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Sfide d'epoca => Auto d'epoca che passione => Topic aperto da: Fabio13b - 20 Luglio 2018, 09:46:24
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Salve a tutti!
C'è un signore della mia zona che vende la sua 75 1800 del '90, ultima versione carburatori, radiata perchè tenuta per ricambi dopo l'acquisto della sua seconda 75, ma più toccata.
L'ha utilizzata fino a quando ha deciso di fermarla quindi è funzionante, vi chiedo però cosa devo controllare per capire se il motore è ancora valido. Non me ne intendo di 75 e tanto meno di carburatori, mi interessa perchè il prezzo è interessante e se ben funzionante la userei da subito!
Mi ha detto che necessita di qualche lavoro di carrozzeria ma quello è il meno per metterla in strada, dovrò sicuramente tener conto di gomme e freni e magari anche delle sospensioni.
Vi chiedo quindi a cosa devo stare attento quando andrò a vederla, potrebbe essere l'occasione per portare a casa la mia prima storica!
Grazie
Fabio
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Se è ferma da anni, devi mettere in conto come minimo la sostituzione di tutti (ma dico TUTTI) i tubi della benzina + manicotti e pompa dell'acqua (perché inizierà irrimediabilmente a perdere dopo un mese che la usi) + gomme e anche una revisione del radiatore con sostituzione della massa radiante. Altra spese da mettere in conto e da fare ASSOLUTAMENTE è lo smontaggio del serbatoio + pulizia ed eventualmente (se è di ferro ed è molto arrugginito) il trattamento con la Tankerite fatto da un esperto. Metti in conto circa 2000 euro per stare largo e non avere sorprese. Va da sè un tagliando completo olio, filtri, candele (occhio al grado termico e alla forma che dev'essere assolutamente quella prevista dalla Casa), freni eccetera.
I carburatori se van bene, non li toccherei tranne prevedere un 20 litri di benzina addittivati con il pulitore Bardahl nel caso "zoppichino". Se non si risolve con l'addittivo vanno smontati, sostituite le guarnizioni dei collettori e revisionati. Il costo dell'operazione può anche superare i 500 euro dipende da chi fa il lavoro e come trova i carburatori.
Va ovviamente prevista la carburazione da rifare secondo manuale Alfa e vacuometro, a cura di uno specialista. Ti consiglio di rivolgerti ad un club di Marca se non sei avvezzo a queste cose, perché dietro al fascino del "rombo" Alfa si possono nascondere un sacco di insidie e rimettere in movimento un'auto abbandonata da anni è sempre un terno al lotto. Per intenderci, se te la vende a 1000 euro + passaggio a tuo carico, OK altrimenti lascia perdere e cerca un'esemplare già circolante e ben tenuto, alla fine spendi meno e giri subito.
Attenzione anche agli interni che devono essere P-E-R-F-E-T-T-I dal momento che non esiste niente di riproduzione.
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Grazie mille delle indicazioni nigel, spero non abbia bisogno di tutta questa revisione altrimenti aspetto tempi migliori.
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Nigel come al solito è drammaticamente pessimista. Io non ho mai avuto bisogno di trattare un serbatoio, nè di sostituire manicotti così a priori. si cambia ciò che si guasta o che si giudica irrimediabilmente compromesso...
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Conoscendo la qualità delle Alfa, sono già stato "schiscio" :D :D :D
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Io non ho mai avuto bisogno di trattare un serbatoio, nè di sostituire manicotti così a priori.
Questo mi rende più ottimista, grazie.
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... non ho mai avuto bisogno di trattare un serbatoio, ..
Tankerite su:
- Mustang
- Newport
- 914
Serbatoio nuovo:
- Corvette (cambiato il vecchio proprietario)
- MGB (era ferma da 10 anni)
Da fare:
- New Yorker perché intasava di ruggine i filtrini, ma l'ho venduta prima :D :D :D
Paradossalmente solo il Duetto che era stato però usato più o meno con continuità, aveva il serbatoio sporco ma non arrugginito... è bastato pulirlo bene, ma il filtro a bicchiere permetteva di tenere il tutto sotto controllo ;)
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Fabio, comunque valuta mooolto bene l'acquisto, considerando che una 75 a carburatori anche più vecchia di quella in questione, in ottime condizioni e con targhe e documenti originali, difficilmente supera i 5000 euro; ora considera che, anche non volendo fare tutto ciò che ha suggerito Nigel (aggiungo revisione dell'impianto frenante, che sulle pinze posteriori è abbastanza rognosa), ci vuole un attimo a superare i 2000 euro di spesa, ai quali vanno aggiunti i costi per il ripristino della carrozzeria ed eventualmente degli interni, e nonché 6-700 euro circa per la reimmatricolazione.
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Grazie Valetri dei tuoi consigli. Settimana prossima dovrei andare a vederla, vi farò sapere.
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Ciao
io ho "acquisito" una Alfa75 1.8 carburatori di mio suocero del 1987 che negli ultimi 8 anni è uscita dal garage solo per le revisioni e devo dire che è una gran macchina. Diciamo che ha percorsa poca strada in generale ( quasi 80.000 km..) ed è stata sempre dentro al garage con un telo sopra ma fatto un tagliano generale, cambiare le gomme perchè vecchie, sistemazione dal carozzerie per sistemare piccoli strisci è perfetta e non perde un grammo di olio ne motore ne differenziale!
Buona fortuna per l'acquisto
Ciao
Elytec71
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Ciao Elytec, quella che devo andare a vedere io ha circa 100.000Km in più della tua, quindi qualche acciacco lo avrà sicuramente.
Complimenti per il tuo "acquisto", sembra nuova!
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Ciao!
Hai portato a casa l'Alfa 75 ?
Attendiamo notizie
A presto
Elytec
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Scusate ma dopo essermi fatto sfuggire l'occasione, non ho nemmeno visto l'auto, ho scordato di riportarlo qui. :'(