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Sfide d'epoca => Auto d'epoca che passione => Topic aperto da: spiderrosso - 05 Novembre 2010, 21:36:16
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:-* :-\ :-* :-\ son tornato...e provo il pc proprio come se provassi a fare un giro sulla spider...
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:-* :-\ :-* :-\ son tornato...e provo il pc proprio come se provassi a fare un giro sulla spider...
ocio alle targhe pero............. ;)
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bentornato Danilo :) :) ;)
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8) ciao ragazzi... che macchientta. Dico macchinetta, perchè quando sono fermo agli stop, e mi affiancano gli altri, soprattutto i suv, mi sento seduto per terra, con un trabiccoletto.. figuriamoci quandoi in 3a supero i camnion.
Ma è straordinaria. Da un gusto unico.
Adesso intraprendo la parte burocratica.
Iscrizioni, verifiche Asi etc.
Qulacuno mi sa dare consigli ?
Per le verifiche ASI come deve essere la macchina ?? esistono degli archivi dove trovare delle specifiche tecniche sui pezzi ?
Ho davanti alcuni mesi per fare eventuali sistemazioni.
Qualcuno mi ha detto che anche il cric e le chiavi per le gomme devono essere originali. Mi sembra una palla. sarà vero ?
E anche il volante. Io ho un volante <fiat>, in legno, nuovo e bellissimo. >Andrà bene ?
se qualcuno mi può aiutare a capire, eviterei di presentarmi da un commissario con qualche pezzo da sostituire.
Grazie e adesso provo a mettere una foto di sabato scorso al mare...
Ciao a tutti.
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(http://a.yfrog.com/img232/4884/p1070736d.jpg) (http://yfrog.com/6gp1070736dj)
vediamo se ci sono riuscito
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complikmenti, io ho la 1800 e prima al bar mi hanno chiesto se la vendevo....
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ciao Mazzuoccolo, la tua è iscritta ASI ??
Hai specifiche tecniche su questa auto per iscriverla ?
Grazie Ciao
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Mi pare che ci sia la ricorrente confusione tra iscrizione ed omologazione ASI:
entrambe necessitano dell'iscrizione ad un club federato ASI ma, mentre la prima prevede l'invio di alcune foto che testimoniano la "decenza" ed un'approssimativa originalità dell'auto, la seconda si tratta di un vero e proprio esame in cui alcuni commissari ASI analizzano l'originalità e le condizioni dell'auto e, in caso di superamento dell'esame stesso, rilasciano una targa numerata dove sono riportati i dati dell'esemplare.
In entrambi i casi è l'ASI che attinge al proprio archivio per la scheda tecnica.
A te cosa interessa delle due procedure? ??? ;)
O ancora, qual'è il tuo obbiettivo?
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Esatto, sono due cose ben distinte...
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la mia e' solo iscritta, non omologata ASI
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Più vedo / sento parlare della 124 Spider, più mi vien voglia di ricomprarmela... stavolta bianca.
..eh sul consumo, caro Danilo, ho scoperto circa dieci anni dopo che la mia (ex) Mustang con un V8 4700 automatico, non consumava mica tanto di più del 124 ;D... più degli 8 (di media) non riuscivo a fare, mentre con l'americana, quando era a punto arrivavo a 7.
Probabilmente, oltre al fatto che la carburazione andrebbe regolata bene (magari da un esperto) così come l'anticipo, la macchina in sè è un po' pesante e la forma nonostante sia affascinante, dovrebbe avere un coefficiente di penetrazione vicino a quello di un Hummer ;D ;D ;D ;D
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per ITRAEL. Grazie della precisazione. E' evidente che devo ancora masticare kilometri di esperienza.
Il mio obiettivo con questa macchina è passeggiare ed eventaulemete fare qualche raduno (non necessariamente però).
Quindi io ho bisogno di una polizza rca e mi si dice che devo essere iscritto ad un club e all'asi.
Poi non sapevo che ci fossero 2 distinzioni. Capisco ( o mi sembra) che sia sufficiente a questo punto una ISCRIZIONE. L'auto è totalmente rifatta e quasi perfetta. ( a mio avviso).
Inoltre mi si è detto che se qualcuno mi venisse addosso, con iscrizione ASI sono tutelato, senza no e senza iscizione ASI l'auto vale 10 euro.
E' cosi?
Grazie ciao
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per ITRAEL. Grazie della precisazione. E' evidente che devo ancora masticare kilometri di esperienza.
Il mio obiettivo con questa macchina è passeggiare ed eventaulemete fare qualche raduno (non necessariamente però).
Quindi io ho bisogno di una polizza rca e mi si dice che devo essere iscritto ad un club e all'asi.
Poi non sapevo che ci fossero 2 distinzioni. Capisco ( o mi sembra) che sia sufficiente a questo punto una ISCRIZIONE. L'auto è totalmente rifatta e quasi perfetta. ( a mio avviso).
Inoltre mi si è detto che se qualcuno mi venisse addosso, con iscrizione ASI sono tutelato, senza no e senza iscizione ASI l'auto vale 10 euro.
E' cosi?
Grazie ciao
Diciamo che se hai della documentazione ASi che ti dice che l'auto è di interesse storico,sei più tranquillo...
Se per fare l'assicurazione ridotta ti chiedono iscrizione ad un Club ed all'ASi,fai quelle due e sei a posto.
Sicuramente,per il rinnovo polizza,ti chiederan di rinnovare ogni anno... ;)
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Più vedo / sento parlare della 124 Spider, più mi vien voglia di ricomprarmela... stavolta bianca.
..eh sul consumo, caro Danilo, ho scoperto circa dieci anni dopo che la mia (ex) Mustang con un V8 4700 automatico, non consumava mica tanto di più del 124 ;D... più degli 8 (di media) non riuscivo a fare, mentre con l'americana, quando era a punto arrivavo a 7.
Probabilmente, oltre al fatto che la carburazione andrebbe regolata bene (magari da un esperto) così come l'anticipo, la macchina in sè è un po' pesante e la forma nonostante sia affascinante, dovrebbe avere un coefficiente di penetrazione vicino a quello di un Hummer ;D ;D ;D ;D
ma quelle a carburatori sicuramente consumano ma io con lo spider europa 2000 ie,consumo pochissimo più di 10 con un litro....poi per il peso...beh se 960 kg sono tanti ;) :D :D :D
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Hai perfettamente ragione Doppia, infatti mi ricordo che alcuni soci del Registro 124 dicevano le stesse cose delle loro a iniezione, riguardo il consumo. C'era persino un tipo con un 2000 automatico proveniente dal Canada...
Mah, sul peso... dovrei darti ragione, dato che non mi sembrava particolarmente pesante.. però avevo letto qualcosa su una prova di 4R del '67 che con pieno e due persone saliva sensibilmente, forse a causa del serbatoio abbastanza capiente....
Ma non mi ricordo bene ??? dovrei andare a riguardarla..
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allora pesoin ordine di marcia con pieno di benzina (per il 1800) 960 kg,peso totale con pieno carico(2 persone) 1280kg ;) ;)
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Grazie ;) !!
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minchiarola, qui sono in mezzo a una tipologia di appassionati super competenti.
Mi sento davvero bene in vostra compagnia.
non mancherò di informare sulle avventure che la 124 mi regalerà.
Intanto l'altro giorno mi sono affettato un dito pulendo e lucidando il portatarha anteriore.
l'ho battezzata col mio sangue.
Buona serata ragazzi
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ciao a tutti.. torno dopo 3 mesi buoni di assenza. Sonoi ancora incastrato nella burocrazia :'( islla pensione.crizione asi per poi avere la possibilità di fare l'assicurazione e finalmente potrò farle fare qualche sgroppata. Ma aspettare 5 o 6 mesi solo per questo è una pena.
Poi a Ravenna non c'è un club, e mi è venuta una idea per la mia età della pensione.
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Doppia Gobba, cambiano i consumi... ma anche le prestazioni!!
E poi con un 1600/1800, i 10 con un litro li fai tranquillamente se non tiri... anche gli 11!!!
Ed anche tirando come una bestia in pista... fa comunque sempre i 5 km/litro!!
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Doppia Gobba, cambiano i consumi... ma anche le prestazioni!!
E poi con un 1600/1800, i 10 con un litro li fai tranquillamente se non tiri... anche gli 11!!!
Ed anche tirando come una bestia in pista... fa comunque sempre i 5 km/litro!!
di cosa?? del 1800 a carb rispetto al 2000 iniezione ???....non credo,li ho avuti tutti e ti assicuro che più del 2000 va solo il volumex o l'abarth ;) ;)
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Salve a tutti i ragazzi. Proprio ieri sono stato a Forli alla mostra Show old time. Ho visto delle macchine che mi hanno fatto venire delle gran voglie. Fiat dino spider 2400. 2 pezzi davvero belli. Ma volevo soffermarmi su un altro fatto.
Sono al 13 marzo e ancora non possoi girare x strada con la mia 124 spider. ASI nonm mi ha ancora mandato i doicumenti per l'iscrizione e non posso assicurare l'auto. E con le giornate di sole che mi sono trovato tra le mani, ho pianto xchè non potevo girare. Ma serve davvero tutto sto tempo ???
Poi ho incontrato un ragazo di Reggio che mi ha detto una cosa. La mia 124 del 1972 può essere assicurata tranquillamente ad un prezzo da auto storica, senza dover passare da nessuna iscrizione ASI. Mi deve dare un numero di telefono di reggio e in pochi passi, mi dice posso assicurare l'auto ad un prezzo modesto.
Mi ha chiesto se ero un " novizio" .. sob. si lo sono gli ho risposto.
Io non ci sto capendo più nulla. Ho solo un agran voglia di scorraxzzare per strada con la mia bella rossa. anzi spiderrosso.
Qualcuno ha informazioni ancora diverse, così mi incasino di più ? Grazie e buon proseguimento a tutti.
PS se dura di sto passo mi compro n'altra macchina già a posto , almeno da fare l'estate in giro col cabrio.
Spiderrosso.
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Devi sentire le agenzie assicurative della tua città, un mio amico ha fatto senza asi e spende più o meno come me con asi. Però io ho collegato alla stessa assicurazione altre macchine asi, pagando un tot in più a macchina, altrimenti si sommavano una per una. In più ti arriva a casa la manovella, in cui c'è sempre qualcosa di interessante e utile da leggere. In più se ti tamponano (sgratt sgratt) teoricamente ti dovrebbero riconoscere almeno il valore di mercato.
Di solito ci vogliono due tre mesi per un'iscrizione, forse è il caso che tu senta il tuo club per sentire se e quando hanno spedito le foto...
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Doppia gobba, non te la prendere ma conosco i 124 come le mie tasche, e fidati che il 2000 iniezione Europa è davvero lento con i suoi 105 cavalli.
l'America poi aveva 95 hp, peggio del peggio.
Può stare davanti solo al 1400 da 92 hp, benchè anche quest'ultimo ha un bel motorino che frulla a 7000 giri, come i successivi 1600 e 1800.
Ne ho guidati diversi di Spider Europa e america 2000, ma non hanno la grinta che avevano le vecchie a carburatori.
Hanno una buona coppia ed un buon tiro in basso.
Credimi che i 1608 ed i 1600/1800 da 110 e 118 cavalli hanno veramente una marcia in piu.
Ti rendo l'idea che un 124 coupè 1800, scarica i 100 km/h in 9.4 secondi....
La golf GTI prima serie li faceva in 10 sec.
Posso garantire che il 2000 Europa fa la stessa cosa in 11.5 sec, e dovrebbe raggiungere i 175 km/h.
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guarda non voglio fare a gara a chi ne sa di più,chiaro che l'erogazione dei 1800 a carb è molto aggressiva,più brusca dell'iniezione,e sull'america concordo con te è un chiodo,ma l'europa ,se è apposto, non ha nulla da invidiare alle 1800,ora io non guardo il mezzo secondo,credimi nel mio garage saranno passate una ventina di 124,dal 1400 alle abarth da corsa,e le ho guidate tutte ,poi le senzazioni di guida sono sempre soggettive,per me non c'è un abisso ;) ;) :D
un esempio,tutti o tanti,dicono che il gt 2000 alfa va molto di più del 1750,si ha una quindicina di cavalli in più,ma testando poi le prestazioni ti accorgi che le differenze sono minime,anzi quasi nulle,inoltre il 1750 prende i giri in maniera più rapida ;)
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Mi intromentto un attimo nella discussione, per porre a voi esperti un paio di domande:
1) il 1800 rispetto al 2000 carburatori (che in pratica aveva la stezza potenza, se non erro) è diverso? in cosa?
2) i bialbero Fiat montati sulle Lancia avevano un comportamento differente?
Grazie!
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Mi intromentto un attimo nella discussione, per porre a voi esperti un paio di domande:
1) il 1800 rispetto al 2000 carburatori (che in pratica aveva la stezza potenza, se non erro) è diverso? in cosa?
2) i bialbero Fiat montati sulle Lancia avevano un comportamento differente?
Grazie!
il 2000 a carburatori arrivava anche a 130 cv(vedi la ritmo abarth),il bialbero è sempre lo stesso,ma il comportamento lo faceva il peso ,la sua distribuzione e gli assetti generali delle varie auto ;) ;)
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il 2000 a carburatori arrivava anche a 130 cv(vedi la ritmo abarth),il bialbero è sempre lo stesso,ma il comportamento lo faceva il peso ,la sua distribuzione e gli assetti generali delle varie auto ;) ;)
Capisco, grazie Doppia! ;)
Quindi tra quelli costruiti dalla Fiat e quelli Lancia non cambia poi tanto, all'atto pratico, giusto?
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Capisco, grazie Doppia! ;)
Quindi tra quelli costruiti dalla Fiat e quelli Lancia non cambia poi tanto, all'atto pratico, giusto?
no,la base è sempre quella ;) ;)
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no,la base è sempre quella ;) ;)
Grazie! ;)
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Il 2000 iniezione sulla 124 spider... eroga 105 cavalli a 5500 giri alminuto.
Il 1800 eroga 118 cavalli a 6000 giri, ma arriva a 7000 senza esitazione.
Già piu potente e provato da me il 131 racing 2000 che ha 115 cavalli e raggiunge i 180 km/h
Peccato le dimensioni ed il peso della 132, perchè il 2000 ad iniezione aveva 120 cavalli anche se faceva poi i 175 km/h.
Vero è quello che dici sui 1750/ 2000.. ho amici che in gare in salita per vetture di serie hanno riscontrato pochissima differenza.
La differenza non si vede neanche nei 124 sport 1600 e 1800, il 1800 è solo piu corposo in basso, ma poi in piena potenza è come il 1600.
Ma fidati che un 124 spider 1608 a 2 carburatori...ti gira intorno ad un 2000 iniezione.
Se avesse avuto già solo il 2000 del racing a carburatori da 115 cavalli la storia sarebbe stata diversa.
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Il 2000 iniezione sulla 124 spider... eroga 105 cavalli a 5500 giri alminuto.
Il 1800 eroga 118 cavalli a 6000 giri, ma arriva a 7000 senza esitazione.
Già piu potente e provato da me il 131 racing 2000 che ha 115 cavalli e raggiunge i 180 km/h
Peccato le dimensioni ed il peso della 132, perchè il 2000 ad iniezione aveva 120 cavalli anche se faceva poi i 175 km/h.
Vero è quello che dici sui 1750/ 2000.. ho amici che in gare in salita per vetture di serie hanno riscontrato pochissima differenza.
La differenza non si vede neanche nei 124 sport 1600 e 1800, il 1800 è solo piu corposo in basso, ma poi in piena potenza è come il 1600.
Ma fidati che un 124 spider 1608 a 2 carburatori...ti gira intorno ad un 2000 iniezione.
Se avesse avuto già solo il 2000 del racing a carburatori da 115 cavalli la storia sarebbe stata diversa.
io mi fido,ma mi fido anche delle auto che ho avuto,e la mia senzazione era diversa ;)
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La spinta del 2000 è buona.... nulla da dire, è piena è corposa, ma i 1600/1800 sopra i 4000 giri sono veramente delle iene.
Quando con il 2000 cambi marcia, l'altra allunga ancora di 1000 giri...
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Scusate se incalzo, il 2000 carburatori della Beta (120 cv) è assimilabile al 1600/1800 come comportamento agli alti regimi?
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La spinta del 2000 è buona.... nulla da dire, è piena è corposa, ma i 1600/1800 sopra i 4000 giri sono veramente delle iene.
Quando con il 2000 cambi marcia, l'altra allunga ancora di 1000 giri...
ok,mi arrendo hai ragione,altrimenti non ne usciamo più ......
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118CV.... 1608cc...1756cc.....7000giri..... 8e qualcosa da zero a 100.... piu' corposao ai bassi..... 2000a iniezione..... io non lo so e non lo voglio nemmeno sapere quale vada di piu ' !!!! io so' solo che me la godo col quore e con l'udito (tra l'altro devo ancora rimettere su' i rivestimenti insonorizzanti interni nella paratia motore e sotto alla consolle del cambio-trasmissione dato che ho fato "pulizia" quando la ho presa) pertanto immaginate che musica quando accelero !!! non ho mai osato andare oltre ai 5500giri ma vi assicuro che sono soddisfatto comunque e il massimo delle "prestazioni" e' stato quando mia moglie attaccandosi dappertutto e brontolando che sarebbe volata via la capote e si sarebbe staccato il cofano anteriore etc etc etc ..... la figlia piccola e' sbucata in mezzo ai sedili ant con il braccio teso e pugno chiuso dicendo : ANDIAMO ALLA GRANDEEEEE !!!! eravamo solo ai 120 ma queste si' che sono soddisfazioni ! ciao
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118CV.... 1608cc...1756cc.....7000giri..... 8e qualcosa da zero a 100.... piu' corposao ai bassi..... 2000a iniezione..... io non lo so e non lo voglio nemmeno sapere quale vada di piu ' !!!! io so' solo che me la godo col quore e con l'udito (tra l'altro devo ancora rimettere su' i rivestimenti insonorizzanti interni nella paratia motore e sotto alla consolle del cambio-trasmissione dato che ho fato "pulizia" quando la ho presa) pertanto immaginate che musica quando accelero !!! non ho mai osato andare oltre ai 5500giri ma vi assicuro che sono soddisfatto comunque e il massimo delle "prestazioni" e' stato quando mia moglie attaccandosi dappertutto e brontolando che sarebbe volata via la capote e si sarebbe staccato il cofano anteriore etc etc etc ..... la figlia piccola e' sbucata in mezzo ai sedili ant con il braccio teso e pugno chiuso dicendo : ANDIAMO ALLA GRANDEEEEE !!!! eravamo solo ai 120 ma queste si' che sono soddisfazioni ! ciao
quoto in pieno :D :D :D ;) ;)
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Beati voi che vi accontentate!!!
Io ci corro in pista sul ghiaccio, ed a volte in circuito.... e poi anche con gli amici matti come me su strada ed in salita.
Non la risparmio assolutamente, però vi assicuro che se dovesse avere anche il minimo difetto viene fuori subito.
Poi è chiaro super tagliandate, con oli da 30 euro al kg, piu additivi.... e sempre sveglie ed in forma.
Le mie auto sono tutte cosi!!!
Il mio 124 i 120 li fa in salita con la terza... ed allungando arriva anche a 130!!
Sono proprio malato.
Pensate che al raduno del veteran sul ghiaccio, ho fatto 70 km che separano Pinerolo da Sauze di cesana passando per il colle del sestriere con 10/20 centrimetri di neve, andando al massimo delle mie possibilità, ed al massimo che poteva la macchina, tutte le curve sempre di traverso con il motore perennemente dai 5000 ai 7000 giri.... e poi immaginatevi, altri 70 km di pista invece con il motore dai 6000 ai 7500, e il ritorno nonostante la stanchezza l'ho fatto come all'andata.... e di nuovo alla domenica l'andata ed il ritorno piu o meno gli stessi km andando al massimo.
Bhe mi ha mangiato 200 grammi d'olio nessun fumetto allo scarico e tanta soddisfazione.
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ciao a tutti....... oggi è il 20 aprile. EBBENE NON HO ANCORA RICEVUTO COMUNICAZIONI DA GENNAIO DELLA MIA ISCRIZIONE ASI.
Roba da chiodi. Ho fatto l'iscrizione ad un'altro club, che dopo 2 giorni mi ha permesso di fare la polizza auto e finalmente posso scorrazzare con la mia 124. Ho chiamato il 1° club e mi hanno detto " Le faremo sapere quando arriveranno i documenti" Se aspettavo mi arrugginivo dalla voglia di andare in giro.
Ma a che serve st 'ASI ?? a farti stare fermo ??
In compenso è una guduria di macchina. Un pò di rumorini sospetti, ma una gioia estrema.
Il cielo sopra la testa è una emozione e poi col caldo di questi giorni, ahhhhhh da godere veramente.
Viene la voglia di comprare qualcosa altro. In più ho venduto la mia auto da lavoro e aspetto la nuova e nel frattempo giro con la 124. Spiderizzata.
Mi sono messo anche a cercare raduni per partecipare e vedere altre auto. Mi azzardo alla zona dell'emilia romagna. Chgi ha informazioni su raduni della zona ?
Grazie a tutti :P :P :P :P :P
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ciao a tutti....... oggi è il 20 aprile. EBBENE NON HO ANCORA RICEVUTO COMUNICAZIONI DA GENNAIO DELLA MIA ISCRIZIONE ASI.
Roba da chiodi. Ho fatto l'iscrizione ad un'altro club, che dopo 2 giorni mi ha permesso di fare la polizza auto e finalmente posso scorrazzare con la mia 124. Ho chiamato il 1° club e mi hanno detto " Le faremo sapere quando arriveranno i documenti"
Cosa intendi per iscrizione ASI?
Ti sei associato semplicemente o hai anche richiesto documenti per l'auto?
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6 maggio :o mi hanno telefonato per dirmi che da Roma è arrivato il mio documento di iscrizione dell'auto all'<Asi> wow. intanto ho fatto almeno 4000 km per rodarla.ù
ke spettacolo direbbe Valentino.
??? ??? ???
e' davvero divertente. Sabato scorso ho scorrazzato per le colline faentine. bello il paesaggio e poi in spider da gusto.ciao ciao
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buonasera a tutti. Quasi finito il caldo torrido, si torna a far girare le ruote. Mi sono perduto un raduno organizzato direi da " registro 124 " fatto sulle colline di romagna, proiprio a casa mia. Che pirla sono. Un itinerario magnifico cui avrei voluto partecipare con la mia spider.
qualcuno sa se ci sono raduni nei mesi di sett. ottobre in emilia romagna ?? Non gare, raduni, di quelli che finiscono con le gambe sotto al tavolo e la bocca piena,insomma.
Adesso che le temperature tornano normali, sarebbe un peccato perderle.
Ciao e buone passeggiate a tutti.
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Novembre 2012. Che grinta sola macchina. Ci ho già fatto z10 mila km. Uno spasso. Domenica scorsa sono andato ad un raduno. Fondina d'autunno sulle colline di Siena.
Altro che raduno. Una gara, e mi ci sono trovato nel mezzo, numeri attaccati alle portiere e via andare su e giù per le colone. La macchina,pur con ammortizzatori scarichi é stata straordinaria. Che godimento.
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a fine agosto altra tornata di gusto. Coppa d'oro delle dolomiti. oltre 1200 km filati, trasferta compresa, sempre al galoppo. Non ha perso un colpo e sulle salite dei passi del tragitto, una goduria sentire il motore in tiro. peccato ci fossero poche macchine rispetto agli anni passati, ma i panorami e il tragitto sono da sballo.
Adesso una ricarburata dallo specialista del gigler e si riparte.
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Il mio 124 i 120 li fa in salita con la terza... ed allungando arriva anche a 130!!
Sono proprio malato.
Sarebbe anche bello se decidessi di deliziarci con qualche foto della tua 124 :)