innocenti morris im3 scoperta..la compro??

[yurihfturbo]

A me risulta che anche la Innocenti avesse le Hydrolatic, tra l'altro di tipo interconnesso, una specie di autolivellante.
 
Poi bisogna distinguere il tipo di eventuale intervento. Se l'auto è bassa (tutta o solo da un lato) probabilmente è solo da ricaricare (operazione che deve essere fatta con il liquido appropriato e con la pompa specifica, ma fa parte della normale manutenzione). Se è "molto bassa" (a fine corsa) solo una ruota allora è scoppiato il relativo boccione, ma è un evento raro.

P.S. bellissima la Princess postata in precedenza, peccato che si trovino solo con guida a dx, ma forse così è ancora più snob

  è un pò bassa dietro ma è anche dove è posteggiata...oggi ogni modo farò un esame più approffondito...

[deltahf84]

Quando ho dovuto sostituire la pompa freni della mia Mini (Looked con circuito sdoppiato) ho pianto in cinese...Mi è poi andata di cu...fortuna che ne ho trovata una nuova fondo di magazzino ad un prezzo concorrenziale,se no sarebbero stati cavoli amari...
Scusa se non ti ho risposto ieri ma ero alle prese con la verniciatura del cancello.Dunque...Ormai si è già detto tutto.
E' si rara,ma perchè piaceva poco.
Qualche specialista innocenti su suolo italiano c'è...
Fosse stata la GT 1275 sarebbe stato un altro paio di maniche...

[yurihfturbo]

Quando ho dovuto sostituire la pompa freni della mia Mini (Looked con circuito sdoppiato) ho pianto in cinese...Mi è poi andata di cu...fortuna che ne ho trovata una nuova fondo di magazzino ad un prezzo concorrenziale,se no sarebbero stati cavoli amari...
Scusa se non ti ho risposto ieri ma ero alle prese con la verniciatura del cancello.Dunque...Ormai si è già detto tutto.
E' si rara,ma perchè piaceva poco.
Qualche specialista innocenti su suolo italiano c'è...
Fosse stata la GT 1275 sarebbe stato un altro paio di maniche...

   hei andre ti ho cercato subito perche volevo due nozioni al volo....ogni modo oggi rivado e vediamo un pò che dice....

[Frosty the snowman]

E' si rara,ma perchè piaceva poco.

ai suoi tempi non era così rara. Fa parte di quella categoria di automobili per le quali, in assenza delle possibilità che ci sono oggi, le riparazioni anche banali diventavano un po' difficoltose. Ciò ne accorciava la vita e invogliava alla rottamazione più di altre.

[yurihfturbo]

ai suoi tempi non era così rara. Fa parte di quella categoria di automobili per le quali, in assenza delle possibilità che ci sono oggi, le riparazioni anche banali diventavano un po' difficoltose. Ciò ne accorciava la vita e invogliava alla rottamazione più di altre.

  comunque per avere 48 anni e lasciata fuori non è messa male la salverei solo per il rispetto all età.....mezzo secolo ed ancora essere li a farsi desiderare....lvoglio vedere le auto di oggi quando avranno 48 anni....

[bimmer]

l'ha avuta mia madre, in verde inglese con interno finta pelle color biscotto, ricordo che era molto spaziosa ma per il resto nulla di che, forse delicatina.
Anch'io dico di prenderla ma solo se ti piace, di soldi comunque dovrai spenderne e non so quanto ne valga la pena.
Preferirei un 127 prima serie, così volendo fare un paragone 

[yurihfturbo]

l'ha avuta mia madre, in verde inglese con interno finta pelle color biscotto, ricordo che era molto spaziosa ma per il resto nulla di che, forse delicatina.
Anch'io dico di prenderla ma solo se ti piace, di soldi comunque dovrai spenderne e non so quanto ne valga la pena.
Preferirei un 127 prima serie, così volendo fare un paragone  

 ma più che piacere... mi piace... perche è bruttina e rara.. .non so se intendi.... ogni modo oggi vado per cercare di capire cosa funziona...

[giorgio47]

Una IM3 eguale la aveva un mio parente proprio a Genova negli anni '70. Ricordo l'abitabilità e la silenziosità , era molto confortevole per l'epoca. Se la meccanica non è bloccata e accettasse cifre cristiane sarebbe da prendere.

[cekk500]

A me risulta che anche la Innocenti avesse le Hydrolatic, tra l'altro di tipo interconnesso, una specie di autolivellante.
 
Poi bisogna distinguere il tipo di eventuale intervento. Se l'auto è bassa (tutta o solo da un lato) probabilmente è solo da ricaricare (operazione che deve essere fatta con il liquido appropriato e con la pompa specifica, ma fa parte della normale manutenzione). Se è "molto bassa" (a fine corsa) solo una ruota allora è scoppiato il relativo boccione, ma è un evento raro.

P.S. bellissima la Princess postata in precedenza, peccato che si trovino solo con guida a dx, ma forse così è ancora più snob

L''hydrolastic presenta esattamente i problemi che descrivi ma su un paio di vetture su cui misi mano tempo fà mi pare non fosse presente, o meglio avevano il sistema senza boccione alla sospensione, esemplari innocenti prodotti già negli anni 70 con ammortizzatore specifico della spica. Tuttavia la rottura dell'hydrolastic era un evento raro e bastava ricaricare e c'era il modo anche non avendo la pompa specifica. Purtroppo proprio per la scarsa conoscenza della vattura dei meccanici di allora e il costo dei ricambi, inducevano alla demolizione di queste auto che ricordo con simpatia sia con vestito morris che MG sopratutto la prince col frontale tipicamente brithis.
Tuttavia oggi si trova tutto e molti particolari sono revisionabili, basta non arrendersi ale prime difficoltà.
Ne possiede una un mio vecchio professore dell'avogadro che la prese nuova nel 1969 targata TO B2.... spettacolare

[kolpa]

Caspita cekk sono sempre più ammirato dalla tua preparazione e conoscenza! sei un patrimonio nazionale!
Tornando alla vettura direi che merita di essere salvata, se accetta l'offerta che hai in mente direi che potrebbe essere una bella occasione. Magari come suggeriva cekk si può tirar fuori qualcosa di "divertente"...

[pugnali53]

Nel 1971 quando avevo 18 anni e foglio rosa ne hò guidata una per almeno 20.000 km, era molto valida se paragonata alle 1100/1300 dell'epoca, buona coppia in basso e sufficente allungo, assetto superlativo rispetto a tutte le concorrenti del tempo nella sua categoria, bella spaziosa dentro, aveva le sospensioni con boccioni tipo mini ricaricabili e revisionabili ne hò un'ottimo ricordo.
Anche se come linea a mè fà cagxxx è sicuramente valida come utilitaria spaziosa ed efficente, come motore un mulo instancabile e di facile manutenzione.
Riguardo alla preparazione sportiva la vedo perdente rispetto alle italiane, duro tirare fuori cv dal monocarburatore aste e bilanceri morris....ma forse con i due SU della cooper una sessantina di cv forse qualcosa di più, si ottengono resto del parere che un restauro conservativo economico lasciandola originale sia la scelta migliore.

[Gianri]

I giudizi,come vedi,sono perlopiù positivi,li condivido pienamente,una vettura veramente ben costruita con un bellissimo cruscotto con i 2 grandi strumenti circolari tipo Aurelia, all'epoca era dotata di soluzioni molto all'avanguardia grazie al grande progetto di Alec Issigonis.Ai raduni non se ne vedono,il colore è signorile e farà di te o di chi l'acquisterà un intenditore e non il solito appassionato di 500 taroccate Abarth,Giannini ecc.!

[KekkoGTI16v]

o mamma... avevo capito che avevi trovato una jm3 cabrio... mi pareva strano visto il modello... sto rincretinendo...

[valetri75]

Penso che dovresti prenderla solo se ti piace parecchio perchè in caso contrario, essendo un tantino "particolare", ti starebbe sul groppone ogni volta che andresti in garage.

[Gianri]

A guardar bene si potrebbe dire che tutte le vetture progettate da Issigonis sono un po particolari,anche la Mini rompeva con gli schemi tradizionali dell'epoca che volevano le utilitarie con il motore posteriore e non brillavano certo come spazio all'interno e comodità di guida.Da un punto di vista estetico,è vero che ognuno ha i suoi sacrosanti gusti,però chiamare belle le 600 o le 850,ci vuole un bel coraggio"!Peraltro il nostro Flaminio Bertoni papà di tante "strane"Citroen era uno scultore e come tutti i grandi artisti"rompeva"con le sue forme plasmate quasi fossero argilla,i canoni tradizionalmente seguiti dall'industria dell'epoca.