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Sfide d'epoca => Auto d'epoca che passione => Topic aperto da: ghostdancing - 12 Maggio 2016, 10:57:42
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buongiorno amici, mi sono appena presentato nella sezione apposita.. vengo al dunque: mi piacerebbe farmi una vecchia macchinetta, che dovrebbe diventare il mio daily drive (parlo di piccoli spostamenti, ovviamente..) e mi piacerebbe una fiat 850 coupe.. mi piace di piu la prima serie per quel suo sapore arcaico..
ho dato un'occhiata al mercato (subito.it\kijiji) e mi pare che per quanto meno presente della seconda serie, qualche esemplare c'è..
pareri? consigli? esperienze?
grazie a tutti
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Ciao, la "macchinina" è bella in generale e a me piace molto. Anche Vittorio Falzoni Gallerani (storico presidente del Bentley Club of Italy e noto giornalista di auto d'epoca) ne consiglia l'acquisto in un suo recente articolo...
http://www.motori24.ilsole24ore.com/D-epoca/2015/04/850-Coupe-Fiat-mini-Gt.php
La macchina non la conosco benissimo, ma ricordo da piccolo che le poche rimaste in giro marcivano come funghi sotto a un temporale. In particolare i passaruota anteriori arrugginivano dall'interno... la Fiat iniziò a usare il bagno a cataforesi dalla 128 in avanti e le 850 (almeno le prime serie) non avevano alcuna protezione anticorrosione che non fosse un po' di catramina spruzzata sotto e verniciata poi in colore vettura.
Diffida assolutamente da auto con sotto chili di antirombo: nascondono il marciume. La prima serie bella e non pasticciata, specialmente con le gomme a fascia bianca e in colori chiari (azzurra, bianca, ma anche rossa) è spettacolare secondo me, con quelle gommine strette che sembra una fuoriserie di qualche carrozziere.
La 850 sport invece (quella coi 4 fari) ha l'indistruttibile 903 cc e un assetto da vera sportiva, l'unico limite è il cambio a 4 marce: a 100 all'ora sei a 4000 giri, ma questo è un limite di tutte le versioni. Attenzione al surriscaldamento e al noto radiatore contromarcia frutto del genio di Giacosa... ::)
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ciao nigel grazie per il link.. ho letto l'articolo, dove si parla anche di una cifra (6k) come quotazione media per un esemplare in ordine.. non mi torna molto, visto che una 124sport (prima e seconda serie), che è ben altra sostanza di macchina, viene scambiata a cifre intorno ai 5k..tu che ne pensi?
secondo me quelle proposte oltre i 4000 rimangono sui siti di annunci per mesi\anni..vero anche che chi porta la propria vettura in carrozzeria, poi si aspetta di riprendere quanto ha speso..
per quanto riguarda il motore mi sa che non è molto diverso (iniezione primitiva e punterie idrauliche a parte) di quello della mia cinquecento 899 del 95..
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http://www.motori24.ilsole24ore.com/D-epoca/2015/04/850-Coupe-Fiat-mini-Gt.php
Bellissimo articolo
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ciao nigel grazie per il link.. ho letto l'articolo, dove si parla anche di una cifra (6k) come quotazione media per un esemplare in ordine.. non mi torna molto, visto che una 124sport (prima e seconda serie), che è ben altra sostanza di macchina, viene scambiata a cifre intorno ai 5k..tu che ne pensi?
secondo me quelle proposte oltre i 4000 rimangono sui siti di annunci per mesi\anni..vero anche che chi porta la propria vettura in carrozzeria, poi si aspetta di riprendere quanto ha speso..
per quanto riguarda il motore mi sa che non è molto diverso (iniezione primitiva e punterie idrauliche a parte) di quello della mia cinquecento 899 del 95..
Esattamente, il motore è quello... Per quanto riguarda le quotazioni, Gallerani ha ragione a meno di quelle cifre si trovano cadaveri. Il paragone con la 124 coupè a mio parere non regge: è una macchina che anche da nuova non aveva sto gran successo commerciale e d'immagine. Nonostante andasse molto bene su strada (il 1800 terza serie era un missile), scontava la concorrenza imbattibile della Giulia GT nelle sue varie forme.
Anche oggi è un'auto poco considerata... di 850 belle invece ce n'è davvero poche..
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Io porto la mia esperienza della versione spider, acquistata 2 anni fa e utilizzata,non quotidianamente, ma ampiamente(quasi 5000 km dall'acquisto). L'unico difetto che le riconosco, è quello già citato da Nigel riguardante il cambio; difetto che si trasforma in qualità se vivi in collina come me.Per chi ha bisogno di un allungo maggiore, c'è chi propone l'inserimento di una quinta marcia, da utilizzare solo per risparmiare giri al motore(e rumorosità) visto che, a quel punto, si raggiungerebbe una velocità davvero pericolosa per le caratteristiche strutturali dell'auto.
Sapevo del difetto del raffreddamento ma la mia non ne è mai stata afflitta, probabilmente a causa di una approfondita revisione meccanica, a cui è stata sottoposta negli ultimi anni. Dico probabilmente perchè non ne ho prova certa se non un vano motore nel quale ci potevi mangiare dentro, al momento dell'acquisto 8)
Ritornando alla tua domanda, in passato si è ampiamente dibattuto sui pro e contro dell'utilizzo quotidiano di un'auto d'epoca e,il punto cruciale, a mio parere,è stabilire che percorso(lunghezza, tipologia, densità di traffico, condizioni delle strade,parcheggio sicuro ecc.) devi praticare quotidianamente.
Non ci hai detto da dove scrivi: se fosse profondo sud, magari il problema ruggine,per le piogge ridotte, potrebbe essere meno sentito.
I costi di gestione sono veramente irrisori, a partire dal consumo che è intorno ai 15 km/l ;)
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ciao itrael, grazie per il tuo intervento.. al sud piove.. ed anche parecchio.. ma tu fai 15\litro con la 850 sulle stradine collinari? chiedo perchè qui dove abito (isola nel golfo di NA, quindi abbiamo anche la salsedine a gogo), molte salite, con la cinquecento 899 non li faccio i 15..e cmq anche l'899 tende a scaldare (strano che questo motore vive da quasi sessant'anni e non hanno mai capito come salvarlo dalle bruciature della guarnizione testa)
cmq come colore mi piacerebbe piu di tutti questo:
http://www.subito.it/auto/fiat-850-coupe-1-serie-permute-catania-164742279.htm
questo signore è sceso da 7K.. l'aspetto al varco quando i tempi saranno maturi 8)
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L'avevo vista anch'io a parte lo specchietto e gli orribili fanalini posteriori antinebbia e retro (che spero abbia montato senza bucare il paraurti) sembra molto bella, e al prezzo corretto!
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ciao itrael, grazie per il tuo intervento.. al sud piove.. ed anche parecchio.. ma tu fai 15\litro con la 850 sulle stradine collinari?
In sola collina faccio qualche km in meno (attorno ai 13) ma, fai conto che essendo sulle prime colline dell'Oltrepò pavese, i percorsi, sono misti(collina e pianura).
Sono allineato a quanto detto da Nigel per l'esemplare dell'annuncio. Se la volessi acquistare, non l'aspetterei al varco ma avanzerei una proposta, seria ma ferma,dopo averla vista di persona tipo "io ti assicuro 5500 cash, questo è il mio n. di tel". facendo leva sulle magagne ipotizzate da Nigel. ;)
ti consiglio anche questo sito:
http://www.auto-classiche.it/vendo/fiat/850/coupe/3481/
http://www.auto-classiche.it/vendo/fiat/850/coupe-i-serie/3435/
http://www.auto-classiche.it/vendo/fiat/850/coupe/3030/
http://bologna.bakeca.it/dettaglio/auto/fiat-850-coupe-100gc-vq2997657637
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avanzerei una proposta, seria ma ferma,dopo averla vista di persona tipo "io ti assicuro 5500 cash, questo è il mio n. di tel". facendo leva sulle magagne ipotizzate da Nigel. ;)
Si, ma nel senso "questi sono 5.500 cash" e glieli farei vedere sull'unghia... prendere o lasciare. :D :D :D
Comunque anche a 6.000 se sotto non è piena di catramina e il motore gira bene è da prendere. Interessanti i cerchi, da capire in che condizione sono....
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Se hai famiglia o fidanzate ti assicuro che odieranno l'auto d'estate :( conta che perdi molti comfort se ogni giorno devi farti un pò di coda al sole cambierai presto auto ;)
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..in effetti quei cerchi magari sono belli ed intonati ma i "gommoni" da 155 (che suppongo li calzino) mi farebbero subito salire i consumi..
grazie itrael per i links.. li avevo già visti, ma sono annunci vecchiotti (per quanto ho il sospetto che alcune sono ancora li.. ho idea che chi cerca questa vettura preferisca la sport coupe con i 4 fari..mi sa che è considerata più appetitosa..)
per rana: immagino sia claustrofobica quando fuori ci sono 30 gradi..cmq per la bella stagione mi sono fato questa motoretta ;)
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Bella! Per la mia non riesco a trovare nulla :-\
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Bella! Per la mia non riesco a trovare nulla :-\
Nel senso che ne hai una identica? ???
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http://www.subito.it/auto/fiat-850-coupe-anno-1968-come-nuova-messina-164744064.htm
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itrael, mi fa piacere che ti sei appassionato alla mia ricerca (d'altronde sei un 850ista..) quella di messina ha un difettuccio per me grave..nn comprerei un'auto cosi, vediamo se indovini quale (... non è il colore da vettura ministeriale)
per la moto: non ce n'è una uguale, è una special..l'ho pensata, cercato e comprato una moto che giudicavo una buona base per quell'idea e l'ho fatta quest'inverno in un capannone umido e polveroso..
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No sono fermo agli anni 50 ;D
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quella di messina ha un difettuccio per me grave..nn comprerei un'auto cosi, vediamo se indovini quale
targa non originale ::)
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esatto...ritargata tra il 75 e l'85 (provincia arancio), poi ritoccata in bianco...veramente un peccato
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itrael, mi fa piacere che ti sei appassionato alla mia ricerca (d'altronde sei un 850ista..)
c'è anche un altro mio pensiero, ben più ampio legato alla tua scelta di guidare quotidianamente un'auto d'epoca, che, per coincidenza, ha avuto un'ulteriore spinta energetica, venerdì(l'altroieri) quando ho dato una mano all'accoglienza del raduno internazionale Panhard.
Ho visto coppie più vicine agli 80 che ai 70, che hanno percorso più di 1000 km per arrivare a Novara(punto d'incontro) con auto, tutt'altro che perfette, spesso conservate, con un entusiasmo contagioso; ho conosciuto un britannico proveniente dallo Yorkshire, arrivato da solo con una Dyna Z che, per un italiano si sarebbe collocata, come aspetto, tra un relitto e un catorcio, della quale, lui, ingegnere, assicurava la perfetta messa a punto meccanica e quindi, l'affidabilità. Un tedesco è arrivato con una Grand Prix degli anni 20(ovviamente senza alcuna protezione sulla testa) e, in base a testimonianze oculari, sul passo del Sempione dove, nella mattinata di venerdì la temperatura era -2 , si è fermato a darsi una sciacquata alla faccia con la neve appena scesa. :o.Per chi non conoscesse il mondo Panhard, le motorizzazioni dal dopoguerra al fallimento(1967) sono di 750 o 850 cc(2 cilindri contrapposti raffreddati ad aria) e costituiscono il 90% dei 140 equipaggi partecipanti.
Per non dilungarmi riassumo il mio pensiero: molti di noi(italiani), se vediamo all'orizzonte una nuvoletta all'orizzonte di una giornata(esclusivamente festiva) di sole, lasciamo a casa la storica... :(
Quanto abbiamo da imparare da loro in questo ambito ;)
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si, lo spirito è diverso.. per quello che mi riguarda non sono un collezionista, non amo l'oggetto nella teca museale.. quindi accetto il parafango ammaccato e la modiica per evitare che l'acqua bolla nel radiatore..anche quella moto li adesso è sotto il temporale che si prende la pioggia..
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i "gommoni" da 155 (che suppongo li calzino) mi farebbero subito salire i consumi..
No vabbè dai se esordisci così ti dico subito di lasciar perdere... :D :D :D :D ma quanto pensi che possa incidere sui consumi di una macchina del genere una 155 invece di una 135? Poi se invece di fare i 12 fa gli 11 (ma non è così evidente) che caspita ti cambia?
Comunque quella nera, al di là della targa pasticciata (e in teoria illegale perché ha verniciato la sigla che era arancione) ha il quadro portastrumenti di un improbabile rosso corsa... oltre ad un aspetto da "caramella" nella vernice che mi sa di stucco a carriolate.
@Itrael, mi hanno mandato le foto del raduno di Novara: spettacolare... ;) E confermo anche il discorso pioggia / acqua eccetera... ma è una lunga storia ;)
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Fra le vetture che avete postato a me quella che piace di più è proprio la prima, perché il colore e cerchi le danno quel tocco di sportività in più che a mio parere su una coupè non guasta mai; che poi con le gomme più larghe consumi un po' di più.... chissenefrega.
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ok nigel allora andiamo con le 145.. i ;) ;) ho l'idea che su un macinino da 35 cv piu è larga la gomma piu lenta è la macchina.. certo se voglio fare una curva a 80 all'ora magari meglio la gomma larga.. ma non ho di queste velleità con una signora 50enne, in elegante abito grigio
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ma non ho di queste velleità con una signora 50enne, in elegante abito grigio
Fidati, se la macchina permette, 50enne o no, certe velleità ti vengono eccome ;)
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c'è anche un altro mio pensiero, ben più ampio legato alla tua scelta di guidare quotidianamente un'auto d'epoca, che, per coincidenza, ha avuto un'ulteriore spinta energetica, venerdì(l'altroieri) quando ho dato una mano all'accoglienza del raduno internazionale Panhard.
Ho visto coppie più vicine agli 80 che ai 70, che hanno percorso più di 1000 km per arrivare a Novara(punto d'incontro) con auto, tutt'altro che perfette, spesso conservate, con un entusiasmo contagioso; ho conosciuto un britannico proveniente dallo Yorkshire, arrivato da solo con una Dyna Z che, per un italiano si sarebbe collocata, come aspetto, tra un relitto e un catorcio, della quale, lui, ingegnere, assicurava la perfetta messa a punto meccanica e quindi, l'affidabilità. Un tedesco è arrivato con una Grand Prix degli anni 20(ovviamente senza alcuna protezione sulla testa) e, in base a testimonianze oculari, sul passo del Sempione dove, nella mattinata di venerdì la temperatura era -2 , si è fermato a darsi una sciacquata alla faccia con la neve appena scesa. :o.Per chi non conoscesse il mondo Panhard, le motorizzazioni dal dopoguerra al fallimento(1967) sono di 750 o 850 cc(2 cilindri contrapposti raffreddati ad aria) e costituiscono il 90% dei 140 equipaggi partecipanti.
Per non dilungarmi riassumo il mio pensiero: molti di noi(italiani), se vediamo all'orizzonte una nuvoletta all'orizzonte di una giornata(esclusivamente festiva) di sole, lasciamo a casa la storica... :(
Quanto abbiamo da imparare da loro in questo ambito ;)
Dipende anche dall'auto posseduta ! Se avessi un'auto conservata perfetta la userei in modo quasi maniacale, però se comprassi un'auto con ricambi disponibili, es bettle, allora scorrazzerei pure per l'europa ;D potremmo aprire un topic...
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Scusate l'ignoranza ma il motore della serie 850 è considerato un buon motore?
Anche io a periodi alterni rimango affascinato da queste macchinette ma avevo sentito che questo motore pur avendo la stessa architettura di altri coetanei e successivi aveva il problema di girare "al contrario" e quindi il reperimento dei ricambi potrebbe essere più difficoltoso, per non parlare dell'eventuale swap dell'intero motori con altri similari.
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ciao aldo, hai quel bolide li e vuoi prenderti una otto e cinquanta?? cmq ho fatto un giretto sul web circa la ricambistica 850 e pare che qualcosa c'è... certo non ai livelli delle 500, i prezzi sono inoltre un po piu alti (rispetto alle parti per 500 intendo), sopratutto i lamierati (solo NOS, niente di stampato oggi).. il tallone d'achille della vettura (come delle progenitrici e discendenti) è il raffreddamento.. magari un'elettroventola attuale (eresia!!) insieme alla cura degli elementi del sistema (radiatore in primis) puo aiutare?
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ciao aldo, hai quel bolide li e vuoi prenderti una otto e cinquanta?? cmq ho fatto un giretto sul web circa la ricambistica 850 e pare che qualcosa c'è... certo non ai livelli delle 500, i prezzi sono inoltre un po piu alti (rispetto alle parti per 500 intendo), sopratutto i lamierati (solo NOS, niente di stampato oggi).. il tallone d'achille della vettura (come delle progenitrici e discendenti) è il raffreddamento.. magari un'elettroventola attuale (eresia!!) insieme alla cura degli elementi del sistema (radiatore in primis) puo aiutare?
@aldo: in effetti il motore della 850 è il famoso FIAT 100 come architettura identico al 903 della 127 e roba varia (A112 eccetera), quindi ricambi di meccanica molto diffusi ma gira inverso... comunque è molto affidabile e prende molto bene i giri...
@ghost: il problema del radiatore è lo stesso che sulla 600: la ventola "spinge" l'aria in avanti anzichè come logica di flusso aerodinamico "tirare". Il radiatore è posteriore, nel vano motore... puoi capire come sia efficiente il sistema. Mi pare che Giacosa diceva che era perché la forma della 600 non garantiva un flusso sufficiente senza dover ricorrere a prese d'aria dinamiche tipo la Renault 4CV
C'era anche il fatidico termostato che comandava una saracinesca metallica e non faceva girare la già poca aria... ovviamente lo toglievano tutti. La 850 era identica se non che aveva l'impianto in pressione col vaso d'espansione che garantiva almeno 10° C in più di "bonus".. non c'è molto spazio per installare ventole aggiuntive sull'impianto originale.
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a proposito della ventola: ho visto un'immagine sul web (forse un vecchissimo post su questo forum) dove si vedeva il vano motore di una 850 (spider\berlinetta?) con dentro un 1050 (quello della 127 sport..) al posto della caratteristica pompa acqua che reca calettata la ventola c'era una grossa elettroventola (di quelle aftermarket che usano i tuningari), la pompa non si vedeva in foto (probabilmente sostituita con una attuale)
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Di certo le prime serie di 600(motore dal quale deriva la 850 e successive) aveva seri problemi di raffreddamento, ma già l'ultima "fanalona" mi pare, non ne avesse (un intervento di Giulio600 sarebbe gradito ;) ). Ribadisco che con la mia, utilizzata spesso in collina, a temperature estive, non ho mai avuto quel problema. 8)
Per quanto riguarda i ricambi, la problematica riguarda, in particolare sulla spider e la coupè, le parti di carrozzeria.Per la meccanica, nessun problema.
Anche il forum dedicato http://www.fiat850.it/, può aiutare
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Ribadisco che con la mia, utilizzata spesso in collina, a temperature estive, non ho mai avuto quel problema. 8)
Vero ma per la spider "la cosa più interessante per l’ acquirente era il motore: esso è più spinto persino della versione coupè. La potenza massima erogata cresce fino ai 49 CV DIN (54 SAE), raggiunti al regime di 6500 giri/min, rispetto ai 5300 e 6200 della berlina e della coupè. Ovviamente per ottenere questi risultati la Fiat interviene sulla carburazione, adottando un carburatore Weber 30 DIC a doppio corpo, mentre il rapporto di compressione passa da 8,8:1 a 9,3:1. Questo richiede anche l’irrobustimento del blocco motore, il montaggio di una pompa dell’acqua maggiorata e la relativa modifica dei passaggi dell’ acqua nella testata; "
Cose che non sapevo e che ho letto da quell'interessante link!! Bravo Guido ;)
...peccato che quel sito non è più aggiornato dal 2008 e mancano parecchie foto... ::)
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sapevo dell'aumento di potenza dovuto alla maggiore compressione e al regime elevato ma non del resto.... ::) è giusto che, invecchiando, si compri un libro e qualcuno te lo legga.... ;D ;D ;D
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itrael, mi fa piacere che ti sei appassionato alla mia ricerca (d'altronde sei un 850ista..) quella di messina ha un difettuccio per me grave..nn comprerei un'auto cosi, vediamo se indovini quale (... non è il colore da vettura ministeriale)
per la moto: non ce n'è una uguale, è una special..l'ho pensata, cercato e comprato una moto che giudicavo una buona base per quell'idea e l'ho fatta quest'inverno in un capannone umido e polveroso..
questa ha le targhe originali e, in un certo senso è anche coupè....
http://www.subito.it/auto/fiat-850-sport-spider-2-serie-anni-70-roma-165176280.htm
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ciao aldo, hai quel bolide li e vuoi prenderti una otto e cinquanta?? cmq ho fatto un giretto sul web circa la ricambistica 850 e pare che qualcosa c'è... certo non ai livelli delle 500, i prezzi sono inoltre un po piu alti (rispetto alle parti per 500 intendo), sopratutto i lamierati (solo NOS, niente di stampato oggi).. il tallone d'achille della vettura (come delle progenitrici e discendenti) è il raffreddamento.. magari un'elettroventola attuale (eresia!!) insieme alla cura degli elementi del sistema (radiatore in primis) puo aiutare?
Ahaha, si fa presto a dire bolide :-)
Certo è una macchina molto ben vista ed io stesso l'ho desiderata per tanto tempo.
Però le macchine sono tutte belle ed ogni tanto cerco di farmi un'idea di cosa potrei prendere se ne avessi la possibilità... e la 850 è una delle mie preferite, non ci crederai ma anche la special, e l'ho già scritto in passato..
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itrael, carina la bertone con l' hardtop! dici la verirtà: stai cercando di "tirarmi" dalla tua parte?? ;D ;D
@aldoz: un alfista che subisce il fascino dell'8ecinquanta special non si vede tutti i giorni!! in effetti l'amore per i catorci prende vie imperscrutabili..
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itrael, carina la bertone con l' hardtop! dici la verirtà: stai cercando di "tirarmi" dalla tua parte?? ;D ;D
Be', aggiungere qualche euro rispetto al prezzo di una coupè con la possibilità di avere un tetto di stelle sopra la testa, per te che vivi dove hai detto è, a mio parere, impagabile. La mia parte talebana, è per la spider e non la sport spider: a mio gusto i fari carenati sono insostituibili, su quella linea ;)
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..se po la vogliamo esagerata..
http://www.subito.it/auto/fiat-altro-modello-anni-70-salerno-165307374.htm
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..se po la vogliamo esagerata..
http://www.subito.it/auto/fiat-altro-modello-anni-70-salerno-165307374.htm
8)
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se ne avessi la possibilità... e la 850 è una delle mie preferite, non ci crederai ma anche la special, e l'ho già scritto in passato..
ecco la tua occasione!!!! ;D ;D ;D
http://www.subito.it/auto/fiat-850-special-da-vedere-catania-165268273.htm
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ecco la tua occasione!!!! ;D ;D ;D
http://www.subito.it/auto/fiat-850-special-da-vedere-catania-165268273.htm
Bella :-)
Chissà se è anche targata CT, potrei andarla a vedere per il ponte del 2 Giugno...
Mi tentate... no, no, in questo periodo niente spese, se devo investire 1300€ rifaccio il motore del GT
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Perdonate il ritardo!
come Itrael ha fatto intuire uso una 600 fanalona come vettura quotidiana (c'è anche da dire che non percorro molta strada, per ora studio e lavoro la sera quindi non faccio moltissima strada), tra l'altro potrà interessarti sapere che consuma anche abbastanza poco, non ho mai fatto calcoli ma sicuramente meno della 500 del 98 di mia madre (motore 1100 fire)
per quanto riguarda l'impianto di raffreddamento non mi posso lamentare, utilizzandola tenendo a mente che ha 50 anni e avendo almeno cura di controllare ogni tanto il livello del liquido refrigerante e l'impianto di raffreddamento in generale, non mi ha mai dato problemi...
per spiegarmi meglio, la mia appena portata a casa aveva dei problemi di ebollizione, ma questi non erano da imputare al progetto in sè, quanto a dei problemini che qui sul forum mi hanno detto essere caratteristici dell'uso continuo della 600: la guaina di gomma che collega la ventola al radiatore era dura e rotta in alcuni punti, e questo determinava una dispersione eccessiva dell'aria mossa dalla ventola, inoltre sul radiatore si era depositato uno strato di sporcizia che ne rendeva più difficoltoso il raffreddamento, una volta sistemato tutto è sempre andata benissimo.
certo magari evito di usarla d'estate all'una del pomeriggio con 40 gradi, ma gli interni della 600 (e della 850) non sono comunque invitanti in quelle situazioni!
tra l'altro ricordo un intervento di qualcuno sul forum che diceva di avere installato un termometro per tenere monitorata la temperatura dell'acqua, e di essere arrivato alla conclusione che l'auto è solita lavorare a temperature molto alte, un po' al limite diciamo, ma che anzi il termometro non facesse altro che alimentare inutili preoccupazioni (diceva che chi si fermava ai lati delle strade in salita erano i seicentisti muniti di termometro, gli altri salivano!), insomma, c'è da farsi poche pare!
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ciao itrael, grazie per il tuo intervento.. al sud piove.. ed anche parecchio.. ma tu fai 15\litro con la 850 sulle stradine collinari? chiedo perchè qui dove abito (isola nel golfo di NA, quindi abbiamo anche la salsedine a gogo), molte salite, con la cinquecento 899 non li faccio i 15..e cmq anche l'899 tende a scaldare (strano che questo motore vive da quasi sessant'anni e non hanno mai capito come salvarlo dalle bruciature della guarnizione testa)
cmq come colore mi piacerebbe piu di tutti questo:
http://www.subito.it/auto/fiat-850-coupe-1-serie-permute-catania-164742279.htm
questo signore è sceso da 7K.. l'aspetto al varco quando i tempi saranno maturi 8)
secondo me a 5,5k la puoi portare a casa ;)
http://www.subito.it/auto/fiat-850-coupe-1-serie-1965-catania-165607096.htm
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secondo me a 5,5k la puoi portare a casa ;)
http://www.subito.it/auto/fiat-850-coupe-1-serie-1965-catania-165607096.htm
EVITATE OFFERTE DI RIBASSO perché non verranno nemmeno considerate!!
N.b non vendo a commercianti.
PREZZO INTRATTABILE. RIPETO INTRATTABILE.
Da cosa lo deduci??? ;D ;D ;D
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Da cosa lo deduci??? ;D ;D ;D
In una settimana è sceso di 1000 euro....ha fretta ::)
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perchè il proprietario della grigia è sceso da 7000.. il fatto è che queste macchinine sono graziose ma non hanno tutto questo mercato, inoltre penso che chi la cerca vuole la sport (quella piu recente con i 4 fari) essendo piu potente e con un sedere piu simpatico (accenno di spoiler sulla coda).. personalmente invece sono attratto dalla prima serie.. ha quel certo nonsochè..
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Non chiedetemi né come né perché ma ho la sensazione che nel medio periodo tutte le quotazioni delle storiche non di prestigio (quindi non supercar né marchi blasonati Ferrari, Porsche, Jaguar XK eccetera) tenderanno a scendere. Cioè finirà l'epopea delle 500 a 10.000 euro o delle Prinz a 5.000.
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e sarebbe anche ora voglio dire
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dico la mia... noialtri 4 amici che amano il vecchio catorcio.. ci commuoviamo se vediamo il muso di una 1800 con le pinnette che spunta sotto una pila di uno e y10 dal rottamaio..diciamo a nostra figlia di 10 anni: guarda tesoro una 128 prima serie!! e la bambina fa: papi ma che schifezza di macchina guardi?? ebbene per noi certe quotazioni ci stanno pure.. una macchina di 50 anni fa sopravvissuta con le sue targhe nere a decine di campagne di rottamazione, alluvioni, rivolte di piazza li vale i 6000.. ma mettiamoci dalla parte di chi vende: mica facile trovare l'amatore.. chi ha una storica che non è una primadonna del mercato (giulia gt, fulvia coupe, anche fiat 500), magari messa bene, magari pure eccellente - sempre - in .- garage.. puoi stare anni a mettere annunci per venderla.. se il mercato non risponde la macchina rimane li.. il 99 percento degli automobilisti sbava per quelle auto moderne un po cafone (qui devo dire opinione personale) tipo audi\smart\mercedes\bmw\ e non spenderebbe nemmeno 1 eu per una vecchia signora verniciata in grigio topo..però ne spende 10,000 per prendere il modello nuovo permutando la vecchia che ha 3 anni..
p.s. solo i miei 2 cent..
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Una delle più evidenti differenze di atteggiamento è che noi, amanti delle vecchiette, cerchiamo ancora, dall'auto, un'emozione, non necessariamente legata alle sole prestazioni, chi acquista un'auto moderna,spesso, lo fa in modo meccanico senza badare alla reale necessità ma badando molto di più alla pubblicità ruffiana che va a solleticare un vuoto interno, poco definito, che ti pare di riempire in quel modo. Purtroppo senza emozione :(
Questa mia visione è, a mio parere, applicabile a molti oggetti di cui ci circondiamo....senza accorgerci più, della loro presenza ::)
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Bisogna anche considerare che la maggior parte degli automobilisti considera l'auto solo come un mero mezzo di trasporto - un elettrodomestico - per il quale ricercare il miglior rapporto qualità prezzo ecc.; noi appassionati siamo altra cosa e credo di non essere smentito da voi se dico che anche in un'auto moderna cerchiamo delle emozioni, in virtù delle quali dettagli come ad esempio i consumi possono non essere fondamentali nella scelta.
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Bravo Valetri, è per questo motivo che a me le auto odierne salvo rarissime eccezioni mi fanno fondamentalmente defecare.
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sta arrivando alla frutta.... ::)
http://www.subito.it/auto/fiat-850-coupe-1-serie-anno-65-permute-catania-168094103.htm
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sta arrivando alla frutta.... ::)
http://www.subito.it/auto/fiat-850-coupe-1-serie-anno-65-permute-catania-168094103.htm
l'annuncio è sparito: forse il prezzo era buono
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Oppure hanno segnalato il prezzo civetta... ::)
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Era quella di Catania con i cerchi in lega. Il prezzo era farlocco(2000 euro) con l'opzione di una permuta, ma........
ecco che riappare ambientata adeguatamente al meteo di questo giugno novembrino
http://www.subito.it/auto/fiat-850-coupe-prima-serie-permute-catania-168437718.htm
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http://www.subito.it/auto/fiat-850-anni-60-terni-89246719.htm
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Interessante