Quotazioni Fiat 124 Abarth Rally e la realtà sul mercato

[piero6060]

STAVO PER SCRIVERLO IO!!!!! ma e' esattamente quello che avevo in mente!Hai ragione ,sarebbe giustificato ci fosse una elaborazione Lancia o 300 CV.
Fra l'altro i colori metallizzato NON SONO IN BIANCO o il ROSSO puramente sportivo!Ma non dimentichiamo che 60 mila eu sono 120 milioni di una volta!Con quei soldi salta fuori  un 911 turbo 4 marce e se ne avanzano ancora .

grazie per aver corretto  !avevo fatto casino!

[DOPPIA GOBBA]

grazie per aver corretto  !avevo fatto casino!

figurati

[ghibliks]

Piero, immaginavo di trovarti d'accordo!

Sarebbe tutto giustificato, se ci fosse stata un elaborazione lancia del motore ecc,  ma purtroppo e' solo tutta estetica. Bei colori e abbinamenti, serie numerate... Ma pur sempre sotto il metallizzato ce sempre la vecchia deltona. Perciò qualche cosa in piu delle altre devono valere, ma 5000€, ....

[ghibliks]

O tutte le delta integrali lievitassero di valore nel tempo ok, ma dispiacerebbe vederle stazionare, o aumentare solo leggermente, e poi giustificare un raddoppio del valore di una evoluzione1, per una a serie numerata... Per me non ha senso!

[abcman3000]

Secondo me quà non abbiamo valutato un vantaggio grandissimo a mio avviso a favore della 124.
Con tutto il DNA giusto nei geni ti tutte e tre le macchine solo una ti permette una giuda sportiva in un pezzo di storia col ventro tra i capelli (non che io ce ne abbia tanti...però).
Una coupe trasformabile spider......la delta e il 131 su questo argomento stanno zitti. Eì da poco ? 

[ghibliks]

Il problema e' che non e ' così facile smontare l'hard top, e puo' essere fatto solo da mani esperte. Perciò di fatto e' una coupe... E penso che nessuno compri la 124 abarth per avere il vento nei capelli. Tanto piu che se uno vuole la spider compra la normale 1800, o 1600, che comunque le prestazioni sono similari!

[deltahf84]

Infatti io la 124 Abarth la vedo come un coupè...Se ne vedo una senza Hardtop mi viene subito il dubbio che non sia giusta...Ed infatti raramente viene tolto

[piero6060]

Secondo me quà non abbiamo valutato un vantaggio grandissimo a mio avviso a favore della 124.
Con tutto il DNA giusto nei geni ti tutte e tre le macchine solo una ti permette una giuda sportiva in un pezzo di storia col ventro tra i capelli (non che io ce ne abbia tanti...però).
Una coupe trasformabile spider......la delta e il 131 su questo argomento stanno zitti. Eì da poco ? 

Ma per carita' , sembra il "volere e non potere".Hai idea che bello e' il tubone nero del roll bar  che ti passa sopra la testa? Non e' da fare,fai ridere.In piu' poi dietro non hai la capotte ammucchiata tipica ,ma un taglio netto della carrozzeria.
Piero

[ghibliks]

Concordo al 100 Piero !!   Poi se uno ha la possibilità di avere una 124 abarth, e pero il suo sogno e' avere il vento nei capelli, penso che si possa permettere benissimo una 124 spider, o duetto o beta Zagato ... E' un peccato fare uno scempio così ridicolo!

[abcman3000]

eccone un paio di foto di una Abarth trasformata decapottabile
a me sta proprio simpatica
date un occhiata alle foto.
se mi dite che fa schifo vi crederò ma comunque resto dell'opinione che è una trasformazione "bolt on"accettabile e molto utile

http://imageshack.us/g/100/abarth4.jpg/

[giorgio47]

Attenzione che l'Hard Top è strutturale sulla Abarth, o meglio contribuisce a sopportare le sollecitazioni se usata al limite. Altrimenti l'auto tende a piegarsi al centro, come sembra un po' questa della foto, guardare la linea delle portiere di entrambi i lati...

[DOPPIA GOBBA]

Attenzione che l'Hard Top è strutturale sulla Abarth, o meglio contribuisce a sopportare le sollecitazioni se usata al limite. Altrimenti l'auto tende a piegarsi al centro, come sembra un po' questa della foto, guardare la linea delle portiere di entrambi i lati...

concordo,poi per me la 124 abarth deve essere con hard top

[janluca]

Attenzione che l'Hard Top è strutturale sulla Abarth, o meglio contribuisce a sopportare le sollecitazioni se usata al limite. Altrimenti l'auto tende a piegarsi al centro, come sembra un po' questa della foto, guardare la linea delle portiere di entrambi i lati...

non è strutturale unica differenza da quello normale <(hardtop) è che non aveva sganci rapidi ma era inbullonato
per regolamento e nasceva di serie con il rollbar

[abcman3000]

strutturale dici ? è una tesi molto interessante.

vuoi dire che l'alleggerimanto che la Abarth aveva rispetto allo spider normale non derivava solo dai cofani in plastica, porte in alluminio ma che erano alleggerite cioè assotigliati i lamierati strutturali.
Io ne dubito seriamente.
Penso tu ti sia sbagliando.

[giorgio47]

strutturale dici ? è una tesi molto interessante.

vuoi dire che l'alleggerimanto che la Abarth aveva rispetto allo spider normale non derivava solo dai cofani in plastica, porte in alluminio ma che erano alleggerite cioè assotigliati i lamierati strutturali.
Io ne dubito seriamente.
Penso tu ti sia sbagliando.

Ho infatti precisato che aiuta a sostenere le sollecitazioni, non ho mai detto che le lamiere sono più sottili. Comunque un Hard Top imbullonato impedisce all'auto di piegarsi quando salti. Ho provato spesso nella vecchia carrozzeria paterna a registrare le portiere di auto aperte con e senza autista a bordo. Era incredibile veder le variazioni nella chiusura, specie nelle vetture più usate e con qualche punto di ruggine nei fondi. Figurati quando corri !