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Tecnica => Carrozzeria e capotte => Topic aperto da: convoymotors - 11 Gennaio 2009, 03:50:34
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Salve a tutti; questa mattina ho comprato una Fiat 500 N; il modello e' quello per il mercato americano con i grandi fari stile frog eye; vivo in California e di professione vendo auto d'epoca tra cui molte delle amate Fiat 500, bianchine, 600, 850 etc etc. Volevo sapere se qualcuno mi sa dire i colori originali per il mio modello del 50, telaio 110.053777. Sono pronto per iniziare il lavoro di restauro, ho una carrozzeria qui dove restauro auto italiane ad inglesi e vorrei verniciare la 500 con un colore originale del tempo. La Fiat che ho comprato e' su ebay.com http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Cars-Trucks___1959-Fiat-500-Project-Vehicle_W0QQitemZ120356418694QQddnZCarsQ20Q26Q20TrucksQQddiZ2282QQcmdZViewItemQQptZUS_Cars_Trucks?hash=item120356418694&_trksid=p4506.c0.m245&_trkparms=65%3A13|39%3A1|240%3A1318
Grazie mille per il vostro tempo.
Silvio @ Convoy Motors
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Cekk docet...Aspettiamo un suo parere... ;)
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Devo die che è proipio un rottame e che per 711 dollari che sono piu o meno 600 euro qui non so se io mi sarei aventurato !!
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Devo dire anche che hai avuto una bella idea a vendere queste macchine storiche in america che loro vanno matti
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Devo dire anche che hai avuto una bella idea a vendere queste macchine storiche in america che loro vanno matti
Grazie Christian per il tuo commento;
so che il nuovo proggetto richiedera' tempo e e denaro, ma ormai ne hoi restaurate tante in queste condizioni; ci metto circa un mese... si un mese; 1 giorni per la sabbiatura, 14 giorni per la carrozzeria con nuovi fondi, 7 giorni per la preparazione per la verniciatura e infine una settimana per lucidare e montare. Tutto questo mentre il meccanico rifa' motore, cambio e prepara tutte le sospenzioni, impianto elettrico, freni etc etc; ovviamente in un mese dobbiamo andare avanti anche con altri proggetti. Ho quattro persone che lavoreranno su questa Fiat, a fine mese prox vi faro' vedere le foto.
In Italia non conviene fare un lavoro del genere perche il margine di guadagno e poco, qui una volta finita la vendero' per 15.000 dollari ad occhi chiusi;;;;;)))))))
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Immaginavo che era cosi infatto qui da noi ci avresti solo che rimesso.
Forse se la vendevi in germania avresti visto qualche euro cmq se ti posso aiutare con i pezzi chiedimi pure, perche qua i ricambi si trovano tranquillamente
Quanto costa una ford mustang?
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Per i colori originale guarda qui
http://nuova500.free.fr/colori500.html
Anche io sto restaurando una 500 Normale del Gennaio 59. E' colore rosso corallo e fortunatamente è molto sana e ben conservata, praticamente unico proprietario fino a quattro anni fa quando l'ho comprata.
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Grazie Christian per il tuo commento;
so che il nuovo proggetto richiedera' tempo e e denaro, ma ormai ne hoi restaurate tante in queste condizioni; ci metto circa un mese... si un mese; 1 giorni per la sabbiatura, 14 giorni per la carrozzeria con nuovi fondi, 7 giorni per la preparazione per la verniciatura e infine una settimana per lucidare e montare. Tutto questo mentre il meccanico rifa' motore, cambio e prepara tutte le sospenzioni, impianto elettrico, freni etc etc; ovviamente in un mese dobbiamo andare avanti anche con altri proggetti. Ho quattro persone che lavoreranno su questa Fiat, a fine mese prox vi faro' vedere le foto.
In Italia non conviene fare un lavoro del genere perche il margine di guadagno e poco, qui una volta finita la vendero' per 15.000 dollari ad occhi chiusi;;;;;)))))))
Una 500 come quella,ben restaurata,versione USA,da noi in Italia non bisogna chiedere meno di 15 mila euro...
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Una 500 come quella,ben restaurata,versione USA,da noi in Italia non bisogna chiedere meno di 15 mila euro...
Esatto,
mi pare che tempo fa avevamo discusso riguardo un'esemplare che qui da noi era stato venduto per circa 20,000 euro...comunque è davvero rara...
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Esatto,
mi pare che tempo fa avevamo discusso riguardo un'esemplare che qui da noi era stato venduto per circa 20,000 euro...comunque è davvero rara...
Non è ancora stato venduto veramente...E' ricomparso in vendita
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Non è ancora stato venduto veramente...E' ricomparso in vendita
Ecco, mi pareva strano che avessero sborsato una cifra simile! ;D
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Cekk docet...Aspettiamo un suo parere... ;)
Visto ora la discussione.........dal numero di telaio e dalla foto si tratta di una 500D probabilmente preserie una delle prime costruite, riguardo il codice colore, anche se li conosco a memoria mi premuro di darti i dati esatti domani e le relative comparazioni. con quel telaio ci sono un paio di abbinamenti con gli interni da rispettare, ti chiedo pazienza perchè ho tutto il mio archivio a casa!
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Devo die che è proipio un rottame e che per 711 dollari che sono piu o meno 600 euro qui non so se io mi sarei aventurato !!
Se la trovavo io........l'avrei pagata anche 1000, sono rare anche se poco apprezzate dalla gran parte dei collezzionisti!
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rottame o no... complimenti per l'acquisto.
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Visto ora la discussione.........dal numero di telaio e dalla foto si tratta di una 500D probabilmente preserie una delle prime costruite, riguardo il codice colore, anche se li conosco a memoria mi premuro di darti i dati esatti domani e le relative comparazioni. con quel telaio ci sono un paio di abbinamenti con gli interni da rispettare, ti chiedo pazienza perchè ho tutto il mio archivio a casa!
Quindi...E' una D o una N ??
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Quindi...E' una D o una N ??
Si tratta di una D prodotta dal luglio 59 al settembre 1960, dopo quella data subisce leggere modifiche.
Il colore è rosso corallo medio 135 si abbina con tutti gli interni, tranne l'azzurro. I cerchi sono bianco 220, oppure alluminio se le gomme sono a fascia bianca. Coprimozzo in alluminio e non in acciaio, modanature in alluminio, assente quella sul sottoporta. I fanali posteriori sono quelli della 600 D per la versione usa, il motore è 110.000/ carburatore weber 24 con filtro aria a secco. Sulle versioni usa i tubi benzina sono in alluminio e la pompa C monta un filtro supplementare. I giunti della trasmissione sono fissati ai semiassi con manicotto a 3 bulloni da 8ma 1.75 oppure essere gia' aggiornati ed avere 4 bulloni.
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Si tratta di una D prodotta dal luglio 59 al settembre 1960, dopo quella data subisce leggere modifiche.
Il colore è rosso corallo medio 135 si abbina con tutti gli interni, tranne l'azzurro. I cerchi sono bianco 220, oppure alluminio se le gomme sono a fascia bianca. Coprimozzo in alluminio e non in acciaio, modanature in alluminio, assente quella sul sottoporta. I fanali posteriori sono quelli della 600 D per la versione usa, il motore è 110.000/ carburatore weber 24 con filtro aria a secco. Sulle versioni usa i tubi benzina sono in alluminio e la pompa C monta un filtro supplementare. I giunti della trasmissione sono fissati ai semiassi con manicotto a 3 bulloni da 8ma 1.75 oppure essere gia' aggiornati ed avere 4 bulloni.
Professionale e preciso come sempre, il nostro caro Cekk! ;)
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Si tratta di una D prodotta dal luglio 59 al settembre 1960, dopo quella data subisce leggere modifiche.
Il colore è rosso corallo medio 135 si abbina con tutti gli interni, tranne l'azzurro. I cerchi sono bianco 220, oppure alluminio se le gomme sono a fascia bianca. Coprimozzo in alluminio e non in acciaio, modanature in alluminio, assente quella sul sottoporta. I fanali posteriori sono quelli della 600 D per la versione usa, il motore è 110.000/ carburatore weber 24 con filtro aria a secco. Sulle versioni usa i tubi benzina sono in alluminio e la pompa C monta un filtro supplementare. I giunti della trasmissione sono fissati ai semiassi con manicotto a 3 bulloni da 8ma 1.75 oppure essere gia' aggiornati ed avere 4 bulloni.
scusa cekk; però questa ha il serbatoio piatto e centrato e i fondi unici..
cioè quello che mi chiedo è questo: in USA si tratta comunque di D???, o sempre di una N, viso che quella USA è stata prodotta dal 58 al 62 in un'unica serie????
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scusa cekk; però questa ha il serbatoio piatto e centrato e i fondi unici..
cioè quello che mi chiedo è questo: in USA si tratta comunque di D???, o sempre di una N, viso che quella USA è stata prodotta dal 58 al 62 in un'unica serie????
So per certo che le vetture USA erano allestite sulla linea di produzione di serie, cambiavano pochi elementi!
Il pianale della 500 in origine è sempre un unico pezzo!
Sono i ricambi forniti in due lamierati, vista l'impossibilità di sventrare il tunnel. Il serbatoio piatto come dici tu è tipoco della N ma alcune D della prima leva, adottavano ancora quello per esigenze di magazzino, come del resto accadeva con altri piccoli dettagli.
Del numero di telaio sembrerebbe una D (08/1959-09/1964)
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So per certo che le vetture USA erano allestite sulla linea di produzione di serie, cambiavano pochi elementi!
Il pianale della 500 in origine è sempre un unico pezzo!
Sono i ricambi forniti in due lamierati, vista l'impossibilità di sventrare il tunnel. Il serbatoio piatto come dici tu è tipoco della N ma alcune D della prima leva, adottavano ancora quello per esigenze di magazzino, come del resto accadeva con altri piccoli dettagli.
Del numero di telaio sembrerebbe una D (08/1959-09/1964)
ok, cekk; almeno ora mi hai tolto un dubbio...
e invece per quanto riguarda i sedili posteriori? (cioè la N dietro differisce rispetto alla D in quanto non ci sono i sedili, ma uno spazio per i bagagli); siccome qui è tutto smontato non riesc0 a capire granchè...
saluti ;)
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ok, cekk; almeno ora mi hai tolto un dubbio...
saluti ;)
Purtroppo sulle auto prodotte in grandi serie in quegli anni, c'è sempre qualche dubbio........nonostante la documentazione e le varie esperienze, non si smette mai di imparare, tuttavia tra le prime 500, fino all'avvento della F del 65, è facile trovare modifiche fatte in produzione e spesso non sono nemmeno documentate. Accadeva anche per altri tipi di auto dove in fase produttiva per esigenze di magazzino o cambio di ditte fornitrici, alcuni pezzi erano differenti. Ad esempio sulle ultime 500L prodotte dal settembre 72 fino a novembre venivano montati i cerchi e i tamburi dei freni della R........tutto perchè avendo avviato la linea di produzione nuova, utilizzavano i fondi magazzino e rimanendoo sprovvisti montavano parti della serie successiva. Lo stesso accadde con tanti altri modelli e im altri stabilimenti e documentare tutto non è sempre facile
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Cekk è un'enciclopedia vivente,specie se si parla di 500.
Sempre ottimo,caro Cekk!! ;D
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Il telaio di convoymotors è stato prodotto inizio gennaio 1959. E' ancora una versione 500 N "Normale" con la tela lunga, i vetri discendenti, i trapezi con la piastra ammortizzatore alta e i giunti a tre fori.
Colore rosso 135 ma è da vedere se originale in quanto davvero raro. Abbinabile con beige o rosso all'interno, ma le poche che ho viste erano beige.
Cerchi alluminio in tutti i casi. La fascia bianca sui pneumatici era un'optional che non influiva su questo parametro.
Ottimo acquisto a quel prezzo. Buon lavoro !
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Il telaio di convoymotors è stato prodotto inizio gennaio 1959. E' ancora una versione 500 N "Normale" con la tela lunga, i vetri discendenti, i trapezi con la piastra ammortizzatore alta e i giunti a tre fori.
Colore rosso 135 ma è da vedere se originale in quanto davvero raro. Abbinabile con beige o rosso all'interno, ma le poche che ho viste erano beige.
Cerchi alluminio in tutti i casi. La fascia bianca sui pneumatici era un'optional che non influiva su questo parametro.
Ottimo acquisto a quel prezzo. Buon lavoro !
Il dubbio D o N è lecito, ma parliamo di una vettura per mercato estero e gia' all'epoca differivano in alcuni dettagli. vetri scorrevoli adottati poi sulla D ma i trapezi erano col giunto a 3 bulloni.
Il rosso e i suoi abbinamenti sono quelli, rosso beige ma il numero di telaio del 1959 era preso dalle produzioni e allestito appositamente per gli USA con frecce, luci di arresto. Da noi il codice della strada impose questi dispositivi nel settembre 1959 e la D ricalcava quello schema!
Comunque concordo che è un bel pezzo e deve essere salvato!
E' difficile documentare tutto , frutto spesso di informazioni da ex tecnici ed operai fiat di quegli anni........pochi testimoni viventi ma molto preziosi.
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Il telaio di convoymotors è stato prodotto inizio gennaio 1959. E' ancora una versione 500 N "Normale" con la tela lunga, i vetri discendenti, i trapezi con la piastra ammortizzatore alta e i giunti a tre fori.
Colore rosso 135 ma è da vedere se originale in quanto davvero raro. Abbinabile con beige o rosso all'interno, ma le poche che ho viste erano beige.
Cerchi alluminio in tutti i casi. La fascia bianca sui pneumatici era un'optional che non influiva su questo parametro.
Ottimo acquisto a quel prezzo. Buon lavoro !
Ciao Maccaye, perchè non ti presenti nell'apposita sezione?
Così ci parli un pò della tua passione per le storiche, a quanto vedo sei ben preparato sulla 500! :)
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Ciao Maccaye, perchè non ti presenti nell'apposita sezione?
Così ci parli un pò della tua passione per le storiche, a quanto vedo sei ben preparato sulla 500! :)
Infatti!
Presentati.Sarà un piacere fare la tua conoscenza...Vedo anche che sei molto ferrato sull'argomento...
E vedo anche che hai la passione,che condivido insieme a mio fratello,per i Queen ;D ;D
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Forza, forza, non siate timidi...presentatevi! ;D ;)
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Grazie della vostra accoglienza ragazzi.
C'è poco da dire come presentazione : come tutti qui penso, sono appassionato di auto d'epoca ed in particolar modo della Fiat 500. Ci sono praticamente nato in quanto mia madre possiede ancora quella che comprò nel 1968 a 24 anni ... Sin da bambino mi piace quella vetturetta, che ho guidato per la prima volta a 13 anni! Da allora la nostra "storica" 500 è stata raggiunta da altre sorelle, più giovani o più anziane...
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da possessore di una D e una L devo dire che non e' facile identificare al 100% ogni modello per esempio la mia L del 70 monta le porte della F,ho visto piu' di una F con il frontale della L, come dice cekk tanto dipendeva dalle giacenze di magazzino o dalle esigenze in catena di montaggio.personalmente la versione americana non mi esalta ma non so cosa farei per una N italiana con targhe e libretto originale.ciao a tutti
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Grazie della vostra accoglienza ragazzi.
C'è poco da dire come presentazione : come tutti qui penso, sono appassionato di auto d'epoca ed in particolar modo della Fiat 500. Ci sono praticamente nato in quanto mia madre possiede ancora quella che comprò nel 1968 a 24 anni ... Sin da bambino mi piace quella vetturetta, che ho guidato per la prima volta a 13 anni! Da allora la nostra "storica" 500 è stata raggiunta da altre sorelle, più giovani o più anziane...
Ci hai messo la pulce nell'orecchio...
Parlaci anche delle sorelle ;D ;D
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da possessore di una D e una L devo dire che non e' facile identificare al 100% ogni modello per esempio la mia L del 70 monta le porte della F,ho visto piu' di una F con il frontale della L, come dice cekk tanto dipendeva dalle giacenze di magazzino o dalle esigenze in catena di montaggio.personalmente la versione americana non mi esalta ma non so cosa farei per una N italiana con targhe e libretto originale.ciao a tutti
quoto........avere una N del 57 sarebbe il massimo!
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quoto........avere una N del 57 sarebbe il massimo!
Impresa difficilissima credo!
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Difficile ma non impossibile ! Se si è disposti a spendere ... :)
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Difficile ma non impossibile ! Se si è disposti a spendere ... :)
Come per tutto... ;)
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Eh già... ;)
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Ciao a tutti, sono nuovo del forum e dopo una breve lettura penso di essere approdato in un forum fatto di veri appassionati simpatici e copmetenti.
Vengo al dunque: sto restaurando la mia mitica 500D del 1963 e devo decidere il colore e l'accoppiamento con gli interni.
Il numero di telaio è 110D 502845 uscita di fabbrica penso a fine giugno del 63. In quei mesi ci sono state modifiche sostanziali della gamma colori, qualcuno può aiutarmi a non sbagliare? Sono indirizzato verso un verde chiaro...per l'esterno.
PS davvero complimenti a tutti i partecipanti al forum....
Gabry
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benvenuto , qui troverai persone davvero competenti che sicuramente sapranno darti una mano.
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Ciao a tutti, sono nuovo del forum e dopo una breve lettura penso di essere approdato in un forum fatto di veri appassionati simpatici e copmetenti.
Vengo al dunque: sto restaurando la mia mitica 500D del 1963 e devo decidere il colore e l'accoppiamento con gli interni.
Il numero di telaio è 110D 502845 uscita di fabbrica penso a fine giugno del 63. In quei mesi ci sono state modifiche sostanziali della gamma colori, qualcuno può aiutarmi a non sbagliare? Sono indirizzato verso un verde chiaro...per l'esterno.
PS davvero complimenti a tutti i partecipanti al forum....
Gabry
Ti segnalo un sito dove trovi buona parte dei dati delle produzioni 500 dal 57 al 75, ci sono colori abbinamenti tinta e progressivi telaio.
www.lamiacinquecento.com
se occorrono altri dati ho un archivio personale
saluti
Cesco
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Ciao a tutti, sono nuovo del forum e dopo una breve lettura penso di essere approdato in un forum fatto di veri appassionati simpatici e copmetenti.
Vengo al dunque: sto restaurando la mia mitica 500D del 1963 e devo decidere il colore e l'accoppiamento con gli interni.
Il numero di telaio è 110D 502845 uscita di fabbrica penso a fine giugno del 63. In quei mesi ci sono state modifiche sostanziali della gamma colori, qualcuno può aiutarmi a non sbagliare? Sono indirizzato verso un verde chiaro...per l'esterno.
PS davvero complimenti a tutti i partecipanti al forum....
Gabry
Benvenuto tra noi!
Mi raccomando,tienici aggiornati sullo sviluppo dei lavori!
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Vengo al dunque: sto restaurando la mia mitica 500D del 1963 e devo decidere il colore e l'accoppiamento con gli interni.
Il colore di cui rifare la vettura è a mio parere sempre quello originale. La tua vettura di che colore è / era ?
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per Maccaye: Hai ragione...il colore originale era un azzurro-blu (non conosco il codice) con interni rossi. Io sono per un restauro il più possibile integrale che non alteri in nessun modo la storia e l'origine di quella stessa auto ma questo accoppiamento non lo digerisco proprio......mi scuserete spero...
Per deltahf84 : grazie per il benvenuto! penso proprio di aver trovato il posto giusto per condividere la mia passione. Posso postare foto del restauro? come faccio?
Grazie anche a betamonte e a quello che mi sembra il guru delle competenze, cekk500 . Ho provato a cliccare il link che mi hai suggerito ma la pagina non esiste. Potrebbe essere www.lamia500.com, ma non ha i mesi e quindi non riesco ad estrapolare la gamma colori del periodo.
Avete altre info?
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Qui i colori per anno e mese http://www.500clubitalia.it/colori/colori.php?caso=1&id_argomento=21
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Grazie maccaye ma sai perchè quella tabella non mi convince del tutto?
provo a spiegarlo: la mia auto è stata immatricolata il 15 luglio 1963, immagino che sia stata prodotta all'incirca un mese prima, quindi in giugno.
Se estrapolo la gamma colori di giugno 1963 da quella tabella ottengo solo 5 colori di cui due blu (456 scuro e 469 medio (che dovrebbe essere il colore originale della mia)) e due grigi ( 615 chiaro e 697 cenere) e infine il quinto è il rosso medio 115.
Non vi sembra un pò strano??? 5 colori, un rosso, due blu e due grigi... Neanche un verde o un sabbia o beige in sostituzione del bianco 233 che arriverà nel marzo del 1964... chissà..a me sembra un pò strano.
Voi cosa mi dite?
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Infatti è strano ... la mia D era gennaio 63, bianca con interni azzurri ...
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Grazie maccaye ma sai perchè quella tabella non mi convince del tutto?
provo a spiegarlo: la mia auto è stata immatricolata il 15 luglio 1963, immagino che sia stata prodotta all'incirca un mese prima, quindi in giugno.
Se estrapolo la gamma colori di giugno 1963 da quella tabella ottengo solo 5 colori di cui due blu (456 scuro e 469 medio (che dovrebbe essere il colore originale della mia)) e due grigi ( 615 chiaro e 697 cenere) e infine il quinto è il rosso medio 115.
Non vi sembra un pò strano??? 5 colori, un rosso, due blu e due grigi... Neanche un verde o un sabbia o beige in sostituzione del bianco 233 che arriverà nel marzo del 1964... chissà..a me sembra un pò strano.
Voi cosa mi dite?
No non è strano, intanto dipende molto dallo stabilimento di produzione!
Officine mirafiori o lingotto, infatti l'ultimo fu' attivo in parte fino al 1963, alcune linee della 600/500 e 1100 integravano la forte richiesta del periodo.
La tua dovrebbe avere il posacenere e il paraginocchia stretto non schiumato.
Il blu 456 lo escludo non era previsto e usci' nel 64, il tuo è un 469 medio l'abbinamento con l'interno rosso è corretto!
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Grazie cekko. Se ho capito bene quello che mi scrivi, i colori erano solo quei 5. Ma perchè allora la 500D di maccaye del gennaio 63 è bianca? Perchè negli accoppiamenti non mensiona mai l'avio (azzurro) per gli interni? Io continuo ad avere dubbi su quella tabella.... Comunque la mia ha il posacenere che doveva essere presente dal 62 ed era blu medio 469. Dal libretto di circolazione riesco a risalire allo stabilimento di produzione.
Infine posso farla verde chiaro236 (presente nelmio anno sulla tabella su http://digilander.libero.it/nuvell/particol.html) o verde oasi 383 con interni beige?
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Confermo per la mia : gennaio 63, bianca con interni azzurri. Anche secondo me hai il 469. Non riesci a risalire dal numero di telaio all'effettivo stabilimento di produzione. Questo codice sarà aggiunto in seguito.
236 non è un codice verde, magari 363 verde chiaro . 383 anche. Interni rossi, beige, oppure verdi.
Più comune con il rosso o il verde da quanto ne sappia.
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Grazie cekko. Se ho capito bene quello che mi scrivi, i colori erano solo quei 5. Ma perchè allora la 500D di maccaye del gennaio 63 è bianca? Perchè negli accoppiamenti non mensiona mai l'avio (azzurro) per gli interni? Io continuo ad avere dubbi su quella tabella.... Comunque la mia ha il posacenere che doveva essere presente dal 62 ed era blu medio 469. Dal libretto di circolazione riesco a risalire allo stabilimento di produzione.
Infine posso farla verde chiaro236 (presente nelmio anno sulla tabella su http://digilander.libero.it/nuvell/particol.html) o verde oasi 383 con interni beige?
Ho capito, vuoi cambiare colore.....il 363 è corretto ma ci sono due varianti, la tua dovrebbe essere una mirafiori quindi la variante piu' brillante delle due.....l'interno è rigorosamente verde/beige ! Il verde oasi è comune all'autobianchi quello della giardiniera e la bianchina 120.
Sulla D del 63 c'è il 363 identico alla 600 o l'oasi se non erro!
L'unico colore che si abbina a tutti gli interni è il bianco 214 e il successivo 233, attenzione alle varianti il 214 ne ha tre tipi una tende al rosso, l'altra all'avorio ed in fine c'è una variante sul giallo....le differenze sono impercettibili!
Purtroppo in quegli anni le varianti produttive erano molte e non documentavano nulla, spesso faccio abbinamenti tinta su parti nascoste delle carrozzerie e con un buon spettrofotometro si ottiene un risultato molto attendibile.
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Ho capito, vuoi cambiare colore.....il 363 è corretto ma ci sono due varianti, la tua dovrebbe essere una mirafiori quindi la variante piu' brillante delle due.....l'interno è rigorosamente verde/beige ! Il verde oasi è comune all'autobianchi quello della giardiniera e la bianchina 120.
Sulla D del 63 c'è il 363 identico alla 600 o l'oasi se non erro!
L'unico colore che si abbina a tutti gli interni è il bianco 214 e il successivo 233, attenzione alle varianti il 214 ne ha tre tipi una tende al rosso, l'altra all'avorio ed in fine c'è una variante sul giallo....le differenze sono impercettibili!
Purtroppo in quegli anni le varianti produttive erano molte e non documentavano nulla, spesso faccio abbinamenti tinta su parti nascoste delle carrozzerie e con un buon spettrofotometro si ottiene un risultato molto attendibile.
ok sarà verde 363 ma con interni beige con lunetta e bordini bianchi oppure verde con lunetta e bordini bianchi ( parlo sempre di vipla) e il laterale dei sedili antariori andrebbe nero?
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Allora la tabella inserita sul sito del 500clubitalia http://www.500clubitalia.it/colori/colori.php?caso=1&id_argomento=21 ( e loro se la tirano davvero un saccooooo!!! pensano di sapere tutto loro!) è sbagliata perchè porta il verde 363 fino a febbraio 63 mentre la mia auto è giugno/luglio 63.
Per gli accoppiamenti interni solo verde con lunetta e profili bianchi o anche beige con lunetta e profili bianchi?
E il laterale dei sedili anteriori andrebbe nero?
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Allora la tabella inserita sul sito del 500clubitalia http://www.500clubitalia.it/colori/colori.php?caso=1&id_argomento=21 ( e loro se la tirano davvero un saccooooo!!! pensano di sapere tutto loro!) è sbagliata perchè porta il verde 363 fino a febbraio 63 mentre la mia auto è giugno/luglio 63.
Per gli accoppiamenti interni solo verde con lunetta e profili bianchi o anche beige con lunetta e profili bianchi?
E il laterale dei sedili anteriori andrebbe nero?
Ok lunette bianche e fasce laterali ant nere! Riguardo il codice colore si prende il 363 in quanto è la variante piu' diffusa, inoltre le modifiche sulle linee produttive si fanno sempre in dicembre ed agosto........la tua entra a pieno titolo, si devono seguire le date produttive e non l'immatricolazione.
Riguardo i telai dei sedili, devono avere i tiranti in gomma e non le molle, l'imbottitura in gommapiuma va solo sul tubo e la seduta e lo schienale prima del rivestimento devono avere una jiuta che tiene legato il tutto, visibile a sedile alzato. La cordatura del sedile è bianca con fasce laterali nere, occhio anche ai pannelli porte....i suoi hanno 6 solchi invece di 4
Ho a che fare col 500clubitalia e i dati racolti sono frutto di documentazione fiat e dove mancante, esperienze dirette di capofficina, operai, collaudatori e ingegneri che in quegli anni lavoravano sulle linnee........per quanto possa verificarsi qualche errore, i dati sono stati raccolti direttamente a torino!
A volte da una vettura all'altra ci sono differenze anche di singole viti.....e non essendoci schede tecniche, ci sono meccanici, carrozzieri e maestranze fiat dell'epoca che se lo ricordano........testimonianze preziose!
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Ciao silvio ....
ci siamo parlati qualche settimana fa ... verro' in california (los angeles e san diego area) ....mi piacerebbe molto venirti a trovare e vedere dove e come lavori e che macchine hai ...
Dimmi se vuoi qualcosa dall italia.
abbracci
Marco
markitaly2000@yahoo.com