problemi vari GIULIA 1300 SUPER '71

[celicofilo]

ah ok ahahahahahahha

[cekk500]

ah ok ahahahahahahha

Di' la verità! ............... Pensavi che fosse na parolaccia he? 

[celicofilo]

no ahahahahahahahha leggo karma in tutti gli avatar però sinceramente non capivo cosa fosse.... io per esempio sono a livello karma tre ...

[birillo]

ma si,anche di serie va bene,una cosa che non vi ho detto e' che ho montato il ponte della ti con coppia conica piu' corta.Il suo l'ho comunque conservato.
ho praticamente un'altra macchina tranne la scocca e una miriade di pezzi di ricambio che il vecchio proprietario comperava ai mercatini.

[DOPPIA GOBBA]

complimenti bellissima auto...qui trovi un collaboratore per quanto riguarda sparaurtare ed abbassare le giulia

Nella categoria Turismo negli anni '60 correvano parecchie vetture derivate da berline tipo appunto la Giulia TI, la Ford Cortina Lotus, addirittura le Fulvia berlina (una che andava molto forte mi pare fosse Rosadele Facetti), le 1100 TV, le Giulietta 4 porte. A mio parere ha molto più fascino una macchina del genere per correre in pista rispetto alle straviste GTA, Jaguar E, Mini Cooper... tanto per dare qualche nota di folklore e rituffarsi nei favolosi Sixties !

quotone.......e...diglielo un po

adu non c'è solo stratos ,131 e delta....l'alfa con giulia,giulietta ha combinato tantissimo in ambito sportivo...soprattutto all'epoca la gente usava la giulietta ti dal lunedi al venerdì per andare a lavoro...poi la domenica piazzava il numero ed andava a fare gare in salita .......poi le berlina sportive hanno un gusto particolarisimo ,io ho un gt ma anche le berlina hanno il loro gran valore sportivo

[birillo]

Come la abbasso,
mi e' stato detto di tagliare 2 giri dietro e uno davanti...poi mi hanno parlato di spessori....boh
sapete qualcosa?

[nigel68]

Non si tagliano le molle!!! Si cambiano con molle sportive, più basse e con maggior spessore delle spire (+rigide).

[deltahf84]

Come la abbasso,
mi e' stato detto di tagliare 2 giri dietro e uno davanti...poi mi hanno parlato di spessori....boh
sapete qualcosa?

Chi ti ha detto una cosa del genere meriterebbe di essere investito con un rullo compressore all'istante...

[DOPPIA GOBBA]

Come la abbasso,
mi e' stato detto di tagliare 2 giri dietro e uno davanti...poi mi hanno parlato di spessori....boh
sapete qualcosa?

nessuno spessore ,1 giro davanti e 2 dietro(io alla mia ne ho tolti 3 )....ma poi per strada devi fare attenzionissima,soprattutto alla coppa ed ai supporti dell'albero di trasmissione...poi dovresti far caricare gli ammortizzatori di modo che siano più duri

Chi ti ha detto una cosa del genere meriterebbe di essere investito con un rullo compressore all'istante...

Non si tagliano le molle!!! Si cambiano con molle sportive, più basse e con maggior spessore delle spire (+rigide).

tantissimi preparatori di alfa mi hanno confermato che fanno così ,o in alternativa fanno comprimere le molle,ma non comporta nessun problema

[deltahf84]

La molla se è stata progettata con tot spire,vuol dire che il lavoro ottimale lo ottieni in quella conformazione...
Al massimo comprimere,ma tagliare proprio no dai...

[DOPPIA GOBBA]

allora non ti nomino il notissimo preparatore alfa da corsa.....ma propio lui mi ha consigliato questa operazione....chiaro se l'auto deve partecipare ad un campionato del mondo bisogna mettere su roba professionale,ma già all'epoca si faceva così.....se tu vedessi le dimensioni delle spirali(simili a quelle di un ducato) ti renderesti conto che non comporta nessun problema,su di una stradale poi meno ancora...in oltre 4 molle nn costano un patrimonio.....si possono anche tagliare

[birillo]

anche io penso che sia meglio cambiare le molle  pero' mi e' stato detto da chi e' del mestiere SAGICAR.

[DOPPIA GOBBA]

ecco io non volevo nominarlo,ma non è il solo che me lo ha confermato

[nigel68]

Se tagli le molle non fai "l'assetto" ma abbassi solo la macchina, mantenendo la flessibilità della molla precedente (turistica). E' per questo che poi per evitare di andare a tampone, occorre mettere degli ammortizzatori più rigidi, ma sono palliativi.
Negli anni '60 chi tagliava le molle lo faceva perchè non aveva soldi, ma una gran voglia di correre unita a scarse risorse. Siccome facevano un po' tutti così ci si ritrovava in bagarre con un bel gruppone, mentre le vere squadre corse (Autodelta, ecc ecc) stavano davanti anni luce.
Diverso è far comprimere la molla, una soluzione empirica ma meccanicamente più efficace.

[birillo]

che problema c'e' esiste e se Gianluca mi ha detto che si possono tagliare io mi fido.
allora nessuna boccola o spessore?