Ragazzi visto che questa discussione non prende piede , inserisco qualche dato sulla storia del modello MGB , con relative informazioni sul modello MGB GT dal quale deriva .
La MG B è un'autovettura sportiva prodotta dalla Casa automobilistica MG (del gruppo British Motor Corporation, poi British Leyland) tra il 1962 ed il 1980.
La MG B fu un modello fondamentale per la Casa di Abingdon (UK), perché fu la sua prima sportiva con scocca portante. L'impostazione era classica: trazione posteriore, motore) longitudinale, sospensioni posteriori a ponte rigido, ammortizzatori a leva e cambio meccanico a 4 rapporti con overdrive sulla 4a.
Mk 1
Al momento del debutto era disponibile la sola versione spyder a 2 posti, spinta da un motore (di origine BMC) 4 cilindri in linea bicarburatore di 1798 cc da 98 cv. Le finiture curate (i sedili erano in pelle), le ruote a raggi con gallettone centrale, la linea gradevolmente classica, i cofani e le portiere in alluminio caratterizzavano la prima serie della MG B, che ottenne un grande successo. Nel 1965 alla spider, ora denominata MG B Roadster, venne affiancata la versione coupé 2+2 con portellone (al cui disegno collaborò anche Pininfarina), commercializzata col nome di MG B GT. Il motore era lo stesso della versione aperta. Anche la coupé aveva cofano portiere e portellone in alluminio.
Mk 2
Nel 1967, per contenere i costi di produzione, cofani, portiere e, sulla coupé, portellone posteriore divennero in lamiera d'acciaio. Anche le finiture interne furono semplificate: sedili in finta pelle, volante "di grande serie" e componentistica proveniente da altri modelli BMC. In compenso venne migliorata la trasmissione (sincronizzatori su tutte le marce, diversa rapportatura). Esteticamente cambiò solo la mascherina anteriore (più incassata). Nel 1973, alla vigilia della crisi petrolifera del novembre dello stesso anno, venne lanciata la MG B GT V8, vale a dire un MG B GT spinta dal V8 di Rover 3537cc da 137cv. La V8 era distinguibile per una bugna tondeggiante sul cofano anteriore, necessaria (assieme ad una serie di consistenti modifiche strutturali) ad ospitare il possente motore.
Mk 3
Nel 1974 arrivò la terza serie di MG B, sia Roadster che coupé. Le novità riguardarono il muso (mascherina ridisegnata, cofano allungato) e i paraurti (ora neri e in gomma, per rispettare le nuove norme USA). Il motore 1800 venne adeguato ai parametri d'inquinamento degli Stati Uniti. La potenza scese a 95cv. Invariato, invece, il V8, che comunque fu eliminato dalla gamma nel 1976.
Fino al 1980, anno di uscita dal listino, furono prodotte 512.112 MG B, tra spyder e coupé.
