e qs altre.... la 356, grigia, nn ha rivali
Purtroppo le ferree leggi del mercato non risparmiano nemmeno i marchi più blasonati.
Se vuoi vendere devi buttarti anche su quei segmenti che prima non avevi...pur non condividendo la filosofia della Cayenne, bisogna riconoscere che Porsche ha visto bene a giudicare da quante se ne vedono in giro.
Però la Porsche alta... NO COMMENT
ognuno esprime il suo pensiero!!!
a me la 914 non è mai piaciuta, ma ne riconosco alcune qualità, come ad esempio avere il motore centrale ed essere l'antenata della (azzeccatissima) boxster. Il secondo è avere comunque i suoi estimatori http://www.vwporsche914.it/
(http://www.vwporsche914.it/docs/Schede_tecn_file/Profilo.jpg)
Secondo il mio modesto parere la "914" non era affatto una vera Porsche, ne portava solo il nome, era il classico "Vorrei... ma non posso..." un compromesso inaccettabile per la prestigiosissima casa teutonica! Questa fu la vera caduta di stile del marchio Porsche, che tutte le case più o meno hanno provato nel tempo. Forse con l'occhio di allora era anche passabile, vista oggi è davvero brutta e penso abbia un valore, non solo monetario, assai scarso, la boccio volentieri in pieno, e senza appello!
Credo che il concetto da te espresso sia giusto, è un pò come la moderna Boxter.
P.S.: I messaggi con i litigi sono stati cancellati perchè ot.
a quanto pare sono l'unico a non capire tale "categoria" di giudizio, cosa significa - riferito ad una macchina - "vorrei ma non posso"?
Penso si intenda voler accedere al mondo dei grandi nomi,ma potendosi permettere solo il modello più entry-level in assoluto...
ok, però allora mi sembra più un problema dell'occhio di colui che guarda, più che di prodotto
Non ho mai sentito parlare della Ibiza System-Porsche...Mauring,dicci qualcosa di più! :)
Eccone una in vendita, 1.2, per chi volesse approfittare...
.,e comunque un 208 non si può certo paragonare ad una Porsche 924...,basti pensare che per una 924 possono bastare anche 2000 euro..per un acquisto..mentre per una Ferrari 208 GTB o GTS ...c'è nè vogliono almeno 20.000 di euro...da cosa dipende....secondo voi..?
A naso direi che potrebbero essere un po' più bassi di una normale Porsche coeva...
Come dire:non ha i costi di gestione di un Maggiolino ma neanche quelli di una 930 Turbo...Una via di mezzo,comunque quasi sicuramente più alti,anche se non di molto,di un'auto d'epoca più comune.
D'altronde il nome Porsche comporta certi obblighi ...
La parte che secondo me della 912 potrebbe essere la meno onerosa è quello che riguarda il motore,tecnicamente meno complesso dei 6 cilindri.
Quello che potrebbe invece avere costi più alti è tutto quello che è legato alla 911,come carrozzeria ed interni...
Le case italiane, invece, hanno scarsissima considerazione del loro passato, e dopo pochi anni dall'uscita di produzione non trovi piu' niente.
Per la biturbo, ad esempio, e' molto piu' facile trovare ricambi all'estero che qui in Italia.
Le uniche 944 belle??Beh...La Turbo S...
All'ultima fiera di Essen hanno detto che la 928 è stata fra le più ammirate. ;)credo che la 928 sia una di quelle auto davvero tra le piu incomprese, solo perche conviveva in casa con una sorella che ormai aveva aficionados che non vedevano altro.. ed è un vero peccato, comunque sono convinto che le sue quotazioni saliranno molto (gia in questi anni l'interesse è aumentato non poco)
(http://img254.imageshack.us/img254/998/928rfwm9.jpg)
credo che la 928 sia una di quelle auto davvero tra le piu incomprese, solo perche conviveva in casa con una sorella che ormai aveva aficionados che non vedevano altro.. ed è un vero peccato, comunque sono convinto che le sue quotazioni saliranno molto (gia in questi anni l'interesse è aumentato non poco)
Concludendo il discorso delle targhe,ricordo anche che in caso di danneggliamento della targa(specie quelle nere in plastica,fragilissime data l'età ecc che tendono a spaccarsi),l'auto va REIMMATRICOLATA CON NUOVE TARGHE.
Anche se probavilmente,una volta arrivato a casa smonterei le orribili targhe.
Piuttosto girerei con targhe prova o con le riproduzioni di quelle d'epoca ;) ;)
La 924 era da applausi solo nella versione Carrera GT, numerata e cattivissima, poichè nasceva per la pista.Non posso essere insensibile a tale affermazione.........944 e 968 come la 911??????
944 e 968 cominciavano già ad essere delle quasi 911 con un vestito diverso, ma erano molto efficaci nella guida sportiva
Non posso essere insensibile a tale affermazione.........944 e 968 come la 911??????
mah personalmente non condivido l'affermazione!
la 944 e la 968 si sono portate dietro una eredita' AUDI che non era consona con lo spirito di allora ( solo il boxer 6 cilindri puo' essere 911), le derivate anche solo per lo schema mecanico del TRANSAXLE e motore anteriore non potranno mai erteditare la parentela 911.
Hai voglia di mettere su dei vestiti diversi prima di arrivare ad una 911 , sebbene alla fina c'era piuttosto molta 928 nelle ultime serie.
gianni
Io inizio a metterci anche le 996, che oggi nn sono amate, ma prima che uscisse la 993 , 996, 997 neanchele 964 erano amate, oggi invece stanno avendo un'impennata, e nel giri di due anni avranno le quotazioni delle 993 oggi.
Per quanto riguarda la 912, quella può stare fuori dal garage, metterei più volentiri una 914/6, che è un'auto che ha pwersino partecipato a Les Mans.Sotto alcuni aspetti più competitiva delle 911 contemporanee, soprattuto in gare di salita, auto che se nn sbaglio ha dfato spunti per la Boxter.
Oggi sto' valutando un possibile acquisto di un 993 cabrio ,futuro sicuro.Ottimo......lo penso anch'io.
Gianni
cekk.. .ti ho postato la risposta sulla discussione della 912..Scusami Prezioso......non avevo letto tutto! :-[ Sto' avendo difficoltà a seguire tutte le discussioni e le risposte mi appassionano tutte. Apprezzo molto la competenza di tutti voi.....e sto imparando delle cose nuove!
bhe allora io gt, gti delta ed altri tipo skizzo, beta , alfi(alfetta) ecc. siamo dei drogati!Parlavo di me!..........Non mi permetterei mai di darvi dei drogati! ;D ;D ;D
Parlavo di me!..........Non mi permetterei mai di darvi dei drogati! ;D ;D ;D
Anzi.......leggo con interesse quello che scrivete ;D
hai infilato il tunnel ank tu ormai.
x disintossicarsi ci sono alcune cliniche, peabble beach, villa d'este,le mans classic, montecarlo historique, mille miglia!
comunque è vero,questo forum dà dipendenza.
Pensate che stanotte ho sognato due R5 alpine blu con interni beige, mi sa che sono proprio andato :D
hai infilato il tunnel ank tu ormai.
x disintossicarsi ci sono alcune cliniche, peabble beach, villa d'este,le mans classic, montecarlo historique, mille miglia!
Per FURBO :ma l'avevi visto questo annuncio?:
http://www.subito.it/vi/2244843.htm?ca=9_s&c=2
comunque nn comprare la targa, si deprezza troppo
, comunque qualsiasi cosa vuoi sapere..
A me non dispiacciono le Porsche rosse...A mè sinceramente si...il rosso e Ferrari..la Porsche la vedo bene di Argento...Grigio scuro...Celeste...Nero...Bianco...
La Porsche credo sia nata per essere argento..visto che è il tipo di colore preferito ed usato dalle sportive tedesche..
Infatti...Mad hai ragione...Il vero colore della Ferrari è il giallo.
comunque la Francia ha usato il blu x altre auto, vedi le elf, vi ricirdate le ligier, e la Prost era blu.
Ecovip..mà tù hai una Ferrari?
Sè si..perchè non pubblichi foto..?
Avere una Ferrari penso sia un grande privilegio..e piacere..sarebbe carino da parte tua farcela vedere in foto...
Mi ricordo quando ero più piccolo..intorno i 15 anni..,avevo visto un'auto parcheggiata nel garage di Villa Borghese a Roma..era coperta da un telone..rosso..riconobbi che era una Ferrari...e come uno 'stupido'..senza farlo a proposito andai a togliere il telone per vedere l'auto..era una bellissima Mondial 4...i miei amici mi dissero..ma che ca....fai!!?
Mi resi conto della stupidaggine che feci e rimisi subito il telone guardandomi intorno..per fortuna non mi vide nessuno..neanche il proprietario...'meno male'...,la Ferrari fà fare anche queste 'stupidaggini'..a chi e appassionato di auto...,praticamente le avevo tolto il telone senza rendermene conto...
Prima di tutto complimenti per l'abilità di Gianri...Ottima manualità ed inventiva,come ogni buon modellista!
Vorrei poi complimentermi con ecovip per il post scritto.Veramente pieno di sentimento ed emozionante...
Ma hai commesso un piccolo passo farlo.Mi hai messo la classica pulce nll'orecchio,e io,che di natura sono molto curioso,se poi vengo stuzzicato parlando di 4 ruote divento veramente TROPPO curioso.
Pazienza le foto(prima o poi ti faremo un corso per sfruttare meglio le risorse tecnologiche a tua disposizione),ma devi almeno snocciolarci l'elenco delle gentili dame che ospiti nel tuo box,dalla n° 1 alla n° 11...
Attendo con impazienza ;D ;D ;D ...
Sono semplicemente commosso...grazie Ecovip per le belle parole...
ti ringrazio, ma sai sarà un pò la situazione, il nn poter guidare, mi sta pesandoSto rileggendo tutti i post........manco da 5 giorni e mi sono perso!
A dire il vero mi commuovo anche io a leggerlo ,ma in maniera diversa al vostro perche' io le situazioni descritte le ho vissute e le vivo tuttora.
Vedete il collezionissmo d'epoca ti porta a fare cio' che il cuore ti da' ,ecco perche' l'auto e la FERRARI non e' solo scorribande e sbandate ma anche questo.
Al fine ti ho spiegato perche' provo questa emozione.
Gianni
Ho sognato di tornare indietro nei "favolosi"anni '60,ed ho realizzato questo diorama in scala 1:18 che guarda caso ha come soggetto un'altrettanto favolosa Porsche 356 cabriolet!
A questo proposito volevo farti una domanda...visto che sei nell'ambiente:ASSOLUTAMENTE SIIIIIII, noi delle vecchie glorie siamo dei figli di ENZO che si commuovono difronte l'ufficio storico che e' allestito in galleria a Maranello ( ragazzi che bellissimo raduno sarebbe farlo tutti assieme proprio in galleria FERRARI)
C'è differenza tra proprietari di nuove Ferrari e proprietari di Ferrari storiche?
Perchè in questi raduni differenze ne ho notate...
comunque dovete anche capire che se vi avvicinate ad un proprietario di una Enzo, una Mc 12, o una Bugatti Veyron, tanto quanto una Carrera GT, O UNA zONDA, possono essere capibili, paura di rapimenti , estorsioni, ecc, anche durante un raduno, magari hai una Enzo si avvicina qlkuno ank solo x sapere chi è il proprietario, da poter un domani andare a sequestrare.
Credetemi nn sono assurdità!
e poi penso che avere auto del genere possa essere ank assillante, a causa dei curiosi, un pò come x le star i fans, è il loro mestiere, ma talvolta si deve ammettere che ci sono fans esagerati.
Anche i tifosi, ho visto un esempio di un tifoso di ciclismo che per incoraggiare il suo beniamino al Giro d'Italia gli ha dato una pacca che a momenti lo faceva cadere!!!! ditemi voi dove è il confine, hanno ragione quando dicono:" la mamma degli imbecilli è sempre incinta!".
Non mi riferisco a nessuno di noi ovviamenet, ma i proprietari nn possono saperlo, e magari hanno avuto esperienze bizzarre con gli appassionati!
Non dico di dare ragiopne dei comportamenti schivi, ma riconoscere che magari possano avere deelle motivazioni a noi sconosciute!
no, spesso le case nn sono intestate ai proprietari e quindi necessitano di sapere chi sia + valido rapire.
ma tu intendi costosa come manutenzione ?
Ce n'è una inserzionata su Ruoteclassiche, grigio scuro met., con clima, 3.3 Turbo 4 marce che è favolosa, non ricordo il prezzo però impegnativo.
sulla capotte????
Delta la GTO nn ha capotte! e comunque io la metterei ovunque, tranne in bagno!
...si parla spesso di Porsche un po' dappertutto...ma non della 928 che anche se non ha linee tipiche, mi sembra un'auto di una bellezza unica, specialmente nera...
Voi ve la comprereste?
stasera eravamo con una Bentley GT Coupè, ed un Porsche 997 4S CABRIO,
bhe la bentley è bella, quasi il doppio dei cavalli, ma quando apre la Porsche!!!!
Bellissima la XKR-S.Ho avuto modo d'ammirarla al salone di Ginevra...Data l'esigua produzione
Per la 904 ci si può sempre consolare con il modellino in 1:18 della Minichamps! ;D
Ma ultimamente cito molto di più:"Non esiste donna brutta , esiste quanti bicchieri di vodka hai bevuto!"
Non bevo una goccia di alcol da mesi!!!
Quindi poche donne!!!!
Sono molto difficile ultimamente!ahahahahah
1 Gin Lemon (ma non ci giurerei...Non ricordo bene,poteva essere anche un vodka lemon)...
vero era un pò balenottera, però a me piaceva molto il concetto, che peraltro ripescava i culoni delle grandi alfa 8c o 6c o delle bugatti ecc ;D
xkè non postate delle foto, dato k ci sono ignoranti come me a riguardo di questi 3 prototipi appena citati, grazie a nome di tutti.
Jag, scusa la mia ignoranza ma... che vantaggi porta?
Non fare la figura di quelli che montano cambi VW su una Porsche ;) ;) ;)
Manuale forever! ;D
bhe se si parla di cambi manuali in guida sportiva io direi, o un cambio al contrario, prima giù!, o un sequenziale!
bhe se si parla di cambi manuali in guida sportiva io direi, o un cambio al contrario, prima giù!, o un sequenziale!
bhe se si parla di cambi manuali in guida sportiva io direi, o un cambio al contrario, prima giù!, o un sequenziale!
bhe qui hai detto una castroneria furbo,la v era porsche non è la turbo, ma la RS, prima 2,7, poi 2,8 auto che ancora oggi co vogliono dagli 80000 ai 220000, e che oggi, da dopo l'ultima rs 964 , si chiama gt2-gt3 ecc.
Riguardo alle Turbo da rilevare la prima a livello commerciale, molto difficile da guidare , perchè veramente violenta, e dotata di una cambio a 4 marce, sto parlando ovviamente della 930, seguita in seguito dalla 935.
Molto ben detto! ;)Peccato che il cambio G50 non era gran chè ! :-\
Guarda qua:
http://www.porschemania.it/discus/messages/195/111132.html?1115023162
già!! ;D (a me piacciono queste curiosità)... e poi si sa che alla peugeot serve lo zero in mezzo per metterci il bottone di apertura bagagliaio! ;D
Per il momento ho una memoria con una discreta capienza e consulto quella... ;D ;DConfermo......la storia dello "0" peugeot nasce principalmente per occultare la manovella di accensione nel 1899, successivamente per il pulsante bagagliaio!
D'accordo con Jag. Per giudicare le auto bisogna sempre vederle dal vivo...quello che può sembrare bello in foto, spesso si rivela una schifezza dal vivo, o viceversa...saggio Gt !!! giusta osservazione :-) non ci avevo pensato... ma per quando è prevista l'uscita?
D'accordo con Jag. Per giudicare le auto bisogna sempre vederle dal vivo...quello che può sembrare bello in foto, spesso si rivela una schifezza dal vivo, o viceversa...
Cayenne? :-[ Bleah, per me non esistono Porsche più alte di un metro e mezzo.
Come ti quoto!!!!!
CARRERA FOR PRESIDENT!!!!
Non è il discorso di Cayenne scarso o ad alti livelli, è proprio un discorso generico sul tipo di auto che io proprio non concepisco.
Poi che una casa automobilistica storicamente sportiva come la Porsche si metta a fare una jeep, è normale che fà stortare il naso.
Dal punto di vista imprenditoriale però hanno senza dubbio fatto bene, essendo la moda del momento. L'investimento senza dubbio gli ha dato ragione.
Non è il discorso di Cayenne scarso o ad alti livelli, è proprio un discorso generico sul tipo di auto che io proprio non concepisco.
Non è il discorso di Cayenne scarso o ad alti livelli, è proprio un discorso generico sul tipo di auto che io proprio non concepisco.
Non è il discorso di Cayenne scarso o ad alti livelli, è proprio un discorso generico sul tipo di auto che io proprio non concepisco.
In effetti il Cayenne da un punto di vista prettamente tecnico è un veicolo di prim'ordine, ed essenso Porsche non poteva essere diversamente...
In effetti il Cayenne da un punto di vista prettamente tecnico è un veicolo di prim'ordine, ed essenso Porsche non poteva essere diversamente...
Non è il discorso di Cayenne scarso o ad alti livelli, è proprio un discorso generico sul tipo di auto che io proprio non concepisco.quoto e aggiungo: se il riccone ha i cash per comprarsela fa bene!! magari poi avrà anche un bel 911 in garage..
Poi che una casa automobilistica storicamente sportiva come la Porsche si metta a fare una jeep, è normale che fà stortare il naso.
Dal punto di vista imprenditoriale però hanno senza dubbio fatto bene, essendo la moda del momento. L'investimento senza dubbio gli ha dato ragione.
quoto e aggiungo: se il riccone ha i cash per comprarsela fa bene!! magari poi avrà anche un bel 911 in garage..
ok... grazie emanuele... aspetto anche i consigli degli altri colleghi :-)
Devi verificare solo il kilometraggio delle parti di consumo: chiedigli quando ha fatto la distribuzione, le sospensioni, i freni, la turbina e le gomme e soprattutto cerca di farti rilasciare una documentazione scritta dei tagliandi.
quoto! però GTI la turbina non c'è... ;)
grazie ancora per gli ottimi consigli... 20mila è ten tantino? un buon prezzo quale potrebbe essere?
e come originalità? che dici visivamente? ti dò il link se dici..
il 3.2 è ad iniezione.. se nn ricordo male... quindi nn + a rischio di scarburarsi... ma in generale sulle 3.2 che dicono? è un modello che ha avuto problemi?
Si si il 3.2 ha iniezione elettronica , più affidabile di quella meccanica dell'SC, del 924, ecc., i cui difetti sono perlopiù riscontrabili nelle partenze (a caldo o a tiepido) quando non è messa a punto.
Da quel che so io, comunque, il 3.2 non è un modello con grossi problemi specifici, bensì ne ho sempre sentito parlare molto bene! ;)
Ti consiglio Original 911 di Morgan e la guida all'autenticità di Johnson per il periodo che ti interessa ( 1974 - 1989 ).sai dirmi per caso l'editore? grazie ancora!
sostanzialmente la Sc è ancora a carburatori insomma..
al di là della potenza dell'auto ma tra la 912 e il 3.2, che mi consigliate? anche ai fini della rivalutazione .-) la 912 nn è affato prestazionale però... quando sono in giro ti guardano e c'è sempre chi ti fa i complimenti.. la 3.2 nn ha invece lo stesso effetto... vivo nell'incertezza del passaggio :-)
No la SC ha iniezione meccanica, non ha i carburatori. Questo sistema d'iniezione, in parole povere, prevede che una pompa mandi in pressione la benzina, che viene poi spruzzata da iniettori. Questo in parole povere perchè ci sono un sacco di altri componenti chiave: valvola addizionale dell'aria, sensori di temperatura, l'iniettore aggiuntivo per la partenza a freddo, ecc.grazie mille per la tua spiegazione!! questa proprio non la sapevo... ma quanto si impara!!!
Per quanto riguarda la rivalutazione, non so dirti niente di più rispetto alle considerazioni sulla rarità che hai fatto tu...anche perchè non penso quasi mai a questo aspetto quando cerco una vettura...se mi piace basta questo! ;)hai ragione.. nn si deve guardare la rivalutazione... però se si può unire l'utile col dilettevole.. che incertezza!!
eeehh magari. figurati.... nessuna invadenza ;D... magari tenerle tutte e due... primo economicamente nn ce la faccio... secondo nn ho spazio per due... due gioiellini così nn potrei mai lasciarli fuori al freddo.. ma al di là del posto è in primis un fattore economico..
.. mi faccio una bella cultura visionandone e alla fine se trovo qlc salto al 3.2 ... magari Speedster :-)
volevo chiederti una cosa.. provando la 3.2 di cui ti ho chiesto consulenza qlc giorno fa, ho notato la frizione particolare.. staccava subito e ad un tratto della corsa aveva come uno scattino veloce... ma è normale?
Prezioso, possiedi una 912 e non sei informato su una delle nozioni di base della storia produttiva Porsche? Ahiahiai!!!Esattamente.......anche se dal 1999 anche porsche si è adeguata alle altre tedesche! Anno solare che inizia il 15 settembre, come ww audi bmw e mb.
Le annate di produzione ( Model Year) non coincidono con l'anno solare ma vanno dall'agosto dell'anno precedente al Luglio del successivo. Ad esempio produzione M.Y 1984, da Agosto 1983 a Luglio 1984. Gli allestimenti dei modelli seguono quindi questa logica.
Original 911 Peter Morgan, Bay View Books;
The 1974-1989 911 - authenticity series - Mark S. Haab - Beeman Jorgensen Inc;
Porsche 911 1977-1987 - Brian long - Veloce Publishing
In italiano è pratico e conveniente Porsche 911, gli anni classici di Mauro Borella - Girgio Nada editore.
Buoni consigli li troverai anche online sul forum dei maniaci della marca.
Buon studio e buoni acquisti.
Anche io di Porsche ne ho viste di tutti i colori...Ma originali,ben poche...
Come giustamente detto il rischio di incappare in modelli aggiornati è praticamente la prassi,purtroppo ;D
Prezioso, possiedi una 912 e non sei informato su una delle nozioni di base della storia produttiva Porsche? Ahiahiai!!!:-[ :-[ :-[ avete ragione ragazzi... purtroppo di porsche mi sto informando e mi sto istruendo un pò alla volta... grazie a carrera per la dritta e per i libri.. ma sul dilemma 912 retrò vs 911 3.2 corsaiola per cosa optereste voi?
:-[ :-[ :-[ avete ragione ragazzi... purtroppo di porsche mi sto informando e mi sto istruendo un pò alla volta... grazie a carrera per la dritta e per i libri.. ma sul dilemma 912 retrò vs 911 3.2 corsaiola per cosa optereste voi?
Sono due vetture simili ma ben diverse: tra l'una e l'altra oltre a due cilindri di differenza, ci sono 20 anni di sviluppo del progetto 911.sì carrera.. la mia è un passo corto... anno 1966.. prima serie.. le prestazioni nn sono affatto paragonabili ma nn so scegliere tra il retrò e la sportività seppur d'epoca... ero seriamente intenzionato a cambiarla.. già + di qualcuno mi dice che son pazzo... anche perchè le 912 sono rare!!!
Le prestazioni non sono paragonabili, anche se non definirei la 3.200 particolarmente corsaiola. Il fascino delle pre impact-bumpers è a mio avviso decisamente maggiore, la tua è un passo corto?
e di questa? che dite? parla di abs... ma se nn era previsto nemmeno a richiesta..
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=145317749
cmq quella targa lì è gia venduta... l'ha venduta proprio con me presente :-)
secondo me i sedili nn sono gli stessi... e poi l'appoggiatesto bucato mi suona strano... forse sbaglio..
la mettiamo in "bestialità"?!? ;D ;D
tenetevi forte... siamo in partenza per Marte...
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=145585979
tenetevi forte... siamo in partenza per Marte...
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=145585979
ragazzi... ci sono pure questi "porchisti" nella vita... ops scusate... porschisti :-)
No no era giusta la prima!!! ;D
L'auto è sicuramente di provenbienza USA
ciao ragazzi... scusate l'ignoranza... da dove lo vedete che è proveniente dall'america?
e di questa? http://www.maximiliankautomobili.com/index3.html
nn vi sembrano pochi 15k ??
Che bello quel 2000 GTV...ma che prezzo! :o
il tipo ha detto che l'aveva modificata per esportarla in usa... per quanto riguarda il link che vi ho messo... scusate ho sbagliato... cmq su quel link lì mi riferivo al 911 bianco my1969 a 15mila... nn vi sembrano pochi?
Riguardo al 911 bianco 15.000 sono pochi risetto alla quotazione "normale" figuriamoci rispetto agli altri prezzi di questo commerciante!!! Ci sarà qualcosa dietro sicuramente...
Probabilmente anche dentro il cofano e sotto i pianali! ;D ;D ;D
Probabilmente anche dentro il cofano e sotto i pianali!quoto pienamente !!!!
comunque i prezzi delle auto sono veramente VERGOGNOSAMENTE alti. ognuno è libero di chiedere quanto vuole ma questi atteggiamenti legati alle storiche mi infastidiscono :(
Nell'84 la targa era ancora a sfondo nero, perciò è stata sicuramente reimmatricolata...
vero pure questo ragazzi.. bisognerebbe sentire... Delta, hai qlc novità per la scheda della 912?
mah... nn mi convince...
http://ww2.autoscout24.it/magazine/mz_home.aspx?article=94177&magcid=mag-nl&extcidm=IT-NL-1-CW49-2008
scusate, ma della Panamera si sa qualcosa?
scusate, ma della Panamera si sa qualcosa?
La Estoque, se mai uscirà, sarà una cosa sconvolgente da vedere in starda...ha dei dettagli davvero incredibili, anche se magari non è bella in senso classico...
Cambi la 912?!? ;Desatto...pensavo nn tanto alla panamera ma ad una bella Gt3 .. seeee .-)
e questa? chi la conosce? ..
Cosa sarebbe?
passando il mouse sulle foto esce scritto NUOVA CAYENNE.. però boh... ora è uscita o sta uscendo pure il cayenne diesel... arriveremo alla Ferrari a gas? :-)
Cosa sarebbe?
Il prototipo di Ferrari a metano è stato presentato qualche salone fa...Su base F430 spider...Se non ricordo male...spero solo per rispettare l'ambiente :-) quella è l'unica giustificazione che dà onore al progetto...
allora, il proprietario di quella marrone chiede 26k... è una 911 2.4 T del 1972... omologata asi targa oro.. quindi come originalità dovremmo proprio esserci... è stata però ri-targata nel 1993... targa nera con provincia arancione (strano)
Non è strano.E' semplicemente impossibile.credo proprio si sia sbagliato. glielo chiederò.. nel 93 come dici tu le targhe erano bianche. è più probabile 83... come giocattolo che dite?
O si è sbagliato e voleva dire '83 (all'epoca le targhe erano ancora nere con province arancioni) o se in effetti è stata ritargata nel '93 ha fatto fare una di quelle targhe posticce con look retrò...Per di più sbagliando,perchè avrebbe dovuto farle con le cifre,provincie comprese,bianche...
credo proprio si sia sbagliato. glielo chiederò.. nel 93 come dici tu le targhe erano bianche. è più probabile 83... come giocattolo che dite?
A me piace un casino... :Din tutta onestà il mio cuore rimane per le versioni fine sessanta inizio settanta.. poi col modernariato arrivo max alla 3.2.... mi piacciono troppo tutte e due... la prima miglior occasione... bella quella lì marron però... parlano di 26 trattabili... però io sto parlando col venditore che la vende per un suo cliente..
Ma quindi stai valutando altre versioni oltre la 3.2?
ragazzi.. io continuo a postare link di auto che vedo in giro e vi chiedo pareri per affinare le mie conoscenze... spero di non crearvi fastidio però sono affamato di sapere e voi siete spesso + informati ed esperti di me.. purtroppo nn avendo amici con la mia passione devo chiedere a voi... che ne pensate di questa? dall'anno direi che è una Sc o sbaglio?
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=146979553
avevo notato pure io cerchi e volante... mi erano sfuggiti gli specchi...
insomma un "pastrocio" come si suole dire in veneto....
mi sembra che Porsche tenga ancora tutto come la Mercedes o mi sbaglio?
e di qs Manu? che dici?
http://www.lanciaflavia.it/annunci/dettid.php?gb_id=60293
in tutta onestà... a me nn piace.. quella di tuo papà è un 6 o 4 cilindri?
grande !!! nn venderla mai !!
Ciao a tutti sono supertano di binasco, vorrei acquistare una porsche 924 ne ho già viste parecchie, non costano molto ma vorrei qualche consiglio sull'affidabilità del modello. Qualcuno mi può dar consiglio?????
Comunque la 4S Turbolook, bhe questa definizione è quanto mai errata , essendo la Turbolook un modello Speedster che riprendeva le linee della 356 Speedster, infatti anni fa prima della 964 usci la Speedster Turbolook ovviamente era un cabrio, poi la 964 Speedster Turbolook .scusa Mad, ma a chi hai risp?
La prima Speedster 911 Turbolook usci in 190 esemplari per emulare i 1900 esemplari della 356 Speedster.
Entrambe le due 911 Spedster somno molto ricercate e mantengono quotazioni elevate.
Riguardo al colore, sembra un celeste chiaro, bhe queste colorazioni erano in voga nei primi '70 , ed erano Viper Green ,Orange Tangerine , Celeste Gulf, colore usato dalla Porsche anche per le auto che parteciparono a Le Mans (credo la 917) e anche nel film di Steve McQueen , Grand pRIX, poi vi era un giallo acido, un rosso, un melanzana bellissimo, due marroni, di cui uno metallizzato bellissimo, bianco, nero, grigio metallizzato, due blu il primo metallizzato + chiaro, nn rcordo il nome,e poi un blu grigio, il più bello, quello che Steve ha in Grand Prix.
Comunque tutto questo per dire che sono colri di moda nei '70 e che andavano molto per le 911, poi questi colori furono ripresi anche per la 964 RS , SI VEDEVANO INFATTI DELLE RS NEI COLORI VERDE AZZURRO VIOLA, ECC,i soliti colori si vedevano anche per le audi rs4 di quel periodo che erano a motore Porsche, ed avevano le pinze rosse.
dipende che versione, se T-E-S
IL PRIMO è UN CARBURATORI, IL SECONDO è UNA IGNEZIONE MECCANICA , IL TERZO è UNA IGNEZIONE MECCANICA PIù....
Bè, per fare un pò di chiarezza e dare un pò di nozioni a Prezioso6,ottima spiegazione Mad... grazie.. sui rostri nn discuto che le prime non li avessero davanti... sulle serie finali forse però non li avevano... intendo il dal 2.4 in su... ma forse sbaglio.. o forse era un optional.. boh
allora la 911 , famosa ank per il nome che era 901 , ma a causa mi sembra della Peugeot non potette chiamarsi così e diventò 911, bè inizia nel '63 ed in effetti la 911 sarebbè dtabile '63-'68, anche se le prime auto furono prodotte dal '65-'66, a motore 2000cc di 135 cv.
La 911T è stata prodotta nelle tre cilindrate c, ( 2,0-2,2-2,4) dal '68-'73 con potenze di 110cv 125cv e 140 cv.
La 911E INVECE '69-'73, SEMPRE MEDESIME CILINDRATE MA CON 140CV-155CV 165CV.
Vi è stata anche una versione L dal '68 con 130cv.
Da tutte le versioni, oltre al tipo di ignezione la differenza con la 911S ERA LA TRASMISSIONE CON RAPPORTATURA A 5 MARCE DI SERIE E RAPPORTI SPORTIVI, E i materiali di indole sportiva , con cui erano fabbricati i motori, vedi bielle più leggere.
sky blu gulf, è come dire il rosso pe la Ferrari!!!! o il verde mela e l'arancio per la Lambo, anche se in onestà questo colore è quasi simile a quello Bugatti, forse solo più chiaro.Comunque questo penso sia , insieme a tutta la livrea Gulf, il colore più copiato, anzi la livrea più copiata, insieme alla livrea Martini racing e MARLBORO rACING.vuoi dire che la Porsche nasce in azzurro? mmm....
iN EFFETTI LA LIVREA gULF è STATA ADOTTATA ANCHE DALLE FORD vedi GT40.
Come la livreaMartini RACING è stata adottata oltre che dalla Lancia, proprio dalla sua rivale Endurance , la Porsche.
Ho proprio una foto di una 911L da postare, che non riesco a postare per le dimensioni, con i rostri anteriori, e i pararostri in gomma, ma oltre alla gomma sui pararostri ha una caratteristica in più che andava sia davanti che dietro tra i rostri, un listello cromato orizzontale, a protezione della targa.
ti quoto Manu... ne son convinto pure io.. un pò meno delle gommine ma per i rostri sì..
son pienamente d'accordo... magari erano optional o inseriti a piacimento... ricordi della 911 che ti ho fatto vedere qlc tempo fa? la 3.2? il venditore mi ha richiamato ancora...
questa...
http://www.passioneauto.it/annunci/porsche/porsche-911-carrera-3.2-coupe-42909.asp
che faccio? della mia mi passa 14...
dici che nn sono originali i cerchi? asp che ti posto un altro link di quel 3.2 lì...
http://www.ggcar.it/page_110.html
neri così sono originali dici... ma quali sono quelli in alluminio che dici tu?Quelli neri erano forniti come optional quelli che ho sulla mia sono i fucs, se trovo una foto la metto..
grazie... son proprio curioso di vedere quali sono... magari li ho anche visti... e pensa che credevo che i fuchs neri fossero originali.. ma ai fini dell'originalità, un cerchio optional può andar bene lo stesso o ci vuole quello che la casa fornisce normalmente?Quei cerchi sono forniti dalla casa, originalissimi quindi!
sono questi?
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=149371257
volevo chiederti anche qs... ma la 2.7 aveva ancora quel genere di fuchs lì o è un collage?
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=147472607
ah ok... grazie.. nn mi piace tanto... il 2.7 inizia ad avere già la scocca moderna del 3.2 coi cerchi del 2.4 ... per qs chidevo se era un collage... quei cerchi lì me li vedo solo fino al 2.4... poi..de gustibus... grazie cekk
la pensiamo allo stesso modo insomma... cmq anche tu mi confermi che quel 3.2 è un bel pezzo? (190mila km xò!!!)
e un esperto dici che sente se il motore canta bene o meno? è + delicato un 3.2 del mio 1.6 ?Bhe.......sono profondamente diversi e il 3.2 è meglio che sia davvero in ordine
eccola qui mad ;)
(http://farm4.static.flickr.com/3081/3117888097_e1ffd87f1b_o.jpg)
Madmax le foto da te postate sono di 911 ante agosto 1971, periodo di uscita delle 2.4 (prodotta fino a luglio del 1974), che non avevano più i rostri anteriori. Le 2.0 e le 2.2 avevano i rostri anteriori, indipendentemente dalle versioni. In qualsiasi libro che parla di Porsche 911, trovi indicato così! ;)è quello che abbiamo sempre detto io e te Manu :-)
Ma da questo video si capisce veramente quanto sia mentecatto. Proporrei un nuovo servizio intitolato: "How to kill a stupid man".........ti quotissssssssimo mega caro Mtechnic
Se non si è davvero esperti di 911 classiche, dato il continuo aggiornamento di anno in anno dei modelli, si rischia di fare una gran confusione. E qui mi sembra che qui siamo in un discreto caos.
I rostri sul paraurti anteriore furono di serie fino alla 2.2 M.Y. 1971 ( il rivestimento in gomma dipendeva dal la versione), poi restarono di serie solo sui modelli USA e a richiesta per il resto del mondo.
Dal M.Y. 1973 i modelli USA della 2.4 montarono rostri diversi completamente in gomma. Dalla serie G (M.Y. successivo) si passa ai paraurti ad assorbimento d'urto che caratterizzano tutte le successive 911 fino al M.Y 1989.
La 2.4 era l'unica ad avere una targhetta sulla griglia posteriore che identificava la cilindrata, le 2.2 avevano un adesivo alla base del lunotto, i modelli precedenti non avevano identificazione esteriore della cilindrata 2000.
Il colore della 911 S 2.2 utilizzata durante le riprese di Le Mans ( Grand Prix è un'altro film... ) è lo Slate Grey, un grigio pastello disponibile su questo modello solo su campione in quanto fu di serie solo fino al M.Y. 1969 ( quindi l'ultima con motorizzazione 2000). Fu voluta di quel colore proprio da McQueen in quanto già possedeva nella sua villa di L.A. una 2.0 S slate grey. La 2.0 S è ancora di Chad McQueen e ultimamente è stata esposta al Petersen museum di Los Angeles. La 2,2 S utilizzata sul set fu acquistata da McQueen che se la portò in USA ma la vendette poco tempo dopo. Se ne erano perse le tracce fino alla'nno scorso quando è passata di mano un paio di volte ed è stata pubblicata su una miriade di riviste motoristiche americane e inglesi.
Per documentarsi sul complesso universo della 911 consiglio "Original Porsche 911" di Peter Morgan, o la serie "Porsche 911" di Brian Long, e in italiano, se lo trovate ancora, i due numeri di Zuffenhausen , edito dalla defunta Automobilia, dove ho scritto un paio di articoli sulla guida all'identificazione delle 911 classiche.
Complimenti per la preparazione, i testi che hai citato sono molto validi.ti quoto Cekk
Effettivamente la 911 è una delle auto che ha subito piu' aggiornamenti in assoluto, almeno uno ogni sei mesi che riguardasse almeno solo delle viti.
Solo il motore 930.10/20/30 è stato oggetto di oltre cento piccole varianti, dal passo dei prigionieri ad alcune guarnizioni, canotti olio, coperchi e quant'altro!
Trovare una 911 perfetta è davvero difficile e bisogna conoscerla a fondo, molti dettagli sono nascosti, sia sulla carrozzeria che la meccanica.
Purtroppo anni fa' andava di moda aggiornare i modelli con pezzi di serie successive e molte auto che vedo in giro sono pasticciate anche in modo irreversibile.
Purtroppo anni fa' andava di moda aggiornare i modelli con pezzi di serie successive e molte auto che vedo in giro sono pasticciate anche in modo irreversibile.
........... all'epoca delle guerre tra inglesi e francesi, ai prigionieri venivano amputati l'indice ed il medio,in modo da impedirgli di usare il moschetto una volta liberati.Consentimi di "limare" il concetto.
........
Grazie per questa lezione storico-culturale,che ho apprezzato molto...
Fa tanto Alberto Angela...Che ammiro molto ;)
Carrera, vedendo che sei abbastanza nuovo, ma vedendo un discreto bagaglio culturale riguardo le Porsche, saremmo tutti lieti se continuerai ad esporre i tuoi interventi per aiutarci, visto che sono estremamente corretti e precisi.un elogio al nostro grande MAD... miiiiiiii ma dove li trovo degli Amici appassionati così in giro? nowhere !!!! grazie Mad... cmq ti quoto alla grande.. Carrera nn lo vedi mai.. ma quando arriva quatto quatto ti spara la perlona di saggezza !!!! ti aspettiamo più spesso
Soprattutto perchè un parere in più potrebbe aiutare un utente come Prezioso, in procinto di cambiare modello di Porsche. ;);););)
ciao ragazzi... volevo farvi una domanda... come sapete mi sto adoperando per andare a fondo sul 3.2 ... l'altro giorno vado a vederlo e chiedo il libretto.. però nel libretto nn c'è scritto porsche 911 carrera ma bensì di porsche sc... è tutto regolare cilindrata e tutto... però l'Sc nn è mica il 3mila? grazie
e di qs? cosa ne pensate?
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=149442968
gti.... vuoi dire che nn devo venderla? ..... mamma mia che confusione.... però un bel 3.2 mi darebbe un bel pò di emozioni corsaiole.. ahhhh che dubbi atroci..
Tenendo presente i limiti di velocità,i velox onnipresenti e gli imbranati che circolano...Se non hai un circuito a portata di mano,una 3.2 come emozioni penso sia equivalente ad una Panda,di questi tempi...
Anche il mio consiglio è quello di tenerla, è troppo una bella macchina: rara e fascinosa. Sì non è prestante come una 911, ma nemmeno così deludente alla fine...
beh... è anche la mia prima macchina che mi son comprato da solo in effetti.. ma con un 3,2 nn farei un affare?
Tutto dipende da come uno rimane affezionato all'auto e da quanto ne desidera un'altra.qua di quoto alla grande Manu... sei un saggio !!!!
qua di quoto alla grande Manu... sei un saggio !!!!
ehhh ma alla fine tu parli col cuore ... e anch'io però ci aggiungo anche il portafoglio... sai cosa? dovrei trovare una bella 911 di cui RE-INNAMORARMI !!
Sugli acquisti il mio meccanico me lo ha ripetuto fino a ieri sera , bisogna ragionare con kla testa e non col cuore , se si vuokle evitare .....sorprese ...Come non quotare Arcangelo... Non bisognerebbe lasciare che la passione abbia il sopravvento sulla ragione!! anche se sono l'ultimo a poter parlare... la mia Clio l'ho pagata 5mila tondi me l'ha consegnata in moto con la batteria kaputt che se mi si spegnava ero fritto :P e col kat rumoroso (non ci ho messo molto a sostituirlo con un bel tubo inox 8))
però se si trova quella buona subito nn capisco perchè passarne mille..
però se si trova quella buona subito nn capisco perchè passarne mille..Certo, esattamente come ho fatto io, al primo colpo ;D sono andato a vederla col mio meccanico di fiducia che l'ha anche provata dopo averla ispezionata e visto che l'auto si presentava ben conservata con solo qualche lavoretto per renderla OK (cinghie, freni posteriori,..batteria ::)) un po' di giorni dopo l'avevo portata a casa.
però concordo pienamente che il fascino che ha è pari a quello delle sorelle maggiori.. sai cosa penso? che le auto degli anni 80, ora stanno attraversando lo stesso periodo che le auto degli anni sessanta attraversarono negli anni 80... ora guardiamo un auto di vent'anni fa dicendo: quanta plastica... Negli anni 80, era della plastica, guardavamo le auto del sessanta dicendo: quanto ferro !! Ciò per dire che secondo me le auto vivono, come gli uomini, una seconda giovinezza... passano cioè un periodo in cui sono "auto vecchie" per passare poi alla seconda giovinezza dopo una trentina d'anni in cui le si ammira dall'alto del loro fascino perchè sono d'epoca...
Leonardo, perchè non passi a questa? ;D :PWè con qUèllo al semaforo parti impennando ;D ;D e poi, quei soldi li vale tutti ;D
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=150007868
Prestazioni da URLO! ;D
Leonardo, perchè non passi a questa? ;D :PSI! Da urlo quando ti passa sui piedi....... ;D
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Prestazioni da URLO! ;D
Leonardo, perchè non passi a questa? ;D :Pesatto !!! con un bel capello di paglia marchiato Porsche posso girare il mondo :-)
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Prestazioni da URLO! ;D
Quoto in maniera assoluta questo ragionamento ;)un onore essere quotato dal Moderatore !! ;D ;D + di qualcuno mi ha detto che se giro col 912 allora vedono passare l'amatore... se girassi col 3.2 sembrerei un porschista che vuole la 997 e invece si può permettere il macinino vecchio... io aspetterei a parlar così.. ragioniamo tra 10 anni e rifacciamo gli stessi discorsi? e vediamo come sono cresciute stime e valutazioni??? mah ;D ;D ;D chi vivrà vedrà 8) 8) ; ;)
un onore essere quotato dal Moderatore !! ;D ;D + di qualcuno mi ha detto che se giro col 912 allora vedono passare l'amatore... se girassi col 3.2 sembrerei un porschista che vuole la 997 e invece si può permettere il macinino vecchio... io aspetterei a parlar così.. ragioniamo tra 10 anni e rifacciamo gli stessi discorsi? e vediamo come sono cresciute stime e valutazioni??? mah ;D ;D ;D chi vivrà vedrà 8) 8) ; ;)
parliamo parliamo e parliamo... ma alla fine: QUANTO VALE CON ESATTEZZA un buon 3,2 ? :-\ :-\
Nel periodo 1972-1975, la 911 venne costruita anche nella versione 'Carrera', il cui motore, sempre a 6 cilindri orizzontali contrapposti, aveva una cilindrata di 2687 cm³ e una potenza di 260 CV.
Poi la SC è un'ottima auto, come la 3,2.ed a poco porti via un bel mezzo,ma probabilmente se tra le 911 queste sono tra i modelli meno ricercati, questo vorrà dire qualche cosa ,nn credi!leggi l'ultimo Tuttoporsche.. parla di valutazioni in crescita per le 3.2 ..... se crescono forse la gente le vuole nn credi ??
guardate questa... però mi tocca andare fino a palermo a vederla :-)non male...peccato solo la distanza! :-\
http://www.porschemania.it/ComproVendo/index.php?lang=it&ct=vendo_a&md=details&id=8309&lrgphp=1&lnph=3&
A me la Slant Nose non piace particolarmente, snatura troppo la linea particolare e perfetta della 911...
A me la Slant Nose non piace particolarmente, snatura troppo la linea particolare e perfetta della 911...strano Manu perchè richiamerebbe la tua amata nella linea più armoniosa e nei fari a scomparsa...
Nonostante i fari a scomparsa mi abbiano sempre fatto impazzire sin da piccolo...e non so se si era capito! ;D
Non posso che quotare. La 911 è bella e mitica così come mamma Porsche l'ha fatta! ;Dla 911 rimane la 911 e vi quoto tutti alla grande... però nn è male nemmeno quella.. se nn sbaglio era + per il mercato americano.. o ricordo male?
nn hai nulla di storico?a parte la vespa no...
A me la Slant Nose non piace particolarmente, snatura troppo la linea particolare e perfetta della 911...è vero che va un po' a snaturare dalla linea classica, ma a me piace proprio per questo 8) contro i classici schemi stilistici che accompagnano le porsche da anni, cattivissima ma comunque col solito look di casa porsche.. e in più maggiormente aerodinamica ;D
Nonostante i fari a scomparsa mi abbiano sempre fatto impazzire sin da piccolo...e non so se si era capito! ;D
strano Manu perchè richiamerebbe la tua amata nella linea più armoniosa e nei fari a scomparsa...
Lo so ma la 911 è la 911 e la 924 è la 924, due concetti completamente diversi...ti quoto senza dubbio !!
Tant'è vero che la 911 ha sempre mantenuto i particolarissimi fari tondi e la 924 si è evoluta (nelle successive 944) mantenendo i fari a scomparsa...
ti quoto senza dubbio !!
cuopè solo coupè :)
dai Manu... il sapore d'antico viaggia senza i comfort... eh
Ma come facevamo prima senza aria condizionata?!? ;D ;D
Anch'io sulla MX-5 non ce l'ho...a volte, quando sei bloccato nel traffico sotto al sole, non sarebbe male averla!
Vero...per questo tengo duro e non trapianto il suo impianto sulla mia! ;Dquoto
Effettivamente credo che su una moderna sia l'accessorio più utile che esista...
Manu ... la riposta che ha postato Gt la dovevi dare tu... era la numero 924 aiaiai :)
Ahhhh, chiedo venia! ;D
Notevole il nuovo avatar prezioso ;)
Ma che vi frega del clima? usate uno di quei cappellini colla ventola integrata nel frontino... ;D ;D ;Dgrande Jean... vogliamo mettere il fascino del raduno con l'ombrello per riparare il sole dalle auto e con i sedili e volante che scottano con l'aria condizionata?? nn c'è storia..
il carter della 912 è composto da tre sezioni ed è molto più robusto, le testate hanno le valvole disposte in modo diverso, non sono parallele come nel maggiolino, la sezione della luce di scarico è rettangolare e non tondeggiante, l'albero motore, pur avendo una fasatura uguale ha supporti diversi.esperto ... molto esperto il buon Carrera... un grande
concordo con te che l'aspetto a cofano aperto, a parte i doppi carburatori del 912 ed il filtro dell'olio, i due motori si assomigliano molto, le prestazioni no.
ciao ragazzi.. volevo sottoporre alla vostra attenzione qs 3.2 ...Per quanto riguarda i cerchi quello che posso dirti è che la sc 3.0 (80-83) montava di serie cerchi ATS neri con bordino cromato, disponibile in opzione (dall'81) i più comuni Fuchs da 16 (7-8j) (205-55 e 225/50 - davanti e dietro)
1) in primis volevo chiedervi di quei cerchi lì.. ma la 3.2 nn montava quelli coi buchi rotondi come originali e in alternativi i fuchs?
2) leggendo sull'opuscolo edito da ruoteclassiche, si legge che tra gli optional per un corrispettivo di 613 mila lire si potevano avere i paraurti ammortizzati... ma sono quelli lì che ho cerchiato?
ciao,carrera, nn tutte lem912 sono così, molte hanno il blocco di derivazione del maggiolino, credimi.ed alcune le solite testate, tra l'altro diverse anche rispetto ad alcuni maggiolini,è un pò come i Rolex ci sono serie ibride, nn catalogate.
facendo riferimento al 912, e non al 356, la composizione del blocco motore è in alluminio (e non composito magnesio/alluminio con percentuali diverse a seconda che siano marchiati AS21 oppure AS41 nei maggiolini) il carter della 911
in teoria monta cerchi Fuchs, gli ats dovrebbero essere quelli della foto sotto.
Per il discorso proprietari, bè ovvio che meno ne ha e meglio è, ma è sicuramente meglio un'auto con 3 proprietari e fatture regolari a testimonianza del fatto che la macchina è stata seguita durante gli anni, piuttosto che una uniproprietario del cui passato però non si sa nulla.
Per i paraurti, sono convinto che fossero montati di serie, dal 1974, a causa delle normative U.S. che prevedevano che i fanali non dovessero essere danneggiati in caso di urto a basse velocità. In effetti i detti paraurti erano montati su tubi di alluminio che, se colpiti ad oltre 7 km/h collassavano, dovendo essere sostituiti, tuttavia in questo modo la scocca e soprattutto i fari non venivano danneggiati, come richiesto dalle leggi d'oltreoceano. Questi paraurti saranno quindi adottati sulle porsche a venire. La "fisarmonica" di gomma nera che hai cerchiato sulla prima foto servono solo a coprire efficacemente lo spazio tra scocca e paraurti, mantenendo allo stesso tempo un'armonia cromatica con la fascia nera che avvolge il paraurti e "racchiude" gli indicatori di direzione, che per la cronaca nella versione USA erano due adiacenti per parte, uno singolo per ogni lato invece nella versione europea.
Per la macchina direi che sembra OK, a vedere comunque quanto ti chiede e che "garanzie" ti da...
P.S. foto 1 - Porsche 911 con cerchi "ATS"
foto 2 - i paraurti "shock-absorbing" in oggetto
Manu, tu che hai l'Sc... questa come ti sembra?
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=143003818
Manu ma dimmi una cosa... ma tra il 3.2 e l'Sc?
manu nn sono sicuro che i cerchi siano riverniciati, ho un ricordo un pò vago, ma mi sembra di avere già visto delle RsR COI CERCHI COLORATO TIPO GIALLO O BIANCO, O ROSSO, devo fare una ricerca, vero è che nn erano i fuchs ma gli altri che montava anche il 2,8 rs
cmq bianca era identica nel video pubblicitario , nn ricordo se della pirelli o goodyear o michelin, la adoravo, col particolare del lavafari che si intavedeva.
Io trovo che sia bellissima bianca il modello di quegli anni.
Glòi interni da favola
La Carrera non l'ho mai guidata personalmente ed ho sempre fatto da passeggero: la differenza che ho notato maggiormente è l'erogazione più continua e fluida, rispetto alla 3.0.beh ma nn si differenziano di molto .. immagino..
dici che è molto più guidabile? perchè io cerco una macchina... "nervosa" ..
e il 3.2 dici di no?
Sicuramente lo è eccome, ma non so dirti se più o di meno...trenta cavalli la rendono ancora più incaxxata dici ;D
I cavalli in più non sono pochi (una trentina), comunque.
grazie Cekk... almeno siamo d'aiuto a qualcuno... però... è un copia e incolla ;D ;D
Non saprei quale dei due modelli consigliarti, anzi lo so: indipendentemente dal modello cerca la vettura più fresca e meglio conservata!
Prezioso, credo che forse stai confondendo un aspetto, il fatto che un auto sia nervosa , nn è determinato solo dalla mancanza di accorgimenti come la frizione idraulica ed uncambio aggiornato, magari con innesti + dolci, e precisi.
Poi le sensazioni rispetto ad un cambio sono spesso soggettive , rispetto ad uno stile di guida.Ovvio che chi nn è abituato ad auto sportive spesso si trova a disagio con certe frizioni dure come l'acciaio, ma è lo scotto di un'auto sportiva.Comunque nervoso si intende la risposta del motore, che varia dalla sua cavalleria ed dalla sua elasticità, quindi puoi avere anche un motore meno potente , ma talvolta con una erogazione meno fluida, che lo rende più nervoso, dipende la curva di coppia, poi ovvio che alcuni accorgimenti come un assetto, una frizione ,un cambio ed un buon bilanciamento di pesi , aiutano a gestire il carattere nervoso di questoo tipo di motore.
Prezioso, posso farti una domanda?, quali son le auto che hai avuto in precedenza e che guidi regolarmente.
Per capirsi, carrera ha una Williams, alla quale l'unica cos che nn manca è il pepe!!!
Nel senso , che se a me dessero da guidare una GT2 in pista oggi, se ne sfruttasi il 30% mi sentirei come W.Rorhl ,ma vero è che ho l'abitudine di guidare auto oltre i 400cv.
Ma comunque per iniziare a sfruttare una Porsche con un 6 cilindri, ce ne vuole di manico.
Io per primo nn penso di averne abbastanza,e pensa che volevo correre con una Porsche.
Quindi ilo mio consiglio è ancora + semplice, vai per gradi, trova una buona auto ad un buon prezzo, che ti faccia togliere quel gap mentale che la tua Porsche nn ha abbastanza grinta brio pepe,e quando arriverai al punto che quella che hai aquistato nn è più abbastanza divertente per te, inizia la ricerca di un modello un capellino più peformante, in modo da andare per gradi, ed essere sempre soddisfatto, nel senso che se tu prendessi ad oggi una 930 turbo, nn la useresti, 1° mai quando piove , e poco quando è asciutto.
Sono davvero auto da professionisti...se le si vuole spingere fino in fondo...
Per capirsi, carrera ha una Williams, alla quale l'unica cos che nn manca è il pepe!!!
Una bella Turbo 3.3 e non se ne parli più! Difficile per difficile tanto vale farla sporca fino in fondo... ;)
no, mai avuta. Comunque di auto col pepe ne ho abbastanza!forse mi sbaglio con manu.
E, confermo Madmax, sia l'SC che la Carrera sono più che sufficienti per scatenare l'adrenalina su una bella strada collinare.
forse mi sbaglio con manu.
l'aveva un amico che era abituato , correva in moto, motomondiale ;-) per lui era normale, ma ne sentiva l'adrenalina, per me era un infarto ad ogni accellerazione!
mio personale sogno 964 rsin pista ovviamente
mio personale sogno 964 rs
in pista ovviamente
io la voto la N°1 anche rispetto alla Gt3,per me la Rs 964 è stata la prima auto da gentleman driver prodotta da Porsche dopo la rs 2,7 e 2,8
Effettivamente è stata saltata la generazione 930 da questo punto vista, forse per privilegiare la Turbo, anche se è tutta un'altra cosa...
I
In realtà una versione sportiva della 3200 aspirata è stata costruita ma in pochi la conoscono. E' la versione Clubsport prodotta tra il 1987 e il 1989 in 340 esemplari ( dei quali 51 con guida a destra ), quindi molto rara.
E' una vettura alleggerita rispetto alla 3200 di serie con la filosofia (tipica Porsche) del tolgo pezzi/risparmio peso: via i sedili posteriori, l'insonorizzazione, le coperture delle tasche sportelli, l'aletta parasole del passseggero, i fendinebbia anteriori. Vetri a manovella e riscaldamento manuale con le levette.
Alettone posteriore e spoiler ant. di serie.
I motori erano bilanciati e marchiati "SP", avevano una centralina diversa ed un limitatore spostato qualche centinaio di giri più in alto. La potenza dichiarata era la stessa dei 3200 normali ma da prove effettuate al banco pare che in media le CS hanno almeno una dozzina di cavalli in più.
Mi sbaglio o hanno fatto anche la stessa operazione sulla 964 Turbo? Mi pare nel '93...e sono sicuro che avesse i cerchi scomponibili, colore carrozzeria giallo.
Parli sicuramente della 964 Turbo S, riconoscibile dalle prese d'aria sui parafanghi posteriori e dagli splendidi scomponibili Speedline da 18 pollici,381 cavalli e pochissimi pezzi, mi sembra una ottantina. Era l'esaperazione sportiva della 964 Turbo con motore 3.3.
Poi seguì la 964 Turbo 3.6, sempre con gli stessi cerchi, ma un po' più civilizzata.
Anzi, per la precisione questa è la foto che popolava i miei sogni...
http://www.porschemania.it/discus/messages/195/88763.jpg
Ecco Emanule:
http://www.qv500.com/porsche9118489p3.php
Tieni presente che tutte vetture per il mercato britannico avevavo una livrea specifica (bianco grand prix, scritte su fiancate, fuchs verniciati in rosso) tranne una che era rossa.
Quelle per il resto del mondo erano ordinabili in tutti i colori ed hanno un adesivo CS sul parafango anteriore sinistro.
Certo fa sorridere che la prima Porsche aveva 35 cv, se si pensa ai bestioni che ha creato anni dopo!se pensi però che circolava la Deux Cheval...
se pensi però che circolava la Deux Cheval...
Scusa prezioso ,ma cerchi una porsche qualsiasi o proprio una 3.2 ??ciao Felo.. non cerco una porsche ma una 3.2 :) una porsche ce l'ho già.. la conoscenza del mezzo con gli aiuti dei miei amici di passioneauto è incrementata notevolmente rispetto a quando, da pivellino, nn sapevo la differenza tra una 964 ed una 993 :) nn che ora sia un'esperto.. ci mancherebbe!! son altri gli esperi porsche.. Cekk.. Mad.. Carrera.. Manu.. io ancora nn sono un esperto... solo appassionato.. però almeno credo di saperne qlc di + rispetto l'anno scorso. Quando ho acquistato la 912 son stato colto dalla fretta ma... x fortuna mi è andata bene :) ci vuole anche quella a volte...
Credo che l'acquisto di un'auto debba essere preceduta da un'attenta conoscenza del mezzo ....storia , prove , pregi ,difetti , contatti con altri possessori etc etc.Solo così puoi valutare la bontà dell'auto che osservi inserzionata.Solo il prezzo e l'omologazione ASI ritengo siano poca cosa.
Manutenere un'auto come "la Porsche" potrebbe costare molto ma molto caro e i pezzi buoni in giro sono davvero pochi.....i meccanici competenti ancora meno.
Saluti
http://www.subito.it/porsche-carrera-coupe-3200-cc-alessandria-3934932.htm
qs è un altro... non è quello di cui parlavo prima... che dite?
l'ho appena chiamato.. ha detto che se vuole gliela fanno targa oro.. ma vuole 25 ..
Ebbene si ,sono proprietario di due belle bimbe....una 356 B cabrio my 62 e una 3.2 cabrio my 87 acquistata da poco.
Il mio intervento era roba vissuta....credo che lo abbiate percepito....forse......
Ebbene si ,sono proprietario di due belle bimbe....una 356 B cabrio my 62 e una 3.2 cabrio my 87 acquistata da poco.gran bei veicoli Felo !! complimenti... aspettiamo le foto ovviamente :)
Il mio intervento era roba vissuta....credo che lo abbiate percepito....forse......
o ci vuole la "mano" del maestro?
Cekk ti ha già ben risposto, a mio avviso l'indicazione della pressione a caldo è sufficiente che rimanga di poco sopra la prima tacca.
Quanto all'orecchio è opportuno che sia allenato. Se è il primo boxer 6 cilindri che esamini come fai ad accorgerti di eventuali anomalie? Comunque la valutazione a orecchio lascia il tempo che trova, meglio affidarsi ad un meccanico esperto.
Anche alla Ruf si sono rimbambiti?!?! ??? ???Pensa a quando sara' storica!!!!!
Pensa a quando sara' storica!!!!!
Penso che se si risolverà il problema del peso delle batterie l'auto elettrica sarà il prossimo futuro. E allora cominceranno a costare tanto gli appartamenti in città all'ultimo piano, dove puoi sfruttare il tetto per metterci dei pannelli fotovoltaici e produrti l'energia in casa per la Porsche. Io ci sto già pensando (ai pannelli, non alla Porsche purtroppo...).
Il 4 indica le 4 ruote motrici...grazie Delta !!
La presenza o meno della S è legata alla potenza del motore.
Quelle con la S hanno il motore potenziato...
Nel mondo Porsche la lettera S ha sempre avuto un piacevole significato...di potenza e prestazioni! :)aahhhh... nn ci avevo pensato... vero... la S è sempre stata meglio della T...
Se poi oltre alla s c'è prima una R...
A Padova finalmente ho avuto modo di vedere dal vivo una 911 R...Mai vista prima... Magnifica nella sua essenzialità ;)
Infatti l'SC di mio papà siamo proprio andati a prenderla a Padova!grande Manu !!! racconto toccante :) ahhhh qs macchine...
Ricordo che frequentavo ancora le medie, mio papà era alla disperata ricerca di una 911, aveva già la 914, il GT Junior e la 500, ma il suo sogno era sempre stato quello. Da giovane aveva condiviso una 912 con mio zio, suo fratello, e quella linea magica non gli usciva dalla testa. All'epoca internet non era ancora in voga come oggi ed avevo la casa letteralmente sommersa di riviste di annunci! Finalmente su Vendo&Compro compare una SC 3.0 204 cv del 1981, testa di moro, pochi chilometri, tagliandi ufficiali: il giorno dopo io e mio padre prendiamo il treno per Padova (ricordo che saltai anche un'interrogazione ed ero particolarmente entusiasta). Giunti alla stazione d'arrivo ci aspetta un ragazzo dal tipico accento veneto, che ci accompagna alla concessionaria Mercedes, nella quale ci aspettava la bimbetta. Arriviamo ed era davvero bella, il motore cantava come un usignolo, il prezzo...piuttosto buono.
Il giorno dopo mio padre tornò a Padova, con mia mamma, a ritirare la macchina! Io e mio fratello abbiamo aspettato per ore davanti alla porta di casa, per vederlo arrivare col nuovo bolide! Eravamo impazienti di farci un giro...oggi sono impaziente di farmi un giro, da solo, ma non me la molla! :)
peccato per la Porsche... anche se poi... nn era un granchè :)
http://it.youtube.com/watch?v=CPXC3aXHZbE
Quando 6 andato a Padova
ecco la 924
Molto bella bianca , meglio di quel grigio diamante ( limited edition ) che si vede ogni tanto nelle langhe Piemontesi :D :D :D :D
io conosco uno che bianca c'è l'ha e pure turbo..........dai ema accattatilla!!!!!!! ;D ;D
ciao ragazzi... toglietemi una curisosità.. vedo qualche coupè (l'sc o il 3.2) che monta sul lunotto posteriore il tergicristallo.. ma era optional?
ciao Arcangelo... no no .... i francesci li ho lasciati stare... nn mi convincevano... sono in trattativa con un tipo... stiamo a vedere... eh... mi son innamorato della 3.2 ora... che ci posso fare? :)
personalmente preferisco le prime SC
io nn amo la versione targa appaRTE QUELLA 993
ANCH'IO NN AMO LA TARGA, NE LA CABRIO, MA TROVO CHE LA SOLZIONE ADOTTATA DALLA 993, per la targa specie essendo di cristallo trasparente, bè nn snatura la linea della coupè, anzi.
Mentre ricuardo Ferrari 308, 328 , 208, trovo che la GTS sia preferibile allaGTB.Solito discorso valeva secondo me per le Corvette, delle quali amavo le Targa e nn la spider.
Abbiamo i soliti gusti Ema, ci piace il meglio;);););)
Anche questa non è male:eh sì Manu... sono in cerca della coupè... bella quella di Roma... però.... la targa è nuova... peccato... per la targa la lascerei lì..
http://www.subito.it/porsche-911-targa-3200-cc-5-marce-padova-4278051.htm
Però Prezioso la vuole coupè, vero?
eh sì Manu... sono in cerca della coupè... bella quella di Roma... però.... la targa è nuova... peccato... per la targa la lascerei lì..
nn sarà d'epoca però... qs targa la prenderei volentieri...
guarda che eleganza...
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=148084189
io nn amo la versione targa appaRTE QUELLA 993beh... in effetti dalla 993 la Targa ha perso un pò il sapore di Targa vera e propria.. il roll bar nn c'è più.. sembra quasi una coupè...
libidine...ti dico.... sai bene che adoro la coupè... però il Targa bianco... ahhh
la Porsche è coupè!!!! punto e basta!concordo !!!!!!!
cONSIGLIO, DOMENTICALA PER QUALCHE ANNO, poi un domani come seconda Porsche , neanche come seconda auto, un bel sogno.ma ti riferisci alla Turbo?
era pura curiosità la mia.. al di là dei consumi Mad... non intendevo comprarla :) ma è un motore che si rompe facilmente?
Occhio che per guidare la 930 ci vuole capacita ed un discreto pelo sullo stomaco.addirittura? spero che la 3.2 sia un pò meno cattiva :)
E' alquanto estrema...E anche in situazioni banali può dare reazioni inaspettate.
Avevo letto di un possessore di una 930 che,nonostante la guidasse da anni,un autunno,per strada si fermo ad un semaforo...Sull'asfalto bagnato si erano depositate delle foglie,caduta da un albero in prossimità.
Quando venne verde e fece per partire si ritrovò con l'auto girata di 180°...
http://www.lanciaflavia.it/annunci/dettid.php?gb_id=67033l'avevo vista pure io Mad... rara sì... però una porsche automatica... mmm...
che ne pensate di questa , da noi una rarità
quella pprima la 944 turbo era x EMAimmagino... aspettiamo la sua estasi ;)
io penso sempre che l'auto per te sia questa.la Turbo?
Ma anche per me.Sarà presto in rialzo, o almeno + di ora.
http://www.lanciaflavia.it/annunci/dettid.php?gb_id=65788
quella pprima la 944 turbo era x EMA
immagino... aspettiamo la sua estasi ;)
ho visto ank una 944 cabrio nera veramente notevole EMA
http://www.lanciaflavia.it/annunci/dettid.php?gb_id=65788
bella ma cara, in viper green
http://www.lanciaflavia.it/annunci/dettid.php?gb_id=60365
questa interessante
tu pensa , se io comprassi una 3,2 la trasformerei come stanno facendo alcuni, in una 2,2-2,4, ovvero con griglie cromate , listelli vetri cromati, paraurti vecchio tipo ecc.
Ma nn vi preoccupate nn la comprerei mai!
Sei un pazzo Mad! :D
Mi sà che però deve aggiungere qualche eurino al budget ;D
Se fosse in prezioso passerei a questa! ;Dma Manu.... nn lo sapevi??? quella lì ce l'ho già in garage ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
http://www.repubblica.it/2009/01/motori/motori-gennaio09-2/motori-porschegt3/motori-porschegt3.html?ref=mothpstr6
ma Manu.... nn lo sapevi??? quella lì ce l'ho già in garage ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Quando posso passare a trovarti allora? ;D:)
sfrucugliando su internet........ sfrucugliare ............ che verbo meraviglioso (in vernacolo napoletano: importunare, ma anche molestare celiando e motteggiando, burlare con tono amichevole)
Bellissime le foto della catena di montaggio, sono quelle che mi attraggono sempre maggiormente...
Vorrei proprio sapere chi è entrato nel mio cervello di notte mentre materializzavo il mio capannone con relativa catena di montaggio per il ripristino e il restauro totale delle 911 fatto da meccanici e carrozzieri in pensione... o ho sognato troppo forte o veramente non esiste più la privacy. ::)
attenti al gelo...
La capote della Golf la vedo mooolto male... :(
Sono auto che hanno un appeal incredibile sul mercato...e anche sugli appassionati :)
e anche sugli appassionati :)
Ovviamente, anche sugli appassionati del marchio ;)eccomi qua... presente all'appello !! ;)
eccomi qua... presente all'appello !! ;)
A me piace molto in questa veste....è solo il prezo un po' strano!!!!!complimenti per il link doppiagobba..... foto stupende !!
A balocco ho conosciuto uno che co il 356 ci corre e la sua era magnifica....
http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/gallery.nsf/WebGallery?OpenFrameSet&Frame=Body&Src=%2Fedisport%2Fautomobilismo%2Fgallery.nsf%2FHFoto%2F1b7033546f455490c125746a0057b57a%3FOpenDocument%26Query%3DRL%26AutoFramed
bisogna cercarla nella colonna di sinistra
http://www.subito.it/porsche-911-turbo-mod-930-catania-2557307.htm
Com 'e' ?????????
Quando vedo quei parafanghi allargati e quell'alettone mi vengono i brividi... ::) :)
Pare molto bella, ma chiederanno uno sproposito... :-\
Mha l 'annuncio dice che ha 8ooo euro di fatture , vuoi dire che sale di molto ancora il prezzo ???
azz............ :o :o :o :o
Quando vedo quei parafanghi allargati e quell'alettone mi vengono i brividi... ::) :)TI QUOTO alla grande
Pare molto bella, ma chiederanno uno sproposito... :-\
ciao ragazzi... domani vado a vedere questa... tanto per iniziare a farmi un'idea.... purtroppo i km mi sembrano " tanto troppi "
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=152671851
mi sembra messa bene di particolari..
Anche gli interni sembrano messi bene...eh no Manu... la 912 è ancora qui con me :)
Ma alla fine la 912 l'hai già venduta?
sarebbe meglio se avesse cambiato impinato per uno performante!!!
per Manu..
ciao ragazzi... domani vado a vedere questa... tanto per iniziare a farmi un'idea.... purtroppo i km mi sembrano " tanto troppi "
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=152671851
incredibile , l'hanno usata come fosse un utilitaria
Però, se è stata usata con regolarità, ha percorso meno di 9000 km all'anno.
Quoto.
E poi dice che ha avuto solo 2 propietari...buon segno. L'unica cosa che non mi piace tantissimo è il motore troppo pulito...
eccomi qua... ho provato l'auto... impressioni positive e negative... il motore canta bene e nel rilascio non vibra come diceva Mad... va che è un gioiello... l'abbiamo provato sui colli... beh la macchina corre che è un gusto... impressioni negative... manca la scritta Carrera... scarico da tamarri. la scritta Porsche sul catarifrangente nn mi sembra la sua... l'auto è di importazione austriaca. poi è stata targata Tn da un trentino ed ora è sua da un anno... interni in pelle nera però la mega tamarrata sono le casse sui sedili dietro sotto il finestrino e i twiter( nn so se si scriva così) sulle portiere...
bè a guidarla???impressioni??? non mi dire che è come la 912!!!con gli innesti del cambio come andava?
http://www.passioneauto.it/annunci/porsche/porsche-911-carrera-3.2-targa-44634.asp
prezzo buono ???
http://www.passioneauto.it/annunci/porsche/porsche-911-carrera-3.2-targa-44634.aspsecondo me c'è il trucco........
prezzo buono ???
cmq, sarebbe il suo prezzo!
L'anno scorso su Grace c'era un articolo di un pilota che aveva comprato una SC, per 16500 euro, quindi....
cmq, sarebbe il suo prezzo!
L'anno scorso su Grace c'era un articolo di un pilota che aveva comprato una SC, per 16500 euro, quindi....
:o :o :o
http://www.passioneauto.it/annunci/porsche/porsche-935-street-44686.asp
Che pezzo! 8)
Peccato che non ci siano più foto...
Quella basta e avanza per incutere timore! ;D
Mah sarà anche un missile ma a me le tamarrate della DP Motorsport non sono mai piaciute. Molto meglio le meno appariscenti e più sofisticate Ruf.ti quoro carrera
quoto ed aggiungo abarth e ferrari!!eh beh :) ovviamente :)
avete letto Ruoteclassiche di qs mese? dicono che auto come Porsche, Triumph e Alfa Romeo Gt nn sentono la crisi...quella che sono considerate "assegni circolari" tengono il valore... le altre sono messe al palo.. che dite?
grande,come sempre del resto!
avete letto Ruoteclassiche di qs mese? dicono che auto come Porsche, Triumph e Alfa Romeo Gt nn sentono la crisi...quella che sono considerate "assegni circolari" tengono il valore... le altre sono messe al palo.. che dite?
non vi sembra poco?
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=152251408
Non perchè sono di parte ma mi sembra una stronzata non aver inserito alcuni modelli Lancia che sono qualcosa di più di assegni circolari
Io lo pago, alla fine sono 30 euro all'anno quindi una spesa accettabile...e poi sono a posto con la coscienza...
L'unica cosa che accetto nn paghiate è il canone rai!
ahahhahhahah
fate come vi pare ovvio.
io sono 9 anni che pago il bollo di una moto d'epoca del 74 considerata iperstorica, e ferma dal primo anno che la ho.
No sono d'accordo sul discorso di arricchire lo stato, si deve essere corretti, xkè nn è tanto lo stato , ma le altre persone che ne pagano le conseguenze, vero è k magari quei soldi sono mangiati da politici e dipendenti statali che nn fanno niente, ma pagano ank le forze dell'ordine ed altre persone al nostro servizio.
E premetto, sono di destra , nn sono statalista , ma nazionalista semmai , anzi liberale mazziniano direi! ;););)
quindi nn mi fate incaz..re e pagate .
L'unica cosa che accetto nn paghiate è il canone rai!
ahahhahhahah
fate come vi pare ovvio.
io sono 9 anni che pago il bollo di una moto d'epoca del 74 considerata iperstorica, e ferma dal primo anno che la ho.quoto :)
No sono d'accordo sul discorso di arricchire lo stato, si deve essere corretti, xkè nn è tanto lo stato , ma le altre persone che ne pagano le conseguenze, vero è k magari quei soldi sono mangiati da politici e dipendenti statali che nn fanno niente, ma pagano ank le forze dell'ordine ed altre persone al nostro servizio.
E premetto, sono di destra , nn sono statalista , ma nazionalista semmai , anzi liberale mazziniano direi! ;););)
quindi nn mi fate incaz..re e pagate .
L'unica cosa che accetto nn paghiate è il canone rai!
ahahhahhahah
fate come vi pare ovvio.
qs me l'ero perso...
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=153718583
ma onestamente non vedo dove il 3,2 abbia meno plastica della 964 , ricorda che gli affari li devi fare ora, non quando sarà già storica.mi rifersico a tutto il posteriore... troppa plastica secondo me.... se dovessi prendere una 911 classica andrei dritto al 2.0 ... e con le coppe... neanche coi fuchs.. se vinco alla lotteria me la compro... pensa che a padova per un my 1966 della 911 chiedevano 50 mila bombe... pazzi !!!
Poi ovvio se ti piace di più , è un altro discorso, sui gusti.....
Io purtroppo trovo le serie intermedie tra la 2,4 e la 964 come un p. anonime, ma è un mio giudizio.
volevo farvi una domanda... perchè ci sono discussioni che non posso visualizzare? tipo quella intitolata UTENTI INDISCIPLINATI
ragazzi ... guardate questa...
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=153813324
chiusura centralizzata 725.000 lire
tetto apribile 2.713.000 lire ( ppppppppppppppppaura!!!)
interno pelle 5.122.000 lire ( ri-pppppppppppppaura!!!)
sedili elettrici/riscaldabili 2.500.000 lire circa
cerchi fucinati 3.900.000 lire ...
14 milioni di optional... la mia Lancia Thema nel 1987 costava 27 milioni... se considerate che sono gli attuali 50mila euro, quella Porsche lì ha circa 25 mila euro di optional.... :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o
ragazzi ... guardate questa...
Modello simile al mio.........ma non ho tutti sti optional utilissimi!direi che ha preso una bella pendola sul frontale. .. IMHO
Peccato che dalle foto, l'auto sembra musata il prezzo non è dei piu' abbordabili!
La Turbo 3.0 è un oggetto da collezione, una Porsche giusta da conservare con cura. Quella in foto sembra in ordine ma hanno cambiato lo spoiler posteriore con quello del 3.3. Anche i cerchi dovrebbero essere da 15" invece che da 16", ma sono sciocchezze. L'importante è che sia a posto di meccanica e che non abbia avuto incidenti gravi. Gli interni sono totalmente originali. Se non ha problemi il prezzo è giusto.
(http://img502.imageshack.us/img502/4378/9112bmpyo5.jpg) (http://imageshack.us)
Posso farvi vedere la mia 4S?
Io quella turbo 3.0 l'ho vista dalla strada (passando sulla pontebbana) esposta in vetrina..................Non capisco cekk che dice che è un miscuglio di pezzi da riportare all'origine, ad una prima occhiata guardando le foto non sembra avere nulla fuori posto, a parte il già citato alettone della successiva versione (molto meglio il suo originale ;)) e non capisco neanche la sua critica riguardo il prezzo, certo non è regalata, ma è una turbo prima serie! C'è (troppa) gente esagerata che vende un comune 3.3 di fine anni 80 a 50 mila euro, e magari neanche originale ::) quindi dubito si possa trovare di meglio per il prezzo.
Christian
(http://img502.imageshack.us/img502/4378/9112bmpyo5.jpg) (http://imageshack.us)
Posso farvi vedere la mia 4S?
Troppo bella...
Le 911 che non sono state pasticciate sono davvero poche! L'alettone che dici tu fa parte di un cofano non originale e cambiarlo costa soldoni. Molte guarnizioni sono delle serie successive, compresi i parafanghi anteriori sostituiti, sintomo di musata! Riguardo gente che vende a 50mila € ho i miei dubbi inquanto con quella cifra prendi ben altro, e io come molti un po esperti non li spenderei su un 3.0.........
Un auto del genere è da collezione e basta, una 3.3 è decisamente piu' usabile per tanti motivi che chi conosce il 911 sa'. Un auto da collezione dev'essere perfetta e conservata il piu' possibile e su una sportiva diffusa e sfruttata come la 911 e tante altre è davvero difficile, inoltre quel tipo di motore è poco longevo e gli interventi sono carissimi, credo che quella cifra la si possa anche pagare ma su una vettura intonsa.........sfido a trovarle! Per spendere quella cifra mi piacerebbe divertirmi e godermela un po' la macchina...........piuttosto prendo un 993 full
Be' non e' recente, e' del 96, ed e' mia gia' da diversi anni. Ha percorso solo 80000 Km; qualche strizzatina (dove non e' installato il tutor) gliela do', anche se la uso veramente poco. In alternativa uso la Sierra Cosworth, altrettanto divertente....eh ci credo che ti diverti bene... l'ho fotografata da vivo la settimana scorsa la Sierra Cosworth.. Comunque intendevo dire che preferisco alcuni modelli meno recenti della tua, non che la tua sia ultra-moderna ;)
Non può che farci piacere ;) beata te... anche se personalmente avrei optato per qualcosa di un po' meno recente ;D... e più "spartano" ;D... tipo questa, per rimanere in tema di trazione 4.....
(http://clioteam.free.fr/upload/image192.200922015387.jpg)
(http://clioteam.free.fr/upload/porsche911111.2009220153917.jpg)
oppure, sempre in tema corsaiolo ma in 2wd... 8)
(http://clioteam.free.fr/upload/45a6b9063c.200922015424.jpg)
(http://img502.imageshack.us/img502/4378/9112bmpyo5.jpg) (http://imageshack.us)
Posso farvi vedere la mia 4S?
... lo stesso discorso vale anche per altre macchine, esempio: perchè prendermi una Fulvia 1.6, con quello che costa, quando per 16 mila euro mi porto a casa una SC ?
De gustibus... ;)Hehe chiaro, comunque non intendevo mica che dire che a parità di prezzo una 1.6 vale meno di una SC, era uno dei tanti esempi che si possono fare per rispondere al discorso di cekk, cioè che lui invece di investire in un turbo 3 litri prenderebbe piuttosto una 993, io invece scegliendo tra queste due farei diversamente, così come nel mio esempio la Fulvia 1.6 è decisamente molto rara e desiderabile, ragion per cui la sua quotazione è molto sostenuta, mentre una SC invece è relativamente comune e comunque ne sono stati costruiti molti esemplari ed è una semplice vettura "civile" diciamo, non una versione "da gara" insomma spero che hai capito cosa intendo dire. E per finire, la Fulvia 1.6 darebbe tutt'altre sensazioni di una SC e viceversa. Intendevo dire esattamente quello che hai detto te ,"de gustibus", non è perchè si trovano altre macchine per più o meno lo stesso prezzo uno deve per forza optare per "l'altra", soprattutto se punta un modello particolare..
Delta, devi fare attenzione a quello che scrivi....... potrebbe essere usato contro di te! ;)
Vedi, la conseguenza di una semplice affermazione diventa una dichiarazione giustificativa. :D
Non per niente: Excusatio non petita
Accusatio manifesta! ;D ;D ;D
(Jean, sto scherzando, ovviamente) o no ?!?
Mi scusi avvocato ......accetta anche pratiche di separazioni coniugali ?? :D :D :D :D:)
(http://img502.imageshack.us/img502/4378/9112bmpyo5.jpg) (http://imageshack.us)molto molto bella !!! complimenti... diventerà retrò un giorno...
Posso farvi vedere la mia 4S?
Mi scusi avvocato ......accetta anche pratiche di separazioni coniugali ?? :D :D :D :DSe questa la legge tua moglie, vedrai che la ....... pratica te la fa lei (in fronte, naturalmente, e con il corredo di una decina di punti) ;D
Delta, devi fare attenzione a quello che scrivi....... potrebbe essere usato contro di te! ;)
:)
Sinceramente non trovo che la cosa mi si sia ritorta contro...Voleva essere una battuta, nel senso che appena hai detto "de gustibus", c'è stata una retromarcia con arrampicata sugli specchi per giustificarsi.
Tanto,comunque sia,un Lancista continua a preferire una Fulvia 1600 anche se gli chiedono 30 mila euro ed oltre ;D
ciao ragazzi... so che i dati sono pochi ma che ne pensate di primo impatto?
Difficile da dire: onestamente non riesco a capire quale sia quella più adatta...ciao Gti.... ops.. scusa ma ho postato senza il link..
il link è questo...
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=154911424
che ne pensate?
E' proprio una delle prime 3.200 cc in base all'anno di immatricolazione.
la targa con la sigla arancione infatti mi attira molto!!!! dovrò fargli un pronto... nn mi sembra messa male come dettagli, che dici Manu?
Prova a chiedere informazioni anche su questa se non si rivela una "sola" il prezzo e' buono di sicuro
http://www.autosupermarket.it/Porsche-911-1980-1988-Porsche-911_CarCard_100_3095854.html (http://www.autosupermarket.it/Porsche-911-1980-1988-Porsche-911_CarCard_100_3095854.html)
Pero' i Fuchs sono un'altra cosa, io sulla mia carrera 3.2 dell'85 coupe' bianca li avevo.concordo pienamente !!
Pero' i Fuchs sono un'altra cosa, io sulla mia carrera 3.2 dell'85 coupe' bianca li avevo. Purtroppo ho fatto una caz....ta a rivenderla adesso sono davvero pentito, pensa che l'ho scambiata alla pari con una SAAb 9000 CD Turbo, che al tempo mi faceva morire. Adesso piango ancora la pensiero.
Sì sulla 911 Fuchs tutta la vita... :D
Però sulla 924 e sulla 944 mi piacciono molto i Phone Dial, se solo riuscissi a trovarli... ::)
La 9000 Turbo era un bel macchinone, ma barattarla con la 911..ahiahiahiahiai! ;D
Voleva essere una battuta, nel senso che appena hai detto "de gustibus", c'è stata una retromarcia con arrampicata sugli specchi per giustificarsi.
Non sono riuscito a renderla bene, evidentemente ...............
hai scambiato n 3,2 con una Saab?????? ahhhhhh mi si spezza il cuore :)
i tempi e le esigenze cambiano... mah..
http://video.libero.it/app/play?id=0a5857a476cd564c2ee028aa7398c89a
i tempi e le esigenze cambiano... mah..
Molto belle le immagini storiche finali...Stra-quoto!
O ma ci sei rimasto da quel giro in 4s ;D ritorna in te! ;D Pur essendo molto più tecnologicamente avanzate e comunque radicalmente sportive queste nuove Porsche non hanno il "carattere" che hanno quelle più antiche. Oltre al fascino, che rimane soggettivo, di quest'ultime, c'è anche da considerare che erano più spartane, più "vere" a mio avviso, e pur con prestazioni minori (ma sempre da capogiro e sempre sufficienti a farti revocare la patente) riescono a darti sensazioni di pilotaggio puro. D'altro canto forse le nuove sono più comode e più adatte al quotidiano eccetera eccetera.. Quindi sta a te in base a cosa ricerchi fare la scelta che più ti s'addice.. io se avessi una 911 sarebbe pre-80 con roll-bar e tutto il resto 8) ::)jean, infatti sono anch'io per le crude porsche tutto meccanica e niente abs... forse nn avevi capito il senso del mio post.. la 4s correva alla grande ma secondo me si sentono di più i 231 cv di un 3,2 ...
a 25 anni si fanno str...ate a rafficaaiaiaiaiaiaiaiai :)
Molto belle le immagini storiche finali...Manu, sapevo di far leva sul cuore di noi appassionati porschisti.. :)
Tu stai cercando questi allora :Quelli che monta la mia... ;D
(http://img3.imageshack.us/img3/4304/phonedial.jpg)
e questo sembra essere il codice : Phone Dial, 4 bolt, 6JX15H2, ATS KBA 40391
Guarda qui :
Stanno proprio bene sulla 924 ;)
forse e' il nove e ventiquattro , che nn li vale :D :D :D :D :D
Non volevo dirlo........ma l'ho pensato!!!! ;D ;D ;D
Rischiamo il bannaggio..........
sai cosa direbbero ?? due vecchietti in meno !!
Sai che anche io sono stato a BUdapest e ho avuto una disavventura ?? Piu' ti leggo e piu' ci avviciniamo come ............vite parallele
Piccioncini ;D ;D ;D ;D
picioncino , con una C ha un diverso significato :D :D :D :D :D
Begli amici he? ;)
Amici per le pall...ehm pelle...per la pelle! ;D ;D ;D
Ma no..............amici per le................Poooooosche! Si parla di auto qui' ;D
Eccoli qui Emanuele, il tipo non credo li abbia venduti visto che l'asta non ha raggiunto il prezzo di riserva
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=190279598809 (http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=190279598809)
(http://img8.imageshack.us/img8/8871/atswheels.jpg)
Tutto Porschecos'è? una navicella spaziale?
(http://img8.imageshack.us/img8/9646/porsche914sccakit2.jpg)
non mi intendo molto di 964 ma qs ragazzi... mi sembra veramente un bell'esemplare... complimenti !
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=155048688
chiusa non l'avevo mai vista !!! molto molto bella
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=154982285
Oggi pomeriggio, come alcuni amici del forum sanno già (vero GTI, Arc e Manu?) mi sono fatto un gran bel giretto su una 911 Turbo nera...ragazzi che fionda!!!!!!
I 3,7 secondi dichiarati da 0-100 non rendono giustizia alle reali sensazioni che si provano a bordo! Sembra letteralmente di sentirsi salire le balle in gola!!! Tanto che poi usare la 206 Hdi è stato un trauma...per fortuna che il computer di bordo piantato sul consumo medio mi ha fatto tornare il sorriso (18 km/litro contro i 3,9 km/litro segnati dalla Turbona sono una bella differenza...). Cosicchè adesso ho deciso che devo averla, prima o poi ci devo riuscire!
Peccato per l'orripilante cambio Tiptronic, lento in modalità normale, bruschissimo in modalità Sport...insomma, lì ci vuole il manuale.
Da sconsigliare ai deboli di cuore...e per chi non ama vedere il tachimetro schizzare a 150 all'ora in un baleno...
Bella esperienza , ora ti tocca rompere il maialino fessurato e raccogliere tutti i dindini per andarla a comprare :)
Cash, dove lo hai rimediato 'sto 997 Turbo?!? :o :o
Eh, eh, hai proprio ragione Ema! :D
Cash, dove lo hai rimediato 'sto 997 Turbo?!? :o :o
L'ha permutato con l'A112! ;D
Ce l'aveva in prestito il mio capo e ha pensato bene di farmi questa sorpresa portandomi a fare un gran bel giro...ovviamente sorpresa graditissima!aaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhh !!!! eh no Cash nn puoi farmi questo :) dove avvisarmi che venivo pure io no? gran bella esperienza.... nn immagino nemmeno pensare le sensazioni ...
:o :o wow Cash... dev'essere stato a dir poco impressionante :o :o :oGRAN BELLA POSTATA JEAN
la 997 Turbo è senza dubbio una delle macchine stradali più veloci, grazie alle sue notevoli doti....
Però io fossi in te opterei piuttosto per una "Moby Dick" ;D ;D ;D
(http://clioteam.free.fr/upload/1054253544_fb7a7083d8.200922722210.jpg) (http://clioteam.free.fr/upload/2407605006_c4affbb5ab.200922722248.jpg)
(http://clioteam.free.fr/upload/6a8aaa3e.2009227222149.jpg) (http://clioteam.free.fr/upload/2762883708_7d0682049e.200922722313.jpg)
Tanto per la cronaca, il propulsore (935/3,2) eroga 845 cavalli a 8.200 giri con una coppia pari a 850 Nm a 6.500 giri ed un regime massimo di rotazione di ben 9.000 giri... Con un peso a vuoto di 1.030 kg, per un rapporto peso/potenza pari a 1,2 kg/cv... 366 km/h in punta..
Tipo 935/78 Cilindrata 3211 cc (corsa: 74,4mm - diametro pistoni: 95,7 mm) il motore è dotato di due turbocompressori, la cui pressione è regolata a 2,6 bar, ma può essere aumentata "in caso di emergenza" a 2,8 per breve tempo. I cilindri sono raffreddati ad aria, le testate a liquido, per raggiungere simili potenze mantenendo la dovuta affidabilità per gare di durata. Il liquido viene incanalato fino alle sedi delle valvole di scarico, garantendo una riduzione delle temperature critiche in questa zona a rischio. La ventola che raffredda i cilindri è tornata in posizione verticale come nel motore di serie, mentre nelle 935 del '76 era in posizione orizzontale. Cilindri e testate, in lega leggera, vengono saldati insieme, per evitare possibili ritiri dovuti alla rottura delle guarnizioni. Quattro gli alberi a camme in testa (uno di aspirazione e di scarico per ciascuna bancata), ora comandati da una cascata di ingranaggi invece che da catena. Il cambio, a 4 marce, viene capovolto, "a testa in giù", cosicché l'albero primario scorra in basso, mentre gli altri sono sopra. Questa è una soluzione adottata oggi su molte vetture da corsa, dove la ridotta altezza da terra del carter non riveste molta importanza, che permette un vantaggioso abbassamento del baricentro complessivo della vettura.
La parte inferiore dell'auto non è più in lamiera, che lascia il posto ad una sottile piastra di vetroresina. Il roll-bar e un'intelaiatura di tubi fungono da parti portanti, la parte anteriore è costituita da un telaio a tralicci d'acciaio.
La posizione di guida è a destra, dato che sulla maggior parte dei circuiti si corre in senso orario. La leva del cambio rimane invece al centro. Sono previste tubazioni supplementari per convogliare aria fresca verso il pilota.
Si montano cerchi fucinati in magnesio, come sulle precedenti versioni della 935, progettati per generare un "effetto ventilatore" in grado di smaltire l'aria calda che si viene a formare in frenata (l'impianto frenante è quello già abbondantemente collaudato della 917), dalle generose dimensioni: 16 pollici e 11 di canale all'anteriore, 19 pollici e canale da 15 al retrotreno...
Che dire... un sogno! :o ;D ::)
No,non è vero...Ha permutato il '12 con un pieno di benzina per la Turbo,sfruttato per fare il giretto ;D ;D
:o :o wow Cash... dev'essere stato a dir poco impressionante :o :o :o
la 997 Turbo è senza dubbio una delle macchine stradali più veloci, grazie alle sue notevoli doti....
Però io fossi in te opterei piuttosto per una "Moby Dick" ;D ;D ;D
(http://clioteam.free.fr/upload/1054253544_fb7a7083d8.200922722210.jpg) (http://clioteam.free.fr/upload/2407605006_c4affbb5ab.200922722248.jpg)
(http://clioteam.free.fr/upload/6a8aaa3e.2009227222149.jpg) (http://clioteam.free.fr/upload/2762883708_7d0682049e.200922722313.jpg)
Tanto per la cronaca, il propulsore (935/3,2) eroga 845 cavalli a 8.200 giri con una coppia pari a 850 Nm a 6.500 giri ed un regime massimo di rotazione di ben 9.000 giri... Con un peso a vuoto di 1.030 kg, per un rapporto peso/potenza pari a 1,2 kg/cv... 366 km/h in punta..
Tipo 935/78 Cilindrata 3211 cc (corsa: 74,4mm - diametro pistoni: 95,7 mm) il motore è dotato di due turbocompressori, la cui pressione è regolata a 2,6 bar, ma può essere aumentata "in caso di emergenza" a 2,8 per breve tempo. I cilindri sono raffreddati ad aria, le testate a liquido, per raggiungere simili potenze mantenendo la dovuta affidabilità per gare di durata. Il liquido viene incanalato fino alle sedi delle valvole di scarico, garantendo una riduzione delle temperature critiche in questa zona a rischio. La ventola che raffredda i cilindri è tornata in posizione verticale come nel motore di serie, mentre nelle 935 del '76 era in posizione orizzontale. Cilindri e testate, in lega leggera, vengono saldati insieme, per evitare possibili ritiri dovuti alla rottura delle guarnizioni. Quattro gli alberi a camme in testa (uno di aspirazione e di scarico per ciascuna bancata), ora comandati da una cascata di ingranaggi invece che da catena. Il cambio, a 4 marce, viene capovolto, "a testa in giù", cosicché l'albero primario scorra in basso, mentre gli altri sono sopra. Questa è una soluzione adottata oggi su molte vetture da corsa, dove la ridotta altezza da terra del carter non riveste molta importanza, che permette un vantaggioso abbassamento del baricentro complessivo della vettura.
La parte inferiore dell'auto non è più in lamiera, che lascia il posto ad una sottile piastra di vetroresina. Il roll-bar e un'intelaiatura di tubi fungono da parti portanti, la parte anteriore è costituita da un telaio a tralicci d'acciaio.
La posizione di guida è a destra, dato che sulla maggior parte dei circuiti si corre in senso orario. La leva del cambio rimane invece al centro. Sono previste tubazioni supplementari per convogliare aria fresca verso il pilota.
Si montano cerchi fucinati in magnesio, come sulle precedenti versioni della 935, progettati per generare un "effetto ventilatore" in grado di smaltire l'aria calda che si viene a formare in frenata (l'impianto frenante è quello già abbondantemente collaudato della 917), dalle generose dimensioni: 16 pollici e 11 di canale all'anteriore, 19 pollici e canale da 15 al retrotreno...
Che dire... un sogno! :o ;D ::)
Bellissima la Moby Dick...Ma la sua la reputo più che altro una bellezza tecnica,dovuta alla meccanica stepitosa...
Dovessi dire,come bellezza puramente estetica,preferisco di gran lunga la 911 2.8 RSR... ;)
le mie preferite sono comunque le 2.7 RS e 2.8 RSR..come questa Jean?
come questa Jean?
aaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhh !!!! eh no Cash nn puoi farmi questo :) dove avvisarmi che venivo pure io no? gran bella esperienza.... nn immagino nemmeno pensare le sensazioni ...
Eh eh caro Prezioso, le sensazioni sono tre:immagino Cash... immagino..
- sentirsi arrivare le palle in gola
- schiacciamento degli organi interni verso il posteriore della macchina, soprattutto dopo la partenza con il launch control
- interruzione dell'attività respiratoria
Nemmeno la Ferrari F430 mi ha dato questa sensazione...
E pensa che il Turbone, non inserendo la taratura Sport delle sospensioni, è anche molto comodo sugli avvallamenti...insomma, un capolavoro sotto ogni punto di vista!
911 (930) turbo 3.0 del 77
911 turbo 3.3 del 78
C'è una RS di mezzo?!?
Quella del '74 potrebbe essere una 914?
Vi siete già arresi? Pensavo foste più tenaci...
Vi do un aiutino:nessuna delle 3 può circolare per strada ;)
Relitti???
No...Intendevo un'altra cosa ;D ;D
Ovvio.............ho capito ;D
se non circolano su strada?...
Porsche 934 del 1977 oppure una 936 sempre del 1977 ma se ha quest'ultima tanto di cappello, non che la prima sia inferiore.
Del 1978 potrebbe essere la 935 Moby Dick, ma anche in questo caso rimarrei stupefatto.
Allora l'altra e le altre sono le 934 ?
(http://img527.imageshack.us/img527/4498/porsche9341.jpg)
Eh...Ha due 935 TT ;) ;)
Ne ho anche io 2 e non in garage ;D ;D ;D ;D
Grande! ;D ;D
Bella la tua nuova firma Manu , mi fa ' ......sbiellare :D :D :D
Ne ho anche io 2 e non in garage ;D ;D ;D ;D
(http://img10.imageshack.us/img10/7343/s0935.jpg) (http://img10.imageshack.us/img10/7343/s0935.jpg)
Dilettante ;) ;) ;)
Anche io ne ho 3 NON in garage.
Ho 3 935 TT della Burago,scala 1: 24:una Martini (ovviamente),1 MOMO e una Vaillant ;)
Porsche Carrera GTL Abarth
ne parlano anche questo mese su Grace o Ruoteclassiche adesso non ricordo.
(http://img13.imageshack.us/img13/175/porscheabarth.jpg)
Grace ;)
Preg
La 928 mi piace da sempre...La trovo riuscitissima...Dalla prima serie all'ultima...quoto, con una leggera preferenza per le ultime.
quoto, con una leggera preferenza per le ultime.
Questa inizialmente era l'alternativa alla Jaguar, poi pero' informandomi attentamente ho desistito dopo aver letto alcuni problemi relativi al motore e all'elettronica. I costi di manutenzione sono esorbitanti al contrario delle 911 in tutte le sue configurazioni (964-993-996-997)quoto !!
Pero' resta sempre un auto affascinante.
(http://img13.imageshack.us/img13/303/porsche928gts92951.jpg)
beccatevi questa :)
http://www.subito.it/auto-d-arredamente-palermo-4869020.htm
beccatevi questa :)
http://www.subito.it/auto-d-arredamente-palermo-4869020.htm
Doveroso fare i compliemnti al creatore di questo topic................
Bianca,qualche 997 GT3 RS ma soprattutto una 993 RS gialla ne abbelliscono le pagine..
Chiedo però a Prezioso , se vuoi , di partecipare anche alle altre discussioni perchè ti vedo postare solo qui. ;)
Il museo, opera colossale costata la bellezza di 100 milioni di Euro, ha aperto al pubblico il 31 Gennaio scorso.
Sabato ci passerò sicuramente una mezza giornata!
Ottimo per le 100 pagine.
Chiedo però a Prezioso , se vuoi , di partecipare anche alle altre discussioni perchè ti vedo postare solo qui. ;)
Ottimo per le 100 pagine.
Chiedo però a Prezioso , se vuoi , di partecipare anche alle altre discussioni perchè ti vedo postare solo qui. ;)
Sono scontato se dico che il mio anno preferito è il '75? ;D
Emanuele, faresti scambio alla pari con una 944 ?
Il museo, opera colossale costata la bellezza di 100 milioni di Euro, ha aperto al pubblico il 31 Gennaio scorso.
Sabato ci passerò sicuramente una mezza giornata!
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1948 - A giugno, la prima auto sportiva col nome Porsche, la 356 numero 1, riceve l'omologazione ufficiale per circolare su strada.
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Auguri alla Porsche per il traguardo raggiunto: pochissime, per non dire nessuna, sono state le case di auto sportive a rimanere indipendenti. La casa di Stoccarda è riuscita in quest'intento tenendo fede alle sue tradizioni, pur non rinunciando ad innovare.
Fammi una cortesia e controlla se, da qualche parte, i crucchi si sono ricordati di citare doverosamente il nostro Piero DUSIO.
Perchè è pur vero quello che ha ottimamente sintetizzato JaguarXK8
Ma non dimentichiamo, almeno noi, che Ferdinand PORSCHE nel 1947 era detenuto, come prigioniero di guerra, in Francia e fu liberato solo grazie all'intervento di DUSIO, che pagò tra l'altro, un fortissimo riscatto in danaro per ottenerne la liberazione.
DUSIO era il padre padrone della CISITALIA, che da allora cominciò a versare in cattive acque.
Inoltre, proprio presso il museo Porsche dovrebbe essere conservata la "360", monoposto 12 cilindri boxer sovralimentato da 1500 cc, che Ferry Porsche (figlio) progettò per Dusio per combattere lo strapotere dell'Alfa Romeo 158 nei gran premi.
Probabilmente non sarebbe cambiata la storia della casa di Stoccarda, ma ritengo che l'intervento di Dusio sia stato provvidenziale per la famiglia Porsche in quel momento e sono curioso di sapere se se ne ricordano.
La storia della Porsche dalle origini a oggip.s la preserie 912????dove?
1948 - A giugno, la prima auto sportiva col nome Porsche, la 356 numero 1, riceve l'omologazione ufficiale per circolare su strada.
1950 - Porsche ritorna a Zuffenhausen, Stoccarda, e dà inizio alla produzione in serie della 356 in una fabbrica in affitto.
1951 - Il Dr. Ing. Ferdinand Porsche muore il 30 Gennaio a Stoccarda. Viene sepolto a Zell am See, in Austria.
1953 - La Porsche 550 Spyder fa il suo debutto al Motor Show di Parigi.
1956 - La Porsche 356 numero 10.000 è prodotta giusto in tempo per il venticinquesimo anniversario dalla fondazione della Porsche. Per la prima volta, la Porsche 550A Spyder è la vincitrice assoluta della Targa Florio nel Campionato del mondo.
1960 - Durante la sua prima stagione di corse, la Porsche 718 RS60 festeggia le vittorie assolute alla Targa Florio e alla 12 Ore di Sebring.
1963 - Con la Porsche 356C, l'azienda presenta l'ultimo sviluppo della sua leggendaria auto sportiva.
1964 - La Porsche 911, presentata l'anno precedente sotto il nome "901", va in produzione di serie. Grazie al design straordinario e alle eccellenti performance, la Porsche 904 Carrera GTS impressiona il pubblico. Come la 911, è stata progettata da Ferdinand Alexander Porsche.
1965 - La Porsche 911 Targa è presentata come una Cabriolet o decappottabile "sicura", che entra progressivamente in produzione di serie dal 1966.
1967 - Dopo il successo della Porsche 906 Carrera 6 nell'anno precedente, il team dell'industria di Zuffenhausen ottiene tre vittorie alla Targa Florio. Porsche consegue la sua prima vittoria assoluta alla 1000 Km sul tracciato del Nurburgring.
1968 - Porsche si assicura la prima vittoria assoluta alla 24 Ore di Daytona con il modello 907-908, ed è abile nel ripetere i successi dell'anno precedente alla 100 Km del Nurburgring e alla Targa Florio. Nel Rally, marca la sua prima vittoria con una 911T a Montecarlo.
1969 - La Porsche 914 a motore centrale viene presentata al Salone dell'automobile di Francoforte. Oltre al Rally di Montecarlo e alla Targa Florio, la Porsche vince il Campionato del Mondo Squadre per la prima volta con la 908/02 e la nuova 917.
1970 - Con nove vittorie su dieci gare, la Porsche conquista ancora una volta il Campionato del Mondo Squadre. Alla 24 Ore di Le Mans, Hans Herrmann e Dick Attwood festeggiano il loro primo successo assoluto su una 917.
1971 - I primi reparti si trasferiscono nel nuovo centro di sviluppo a Weissach (distretto di Stoccarda). Nello sport, Porsche è ancora una volta capace di vincere la 24 ore di Le Mans e il Campionato del Mondo Squadre.
1972 - Con Ferry Porsche alla guida della Commissione di controllo, la Porsche decide di trasformare la compagnia in una società per azioni. La Porsche 911 Carrera RS 2.7 arriva sul mercato come il modello più aggressivo, il top di gamma.
1973 - "Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG" diventa il nome ufficiale della compagnia nel Registro del Commercio. La serie 911 nominata "serie G", è presentata con un paraurti ad assorbimento d'urto. Nella serie Canadese –Americana di corse Can-Am, la Porsche 917/30 è ancora una volta dominatrice dopo la 917/10, sua progenitrice, che vinse il titolo l'anno precedente.
1974 - Con la 911 Turbo, la Porsche introduce al Motor Show di Parigi la prima auto sportiva al mondo prodotta in serie con turbocompressore a gas di scarico.
1975 - La Porsche 924 è la prima Porsche prodotta con il motore anteriore a schema transaxle (motore anteriore e cambio posteriore). Porsche è la prima casa costruttrice d'automobili a utilizzare il sistema di zincatura a caldo per la scocca delle proprie vetture.
1976 - Le Porsche da competizione 935 e 936 vincono un doppio titolo mondiale: categoria Sport e Marche.
1977 - Concepita inizialmente per sostituire la 911, la Porsche 928 prende una nuova strada per tecnologia e design. Il motore V8 è fatto in lega leggera servito da un impianto elettrico da lussuosa auto sportiva ad alte prestazioni. Inoltre, Porsche difende il titolo di Campione del mondo costruttori con la Type 935 e vince un'altra volta la 24 Ore di Le Mans con la Type 936.
1981 - Debutta la Porsche 944 con motore quattro cilindri con 163 cavalli di potenza e cambio al retrotreno. A Le Mans la vittoria assoluta della Porsche 936/81 è il risultato che corona la celebrazione del cinquantesimo anniversario dell'azienda.
1982 - Con la 911SC Cabriolet, Porsche offre una versione aperta della sua classica auto sportiva. Con la 956 e la 962, Porsche vince cinque campionati (Squadre, Costruttori e Piloti tra il 1982 e il 1989. In tutto, queste auto da corsa registrano non meno di sei vittorie a Le Mans.
1984 - Il motore Porsche TAG turbo spinge trionfalmente la monoposto McLaren Mp4/2 nel Mondiale F1. Con un totale di 25 Gran Premi vinti e tre titoli di Campione del Mondo (con Niki Lauda e Alain Prost), il motore Porsche diventa il propulsore dominatore della Formula 1 tra il 1984 e il 1986. Oltre al Campionato del Mondo, La Porsche vince la sua prima Parigi-Dakar con la 911 Carrera 4×4.
1985 - Il prototipo Porsche 959, auto sportiva ad alte prestazioni, è svelato al Salone internazionale dell'Automobile di Francoforte. Motore boxer doppio turbo raffreddato ad acqua, quattro valvole per cilindro, sospensioni elettroniche e trazione integrale: la Porsche 959 indica al mondo il futuro dell'ingegneria dell'automobile.
1986 - Nasce la serie Porsche 944 Turbo Cup. Dopo aver già vinto il Rally dei Faraoni nel 1985, la Porsche 959 vince la Parigi-Dakar nel 1986.
1988 - In occasione del suo venticinquesimo anniversario, Porsche lancia il nuovo design della 911 Carrera 4 (modello 964) con trazione integrale permanente.
1989 - La Porsche 911 Carrera diventa disponibile con un nuovo tipo di trasmissione automatica chiamata "Tiptronic". Mentre in una competizione nell'Ohio centrale, il pilota Teo Fabi ottiene la prima vittoria nella CART per la compagnia di Stoccarda al volante della Quaker State Porsche con telaio March.
1990 - Ferry Porsche è nominato membro onorario della Commissione Supervisore. Ferdinand Alexander Porsche segue suo fratello come membro della Commissione Supervisore della Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
1991 - Porsche è il primo costruttore in Germania che equipaggia tutti i suoi modelli con airbag per guidatore e passeggero di serie. La Porsche 968 è disponibile in versione coupé e cabriolet.
1992 - Il Dr. Wendelin Wiedeking è nominato portavoce della Commissione esecutiva della Porsche. Sotto i termini generici "lean management" (direzione lineare) "lean production" (produzione lineare), è introdotto un nuovo flusso di lavoro organizzativo e produttivo e la gerarchia della compagnia così come i processi strutturali sono riorganizzati dall'alto in basso.
1993 - Al Motor Show di Detroit, Porsche presenta lo studio di una Roadster scoperta con motore centrale boxer: la Boxster. Al Salone di Francoforte, Porsche presenta una 911 Carrera (modello 993) completamente ridisegnata. Il Dr. Wiedeking è nominato Presidente e amministratore delegato della Commissione esecutiva Porsche AG.
1995 - Col sistema di controllo delle emissioni OBD II, la 911 Turbo inizia ad essere il veicolo con le più basse emissioni al mondo prodotto in serie. Oltre alla 911 Carrera 4S, va in produzione la 911 Targa contetto apribile in vetro. Vengono prodotte un piccolo numero di Porsche 911 GT2.
1996 - È prodotta la milionesima Porsche e una 911 Carrera diventa auto della polizia. Dopo oltre tre anni e mezzo sviluppo, inizia la produzione con motore in posizione centrale della roadster Boxster.
1997 - Sotto il motto "Evoluzione 911", la Porsche presenta una nuova generazione di 911 Carrera (modello 996). All'inizio, la serie 911 ha motori raffreddati ad acqua, quattro valvole per cilindro, ma ancora a sei cilindri boxer.
1998 - Con la 911 GT1, Porsche celebra una doppia vittoria a Le Mans e ora può fregiarsi di 16 vittorie assolute.
1999 - Porsche presenta la GT3, un modello molto sportivo alla serie 911. Debutta la Boxster S, con un motore più potente. Presentato il sistema frenante con dischi in materiale composito.
2000 - Al Motor Show di Parigi, La Porsche presenta lo studio di un'auto sportiva stradale ad alte prestazioni, la Carrera GT. Iniziano i lavori per il nuovo stabilimento della Porsche a Lipsia.
2001 - La 911 GT2 è il nuovo picco di performance nell'offerta Porsche. L'aggiornamento della Porsche 911 Carrera presenta un motore da 3.6 litri con valvole ad alzata variabile. La 911 Carrera 4S come la 911 Targa è disponibile nella variante del nuovo modello.
2002 - La Cayenne è introdotta come la terza serie dei modelli Porsche, un veicolo sportivo fuori strada multiuso. La fabbrica di Lipsia inizia la produzione di Cayenne. La Porsche Boxster potenziata abbassa il consumo di carburante e le emissioni mentre simultaneamente crescono le performance grazie alla nuova tecnologia VarioCam Plus.
2003 - Inizia a Lipsia la produzione di serie della Porsche Carrera GT. Nel 2006 si producono 1270 unità di questa auto super sportive da 330 Km/h. Oltre alle nuove Porsche GT3 e GT3 RS, arrivano la 911 Turbo Cabriolet e la 911 Carrera 4S Cabriolet.
2004 - La sesta generazione (modello 997) della serie di auto sportive è introdotta con le tipologie 911 Carrera e 911 Carrera S. Arriva la seconda generazione della Boxster, la 987.
2005 - Seguono altri due modelli, la 911 Carrera Cabriolet e la 911 CarreraS Cabriolet. La Porsche Cayman S con motore centrale sei cilindri boxer viene presentata a Francoforte. Inoltre, la gamma è ampliata con la 911 Carrera 4S nelle versioni Coupè e Cabriolet. È annunciato a settembre l'interesse all'acquisto da parte di Porsche di Volkswagen.
2006 - I 521 CV della Cayenne TurboS stabiliscono un nuovo record di performance per la Suv Porsche. La nuova 911 Turbo con motore boxer a doppio turbo a geometria variabile (VTG) viene presentata a Ginevra. La Cayman da 245 cavalli è aggiunta come modello di base alla serie di coupé derivate dalla Boxster. Presenatate anche la 911 GT3 RS, la 911 Targa 4 e la 911 Targa 4S. La Cayenne S e la Cayenne Turbo hanno un consumo relativamente basso e motori molto potenti grazie all'iniezione diretta di carburante. Nell'American Le Mans Series, i prototipi sportivi Porsche RS Spyder vincono il campionato nella categoria LMP2.
2007 - Porsche presenta la 911 Turbo Cabriolet come modello aperto top di gamma all'interno della serie 911. Con la 911 GT2, viene approvata e lanciata la stradale più veloce e potente della Porsche 911. Presentata la Cayenne GTS.
Il consiglio d'amministrazione della Porsche AG elegge il Dr. Wolfgang Porsche come nuovo amministratore delegato e presidente della commissione. La Porsche Automobil Holding SE, Stoccarda, entra nel registro commerciale della corte di giustizia di Stoccarda a novembre.
Nell'incontro costitutivo a luglio, il consiglio d'amministrazione della Porsche SE incarica il Dr. Wendelin Wiedeking come amministratore delegato nonché presidente della commissione e il CFO (Chief Financial Officer) Holger Harter come vice-presidente.
2008 - La riunione costitutiva del Consiglio di Lavoro della Porsche Automobil Holding SE si effettua a gennaio. Uwe Huck è nominato presidente dell'azienda e del consiglio dello stabilimento della Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG. A marzo, il Consiglio d'amministrazione della Porsche Automobil Holding SE approva l'aumento di capitale, oltre il 50%, nella Volkswagen AG.
Auguri alla Porsche per il traguardo raggiunto: pochissime, per non dire nessuna, sono state le case di auto sportive a rimanere indipendenti. La casa di Stoccarda è riuscita in quest'intento tenendo fede alle sue tradizioni, pur non rinunciando ad innovare.
p.s la preserie 912????dove?
Doveroso fare i compliemnti al creatore di questo topic.grazie Delta, grazie per il complimento ma grazie anche a tutti gli altri appassionati :) lo dico sempre che qua mi sento a casa .. anzi... in garage :)
Non sono molti i post che possono permettersi le fatidiche 100 pagine.
Vuol dire che è un argomento di grande interesse.
Se poi teniamo conto chè è alquanto monotematica (Only Porsche),beh,la cosa merita lodi anche maggiori...
Qualche giorno fa ho preso,quasi per caso,Autosupermarket,nota rivista di vendita auto.
Beh...Una 968 CUP gialla,una 968 Cabrio viola,una 997 Turbo Cabrio Bianca,qualche 997 GT3 RS ma soprattutto una 993 RS gialla ne abbelliscono le pagine..
Di niente GTI ;)gran belle immagini.... emozionanti... ma le avevo già postate ;) però è sempre un piacere rivederle :)
(http://img26.imageshack.us/img26/117/porscheturboevolution.jpg)
(http://img26.imageshack.us/img26/4996/450pxporsche911complete.jpg)
mentre le altre sono tutte delle turbo... dal 3.0 turbo alla 964 turbo alla 993 turbo all 996 turbo alla 997 turbo...
bella la 997 turbo ma la mia preferita rimane la 3.0 turbo.... magari grigia !!!
Porsche 917/20 comunemente denominata "PINK PIG"
(http://img514.imageshack.us/img514/3909/imgp3928.jpg)
Ti quoto prezioso, ma con una lieve differenza : 3.3 Turbo per quanto mi riguarda....esteticamente siamo lì lì... però dalle piccole conoscenze che ho , mi sembra che il 3.3 sia meno riuscito ... ma forse mi sbaglio...
esteticamente siamo lì lì... però dalle piccole conoscenze che ho , mi sembra che il 3.3 sia meno riuscito ... ma forse mi sbaglio...
provero' a cercarne di miglioriahhhh.. allora Jag mi sa che concordo con te... meglio la 3.3 però bella anche la 3.0
Turbo 3.3
(http://img10.imageshack.us/img10/4308/35e61.jpg)
Turbo 3.0
(http://img10.imageshack.us/img10/1091/porsche911turbo93019761.jpg)
Turbo 3.0
(http://img10.imageshack.us/img10/1091/porsche911turbo93019761.jpg)
potrei comprare questa :)
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=150221140
Bellissimo colore!Ma cos'è? un gelato al pistacchio ? ? ? ;D
LA VOGLIO! ;D
Ok Ok .....grazie qui c'erano almeno 2 pezzi su qui ho messo le mani all'epoca!!
La Porsche 912, prodotta dal 1965 al 1969 era una variante economica della più celebre Porsche 911. Di quest'ultima la 912 conservava la carrozzeria (coupé e, dal 1966 anche targa) e l'intera meccanica, a parte il motore, che era il 4 cilindri boxer raffreddato ad aria di 1584cc da 90cv dell'ultima Porsche 356 SC. Semplificati, rispetto alla 911 anche gli interni.
Fu messa in produzione come modello di transizione tra l'uscita di listino della 356 SC e l'arrivo della Volkswagen-Porsche 914. Ottenne un buon successo, grazie all'identità estetica con la sorella maggiore a 6 cilindri e al prezzo di listino sensibilmente inferiore. Le prestazioni erano modeste, ma i consumi contenuti compensavano. La sua produzione cessò alla fine del 1969 per fa posto alla 914, tuttavia nel 1976 fu prodotta una piccola serie di 912 E con motore 4 cilindri boxer 2 litri (di origine Volkswagen) a iniezione da 88cv e freni anteriori a disco per il mercato nordamericano.
Fonte Wikipedia
ma secondo voi... come gestione la turbo...è parecchio complicata? intendo per costi e oculatezzavorrei sapere anche io da voi un parere su costi e manutenzione e il giusto prezzo sul 3000 o 3300 turbo o su un 3200 normale cioe' di che morte muoio x realizzare il mio sogno!!!!! grazie
Ma cos'è? un gelato al pistacchio ? ? ? ;D
vorrei sapere anche io da voi un parere su costi e manutenzione e il giusto prezzo sul 3000 o 3300 turbo o su un 3200 normale cioe' di che morte muoio x realizzare il mio sogno!!!!! grazie
vorrei sapere anche io da voi un parere su costi e manutenzione e il giusto prezzo sul 3000 o 3300 turbo o su un 3200 normale cioe' di che morte muoio x realizzare il mio sogno!!!!! graziepurtroppo delle prezzi delle turbo nn ho competenza ma per un 3,2 (che è quello che sto cercando io) vai da 8 ai 22 mila...
purtroppo delle prezzi delle turbo nn ho competenza ma per un 3,2 (che è quello che sto cercando io) vai da 8 ai 22 mila...
Scusa prezioso, ma con 8 mila euro trovi forse la scocca, un 3.2 da utilizzare minimo lo trovi a 17 mila euro ed e' gia' un bell'affare a mio avvisojag... scusami... ho dimenticato l'1 davanti all'8..... con 8 mila trovi forse le ruote :) dai 17/18 ai 22 ;)
chiedo venia per l'errore :)
ragazzi , ma Mad che fine ha fatto?
grazie ragazzi, ma finora tra i 18 e i 22 ho trovato solo tarocchi mi sa che devo aspettare ancora....se spenderei di + la moglie minaccia di tagliarmelo (bobbit 2) :'( :'( :'(allora tieni da parte i soldi chd è meglio :)
grazie ragazzi, ma finora tra i 18 e i 22 ho trovato solo tarocchi mi sa che devo aspettare ancora....se spenderei di + la moglie minaccia di tagliarmelo (bobbit 2) :'( :'( :'(
allora tieni da parte i soldi chd è meglio :)
Le versioni sono Carrera,Carrera S,Carrera 4 e Carrera 4s.l'avevo chiesta sì tempo fa e me lo ricordo però l'ho richiesto perchè ho visto inserzioni con scritto anche Carrera 2 e per sapere da quando inizia questa dicitura.. .cioè inizia con le 996 o già con la 993?
La carrera è l'allestimento della vettura.
La S identifica la versione poten ziata,quella senza identifica la versione "normale".
Se invece aggungi il 4 identifichi le versioni con 4 ruote motrici.
Ad esempio la Carrera 4s è a 4 ruote motrici con motore potenziato...
Questa stessa identica cosa l'avevi già chiesta non molto tempo fa e la risposta era stata la medesima ;)
Un attimo ............. ;) ;)anche Arcangelo è a corto di memoria :)
CARRERAAAAAAAAA :D :D
Prezioso, ma ci fai o ci sei?ci sono ci sono
questa ad es è un carrera 2.... che roba è? :)
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=155174497
c'e poi la versione spagnola che si chiama carramba!!! ;D ;D ;D ;D ;Dgrande questa !!! ;)
l'avevo chiesta sì tempo fa e me lo ricordo però l'ho richiesto perchè ho visto inserzioni con scritto anche Carrera 2 e per sapere da quando inizia questa dicitura.. .cioè inizia con le 996 o già con la 993?
grazie bimmer... porschista anche tu?
cliccate sui filmati..
http://www.ggcar.it/index.html
Prima o poi una visita a quel museo devo farla! E' come un santuario per me! :Dti quoto in pieno !!!!!!
la mia ragazza per il compleanno mi ha fatto un regalo stupendo... Porsche 911 di Paul Frere.... leggendo ho scoperto la funzione dei rostri... chi me la sa dire? ;)
ciao a tutti... novità della giornata... mi hanno offerto 14mila per la vecchietta... voi che fareste?
Me la terrei...E anche stretta...
ma di che auto parliamo? ???
Me la terrei...E anche stretta...
Della 912 di Prezioso.eh i miei amici sanno bene che di auto si parla :) ma dite che sono pochi? sapete che mi sono innamorato del 3.2
eh i miei amici sanno bene che di auto si parla :) ma dite che sono pochi? sapete che mi sono innamorato del 3.2
prezioso, hai già pubblicato le foto del tuo 912?
colore?
targa originale?
quanto chiedi?
;)
Ti ho già detto quanto chiederei io, ma al di là di questo...non la venderei! ;Dhai ragione Manu forse me ne pentirò ma i cavalli del 3.2 .... ;)
Ti ho già detto quanto chiederei io, ma al di là di questo...non la venderei! ;D
che dite?sono aumentate un po' tutte, forse si sono svegliati?
e ruoteclassiche è sempre avaro nelle valuazioni...
che dite di questa? cosa c'è che nn va?
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=154056860
Il prezzo non va...E' troppo basso...e di 10.000 sotto contatta magari il club porsche di trieste loro possono risalire da targhe e telaio e dirti tutto nel specifico.
ho pensato che dal prezzo , troppo basso, l'auto ha problemi... ma quanto vale secondo voi una buona turbo?
Il prezzo è basso.......ma l'auto è pasticciata con un mix di pezzi di varie serie!ok !! in ogni caso la turbo non la prenderei... purtroppo... mi sa che è impegnativa
Probabilmente ha preso una musata........mancano foto del vano motore ;)
ciao ragazzi... volevo porvi una domanda... ma c'è stato un motivo particolare per il quale la porsche a partire dalla 964 ha abbandonato i Fuchs o è stato per un discorso di vecchiaia (del cerchio).. ? grazie
ho pensato pure io alla vecchiaia però strano che non fossero stati rivisti.... però come dici saranno riproposti anche secondo me :)
E i Fuchs,secondo me,non sono affatto semplici da rivedere in chiave moderna...
Vero, sarebbe più semplice riproporre i "Phone Dial", anche se non sono famoso come i Fuchs...
http://www.autoblog.it/post/19500/porsche-si-lavora-su-unerede-della-928
;)
Questa è una prima serie, mentre la mia è già una post-'81, quindi la mancanza delle modanature laterali è giusta, ma mancano sia lo stemma sul muso, che le decals posteriori, proprio come ha fatto notare GTI. Il volante non è originale Porsche e dovrebbe montare quello a due razze. Neanche i rivestimenti dei sedili e dei pannelli porta sono i suoi, purtroppo. Il paraurti anteriore punta verso l'alto e non è ben allineato. E' stata sicuramente riverniciata, perchè i sottoporta dovrebbero essere verniciati in antirombo nero, invece sono bianchi come il resto della carrozzeria. E Il prezzo potrebbe andare bene se fosse leggermente trattabile, ma sinceramente punterei su altri esemplari. ;)
Vettura visibilmente musata.....chilometraggio bugiardo, vedi usura pedaliera....e molti particolari non corretti........tutto cio' da due foto, pensa da vicino ?
.....chilometraggio bugiardo, vedi usura pedaliera....e molti particolari non corretti........
Non ho mai capito il motivo di utilizzare solo 5 cifre...
Comunque questa mi sembra decisamente meglio e ad un prezzo tutto sommato simile: in più ha il condizionatore (utilissimo) ed è un MY '84, quindi ha diverse migliorie, come l'apertura elettrica del bagagliaio.Quale?
Quale?
Rimango dell'idea che il tuo grigio è il colore migliore insieme al nero su quell'auto.
Il rosso è un pò meglio del bianco, ma perde lo stesso molto...
e se prendessi una 924 come tappabuchi?
Magari è meglio una Panda...
tappabuchi ormai lo dico per scherzo ma come seconda storica ci farei un pensierino.
e se prendessi una 924 come tappabuchi?
Perche' come auto ha altri scopi ?? :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
,,,,,,e qui si abbatte' l' ira di Manu ;D
Quaccio minuti , ......dico quaccio minuti eggia' mi bastoni :D :D
nn eri collegato , hai sentito puzza di bruciato ?? :D ;D
Ecco, la 924 Turbo del fratello di Manu è identica a quella avvistata stamattina! Proprio identica! Bellissima! La prenderei così.
Invece la mia signora, vera destinataria del mezzo, ha così sentenziato: o grigio antracite o verde scuro met.
In ogni topic che apro sento paerlare cash e della 924 per la Franci......ma e' una storia seria dunque ?? ;D ;D ;D
Quella tra Cash e la Franci no...Quella della Franci e la 924 SI ;D ;D ;D
Quella tra Cash e la Franci no...Quella della Franci e la 924 SI ;D ;D ;D
Ecco, la 924 Turbo del fratello di Manu è identica a quella avvistata stamattina! Proprio identica! Bellissima! La prenderei così.
Invece la mia signora, vera destinataria del mezzo, ha così sentenziato: o grigio antracite o verde scuro met.
Quella tra Cash e la Franci no...Quella della Franci e la 924 SI ;D ;D ;D
A prima vista davvero niente male...
i gusti son gusti, ma la 928 e stupenda, anche (se di poco) piu comoda rispetto alla 911. E con un fascino che ancora oggi la rende capace di confrontarsi con altre piu "giovanilI". E stata una fra le poche super car a conseguire il Auto dell anno.
La 928 è anche il mio sogno, quindi appoggio in pieno quello che dici. Tuttavia la 928 e la 911 sono due auto spettacolari, ma profondamente diverse e difficilmente paragonabili: possono tranquillamente alloggiare nello stesso garage, anzi sarebbe l'ideale... ::)la 911 e bellissima ma anche troppo diffusa. Per carita non e certo la 928 un'auto rara, ma anche questo e un fattore a suo vantaggio. Poi lo ripeto ha un fascino notevolissimo, con trentanni sulle spalle e non sentirli. Ha solo un difetto certe richieste sono troppo alte, anche a detta di persone che vivono e lavorano nell'ambiente, ma come dichiara la pagina introduttiva di automobilisno d'epoca di questo mese chiedono 150 per poi arrivare a 100. Io poi vorrei riuscire ad averne una da sistemare, perche nel farlo con il tempo e le persone giuste si riuscira ad avere l'auto desiderata. L'auto perfetta e pronta subito non mi attira. Poi sinceramente si riesce ad ammortizzare anche la spesa.
A prima vista davvero niente male...anche a me nn sembra niente malemi insospettisce un pò il prezzo basso ma domenica credo di andare a fare un salto a vederla...
anche a me nn sembra niente malemi insospettisce un pò il prezzo basso ma domenica credo di andare a fare un salto a vederla...
Bah, il prezzo non mi sembra poi così basso, ma nemmeno alto...lo definirei equo. In questo periodo di crisi, per monetizzare, c'è forse qualcuno che ritorna a valori di vendita equilibrati...quoto
Bah, il prezzo non mi sembra poi così basso, ma nemmeno alto...lo definirei equo. In questo periodo di crisi, per monetizzare, c'è forse qualcuno che ritorna a valori di vendita equilibrati...sicchè dite che è un buon prezzo/affare... domenica vado a vederla, inconvenienti a parte... e di quella targa lì? che dite?
volevo chiedervi... sulla base delle foto che vi ho postato della 2.4 targa, quanto può costare una rimessa a nuovo? cioè riportarla originalese non tocchi l'interno poco del resto le 911 sono le + (ammordernizzate) in assoluto. (rimanila cosi) ;D ;D ;D ;D
volevo chiedervi... sulla base delle foto che vi ho postato della 2.4 targa, quanto può costare una rimessa a nuovo? cioè riportarla originale
(rimanila cosi) ;D ;D ;D ;Ddirei proprio di no.... ah ma nn è mia cmq
non capisco poi se il baffo davanti , sotto al paraurto, è originale o meno...
ciao ragazzi.. allora son andato a vedere la 3.2
http://www.subito.it/porsche-3200-coupe-bergamo-5158924.htm
tutto somato l'auto non è messa male...ci sono però delle cosette che non vanno...intanto sul cofano sopora la scritta carrera c'è un "bel" 911... che nn è suo ma della SC... il proprietario poi ha ricoperto con un tubone cromato lo scarico.. l'auto ha già 4 proprietari lui compreso... il volante ha una rappezzata con dello scotch nero... infine non funziona gran parte del quadro... ad es i km non vanno. vanno le lancette della velocità ma non quelle dei km totali e parziali. e poi mi sembra che non andasse quella della benza e dell'olio..
e questa che mi dite?
http://www.secondamano.it/iad/auto-e-moto/auto-vendita/mitsubishi/annuncio/?adId=6395942
come documenti e a postissimo, il colore non e originale, ma il proprietario ex carroziere credo abbia fatto un ottimo lavoro. Dovrebbe essere una 77, sugli interni mi par di capire che il quadrettato e indice di maggior apprezzamento da parte tua.
190.000 km non sono pochi
ha 32 anni, e a detto dell'attuale proprietario e sempre stata controllata, tralaltro da concessionari porsche.
qualunque sia a me personalmente piace parecchio.
qualunque sia a me personalmente piace parecchio.
non farti prendere dalla fretta... se poi prendi una cantonata son dolori... monetari e di cuore ovviamente :)
Proprio domenica ho avvistato una 928 prima serie dello stesso colore della 924 di Manu, zona lago d'Iseo...molto bella davvero!
ha senza il minimo dubbio ragione,che???????? mi dai del LEI ??? :)
:) del tipo SCUSINO LEI o SPERIAMO CHE VADI? ;)
ragazzi.. un'informazione.. è in corso una discussione su un altro forum circa la valutazione di un 3.2... 88 mila km messa splendidamente... qualcuno sostiene 40mila.... ma stiamo scherzando???? voi che dite? secondo me un 3,2 in ottima forma non più di 25....
ma cosa e?
http://it.comparis.ch/Carfinder/marktplatz/Details.aspx?id=9942797
seconde te li vavle?
ma cosa e?ah per carità !!!!
http://it.comparis.ch/Carfinder/marktplatz/Details.aspx?id=9942797
40.000 è un'assurdità! :ocaro Manu... c'è qualche pazzo che la pensa così
Credo che i prezzi vadano dai 18.000 ai 25.000-26.000 per gli esemplari più belli, come giustamente hai detto tu. Ma pare che le quotazioni stiano salendo. ;)
con 40 mila mi porto a casa un 2,2 o un 2.4 che è tutto un altro mondo.. in fattore di classicità s'intende..bravo magari un s dura e pura comunque stanno salendo le valutazioni ma 40 m e uno sproposito
ma cosa e?una uguale in una demolizione vicino casa funzionante voleva 3000 euro venduta a un sloveno il kit era posticcio e si vedeva lo so che ne cerchi una ma non ho postato xche era marcia in + punti es. sotto il parabrezza l'interno poi distrutto da megaimpianto e bruciature cicche.
http://it.comparis.ch/Carfinder/marktplatz/Details.aspx?id=9942797
cmq ad entrare pure io tra i vecchietti del forum ormai :) ma Mad dov'è finito? nn lo si è proprio più sentito. qualcuno ha notizie?
ho trovato questo 3.2 ... 88mila km.... il proprietario dice che sono i suoi originali... lui è secondo proprietario e la cambia perchè è in cerca di una 930...
ancora nn si è capito bene quanto vuole... secondo me dai 25 ai 30..offri 20 e portatela a casa
scusate magirando i vari autoscout24, trovit, ecc, ho notato che quelli svizzieri e austriaci hanno delle macchine con prezzi significativamente piu bassi, sulla 928 ad esempio ce ne sono molte di piu e con prezzi piu equi. Per carita la fregatura non ha paese, pero.........................
Anche in Francia i prezzi delle Transaxle sono leggermente inferiori. Per quando riguarda i prezzi "svizzeri", inferiori rispetto a quelli italiani, credo che la causa sia una maggiore reperibiltà delle 928, più diffuse che in Italia. ;)ultimamente un amico si e' preso un 911 da un conce uff in germania con garanzia un pastrocchio mostruso un puzzle convinto solo da prezzi + bassi e dopo parlano male di noi sti str....
ultimamente un amico si e' preso un 911 da un conce uff in germania con garanzia un pastrocchio mostruso un puzzle convinto solo da prezzi + bassi e dopo parlano male di noi sti str....
offri 20 e portatela a casaho contattato il tipo... chiede 30 anche se trattabili... dice che lui è solo il 2'proprietario , che l'auto è messa splendidamente e che ha solo 90mila km...
In Italia costa tutto di più...
ho contattato il tipo... chiede 30 anche se trattabili... dice che lui è solo il 2'proprietario , che l'auto è messa splendidamente e che ha solo 90mila km...troppi comunque
troppi comunque
troppi comunque
e che si deve fare? :)
tempo fa ha rifiutato un'offerta a 27....lascia perdere allora gia' 25 sono troppi basta avere pazienza e ne trovi di valide
lascia perdere allora gia' 25 sono troppi basta avere pazienza e ne trovi di validesei un porschista pure tu?
sei un porschista pure tu?avevo un 2400 s 30 anni fa circa tenuto solo 6 mesi causa tutto stipendio in benzina ma mi e' rimasta nel cuore e moglie permettendo me ne ricomprero una massimo entro l'anno prossimo sto lavorando ai fianchi la mia signora e prima o poi cede intanto mi ha dato quasi l'ok x un alfa penso 2000 vedremo quando si a famiglia bisogna mercanteggiare se non hai uno stipendio mega !!!!
ciao ragazzi... una domanda... forse sono in procinto di vendere l'auto.. un tipo del centro italia che vuole venire qua da me, guardarla e praticamente portarla via.. mi fa: arrivo a casa vero? saranno circa 450 km di viaggio... io gli dico di sì nel senso che ho sempre girato tranquillamente senza problemi da un anno a qs parte facendo 2800km... però pensandoci bene alla fine come posso garantire il tutto? se fatalità spacca qualcosa e si prende x strada? io nn posso sapere se andrà tutto bene... magari lui la tratta male o sfortuna delle sfortune rompe qualcosa... come funziona in qs casi?? grazie mille
che carta sarebbe? scusate l'ignoranza..
eppure c'è chi ha il coraggio di fare queste schifezze...ne ho viste di peggio purtoppo ;D
ne ho viste di peggio purtoppo ;D
ragazzi una domanda... son qua che valuto l'acquisto di una 996 ... da stare sui 30mila... che siano alti i costi di gestione?io non lo so mi sono fermato alla 993 con l'acqua un 911 non mi sono ancora abituato ma con tutta quella elettronica che c'e mi vengono i brividi se parte qualcosa x farti un stupido esempio un "riscaldatore" x l'iniezione della bosch costo 120 euro alla vw 400 euro se marchiato porsche 800 euro!!!!!!!
ragazzi una domanda... son qua che valuto l'acquisto di una 996 ... da stare sui 30mila... che siano alti i costi di gestione?
ragazzi una domanda... son qua che valuto l'acquisto di una 996 ... da stare sui 30mila... che siano alti i costi di gestione?
avvisa quando arrivi alla valutazione di acquisto di una Carrera Gt che allora la telenovela si fa interessante...... a che puntata sei ?
avvisa quando arrivi alla valutazione di acquisto di una Carrera Gt che allora la telenovela si fa interessante...... a che puntata sei ?
avvisa quando arrivi alla valutazione di acquisto di una Carrera Gt che allora la telenovela si fa interessante...... a che puntata sei ?proprio di un umorismo fuori dal comune
Proporzionato all'utilizzo.......sempre che l'auto sia in ordine!grazie cekk.. sempre molto preciso !!
Ma se non lo è sono guai seri, come diceva Giorgio, l'elettronica non gioca a favore delle storiche, anzi! Poi bisogna vedere cosa si intende per costi di gestione.........quando fai manutenzione non puoi andare al risparmio, quel che ci vuole va' fatto e da gente esperta, altrimenti sono guai!
proprio di un umorismo fuori dal comune
Un po' di humour non guasta,dai... ;)
ragazzi... che ne pensate?ma a prima vista sembra bella ma mancano come sempre le foto motore anche sotto cofano e interni se stai vicino valla a vedere di persona e scala almeno 3000 euri
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=160883673
e di questa che ne dite?bellissima!!
http://www.secondamano.it/iad/auto-e-moto/auto-vendita/porsche/annuncio/?adId=7151234&sid=xz0abcE2wWr231000
e di questa che ne dite?
http://www.secondamano.it/iad/auto-e-moto/auto-vendita/porsche/annuncio/?adId=7151234&sid=xz0abcE2wWr231000
Ciao, abito a Grantorto (PD) vicino a Piazzola, se conosci la zona..non l'ho ancora comprata perchè l'anno scorso ho acquistato un'altra storica, la Citroen SM, ma penso che in futuro le affiancherò un "flat 6", è troppo mitica...anni fa sono andato a Stoccarda a vedere il museo Porsche, sono stato a Gmund diverse volte e mi piacerebbe tornare adesso al museo Porsche che è stato rinnovato...quando ero bambino (sono del "66), avevo 6 anni che mio zio acquistò una 911 2.4 S bianca (classe "72, the best) e la fece provare a mio padre sulla Firenze mare..ricordo ancora la smanettata sopra ai 200 km/h con la musica infernale del 6 cilindri che pompava come un concerto degli AC/DC.. e soprattutto la spinta, io ero sullo strapuntino posteriore e mi sentivo schiacciare in piena accelerazione..l'autostrada era deserta, sembrava di essere sul Nurburgring...per me non c'era luna park che potesse fare lo stesso effetto...beh... se sei di grantorto siamo vicini.. di sicuro vengo a fartela vedere.. quando la trovo... spero il prima possibile...
Mentre la 3.2 carrera ho avuto modo di provarla negli anni 90 proprio quando andai a Stoccarda, era dello zio di un mio amico che si era trasferito da quelle parti..la cosa più spettacolare è l'allungo, ha una terza da urlo che non finisce mai...il bello di quel motore è che puoi andare a 50 km/h in 5° come con una Panda e sfidare un Ferrari 308 sulla Bologna-Firenze (quando non c'erano gli autovelox...).
Quando la prendi fammelo sapere..ci teniamo in contatto..
A presto, Lorenzo.
ragazzi... una domanda...mi spiegate una cosa? le differenze tra una 3.2 prima serie e una 3.2 col g50? in cosa consistono le differenze fondamentali?il cambio se non sbaglio
è + facile da guidare?;D ;D ;D se non piove si ;D
boh.. nn riesco più ad inserire le foto...mi dice di contattare l'amministratore..
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=162106616
non e troppo poco???????????????????
Il G50 ha una nuova scatola ingranaggi, con frizione idraulica, che rende il cambio di marcia molto piu' sincronizzato e non incline alla rottura (del sincronizzatore) come il precedente G15.
In sostanza la Carrera con G50 e' piu' malleabile delle versioni con G15.
Sapevo che prima o poi sarebbe capitato:
http://www.lastampa.it/redazione/cmsSezioni/economia/200907articoli/45811girata.asp
E così il Maggiolino ha superato la 911...
lo so che potrebbe non essere troppo corretto come paragone, ma fra la 928 e la 944 quale preferite.
Sono due auto totalmente diverse, talmente diverse che non risco assolutamente ad esprimere una preferenza. Sono allo stesso posto nella graduatoria delle mie auto preferite. :)la 944 è la seconda in foto se nn sbaglio vero? .. Manu, poco tempo fa ne avevo una davanti per strada.. è davvero molto bella. la preferisco alla 924.. mi piace di + il posteriore
(http://img37.imageshack.us/img37/9062/porsche9446.jpg) (http://img37.imageshack.us/i/porsche9446.jpg/)
(http://img119.imageshack.us/img119/3346/porsche92817.jpg) (http://img119.imageshack.us/i/porsche92817.jpg/)
la 944 è la seconda in foto se nn sbaglio vero? .. Manu, poco tempo fa ne avevo una davanti per strada.. è davvero molto bella. la preferisco alla 924.. mi piace di + il posteriore
Sapevo che prima o poi sarebbe capitato:un ritorno alle origini insomma.. però il maggiolino supera la 911... nell'economia e nei giochi di potere ma nn nella gloria e nella bellezza... la 911 è sempre e solo la 911 !!!! caro maggiolino, mangiane di vitamine prima di superare la carrerina...
http://www.lastampa.it/redazione/cmsSezioni/economia/200907articoli/45811girata.asp
E così il Maggiolino ha superato la 911...
Infatti è la prima in foto! :D ;)cmq bella... nn l'avevo mai vista dal vivo... come stai manu, è da un pò che nn ci si sente..
cmq bella... nn l'avevo mai vista dal vivo... come stai manu, è da un pò che nn ci si sente..
mmm.. si stupenda e balla Manu ma .. ho voglia di correre con un pò di cavalli ... imbizzarriti !!
Occhio alla patente...beh dai... bastano una prima seconda terza :)
ma dimmi una cosa... come mai gli avatar nn si vedono +?
beh dai... basta una prima seconda terza :)
Appunto...Basta quello per perdere dei punti...Dall'8 agosto inasprimento delle sanzioni...con una porsche basta anche la folle :)
a proposito a lignano c'era il 12' raduno vw ecc e oltre a una marea di golf tunnizzate con impianti stereo da 15000 euri c'erano dei maggioli allargati con motori porsche da (dicono) 170 a 270 cv bee vederli schizzare via con quel tipico rumore mi ha fatto impressione ::) ::) ::)
a proposito a lignano c'era il 12' raduno vw ecc e oltre a una marea di golf tunnizzate con impianti stereo da 15000 euri c'erano dei maggioli allargati con motori porsche da (dicono) 170 a 270 cv bee vederli schizzare via con quel tipico rumore mi ha fatto impressione ::) ::) ::)
Ieri pomeriggio portato il 911 alla revisione.........ho perso piu' tempo con i curiosi che a fare le prove e andarmene............. ::)
Incuriositi dalla macchina .......................o dal conducente un po' vintage ?? ;D ;D
Ha ha ha ha!...........Dalla macchina sicuramente
Sto vecchiaccio.........ormai non fà testo :D :D
scusate il piccolo OT
Guarda che l' uomo e' piu' interessante dopo i 40 ....a detta delle mie clienti !! :D :D
scusate il piccolo OT
Guarda che l' uomo e' piu' interessante dopo i 40 ....a detta delle mie clienti !! :D :D
Scherzi della cataratta...
Scherzi della cataratta...
Ieri pomeriggio portato il 911 alla revisione.........ho perso piu' tempo con i curiosi che a fare le prove e andarmene............. ::)
scusate il piccolo OT
Guarda che l' uomo e' piu' interessante dopo i 40 ....a detta delle mie clienti !! :D :D
Scherzi della cataratta...
Complimenti! Se come immagino se ne è già parlato ( della tua 911) mi indichi il link alla discussione?
Pensavo ne avessi parlato qui! ::)
In realtà non ho scritto molto..... è una 911 SC dell'83 3.2 iniezione.
Sinceramente non ancora perfetta, ma piano piano.......provvedero' ;)
il calzolaio c'ha le scarpe bucate ;D
Pensavo ne avessi parlato qui! ::)
In realtà non ho scritto molto..... è una 911 SC dell'83 3.2 iniezione.
Sinceramente non ancora perfetta, ma piano piano.......provvedero' ;)
Si, le Carrera 3200 entrarono in produzione con il M.Y. 1984, che per Porsche inizia con il mese di Agosto 1983.
Quindi, se ho capito bene, si tratta di un telaio SC M.Y.1983 con montato un motore 3200?
Quindi la tua è una Carrera 3200 genuina, uno dei primi telai immagino.
Credo che la dicitura SC tu l'abbia rilevata dal libretto di circolazione, è la codifica di omologazione usata dalla motorizzazione italiana ancor prima della introduzione del modello SC nel 1978. Sul cofano motore, se non è stata tolta, deve comparire la scritta Carrera.
Esatto la scritta carrera nera.........da 90€.....appena messa!!!!
Sc figura sul nuovo libretto del 1996. La codifica sc è europea e l'importazione fu' fatta direttamente dall'autogerma........altrimenti non l'avrei presa! Troppi tarocchi sulle 911 :D
tempo fa si parlava se mai avessere rivisto i fuchs.... beh questa ne è la prova... sono sbalordito dal mezzo !!!
http://ww2.autoscout24.it/magazine/mz_home/mz_gallery.aspx?gallery=136222&image=0
Stupenda!!!! La rivisitazione dei Fuchs pare molto riuscita, non ci avrei creduto. ::)
PS: bentornato Prezioso, sei puoi riuscito a vendere la 912? :)
dici?
Dico dico... ;)
Bene! Tanto noi non siamo normali ! ;D
E' davvero un gioiello. Spettacolare. Fa' i miei complimenti a tuo padre. ;)
Cacchio ema , ci stai tirando fuori con il contagoccie i tuoi gioiellini....complimentoni.....anche al babbo ;)
stupenda, il colore poi è molto bello,per le targhe beh sai come la penso non fanno l'auto,...ma il babbo ogni tanto te la molla? :D
Bene! Tanto noi non siamo normali ! ;D
E' davvero un gioiello. Spettacolare. Fa' i miei complimenti a tuo padre. ;)
Di solito la guido solamente in sua presenza...
sottoscrivo, presenta anche i miei.
beh dai meglio che niente,comunque rinnovo mi piace un sacco ;)
Davvero uno splendore.
Complimenti ad entrambi...
Io di solito non sono per il marrone,ma dopo aver conosciuto ema,specie sulle Porsche,riesco ad apprezzarlo appieno...Davvero bellissima!
Quoto Ema, bello il marrone su coupè e raramente su qualche berlinotta...comunque complimentissimi per questo gioiello! Riguardando bene le foto devo dire che il colore dona le moltissimo ;)
sara moderna, ma oggi e ieri ho visto due diverse panamera. Dio che speeetttttacccoooollllllllllooooooooooooo.
bellissima ema poi il colore mi piace un sacco e sta benissimo con gli interni uno spettacolo. volevo chiederti se e' vero che c'e un abisso fra prestazioni fra la tua e il 3200 come dicono in molti, secondo me quella 30 di cv non fa molta differenza ma lascio parlare gli esperti del forum
salve a tutti, sono all ricerca di una 911 la a mio parere la carrera 3.2le la qiuintessenza della 911.
sara moderna, ma oggi e ieri ho visto due diverse panamera. Dio che speeetttttacccoooollllllllllooooooooooooo.
Ema complimenti, veramente strepitosa la tua novecentoundici.. :)
amo quel colore, molto '80th ;)
sara moderna, ma oggi e ieri ho visto due diverse panamera. Dio che speeetttttacccoooollllllllllooooooooooooo.
Veramente spettacolare la 911 di Ema & Father. Purtroppo ero distratto dalla 924 e ho prestato poca attenzione al mostriciattolo marrone, ma mi ricordo bene che era una piccola gioia anche per le orecchie: aveva una vocina alquanto suggestiva e ammaliante! ;)
Compliments! :D
intanto mi complimento anch'io con manu per il gran mezzo... vedrete che un pò alla volta avrò anch'io una 911 sul culetto :-) ... per la panamera.... mah... un'altra stupidaggine per i finti porschisti ricconi... come il cayenne.. la porsche è solo 911 !!
perchè dici?
Ma come? Perchè ho una 924! ;D
Ma come? Perchè ho una 924! ;D
Non sei un vero porschista... ;D ;D ;D
Stracomplimenti Ema per la 911. E complimenti per la sincerità, io avrei detto a tutto il forum che è mia, altro che mio padre........ :D :D :D
ragazzi... devo postarvi le foto ma non me le fa caricare... mi dite come fare come image shack? me l'avete già detto ma non lo ricordo
ok fatto.... aspetto commenti :)un 3200 visto in fiera bello ma se non ricordo male chiedevano 27k
Sicuramente la migliore 3200 (tra coupè,cabrio e targa) esposta a Padova. Peccato solo che non abbia l'aria condizionata.
E' un anno che cerchi questo modello e non sai ancora delle nozioni così banali?
Ti ho già segnalato degli ottimi libri, meglio investire qualche euro e documentarsi adeguatamente prima di affrontare un acquisto abbastanza importante.
E' un anno che cerchi questo modello e non sai ancora delle nozioni così banali?
Ti ho già segnalato degli ottimi libri, meglio investire qualche euro e documentarsi adeguatamente prima di affrontare un acquisto abbastanza importante.
quotissimo!!!
posso pure io ?? ! ?? :D :D :D :D :D
idem ;D ;D ;D
posso pure io ?? ! ?? :D :D :D :D :D
dimenticavo.. il tipo mi ha detto che il 3.2 ha i cerchi da 15.. ma sono giusti da 15 o andavano da 16??a parte l'iperquotamentoallasupercazzolaprematurataconscappamentoasinistra che ti hanno fatto tutti ti consiglierei il numero di giugno 2003 di ruoteclassiche che tratta tutte le 911 in maniera veloce ma esauriente.nella fattispecie i cerchi di serie sono da'15. diverranno i fuschs da '16 a partire dall'agosto 1988 (anno modello '88, sigla telaio"J") :) ;)
diverranno i fuschs da '16 a partire dall'agosto 1988 (anno modello '88, sigla telaio"J") :) ;)giusto tutto tranne che l'anno modello è il 1989 ( serie K ), l'unica annata in cui le Carrera 3200 hanno avuto i cerchi Fuchs da 16 pollici di serie, per la precisione con canale da 6 anteriore e 8 posteriore.
giusto tutto tranne che l'anno modello è il 1989 ( serie K ), l'unica annata in cui le Carrera 3200 hanno avuto i cerchi Fuchs da 16 pollici di serie, per la precisione con canale da 6 anteriore e 8 posteriore.eh si cazzone che sono! l'anno modello per i tedeschi cambia con la chiusura d'agosto.quindi dopo l'agosto88 è un modello '89 e telaio K. scusate la svista..
Tra l'altro con una resa estetica eccezionale!
E' un anno che cerchi questo modello e non sai ancora delle nozioni così banali?ti ringrazio per la gentilezza....
Scusa Prezioso, non travisare il discorso di di carrera.giusto ma ad esempio il volante del 3200 era a 3 razze o 4 ? in che anno e' stato cambiato 86,87 ?
Sta solo cercando di spronarti all'applicazione, all'approfondimento, allo studio.
Naturalmente, questo incitamento va inquadrato nell'ottica dei problemi quotidiani da risolvere, il lavoro, la casa, il mutuo, i bambini, eccetera.
Sappiamo tutti quanto le problematiche di tutti i giorni possano condizionarci.
Ma non te la prendere .............. ;)
In realtà il 4 razze è stato introdotto con il M.Y. '85, quindi i primi 3.2 avevano il 3 razze (che esiste in due versioni per la 911, più una terza per la 924 non rivestita in pelle). Un 4 razze simile era comunque disponibile già per le 924 e le 928 (dall'80). ;)
In realtà il 4 razze è stato introdotto con il M.Y. '85, quindi i primi 3.2 avevano il 3 razze (che esiste in due versioni per la 911, più una terza per la 924 non rivestita in pelle). Un 4 razze simile era comunque disponibile già per le 924 e le 928 (dall'80). ;)quindi come immaginavo il 3200 si trova con entrambi? io stavo a discutere con i commercianti sul non corretto volante
quindi come immaginavo il 3200 si trova con entrambi? io stavo a discutere con i commercianti sul non corretto volante
infatti io disconoscevo l'opzione del 3 razze sulla 3.2
Ma non mi risulta esistesse la SC 3.2, sbaglio? ???
Dice bene Emanuele sull'introduzione del quattro razze. Non tutti sanno che comunque il tre razze restò disponibile come opzione fino alla fine della produzione della 3200.
Prodotta dal 9/81 al 9/84.......disponibile con interni azzurro/ sky tessuto. Nero o nero rosso, oppure beige sempre in sky e tessuto. Sull'interno azzurro era azzurro anche il cruscotto, l'imperiale e la moquett.
Ovviamete parliamo delle aspirate
Prodotta dal 9/81 al 9/84.......disponibile con interni azzurro/ sky tessuto. Nero o nero rosso, oppure beige sempre in sky e tessuto. Sull'interno azzurro era azzurro anche il cruscotto, l'imperiale e la moquett.3200 aspirato? ero convinto che fosse ritornata l'iniezione? e da 204 a 231 cv
Ovviamete parliamo delle aspirate
3200 aspirato? ero convinto che fosse ritornata l'iniezione? e da 204 a 231 cvti rispondo io perchè il cekk sino a lunedì non si collega più. per aspirato si intende ad alimentazione atmosferica,cioè non sovralimentato. quindi aspirato nel senso di NON turbo.
ti rispondo io perchè il cekk sino a lunedì non si collega più. per aspirato si intende ad alimentazione atmosferica,cioè non sovralimentato. quindi aspirato nel senso di NON turbo.grazie!
grazie!
ok devo fare la pipi...mi accompagni....e che ho le mani sporche..... ;D ;D ;D
prego .....chiedi pure quando hai bisogno ;D :D :D :D :D
ok devo fare la pipi...mi accompagni....e che ho le mani sporche..... ;D ;D ;Dcosì impara a intromettersi :D :D ;D
e dite che spendendo PROPRIO PROPRIO PROPRIO PROPRIO PROPRIO PROPRIO PROPRIO PROPRIO quella cifra lì col tempo li si possano riprendere? dicono che in germania i tedeschi vanno pazzi e spendono cifre folli...ma in germania costano meno e in vendita ce ne sono a bizzeffe idem x francia 29k sono tanti poi i km se manomessi in italia non succede nulla se lo fai in germania vai dritto in galera vedi tu
io, io, con 29k prenderei il più bel 911...il canto del cigno del raffreddamento ad aria strastrastraquoto :D :D :D :D :D
un 993 :)
il canto del cigno del raffreddamento ad aria strastrastraquoto :D :D :D :D :D
io, io, con 29k prenderei il più bel 911...
un 993 :)
Eh beh...A chi lo dici ;) ;D
a prezioso, che vuole spendere 29 cucuzze su una pur bella 3200 ;)la pensiamo propio allo stesso modo se penso che il 2400 s c'e l'avevo e che l'ho tenuto solo 6 mesi circa (tutta la paga x benzina e spese varie) anni fa prima della nascita bimbe mi misi alla ricerca oltre ai prezzi folli non trovai nessuno completamente originale. pensa che all'epoca ero gia' il 7imo propietario ma quei 190cavallini mi sono rimasti nel cuore
non scherziamo eh, il 993 è il 911 e dopo viene il 2400 S dei '70, per me :)
non scherziamo eh, il 993 è il 911 e dopo viene il 2400 S dei '70, per me :)questa è una tua, discutibilissima e soggettiva opinione...
come chi dice che l'ultima vera porsche è la 993... per me ad es è il 3.2...perche' oltre a essere bella e l'ulitima raffreddata ad aria quoto bimmer sempre e comunque :D :D :D
questa è una tua, discutibilissima e soggettiva opinione...
questa è una tua, discutibilissima e soggettiva opinione...
ciao ragazzi... il dodicino se n'è andato... un tipo ieri mi ha dato la caparra e in settimana si fa la transazione... ora mi sento AUTOMOBILMENTE solo :( speriamo che ben presto arrivi a casa il nuovo mezzo.... ahhh la passione.. non credevo però... è vero che se ne va via una parte di te..
E' un peccato vedere la propria creatura che se ne va guidata da un altro proprietario. :(
ciao ragazzi, vi devo raccontare la mia esperienza di ieri. son stato a vedere un 3.2 . allora l'auto è un 88 quindi una seconda serie g50. chilometraggio pari a 90mila km. l'auto ha tutto in ordine in fattore di originalità. ha tutto funzionante. funzionano tutte le luci e spie. ha il libretto tagliandi con ultimo tagliando fatto ad 84mila km. ha pure un attestato da porsche dove si certifica che l'auto con telaio numero xxx identifica una 911 costruita nel tal anno ecc ecc.. son rimasto veramente contento della situazione dell'auto. il proprietario ha fatto 5/6 mila km in 3 anni... come prezzo parte da 29... che dite?se era una speedster era da comprare al volo x un 3200 anche' perfetto' secondo me dai 22 ai 24 max ma propio se e' quella che volevi come colore allestimento ecc ecc poi vedi tu, dimenticavo clima funzionante. ciao
ciao ragazzi, vi devo raccontare la mia esperienza di ieri. son stato a vedere un 3.2 . allora l'auto è un 88 quindi una seconda serie g50. chilometraggio pari a 90mila km. l'auto ha tutto in ordine in fattore di originalità. ha tutto funzionante. funzionano tutte le luci e spie. ha il libretto tagliandi con ultimo tagliando fatto ad 84mila km. ha pure un attestato da porsche dove si certifica che l'auto con telaio numero xxx identifica una 911 costruita nel tal anno ecc ecc.. son rimasto veramente contento della situazione dell'auto. il proprietario ha fatto 5/6 mila km in 3 anni... come prezzo parte da 29... che dite?
un omaggio a manu... dicono sia la nuova 928 in uscita dal 2012
Grazie! ;)
Non male (anche se della splendida 928 non ha nulla), ma ormai non riesco più ad emozionarmi con le moderne. :-\
Grazie! ;)
Non male (anche se della splendida 928 non ha nulla), ma ormai non riesco più ad emozionarmi con le moderne. :-\
In realtà è solo un render...
L'idea è ancora da sviluppare per bene.Se si impegnano,potrebbe venire fuori un bel mezzo ;) ...
La Panamera non è una buona premessa...
Dopo aver scritto il mio intervento ho avuto esattamente lo stesso pensiero...Speriamo si sforzino un po' di più e non si ispirino troppo a quell'arnese...concordo pienamente :)
pensavo che magari fossero competenti solo di auto ultramoderne.. anche perchè là sono imparziali... che dite delle foto?
Penso che in foto una macchina veramente bella e un marcione stuccato e riverniciato bene siano la stessa cosa...mi sembra che ultimamente qualcuno ce l'abbia con me.. se non sono gradito vado via.. spero di sbagliarmi..
mi sembra che ultimamente qualcuno ce l'abbia con me.. se non sono gradito vado via.. spero di sbagliarmi..
purtroppo io non riesco a scrivere su tutte le discussioni perchè perdo il filo e non riesco a seguire tutto. sicchè opto per questa sezione che ho aperto io. se a qualcuno potesse dare fastidio io mi tolgo. non voglio litigare con nessuno, ci mancherebbe. per quanto riguarda il post fatto prima, forse mi sono spiegato male. volevo solo precisare che non potendo essere seguito da un meccanico di fiducia perchè non riesce a trovare un attimo, allora chiedevo se la visita presso un porsche service poteva essere una valida alternativa per una consulenza d'acquisto. tutto qua. mi scuso se faccio domande stupide o forse per qualcuno ovvie però l'acquisto è di una certa rilevanza economica (almeno per me) e quindi vorrei andare sul "sicuro"
purtroppo io non riesco a scrivere su tutte le discussioni perchè perdo il filo e non riesco a seguire tutto. sicchè opto per questa sezione che ho aperto io. se a qualcuno potesse dare fastidio io mi tolgo. non voglio litigare con nessuno, ci mancherebbe. per quanto riguarda il post fatto prima, forse mi sono spiegato male. volevo solo precisare che non potendo essere seguito da un meccanico di fiducia perchè non riesce a trovare un attimo, allora chiedevo se la visita presso un porsche service poteva essere una valida alternativa per una consulenza d'acquisto. tutto qua. mi scuso se faccio domande stupide o forse per qualcuno ovvie però l'acquisto è di una certa rilevanza economica (almeno per me) e quindi vorrei andare sul "sicuro"
ho cercato di darvi una visione generale per vedere se ci sono buone premesse... tutto qua
mi sembra che ultimamente qualcuno ce l'abbia con me.. se non sono gradito vado via.. spero di sbagliarmi..
ognuno ha le sue no? :)
ognuno ha le sue no? :)infatti, noi siamo ben contenti che resti con noi. se però devi scrivere solo nel topic della porsche non ti conviene iscriverti ad un forum monotematico di porschisti?
e che ce posso fà ... nn sono amante di pc... di porsche sì però :)
Sai, il marchio Porsche è indiscutibilmente serio, e si presume che lo siano anche i propri operatori, però ogni azienda, e quindi ogni Centro Porsche lavora a modo suo. Quindi diventa anche difficile andare in totale fiducia...d'altro canto se il timore è quello che non conoscano le storiche penso di poter smentire, per un motivo banale, cioè che un cliente di una Porsche moderna facilmente ha anche quella storica, e se l'assistenza tecnica non sa mettere mani sulla storica, con ogni probabilità perde anche il cliente sulla moderna, e nella peggiore delle ipotesi lo perdono anche sull'acquisto dell'auto nuova...queste cose Porsche non se le può permettere a livello di immagine.cash non vorrei deluderti ma almeno da noi i gruppi wv audi e porsche sono reparti divisi x modo di dire.e purtroppo si "prestano" i meccanici e quando c'e una rogna che fanno? si rivolgono a ex dipendenti che si sono messi in propio. eheheh
cash non vorrei deluderti ma almeno da noi i gruppi wv audi e porsche sono reparti divisi x modo di dire.e purtroppo si "prestano" i meccanici e quando c'e una rogna che fanno? si rivolgono a ex dipendenti che si sono messi in propio. eheheh
be qui la situazione e' drammaticamente diversa. x raggiungere non so che cazzo di obbiettivi i meccanici devono lavorare in un modo pazzesco es: se al mecc serve un dischetto flex ma in magazzino non c'e non puo' andare a comprarlo ma deve arrangiarsi con un collega se ne ha uno e via dicendo.senno' la macchina sta ferma.una situazione assurda che con il tempo a creato un gruppo di lavoro di meccanici,elettrauto con le palle e' 30 di servizio che,stufi si sono messi in propio.ora il conce wv audi porsche dispone di ragazzini (sottopagati) puoi immaginare l'esperienza acquisita.
Succede un po' ovunque questo..... Nel 1996 ebbi una proposta da un conoscente ex dipendente rete autogerma ed esperto di 911, le smontava e conosceva ogni singola vite, per lui era un auto senza segreti. Da un censimento fatto all'ora emerse che oltre il 70% di esemplari 911/912 prodotti fossero ancora circolanti o comunque esistenti. Mi propose di creare un settore di nicchia, una sorta di atelier dedicato esclusivamente al restauro e alle riparazioni, occupandoci esclusivamente dei clienti 911...........Una sorta di atelier Maranello ma pensato per la Porsche. Ovviamente si penso' di prediligere la 911 perchè piu' diffusa, restaurata e richiesta sul mercato di allora!
Pensammo di sviluppare assieme questo progetto ma i presupposti e i paletti che lui pose, mi fecero desistere.......tuttavia non abbandonai del tutto la cosa, visto che comunque avrebbe portato avanti la sua idea. Apri' nei pressi di torino un officina autorizzata con tanto di marchio di stoccarda, avvalendosi di personale di provenienza WW ed altre officine della zona. Il lavoro inizio' a girare presto, mi limitavo ad osservare e dire la mia quando mi veniva chiesto! Ma volle subito fare il passo piu' lungo della gamba......Chiamare l'officina "La mia 911" ed investire in un capannone da adibire a carrozzeria e magazzino ricambi. Furono inutili i miei modesti consigli, sia sull'aspetto legale della cosa che il ritorno economico di tutta l'operazione. Morale....gli venne revocata la concessione perchè il magazzino và assortito seguendo le linee guida della casa che impone tutta una serie di specifiche sia tecniche che amministrative. Lui non interessato ad altri modelli del marchio, fece ostruzionismo e l'aver cambiato successivamente il nome all'officina gli costo' la concessione, prese una denuncia per l'uso improprio del marchio, perse la causa e quindi la concessione della Porsche. Oggi ripara auto di tutti i tipi e di 911 da quelle parti ne vedo ben poche.....
be qui la situazione e' drammaticamente diversa. x raggiungere non so che cazzo di obbiettivi i meccanici devono lavorare in un modo pazzesco es: se al mecc serve un dischetto flex ma in magazzino non c'e non puo' andare a comprarlo ma deve arrangiarsi con un collega se ne ha uno e via dicendo.senno' la macchina sta ferma.una situazione assurda che con il tempo a creato un gruppo di lavoro di meccanici,elettrauto con le palle e' 30 di servizio che,stufi si sono messi in propio.ora il conce wv audi porsche dispone di ragazzini (sottopagati) puoi immaginare l'esperienza acquisita.
poi secondo me dipende da quanti euro in piu' sopra i 25mila chiede , perche' se parliamo di un auto di 6/7mila 3mila son tanti , ma su 25 forse ci possono stare ...io pero' nn conosco il modello , parlo solo dal lato economico , e se e' sicuro che l' auto nn necessita di lavori , preferisco ancheio nn fare lavori e optare per un modello gia' buono/ottimo ...
Bell'avatar,Maicol...
Chissà se gli amici riescono a capire da che film è tratto ;) (io lo sooooo ) ;D
anche perchè i lavori costano cari in porsche.. .da come dice lui l'auto è perfetta. in effetti dentro funziona tutto. tutte le spie. tutte le luci. l'aria... tutto!! l'originalità c'è... la carrozzeria nn ha problemi.. in quegli anni la rurggine ormai era un ricordo del passato mi sembra di capire... ecco la meccanica nn la so riconoscere.. ci vuole il supporto di qualcuno..controlla anche i numeri telaio e motore corrispondano qui a trieste c'e un registro porsche io non li conosco ma dicono che abbia un data base con tutti i modelli colori accessori d'epoca fai una ricerca sul wueb prima di spendere sti soldini
questa la adoro... nn so voi.. porsche flat nose... STUPENDA
(http://img195.imageshack.us/img195/3493/1986porsche930turbo.jpg)
controlla anche i numeri telaio e motore corrispondano qui a trieste c'e un registro porsche io non li conosco ma dicono che abbia un data base con tutti i modelli colori accessori d'epoca fai una ricerca sul wueb prima di spendere sti soldinigià controllato tutto.. fatto mille ricerche.. sono andato sui siti a vedere i codici.. ho pure in mano una certificazione a lui rilasciata dalla porsche dove si attesta che l'auto con telaio n' ... è effettivamente una porsche immatricolata nell'88 ecc ecc... vi darò maggiori info. ma dove trovo questo registro?
Si sono un ammalato di Porsche ed ho alcuni modelli tra cui un 3,2 Cabriolet. Concordo con la tua procedura prima di stringere l'affare e questa macchina mi sembra molto-molto interessante soprattutto visto il panorama offerto dai vari salonisti e commercianti pseudo privati.allora trovato un altro ammalato come mr :) l'unico problema è che nn è iscritta asi.. il tipo ha iniziato le pratiche ma mi ha parlato di tempi estremamente lunghi dalle sue parti.. io avrei un'assicurazione convenzionata col club che per farmela a prezzo ridotto mi chiede solo l'avvio delle pratiche d'iscrizione. quindi anche senza essere asi potrei aver l'assicurazione ridotta. il problema è il passaggio cazzarola...
Mi ero dimenticato di scrivere che i modello con il G50 sono molto piu' apprezzati.
Tienici aggiornati!!
Ciao, Francesco
questa ad esempio...bella basta trattare sul prezzo
di primo impatto molto bella e curata.. ma .. 4/5 proprietari alle spalle.. e alcuni nel giro di pochi anni.. immatricolata in germania..
http://www.porschemania.it/ComproVendo/index.php?lang=it&ct=vendo_a&md=details&id=13821&lrgphp=1&lnph=1&
mi ha mandato una mail con tutti i lavori fatti in seguito ai problemi che aveva.. rabbrividiamo...
I cerchi mi sembrano fatti da cane, scusa la sincerità ma il canale è troppo lucido, cosi' come me la descrivi la richiesta è alta, ma come sempre accade soldi alla mano le cifre sono diverse. Per il resto mi sembra corretta.infatti... non è messa bene quella li.. non è quella che sto valutando.. non è quella che ti ho descritto stamattina !!! no no per carità.. era solo un esempio per dirti cosa si trova in giro e a che prezzi.. ora ti posto il mio dodicino, ex
Ciao, Francesco
bella basta trattare sul prezzotroppi passaggi di mano secondo me..
Personalmente non si puo' dare un giudizio concreto su una vettura senza vederla bene dal vivo. internet è una bella cosa ed in foto sono tutte belle, purtroppo per trovare una vettura giusta bisogna vere tempo e farsi tanti km in giro per l'Italia.si si hai perfettamente ragione... però magari di primo impatto.. poi dopo bisogna vederla dal vivo e provarla eh
Ciao, Francesco
E' una 4S originale, italiana, con 80000km; grazie per i complimenti.
beh, la 993 turbo e' un'altra musica.. pero' come affidabilita' sono assolutamente soddisfatta. L'unico intervento meccanico(a parte la manutenzione ordinaria), e' stata la sostituzione dei 4 ammortizzatori Blistein ;D
si, sono una signora di mezza eta'
Da sempre pane e motori :D
si, sono una signora di mezza eta'
Maicol, mi rincuori! A proposito di 993, vedete la targa del mio "frullatore"?(http://www.iouppo.com/lite/pics/2f389899a89937d7d89311f18d8086c4.JPG)
La mia non e' propriamente d'epoca, pero' e' quasi maggiorenne :D(http://www.iouppo.com/lite/pics/72d8547b959b579e6a9e2adb601283d3.jpg)complimenti per il supermezzo... la 993 è un'auto favolosa !!! complimenti vivissimi.. la sceglierei pure io se nn fosse per gli enormi costi di bollo e assicurazione...
Conosco un'amico che ha avuto lo stesso problema e mi aveva detto come aveva risolto, magari appena lo sento mi faccio dare un po' di informazioni.ciao Francesco... qualche novità????
capisco... salasso.. che vuol dire? :(
conosco il termine italiano salasso delta :) la laurea in legge qualcosa mi è servita dai ;) intendevo dire cosa vuol dire "in termini economici" :)
Io ho risposto semplicemente alla tua domanda.Non hai specificato,per cui ti ho dato il quadro completo...grazie mille delta... mi ero spiegato male :)
io non la farei scappare e pagherei il "salasso"....si vive una volta sola ;) :D :Dgrazie gobba.. !! eh fatica .. nn viene incontro.. già detto ma nn cede... aspetta che ti posto le foto che ho fatto ieri..
fatti,al limite ,venire in contro dal propietario,del tipo fate a metà del passaggio...ma prendila ;) ;)
io non la farei scappare e pagherei il "salasso"....si vive una volta sola ;) :D :Dsono queste le parole che servono :)
fatti,al limite ,venire in contro dal propietario,del tipo fate a metà del passaggio...ma prendila ;) ;)
sono queste le parole che servono :)
io non la farei scappare e pagherei il "salasso"....si vive una volta sola ;) :D :D
fatti,al limite ,venire in contro dal propietario,del tipo fate a metà del passaggio...ma prendila ;) ;)
bravo picciotto ;D ;D
quoto il DOPPIA .....garantisco io per lui ;D ;D ;D
Mezzo notevole. :ograzie Gt.. grazie per il conforto.. ormai mi sto apprestando a portare a casa il mezzo... spero di fare la scelta giusta e di avere fortuna
(http://img683.imageshack.us/img683/1561/dscn1364q.jpg)
ho sentito che la regolazione delle molle anteriori della 3.2 viene fatta semplicemente con la regolazione di una "vite" che permette appunto di alzare e abbassare l'assetto.. è giusto o ho capito male?
e volevo poi chiedervi se sapete con esattezza quali sono le misure dei pneumatici della 2 serie..
così li controllo al momento dell'acquisto
sapete che i cash sono appunto tanti
acc... nn ci avevo pensato... colpo di ... grazie!! ;D ;D
altra cosa... nella mia 912 avevo la dinamo che caricava molto poco sicchè dopo qualche tempo mi trovavo con la batteria giù.. dici che ci possa essere pure lo stesso problema su una 3.2 dell'88 oppure no?
chiedo scusa se faccio magari domande stupide però di meccanica io purtroppo così sullo specifico nn me ne intendo
Hai hai hai.........male! Meglio documentarsi, sulla 911 ci sono parecchi testi e molta documentazione tecnica..... Le sospensioni anteriori sono regolabili ma l'operazione è bene farla fare in officina, si agisce sulle ghiere degli steli e dopo ogni taratura è bene che il meccanico provi la vettura onde evitare che diventi troppo rigida e pericolosa sullo sconnesso, le casse nelle tasche portaoggetti sono originali e tutte le 3.2 montano l'alternatore. I punti deboli dell'impianto sono alcune connessioni a stelo poste sotto il parafiamma, in caso di infiltrazioni o umidità potrebbero dare problemi.
Il punto debole è la frizione con comando meccanico, quelle idrauliche dopo l'84 non davano problemi e il pedale resta morbido. Sulle serie dopo l'86 è bene controllare il corretto funzionamento del riscaldamento abitacolo, funziona con dei sensori in ceramica molto costosi da sostituire.
Oltre ai controlli ovvi, trafilazioni olio e usura del cambio. Le carrozzerie di solito non danno problemi, tranne se vi sono tracce di urti posteriori "codate" in casi gravi è bene non aquistare l'auto!
Le gomme riportate sul libretto non sono prodotte da tutte le case, l'unica che per la 911 produce tutte le misure è la Fulda, altre marche forniscono misure comparative sia anteriori che posteriori. In origine le ant sono 205/ e le posteriori 215 ma su alcuni libretti sono indicate opzioni alternative.
Sempre bene avvalersi di pareri esperti su certi acquisti, la 911 è robusta e longeva ma và curata!
Hai hai hai.........male! Meglio documentarsi, sulla 911 ci sono parecchi testi e molta documentazione tecnica..... Le sospensioni anteriori sono regolabili ma l'operazione è bene farla fare in officina, si agisce sulle ghiere degli steli e dopo ogni taratura è bene che il meccanico provi la vettura onde evitare che diventi troppo rigida e pericolosa sullo sconnesso, le casse nelle tasche portaoggetti sono originali e tutte le 3.2 montano l'alternatore. I punti deboli dell'impianto sono alcune connessioni a stelo poste sotto il parafiamma, in caso di infiltrazioni o umidità potrebbero dare problemi.
Il punto debole è la frizione con comando meccanico, quelle idrauliche dopo l'84 non davano problemi e il pedale resta morbido. Sulle serie dopo l'86 è bene controllare il corretto funzionamento del riscaldamento abitacolo, funziona con dei sensori in ceramica molto costosi da sostituire.
Oltre ai controlli ovvi, trafilazioni olio e usura del cambio. Le carrozzerie di solito non danno problemi, tranne se vi sono tracce di urti posteriori "codate" in casi gravi è bene non aquistare l'auto!
Le gomme riportate sul libretto non sono prodotte da tutte le case, l'unica che per la 911 produce tutte le misure è la Fulda, altre marche forniscono misure comparative sia anteriori che posteriori. In origine le ant sono 205/ e le posteriori 215 ma su alcuni libretti sono indicate opzioni alternative.
Sempre bene avvalersi di pareri esperti su certi acquisti, la 911 è robusta e longeva ma và curata!
in effetti cekk è un grande.. ne sa di porsche.. :)
Sto imparando anch'io poco a poco..............il bello del forum no? ;)
Ti ringrazio Prezioso ma non credo di avere tutta sta competenza, ci sono molti esperti del marchio appassionati e conoscitori molto piu' di me! La 911 è il modello piu' diffuso e sul quale ho messo le mani ma altri modelli li conosco poco e niente ;)resta il fatto che quando vuoi vendere la tua dimmelo penso che verso l'estate lavorando la moglie forse mi dice si :D :D :D
Sto imparando anch'io poco a poco..............il bello del forum no? ;)
resta il fatto che quando vuoi vendere la tua dimmelo penso che verso l'estate lavorando la moglie forse mi dice si :D :D :D
Sinceramente l'avevo messa in vendita qualche mese fà........... ma a causa di una lunga storia è ancorà li' ferma. Ma appena risolvo alcuni problemi valutero' la cosa ;)ti ho mandato un post!
(http://img708.imageshack.us/img708/2305/494024.jpg)
(http://img515.imageshack.us/img515/1589/494025.jpg)
E ci fu anche chi pensò, in uno slancio di follia mista a irrefrenabile passione Porsche, che si potesse ammettere il suo ritorno attraverso la stessa operazione nostalgica che a suo tempo portò alla Ford GT, erede della gloriosa GT40 di metà anni '60.
Protagonista è la Porsche 917, certamente la più bella Porsche da corsa della storia, vincitrice, solo per citare la gara più blasonata, della 24 Ore di Le Mans del '71. Ha solcato le piste in configurazione corta (917 K), lunga e nella atomica versione CanAm con motore V12 biturbo da 1.000 CV, ha vestito i panni della star nel film "Le Mans" pilotata da Steve McQueen. Oggi è regina dei musei, regina delle gare storiche, regina delle aste Ma forse non tutti sanno, però, che è riuscita a recitare il ruolo più improbabile che avrebbe mai potuto caratterizzarla: quello di auto stradale.
DALLA PISTA ALLA STRADA
Correva lanno 1975. Al reparto corse di Weissach un giorno giunse lapperentemente bislacca telefonata di un signore seriamente intenzionato ad acquistare una 917 (telaio 030, l'ultimo) e trasformarla per uso stradale. L'auto in questione aveva corso una sola volta, alla "1000 Chilometri di Zeltweg" del 27 luglio 1971, guidata da Helmuth Marko e Gerard Larousse, ma a causa dello scoppio di una gomma era stata costretta al ritiro. Riportata in fabbrica era quindi diventata una vettura laboratorio, utilizzata per alcuni collaudi riguardanti l'ABS. Quindi venne definitivamente messa in pensione in un capannone.
Lesistenza di questa macchina aveva stuzzicato la passione del Conte Gregorio Rossi di Montelera, famoso imprenditore piemontese, titolare della "Martini & Rossi", sponsor Porsche, grande amante d'auto sportive particolari e desideroso di guidare su strada una bestia da 620 CV (12 cilindri boxer con ventola posta in posizione orizzontale al centro, raffreddamento ad aria, 4.999 cc). Per capire di che macchina si tratti, basti ricordare che era in grado di scattare da 0 a 320 km/ in 13 secondi...
WAISSACH-PARIGI
A Weissach accolsero la richiesta: venne aggiunto un silenziatore allimpianto di scarico, due specchi retrovisori, vernice rigorosamente Argento (colore ufficiale delle auto da corsa tedesche), la targa di prima immatricolazione e, ovviamente, come si conviene a un'azienda seria come Porsche, un libretto "Uso e Manutenzione" con, nelle ultime due pagine, la storia del telaio numero 30. Con tutta la buona volontà, Porsche non riuscì tuttavia a concludere con profitto la fiche domologazione e il suo proprietario si vide costretto ad omologarla con targa americana, anche se poi le sue nobili ruote calpestarono il suolo europeo. Il 28 aprile 1975, alle 4 del pomeriggio, il conte Rossi e il suo segretario personale uscirono dai cancelli del Centro Ricerca e Sviluppo a bordo della più colossale fuoriserie (originale) della storia. Presa la direzione di Parigi, la 917 stradale arrivò nella notte nella capitale francese senza alcun intoppo, a parte, se così si può dire, una sosta alla dogana franco-tedesca: i doganieri non riuscirono a credere ai loro occhi quando si presentò alla sbarra la più colossale delle Porsche da corsa mai prodotte, regolarmente immatricolata con una targa cittadina.
Il giorno seguente, il Conte Rossi si premurò di telefonare a Weissach per confortare lo staff di Weissach: il viaggio era stato perfetto. Il consumo? In media oltre 30 litri di benzina ogni 100 chilometri.
ciao ragazzi.. ogni tanto i morti si rivedono :) non ho + scritto perchè non mi son praticamente + connesso.. volevo solo annunciarvi che alla fine di tutto la porscherina tanto cercata è arrivata.. non è una storica la 997 ma alla fine lo divverà :)aaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhggggggggg perche' non hai preso allora un 993????
ciao ragazzi.. ogni tanto i morti si rivedono :) non ho + scritto perchè non mi son praticamente + connesso.. volevo solo annunciarvi che alla fine di tutto la porscherina tanto cercata è arrivata.. non è una storica la 997 ma alla fine lo divverà :)