Alfa GTV 2000 o GTV 6 2.5 ??

[speedyGonzales]

Salve a tutti vorrei iniziare la mia carriera acquistando una sportiva Alfa facile da gestire,  anche per uso quasi quotidiano , tendenzialmente su strade miste e occasionalmente autostrade .
Mi sono focalizzato sulla GTV 6 2.500 dei primi anni '80 , che dovrebbe avere molti pregi di confort, prestazioni , consumi accettabili a velocità di Codice . 
Voci di "cortile" mi dicono pero' che è fragile di guarnizioni di testata ed infatti ho trovato molti esemplari in vendita con testate rifatte prima di 70-80.000 km . Possibile? si  puo' evitare l'inconveniente con qualche accortezza ?
o è meglio orientarsi su un 2.000 , magari L ?
Qualcuno di voi la possiede e sa consigliarmi?  grazie molte .

[svevo]

Salve a tutti vorrei iniziare la mia carriera acquistando una sportiva Alfa facile da gestire,  anche per uso quasi quotidiano , tendenzialmente su strade miste e occasionalmente autostrade .
Mi sono focalizzato sulla GTV 6 2.500 dei primi anni '80 , che dovrebbe avere molti pregi di confort, prestazioni , consumi accettabili a velocità di Codice . 
Voci di "cortile" mi dicono pero' che è fragile di guarnizioni di testata ed infatti ho trovato molti esemplari in vendita con testate rifatte prima di 70-80.000 km . Possibile? si  puo' evitare l'inconveniente con qualche accortezza ?
o è meglio orientarsi su un 2.000 , magari L ?
Qualcuno di voi la possiede e sa consigliarmi?  grazie molte .

Ciao;spero che ti sia già presentato sul forum.Benvenuto,cercherò di aiutarti nella scelta;anche io sono appassionato VERAMENTE della mitica GTV6,il problema è che essendo un 6 cilindri purosangue Alfa Romeo,ha bisogno di una manutenzione straordinaria,ti faccio un esempio,per fare la cinghia di distribuzione bisogna tirare giù il motore,come del resto si fà per parecchie Ferrari.Quindi i costi di gestione lievitano.Purtroppo per ciò che riguarda i trafilamenti di olio dalle testate il 2500 cc del GTV6 era quello più afflitto poichè dopo con l'aumento di cilindrata portato a 3000 avevano eliminato abbastanza i problemi sopracitati.Personalmente ho optato per il 2000 poichè è più vecchio come motore,i pezzi sono più reperibili,se lo trovi in buone condizioni,con una buona messa a punto ed una buona alimentazione (Carburatori),non hai niente da invidiare il 6 cilindri,ma sopratutto sono i costi di gestione che si abbassano notevolmente.Ti dirò di più il GTV6 pesa circa un quintale se non di più del 4 cilindri.Spero di esserti stato utile,se hai domande chiedi pure,mi fà piacere condividere la stessa passione per una grande vettura come il l'Alfetta GTV

[GT]

L'amico svevo ha detto già tutto! Quoto in pieno il suo intervento e, per cominciare, mi orienterei anch'io sul 2000. Se stai valutando una prima serie invece, la 2000L è la scelta migliore insieme alla 1.8 che però è più difficile da trovare.

[speedyGonzales]

  grazie ad entrambi per la sollecita ed esaustiva risposta , che mi solleva e mi risparmia da grane e complicazioni .
Non è mai bello cominciare con problemi ....
Mi ero orientato al 6 cilindri perchè ora ho una 166 3000 V6 come auto di  tutti i giorni , ed in genere mi piacciono i  pluricilindrici . Chissa' un domani ...magari una Montreal !!

PS al moderatore : mi  sono presentato tre giorni fa , subito dopo l'iscrizione .
cordialmente 

[pugnali53]

Io hò una alfetta gtv 2000 seconda serie del 1980 della quale ne sono entusiasta, certo un 2500 è un'altra cosa, alla ricerca avevo cominciato con la 2500 v 6, però 4 anni fà ce n'erano poche in vendita e per giunta care per le condizioni in cui si trovavano, per cui la mia attenzione si spostò anche alle 2000 vista la mia è stato amore a prima vista per le condizioni incredibili in cui si trovava, quasi meglio che nuova, ora è anche migliorata se possibile.
Se avessi trovato un 2500 v 6 a pari condizioni non ci avrei pensato un'attimo a comperarlo anche a 1000/1500 euro in più dei 4500 pagati per il 2000, visto che con una storica percorro pochi km annui, la sofisticazione tecnica per me è un pregio non un'impedimento all'aquisto, e poi il motore busso è il massimo per un'alfista a parer mio.
Se sei del trevigiano magari ci sarà occasione di incontrarci a qualche manifestazione io sono di stra (ve)

[speedyGonzales]

grazie Pugnali del Tuo parere . Per te la sofisticazione tecnica è un pregio e non un disincentivo all'acquisto .
OK , pero' tutto si  traduce in affidabilità nell'utilizzo , anche se per percorrenze da "pensionato"....nel mio caso.
Se devo aver cura dell'auto con controlli e manutenzione di base periodica , nessun problema da parte mia !
Ma se l'auto , nonostante questa cura, rischia di bruciare una testata o  grippare un pistone  in autostrada perchè a certi regimi normali l'olio non lubrifica bene a causa di difetto di  progettazione , ehe no , questo lo lascio ad altri .
A onor del vero il mio concessionario Alfa mi consiglia un 2.6 6 cilindri , ma lui possiede un "normale" 2000!! che faccia il  furbetto..... ?

 Per rispondere all'altra tua affermazione ora si trovano  molte offerte di 2.5 V6 a prezzi tra i 9.000 e 12'000 euro , molte con testate o quantomeno distribuzioni già rifatte . In questo caso posso fidarmi di non restare per strada ??!  o taglio la testa al toro e vado su una Delta HF turbo ahahaha ...

[75 1.6 carburatori]

.......e poi il motore busso è il massimo per un'alfista a parer mio.........

quotone!!!!

[speedyGonzales]

va bene le affermazioni entusiastiche sul motore V6 Busso ,  ma che tipo di manutenzione o accortezze richiede???!! 
Quelle normali ?: buon riscaldamente preliminare,  no fuorigiri , cambio olio frequente , no guida a tavoletta , ecc.... o altre particolari come il cornetto napoletano antimalocchio ? l'immagine del Santo Protettore preferito ?  gli scongiuri tradizionali, ecc.
E se ne trovo una con cinghia e testate già fatte da poco, posso star tranquillo per qualche decina di migliaia di Km. ??
 
 

[docmobile]

I ricordi che ho della mia GTV 6 sono fantastici...forse anche perchè avevo 18 anni,forse perchè ero ancora più svitato di oggi...non si contavano i buchi di ruggine passante e i malfunzionamenti elettrici,ma quel motorone sotto al cofano mi fece diventare l'idolo del piazzale sul retro del liceo.
Nessuna ragazza volle mai salire sula mia malconcia e "spaventosa"Alfa  ,ma non ricordo quante 205 1.9 e quante golf gti ho" calpestato "in accelerazione grazie alla motricità fantastica dell'alfetta.
Concordo con chi afferma che il 2.0 sia la motorizzazione più consona a quell'auto,più equilibrata e meno costosa...ma ragazzi la 2.5...

[janluca]

va bene le affermazioni entusiastiche sul motore V6 Busso ,  ma che tipo di manutenzione o accortezze richiede???!!  
Quelle normali ?: buon riscaldamente preliminare,  no fuorigiri , cambio olio frequente , no guida a tavoletta , ecc.... o altre particolari come il cornetto napoletano antimalocchio ? l'immagine del Santo Protettore preferito ?  gli scongiuri tradizionali, ecc.
E se ne trovo una con cinghia e testate già fatte da poco, posso star tranquillo per qualche decina di migliaia di Km. ??
 








 

è un motore che non ha grossi difetti, le cinghie le fai nell'ordine dei 60 mila km , ci vuole circa 4 ore di lavoro, le cinghie si trovano senza problemi, il problema è il tenditore ma si modifica senza tanti problemi e si cambia il cuscinetto con uno nuovo totale ore di lavoro 12,
per le guarnizioni della testa non è che soffrivano di anelli di tenuta ma di tenuta sui finachi della testa dovuta al tipo di guarnizioni in gomma , gli anelli erano molto simili ai classici cooper poi vennero modificate dalla fiat (che gia metteva zampino ) e venivano fornite la classiche guarnizioni testa , il problema piu grosso di que motore sono le camme e bicchierini di scarico ma lo senti subito con il motore in moto il resto non ha problemi di sorta , 'elettronica si mette a punto abbastanza bene sempre che trovi la persona giusta, spero di esseri stato di aiuto
ciao
 

[kolpa]

Speedy vai di 2.5!!!

[BRT]

anche io vorrei una GTV e la vorrei V6!
ho già due Busso in casa e non mi hanno mai dato problemi, però devo anche dire che le uso veramente pochissimo!
a dire il vero sto guardando in giro per trovare la GTV6 che sogno da molto tempo.. trovarne una veramente sana è difficile oppure se si trovano la richiesta supera i 10.000, un po troppo!
io ne sto cercando una in buone condizioni ma non perettissima così da pagarla meno e finirei di renderla perfetta io, almeno so come verrà sistemata.
sto guardando anche oltre confine

[speedyGonzales]

anche io vorrei una GTV e la vorrei V6!
ho già due Busso in casa e non mi hanno mai dato problemi, però devo anche dire che le uso veramente pochissimo!
a dire il vero sto guardando in giro per trovare la GTV6 che sogno da molto tempo.. trovarne una veramente sana è difficile oppure se si trovano la richiesta supera i 10.000, un po troppo!
io ne sto cercando una in buone condizioni ma non perettissima così da pagarla meno e finirei di renderla perfetta io, almeno so come verrà sistemata.
sto guardando anche oltre confine

...se trovi qualcosa di interessante , non tarocca e non disastrata soprattutto di carrozzeria ed interni, che per qualche motivo scarti , fammi  sapere .
grazie

[BRT]

sotto questo punto di vista mi sento di dirti che non sono affidabile..
ero partito che volevo una GTV6 e presi la 75..
dopo la 75 volevo prendere la GTV6 e presi la 90
dopo 75 e 90 era ora di prendere la GTV6 e trovai l'Alfasud
dopo anche l'Alfasud non avrei voluto altro che la GTV6 e presi la Giulia..
adesso non dovrei più prendere nulla.. non ho più posto dove metterle.. e chissà che arrivi questa benedetta GTV6!
in questo periodo non ho neanche un po di tempo libero che mi permetta di cercare in giro ed andare a vedere eventuali GTV6, altrimenti con la scusa di andare a fare un giro in un posto nuovo ne andrei a vedere un po e so già che, anche se parto con l'idea che non ne devo più comprare, torno con un'altra Alfa!

[speedyGonzales]

sotto questo punto di vista mi sento di dirti che non sono affidabile..
ero partito che volevo una GTV6 e presi la 75..
dopo la 75 volevo prendere la GTV6 e presi la 90
dopo 75 e 90 era ora di prendere la GTV6 e trovai l'Alfasud
dopo anche l'Alfasud non avrei voluto altro che la GTV6 e presi la Giulia..
adesso non dovrei più prendere nulla.. non ho più posto dove metterle.. e chissà che arrivi questa benedetta GTV6!
in questo periodo non ho neanche un po di tempo libero che mi permetta di cercare in giro ed andare a vedere eventuali GTV6, altrimenti con la scusa di andare a fare un giro in un posto nuovo ne andrei a vedere un po e so già che, anche se parto con l'idea che non ne devo più comprare, torno con un'altra Alfa!

simpaticissimo , mi associo !. E' il rischio che corro anch'io ....