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Sfide d'epoca => Auto d'epoca che passione => Topic aperto da: 478vs492 - 12 Dicembre 2019, 09:53:28
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Partendo dal presupposto che si trovano esemplari al costo di una Fiat Punto, trovo che la linea della XK8 sia semplicemente perfetta, sopratutto perché è senza tempo ed è, a mio parere, una delle ultime Jaguar belle.
Gli interni nella variante con i legni scuri sono piacevoli e nonostante la mano Ford si veda nella componentistica, leggo tra i vari forum che sono anche ben fatti.
I problemi sorgono sui motori fino all'introduzione del 4.2 che ha messo fine alle rotture dei tendicatena di plastica (ma dico io...gli ingegneri a volte cosa fumano???). Esiste comunque una modifica che risolve il problema ai tendicatena. Per il resto l'auto sembrerebbe affidabile e l'unica pecca nella guida sarebbe il cambio che è un po' lento e stupido.
Sto cercando di trattenermi perché avrei voglia di comprarne una!
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Bella è bella, ha una bella linea anche se non mi fa impazzire ma è più un limite mio che non un giudizio equilibrato (sotto almeno i 50 anni di anzianità non mi dicono granchè, sono quasi un gerontofilo automobilistico ;D ) ma cosa c'è di più appagante che togliersi uno sfizio? ;)
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Bella è bella, ha una bella linea anche se non mi fa impazzire ma è più un limite mio che non un giudizio equilibrato (sotto almeno i 50 anni di anzianità non mi dicono granchè, sono quasi un gerontofilo automobilistico ;D ) ma cosa c'è di più appagante che togliersi uno sfizio? ;)
c'è...che me li sto togliendo anche troppi ultimamente ;D ;D ;D ;D
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(ma dico io...gli ingegneri a volte cosa fumano???)
magari fumassero, tirerebbero fuori un'altra Citroen DS o Jaguar E e invece devono sottostare alla legge dell'osolescenza programmata ::)
c'è...che me li sto togliendo anche troppi ultimamente ;D ;D ;D ;D
infatti ho perso il conto delle auto che stai cercando. ;D ;D
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L'obsolescenza programmata è infatti uno dei capisaldi della loro politica però con la XK8 sbagliarono perché le linee non stanno invecchiando 8)
Hanno quindi creato, probabilmente senza volerlo, un classico senza tempo. A differenza della successiva versione che già sembra vecchia.
ps: le auto che sto cercando? Beh...l'Alfa spider dopo averla cercata l'ho presa ;D, sono sempre alla ricerca di una Gamma 2.5 ie, berlina o coupè, forse di una Fiat Barchetta (ma dev'esser ben tenuta e ad un costo ragionevole!) e magari di una Saab 900 Cabrio turbo.
Però l'arrivo nella mia testa della XK8 potrebbe cambiare le carte in tavola! 8) 8) 8) 8)
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Quando indico l'obsolescenza programmata, mi riferisco alla componentistica,che potrebbe essere la spada di Damocle in caso d'acquisto, non al design.
La trovo bella, palesemente ispirata,almeno nel frontale, alla E Type ma trovo esagerato(esteticamente) il diametro delle ruote.
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Capisco cosa intendi riguardo la componentistica. Da dire che almeno la prima versione non ha per fortuna alcun inutile schermo è piuttosto analogica e questo già elimina un grosso problema!!!
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L'obsolescenza programmata è infatti uno dei capisaldi della loro politica però con la XK8 sbagliarono perché le linee non stanno invecchiando 8)
Hanno quindi creato, probabilmente senza volerlo, un classico senza tempo. A differenza della successiva versione che già sembra vecchia.
Concordo su tutta la linea... ma ti dirò di più, da quando hanno chiamato Ian Callum come capo del design, le Jaguar sono diventate tutte più o meno "dimenticabili"
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Ciao sicuramente sono di parte visto che la considero una delle auto piu' belle mai prodotte! e che da poco sono riuscito a comprarla.. qui il link al topic di presentazione https://forum.passioneauto.it/le-nostre-auto/jaguar-xkr-di-wall/ (https://forum.passioneauto.it/le-nostre-auto/jaguar-xkr-di-wall/)
Il problema maggiore sono i pattini in plastica, che però una volta cambiati con il kit sostitutivo in metallo diventano eterni.. ed è una modifica che ti fa stare tranquillo dopo! quindi assolutamente da fare, semmai ora il problema è sapere se è già stato fatto oppure no.. quindi conviene farlo!.
Il resto ha criticità minore, la pompa dell'acqua va cambiata agli intervalli previsti, o comunque piu' spesso di altre .. le prescrizioni per l'olio del cambio ovviamente vanno rispettate, diciamo che se trattata con i dovuti modi non è difficile farle superare i 300.000km.. ed ho visto in germania esemplari con il doppio!!!
Per il cambio ho notato una certa differenza tra la mia XKR e la XK8 dell'anno precedente del mio collega, in parte dovuto ai km della sua (270.000) contro i (98.000) della mia ed in parte alla presenza del tasto sport che interviene su assetto, motore e cambio.. la mia in modalità normale è molto morbida nei cambi e non particolarmente aggressiva, ma dopo aver premuto il famoso tasto cambia carattere, il regime di cambiata si alza ed i cambi sembrano piu' rapidi, ed infatti lo uso con parsimonia, visto che in modalità normale si viaggia veramente in un'ottimo equilibrio tra comfort e dinamicita'.
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Grazie per il tuo commento, con l'esperienza che stai maturando avendone una!!
Sei soddisfatto dall'auto nel suo insieme? Mostraci qualche bella foto!!! 8) 8) 8) 8)
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E' una macchina che avevo nel "mirino"... però mi ha sempre spaventato la complessità elettronica e la relativa incapacità dei meccanici italiani nell'approcciarsi con le inglesi, soprattutto di questo periodo.
Le ultime vere Jaguar a mio avviso, dopodiché sono diventate talmente anonime che han dovuto disseminarle di giaguarini in plastica cromata per far capire di che marca fossero..
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purtroppo concordo parzialmente con entrambe le affermazioni... cioè è assolutamente difficile trovare meccanici adeguati per le Jaguar di quel periodo, soprattutto disposti a ragionare ed informarsi piu' del solito..
sulle ultime noto pro e contro, la XJ attuale mi sembra quasi un' insulto alle generazioni passate... ma devo ammettere che XF e F-Type sono belle .. la seconda ha anche uno stile molto jaguar, anche la F-Pace la trovo una dei suv piu' belli in circolazione.. ed anche la i-Pace mi sembra degna di nota, visto poi l'orientamento elettrico che ha preso il marchio.
in ogni caso se voglio fare il purista ho pur sempre una XJ terza serie che è stata l'ultima Jaguar con la presenza di Sir. William Lyons
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La F-Type non mi dispiace in effetti, anche se hanno sacrificato l'impostazione da Granturismo a favore dell'eccesso da hypercar che contraddistingue ahimé ormai tutte le sportive moderne.
Se parliamo poi di furgoni del gelato come la F-Pace e l'altro giocattolino a pile, a me è giunta voce che al cimitero William Lyons l'hanno soprannominato Guglielmo la Trottola ;D ;D ;D
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Se parliamo poi di furgoni del gelato come la F-Pace e l'altro giocattolino a pile, a me è giunta voce che al cimitero William Lyons l'hanno soprannominato Guglielmo la Trottola ;D ;D ;D
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Caro Paolino 1948 essendo un tuo coetaneo,la penso esattamente come te ovvero amo le vecchiette ultracinquantennali,è normale per la nostra generazione però dobbiamo ammettere che la XK8 by Jaguar è quanto di più classico si possa desiderare,la parte anteriore allungata ricorda infatti la famosa "E"la macchina della quale Enzo Ferrari ebbe a dire "ecco un'auto che avremmo dovuto costruire noi!"per inciso uso per girare nella cittadina in cui risiedo una Fiat 1500L che viene guardata quasi fosse un'astronave,questo perchè ho sempre pensato che le automobili nuove o vecchie che siano per essere tali devono essere usate il più possibile altrimenti si chiamano autoimmobili!
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Io mi sto innamorando giorno dopo giorno sempre di più della Xk8 e XKR...gli occhi mi dicono Coupè...l'utilizzo mi dice Cabrio...
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Io mi sto innamorando giorno dopo giorno sempre di più della Xk8 e XKR...gli occhi mi dicono Coupè...l'utilizzo mi dice Cabrio...
Io come scrivevo sono rimasto stregato dalla XK8 già nel 1995 dai primi prototipi quasi definitivi fotografati dalle riviste.
Sono stato combattuto anche io sulla versione, quando ho acquistato l'XKR avevo diverse opzioni, una era una XK8 cabrio più economica, grigia con interni neri... ma il colpo al cuore non c'è stato... sulla XKR azzurra con interni panna si!! è una questione di gusti.. e soprattutto come dici tu di utilizzo.. io spesso la uso in tre, mio figlio di tredici anni ci sta comodo dietro.. ed un domani se erediterà dal padre dimensioni... Over.. mia moglie è in grado di viaggiare dietro senza troppi problemi, sulla cabrio i posti posteriori sono ben più risicati, correggetemi se sbaglio.
Inoltre io non riesco a viaggiar a tetto scoperto se non passeggiando sul lungomare.. ma mi capita di fare lunghe tratte autostradali.. quindi la coupè era più indicata.
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Scusa la risposta dopo così tanto tempo! Si i posti posteriori sulla cabrio sono più risicati, hanno dovuto sacrificarli per far spazio alla cappotte. Alla fine la Cabrio non è una 2+2 ma una 2 posti con dello spazio dietro ai sedili utile per i bagagli (o il barboncino cotonato per chi ce l'ha ;D).
Pochi giorni fa ne ho viste un paio...belle non c'è niente da dire. Per ora però controllo i miei pruriti!
ps: ma come va realmente quel cambio automatico? Maledetti loro che non l'hanno proposta anche con il manuale!
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Inoltre io non riesco a viaggiar a tetto scoperto se non passeggiando sul lungomare.. ma mi capita di fare lunghe tratte autostradali.. quindi la coupè era più indicata.
Ma è semplice: cuffia di cuoio ed occhialoni e via di cabriolet ;D
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Ma è semplice: cuffia di cuoio ed occhialoni e via di cabriolet ;D
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Allora 478vs492 che ci dici.. la scimmia è scesa dalla spalla o non hai trovato la XK8 giusta?.. all'ultimo raduno jaguar a cui sono stato la serie X100 (XK8/R prima versione) era prorpio ben rappresentata, tutte molto belle, e mi pare che adesso i prezzi stiano iniziando a crescere piuttosto in fretta.
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Per fare un passo del genere dovrei prima vendere qualcosa delle varie auto che ho. Per ora quindi attendo. A breve inizia il restauro della Gamma e dovrò dedicare energie di tempo e economiche anche li ;D
Pero´ credo sia il momento di prenderne una...i prezzi sono saliti e stanno salendo.