Se vedi nell'altro topic (non capisco perché ne hai aperto un altro
) hai la risposta... quando un sistema idraulico è così vecchio, appena cambi un componente e lo metti nuovo (anche l'olio nuovo fa il suo) iniziano ad andare in crisi a cascata le componenti più deboli. Probabilmente con poco olio il pistone della pompa (master) ha fatto più corsa e dove è più arrugginito (di solito a inizio o fine corsa) ha mangiato i gommini. Ergo, o la revisioni nuovamente o la sostituisci.
Problema avuto anche sul mio ex-Duetto dopo sostituzione cilndretto attuatore (ma ho venduto l'auto e probabilmente la pompa l'ha sostituita il nuovo proprietario) la macchina tendeva a spegnersi con la frizione schiacciata e la marcia inserita, perché perdeva pressione.