TUTTO PORSCHE

[madmax]

spendi poco e vai per gradi, poi magari se fai amicizia con altriporschisti prova a fare a cambio per un weekend, così noti le varie differenze

[Emanuele924]

forse mi sbaglio con manu.

Ce l'ha Jean Ragnotti!

l'aveva un amico che era abituato , correva in moto, motomondiale ;-) per lui era normale, ma ne sentiva l'adrenalina, per me era un infarto ad ogni accellerazione!

E ci credo! Quando mi piacerbbe provarne una...

[madmax]

mio personale sogno 964 rs

[madmax]

mio personale sogno 964 rs

in pista ovviamente

[GT]

mio personale sogno 964 rs

Un bellissimo sogno direi...

[madmax]

splendido sogno, la 964 rs, mi fa impazzire, la comprerei subito isieme alla 2,2 S,

[GT]

Ti capisco benissimo!

[carrera]

in pista ovviamente

che infatti è il suo habitat ideale. Ne ho avuta una che, purtroppo ( col senno di poi...) ho venduto per far spazio ad un'altra creatura muscolosa. La 964 RS era tanto divertente ed efficace in pista quanto faticosa, saltellante e scomoda su strada ( o per lo meno sulle nostre strade, piene di buche e imperfezioni).

Comunque una gran macchina, degna erede della RS 2.7, anche meglio ( a mio avviso) della successiva 993 RS.

[madmax]

io la voto la N°1 anche rispetto alla Gt3,per me la Rs 964 è stata la prima auto da gentleman driver prodotta da Porsche dopo la rs 2,7 e 2,8

[Emanuele924]

io la voto la N°1 anche rispetto alla Gt3,per me la Rs 964 è stata la prima auto da gentleman driver prodotta da Porsche dopo la rs 2,7 e 2,8

Effettivamente è stata saltata la generazione 930 da questo punto vista, forse per privilegiare la Turbo, anche se è tutta un'altra cosa...

[carrera]

I

Effettivamente è stata saltata la generazione 930 da questo punto vista, forse per privilegiare la Turbo, anche se è tutta un'altra cosa...

In realtà una versione sportiva della 3200 aspirata è stata costruita ma in pochi la conoscono. E' la versione Clubsport prodotta tra il 1987 e il 1989 in 340 esemplari ( dei quali 51 con guida a destra ), quindi molto rara.
E' una vettura alleggerita rispetto alla 3200 di serie con la filosofia (tipica Porsche) del tolgo pezzi/risparmio peso: via i sedili posteriori, l'insonorizzazione, le coperture delle tasche sportelli, l'aletta parasole del passseggero, i fendinebbia anteriori. Vetri a manovella e riscaldamento manuale con le levette.
Alettone posteriore e spoiler ant. di serie.
I motori erano bilanciati e marchiati "SP", avevano una centralina diversa ed un limitatore spostato qualche centinaio di giri più in alto. La potenza dichiarata era la stessa dei 3200 normali ma da prove effettuate al banco pare che in media le CS hanno almeno una dozzina di cavalli in più.

[Cash]

Mi sbaglio o hanno fatto anche la stessa operazione sulla 964 Turbo? Mi pare nel '93...e sono sicuro che avesse i cerchi scomponibili, colore carrozzeria giallo.

[carrera]

Parli sicuramente della  964 Turbo S, riconoscibile dalle prese d'aria sui parafanghi posteriori e dagli splendidi scomponibili Speedline da 18 pollici,381 cavalli e pochissimi pezzi, mi sembra una ottantina. Era l'esaperazione sportiva della 964 Turbo con motore 3.3.
Poi seguì la 964 Turbo 3.6, sempre con gli stessi cerchi, ma un po' più civilizzata.

[Emanuele924]

I
In realtà una versione sportiva della 3200 aspirata è stata costruita ma in pochi la conoscono. E' la versione Clubsport prodotta tra il 1987 e il 1989 in 340 esemplari ( dei quali 51 con guida a destra ), quindi molto rara.
E' una vettura alleggerita rispetto alla 3200 di serie con la filosofia (tipica Porsche) del tolgo pezzi/risparmio peso: via i sedili posteriori, l'insonorizzazione, le coperture delle tasche sportelli, l'aletta parasole del passseggero, i fendinebbia anteriori. Vetri a manovella e riscaldamento manuale con le levette.
Alettone posteriore e spoiler ant. di serie.
I motori erano bilanciati e marchiati "SP", avevano una centralina diversa ed un limitatore spostato qualche centinaio di giri più in alto. La potenza dichiarata era la stessa dei 3200 normali ma da prove effettuate al banco pare che in media le CS hanno almeno una dozzina di cavalli in più.

Questa proprio non la sapevo...
Sai mica dove posso trovare delle foto che ritraggono questa Clubsport? Sono curiosissimo!

Mi sbaglio o hanno fatto anche la stessa operazione sulla 964 Turbo? Mi pare nel '93...e sono sicuro che avesse i cerchi scomponibili, colore carrozzeria giallo.

So che hanno fatto anche la 968 Club Sport, sempre con la stessa filosofia:

[Cash]

Parli sicuramente della  964 Turbo S, riconoscibile dalle prese d'aria sui parafanghi posteriori e dagli splendidi scomponibili Speedline da 18 pollici,381 cavalli e pochissimi pezzi, mi sembra una ottantina. Era l'esaperazione sportiva della 964 Turbo con motore 3.3.
Poi seguì la 964 Turbo 3.6, sempre con gli stessi cerchi, ma un po' più civilizzata.

Oh yeah, è proprio lei! Ha popolato per anni i miei sogni di automobilista, tanto era sfacciatamente bella e cattiva!!! E quei cerchi cromati scomponibili...

Guardatela tutti!!!  http://images.google.it/imgres?imgurl=http://www.dennigcars.com/Model_pages_en/jpg.billeder_til_Model_sider/911_turbo_s_3.3_coupe_-_1991.jpg&imgrefurl=http://www.dennigcars.com/Model_pages_en/turbo_models/911_turbo_s_coupe_1991_en.htm&usg=__394LGPzWDbv95EHVYBBEhsVIhRg=&h=184&w=420&sz=19&hl=it&start=12&um=1&tbnid=XFdcZNTIzogbcM:&tbnh=55&tbnw=125&prev=/images%3Fq%3Dporsche%2B964%2Bturbo%2Bs%26um%3D1%26hl%3Dit%26sa%3DN