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Sfide d'epoca => Auto d'epoca che passione => Topic aperto da: 478vs492 - 28 Ottobre 2019, 21:21:48
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Mi riferisco a quella, a parer mio bellissima, disegnata da Enrico Fumia. A parte la carenza della trazione posteriore, ho sempre trovato che entrambe le versioni abbiano una linea bellissima, interni all'altezza senza copiare altre auto e motore adeguati all'insieme, sopratutto i V6 Busso (2.0 turbo e 3.0 12 e 24v...poi fecero anche il 3.2 ma temo per una trazione anteriore fosse troppo).
Credo rientri a pieno diritto nella lista della auto snobbate ma in fase di -meritata- rivalutazione. Forse è già troppo tardi per trovarne una bella con pochi km a prezzi accettabili.
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Vedo che questo modello riscuote poco successo ;D
Peccato...comunque sia sto leggendo il libro Autoritratto di Enrico Fumia e ci sono tantissimi retroscena e cose mai detto o tenute nascoste di un certo interesse. Suggerisco a chiunque sia appassionato di auto o design di leggerlo!
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ahahahah.......
Fermo restando che la versione spider non mi è mai piaciuta, fino a qualche anno fa la GTV non mi piaceva, invece adesso la sto vedendo con occhio diverso, specie con qualche motorizzazione un po' più spinta rispetto al 2.0 ts
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a me piace di più la spider ma deve avere un colore audace, tipo
(https://d1ix0byejyn2u7.cloudfront.net/drive/images/made/drive/images/remote/https_f2.caranddriving.com/images/used/big/alfagtvandspider2_750_500_70.jpg)
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Come dicevo prima vedo più importante il motore è i km in queste auto. Un bel 6 cilindri Busso ritengo sia una priorità, unita magari ad un chilometraggio modesto e possibilmente unico proprietario. Poi un bel nero lucido con dei bei cerchi in lega credo sia sufficiente a renderla una gran bella auto.
Personalmente preferisco la spider, ma trovo bella anche la gtv.
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Prossima settimana vado a vedere una Spider 3.0 V6, unicoproprietario 1996 con 26mila km!!!!
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Secondo me ti conviene portarti un rene di ricambio, si sa mai... Credo siamo arrivati all'assurdo nelle richieste anche per questo tipo di auto ormai. :(
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So già il prezzo...direi molto interessante considerando il panorama attuale delle Spider 3.0. Comunque è qui in Germania, era la terza auto. Sai casa al lago, giretto tanto per prendere un po' di sole ;D ;D ;D
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Oggi sono stato a vedere e provare la Spider 3.0 V6 nera di cui vi avevo parlato. L'auto ha poco più di 25mila km reali ed è quindi in condizioni eccelse. Ha vissuto sempre in garage ed è stata guidata solamente con il sole...il "povero" proprietario oltre ad un villa sull'isola presente nel lago di Costanza, ha altre 5 auto...tra cui una F-Type, etc...Questa era quindi un di più.
L'auto non ha graffi di alcun tipo, ogni guarnizione o dettaglio esterno è perfetto, i sedili sono come nuovi, idem la moquette e il tetto apribile. Sotto il cofano fa bella mostra di se il bellissimo Busso 6 cilindri con i suoi collettori cromati.
Ha due piccoli problemini...uno colpa di Fiat/Alfa, non del proprietario:la plastica della consolle centrale, come molte auto del gruppo Fiat negli anni 90...ha quella specie di finitura morbidina che è diventata tutta appiccicosa. L'altro è una piccola cosa, cioè le spazzole del tergicristallo non tornano in posizione di riposo da sole.
I pneumatici vanno poi cambiati perché a causa del non utilizzo si sono un po' ovalizzati. Andrà poi rifatta la distribuzione (ahimè anche se ha pochi km, gli anni passano).
Per il resto è tutta veramente come nuova...non è un modo di dire! Tra l'altro ha fatto installare un interruttore che esclude la batteria nei periodi di non utilizzo. Ovviamente ha tutto in regola, Tüv, chiavi originali, manuali, depliant che gli dette il concessionario, etc...
L'auto la comprò nuova facendo installare un assetto un po' ribassato e dei cerchi da 17" dell'ATS con pneumatici 235/45-17 mi sembra, montati e registrati direttamente al momento dell'immatricolazione. A me non piacciono, quindi bene che siano riportati a libretto (originariamente le Spider 916 avevano massimo i 16"...) però rimonterei gli originali. L'assetto un pochino ribassato invece non è forse una cattiva idea, alla fine si tratta di poca roba, niente di esasperato e guidandola mi è sembrata molto precisa nel comportamento.
Appunto...guidandola: l'auto è piccolina ma tutto sommato confortevole, il sound del Busso è molto bello, non invasivo ma salendo di giri è presente e regala una bella musica. Il cambio è molto preciso, mi è piaciuto molto, idem lo sterzo che temevo fosse un po' vago ma complice l'assetto e le ruote da 17" è invece molto diretto.
L'unica pecca è nella "qualità" Fiat. L'auto è fatta bene (tra l'altro nonostante i 24 anni e il tetto apribile ha giusto qualche rumorino fisiologico...), la pelle dei sedili è bella e anche alcune plastiche sono di aspetto bello...però sarebbe bastato così poco per renderla BELLA, intendo Bella con la B maiuscola anche dentro. Avrebbero potuto curare di più alcuni dettagli e l'atmosfera a bordo ne avrebbe guadagnato notevolmente. Rimane comunque un interno piacevole dove stare.
Insomma credo di comprarla, il prezzo è molto interessante e l'auto è bella...dovrò sudare un po' per sistemare queste plastiche interne rovinate (ho letto su internet che in molti le sistemano con molto olio di gomito, solvente e poi le riverniciano), cambiare la cinghia di distribuzione e fare l'aggiornamento alla pompa dell'acqua (Alfa ne introdusse una migliorata sulla 2° serie...) e cambiare i pneumatici e poi stop. Pronti...VIA!
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Beh, direi che hai avuto una bella botta di cu.... ehm... fortuna, per cui, se ti piace ed il prezzo è invitante, prendila senza starci a pensare su troppo, anche perchè, se un domani ti venisse voglia di cambiare, godrà sicuramente di una buona rivalutazione.
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PRESA!!!!!!!!
Se riesco vado a ritirarla prossima settimana. YUPPIIIIIII!!!!!!
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;D ;D ;D
(https://media.istockphoto.com/photos/champagne-bottle-picture-id175255224)
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Ottimo!!!
Inutile ricordarti che attendiamo foto quanto prima ;)
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foto,così la vediamo anche noi...
t.bird
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Ho le foto fatte l'altro giorno al volo, devo ancora andare a ritirarla. Come anticipato le ruote da 17" dal dubbio disegno non mi convincono. Ho già trovato su ebay ruote originali da 16" che comprerò.
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In effetti quei cerchi stonano parecchio, ma nel complesso sembra davvero ben messa. Complimenti!!
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Pare essere in ottime condizioni, come da te scritto.Non trovo così inguardabili i cerchi mentre, come già scritto, il colore, a mio parere, non aiuta a sottolineare le forme, ma è una questione di gusti. ;)
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Eh si, l'auto è in ottime condizioni, confermo. Si nota anche da vicino che ha percorso pochissimi km. Volante, leva cambio, maniglie, pedali, battitacco, sedili, tappezzeria...tutte le parti che normalmente si consumano con l'uso sono come nuove.
C'è solo il problema dell'odiosa plastica "gommosa" tipica delle Fiat di quel periodo (la 348 Ferrari aveva lo stesso problema) che diventa appiccicosa. Per fortuna ho letto sui forum Alfa il problema è conosciuto e risolvibile con un pò di olio di gomito.
I cerchi? non mi fanno schifo di per sé, il fatto è che non originali e non li trovo coerenti con il disegno dell'auto. Ho trovato qui in Germania 4 cerchi originali a meno di 200 euro, ci faccio un pensierino. Le cose "modificate" non mi fanno impazzire, sopratutto se non migliorano oggettivamente l'auto.
Per quanto riguarda il colore...a me il full black piace, concordo che penalizzi alcune linee perchè non evidenzia le ombre ma ha anche altri pregi tra cui una certa eleganza e il fatto che, almeno a me, non venga mai a noia. Mi sarebbe piaciuta blu con gli interni in pelle rossa ma ho trovato solo 2.0 Twin spark così fatte o auto piene di km vendute a prezzi insensati.
Andrò a ritirarla a fine mese, prima non posso. Mercoledì e giovedì sarò in Belgio a vedere una Lancia Gamma 2.5 ie berlina, dopo mesi di ricerche è l'unica che ho trovato. Le 2.5 ie berlina sono scomparse.
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ok per l'Alfa, ma fai attenzione alla Gamma berlina 2500 oltre che introvabile, ha diverse lacune meccaniche, si arrugginivano alla vista dell'acqua..e poi i particolari di carrozzeria sono ancora più introvabili.
t.bird
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Grazie per i suggerimenti. Ho una 2000 berlina che era di famiglia ma fu abbandonata ma è un'ottima base ricambi. Ormai tra Club e Forum...conosco quasi vita, morte e miracoli della Gamma...le sono dietro da anni ;D ;D ;D
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Bella la 916 col v6 busso 3.0 sembra nuova, a me i cerchi non dispiaciono. Io sto cercando una 916 coupè v6 turbo perchè essendo disabile non pago l'ipt fino a 2000 cc insieme a una fiat coupè, che condivide lo stesso telaio della 916 tranne il retrotreno, ovviamente solo col 5 cilindri 20 valvole turbo, motore strepitoso che hò sulla lancia k.
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Grazie!
La 916 coupe con il V6 turbo è bella e abbastanza a buon mercato, secondo me puoi trovarne una buona senza svenarti!
Per la Fiat coupé io invece spezzo una lancia a favore del 2.0 turbo 16v, tra i due motori è quello con una storia di vittorie alle spalle (è lo stesso della Delta Integrale, nonché Thema Turbo 16v...), è più leggero del 5 cilindri 20v il che si traduce in una migliore guidabilità perchè hai meno peso sull'anteriore e infine i prezzi sono più bassi.
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Una delta integrale evoluzione del 1992 l'avevo già provata, vabbe l'amico che me l'hà fatta provare l'aveva ritirata il giorno prima e aveva all'attivo 400 km visto che mi conosceva bene mi raccomandò di non tirare visto il chilometraggio, ebbene sotto i 4000 giri il motore era completamente vuoto girava regolare ma spinta inesistente, la mia alfetta gtv 2000 fino ai 4000 giri è più potente, certo superati i 4000 il tiro era neanche paragonabile all'alfetta che hà un centinaio di cv in meno anche se pesa 200 kg in meno.
Se hai occasione di provare una fiat coupe 5 cilindri turbo o una lancia k con lo stesso motore ti renderai conto di che belva è quel motore nonostante la k pesi 1525 kg a secco, l'erogazione poi e strepitosa, nessun picco di coppia, sulla k, il tiro gia in basso è molto sostanzioso, in alto gira fino ai 7000 del limitatore che raggiunge quasi istantaneamente dopo i 5000.
La 916 ovviamente è molto più curata come allestimento rispetto alla fiat coupè, inoltre pur avendo lo stesso telaio/scocca al posteriore la 916 hà la movimentazione delle sospensioni più sofisticata, se non ricordo male è autosterzante, pero pesa oltre 100 kg in più della fiat, mah vedrò quello che si trova nel mercato.
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Domani vado a ritirare l'Alfa e mi farò il viaggio da Costanza a Monaco. Spero la cinghia di distribuzione non faccia scherzi (i km sono 26mila ma gli anni sono quasi 24...), eviterò di tirarle il collo, sperando vada tutto bene.
;D ;D ;D ;D ;D ;D
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Good luck ;)
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tutto è andato perfettamente!!! Bella, bella, bella auto da guidare e da ascoltare, il V6 Busso ora capisco perché sia così famoso. Pastoso fin dai bassi (penso per una cabrio le 12v invece delle 24v siano meglio da questo punto di vista), con un bel sound e bello progressivo salendo di giri. Inoltre ha una bella spinta. Non ho esagerato perché avevo paura per la cinghia di distribuzione, ho quindi guidato come un nonnetto :-)
Appena ho tempo scrivo qualcosa di più su questa prima prova di quasi 400km e sull'auto in generale! Sono molto soddisfatto!
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Tranquillo che la cinghia si può spezzare anche al minimo, o all'avviamento. Anzi, soprattutto in presenza di repentini cambi di regime. Un mio conoscente negli anni 90 ruppe la sua di una Audi 80 perché entrando in una pozzanghera l'auto si spense di colpo e la cinghia prese uno strattone così forte da strapparsi...
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Lo sai ieri c'ho pensato? Mi son detto...fai attenzione alle buche ;D
Comunque onde evitare repentini cambi di regime e quindi di lavoro per la cinghia ho evitato inutile tirate. L'avviamento so essere rischioso e infatti a volte ho fatto delle piccole pause per scattar due foto ma ho lasciato l'auto accesa ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Comunque sono rimasto sorpreso per alcune cose e per altre un po' non deluso ma un po' contrariato. La guidabilità è eccellente, sopratutto con l'assetto Eibach che monta (ho letto sul libro della Alfa Spider 916 scritto da Robert Foskett che era un'opzione venduta anche dalle concessionarie Alfa...come nel mio caso...) l'auto ha uno sterzo molto preciso, rollio e beccheggio praticamente nulli e tra le curve è uno spasso. Il contributo del motore nella ottime guidabilità dell'auto è notevole, coppia ad ogni regime e una pastosità di utilizzo che tornato sul 2.5 boxer della mia Outback mi ha fatto venire voglia di venderla! ;D
Il cambio non ha innesti contrastati, forse non è un mostro di velocità ma è ben manovrabile e gli innesti non sono gommosi, cosa che odio. I rumori tipo scricchiolii dovuti alla mancanza del tetto sono praticamente assenti, non posso dire invece la stessa cosa per i fruscii aerodinamici. Ahimè ad alta velocità il rumore di sottofondo per i fruscii è evidente, ma comunque niente di insopportabile.
Insomma guidabilità, motore e sound promossi a pieni voti, comfort sufficiente per il genere di auto e estetica che trovo dal vivo sia molto migliore che in foto.
Passando all'interno.
L'abitacolo da un primo impatto è piacevole, i sedili sono belli per forma e fattura (anche se i successivi Momo, disponibili dalla serie 2 furono un bello step avanti), i quadranti sono piacevoli da guardare e leggere e la moquette e i pannelli porta sono ben fatti, così come è di qualità soddisfacente parte della plancia...ma non tutta. La consolle centrale intorno a stereo climatizzazione è ahimè il punto carente dell'interno (hanno comunque rimediato con le serie seguenti). Potevano fare con poco molto di più e rendere l'abitacolo un posto più prezioso, così come alcuni pulsanti mostrano l'origine Fiat del tempo (pulsanti vetri sulle porte per esempio...o clima). Inoltre il volante senza la corona di pelle su una Spider 3.0 V6 top di gamma...un'auto che comunque costava tanto al tempo non è molto tollerabile! Maledetta Fiat!
E' un peccato perché l'auto può piacere o meno ma non si può negare abbia una linea ricercata e curata, il motore non ha bisogno di presentazioni e nonostante la trazione anteriore anche il telaio si dimostra all'altezza (so che le sospensioni posteriori multilink erano un valore aggiunto della 916 rispetto alle altre derivate dal pianale Tipo). Gli interni sono un'occasione mancata di mettere in commercio un piccolo gioiellino. Come dicevo le serie 2 e 3 furono migliorate ma mi domando sempre come mai la Fiat non abbia mai capito che si costruisce il futuro facendo del nostro meglio...non guardando solo all'oggi con il paraocchi. Della serie le economie su alcune cose non portano a nulla se non alla fine che alla fine Fiat ha fatto...e i marchi a lei legati. Lancia, Alfa, etc...
Gli interni sono comunque ok...ma potrebbero esserlo molto di più, tutto qui.
Allego un paio di scatti fatti ieri.
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ma mi domando sempre come mai la Fiat non abbia mai capito che si costruisce il futuro facendo del nostro meglio...non guardando solo all'oggi con il paraocchi.
A mio parere la Fiat è rappresentativa di uno dei peggiori difetti italiani, dalla classe politica all'italiano medio:incapacità di vedere al di là del proprio naso.
Se, pur assorbendo, Lancia e Alfa Romeo si fossero mantenute le caratteristiche originarie delle singole aziende:
Alfa Romeo auto sportive
Lancia auto di classe
Fiat auto da lavoro/utilitarie
forse ci sarebbe stato un altro futuro industriale ::)
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Ho chiesto un preventivo ad un meccanico Alfa per oldtimer e youtimer qui a Monaco di Baviera.Tra l'altro è un italiano.
Per sostituire cinghia di distribuzione e aggiornare la pompa dell'acqua (la mia dovrebbe avere ancora le giranti in plastica che vennero dalla seconda serie sostituite con altre in metallo) mi ha preventivato ca. 1400 euro iva inclusa.
Ho chiesto sul Forum Club Alfa e mi dicono che la cifra più o meno è quella.
In Italia (Toscana) avrei la possibilità di far fare il lavoro ad amici meccanici...però mi servirebbe molto più tempo, dovrei viaggiare per quasi 1000 km con questa cinghia e poi comunque rifare anche il viaggio di ritorno...oppure noleggiare una bisarca e fare i viaggi avanti e indietro. Alla fine sarebbero comunque dei costi, tempo, etc...
Credo accetterò l'offerta di questa officina, evitando un grosso sbattimento...magari per risparmiare alla fine 2-300 euro.
Devo invece ancora dedicarmi alla sistemazione della consolle centrale...vi terrò aggiornati!
ps: più la guardo parcheggiata in garage e più i cerchi iniziano a piacermi 8)
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ps: più la guardo parcheggiata in garage e più i cerchi iniziano a piacermi 8)
;D ::)
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Ho iniziato il lavoro di ripristino della consolle, sta venendo molto bene. Il trattamento superficiale "soft" l'ho tolto, non avendo graffiato o rovinato le superfici, sto valutando di lasciare tutto come è, magari lo lucido con un prodotto apposito per le plastiche e rimonto il tutto.
Allegato alcune foto delle fasi di smontaggio e dei pezzi puliti.
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Le ultime due foto...
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Così, a prima vista, le plastiche sembrano belle
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Si, sono contento!
Utilizzando una specie di polish che avevo a casa e 10 minuti di lavoro...ecco qui! Direi siano venute bene!
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Già che ci sono ne approfitto per cambiare le cuffie della leva del cambio e del freno a mano. Sono buone ma quella del cambio ha un paio di piccoli punti rovinati dal tempo e visto non sono di qualità eccelsa ne approfitto per prenderne due nuove...già che l'auto è smontata!
Ahimè non trovo i ricambi originali...pensavo quindi di orientarmi su questi prodotti
https://www.lartepelle.it/it/online/cuffie-cambio/alfa-romeo/gtv-spieder/cuffie-leva-cambio-e-freno-alfa-romeo-gtv-916-vera-pelle-nera
che tra l'altro sembrano di qualità migliore degli originali in plastica/carta-pelle!!!
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Si, sono contento!
Utilizzando una specie di polish che avevo a casa e 10 minuti di lavoro...ecco qui! Direi siano venute bene!
che prodotto usi?
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Un vecchio polish che avevo tra vari prodotti. A distanza di più di 24 ore le plastiche sono sempre belle a vedersi, direi abbia funzionato benissimo.
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spero non sia siliconico
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Perché?
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Perchè a lungo andare sulle parti trattate rimane uno strato gommoso appiccicaticcio e nero che sporca tutto ciò che ne viene a contatto0 ed è difficile da rimuovere. Questo di solito accade con i lucida cruscotto da supermercato.
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Quello è un prodotto comprai molti anni fa in un negozio di modellismo. L'ho usato spesso in altre occasioni e non mi ha mai dato problemi tipo quelli a cui fai riferimento. Inoltre dopo averlo passato con un panno, ne ho usato un altro pulito per stenderlo bene e asciugarlo...mi pare venuto bene. Il tempo darà poi le sue risposte! ;D
Grazie comunque dell'informazione!
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Grazie comunque dell'informazione!
figurati ;)
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Ciao 478vs492,
vorrei farti i complimenti per l'auto bellissima che hai trovato e per la grande abilità che hai mostrato nel migliorare la consolle centrale: sembra un grandissimo lavoro.
L'Alfa Romeo Spider progetto 916 mi piace molto e sono d'accordo con te quando scrivi che è un'auto che ingiustamente è stata trascurata da quando è uscita di produzione. Ha una linea originale e con le motorizzazioni V6 per me è un gioiellino. Da qualche tempo comunque le quotazioni stanno lievitando, in Italia con i V6 non si trovano sotto i 10 ma anche in altri paesi ci sono offerte molto alte. Addirittura con il 3.2 V6 superano i 20.
Hai novità sulla tua? hai fatto altri giri che ti permettono di fare qualche ulteriore valutazione in merito al motore?
Luigired
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Ciao e grazie per tutti questi complimenti...ora la fai arrossire ;D
Si, sono contento del lavoro della consolle centrale, mi sono stupito anche io a dire la verità, pensavo sarebbe stata un'impresa più complicata o comunque dai risultati discutibili...invece...!!
Purtroppo no, non ho più provato l'auto. L'ho accesa una sola volta per spostarla da il precedente garage sotterraneo al nuovo...partita subito, il motore è bello anche solo da sentire al minimo.
La cosa è che l'ho comprata a fine autunno-inizio inverno e decisi di non intestarmela (qui si può fare) e quindi no passaggio di proprietà...no assicurazione...no giretti...
Però la decisione era stata ragionata: l'auto necessita di una nuova cinghia di distribuzione e ho pensato non avesse senso fare il lavoro prima dell'inverno e poi tenerla al chiuso per mesi. Ho quindi rimandato alla primavera.
Nel frattempo avevo preso l'appuntamento per cinghia, nuova pompa acqua, filtri, oli...ma taaccc...blocco anche qui in Germania di molte cose per via del Covid19. Quindi tutto rimandato.
Da dire che essendo alto 191 cm...continuo a domandarmi se abbia senso la Spider 916 per me...sembro quasi il babbo che usa il giocattolo del figlio. Forse la vendo e prendo qualcosa dalle dimensioni più consone. Non so, sono combattuto.
Comunque i prezzi stanno salendo, se vuoi una V6 con pochi km e in condizioni veramente buone ti avvicini o superi i 20mila euro. Se si pensa ai bassi numeri di produzione e alle qualità del V6 e alla firma Pininfarina...tutto sommato ci sta. Ok, ok...è basata sul pianale Tipo 4...ma ha anche una bella sospensione posteriore Multilink che la differenza dalle cugine "Fiat" e il 3.0V6 12v è un motore Alfa "vero" e quindi tutto sommato è più Alfa questa di molte altre Alfa Romeo...
Il tempo Le darà ragione, oggi giorno non esistono più spider di questo tipo, eccetto la Mazda Mx-5, tutte le altre o sono scomparse o sono cresciute per dimensioni e pesi (Bmw Z3).
Magari la tengo ;D
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Comunque appena il mondo torna "normale"...faccio fare quei lavori di cui dicevo, metto una targa temporanea da 5 giorni e la uso un po'...così cerco di capire come mi ci troverei realmente.
Tra l'altro l'auto merita forse altri cerchi...questi non sono male ma i 5 fori da 17" originali Alfa Romeo la valorizzerebbero di più (oltre ad essere Alfa Romeo e non aftermarket...). Oppure molto bella anche con i cerchi a raggi...Vi carico un paio di foto.
Cambia completamente auto...però rimane molto piccola per me (non perché non c'entri...anzi, sto comodissimo) quanto proprio per le dimensioni dell'auto, non so forse è solo una mia impressione. Mi vedrei meglio con una Jaguar XK8/XKR ;D ;D ;D
Comunque tra biciclette, moto e auto sarà il caso inizi a liberarmi di qualche cosa...la Maserati 422 sicuramente è destinata ad andarsene. Prometto ve la mostrerò per bene prima che la venda :-) E' quasi pronta!
Poi c'è la Gamma che ancora attende di venire in Italia per iniziare il restauro anche lei rimasta "fregata" dal blocco di questi mesi...
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Bellissima! sono d'accordo i cerchi a 5 fori da 17 sono i migliori. Tuttavia non si trovano in giro, sono rarissimi, ci sono analoghi ma da 16 (che erano quelli montati sulla Gtv).
Io ti consiglierei di tenerla, aspetta almeno un anno per vedere bene comi ti trovi. Del resto è una spider quindi non si può pretendere di avere grandi spazi. Ma forse ti riferisci all'altezza? ti sembra che sporgi dal montante del parabrezza?
Sai che tempo fa ne ho trovata una rossa 3.0 V6 immatricolata nel 1999 proprio in Germania? l'ho fermata, ho inviato un anticipo, e quando sarei dovuto partire per prenderla è scoppiata la pandemia e si è bloccato di tutto.
Il proprietario molto gentilmente mi ha detto che la tiene anche fino a giugno nel suo garage per permettermi di rimandare il viaggio. Ma non so cosa accadrà.
Luigired
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La testa si arriva praticamente a filo con stare fuori ma io mi riferisco al fatto che non so se sia la "mia" auto...mi piace però non so se sia la mia. Mi sembra piccola nel suo insieme, rasoterra...però senza essere una Ferrari...
La stessa sensazione me la danno ovviamente anche altre spider...mi sembra di avere un giocattolo...
In ogni caso, si la proverò un po' meglio prima di decidere.
ps: ricontrollando ho fatto caso che ho montati su (anche sul libretto omologati) dei cerchi da supersportiva con relativi pneumatici!!!
17" con canale da 8...pneumatici 235/40. Per la 3.0 c'erano i 16". Uno doveva far omologare i 17".
La 3.2 arrivava al massimo a 17" con 7,5 di canale e pneumatici 215/45
Il precedente proprietario la ordinò così, con tanto di kit Eibach per le sospensioni (al tempo era un optional offerto direttamente in Alfa Romeo).
Devo provarla tra le curve...magari me ne innamoro...
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ps: spero tu riesca a portare a termine l'acquisto! Qualche info in più?
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Come detto è rossa (colore raro anche se è un Alfa, poiché sono quasi tutte nere o argento) è la seconda serie dal 1998 in poi, 3.0 V6 12 valvole, modello L con la cappottina elettrica. Ha circa 100.000 km. Sembrerebbe in ottime condizioni, ma non l'ho mai vista di persona ne provata.
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La cappotte elettrica è sempre una figata da aprire, è bella, confermo!!!
100.000km possono essere tanti oppure giusti...dipende da come l'hanno utilizzata. Ahimè io vedo il confronto tra la mia Subaru Outback che ormai ha 242mila km e l'Alfa che ne ha 26mila...dubito che i materiali della Alfa/Fiat arriverebbero a quei km senza auto-disintegrarsi...ahahahahah
La differenza la fa quindi l'uso che ne facciamo o ne è stato fatto. Tra l'altro verifica che il motore sia in ordine, non fumi bianco e giri regolare.
Inutile dirti verifica eventuali punti di ruggine, perdite d'olio, etc...
ps: io vivo a Monaco di Baviera...se fosse qui in zona potrei andarla a vedere io per te.
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Sei molto gentile. Ma l'auto è in un paese vicino Hannover.
In Germania ora non c'è il blocco della circolazione tra una regione e l'altra?
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Da quello che scrivi sembrerebbe che hai perso entusiasmo verso l'Alfa. Nei primi post eri euforico. Sarà forse il brutto tempo che c'è costantemente in Germania che ti ha fatto disamorare dello spider. Non mi sembra che i dubbi che ora esprimi li avessi quando hai acquistato l'auto.
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È una bella macchina mi piace molto ma forse è più adatta ad una persona di 170-180 cm o ad una donna “sportiveggiante”...
Sulla qualità di alcuni materiali sono sempre stato relativamente critico...
Si, al momento qui si può girare ma in modo limitato. Non penso si possa andar in una altra regione, non so non mi sono informato.
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Comunque i prezzi stanno salendo, ..
No, i prezzi STAVANO salendo. Ora non è più possibile fare previsioni, anche se le fonti più accreditate negli USA parlano di una situazione di mercato che penalizzerà (quando non distruggerà) il mercato delle auto sotto i 300.000 dollari. Cioè in pratica, almeno per un po', il mercato del collezionismo "medio" resterà al palo. E ciò che prevedono là, nel giro di qualche mese poi si verifica anche qua. Quindi al momento il mio consiglio non è vendere, ma comprare.
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Giusto Nigel68! Hai ragione!
Si, concordo anche sulla parte finale del tuo messaggio...il consiglio non è vendere ma comprare! Infatti sto continuando a guardarmi intorno, la Saab, il Gattone V8, la Gamma Coupè...per la bella americana invece ancora devo informarmi. Io cerco, cerco, cerco...poi dovesse arrivare una super offerta per una delle auto che ho in garage, probabilmente non direi di no e utilizzerei i ricavi per prendere altro.
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478vs492 tu che l'hai guidata, ti è sembrata per caso un'auto un po' pesante, poco agile e con poco brio nelle ripartenze? poiché se è vero che ha una buona potenza (192 cv) mi preoccupa il peso intorno ai 1400 kg.
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Ci ho percorso solamente 400 km di autostrada e poche curve fuori dall'autostrada intorno al Lago di Costanza, dopo averla ritirata e portata a casa. Ahimè dovendo sostituire la cinghia di distribuzione vecchia di 25 anni...non ho volutamente usato il motore...sono andato come un vecchietto con il cappello. ;D
Però sembra proprio che la potenza non le manchi, anche evitando di accelerare in modo deciso l'auto sembra piuttosto brillante e il motore veramente pastoso e con una buona coppia.
Il cambio inoltre è bello e preciso.
Per l'handling la mia magari non fa molto testo avendo assetto e cerchi extralarge...a me è piaciuta molto su strada.
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Bene.
Per quanto riguarda gli interni, convengo che i materiali utilizzati non siano dei migliori, ma dalla seconda serie commercializzata dal 1998 li hanno migliorati: sono state cambiate le plastiche della consolle centrale (che tu hai trovato rovinata dal tempo) e delle bocchette oltre che modificato il disegno della consolle, delle bocchette e del volante.
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Ho letto che le plastiche della serie due, nella zona finto alluminio si graffiano molto facilmente.
Per come sono fatto io un materiale dovrebbe essere e sembrare cosa realmente è. Quindi niente plastica che imita la radica, il carbonio o l’alluminio. Ma ahimè a Torino sono abituati così.
Comunque gli interni hanno plastiche non eccellenti ma molto migliori della cugina Fiat coupe. Alla vista non sono male gli interni, specialmente i sedili.
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Oggi sono andato a trovare la mia Spider nel garage dove giace parcheggiata in attesa dei lavori della cinghia e della fine dei blocchi che anche qui in Germania ci sono (pur se minori che in Italia).
Ho aperto il cofano e come sempre trovo splendido il V6 Busso (devo ancora lucidargli per bene i condotti di aspirazione).
Mi piace anche il resto ma il motore sarebbe da averlo in camera!
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Hai ragione è bellissimo!
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Finalmente ho fatto sistemare l'auto, devo ancora andare a ritirarla ma intanto vi anticipo che i costi sono stati migliori di quanto preventivato.
Ho fatto sostituire:
- la cinghia di distribuzione
- la pompa dell'acqua
- la cinghia della climatizzazione
- sistemato l'intervallo dei tergicristalli
- sistemato il finale dello scarico che aveva iniziato a fare un pochina di ruggine (non so se me l'hanno proprio sostituito...vi saprò dire meglio appena ritiro l'auto).
Totale 1400 euro.
Visti i prezzi che girano a Monaco di Baviera mi aspettavo di peggio, sono soddisfatto!
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Se fossimo in Italia (nel Nord Est) e se non ti fosse stato sostituito il terminale, ti direi che non ci sono andati leggeri :o ...a meno che non si tratti di una officina autorizzata, nel qual caso sarebbe normale. Con il terminale sostituito il discorso è diverso, anche perchè bisogna vedere cosa ti hanno montato. ;)
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Si, specializzata in Oldtimer Alfa Romeo. Pezzi originali. Per lo scarico attendo di vedere l’auto, ancora non ci ho parlato, mi hanno solo scritto una email.
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Se è una autofficina specializzata in Alfa Romeo d'epoca allora direi che con cambio terminale ci sta tutto il conto! ;)