Il Forum di Passioneauto.it
Tecnica => Restauro => Topic aperto da: pippo144 - 06 Marzo 2011, 08:58:18
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Dopo varie auto restaurate in modo tradizionale, avendo sentito di un sistema nuovo ho voluto provare.
Incredibile meglio di tutte le aspettative che potevo avere!!!!!
Mi hanno restituito la scocca come se non fosse mai stata verniciata tolta tutta la ruggine anche nei posti più inpensati
senza il minimo graffio abrasivo!!!
Sono sei mesi che è li in garage, per motivi di lavoro non ho potuto dedicarmi al suo restauro, la cosa incredibile
che senza nessun altro trattamento è li perfetta come il giorno che me l'ho ritirata!
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ciao,prima di postare bisognerebbe presentarsi qui ;) ;)
http://forum.passioneauto.it/index.php?board=8.0
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ma cos'è una pubblicità oppure ?
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Ma vi sfugge il regolamento ?? se nn quello virtuale , ma almeno quello civile che impone una presentazione ovunque si vada ......cioe' io entro in un bar , pieno di gente e mi metto a dicorrere come un vecchio avventore .....ma vi pare ?? .....e ' vero che siamo su un forum virtuale , ma dietro la tastiera ( almeno per adesso ) nn ci sobno robot .....quindi monito per tutti , òleggete il regolamento e presentatevi !!!!
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qual'è questo sistema?
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qual'è questo sistema?
buttata a mare x 10 anni.............. ;D
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ma cos'è una pubblicità oppure ?
Secondo me tentativo andato a male di pubblicita' Fu...
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Innanzituto chiedo scusa a tutto il forum per aver scritto senza prima essermi presentato!
Sono Paolo di conegliano e sono appassionato d'auto d'epoca!
Ultimamente ho avuto molto da fare e non ho risposto prima.
La mia dichiarazione non voleva esse una pubblicita ma bensi volevo sapere se questa tecnica òa conoscevate.
Fina a tempo fa anchio se dovavo sverniciare parti di vettura o anche intera le opzioni erano due:
La prima con sverniciatore chimico.
La seconda con la sabbiatura.
Sappiamo tutti che con il chimico è un lavoraccio e si perde un po di salute raspirando quei vapori, mantre la sabbitura oltre che a rimanere dentro tutti i buchi e dare problemi alla verniciature tende anche ad allungare le grandi superfici di lamiera tipo cofani e portiere provocando que effetto ondulatorio bruttissimo se poi si vernicia con un smalto lucido.
Adesso abbiamo l'acqua!!!!!!!!!!!!
Il procedimento detto in modo banale è come si lavasse la macchine con un'idropulitrice!!!!!!!
Idro che usano per sverniciare ha una potenza di circa 3000 bar
CARATTERISTICHE
Toglie vernice e fondo senza danneggiare la lamiera in nessun modo, anzi sulla lamiera rimane lo strato protettivo che danno alle stesse prima di essere verniciate dalle stesse ditte produttrici, toglie completamente le macche di ruggine, e prove fatte senza mettere nessun protettivo non si è piò formata ruggine nella stessa. (un pezzo visibile appeso alla parete di un garage son due anni che e li ed è sempre uguale)
Che dire personalmente non torno pià indietro ....i vantaggi sono tanti ad esempio dovete immaginare tutta la scocca pulitissima dove andrete po a lavorare, se ci sono dei punti critici dove la ruggine ha iniziato a lavorare si notano subito perchè la lamiera si presenta di un altro colore ovviamente perchè la ruggine per pimo si fa fuori lo smalto che dicevo prima. Se si usasse la sabbiatura non si fa altro che allargare a tutto il pezzo la possibilita di arruginirsi
Il rotore della idro avendo 5 ugelli micro, immaginate che lo spessore del getto è pari ad uno spillo si insinua in tutti i posti dove si forma più frequentemente la ruggine tipo sugli angoli dei parafanghi o sotto il pianale togliendola ttutta!
Vi chiedo di nuovo scusa per il mio comportamento, assolutamente non volevo essere invadente e neanche fare pubblicità ciao e buon forum a tutti
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Questo dovrebbe esserne un esempio:
http://www.abl-technic.de/servizi/management-di-sverniciatura/sverniciatura-ad-alta
:)
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si quella è la tecnologia!
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Ne avevo sentito parlare ma non pensavo si potessero ottenere questi risultati. Con il forno pirolitico ed il decappaggio si raggiungono livelli di eccellenza e la ruggine viene eliminata in maniera definitiva. In questo caso mi pare di aver capito che la carrozzeria non viene trattata con nessun prodotto antiruggine subito dopo il trattamento, giusto?
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So che nella nostra zona a cavallo tra Veneto e Friuli esistono almeno un paio di aziende che usano questo sistema. Io non ancora ho visto fisicamente le ditte , ma ho visto le scocche in carrozzeria dopo il trattamento in questione, e effettivamente la finitura a lamiera è migliore di quella a sabbiatura, per grana fine che sia.Il tempo di lavorazione ( e credo anche il costo ) è maggiore , ma evita il surriscaldamento dei lamierati che avviene con la sabbiatura e di conseguenza evita ripresa di raddrizzature in carrozzeria. Sembra che usino questo metodo specialmente per auto "importanti". La scocca della Miura che avevo postato a suo tempo era stata fatta così. E non c'è il problema di pulire dalla sabbia gli scatolati, basta un getto d'aria per l'asciugatura interna. Sembra che il brevetto originario derivi da un'applicazione per l'edilizia, dove dovevano pulire molti sottosquadri senza danneggiarli ( es. statue e similari ). Approfondirò.
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Ciao a tutti ma qualcuno mi puo' dare x cortesia qualche indirizzo per la sverniciatura incredibile che sto valutando varie ipotesi Grazie Quelli di torino sono inavvicinabili per il mio spider
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Finalmente ho trovato un'azienda che fa questo lavoro, ha un sito e si trova in veneto. Ho avuto modo di parlare sia con chi ha sverniciato la propria auto con questo sistema sia con qualche carrozziere che poi è intervenuto per la verniciatura, e ne sono molto soddisfatti. Questa tecnologia esiste da anni, ma solo in tempi recenti ha trovato applicazione sulle carrozzerie. Mi hanno anche detto che è più costosa di sverniciature tradizionali, ma sembra che il gioco valga la candela.
http://www.wwtsrl.it/index.php
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è innavicinabile come prezzo mi hanno chiesto 2000 eurini escluso il trasporto fosse un auto da 50000 euri forse lo farei, dovrebbero abbassare un po' i prezzi ciao
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Dopo varie auto restaurate in modo tradizionale, avendo sentito di un sistema nuovo ho voluto provare.
Incredibile meglio di tutte le aspettative che potevo avere!!!!!
Mi hanno restituito la scocca come se non fosse mai stata verniciata tolta tutta la ruggine anche nei posti più inpensati
senza il minimo graffio abrasivo!!!
Sono sei mesi che è li in garage, per motivi di lavoro non ho potuto dedicarmi al suo restauro, la cosa incredibile
che senza nessun altro trattamento è li perfetta come il giorno che me l'ho ritirata!
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ciao..
posso sapere da chi hai fatto il lavoro di sverniciatura
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prima di postare ci si presenta qui
http://forum.passioneauto.it/index.php?board=8.0
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in america si usa già da anni..in qualche occasione su nuvolari hanno intervistato aziende... ;)
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L'avevo già indicato in precedenza, ecco il sito, è in Veneto.
http://www.wwtsrl.it/index.php
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C'è da dire un paio di cosette... il sistema è più costoso della tradizionale sabbiatura, però non intacca la fosfatazione della lamiera, strato protettivo che le auto dagli anni '60'70 almeno in poi avevano. Questo è stato detto, ma bisogna vedere che macchina si ha sotto mano e in che condizioni è. Se infatti la scocca è stata già sabbiata o scartavetrata a mano, non ha nessun senso fare la sverniciatura ad acqua, sono soldi in più e basta. Se la scocca è già arrugginita un po' dappertutto può valere la pena in due casi: se i punti di ruggine sono piccoli ma molto diffusi, oppure se la ruggine è talmente penetrata che una sabbiatura sarebbe troppo aggressiva (ho visto tante auto mitragliate dalle sabbiatrici...). Anche una pressione così elevata concentrata in un unico punto può deformare la lamiera, quindi bisogna sempre chiedersi chi fa il lavoro e come.
Conviene assolutamente anche nel caso di scocche in alluminio, anche se precedentemente scartavetrate a mano, perchè non si asporta materiale.
A parte il trasporto, la sverniciatura ad acqua è più costosa ma in fin dei conti no se si pensa che hai eliminato la ruggine completamente senza danneggiare la lamiera.
In definitiva:
Una sabbiatura la farei solo se avessi o una scocca già in precedenza scartavetrata o sabbiata, oppure se avessi dei piccoli punti localizzati su una macchina non da restauro radicale (cioè che non va smontata ocmpletamente).
Una sverniciatura ad acqua la farei con una scocca in alluminio, con una scocca completamente smontata e mai restaurata prima, con una scocca (completamente smontata) molto compromessa.
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Se posso intromettermi...
La sverniciatura ad acqua l'ho provata e funziona molto meglio della tradizionale ad aria perchè lavora ad una maggior pressione e, sembrerà strano, ma ha un minor potere abrasivo. L'unica pecca è che bisogna trattare il pezzo immediatamente con prodotti antisiliconici o equivalenti !
Ogni metodo ha i suoi pro e i suoi contro come tutte le cose, bisogna vedere da caso a caso la migliore soluzione...
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Buongiorno a tutti ,
dopo aver visionato le varie risposte ed essermi informato per lungo tempo ho deciso di far sverniciare la scocca con il sistema pirolitico (aria calda) da un' azienda piemontese. Devo ammettere che ero un po' scettico in quanto amici carrozzieri sostenevano che avrei rovinato la scocca a causa delle temperature e la cosa mi spaventava non poco. Poi un restauratore dal "manico" (e la stessa azienda ..ma si sà per l' oste il proprio vino è il migliore) mi spiegò che era un metodo sicuro perchè la scocca veniva portata in temperatura in maniera graduale e terminato il processo veniva fatta raffreddare gradatamente in modo naturale. Inoltre il restauratore mi spiegava che solo questo processo poteva garantirmi un risultato totale in ogni parte della scocca ed eliminare qualsiasi materiale. Potete immaginare nella mia auto di 25 anni che "accumulo" era diventato tra resine, stucchi, strati di verniciature varie,anti rombo, saldature rappezzi vari ma soprattutto ruggine ! La quale non si era solo dilagata su gran parte delle lamiere ma si era mangiata gran parte della giunzione tra pavimento e brancali nonché dei duomi posteriori. (punto debole della mia auto)
Con quel sistema tutto è andato in cenere, stucco, vernice, anche nei bancali, sotto-scocca e parti interne della stessa; cosa che con la sverniciatura ad acqua o sabbiatura risultava impossibile (Il "limite" della idrosverniciatura è appunto che non è assicurata la sverniciatura totale in ogni parte della scocca , specialmente negli interni degli scatolati e posti più nascosti). Subito dopo la sveniciatura ho fatto eseguire il decapaggio per far eliminare definitivamente tutta la ruggine presente sulla mia auto. Da qui il mio restauratore iniziò il ripristino e quando il carrozziere terminò il lavoro di ricostruzione dei duomi e fondi che la ruggine aveva letteralmente mangiato ho fatto eseguire la cataforesi della scocca intera per proteggerla dagli attacchi della ruggine futura. Devo ammettere che il risultato è stato davvero sopra ogni aspettativa ! La scocca era meglio di come mamma fiat l' aveva fatta uscire dalle sue linee..
Spero che la mia esperienza sia di utilità ad altri. Ciao Luciano
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Buongiorno a tutti ,
dopo aver visionato le varie risposte ed essermi informato per lungo tempo ho deciso di far sverniciare la scocca con il sistema pirolitico (aria calda) da un' azienda piemontese. Devo ammettere che ero un po' scettico in quanto amici carrozzieri sostenevano che avrei rovinato la scocca a causa delle temperature e la cosa mi spaventava non poco. Poi un restauratore dal "manico" (e la stessa azienda ..ma si sà per l' oste il proprio vino è il migliore) mi spiegò che era un metodo sicuro perchè la scocca veniva portata in temperatura in maniera graduale e terminato il processo veniva fatta raffreddare gradatamente in modo naturale. Inoltre il restauratore mi spiegava che solo questo processo poteva garantirmi un risultato totale in ogni parte della scocca ed eliminare qualsiasi materiale. Potete immaginare nella mia auto di 25 anni che "accumulo" era diventato tra resine, stucchi, strati di verniciature varie,anti rombo, saldature rappezzi vari ma soprattutto ruggine ! La quale non si era solo dilagata su gran parte delle lamiere ma si era mangiata gran parte della giunzione tra pavimento e brancali nonché dei duomi posteriori. (punto debole della mia auto)
Con quel sistema tutto è andato in cenere, stucco, vernice, anche nei bancali, sotto-scocca e parti interne della stessa; cosa che con la sverniciatura ad acqua o sabbiatura risultava impossibile (Il "limite" della idrosverniciatura è appunto che non è assicurata la sverniciatura totale in ogni parte della scocca , specialmente negli interni degli scatolati e posti più nascosti). Subito dopo la sveniciatura ho fatto eseguire il decapaggio per far eliminare definitivamente tutta la ruggine presente sulla mia auto. Da qui il mio restauratore iniziò il ripristino e quando il carrozziere terminò il lavoro di ricostruzione dei duomi e fondi che la ruggine aveva letteralmente mangiato ho fatto eseguire la cataforesi della scocca intera per proteggerla dagli attacchi della ruggine futura. Devo ammettere che il risultato è stato davvero sopra ogni aspettativa ! La scocca era meglio di come mamma fiat l' aveva fatta uscire dalle sue linee..
Spero che la mia esperienza sia di utilità ad altri. Ciao Luciano
Conosco l'azienda piemontese di cui parli e la sverniciatura pirolitica la uso da diversi anni (mai per scocche intere però). Abbinata alla cataforesi è la soluzione definitiva.
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... meglio di come mamma fiat l' aveva fatta uscire dalle sue linee..
però non ci hai ancora detto quale modello hai riportato a nuovo ::)
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Dovrebbe essere uguale, o comunque simile, a questa che chiamano "criogenica" a ghiaccio secco, i risultati sono molto validi applicati a un fuoristrada anche solo in alcuni punti.
Cliccare sulla foto x vederla intera http://landcruiser-italia.org/viewtopic.php?f=21&t=13899&start=40
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Ciao, scusate.. ho una Uno Turbo i.e. prima serie che molte "brutte persone" hanno adocchiato..
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Ciao, scusate.. ho una Uno Turbo i.e. prima serie che molte "brutte persone" hanno adocchiato..
in effetti fa gola a molti
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in effetti fa gola a molti
purtroppo è un' auto quella che da nell'occhio, mentre altre possedute sono un po' più anonime.
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purtroppo è un' auto quella che da nell'occhio, mentre altre possedute sono un po' più anonime.
Tu ci nascondi troppe cose ;D dai, vuota il sacco! ;)
La uno turbo è sempre più ricercata con quotazioni in crescita. Fai bene a proteggerla da "brutte persone" :)