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Il mondo delle auto d'epoca => Il mercato delle auto d'epoca => Topic aperto da: yurihfturbo - 12 Gennaio 2011, 18:26:21
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proprio oggi mentre leggevo ruoteclassiche ho guardato le quotazioni del mercato e sorpresa le alfa sono schizzate in alto un esempio tanto per restare in tema ;D la 75 1.8 t.america e passata da 2000 euro del gennaio 2010 a ben 5000 del gennaio 2011 :o :o..ma tutte in generale hanno preso forte valutazione anche i modelli meno prestigiosi..ad esempio la 75 2.4td valeva prima 500 euro ma oggi viene riportata a 1500..e stranamente ha perso valore la 155 q4 e le alfa spider my 94..sarà forse dovuto al centenario della casa oppure alle richieste del mercato dite la vostra ;D grazie a tutti ragazzi!!!
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La 2000 invece quanto e' quotata ?? ::) ::)
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La 2000 invece quanto e' quotata ?? ::) ::)
7000euro valutazione però intesa con auto al 90% di conservazione..la tua va ben oltre...
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ho notato anche io l'aumento...diciamo che ora sono più reali,soprattutto a livello assicurativo,anche se le quotazioni di rc vanno sempre prese con le pinze ;)
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per le 75 ho notato anche io che nel giro di mesi e non anni son salite molto, infatti bisogna che mi sbrighi a prenderne una ;D
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per le 75 ho notato anche io che nel giro di mesi e non anni son salite molto, infatti bisogna che mi sbrighi a prenderne una ;D
un bel 3.0 v6....
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..e l' alfetta 1,8 ?? ;D ;D
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..e l' alfetta 1,8 ?? ;D ;D
4000k..anche se come ben sai un esemplare perfetto a meno di 10 manco lo vedi...
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4000k..anche se come ben sai un esemplare perfetto a meno di 10 manco lo vedi...
si infatti ...in questi giorni e' l 'argomento principe tra me e GTI ..... ::) ::) ::)
c'e un alfetta prima serie in Toscana che mi fa' impazzire e vogliono 8500 euro ( giustamente ) :) :)
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..e l' alfetta 1,8 ?? ;D ;D
quella è in stallo diciamo che se la deve vendere prima me lo dice ;)
si infatti ...in questi giorni e' l 'argomento principe tra me e GTI ..... ::) ::) ::)
c'e un alfetta prima serie in Toscana che mi fa' impazzire e vogliono 8500 euro ( giustamente ) :) :)
avete visto quella marroncina se nn ricordo male in vendita da tommycars?
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avete visto quella marroncina se nn ricordo male in vendita da tommycars?
eehh adu , anche quella e' da sballo ...ma chissa' cosa chiede .... ::) ::)
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si infatti ...in questi giorni e' l 'argomento principe tra me e GTI ..... ::) ::) ::)
c'e un alfetta prima serie in Toscana che mi fa' impazzire e vogliono 8500 euro ( giustamente ) :) :)
Sigh...
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Le quotazioni delle Alfa classiche, al di la di quanto scritto sulle riviste, sono in discreta ascesa da qualche anno a questa parte. Purtroppo alcuni modelli sono ancora troppo sottovalutati secondo un mio modestissimo parere... :(
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eehh adu , anche quella e' da sballo ...ma chissa' cosa chiede .... ::) ::)
domani lo chiamo va..io dico 12mila...
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domani lo chiamo va..io dico 12mila...
Quoto i 12k... ;)
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Secondo me il rialzo è in gran parte dovuto al centenario.
Quest'anno infatti,alla fiera di padova,le Alfa son letteralemnte andate a ruba,ne parlavo con un amico che aveva in vendita alcune auto...
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Secondo me il rialzo è in gran parte dovuto al centenario.
Quest'anno infatti,alla fiera di padova,le Alfa son letteralemnte andate a ruba,ne parlavo con un amico che aveva in vendita alcune auto...
quoto, se poi la ruggine e' aumentata pure in borsa....be non ve lo so dire! :D :D :D
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quoto, se poi la ruggine e' aumentata pure in borsa....be non ve lo so dire! :D :D :D
Ahahahah, sei troppo forte Giò!!!
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Ahahahah, sei troppo forte Giò!!!
danke! :D :D :D
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Ciao,avete notato che anche le Peugeot hanno subito un incremento delle quotazioni notevole?!.Ovvio Peugeot compie 200 anni!
Francamente questo incremento delle quotazioni di entrambi i marchi mi lascia un pochino interdetto.
Insomma siamo proprio sicuri che, ad esempio l'alfa 75 2.0 td meriti di raggiungere la "quotazione base" di 1500 euro?...sicuri che la peugeot 304 break diesel meriti lo stesso incremento di valutazione?Immaginiamo che questa Peugeot sia conservata in ogni sua parte...bhè vi pare possibile che secondo ruoteclassiche, questa debba essere valutata quasi al pari di una Jaguar o di una Porsche o di una berlina bmw con un 6cilindri in linea sotto il cofano?!
Francamente osservo, da anni ormai, le mirabolanti quotazioni di ruoteclassiche con la sua "fantastica" tabella delle percentuali, e noto con grande dispiacere che auto di gran lunga più gloriose delle suindicate, vengono relegate da anni a quotazioni quasi insignificanti.
Il riflesso di quanto affermo è riscontrabile in tutti i "magna tranquillo" che ogni giorno inserite in questo fantastico forum.
Chi vi parla adora i gloriosi modelli Peugeot e Alfa e sostiene l'idea che ruoteclassiche debba dare una prima stima delle auto d'epoca, ma francamente mi sembra esagerato sovrastimare dei modelli che non hanno segnato un epoca in maniera indelebile.
Chi c'è dietro tutto questo?chi ha causato l'ingresso della Fiat Duna, della Alfa Romeo Arna e della Uno Td nelle borsino di ruoteclassiche?chi influenza le quotazioni di ruoteclassiche?...lo sapete no!?tre lettere,comincia con la A. .
Quelli che: "se una Jaguar xjs ha un piccolo segno sulla vernice, ti creano problemi per iscriverla nel loro registro ma che al tempo stesso, accolgono a braccia aperte il fuoristrada "X" pasticciato per l'off-road o la ritmo diesel".
Non resta che goderci tutte le duna diesel o peggio a metano in giro per la città, il concetto di "auto classica" sta morendo e la colpa è solo loro!
Perdonate il mio sfogo.
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Chi c'è dietro tutto questo?chi ha causato l'ingresso della Fiat Duna, della Alfa Romeo Arna e della Uno Td nelle borsino di ruoteclassiche?chi influenza le quotazioni di ruoteclassiche?...lo sapete no!?tre lettere,comincia con la A. .
Quelli che: "se una Jaguar xjs ha un piccolo segno sulla vernice, ti creano problemi per iscriverla nel loro registro ma che al tempo stesso, accolgono a braccia aperte il fuoristrada "X" pasticciato per l'off-road o la ritmo diesel".
e qui ti sbagli di grosso. Le quotazioni sono "pilotate" dal mercato, e per mercato intendo principalmente gli operatori del settore: un venditore di un noto autosalone di auto storiche del bresciano, mi diceva che periodicamente inviavano a Ruoteclassiche un "aggiornamento". Guarda caso, le auto che subivano un incremento erano prontamente disponibili presso il loro autosalone...
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Ciao,avete notato che anche le Peugeot hanno subito un incremento delle quotazioni notevole?!.Ovvio Peugeot compie 200 anni!
Francamente questo incremento delle quotazioni di entrambi i marchi mi lascia un pochino interdetto.
Insomma siamo proprio sicuri che, ad esempio l'alfa 75 2.0 td meriti di raggiungere la "quotazione base" di 1500 euro?...sicuri che la peugeot 304 break diesel meriti lo stesso incremento di valutazione?Immaginiamo che questa Peugeot sia conservata in ogni sua parte...bhè vi pare possibile che secondo ruoteclassiche, questa debba essere valutata quasi al pari di una Jaguar o di una Porsche o di una berlina bmw con un 6cilindri in linea sotto il cofano?!
Francamente osservo, da anni ormai, le mirabolanti quotazioni di ruoteclassiche con la sua "fantastica" tabella delle percentuali, e noto con grande dispiacere che auto di gran lunga più gloriose delle suindicate, vengono relegate da anni a quotazioni quasi insignificanti.
Il riflesso di quanto affermo è riscontrabile in tutti i "magna tranquillo" che ogni giorno inserite in questo fantastico forum.
Chi vi parla adora i gloriosi modelli Peugeot e Alfa e sostiene l'idea che ruoteclassiche debba dare una prima stima delle auto d'epoca, ma francamente mi sembra esagerato sovrastimare dei modelli che non hanno segnato un epoca in maniera indelebile.
Chi c'è dietro tutto questo?chi ha causato l'ingresso della Fiat Duna, della Alfa Romeo Arna e della Uno Td nelle borsino di ruoteclassiche?chi influenza le quotazioni di ruoteclassiche?...lo sapete no!?tre lettere,comincia con la A. .
Quelli che: "se una Jaguar xjs ha un piccolo segno sulla vernice, ti creano problemi per iscriverla nel loro registro ma che al tempo stesso, accolgono a braccia aperte il fuoristrada "X" pasticciato per l'off-road o la ritmo diesel".
Non resta che goderci tutte le duna diesel o peggio a metano in giro per la città, il concetto di "auto classica" sta morendo e la colpa è solo loro!
Perdonate il mio sfogo.
Non concordo con le tue opinioni.
Perchè si deve fare sempre un distingue su chi merita e chi non merita?
Solo perchè è un diesel o perchè è stato prodotto in larga scala?
Allora diciamo addio ai Maggiolini ed alle 500 e teniamoci solo le serie limitate.
Perchè una 75 td non dovrebbe avere una quotazione base di 1500 euro? Ti sfido a trovarla!!! Secondo me, essendo rara, vale di più di un 1.6 o un 1.8 che ce ne sono a bizzeffe.
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e qui ti sbagli di grosso. Le quotazioni sono "pilotate" dal mercato, e per mercato intendo principalmente gli operatori del settore: un venditore di un noto autosalone di auto storiche del bresciano, mi diceva che periodicamente inviavano a Ruoteclassiche un "aggiornamento". Guarda caso, le auto che subivano un incremento erano prontamente disponibili presso il loro autosalone...
Sicuramente questo potrebbe essere un elemento ulteriore e vergognoso, però chi ti scrive ha ormai una discreta esperienza nel settore e se proprio dobbiamo dirla "papale papale" è stufo di veder spuntare come funghi club federati ASI, che nei loro elenchi associati annoverano unicamente prorietari di macchine fatiscenti(iscritte ASI!!)e di discutibile valore storico che però, a fronte di una forte agevolazione fiscale e assicurativa, vengono rimesse in circolazione.
Se queste macchine aumentano logica conseguenza è la loro presenza nei listini ruotclassiche...sai quanta gente cerca una vecchia 500 da usare "tipo smart", secondo te perchè?!
Insomma dico solo che per quelli come noi, che coltivano questa passione giorno dopo giorno, tutto questo rappresenta la più grande offesa.
Quante volte vi hanno chiesto: "Uè, ma stà macchina ti costa poco di bollo e assicurazione!vero?"...invece di apprezzarne tutto il resto?
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Non concordo con le tue opinioni.
Perchè si deve fare sempre un distingue su chi merita e chi non merita?
Solo perchè è un diesel o perchè è stato prodotto in larga scala?
Allora diciamo addio ai Maggiolini ed alle 500 e teniamoci solo le serie limitate.
Perchè una 75 td non dovrebbe avere una quotazione base di 1500 euro? Ti sfido a trovarla!!! Secondo me, essendo rara, vale di più di un 1.6 o un 1.8 che ce ne sono a bizzeffe.
Se vieni qui te ne faccio prendere almeno 2 da ricondizionare a 500 euro :)
La 75 diesel "vale" perchè consuma poco rispetto al glorioso motore a benzina Alfa, spesso martoriato con gpl e metano.
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Esattamente, Frosty... e guarda pure caso che il noto commerciante ha da anni sempre le stesse macchine invendute (e invendibili dati i prezzi e le condizioni...orride), vivacchiando sull'ignorante riccastro che ha bisogno una Triumph per la Mille Miglia o sul russo pieno di contanti che vuol noleggiare una Jaguar XK per la sua signora... così se la leva di torno mentre vende il suo ultimo carico di fucili ;D
Che non tiri una buona aria da quelle parti lo dimostra anche la recente scissione...ho giusto ricevuto l'email da uno dei due ex-soci (fratelli-coltelli :D )..
O/T a parte è sempre il mercato che guida le quotazioni... RC ha un palese ritardo, Automobilismo d'Epoca è molto più in "tempo reale" ma in generale oggi gli acquirenti premiano le vetture più fruibili: le Alfa Romeo classiche (fino alla 75) offrono un giusto mix di sportività, fascino, guidabilità e spese di gestione tutto sommato contenute (a parte qualche ricambista italiano fuori di testa a cui auguro di fallire).
Discorso diverso per auto del calibro di una Mercedes S o di una BMW, soprattutto degli anni '80 con servomeccanismi elettronici ancora piuttosto primitivi come affidabilità. Non disponendo delle necessarie conoscenze (su internet o altrove) per il reperimento o la riparazione di certe componenti, spesso si supera di parecchio il valore della macchina. O il piacere di guida che si ha in cambio. A volte anche facendo il possibile, il costo dei ricambi è altissimo...Di conseguenza il mercato considera tali vetture poco appetibili.
Che la 155 non riceva le attenzioni del mercato delle auto storiche, credo sia un fatto normale. Comunque la si giri, è una Tipo rimotorizzata.
Idem per le vetture poco significative storicamente... i numeri di Maggiolino, Ford T, 600 rappresentano in realtà pietre miliari della motorizzazione di interi continenti, mentre 500 e Mini portano nei progetti idee fortemente innovative. Tutte cose che una Uno Td, una Fiesta, una Renault 14, o una turbodiesel non avranno mai per il semplice fatto di non avere appeal storico. Non hanno quel piacere di guida desiderato dal mercato; non sono entusiasmanti come altre vetture; hanno un aspetto troppo dimesso (non razionalmente semplici come una R4, sono proprio "sottotono" come concetto, "cheap" per dirla all'americana)...
Parliamo a livello generale/internazionale, che poi possano avere la loro ristretta cerchia di appassionati, è un altro discorso.
Oggi una Balilla berlina vale meno di una Mercedes SL pagoda, eppure ne sono rimaste di meno. Per quale motivo invece una (vera) Coppa d'Oro sia veramente ricercata come l'oro, è facile comprenderlo ;)
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ti straquoto!
i numeri di Maggiolino, Ford T, 600 rappresentano in realtà pietre miliari della motorizzazione di interi continenti, mentre 500 e Mini portano nei progetti idee fortemente innovative. Tutte cose che una Uno Td, una Fiesta, una Renault 14, o una turbodiesel non avranno mai per il semplice fatto di non avere appeal storico. Non hanno quel piacere di guida desiderato dal mercato; non sono entusiasmanti come altre vetture; hanno un aspetto troppo dimesso (non razionalmente semplici come una R4, sono proprio "sottotono" come concetto, "cheap" per dirla all'americana)...
Parliamo a livello generale/internazionale, che poi possano avere la loro ristretta cerchia di appassionati, è un altro discorso.
Oggi una Balilla berlina vale meno di una Mercedes SL pagoda, eppure ne sono rimaste di meno. Per quale motivo invece una (vera) Coppa d'Oro sia veramente ricercata come l'oro, è facile comprenderlo ;)
ti straquoto!! :)
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Sono convinto che sia una bolla speculativa, francamente non pagarei mai certe cifre per auto inflazionate e nonostante abbia venduto una alfa romeo di recente, confesso che non l'avrei pagata mai quanto in realtà l'ho venduta ........... ma il mercato ha le sue regole. Basta osservare le 500 dal 2006 in poi i prezzi si sono impennati ed ho visto sborsare cifre folli, adesso è pieno di inserzioni con prezzi quasi dimezzati ;)
Credo che il valore di un auto come detto da altri, lo faccia il contesto storico e i contenuti che tramanda.
Paragonare una 75 a una giulia solo perche entrambe storiche e con lo stesso marchio mi pare riduttivo.
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Sono convinto che sia una bolla speculativa, francamente non pagarei mai certe cifre per auto inflazionate e nonostante abbia venduto una alfa romeo di recente, confesso che non l'avrei pagata mai quanto in realtà l'ho venduta ........... ma il mercato ha le sue regole. Basta osservare le 500 dal 2006 in poi i prezzi si sono impennati ed ho visto sborsare cifre folli, adesso è pieno di inserzioni con prezzi quasi dimezzati ;)
Credo che il valore di un auto come detto da altri, lo faccia il contesto storico e i contenuti che tramanda.
Paragonare una 75 a una giulia solo perche entrambe storiche e con lo stesso marchio mi pare riduttivo.
quindi in primavera metto in vendita la mia? ;) :D :D
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e qui ti sbagli di grosso. Le quotazioni sono "pilotate" dal mercato, e per mercato intendo principalmente gli operatori del settore: un venditore di un noto autosalone di auto storiche del bresciano, mi diceva che periodicamente inviavano a Ruoteclassiche un "aggiornamento". Guarda caso, le auto che subivano un incremento erano prontamente disponibili presso il loro autosalone...
Quoto...
E' troppo facile prendersela con il solito ente-bersaglio...
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Quoto...
E' troppo facile prendersela con il solito ente-bersaglio...
ma come è troppo facile è la verità!!!
non ti domandi come mai stanno sorgendo le polizze che non richiedono l'asi?
la gente ha capito il trucco!
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ma come è troppo facile è la verità!!!
non ti domandi come mai stanno sorgendo le polizze che non richiedono l'asi?
la gente ha capito il trucco!
Secondo me tutto quanto è dovuto alle solite persone che cercano di metterlo in quel posto al prossimo.
Se continua così,alla fine ci rimetteremo tutti.E in parte la cosa sta già succdendo...
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le leggi regionali in materia di auto d'epoca, impongono al cittadino l'iscrizione al club federato con il registro storico ( e partono i primi soldi), il rinnovo annuale della tessera club e del registro storico (e partono altri soldi) e quale sarebbe il vantaggio??pagare bollo ridotto e assicurazione ridotta...ma alla fine sommando le spese a quanto si arriva?.
Ovviamente c'è qualche furbo che pensando di pagare una tantum le quote club e asi, si è visto arrivare la cartella equitalia.
Insomma perchè tutto questo?non vi sembra un ricatto?cosa c'è di malvagio in questa passione?!
Lo stato non potrebbe legiferare in maniera chiara una vola per tutte
senza affidarsi ad enti mangiasoldi e adoperando delle semplici autocertificazioni?
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Secondo me tutto quanto è dovuto alle solite persone che cercano di metterlo in quel posto al prossimo.
Se continua così,alla fine ci rimetteremo tutti.E in parte la cosa sta già succdendo...
quoto immagino avrete notato la dicitura bollo e' assicurazione ridotta sul 98% dei veicoli in vendita!
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infatti, ormai sembra che a noi appassionati interessi prima di tutto quello!!è assurdo!
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infatti, ormai sembra che a noi appassionati interessi prima di tutto quello!!è assurdo!
Quoto...
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...Ovviamente c'è qualche furbo che pensando di pagare una tantum le quote club e asi, si è visto arrivare la cartella equitalia.
Questo non centra nulla, un veicolo è storico se iscritto nei registri e stop. Non centra niente se il proprietario è tizio, caio o sempronio tesserato o meno.
Se la Regione subordina l'esenzione del bollo all'iscrizione DEL PROPRIETARIO ad un ente privato come l'ASI, va bene il federalismo di cui sono fervente sostenitore da sempre, ma è palesemente illegale. Mi pare lo faccia qualche Regione per le ultraventennali, non so quali siano, ma perdono regolarmente tutti i ricorsi presentati dai cittadini :D :D :D...le altre subordinano solo l'iscrizione del VEICOLO.
Ma è un problema a me sconosciuto ;D dato che le auto che considero "storiche" hanno sicuramente più di trent'anni ;)
Infatti, per le auto ultratrentennali, vale la legge 342/2000, art.63. e l'esenzione è automatica.
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Io non capisco bene cosa vogliano tutti questi detrattori dell'ASI.
Quando ho cominciato ad appassionarmi di auto storiche, non c'erano particolari agevolazioni, pagavo il bollo pieno sulle auto che possedevo e avevo un'assicurazione "normale" che spostavo da un'auto all'altra a seconda di quella che usavo. Eppure sono sempre stato iscritto ad un Club federato ASI, in quanto club di appassionati. Non mi dava vantaggi economici questa iscrizione. Semplicemente mi dava il diritto di partecipare agli eventi organizzati dal Club. Nessuno obbliga nessuno ad iscriversi all'ASI. E non è stata di certo l'ASI a battersi per l'estensione e il quasi automatismo dei benefici fiscali. Semplicemente il legislatore ha riconosciuto la competenza dell'ASI stesso nel settore. E nel puro italico stile dell'affidare a qualcun altro ciò che dovrebbe fare lo Stato, ha affidato all'ASI il compito di riconoscere le auto di interesse storico tra i venti e trent'anni. Ma solo questo. Essendo l'ASI un ente privato, di fronte a questa enorme mole di lavoro affidatagli, almeno l'iscrizione del richiedente non volete che la pretenda?
mentre scrivevo è arrivata la risposta di Nigel, che sottoscrivo in toto...
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Scusate, ma di ASI si parla già in molte altre discussioni nell'apposita sezione. ;)
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Quando ho cominciato ad appassionarmi di auto storiche, non c'erano particolari agevolazioni, pagavo il bollo pieno sulle auto che possedevo e avevo un'assicurazione "normale" che spostavo da un'auto all'altra a seconda di quella che usavo. Eppure sono sempre stato iscritto ad un Club federato ASI
Senza fare eccessive polemiche su un discorso che in linea di principio condivido. Però il problema secondo me è che quando tu ti scrivevi all'asi perchè giustamente volevi partecipare ai suoi eventi ecc. Io sognavo un 112. Mio padre non me lo ha voluto comprare per ragioni di sicurezza passiva ma fosse stato per me mi sarei preso il mio bel 12, non per andare ai raduni e le altre manifestazioni ma in giro, all'università... insomma... sempre! E non mi sarebbe importato di pagare assicurazione e bollo per intero.
Ora non sarei tanto più felice di pagare bollo ed assicurazione per intero, per un semplice motivo: nella mia città non posso più circolare.
Allora devo avere 2 macchine, cioè 2 bolli 2 assicurazioni.. pagando per intero entrambi anche solo avere un 126 scassato ed una panda 1.2 diventa roba non da ricchi ma poco ci manca.
Il che non fa dell'ASI un colpevole però è comprensibile che a uno (nella fattispecie concreta me) girino un pelino lo stesso.
Fine ot!
L'aumento dei prezzi mi sembra normale senza chiamare in causa occulti fautori del caroprezzi. E' un periodo di crisi e le auto storiche conservano il proprio valore nel tempo. Chi aveva due lire e mezza passione ci si è buttato. Il fenomento 500 e prima ancora mini, hanno dato il la a molte persone che hanno deciso di comprarsi una storica. Ed in più ormai se il salario medio è di 1000 euro è chiaro che chiunque per separarsi da un auto che ha tenuto 20 anni voglia in cambio almeno l'equivalente di 3/4 mesi
di stipendio. Poi ora va molto più di moda di un tempo la storica ed i pezzi a disposizione sono quelli. Tanta domanda pochi prodotti = prezzi al rialzo.
Poi mettiamoci pure che io inizio ad avere 4 soldini da buttare e sono tremendamente sfigato... tra un pò raddoppieranno e resterò ancora a piedi!!! garantito al limone!! :D :D
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previsioni nefaste quindi? ;D ;D ;D
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Io che stò cercando un'Alfetta ad un prezzo umano, ho deciso di trovarne una da restauro, perchè comprarne una senza lavori da farci è diventato impossibile!!
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Io che stò cercando un'Alfetta ad un prezzo umano, ho deciso di trovarne una da restauro, perchè comprarne una senza lavori da farci è diventato impossibile!!
e si,bisognava comprarla 2o3 anni fa :'(
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e si,bisognava comprarla 2o3 anni fa :'(
Veramente!!!
Nel 2007 stavo per prendere un 1.8 a Treviso che sembrava molto bello a 3500 euro e l'ho lasciato perdere per vis del colore. se lo ritrovassi adesso non ci penserei 2 secondi!!!!!!
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Io che stò cercando un'Alfetta ad un prezzo umano, ho deciso di trovarne una da restauro, perchè comprarne una senza lavori da farci è diventato impossibile!!
http://www.autobelle.it/annunci/dettid.php?gb_id=116903
E' vero, chiede un po' di soldini, ma (a meno che non sia una vera ciofeca di motore, che comunque non è un problema) a me sembra molto bella. Non me ne intendo, in questa potrebbero esserci dei particolari sbagliati, ma qualsiasi vettura da ricondizionare ti costerebbe molto di più e rischieresti di guidarla solo col pensiero :D
Poi sinceramente, una bella berlina sportiva, un bell'abbinamento di colori, una delle ultime vere Alfa, per 13 milioni di lire ci può anche stare... più il fascino delle prime serie che secondo me sono impagabili..
Secondo me l'ha già venduta a 6.000 euro...(che è più della quotazione di RC ma ci può stare viste le condizioni dichiarate, previa verifica)..
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Lo stato non potrebbe legiferare in maniera chiara una vola per tutte
senza affidarsi ad enti mangiasoldi e adoperando delle semplici autocertificazioni?
Il problema sta tutto qui, lo stato legifera alla ca@@o semplicemente perchè chi fa le leggi non può essere chi le applica (giusto), ma proprio per questo non ne capisce una mazza e fa le norme "interpretabili" con buona pace di avvocati e magistrati. Ma non stupiamoci, e' tutto il sistema che non funziona: come si fa a mettere un avvocato come ministro dell'istruzione? e anni or sono come ministro dell'istruzione c'era uno che non sapeva neanche i congiuntivi? o a far parlamentare qualcuno che ha avuto condanne pesanti per banda armata nero o rosso che sia? va bè...
Non sono d'accordo a definire l'asi un ente mangiasoldi, semmai sono certi club che impongono delle quote di ingresso mostruose e delle quote annuali ingiustificatamente alte. Il mio club non l'ho scelto a caso, è uno dei più economici e al raduno annuale (in cui si paga la quota di partecipazione comunque) si mangia e si beve e si fa la prova di regolarità andando ben oltre i soldi richiesti. In fondo l'asi con la quota associativa ti dà la manovella che tutto sommato si legge volentieri (a parte qualche editoriale e qualche servizio burocratico) quando si parla di tecnica e di restauri. E' vero che le assicurazioni nella quasi totalità richiedono la certificazione asi, ed è altrettanto vero che l'asi ha spinto in maniera evidente a che le certificazioni fossero valide solo per l'anno in cui uno è iscritto. Non solo, la cena di Loi con Berselli non è stata solo un'occasione per mangiare insieme, ma per venirsi incontro: tutto bene se tutti son contenti, purtroppo così non è stato e anzi, mi pare di vedere dappertutto un malumore generale verso un supposto "monopolio ASI". Ma attenzione: ll'asi non è più una associazione privata di un gruppo di amici che si sono messi insieme accomunati dalla stessa passione, non è un "blu team" e basta, col fatto che ha ricevuto (perchè l' ha voluta) una investitura ufficiale di organo certificatore, ed essendo per costituzione un ente no-profit con certe finalità estese a tutti, non solo ai soci paganti, quindi c'è un fortissimo rischio che questo "monopolio" non sia più "supposto" ma reale. E si sa come va a finire, alla fine ci si rimette tutti quanti: si dice anche che la via dell'inferno è lastricata delle buone intenzioni...
Spero che non vada a finire come la Fiat a Torino (guarda caso) che prima ha fatto piazza pulita dei concorrenti, e poi con l'apertura delle frontiere e con le disposizioni europee in fatto di incentivi alla rottamazione, concorrenza, o.p.a. e apertura ad oriente, ha visto il suo monopolio che si era creata dissolversi miseramente.
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Non concordo con le tue opinioni.
Perchè si deve fare sempre un distingue su chi merita e chi non merita?
Solo perchè è un diesel o perchè è stato prodotto in larga scala?
Allora diciamo addio ai Maggiolini ed alle 500 e teniamoci solo le serie limitate.
Perchè una 75 td non dovrebbe avere una quotazione base di 1500 euro? Ti sfido a trovarla!!! Secondo me, essendo rara, vale di più di un 1.6 o un 1.8 che ce ne sono a bizzeffe.
bravo ste il motivo è proprio quello secondo me...trovala una 75 2.4td...in condizioni buone..quanto ce ne saranno in italia ormai??? ;) e ti dirò che tra 10 anni i diesel di quel periodo arriveranno a valori ancora più alti.. ;)
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Il problema sta tutto qui, lo stato legifera alla ca@@o semplicemente perchè chi fa le leggi non può essere chi le applica (giusto), ma proprio per questo non ne capisce una mazza e fa le norme "interpretabili" con buona pace di avvocati e magistrati. Ma non stupiamoci, e' tutto il sistema che non funziona: come si fa a mettere un avvocato come ministro dell'istruzione? e anni or sono come ministro dell'istruzione c'era uno che non sapeva neanche i congiuntivi? o a far parlamentare qualcuno che ha avuto condanne pesanti per banda armata nero o rosso che sia? va bè...
Non sono d'accordo a definire l'asi un ente mangiasoldi, semmai sono certi club che impongono delle quote di ingresso mostruose e delle quote annuali ingiustificatamente alte. Il mio club non l'ho scelto a caso, è uno dei più economici e al raduno annuale (in cui si paga la quota di partecipazione comunque) si mangia e si beve e si fa la prova di regolarità andando ben oltre i soldi richiesti. In fondo l'asi con la quota associativa ti dà la manovella che tutto sommato si legge volentieri (a parte qualche editoriale e qualche servizio burocratico) quando si parla di tecnica e di restauri. E' vero che le assicurazioni nella quasi totalità richiedono la certificazione asi, ed è altrettanto vero che l'asi ha spinto in maniera evidente a che le certificazioni fossero valide solo per l'anno in cui uno è iscritto. Non solo, la cena di Loi con Berselli non è stata solo un'occasione per mangiare insieme, ma per venirsi incontro: tutto bene se tutti son contenti, purtroppo così non è stato e anzi, mi pare di vedere dappertutto un malumore generale verso un supposto "monopolio ASI". Ma attenzione: ll'asi non è più una associazione privata di un gruppo di amici che si sono messi insieme accomunati dalla stessa passione, non è un "blu team" e basta, col fatto che ha ricevuto (perchè l' ha voluta) una investitura ufficiale di organo certificatore, ed essendo per costituzione un ente no-profit con certe finalità estese a tutti, non solo ai soci paganti, quindi c'è un fortissimo rischio che questo "monopolio" non sia più "supposto" ma reale. E si sa come va a finire, alla fine ci si rimette tutti quanti: si dice anche che la via dell'inferno è lastricata delle buone intenzioni...
Spero che non vada a finire come la Fiat a Torino (guarda caso) che prima ha fatto piazza pulita dei concorrenti, e poi con l'apertura delle frontiere e con le disposizioni europee in fatto di incentivi alla rottamazione, concorrenza, o.p.a. e apertura ad oriente, ha visto il suo monopolio che si era creata dissolversi miseramente.
come ha già detto gti 3 post fa,di asi se ne parla già altrove,quindi chiudiamo l'ot per cortesia
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Sono convinto che sia una bolla speculativa, francamente non pagarei mai certe cifre per auto inflazionate e nonostante abbia venduto una alfa romeo di recente, confesso che non l'avrei pagata mai quanto in realtà l'ho venduta ........... ma il mercato ha le sue regole. Basta osservare le 500 dal 2006 in poi i prezzi si sono impennati ed ho visto sborsare cifre folli, adesso è pieno di inserzioni con prezzi quasi dimezzati ;)
Credo che il valore di un auto come detto da altri, lo faccia il contesto storico e i contenuti che tramanda.
Paragonare una 75 a una giulia solo perche entrambe storiche e con lo stesso marchio mi pare riduttivo.
giusta osservazione cekk ;)
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bravo ste il motivo è proprio quello secondo me...trovala una 75 2.4td...in condizioni buone..quanto ce ne saranno in italia ormai??? ;) e ti dirò che tra 10 anni i diesel di quel periodo arriveranno a valori ancora più alti.. ;)
allora da bravi collezionisti,dovremmo comprarle...oggi ;) ;) :D
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allora da bravi collezionisti,dovremmo comprarle...oggi ;) ;) :D
te la ricordi la giulia con il motore perkins??? ::) ::) ;D ;D
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Ah ho letto solo dopo. Ok, chiudo l'ot.
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Il problema sta tutto qui, lo stato legifera alla ca@@o semplicemente perchè chi fa le leggi non può essere chi le applica (giusto), ma proprio per questo non ne capisce una mazza e fa le norme "interpretabili" con buona pace di avvocati e magistrati. Ma non stupiamoci, e' tutto il sistema che non funziona: come si fa a mettere un avvocato come ministro dell'istruzione? e anni or sono come ministro dell'istruzione c'era uno che non sapeva neanche i congiuntivi? o a far parlamentare qualcuno che ha avuto condanne pesanti per banda armata nero o rosso che sia? va bè...
Non sono d'accordo a definire l'asi un ente mangiasoldi, semmai sono certi club che impongono delle quote di ingresso mostruose e delle quote annuali ingiustificatamente alte. Il mio club non l'ho scelto a caso, è uno dei più economici e al raduno annuale (in cui si paga la quota di partecipazione comunque) si mangia e si beve e si fa la prova di regolarità andando ben oltre i soldi richiesti. In fondo l'asi con la quota associativa ti dà la manovella che tutto sommato si legge volentieri (a parte qualche editoriale e qualche servizio burocratico) quando si parla di tecnica e di restauri. E' vero che le assicurazioni nella quasi totalità richiedono la certificazione asi, ed è altrettanto vero che l'asi ha spinto in maniera evidente a che le certificazioni fossero valide solo per l'anno in cui uno è iscritto. Non solo, la cena di Loi con Berselli non è stata solo un'occasione per mangiare insieme, ma per venirsi incontro: tutto bene se tutti son contenti, purtroppo così non è stato e anzi, mi pare di vedere dappertutto un malumore generale verso un supposto "monopolio ASI". Ma attenzione: ll'asi non è più una associazione privata di un gruppo di amici che si sono messi insieme accomunati dalla stessa passione, non è un "blu team" e basta, col fatto che ha ricevuto (perchè l' ha voluta) una investitura ufficiale di organo certificatore, ed essendo per costituzione un ente no-profit con certe finalità estese a tutti, non solo ai soci paganti, quindi c'è un fortissimo rischio che questo "monopolio" non sia più "supposto" ma reale. E si sa come va a finire, alla fine ci si rimette tutti quanti: si dice anche che la via dell'inferno è lastricata delle buone intenzioni...
Spero che non vada a finire come la Fiat a Torino (guarda caso) che prima ha fatto piazza pulita dei concorrenti, e poi con l'apertura delle frontiere e con le disposizioni europee in fatto di incentivi alla rottamazione, concorrenza, o.p.a. e apertura ad oriente, ha visto il suo monopolio che si era creata dissolversi miseramente.
tutto giusto ma,la fiat operava in altri stati molto tempo prima (vedi brasile spagna ex yogoslavia)
tranne la cina mi sembra che fra' compartecipazioni collaborazioni ecc ecc stava gia' nel mercato "globale"
"l'avvocato" non era uno qualunque.......se poi ha assorbito eccellenze come alfa, lancia, autobianchi x un tozzo di pane....
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Se volete spostare i miei messaggi fate, ;) magari mettendo il link.
Parlando invece di quotazioni alfa penso che siano ancora in ribasso rispetto a quello che si vede in giro e rispetto a quello che costa un ripristino di un'alfa. Il listino di RC è un modo come un altro per attirare nuovi possibili lettori che magari sognano ad occhi aperti, ma nell'epoca di internet basta schiacciare un tasto e sai tutto: per me sono pagine che mi fanno solo occupare spazio in libreria, potrebberle pubblicarle ogni 4 mesi e non mi cambiarebbe niente. Anzi, potrebbero non pubblicarle affatto e fare un sito internet consultabile da tutti, con la possibilità di lasciare il commento sotto ;D
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tutto giusto ma,la fiat operava in altri stati molto tempo prima (vedi brasile spagna ex yogoslavia)
tranne la cina mi sembra che fra' compartecipazioni collaborazioni ecc ecc stava gia' nel mercato "globale"
"l'avvocato" non era uno qualunque.......se poi ha assorbito eccellenze come alfa, lancia, autobianchi x un tozzo di pane....
giooooooooooo;) ;) ;)
come ha già detto gti 3 post fa,di asi se ne parla già altrove,quindi chiudiamo l'ot per cortesia
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ragazzi per piacere rientriamo in tema
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il discorso e' che ognuno vende ad un prezzo che poi cmq verra' ritoccato in seguito dalle varie sistematine , sorprese che si trovano , e' questo che mi manda in bestia .......vendi un auto che so' a 9000 euri , magari un alfetta 1.8 prima serie, ok ...ma deve essere perfetta e senza nessun lavoro ....e al 99 % nn e' mai cosi'
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ecco il nocciolo del problema...ovvero come ognuno "interpreta " le quotazioni ;) ;)
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allora da bravi collezionisti,dovremmo comprarle...oggi ;) ;) :D
Già fatto :D
http://www.autobelle.it/annunci/dettid.php?gb_id=116903
E' vero, chiede un po' di soldini, ma (a meno che non sia una vera ciofeca di motore, che comunque non è un problema) a me sembra molto bella. Non me ne intendo, in questa potrebbero esserci dei particolari sbagliati, ma qualsiasi vettura da ricondizionare ti costerebbe molto di più e rischieresti di guidarla solo col pensiero :D
Grazie per la segnalazione nigel, ma stò cercando un 1.8 ;)
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Parlando invece di quotazioni alfa penso che siano ancora in ribasso rispetto a quello che si vede in giro e rispetto a quello che costa un ripristino di un'alfa. Il listino di RC è un modo come un altro per attirare nuovi possibili lettori che magari sognano ad occhi aperti, ma nell'epoca di internet basta schiacciare un tasto e sai tutto: per me sono pagine che mi fanno solo occupare spazio in libreria, potrebberle pubblicarle ogni 4 mesi e non mi cambiarebbe niente. Anzi, potrebbero non pubblicarle affatto e fare un sito internet consultabile da tutti, con la possibilità di lasciare il commento sotto ;D
ti quoto senza limitazione alcuna....
Sono sempre stato contrario alle quotazioni delle auto storiche pubblicate sulle riviste. Sono fuorvianti e la differenza tra esemplare ed esemplare anche della stessa auto fa la differenza. Poi il "valore" di un auto storica è quello a cui viene effettivamente venduta: cioè ci sono due persone che si sono trovate d'accordo sul denaro che un determinato oggetto (auto storica) valesse la pena spendere e per cui disfarsene. Tutto il resto sono numeri fittizi, non la realtà.
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Io che stò cercando un'Alfetta ad un prezzo umano, ho deciso di trovarne una da restauro, perchè comprarne una senza lavori da farci è diventato impossibile!!
il mio carrozziere mi dice sempre, se devi prendere un'auto tanto vale prenderla da rifare che prenderne una apparentemente bella, ma che sotto sotto qualche cosa da rifare avrai sempre, infatti il suo 190 SL l'ha preso marcio e da rottamare con solo il n° di telaio e se l'è rifatto da capo come ha fatto anche con il mio 125 e adesso vuole fare la stessa cosa o con un Porsche Speedster o un Ali di gabbiano, ovviamente per certe auto è meglio per altre è peggio (vedi il mio 125) ma i risultati pian piano si vedranno, io con il 125 quando sarà pronta la portò usare senza problemi anche tutti i giorni (cosa che vuol fare mio padre, ma gli vieterò :D ) :)
A questo punto la famosa Alfetta 1.8 comincia ad aver fin un prezzo decente visto il mercato, neanche 1 anno fa dicevam che era pazzo a venderla a 5.500€ adesso è il suo prezzo, anzi rispetto a molti annunci è fin basso
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Già fatto :D
si ma con quella ci vai a fare il banchetto la domenica in piazza con i vu'cumprà :D :D :D
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ti quoto senza limitazione alcuna....
Sono sempre stato contrario alle quotazioni delle auto storiche pubblicate sulle riviste. Sono fuorvianti e la differenza tra esemplare ed esemplare anche della stessa auto fa la differenza. Poi il "valore" di un auto storica è quello a cui viene effettivamente venduta: cioè ci sono due persone che si sono trovate d'accordo sul denaro che un determinato oggetto (auto storica) valesse la pena spendere e per cui disfarsene. Tutto il resto sono numeri fittizi, non la realtà.
Un concetto che sottoscrivo in pieno, ogni auto è un caso specifico non trattandosi di prodotti recenti ed è giusto che il prezzo sia commisurato all'oggetto e le sue condizioni ma spesso le quotazioni sono indicative.
Ricavate con dei parametri percentuali che ne determinano incremento o decremento, purtroppo molti prendono per buono il valore indicato che è una media stimata per fare le tabelle, basta leggere bene ed è evidente che lo stato del veicolo influisce notevolmente.
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il mio carrozziere mi dice sempre, se devi prendere un'auto tanto vale prenderla da rifare che prenderne una apparentemente bella, ma che sotto sotto qualche cosa da rifare avrai sempre, infatti il suo 190 SL l'ha preso marcio e da rottamare con solo il n° di telaio e se l'è rifatto da capo ...
Beh, fa anche il carrozziere :D è ovvio che dica così..
Nel senso che al 99% quando si fa un restauro completo (carrozzeria, meccanica, interni) soprattutto di auto complesse, di lusso, americane, sportive, oppure molto rare si gira sempre intorno a cifre importanti, oltre a necessitare di spazio, tempo, competenza, documentazione.
Se si ha la fortuna di trovare un bellissimo esemplare conservato o di cui si ha documentazione fotografica del restauro, scartandola perchè "fatta da me, è sicuramemte meglio" a volte si rischia l'abbaglio...
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il mio carrozziere mi dice sempre, se devi prendere un'auto tanto vale prenderla da rifare che prenderne una apparentemente bella, ma che sotto sotto qualche cosa da rifare avrai sempre, infatti il suo 190 SL l'ha preso marcio e da rottamare con solo il n° di telaio e se l'è rifatto da capo come ha fatto anche con il mio 125 e adesso vuole fare la stessa cosa o con un Porsche Speedster o un Ali di gabbiano, ovviamente per certe auto è meglio per altre è peggio (vedi il mio 125) ma i risultati pian piano si vedranno, io con il 125 quando sarà pronta la portò usare senza problemi anche tutti i giorni (cosa che vuol fare mio padre, ma gli vieterò :D ) :)
A questo punto la famosa Alfetta 1.8 comincia ad aver fin un prezzo decente visto il mercato, neanche 1 anno fa dicevam che era pazzo a venderla a 5.500€ adesso è il suo prezzo, anzi rispetto a molti annunci è fin basso
Ovviamente il tuo carrozziere tira l'acqua al suo mulino... ;D
Uno che vuole comprare deve scegliere tra le due cose, o prendere una macchina a posto col rischio che sia stata fatta male e che in seguito nascano delle sorprese, pagandola prezzo pieno subito e preventivando qualcosa in futuro, oppure prendere una da fare tutta come dici tu. Il problema è sempre commisurare il reale valore della macchina con l'intervento successivo. Ossia è meglio per un'alfetta spendere 10k e non aver problemi piuttosto che 3 e doverla rifare tutto, ovvero è meglio spendere 3 e sapere da cosa si parte piuttosto che 10 e poi avere delle sorprese. Come già dicevo sto girando per l'Italia per fare "consigli per gli acquisti" per chi me lo chiede, e vedo che di macchine che veramente vale la pena comprare, cioè con un rapporto qualità prezzo corretto, ce ne sono poche, mentre di venditori furbetti ce ne sono tanti, con tutte le dinamiche del caso. Oggi vado a vedere una jaguar per me, chissà...
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Nigel hai finito con ste americane che non le vuole nessuno!?? :D :D :D
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Il prossimo giro ne prendo una già restaurata ;D ;D ;D per montare le scritte sul baule ci sto mettendo come per la Cappella Sistina 8)
Vogliamo parlare di rifare la radica di una Jaguar ;D ??
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Ovviamente il tuo carrozziere tira l'acqua al suo mulino... ;D
Uno che vuole comprare deve scegliere tra le due cose, o prendere una macchina a posto col rischio che sia stata fatta male e che in seguito nascano delle sorprese, pagandola prezzo pieno subito e preventivando qualcosa in futuro, oppure prendere una da fare tutta come dici tu. Il problema è sempre commisurare il reale valore della macchina con l'intervento successivo. Ossia è meglio per un'alfetta spendere 10k e non aver problemi piuttosto che 3 e doverla rifare tutto, ovvero è meglio spendere 3 e sapere da cosa si parte piuttosto che 10 e poi avere delle sorprese. Come già dicevo sto girando per l'Italia per fare "consigli per gli acquisti" per chi me lo chiede, e vedo che di macchine che veramente vale la pena comprare, cioè con un rapporto qualità prezzo corretto, ce ne sono poche, mentre di venditori furbetti ce ne sono tanti, con tutte le dinamiche del caso. Oggi vado a vedere una jaguar per me, chissà...
hai pienamente ragione, il mio discorso era proprio come il tuo sull'alfetta
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il mio carrozziere mi dice sempre, se devi prendere un'auto tanto vale prenderla da rifare che prenderne una apparentemente bella, ma che sotto sotto qualche cosa da rifare avrai sempre,
E' quello che dico da sempre e poi io sono troppo pignolo ed anche se è bella ma non perfetta, la rifarei lo stesso :D
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E' quello che dico da sempre e poi io sono troppo pignolo ed anche se è bella ma non perfetta, la rifarei lo stesso :D
ste assomigli al tafaazzi di aldo giovanni e giacomo! ;D
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Tornando in tema, l'Alfa Romeo Duetto 2.0i.e. del 1990 quanto è quotato adesso? :D
Io il mio lo comprai a settembre 2009 per 9500 euro ma era (è) veramente in perfetto stato.
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spider 2.0i anni 90, ho visto che si trovano oggi dagli 8 minimo ai 12-13.
Ma son certo che anche lei avrà a breve il suo meritato incremento.
Ovvio che gli esemplari conservati e con meno km avranno la meglio :)
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Si ma prima dobbiamo vedere le quotazioni ufficiali dell'osso andare oltre i venti, quelle del CT a 15, e solo allora il IV serie andrà sui 10-12. E il terza serie sugli 8-10. Ecco, se c'è uno spider su cui investire oggi è proprio il terza serie più che il IV, perchè è ancora vecchio stile, non cat, senza troppa elettronica, anche se esteticamente oggi trovo meglio il IV. Nessuno lo vuole, ma si sa che chi disprezza compra...
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ciao, ho un duetto 1983 rosso 153 in ottimo stato ho sentito che le quotazioni stanno salendo quanto puo valere ora
vladimiro :o
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Ho eliminato un tuo messaggio doppio,vladimiro...
Prima di postare sul forum,di norma ci si dovrebbe presentare nell'apposita sezione.Grazie.
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Un amico meccanico sta restaurando a tempo perso una giulietta spyder di proprietà di un attempato appasionato locale.
Il restauro per la verità non è proprio a regola d'arte,anche il colore mi pare non proprio conforme,cosi come l'assemblaggio che rimane in alcune parti approssimativo..però l'effetto scenico è ugualmente molto efficace.
Secondo voi quanto vale una macchina del genere? cioè una macchina sana ,però un pò pasticciata.
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Niente. ;D
O meglio, il suo valore di mercato meno i soldi necessari per rifarla da capo corretta. Finisce che ti deve pagare lui per portargliela via.
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Niente. ;D
O meglio, il suo valore di mercato meno i soldi necessari per rifarla da capo corretta. Finisce che ti deve pagare lui per portargliela via.
Quoto. O il restauro vien fatto come si deve o è solo una macchina raffazzonata che al primo urto delle ruote su un cordolo ti perderà le quintalate di stucchi vari.
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In realtà non è stuccata,è solo bruttarella,le finiture sono a tirar via...e visto che la macchina è stata tirata tutta a lamiera mi sembra sciocco perdersi nei particolari,alcuni dettagli sono quantomeno discutibili..ed infine il colore, mi pare troppo arancione..però forse mi sbaglio,insiomma non è brutta...però non certo conforme all'originalità...
Siccome l'ho vista ,mi sono incuriosito,poi l'ho provata ...e la fantasia è svanita subito.... :(
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Un amico meccanico sta restaurando a tempo perso una giulietta spyder di proprietà di un attempato appasionato locale.
Il restauro per la verità non è proprio a regola d'arte,anche il colore mi pare non proprio conforme,cosi come l'assemblaggio che rimane in alcune parti approssimativo..però l'effetto scenico è ugualmente molto efficace.
Secondo voi quanto vale una macchina del genere? cioè una macchina sana ,però un pò pasticciata.
Un restauro fatto bene di una 500 si aggira tranquillamente sugli 8-10 k euro. Sicuramente c'è chi dice di averla restaurata tutta con molto meno, ma evidentemente o partiva da una base già ottima, o non ha fatto tutto quel che dice di aver fatto. Per una giulietta spider il costo del carrozziere è almeno il doppio se non il triplo per il fatto che sono macchine più vecchie, più esposte alle intemperie, e cabrio quindi con degli accorgimenti particolari nei sottoporta. Poi ci sono i ricambi: se per una 500 con 1500 compri tutto dalla a alla z nuovo di magazzino, in poche ore, per la giulietta la spesa è proibitiva. PEr un serbatoio siamo sugli 800 euro, le rotaiette dei sedili 450, i sedili (solo l'ossatura) 750, i fanalini posteriori dai 200 in su, le gemme laterali 250, i lamierati interni dei sottoporta... meglio non dirlo.
Quanto può valere? bisogna vederla dal vivo, almeno qualche foto per capire dove ci sono gli arrangiamenti. In ogni caso negli States dove hanno più senso del denaro e del lavoro di noi, e dove probabilemtne non esiste di lavorare in nero nel garage sotto casa, gli esemplari incompleti pseudo-rottami valgono un migliaio di dollari, quelli restaurati oltre i 60k. Da noi invece i rottami incompleti viaggiano sui 10-15k, quelle restaurate sui 30-35k.
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Tornando al titolo della discussione è vero, le alfa sono in rialzo, e penso che andranno sempre più su. Io dico però che anche oggi si possono comprare esemplari a buon prezzo di modelli oggi poco richiesti. Da evitare le auto come la 75 se si vuole fare un investimento, anche se andranno su oggi c'è una bolla di domanda che quando si saturerà farà scendere i prezzi. ;)
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per le 75 ho notato anche io che nel giro di mesi e non anni son salite molto, infatti bisogna che mi sbrighi a prenderne una ;D
Guarda che non l'ha disegnata Vignale :D :D :D
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Da evitare le auto come la 75 se si vuole fare un investimento, anche se andranno su oggi c'è una bolla di domanda che quando si saturerà farà scendere i prezzi. ;)
Io credo invece che non sia solo una bolla di domanda, quella che coinvolge la 75. Gli estimatori delle auto anni '80 aumentano giorno dopo giorno e così anche la domanda, se poi parliamo delle ultime Alfa Romeo prima della gestione Fiat il gioco è fatto. Aggiungo che non è solo questo perchè auto simili come l'Alfa 90 non seguono l'andamento della 75, perchè hanno meno appeal e perchè quest'ultima era veramente un buonissimo prodotto, forse migliorabile sotto alcuni aspetti, ma comunque molto buono ed oggi questo si percepisce ancora.
Forse la bolla di domanda esiste per le cilindrate minori, questo sì, per una sorta di trascinamento delle quotazioni, ma dal Twin Spark in su, passando per il 1.8 Turbo, lo oscluderei.
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Ma quante ne hanno fatte di 75? Quasi 400k esemplari. Ergo non diventerà mai rara se già adesso tutti la cercano, già adesso non se ne rottamano più per incentivi o simili, solo per incidenti. Da noi certi modelli over 2000 sono rari, ma se vai in Francia è pieno zeppo, come anche negli states tutto sommato. L'unica veramente rara in assoluto è la turbo (6000 esemplari) e la evoluzione, ma si parla di rarità di motorizzazione, non di modello. Che tra la'ltro dal punto di vista progettuale, è lo stesso dell'alfetta e della giulietta: se guardi i cataloghi ricambi i pezzi di meccanica sono quasi intercambiabili. E poi se ne smonti una capisci che sotto mano hai una giulietta truccata.
Per me un investimento in una auto d'epoca deve rispettare certi parametri: deve essere un'auto che mi piace, rara (non la 75), un'auto cioè che chi se ne intende di auto storiche si gira a guardarla vedendola passare (di 75 se ne vedono talmente tante perchè molti la usano come auto quotidiana); deve costare poco adesso per poi costare tanto in futuro (e non è il caso della 75, già adesso costa troppo). Sinceramente se devo comprare un'auto che non mi piace solo perchè è un'alfa e sicuramente andrà su, allora no, preferisco spendere in qualcos'altro. Se vai ad un raduno Alfa Romeo troverai metà macchine almeno costituite da 75, quasi tutte truzzate con assetto, cerchiazzi, tubo di scarico a grondaia, stereo con l'mp3 e adesso pure il navigatore. Ma che auto storiche sono mai queste? Il bello è poi che se tra queste ce n'è una originale tutti la snobbano o per lo meno la guardano meno che quelle tunigzate.
La 90? Poveretta, una linea proprio brutta, pesante, anonima. Degna compare delle varie fiat croma e tempra. Non ci andrei ad un raduno di ste macchine, per fare cosa? Per me sono troppo moderne...
C'è anche chi investe anche nell'Arna, convinto di fare un buon investimento... ma per carità! E le Alfa 6? Altra macchina disgraziata, un pachiderma che voleva, senza riuscirci, fare concorrenza alla bmw serie 7.... Questi sono miei giudizi, soggettivi, per carità, però è un dato di fatto che certe macchine pure Alfa non si riescono a vendere. La 75 piace tanto ai ragazzetti che vogliono la sgommata facile, che vogliono driftare con pochi euro, ecco perchè si vendono... ma un ts non prende più di 3500 euro, non mi sembra una gran cifra: a più soldi non si vendono. Poi quando uno comincia a capire (se vuole) qualcosa di più sull'automobilismo storico ecco che magari punta su altri modelli.
Invece di cercare una 75 3000 e spendere da 8k euro in su, molto meglio cercare una giulietta ti prima serie, a parer mio. Una bella 2600 sprint si trova con 11-12k euro, per ora... e ovvieamente l'alfetta gt 1800. E perchè no, una giulietta turbodelta me la metterei in garage moooolto più volentieri di una 75 milano, agli stessi soldi, mentre invece di un ts mi prenderei una giulietta 2000 super. Anche una 33 in versione particolare, tipo 1500 sw 4x4, o 1700 i.e..
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Hai ragione, ho travisato io il significato di investimento, soprattutto perchè non mi interesso di questo (a me piace godermi la macchina indipendentemente dagli esemplari costruiti o dal valore presunto). Se si vuole fare un investimento buono sicuramente non si deve puntare su una 75. Il mio discorso era riferito al rialzo delle quotazioni della 75, che non è un fenomeno passeggero, una bolla destinata a scoppiare, ma una crescita continua anche se non si raggiungeranno mai cifre considerevoli.
Credo comunque che il discorso delle 75 pacioccate e della 75 come vecchia berlina da ragazzetti smanettoni sia un po' surclassato. Il nostro forum ne è l'esempio: non sono affatto pochi gli utenti che possiedono e coccolano belle 75 originali e ben tenute. Insomma, secondo me la 75 sta piano piano entrando nella sfera delle auto classiche molto più velocemente di altre auto dello stesso periodo. Anche la Thema, ad esempio, sta seguendo questa strada ma molto più lentamente.
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Ok ;): ci tengo a precisare che anche a me la 75 piace, come macchina da usare senza grossi patemi, apprezzando il fatto che essendo ventennale è pure fiscalmente e assicurativamente parlando conveniente, ma per i miei gusti è troppo "moderna" come storica, come del resto la bmw e34 che pure adoro, l'alfa 164 che pure possiedo, o la golf II.
Pensandoci forse dovrei proprio comrare auto che non mi piacciono di sicura rivalutazione proprio per poi poterle rivendere senza rimorsi... ::)
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io possiedo una 75 turbo america completamente originale e da quando l ho acquista da un anziano del mio paese ho speso un sacco di soldi per tenerla efficente..ma del suo valore attuale e futuro non mi interessa cosa che conta in un appassionato vero è il gusto di avere la storica che ama...poi tutte le auto negli anni 50-60 70 80 90 sono state soggette ad elaborazioni di carozzeria e motore e paciughi vari usate per fare gare tra amici e corse clandestine..molto più allora che oggi e sempre ragazzi tra 18 e 30 anni...quindi è un percorso naturale dell automobilista sportivo scegliere le auto più performanti...ed in ogni decennio ci sono state le auto di maggior rilievo... la 75 come tutte le auto dal carattere sportivo ha avuto il suo destino di essere sempre soggetta ad elaborazioni sportive di ogni genere e se aggiungiamo forte progresso degli ultimi 20anni nel campo delle elaborazioni è facile oggi vedere 75 truccate sia di motore e carozzeria...ora è vero ce ne sono tante e mal ridotte ma è ancora giovane...vediamo tra 20 anni quante ancora ce ne saranno di 75 specie turbo e v6...CONSERVIAMO ORA QUELLO CHE SARà VERAMENTE RARO TRA 20 ANNI... ;) inoltre faccio una piccola osservazione sui componenti della 75 che è vero che molte parti sono in comune ma solo per le versioni normali...le turbo e v6 cambiano molte cose esempio? l impianto frenante i dischi e le pastiglie diverse dalle normali..i giunti di trasmissione maggiorati il gruppo frizione cosi come il ripartitore....forse alcuni modelli di giulietta alfetta potevano avere parti in comune ma spesso non compatibili con i modelli 75... :( :(
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Ciao a tutti,ho letto un p'ò la discussione,e devo dire che mi sembra di essere tornato indietro di trenta anni,poichè quando in famiglia noi avevamo l'alfetta quadr.oro 1983 bosh motronic,mio cognato aveva la golf,e mi continuava a dire la solita solfa che:quando la vorrai rivendere non ti daranno una lira,queste macchine si svalutano del 50% come esci dal concessionario,e va beh!!!.Intanto mio padre l'ha tenuta 14 anni,e quando l'ha venduta per rottamazione con incentivo,non sò ancora adesso come sia possibile,ma lo hanno chiamato per ringraziarlo dell'ottima conservazione della stessa.Quindi circola ancora come storica,e vale penso oggi più di una golf 1300 GL seconda serie.In buona sostanza voglio dire che;se oggi una vettura come la 75 può sembrare una vettura comune,non è detto che fra qualche anno sia tutt'altro,concordo anche io con il discorso di Alfatarlo che è meglio avere un buon 33 1.7 16 valvole in garage oggi,ma i ragazzi moderni vedono la trazione posteriore come uno sballo mai visto,vedi anche il drifting se così si scrive perdonate l'ignoranza dei tempi.E per tornare a bomba,in quei tempi l'Alfetta era l'ultima versione quindi ormai al tramonto,eppure oggi se cercate una quadrifoglio oro vi levano il sonno per quanto chiedono.Grazie per risvegliare in mè argomenti interessanti. ;) :D
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Pensandoci forse dovrei proprio comrare auto che non mi piacciono di sicura rivalutazione proprio per poi poterle rivendere senza rimorsi... ::)
Non ci contare.
A me é capitato di comprare tre auto di cui solo una di mio interesse.
Il proprietario aveva venduto l'azienda e doveva liberare il capannone; tre auto a buon prezzo oppure non mi cedeva quella che desideravo, perché il suo problema rimaneva.
Mi son detto, tanto le vendo subito e cosi' e stato, ma ..... quando le ho viste andare via ero anche triste, ma davvero tanto.
Eppure le avevo tenute solo due mesi, facendo fare i cambi e i controlli di routine.
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quoto pienamente le considerazioni dei due amici Liguri ;)
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E' vero, la turbo è molto particolare nella componentistica, ma molte cose sono comunque in comune. NE hann o fatte 6000, ma la ricerca dei suoi pezzi sia come costi sia come reperibilità non è neanche lontanamente paragonabile a quelli di una 2600 sprint di cui ne hanno fatte 6000 guida a sinistra e 1000 guida a destra. icuramente la 75 diventerà un'auto rara, anche considerando che ormai oggi i modelli per avere "successo" commerciale devonosuperare il miolione di esemplari come traguardo minimo (e quindi in rapporto le 75 saranno rare), ma ancora più rare saranno le alfette gtv, le giuliette, le alfasud e le 33, insomma le altre alfa romeo che pur avendo trent'anni sono oggi meno richieste e quindi che facilmente finiscono abbandonate. Mi ricordo che quando la Giulia compì i trent'anni, quindi all'inizio degli anni '90, pochi la volevano e la cercavano, i "bollo oro" o le 1600 super che adesso fanno impazzire i collezionisti, te le tiravano dietro. Idem le alfette quadrifoglio oro (come giustamente detto), non le voleva nessuno, ma neanche la berlina normale non era ricercata.
l'ha venduta per rottamazione con incentivo,non sò ancora adesso come sia possibile,ma lo hanno chiamato per ringraziarlo dell'ottima conservazione della stessa
siamo in ITalia... ;)
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Sembrero' contro corrente ma la 75 la vedo seppur simile alle antenate molto fragile e delicata e purtroppo sono scomparse proprio per questo. Poi l'adeguamento frettoloso ad euro1 come molte auto italiane ha determinato un ginepraio tra ricambi, modifiche che verso fine produzione hanno reso queste auto davvero rognose.
Quelle destinate all'estero erano differenti e i modelli importati da fuori hanno un aria piu' curata o sbaglio?
Rimpiangiamo i carburatori ma in effetti nemmeno quelli erano cosi' semplici
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Quelle destinate all'estero erano differenti e i modelli importati da fuori hanno un aria piu' curata o sbaglio?
Rimpiangiamo i carburatori ma in effetti nemmeno quelli erano cosi' semplici
Diciamo che gli assemblaggi per gli esemplari destinati ai mercati esteri erano molto più curati rispetto ai nostri...
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Diciamo che gli assemblaggi per gli esemplari destinati ai mercati esteri erano molto più curati rispetto ai nostri...
Non credo che si facesse una distinzione: vuoi che l'operaio in fabbrica sappia che l'auto sul quale stà lavorando, và a finire all'estero o rimane in Italia?
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Non credo che si facesse una distinzione: vuoi che l'operaio in fabbrica sappia che l'auto sul quale stà lavorando, và a finire all'estero o rimane in Italia?
Sei sicuro?
Un cliente di papa' nel 1993 compro' una panda fire 1000 usata proveniente dalla svizzera..... a prima vista identica a quelle italiane poi appena apro lo sportello noto i panneli porta che coprivano tutto lo sportello con le predisposizioni per gli altoparlanti, appena la solleviamo sul ponte tolet ele ruote ecco che appaiono i parasassi che sulle panda italaiane, nemmeno sulel CLX, erano previsti...
per non parlare del catalizzatore, ma quello era dovuto alle norme svizzere per l'inquinamento piu' restrittive delle nostre... stessa cosa dicasi per una uno 75 i.e. di un altro... 1500 di cilindrata e nonostante non fosse ne una s ne una sx aveva contagiri, sedili imbottiti ecc. ecc...
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Mah, mi sà allora che avete ragione voi...
Chissà allora se le Alfasud non arrugginivano in Germania :D
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a proposito di quotazioni in rialza. il mese scorso è salita la Giulietta TI 3 serie come la mia (sarà felice l'acquirente) e questo mese la 2000 berlina come quella del gangster di seveso!
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a proposito di quotazioni in rialza. il mese scorso è salita la Giulietta TI 3 serie come la mia (sarà felice l'acquirente) e questo mese la 2000 berlina come quella del gangster di seveso!
ma chi sarà questo gangster??' ;D
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a proposito di quotazioni in rialza. il mese scorso è salita la Giulietta TI 3 serie come la mia (sarà felice l'acquirente) e questo mese la 2000 berlina come quella del gangster di seveso!
ma dai ...a quanto la danno ?? :o ::)
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ma dai ...a quanto la danno ?? :o ::)
ma io darei sempre qualcosa di più...perche è la tua ;) ;D
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ma io darei sempre qualcosa di più...perche è la tua ;) ;D
Si vede che sei ancora giovane :D
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Si vede che sei ancora giovane :D
pero' denota buon gusto ;D ;D
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pero' denota buon gusto ;D ;D
ma su rc resta 8 cucuzze?........sul buon gusto caliamo un velo......... ::) ::)
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pero' denota buon gusto ;D ;D
Bella battuta... ;D ;D ;D
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Sei sicuro?
Un cliente di papa' nel 1993 compro' una panda fire 1000 usata proveniente dalla svizzera..... a prima vista identica a quelle italiane poi appena apro lo sportello noto i panneli porta che coprivano tutto lo sportello con le predisposizioni per gli altoparlanti, appena la solleviamo sul ponte tolet ele ruote ecco che appaiono i parasassi che sulle panda italaiane, nemmeno sulel CLX, erano previsti...
per non parlare del catalizzatore, ma quello era dovuto alle norme svizzere per l'inquinamento piu' restrittive delle nostre... stessa cosa dicasi per una uno 75 i.e. di un altro... 1500 di cilindrata e nonostante non fosse ne una s ne una sx aveva contagiri, sedili imbottiti ecc. ecc...
Infatti le linee di produzione della panda e della uno, non che altri modelli lancia alfa ecc, erano differenziate.
Oltre all'adeguamento normativo in effetti le auto erano migliorate con parasassi ed altre migliorie per sopperire ai grandi fallimenti degli anni 70 dove in inghilterra la motorizzazione intervenne sottoponendo le 127/128 e ritmo che entravano nel regno unito ad una sorta di collaudo preventivo. Pervennero un sacco di denunce dal loro movimento consumatori verso fiat che dovette risarcire centinaia di vetture che arrugginivano dopo pochi mesi dalla vendita e ricordo di averla vista una 128 rally.......... da paura!
Per l'alfa i problemi erano quasi tutti nostrani perchè all'estero era prevista la verniciatura doppio strato da noi la gestione iri dell'epoca prevedeva risparmi e non solo sulla vernice. Infatti ci sono piu' alfasud all'estero che da noi e ne sono convinto!
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Infatti le linee di produzione della panda e della uno, non che altri modelli lancia alfa ecc, erano differenziate.
Oltre all'adeguamento normativo in effetti le auto erano migliorate con parasassi ed altre migliorie per sopperire ai grandi fallimenti degli anni 70 dove in inghilterra la motorizzazione intervenne sottoponendo le 127/128 e ritmo che entravano nel regno unito ad una sorta di collaudo preventivo. Pervennero un sacco di denunce dal loro movimento consumatori verso fiat che dovette risarcire centinaia di vetture che arrugginivano dopo pochi mesi dalla vendita e ricordo di averla vista una 128 rally.......... da paura!
Per l'alfa i problemi erano quasi tutti nostrani perchè all'estero era prevista la verniciatura doppio strato da noi la gestione iri dell'epoca prevedeva risparmi e non solo sulla vernice. Infatti ci sono piu' alfasud all'estero che da noi e ne sono convinto!
E' sempre stato così anche in passato. Ricordo che moltissimi anni fa furono presenti in officina due 1100/103, una "italiana" per il mercato interno ed una "export" destinata all'estero. Per curiosità mio padre le fece pesare a vuoto : la differenza era dell'ordine di 80 chili !
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Confermo: almeno secondo quanto mi disse un ingegnere che lavorava in Ferrari negli anni '80.
La selezione veniva fatta a fine catena montaggio sullo stesso modello e sui difetti rilevati: la prima selezione
finiva in Italia, la seconda destinata all'Europa e la terza Stati uniti. Ovviamente non ho prove di questo, ve la giro cosi come mi è stata detta.
Non centra molto con le "quotazioni delle Alfa in forte rialzo" ma a tal proposito mi domandavo se lo stato attuale dell'economia non abbia avvicinato le quotazioni delle riviste, al reale mercato.
Per es: la mia Gt Junior del '67, credo quotata 9000 euro, suppongo sia difficile venderla a di più, tenuto anche conto il discreto stato ed i documenti originali.
ciao
Fabio
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E' sempre stato così anche in passato. Ricordo che moltissimi anni fa furono presenti in officina due 1100/103, una "italiana" per il mercato interno ed una "export" destinata all'estero. Per curiosità mio padre le fece pesare a vuoto : la differenza era dell'ordine di 80 chili !
Infatti sta cosa mi ha sempre dato fastidio, la prima croma td la vendetti dopo un anno, dopo circa 70milakm scricchilava e sputava olio come se avesse 10 anni. La seconda la presi di importazione parallela dal mercato svedese......... tutta un altra macchina con la quale ho percorso oltre 500milakm senza grossi interventi, l'ultima la ebbi nel 94 e andai a ritirarmela direttamente a francoforte, la tenni fin che ho potuto con targa tedesca.
Anche la uno 70 D da noi non commercializzata era tutta un altra vettura. Peccato per queste politiche aziendali sbagliate e ingiuste, visto che all'estero i listini erano ribassati del 10% e fornivano vetture migliori. Negli anni 90 ricordo che se non c'erano panda e uno a far galleggiare la fiat, avrebbe chiuso da un pezzo. Le vetture di gamma superiore erano tutte tedesche e quando pubblicizzavano la Tipo come l'antigolf......... mi veniva da ridere!
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Infatti sta cosa mi ha sempre dato fastidio, la prima croma td la vendetti dopo un anno, dopo circa 70milakm scricchilava e sputava olio come se avesse 10 anni. La seconda la presi di importazione parallela dal mercato svedese......... tutta un altra macchina con la quale ho percorso oltre 500milakm senza grossi interventi, l'ultima la ebbi nel 94 e andai a ritirarmela direttamente a francoforte, la tenni fin che ho potuto con targa tedesca.
Anche la uno 70 D da noi non commercializzata era tutta un altra vettura. Peccato per queste politiche aziendali sbagliate e ingiuste, visto che all'estero i listini erano ribassati del 10% e fornivano vetture migliori. Negli anni 90 ricordo che se non c'erano panda e uno a far galleggiare la fiat, avrebbe chiuso da un pezzo. Le vetture di gamma superiore erano tutte tedesche e quando pubblicizzavano la Tipo come l'antigolf......... mi veniva da ridere!
Il 1.7 D sulla uno era un carro armato....
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Il 1.7 D sulla uno era un carro armato....
Infatti, tanto che non contento ci ficcai sopra il 19 della tempra ;D ;D ;D ;D ;D ;D
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Infatti, tanto che non contento ci ficcai sopra il 19 della tempra ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Io ho visto una uno turbo d da 1.3 diventare 1.9....... non ti dico lavoro che ci avevavo fatto di sopra....
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Io ho visto una uno turbo d da 1.3 diventare 1.9....... non ti dico lavoro che ci avevavo fatto di sopra....
Lo so, ne ho fatta qualcuna :D :D :D
C'è da metter mano dappertutto e fare un sacco di modifiche :D
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Lo so, ne ho fatta qualcuna :D :D :D
C'è da metter mano dappertutto e fare un sacco di modifiche :D
Pero' dopo..... un aereo vero e proprio... una volta se ne facevano di ste cose... ho visto anche un motore di a112 abarth 70hp su una 126 da slalom.......
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Pero' dopo..... un aereo vero e proprio... una volta se ne facevano di ste cose... ho visto anche un motore di a112 abarth 70hp su una 126 da slalom.......
A qualcuno forse lo raccontai............ 1983/84 andavo in giro con una 600 color grigio topo del 66 ;D ;D
Durante il restauro non ho resistito e pur mantenendo l'estetica originale gli ficcai sotto un alfasud 15 modificando il suo cambio........ lavoro di mesi, ci passavo le nottate a tirare di lima e saldare flange.
Me la godetti qualche mese, sverniciando r5 turbo e contemporanee dell epoca e seminando pattuglie di vigili urbani :D
Fece una brutta fine in corso sempione a milano............. dovetti tornare in treno :'( :'( :'(
Ero proprio un gran bastardo pero' ;D ;D ;D ;D ;D ;D
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A qualcuno forse lo raccontai............ 1983/84 andavo in giro con una 600 color grigio topo del 66 ;D ;D
Durante il restauro non ho resistito e pur mantenendo l'estetica originale gli ficcai sotto un alfasud 15 modificando il suo cambio........ lavoro di mesi, ci passavo le nottate a tirare di lima e saldare flange.
Me la godetti qualche mese, sverniciando r5 turbo e contemporanee dell epoca e seminando pattuglie di vigili urbani :D
Fece una brutta fine in corso sempione a milano............. dovetti tornare in treno :'( :'( :'(
Ero proprio un gran bastardo pero' ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Il mio sogno da ragazzo era una croma prima serie CHT fuori normale ma con sotto il 2.0 turbo 16v della delta... o meglio ancora una uno 45 sting con il 1.4 della turbo ie...
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Io ho preso una 75 3.0 V6 prima serie. Piano piano metto a posto quei pochi difetti che ha! Allora ho fatto un buon acquisto! L'unico problema è che è targata nuova ma è asi con certificato di rilevanza storica! Quanto varrà un modello in ordine?
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Mah, mi sà allora che avete ragione voi...
Chissà allora se le Alfasud non arrugginivano in Germania :D
bella battuta!certo le prime serie le montavano già arrugginite...pomigliano è sul mare,si sà.Comunque sulla mia non pare abbia attecchito molto,sarà una export?poi sulle quotazioni RC trovo molto da ridire,esempio le Sud sono anni che stazionano tra le 2000 e 3000euri,anche essendo in alcuni casi rare. :)
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Visti i tempi, mi sa che i listini sono più che adeguati......e una "vocina" mi dice che lo saranno sempre di più.
Per quanto riguarda invece le auto "importanti"...Bugatti, Ferrari ecc ecc, l'attuale crisi economica non dovrebbe spostarne il valore.
In definitiva, sarei sorpreso di vendere il mio Gt j. del 68 con pecche di carrozzeria , alla quotazione di 9000 euro di RC.
ciao
Fabio
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E' sempre stato così anche in passato. Ricordo che moltissimi anni fa furono presenti in officina due 1100/103, una "italiana" per il mercato interno ed una "export" destinata all'estero. Per curiosità mio padre le fece pesare a vuoto : la differenza era dell'ordine di 80 chili !
80 chili mi sembra troppo, magari una aveva il serbatoio pieno e l'altra no... penso che 20 chili di vernice siano più che sufficienti a garantire 5 strati di vernice in qualsiasi macchina, specia su una piccola come la 103...
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Visti i tempi, mi sa che i listini sono più che adeguati......e una "vocina" mi dice che lo saranno sempre di più.
Per quanto riguarda invece le auto "importanti"...Bugatti, Ferrari ecc ecc, l'attuale crisi economica non dovrebbe spostarne il valore.
In definitiva, sarei sorpreso di vendere il mio Gt j. del 68 con pecche di carrozzeria , alla quotazione di 9000 euro di RC.
ciao
Fabio
Adesso, con i tempi che corrono, un gt junior perfetto sta sui 7, 7500. E' vero che di veramente perfetti a questa cifra non ce ne sono, ma bisogna sempre stabilire se uno vuol vendere sul serio e intascare i contanti o se vuole perder tempo e basta.
P.S. mi hanno chiesto la ar59 offrendo una cifra più bassa di quello che c'ho speso. Sono in un dilemma shakespeariano...
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se ti si a piè, e te serve i schei, ghe xe pocheto da fare...........tientela se invece sei in condizioni di campare lo stesso senza i 2 o 3000 euro che ti hanno offerto.
Poi se sospetti che tra 4 o 5 anni camperà solo chi ha un pezzo di terra allora.....vedi un po'.
ciao
Fabio
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quoto fabio ma c'è da tenere in considerazione anche che le auto storiche sono state inserite dal SOLE24ore come bene rifugio al pari di oro, argento, diamanti ed arte antica
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quoto fabio ma c'è da tenere in considerazione anche che le auto storiche sono state inserite dal SOLE24ore come bene rifugio al pari di oro, argento, diamanti ed arte antica
e già,infatti anch io nel mio piccolo ho investito in pezzi di ferro,ma ho l impressione,ora,che tirino solo le auto importanti per le quali c è anche margine di guadagno....restaurare un auto che vale 4-5mila euri,ho visto che è antieconomico,a meno che non lo fai per passione e poi te le tieni!nessuno ti ridarà i soldi spesi.cercano tutti il sottocosto,come ai discount... :'( :'( sia che parliamo di Alfa che altre marche...ti rispondono:ma su RC è quotata tot.....e allora trovatevela in perfetto stato a quelle cifre!!!!!!scusate lo sfogo....ciao
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No no, scherzi, fai bene a incavolarti. E hai ragione a ritenere che la tua qv valga ben di più di quello che dice RC, se non altro per quello che ci hai speso. Purtroppo come dici molti credono di fare gli affari e di comprare al 3x2. Ma poi quando si scontrano con il conto del meccanico, del carrozziere o del tappezziere, allora piangono... Non che ripristinare un'auto di fascia alta costi tanto meno: anzi, i costi sono paragonabili se non devi comprare molti pezzi mancanti, o se non stiamo parlando di modelli stratosferici. Per dire, un mio amico ha restaurato una 500 Francis Lombardi facendosi in casa molti lavori di meccanica (aiutato dal sottoscritto): alla fine il conto finale è stato di 8k euro. Un altro restauro che ho seguito di un'alfetta gtv 2000 è arrivato a passare i 20k. E si partiva in tutte e due i casi da delle ottime basi, anzi, molti non ci avrebbero neanche pensato ad un restauro... Ovviamente adesso sono auto impossibili da vendere per recuperare i soldi spesi. E se si vuole restaurare decentemente una vettura qualsiasi i soldi da metterci dentro sono in genere questi, tra gli 8 e i 20, sempre partendo da una buona base.
Sicuramente ci sono modelli più richiesti e altri che non vuole nessuno, e quindi se si ragiona come "bene rifugio" bisogna puntare ai modelli di moda. Se invece si pensa di fare un investimento, allora bisogna puntare proprio ai modelli che oggi nessuno vuole, nonostante abbiano dei contenuti validi. Però bisogna contare che sono investimenti a lungo termine. Ad esempio la Giulia: nessuno la voleva, e oggi... o la 500, te le tiravano dietro, anche quelle con le porte controvento...
La mia campa è stata restaurata tanti anni fa (spendendo anche abbastanza), poi è stata usata, e adesso a parte freni e sterzo che sono nuovi andrebbe rivista un po' tutta: praticamente dovrei spendere soldi che non riuscirei a riprendere. In pratica forse è meglio perderci 2000 euro adesso che imbarcarmi in un restauro che potrebbe costare il doppio, se non di più, e alla fine perdere più soldi... anche perchè volendo ne ho un'altra PS da rifare...
Il sole 24 ore è da un pezzo che sostiene che le auto storiche sono un bene rifugio, ma secondo me o sei del settore o fai un pessimo affare. Come del resto per comprare orologi devi intendertene: io non saprei neanche da che parte cominciare... Idem per i libri rari, e anche per l'oro devi sapere riconoscerlo per non farti fregare; tanto più che attualmente non è consentito ad un privato italiano commerciare oro nella borsa internazionale.
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..........Idem per i libri rari, e anche per l'oro devi sapere riconoscerlo per non farti fregare; tanto più che attualmente non è consentito ad un privato italiano commerciare oro nella borsa internazionale.
Il Sole 24ore però forse si dimentica che l'auto non la metti in cassetta di sicurezza o sotto una mattonella; ha dei costi anche da ferma, bisogna muoverla tenerla in efficenza ecc ecc. Ergo credo che l'investimento auto vale solo per modelli prestigiosi e non macchinette come la mia.............
Comunque il mio terrore, è che con sti casini a livello mondiale e con lo spostamento dei capitali nella "fabbrica del mondo" (vedi Cina), tutti i nostri hobby legati al mondo delle auto d'epoca, moto e varie dovranno necessariamente trasformarsi in competenze sulla zappa e letame....chi avra un po' di terra, qualcosa mangerà gli altri....boh?....Spero di sbagliarmi.
(Mia moglie fa l'orafa, e si diverte assai quando a volte gli propongono dei gioielli in verofintoro......per non parlare delle pietre......)
ciao
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Il Sole 24ore però forse si dimentica che l'auto non la metti in cassetta di sicurezza o sotto una mattonella; ha dei costi anche da ferma, bisogna muoverla tenerla in efficenza ecc ecc. Ergo credo che l'investimento auto vale solo per modelli prestigiosi e non macchinette come la mia.............
Comunque il mio terrore, è che con sti casini a livello mondiale e con lo spostamento dei capitali nella "fabbrica del mondo" (vedi Cina), tutti i nostri hobby legati al mondo delle auto d'epoca, moto e varie dovranno necessariamente trasformarsi in competenze sulla zappa e letame....chi avra un po' di terra, qualcosa mangerà gli altri....boh?....Spero di sbagliarmi.
(Mia moglie fa l'orafa, e si diverte assai quando a volte gli propongono dei gioielli in verofintoro......per non parlare delle pietre......)
ciao
Ecco vedi? Anche io non saprei distinguere un brillante vero da uno falso, e non mi sognerei mai di fare un investimento in una pietra preziosa senza essere sicuro al 100%. Anche vero che i diamanti sono un sistema pratico per trasportare denaro all'estero: vi ricordate gli ex nazisti che scapparono in argentina con i diamanti cuciti nei polsini? Una manciata di pietre e vivi da re per sempre...
Il mio terrore invece è il carburante. Probabilmente un giorno ci sveglieremo al freddo con la notizia: "signori, il petrolio è finito. Pedalare!". Con tutto quel che ne consegue, specialmente in Italia dove non abbiamo neanche mezza centrale nucleare.
Però foraggiamo i paesi che invece hanno scelto di puntare sul nucleare, Croazia compresa (c'è una centrale a pochi km da Trieste, lo sapevate?) e paghiamo lo stesso le conseguenze di Chernobyl e di Fukushima. E continuiamo a mettere la testa sotto terra come gli struzzi...
Dici bene, il vero investimento è il cibo, perchè possiamo rinunciare tutto meno che al cibo e all'acqua. Mi raccontano spesso i miei che durante la guerra si scambiava oro con patate. Però bisognerebbe comprare da qualche altra parte, perchè qui da noi i prezzi sono folli. Altro settore i boschi per ricavare legna: vedrai che torneremo tutti alle stufe economiche fra non molto...
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<< signori, il petrolio è finito. Pedalare!". >> ecco quindi che una bella spider con i fondi marci viene buona .... metti fuori le gambe e via !! certo fare la rievocazione della Teolo-Castelnuovo sara' un po' dura ...!
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Ecco vedi? Anche io non saprei distinguere un brillante vero da uno falso, e non mi sognerei mai di fare un investimento in una pietra preziosa senza essere sicuro al 100%. Anche vero che i diamanti sono un sistema pratico per trasportare denaro all'estero: vi ricordate gli ex nazisti che scapparono in argentina con i diamanti cuciti nei polsini? Una manciata di pietre e vivi da re per sempre...
Il mio terrore invece è il carburante. Probabilmente un giorno ci sveglieremo al freddo con la notizia: "signori, il petrolio è finito. Pedalare!". Con tutto quel che ne consegue, specialmente in Italia dove non abbiamo neanche mezza centrale nucleare.
Però foraggiamo i paesi che invece hanno scelto di puntare sul nucleare, Croazia compresa (c'è una centrale a pochi km da Trieste, lo sapevate?) e paghiamo lo stesso le conseguenze di Chernobyl e di Fukushima. E continuiamo a mettere la testa sotto terra come gli struzzi...
Dici bene, il vero investimento è il cibo, perchè possiamo rinunciare tutto meno che al cibo e all'acqua. Mi raccontano spesso i miei che durante la guerra si scambiava oro con patate. Però bisognerebbe comprare da qualche altra parte, perchè qui da noi i prezzi sono folli. Altro settore i boschi per ricavare legna: vedrai che torneremo tutti alle stufe economiche fra non molto...
ah ah ah,per fortuna vivo in un pezzo di terra adibito a rifugio ed orto,almeno fino a quando mi sfratteranno per farci bei parcheggi sotterranei....(PAZZI),avete ragione,il futuro sarà la terra,ma ancora non l hanno capito sti cervelloni che ancora magnano su di noi.Vorrà dire che se il petrolio cessa con le mie Alfa ci farò un gallinaio.... :D :D :D
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l'hanno capito eccome!!! guarda le multinazionali starniere che comprano migliaia di ettari in africa!! (visto report?).... vabbè convertiremo in carburanti fatti con barbabietole!!!
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Eh no, non credo: ad un certo punto gli africani, giustamente, si incxxeranno, imbracceranno fucili e mitra che noi gli abbiamo venduto, e guai a chi gli prende da mangiare... Sarà proprio l'Africa ad avere il più grande sviluppo demografico, figurati se si lascia portar via la terra dai cinesi... se proprio, sono anche cannibali... ;D
C'è poco da dire siamo tutti uguali, siamo cittadini del mondo, bisogna essere solidali: da che mondo e mondo vige la legge del più forte per sopravvivere e poter portare avanti i propri geni. Basta guardare in giro, i popoli si scannano l'un l'altro da sempre per portarsi via qualcosa, siamo solo noi che facciamo le guerre di principio e aiutiamo economicamente tutto il mondo nonostante siamo indebitati fino al collo... e ce lo prendiamo sempre in quel posto.
Vedremo se i ciaina dopo aver la prima e la seconda auto di famiglia, vorranno anche loro avere l'auto storica... magari alfa romeo...
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Eh no, non credo: ad un certo punto gli africani, giustamente, si incxxeranno, imbracceranno fucili e mitra che noi gli abbiamo venduto, e guai a chi gli prende da mangiare... Sarà proprio l'Africa ad avere il più grande sviluppo demografico, figurati se si lascia portar via la terra dai cinesi... se proprio, sono anche cannibali... ;D
C'è poco da dire siamo tutti uguali, siamo cittadini del mondo, bisogna essere solidali: da che mondo e mondo vige la legge del più forte per sopravvivere e poter portare avanti i propri geni. Basta guardare in giro, i popoli si scannano l'un l'altro da sempre per portarsi via qualcosa, siamo solo noi che facciamo le guerre di principio e aiutiamo economicamente tutto il mondo nonostante siamo indebitati fino al collo... e ce lo prendiamo sempre in quel posto.
Vedremo se i ciaina dopo aver la prima e la seconda auto di famiglia, vorranno anche loro avere l'auto storica... magari alfa romeo...
ecco,cosi magari l Alfa sarà risollevata ai suoi fasti dai cinesini,visto che nella sua patria ormai..........meno male che gli appassionati ne hanno salvate diverse,che se era per Maglionne...
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Non concordo con le tue opinioni.
Perchè si deve fare sempre un distingue su chi merita e chi non merita?
Solo perchè è un diesel o perchè è stato prodotto in larga scala?
Allora diciamo addio ai Maggiolini ed alle 500 e teniamoci solo le serie limitate.
Perchè una 75 td non dovrebbe avere una quotazione base di 1500 euro? Ti sfido a trovarla!!! Secondo me, essendo rara, vale di più di un 1.6 o un 1.8 che ce ne sono a bizzeffe.
QUOTO...anche se ho un 1.6... per esempio io ho anche una citroen visa II club 650 (1981) restaurata a modo e con pezzi originali arrivati anche dalla francia ...visto che qui in itali è difficile reperirne i pezzi, la sua quotazione è 500 euro...bhè io non dico che debba valere 9.000 euro ma almeno 1.000 1.500 si per la sua rarità (visto che non se ne vedono molte) e per le sue particolarità in genere. Ma credo che quello delle quotazioni sia solo un effetto commerciale, non si guarda la rarità nel trovare l'esemplare ma solamente la richiesta di esso... :(
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QUOTO...anche se ho un 1.6... per esempio io ho anche una citroen visa II club 650 (1981) restaurata a modo e con pezzi originali arrivati anche dalla francia ...visto che qui in itali è difficile reperirne i pezzi, la sua quotazione è 500 euro...bhè io non dico che debba valere 9.000 euro ma almeno 1.000 1.500 si per la sua rarità (visto che non se ne vedono molte) e per le sue particolarità in genere. Ma credo che quello delle quotazioni sia solo un effetto commerciale, non si guarda la rarità nel trovare l'esemplare ma solamente la richiesta di esso... :(
dici giusto,la mia sprint qv 1.7 per es è abbastanza rara,design giugiaro,alfa,ma nn la vogliono manco a3k euri....certo va meglio di un maggiolino....ma vaglielo a dire al mercato!(con tutto il rispetto per la VW...)
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Io ho messo in vendita la mia alfa75.. ..meglio aspettare??
xxxxx
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Io ho messo in vendita la mia alfa75.. ..meglio aspettare??
xxxxx
ehm.. non si può pubblicizzare la vendita della propria auto sul forum. :)
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ok no problem..
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ok no problem..
io la 75 me la terrei,(mi scusi ADM...)salirà più di altre alfa berlina più anziane...
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io la 75 me la terrei,(mi scusi ADM...)salirà più di altre alfa berlina più anziane...
quoto la 75 è l'auto che ha chiuso un ciclo...l'ultima Alfa (con la "A" maiuscola)
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io la 75 me la terrei,(mi scusi ADM...)salirà più di altre alfa berlina più anziane...
non credo con tutte quelle plasticacce e' l'ultimo tp a poco prezzo x questo la domanda e' alta!! ;)
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Con i costi delle moderne, sono spuntate una miriade di 75 "ex defunte" che sballano il mercato!
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Con i costi delle moderne, sono spuntate una miriade di 75 "ex defunte" che sballano il mercato!
dimostra vieppiù il valore di tale modello,magari ancora spartano rispetto ad altri,ma RISPETTO per favore....
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Con i costi delle moderne, sono spuntate una miriade di 75 "ex defunte" che sballano il mercato!
La 75 va presa e come!! Non a caso l'ho comprata come auto da semi-quotidiano.
Il vantaggio di avere le auto storiche in tali condizioni , è di poter usarle senza "stancarle" in modo semi continuativo. è anni che lo faccio e non ho avuto a pentirmene. Ora come ora già si sta notando un notevole rialzo del 2000 TS. che a trovarlo BELLO BELLO BELLO , ci vogliono almeno 5000 sacchi. presto toccherà anche al 1.8 , paragonato quasi al 1.6 ( a livello di quotazioni ) , ma che è decisamente più grintoso.
Che c'è sta crisi di mezzo,perchè se no avrebbe preso il volo la quotazione del 75...
anzi,sono del parere che le crisi ti danno la possibilità,per chi come noi ha passione, di ritirare a ottimi prezzi auto particolarmente appetibili.... lasciando perdere i soliti avvoltoi da 4 soldi che hanno una 75 1.6 IE rossa del nonno defunto , e te la spacciano per una 33 stradale....
Altra cosa,fondamentale,è che la 75 è un auto fatta con i sacri crismi. Ma che devi saperla guidare. chi la usa passando da una moderna in modo radicale, pensando di sfruttare la 75 come auto da uso quotidiano.-la demolisce in un anno.
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Allora la tengo e continua sistemarla per renderla perfetta... ...tanto non ho fretta nel ripararla.. ..che ne dite?!?!? Il problema è che quando viene la neve vado forte con l'alfa... ..perchè è uno spettacolo da guidare sulla neve!!
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La 75 va presa e come!! Non a caso l'ho comprata come auto da semi-quotidiano.
Il vantaggio di avere le auto storiche in tali condizioni , è di poter usarle senza "stancarle" in modo semi continuativo. è anni che lo faccio e non ho avuto a pentirmene. Ora come ora già si sta notando un notevole rialzo del 2000 TS. che a trovarlo BELLO BELLO BELLO , ci vogliono almeno 5000 sacchi. presto toccherà anche al 1.8 , paragonato quasi al 1.6 ( a livello di quotazioni ) , ma che è decisamente più grintoso.
Che c'è sta crisi di mezzo,perchè se no avrebbe preso il volo la quotazione del 75...
anzi,sono del parere che le crisi ti danno la possibilità,per chi come noi ha passione, di ritirare a ottimi prezzi auto particolarmente appetibili.... lasciando perdere i soliti avvoltoi da 4 soldi che hanno una 75 1.6 IE rossa del nonno defunto , e te la spacciano per una 33 stradale....
Altra cosa,fondamentale,è che la 75 è un auto fatta con i sacri crismi. Ma che devi saperla guidare. chi la usa passando da una moderna in modo radicale, pensando di sfruttare la 75 come auto da uso quotidiano.-la demolisce in un anno.
E hai fatto benissimo! Il fatto che con la nuova legge Berselli, intendevo dire che molti vogliono vendere auto ormai buone solo per i ricambi a 2/3k euro come minimo, sballando il mercato, sono loro che non hanno rispetto. E' una cosa generalizzata ovviamente, basta vedere gli annunci degli ultimi 6 mesi.
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E hai fatto benissimo! Il fatto che con la nuova legge Berselli, intendevo dire che molti vogliono vendere auto ormai buone solo per i ricambi a 2/3k euro come minimo, sballando il mercato, sono loro che non hanno rispetto. E' una cosa generalizzata ovviamente, basta vedere gli annunci degli ultimi 6 mesi.
quoto in pieno... ci sono persone che con una passata di cera sparano cifre assurde spacciandole per "auto restaurate professionalmente" oppure se ne escono con la storia "paga poco di bollo e assicurazione" solo perchè ha passato i 20 anni omettendo un piccolo particolare l'iscrizione all'ASI!!
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beh...per il bollo si fa alla svelta se sei toscano o "Lumbart" come me.
La corrado non l'ho iscritta ASI per una furiosa discussione con un cretino dell'ASI,che poco manca che gli metto le mani addosso...
ma lasciando perdere la cosa,che mi irrita ancora ora a pensarci,
L'auto d'epoca,specie quella esclusiva,per chi vuole entrare nel suo mondo...ha spesso vita difficile.
Quanti ragazzi miei coetanei o addirittura piu' giovani prendono solate infinite per colpa di taluni cialtroni;buffoni;e insulti similari... giusto per liberarsi a caro prezzo dell'auto...
un esempio fresco fresco e' stato un amico mio che ha acquistato una 164 v6. pagata fior di quattrini ( 4.500 euro ) , che esteticamente si presentava decisamente bene, ma con un impianto a gpl rimosso a malo modo...con masse e contatti che facevano dell'auto un albero di natale, con i km sicuramente scalati e stra-scalati. problemi piu' finiti di trasmissione.... insomma, una di quelle inchiappettate da far male per mesi.
E NON ANCORA ASI! Quindi che costa di bollo e assicurazione una marea di soldi...
E infine... non c'e' da fidarsi NEMMENO dei concessionari ( e parlo a mio discapito,essendo un venditore di auto ) . Loro ritirano ruderi "di prestigio" , te li fanno passare come le auto del secolo (e 99 volte su 100 senza uno straccio di garanzia) tramite qualche sistematina qua e la giusto per farla partire in qualche maniera, e poi picche... auto conce e straconce... mentre tu ti ritrovi con un rottame e il portafogli alleggerito.
E poi...specie le Alfa... non sono auto da definirsi "Per tutti" , perche' fin dai tempi che avevo guidato la 75 turbo della concessionaria,avevo capito che O la sai trattare.
O lasci perdere.
COMPRARE SOLO SE SI E' SICURI NON AL 100% ... MA AL 10000000%
Da persone serie,affidabili,e se dai concessionari... da concessionari che SANNO cosa si sta trattando.
Portare SEMPRE un amico che conosce l'auto o la tipologia. Meglio ancora se e' un meccanico.
Capirete "ad occhio" a quel punto se qualcosa non va.
Bastano un paio di domande di quelle stronze a chi vende per capire se vi sta "solando" , oppure e' uno serio.
Tra chi vende e chi compra chi tiene in mano il coltello dalla parte del manico e' sempre chi compra.
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La 75 va presa e come!! Non a caso l'ho comprata come auto da semi-quotidiano.
Il vantaggio di avere le auto storiche in tali condizioni , è di poter usarle senza "stancarle" in modo semi continuativo. è anni che lo faccio e non ho avuto a pentirmene. Ora come ora già si sta notando un notevole rialzo del 2000 TS. che a trovarlo BELLO BELLO BELLO , ci vogliono almeno 5000 sacchi. presto toccherà anche al 1.8 , paragonato quasi al 1.6 ( a livello di quotazioni ) , ma che è decisamente più grintoso.
Che c'è sta crisi di mezzo,perchè se no avrebbe preso il volo la quotazione del 75...
anzi,sono del parere che le crisi ti danno la possibilità,per chi come noi ha passione, di ritirare a ottimi prezzi auto particolarmente appetibili.... lasciando perdere i soliti avvoltoi da 4 soldi che hanno una 75 1.6 IE rossa del nonno defunto , e te la spacciano per una 33 stradale....
Altra cosa,fondamentale,è che la 75 è un auto fatta con i sacri crismi. Ma che devi saperla guidare. chi la usa passando da una moderna in modo radicale, pensando di sfruttare la 75 come auto da uso quotidiano.-la demolisce in un anno.
appoggio,g60(avevo pure un golf g60...sic!)la 75è una signora auto e va trattata a dovere,ma robustissima(si diceva all epoca l unica alfa alla tedesca...)e,pur con le sue plasticacce(ma ormai già all epoca le avevan tutte,il progresso va avanti..)è bellissima.
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Bè, pagare oggi 4500 euro un 164 anche se V6, lo trovo da pazzi, io ::)
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Bè, pagare oggi 4500 euro un 164 anche se V6, lo trovo da pazzi, io ::)
Al limite uno perfetto con uno storico certo. Bhe pian piano, con gran soldi e nervoso lo riporterà in forma!
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Se mi danno 8500 euri la vendo.... LOOL
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appoggio,g60(avevo pure un golf g60...sic!)la 75è una signora auto e va trattata a dovere,ma robustissima(si diceva all epoca l unica alfa alla tedesca...)e,pur con le sue plasticacce(ma ormai già all epoca le avevan tutte,il progresso va avanti..)è bellissima.
infatti anche io la penso come te. La 75 e' un'auto con i contro*bip* . Le plastiche si sa...chi prima chi dopo ahime' si sa che fine fanno...
ma sono del parere che se tu le sai tenere a dovere campano come.......il proprietario. P.S: tanti odiano il G60. per me e' qualcosa di superlativo...come mai l'hai venduta? curiosita'...
Ragazzi...lo so,anche io l'ho detto che era un pirla, e almeno DI CHIAMARMI prima di fare la mattata.
Il problema e' che (e lo sappiamo anche noi.... chi e' senza peccato scagli la prima pietra) a volte siamo impulsivi su un auto.
E' come una bella fi..gliola....
La vedi.
Ti piace.
La vuoi.
il problema e' che alla fine o la sposi...
...o la molli disperato.
Ormai che l'ha presa e sta sistemando e' meglio che se la tenga... perche' magari la sistema,ci spende un patrimonio,poi la rivende alla prima rogna che ha ( e li si vede se ci teneva o meno) la vende a uno che si ritrova un auto messa a nuovo, ad un prezzaccio ( che non tiene conto delle spese fatte...perche' si sa...se dovessimo vendere le nostre belle considerando i costi investiti.... volerebbero prezzi da Ferrari anche su una Duna Weekend... ;D ;D ;D )
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infatti anche io la penso come te. La 75 e' un'auto con i contro*bip* . Le plastiche si sa...chi prima chi dopo ahime' si sa che fine fanno...
ma sono del parere che se tu le sai tenere a dovere campano come.......il proprietario. P.S: tanti odiano il G60. per me e' qualcosa di superlativo...come mai l'hai venduta? curiosita'...
Ragazzi...lo so,anche io l'ho detto che era un pirla, e almeno DI CHIAMARMI prima di fare la mattata.
Il problema e' che (e lo sappiamo anche noi.... chi e' senza peccato scagli la prima pietra) a volte siamo impulsivi su un auto.
E' come una bella fi..gliola....
La vedi.
Ti piace.
La vuoi.
il problema e' che alla fine o la sposi...
...o la molli disperato.
Ormai che l'ha presa e sta sistemando e' meglio che se la tenga... perche' magari la sistema,ci spende un patrimonio,poi la rivende alla prima rogna che ha ( e li si vede se ci teneva o meno) la vende a uno che si ritrova un auto messa a nuovo, ad un prezzaccio ( che non tiene conto delle spese fatte...perche' si sa...se dovessimo vendere le nostre belle considerando i costi investiti.... volerebbero prezzi da Ferrari anche su una Duna Weekend... ;D ;D ;D )
Vero!
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infatti anche io la penso come te. La 75 e' un'auto con i contro*bip* . Le plastiche si sa...chi prima chi dopo ahime' si sa che fine fanno...
ma sono del parere che se tu le sai tenere a dovere campano come.......il proprietario. P.S: tanti odiano il G60. per me e' qualcosa di superlativo...come mai l'hai venduta? curiosita'...
Ragazzi...lo so,anche io l'ho detto che era un pirla, e almeno DI CHIAMARMI prima di fare la mattata.
Il problema e' che (e lo sappiamo anche noi.... chi e' senza peccato scagli la prima pietra) a volte siamo impulsivi su un auto.
E' come una bella fi..gliola....
La vedi.
Ti piace.
La vuoi.
il problema e' che alla fine o la sposi...
...o la molli disperato.
Ormai che l'ha presa e sta sistemando e' meglio che se la tenga... perche' magari la sistema,ci spende un patrimonio,poi la rivende alla prima rogna che ha ( e li si vede se ci teneva o meno) la vende a uno che si ritrova un auto messa a nuovo, ad un prezzaccio ( che non tiene conto delle spese fatte...perche' si sa...se dovessimo vendere le nostre belle considerando i costi investiti.... volerebbero prezzi da Ferrari anche su una Duna Weekend... ;D ;D ;D )
ciao Tank,mi fa piacere la pensi cosi sulla 75...per quanto riguarda il mio ex g60,grande progetto krukko,ma elettronica acerba almeno sul mio esemplare,che me la faceva frenare a sua discrezione(su un auto da 220km/h nn è carino),poi era stata parecchio pasticciata dal precedente proprietario a livello elettrico(non ci si capiva più niente..),colore non originale....insomma il classico acquisto da PIRLA alle prime armi,ma comunque mi manca....accident a me.Il suo posto l ha preso un altra krukka ma più anziana(BMW 2002),certo mi mancano i 160hp...lasciamo perdere,va!
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sei stato sfortunato...garantisco....
comunque, il g60 ce lo si gode molto di piu' sulla corrado,che avendo un cx ideale, immagina che numeri!
la golf,come g60,va bene...ma secondo me e' il rally che lo esalta per il syncro. per la golf normale e' il GTI a fare da maestro...
Scusate l'ot.
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rispolvero questa vecchia discussione in occasione del numero di dicembre di ruoteclassiche dove le alfa hanno preso una ulteriore crescita della valuazione di base della rivista...e non poco...credo sia l unica casa automobilistica che sul campo delle automobili sotto i 15k abbia in due anni impennato il valore delle sue auto..felici saranno i proprietari.. ;)
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rispolvero questa vecchia discussione in occasione del numero di dicembre di ruoteclassiche dove le alfa hanno preso una ulteriore crescita della valuazione di base della rivista...e non poco...credo sia l unica casa automobilistica che sul campo delle automobili sotto i 15k abbia in due anni impennato il valore delle sue auto..felici saranno i proprietari.. ;)
Io sono tra questi.
Sono particolarmente contento della continua crescita di valore delle 75.
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Io sono tra questi.
Sono particolarmente contento della continua crescita di valore delle 75.
fa piacere e ne sono orgoglioso....anche se non ho preso le mie Alfa per speculare....ma per avere gli ultimi esemplari di un marchio unico,prima che diventasse alfa-opel-holden.......
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fa piacere e ne sono orgoglioso....anche se non ho preso le mie Alfa per speculare....ma per avere gli ultimi esemplari di un marchio unico,prima che diventasse alfa-opel-holden.......
quoto in pieno ogni singola parola che hai scritto, anche se la 75 al momento non è più in mio possesso, sono contento della sua continua rivalutazione, in barba a tutti quelli che non la ritenevano degna del marchio del biscione..... Ho notato come l'alfetta gt 1.6 sia aumentata di 1.000 euro rispetto alle versioni di cilindrata maggiore.. la cosa non può farmi che piacere ;)
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aspettate che la mia Giulietta sia finita e poi vi rincorrerrò come si deve ..... ahahahaha
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sicuramente la Giulietta è un'altra auto alla quale sicuramente sarà fatta giustizia, a me personalmente piace un sacco sopratutto il cruscotto è molto particolare ;D
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si ineffetti negli ultimi tempi l'ho notato... però vedo che alcuni modelli come la Giulietta non siano molto ricercati.. a meno di serie speciali tipo la Turbodelta....
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Effettivamente la Giulietta è un pò snobbata tra noi appassionati e collezionisti,ma pian pianino sarà rivalutata e si prenderà le sue soddisfazioni.
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concordo sulla Giulietta....comincia a piacere anche a me.......un amico vende una 2.0 con pochissimi km ma dovrei far a meno della sud e non so se ce la faccio EMOTIVAMENTE...
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Secondo voi quale sarebbe la giusta quotazione di una Alfasud Sprint Trofeo 1.5 anno '82 con circa 90.000 km ed in ordine?
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Secondo me la giulietta è ancora in una fase di transizione difficile,mi spiego meglio,.....
la 75 è fondamentalmente una vettura moderna,specailemnete nelle ultime versioni,utilizzabile quotidianmente da chiunque, sia dall'appassionato che vuole fare track-day e raduni percorrendo centinaia di km,che dal padre di famiglia che vuole andare al lavoro con un auto classica,servosterzo ,vetri elettrici,condizionatore..ecc,rendono la vita a bordo facile e rilassata.
La giulietta ,nonostante sia praticamente la stessa auto ,in realtà alla guida è più ostica,la mancanza di alcuni accessori e di alcuni accorgimenti la rendono più" vecchia"..praticamente uguale ad una alfetta ,la quale però almeno per ora è più fascinosa.
Credo che sia sempre per quel motivo che le prime e rarissime 75 2.0 carburatori hanno valutazioni paragonabili alle più recenti e comuni T.s.
Però sono anche sicuro che verrà il giorno in cui la giulietta si riprenderà il suo giusto onore...
ovviamente parere del tutto personale ed opinabile...
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Secondo me la giulietta è ancora in una fase di transizione difficile,mi spiego meglio,.....
la 75 è fondamentalmente una vettura moderna,specailemnete nelle ultime versioni,utilizzabile quotidianmente da chiunque, sia dall'appassionato che vuole fare track-day e raduni percorrendo centinaia di km,che dal padre di famiglia che vuole andare al lavoro con un auto classica,servosterzo ,vetri elettrici,condizionatore..ecc,rendono la vita a bordo facile e rilassata.
La giulietta ,nonostante sia praticamente la stessa auto ,in realtà alla guida è più ostica,la mancanza di alcuni accessori e di alcuni accorgimenti la rendono più" vecchia"..preticamente uguale ad una alfetta ,la quale però almeno per ora è più facsinosa.
Credo che sia sempre per quel motivo che le prime e rarissime 75 2.0 carburatori hanno valutazioni paragonabili alle più recenti e comuni T.s.
Però sono anche sicuro che verrà il giorno in cui la giulietta si riprenderà il suo giusto onore...
ovviamente parere del tutto personale ed opinabile...
ottime e condivisibili considerazioni!
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anche io la penso cosi,oltretutto le 2.o sia ti che super sono rarissime molto più delle varie versioni alfetta,e se il mercato delle auto d epoca si ispira alla rarità(ma purtroppo non sempre è cosi),il suo valore salirà indubbiamente
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anche io la penso cosi,oltretutto le 2.o sia ti che super sono rarissime molto più delle varie versioni alfetta,e se il mercato delle auto d epoca si ispira alla rarità(ma purtroppo non sempre è cosi),il suo valore salirà indubbiamente
Si! le 2.0 sono macchine eccellenti,con motori adeguati al rango e al blasone che rappresentano.
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Secondo me la giulietta è ancora in una fase di transizione difficile,mi spiego meglio,.....
la 75 è fondamentalmente una vettura moderna,specailemnete nelle ultime versioni,utilizzabile quotidianmente da chiunque, sia dall'appassionato che vuole fare track-day e raduni percorrendo centinaia di km,che dal padre di famiglia che vuole andare al lavoro con un auto classica,servosterzo ,vetri elettrici,condizionatore..ecc,rendono la vita a bordo facile e rilassata.
La giulietta ,nonostante sia praticamente la stessa auto ,in realtà alla guida è più ostica,la mancanza di alcuni accessori e di alcuni accorgimenti la rendono più" vecchia"..praticamente uguale ad una alfetta ,la quale però almeno per ora è più fascinosa.
Credo che sia sempre per quel motivo che le prime e rarissime 75 2.0 carburatori hanno valutazioni paragonabili alle più recenti e comuni T.s.
Però sono anche sicuro che verrà il giorno in cui la giulietta si riprenderà il suo giusto onore...
ovviamente parere del tutto personale ed opinabile...
Daccordissimo.Per quanto riguarda la 75 non posso che confermare quanto dici.
E' veramente utilizzabile tutti i giorni(blocchi euro 0 a parte)e le soddisfazioni alla guida sono elevate.
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Nel 2006,con una 75 t.s parecchio preparata (assetto orap tutto su uniball) ci "sparammo una doppia"...Varano al sabato ,tutto il giorno ..e di seguito Balocco alla domenica,tutto il giorno....senza il minimo cenno di affaticamento ..pastiglie a parte sostituite al volo nell'officina super segreta del centro prove...
La macchiana era in società con un carissimo amico..adibita "solo pista"...ma con tutti i trasferimenti su strada fatti con le proprie ruote. ;)
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Nel 2006,con una 75 t.s parecchio preparata (assetto orap tutto su uniball) ci "sparammo una doppia"...Varano al sabato ,tutto il giorno ..e di seguito Balocco alla domenica,tutto il giorno....senza il minimo cenno di affaticamento ..pastiglie a parte sostituite al volo nell'officina super segreta del centro prove...
La macchiana era in società con un carissimo amico..adibita "solo pista"...ma con tutti i trasferimenti su strada fatti con le proprie ruote. ;)
Posso immaginare il divertimento!!
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Posso immaginare il divertimento!!
Una delle avventure più belle mai intraprese,grazie a quel piccolo gioiello twin sprk,dopo anni quell'emozione è ancora scolpita nella mia mente.
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Rispolvero uno dei topic di un paio d'anni fa per segnalare l'interesse intorno al marchio Alfa (e questo non è una novità, piuttosto lo è il modello..) e il fatto che il settore auto storiche è in forte ascesa come valori di scambio, ma ovviamente tutto questo NON accade in italia. Ci stanno riducendo a un mercato di straccioni, che probabilmente è quello che ci meritiamo.
http://ruoteclassiche.quattroruote.it/auto-moto/automobili/alfa-romeo/alfasud-allasta-quotazione-da-capogiro/
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L'auto ha una storia un po particolare, non so se questo possa giustificare la stima, ma non dimentichiamoci che per ora quei soldini non sono stati ancora sborsati da nessuno.
Poi magari all'asta andrà via a 50k ma per il momento è tutta teoria.
Riguardo alla valutazione del mercato, il fatto che in Italia i valori non siano in ascesa lo trovi negativo Nigel ? Non potrebbe essere invece un'occasione per riuscire ad acquistare bei pezzi a prezzi vantaggiosi ?
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i valori non siano in ascesa lo trovi negativo Nigel ? Non potrebbe essere invece un'occasione per riuscire ad acquistare bei pezzi a prezzi vantaggiosi ?
Non è che sono in ascesa o discesa, c'è un fenomeno purtroppo molto negativo e cioè che le belle auto ormai o sono nelle collezioni private o sono finite all'estero spuntando quotazioni di tutto rispetto che il nostro mercato non è stato più in grado di riconoscere. Questo a prescindere dalla marca, ma soprattutto Porsche e Alfa.
Le auto rimaste sono per lo più catorci proposti in vendita a cifre mirabolanti dal pezzente di turno che spera di fare 6 al Superenalotto e scrollarsi di dosso la crisi. Cosa che ovviamente non accade ma trascina al rialzo le inserzioni dei deficienti che credono di avere in garage una Delahaye travestita da Fiat 127, il tutto amplificato da internet che è una manna per gli idioti.
Se guardate le quotazioni di commercianti "storici" come Luzzago o Best Car o altri, sono altissime, ma lo sono sempre state e le macchine più o meno sono sempre uguali, da commercianti appunto. Ciò che è cambiato sono i privati e i commercianti "dell'ultima ora" che pullulano nelle fiere e che si sono buttati a pesce nel settore sperando di infinocchiare un buon numero di polli, cercando così di sbarcare il lunario.
E' uno scenario davvero triste e deprimente. I numeri delle fiere (Automotoretrò +18%) non sono per niente indicativi... il "popolo dei passeggini" compra il biglietto per passare una domenica diversa, ma non l'auto storica.
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Grazie mille per la spiegazione :)
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Puro vangelo
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Buongiorno cosa ne pensate delle 164 nelle versioni più "rare" v6 turbo 3.0 tralasciando la q4 introvabile..potrebbe seguire in un certo senso il decorso delle 75? Ovvero oggi iniziano a salire molto lentamente ma potrebbe iniziare a quotare in futuro?
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Buongiorno cosa ne pensate delle 164 nelle versioni più "rare" v6 turbo 3.0 tralasciando la q4 introvabile..potrebbe seguire in un certo senso il decorso delle 75? Ovvero oggi iniziano a salire molto lentamente ma potrebbe iniziare a quotare in futuro?
Assolutamente sì; stanno iniziando ad alzarsi persino le quotazioni della 164 2.0 ts...
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ne sto valutando due una 1991 90.000km e una 1993 ma sempre prima serie 76.000km pelle sedili elettrici cerchi speedline 16...…
la prima pero dovrebbe montare la turbina mistusbishi quindi più cattiva
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Tranne differenze di prezzo enormi, io prenderei quella messa meglio, dato che è un attimo a superare i 1000 euro per un semplice tagliandone, figuriamoci se devi fare altro.
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Meglio puntare sulle spider a trazione anteriore (attualmente ai minimi storici) o sulle Alfetta GTV, le berline avranno quotazioni sempre minori e le poche in vendita a cifre mirabolanti lo resteranno per molto tempo. L'unica berlina Alfa che fa da eccezione alla regola è la Giulia (che però ha un passato sportivo di un certo calibro), per le altre tanto fumo ma poche vendite.
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sono entrambe ben tenute e curate… differenze 90.000 vs 76.000 e l'altra ha anche pelle sedili elettrici e speedline,però essendo una 93 (anche se in realtà nel 93 doveva esserci la super) paga bollo al 50% per più anni… una nera l'altra bordeaux
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Il bordeaux è uno dei colori Alfa che preferisco in assoluto
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più che altro se non erro era anche il colore della presentazione delle v6..l'altra è la classia nera