quotazioni alfa romeo in forte rialzo

[adu]

Già fatto 

si ma con quella ci vai a fare il banchetto la domenica in piazza con i vu'cumprà

[cekk500]

ti quoto senza limitazione alcuna....
Sono sempre stato contrario alle quotazioni delle auto storiche pubblicate sulle riviste. Sono fuorvianti e la differenza tra esemplare ed esemplare anche della stessa auto fa la differenza. Poi il "valore" di un auto storica è quello a cui viene effettivamente venduta: cioè ci sono due persone che si sono trovate d'accordo sul denaro che un determinato oggetto (auto storica) valesse la pena spendere e per cui disfarsene. Tutto il resto sono numeri fittizi, non la realtà.

Un concetto che sottoscrivo in pieno, ogni auto è un caso specifico non trattandosi di prodotti recenti ed è giusto che il prezzo sia commisurato all'oggetto e le sue condizioni ma spesso le quotazioni sono indicative.
Ricavate con dei parametri percentuali che ne determinano incremento o decremento, purtroppo molti prendono per buono il valore indicato che è una media stimata per fare le tabelle, basta leggere bene ed è evidente che lo stato del veicolo influisce notevolmente.

[nigel68]

il mio carrozziere mi dice sempre, se devi prendere un'auto tanto vale prenderla da rifare che prenderne una apparentemente bella, ma che sotto sotto qualche cosa da rifare avrai sempre, infatti il suo 190 SL l'ha preso marcio e da rottamare con solo il n° di telaio e se l'è rifatto da capo ...

Beh, fa anche il carrozziere è ovvio che dica così..

Nel senso che al 99% quando si fa un restauro completo (carrozzeria, meccanica, interni) soprattutto di auto complesse, di lusso, americane, sportive, oppure molto rare si gira sempre intorno a cifre importanti, oltre a necessitare di spazio, tempo, competenza, documentazione.

Se si ha la fortuna di trovare un bellissimo esemplare conservato o di cui si ha documentazione fotografica del restauro, scartandola perchè "fatta da me, è sicuramemte meglio" a volte si rischia l'abbaglio...

[alfatarlo]

il mio carrozziere mi dice sempre, se devi prendere un'auto tanto vale prenderla da rifare che prenderne una apparentemente bella, ma che sotto sotto qualche cosa da rifare avrai sempre, infatti il suo 190 SL l'ha preso marcio e da rottamare con solo il n° di telaio e se l'è rifatto da capo come ha fatto anche con il mio 125 e adesso vuole fare la stessa cosa o con un Porsche Speedster o un Ali di gabbiano, ovviamente per certe auto è meglio per altre è peggio (vedi il mio 125) ma i risultati pian piano si vedranno, io con il 125 quando sarà pronta la portò usare senza problemi anche tutti i giorni (cosa che vuol fare mio padre, ma gli vieterò )

A questo punto la famosa Alfetta 1.8 comincia ad aver fin un prezzo decente visto il mercato, neanche 1 anno fa dicevam che era pazzo a venderla a 5.500€ adesso è il suo prezzo, anzi rispetto a molti annunci è fin basso

Ovviamente il tuo carrozziere tira l'acqua al suo mulino...
Uno che vuole comprare deve scegliere tra le due cose, o prendere una macchina a posto col rischio che sia stata fatta male e che in seguito nascano delle sorprese, pagandola prezzo pieno subito e preventivando qualcosa in futuro, oppure prendere una da fare tutta come dici tu. Il problema è sempre commisurare il reale valore della macchina con l'intervento successivo. Ossia è meglio per un'alfetta spendere 10k e non aver problemi piuttosto che 3 e doverla rifare tutto, ovvero è meglio spendere 3 e sapere da cosa si parte piuttosto che 10 e poi avere delle sorprese. Come già dicevo sto girando per l'Italia per fare "consigli per gli acquisti" per chi me lo chiede, e vedo che di macchine che veramente vale la pena comprare, cioè con un rapporto qualità prezzo corretto, ce ne sono poche, mentre di venditori furbetti ce ne sono tanti, con tutte le dinamiche del caso. Oggi vado a vedere una jaguar per me, chissà...

[alfatarlo]

Nigel hai finito con ste americane che non le vuole nessuno!?? 

[nigel68]

Il prossimo giro ne prendo una già restaurata per montare le scritte sul baule ci sto mettendo come per la Cappella Sistina 

Vogliamo parlare di rifare la radica di una Jaguar  ??

[adu]

Ovviamente il tuo carrozziere tira l'acqua al suo mulino...
Uno che vuole comprare deve scegliere tra le due cose, o prendere una macchina a posto col rischio che sia stata fatta male e che in seguito nascano delle sorprese, pagandola prezzo pieno subito e preventivando qualcosa in futuro, oppure prendere una da fare tutta come dici tu. Il problema è sempre commisurare il reale valore della macchina con l'intervento successivo. Ossia è meglio per un'alfetta spendere 10k e non aver problemi piuttosto che 3 e doverla rifare tutto, ovvero è meglio spendere 3 e sapere da cosa si parte piuttosto che 10 e poi avere delle sorprese. Come già dicevo sto girando per l'Italia per fare "consigli per gli acquisti" per chi me lo chiede, e vedo che di macchine che veramente vale la pena comprare, cioè con un rapporto qualità prezzo corretto, ce ne sono poche, mentre di venditori furbetti ce ne sono tanti, con tutte le dinamiche del caso. Oggi vado a vedere una jaguar per me, chissà...

hai pienamente ragione, il mio discorso era proprio come il tuo sull'alfetta

[GTI79]

il mio carrozziere mi dice sempre, se devi prendere un'auto tanto vale prenderla da rifare che prenderne una apparentemente bella, ma che sotto sotto qualche cosa da rifare avrai sempre,

E' quello che dico da sempre e poi io sono troppo pignolo ed anche se è bella ma non perfetta, la rifarei lo stesso 

[litlegio]

E' quello che dico da sempre e poi io sono troppo pignolo ed anche se è bella ma non perfetta, la rifarei lo stesso 

ste assomigli al tafaazzi di aldo giovanni e giacomo!

[Edoardo.]

Tornando in tema, l'Alfa Romeo Duetto 2.0i.e. del 1990 quanto è quotato adesso?
Io il mio lo comprai a settembre 2009 per 9500 euro ma era (è) veramente in perfetto stato.

[bimmer]

spider 2.0i anni 90, ho visto che si trovano oggi dagli 8 minimo ai 12-13.
Ma son certo che anche lei avrà a breve il suo meritato incremento.
Ovvio che gli esemplari conservati e con meno km avranno la meglio 

[alfatarlo]

Si ma prima dobbiamo vedere le quotazioni ufficiali dell'osso andare oltre i venti, quelle del CT a 15, e solo allora il IV serie andrà sui 10-12. E il terza serie sugli 8-10. Ecco, se c'è uno spider su cui investire oggi è proprio il terza serie più che il IV, perchè è ancora vecchio stile, non cat, senza troppa elettronica, anche se esteticamente oggi trovo meglio il IV. Nessuno lo vuole, ma si sa che chi disprezza compra...

[vladimiro.tiengo@alice.it]

ciao, ho un duetto 1983 rosso 153 in ottimo stato ho sentito che le quotazioni stanno salendo quanto puo valere ora
vladimiro

[deltahf84]

Ho eliminato un tuo messaggio doppio,vladimiro...
Prima di postare sul forum,di norma ci si dovrebbe presentare nell'apposita sezione.Grazie.

[docmobile]

Un amico meccanico sta restaurando a tempo perso una giulietta spyder di proprietà di un attempato appasionato locale.
Il restauro per la verità non è proprio a regola d'arte,anche il colore mi pare non proprio conforme,cosi come l'assemblaggio che rimane in alcune parti approssimativo..però l'effetto scenico è ugualmente molto efficace.
Secondo voi quanto vale una macchina del genere? cioè una macchina sana ,però un pò pasticciata.