Ho visto da poco che anche le nonne a 2 ruote rientrano nelle condivisioni e così, ecco il mio contributo.
Nel 1993 una mia amica, appassionata motociclista,che aveva appena avuto un bimbo, mi confida circa il cambio di angolazione di visuale della vita dovuto a questa nascita e al suo temporaneo(rivelatosi poi definitivo) abbandono di questa passione.
La conseguenza è che la sua Honda CBX 400F del 1982 è destinata alla rottamazione.
Se ricordate, in quegli anni era stato applicato uno dei numerosi balzelli sulla tassa di possesso di moto superiori ai 350 cc per cui c'erano circa 100.000 lire di differenza sul bollo tra un 350 e un 400, il che comportava un vuoto di richiesta proprio in quella cilindrata visto che poco cambiava sul bollo di una cilindrata ben superiore.
Allora io ero alla mia 3a moto dopo un Italjet Bucaneer 125 prima serie del 1974, una Honda 125 Italia del 1977 e avevo un Guzzi V35 del 1978 di cui ero decisamente insoddisfatto a causa del peso(faticoso per districarsi nel traffico milanese) e delle conseguenti ridotte prestazioni.
Ritorniamo alla Honda CBX, in condizioni quasi perfette, ad esclusione della sella un po' danneggiata dalle unghie del cane che con lei condivideva un seminterrato, ma con soli 16.000 km. Me la propone per 500m lire e......io la prendo anche perchè il mio carrozziere, nel frattempo, mi propone 600m per il Guzzi V35 con l'intenzione di un successivo restauro. Io l'avevo acquistata con la disponibilità economica di allora e c'avevo lavorato tanto sopra per portarla alla decenza tecnica ed estetica, ma un rottame, comunque rimaneva.
Portata a casa e fatto un controllo accurato, ho solo fatto spurgo dei freni e sostituzione dei paraolio sulle forcelle e ho incominciato ad usarla spesso.
Non sono mai stato un conoscitore di moto nè uno smanettone dato che ho sempre guidato la moto con la consapevolezza del suo equilibrio precario, per cui non conoscevo neanche le caratteristiche della Honda CBX 400.
Con il tempo ho scoperto che è stata la 2a moto Honda ad avere 4 valvole per cilindro dopo la CBX 1000 a 6 cilindri, le prestazioni erano per i tempi, notevoli, la manegevolezza impensabile dopo un Guzzi V35.Insomma una moto di grande soddisfazione, almeno per me.
Mi è venuto spontaneo, dopo esserne entrato in possesso, di guardarmi in giro per conoscere altri proprietari ma in 16 anni di uso ne ho viste 2 e ho quindi dedotto che sia abbastanza rara o comunque, molto più rara della sorella maggiore carenata 550 che non è difficile incontrare ancora oggi per strada.
Adesso, di anni, ne ha 27 e di km 51.000 ma è ancora affidabile come allora e non ha bisogno neanche di molte cure; ho fatto viaggi lunghi con passeggero e borse e ho avuto più bisogno io di manutenzione
http://img505.imageshack.us/my.php?image=pic0015.jpgP.S. Lo so che il parabrezza è orrendo su una moto così ma per viaggiare comodo sacrifico un po' l'estetica
Sono gradite informazioni, aneddotti, suggerimenti su questo modello Honda.
