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Il mondo delle auto d'epoca => Immatricolazioni, Bollo, ASI => Topic aperto da: Saro - 10 Febbraio 2013, 10:18:35
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Cari amici....scrivo per essere chiaramente informato sui passaggi da effettuare per avere sconti sulle RCA.
Premetto di possedere solamente il CRS nella mia beta hpe ..non sono iscritto ad alcun club e ne posseggo certificati di iscrizione al registro asi... attualmente è assicurata con una normale RCA senza alcuna convenzione che mi costa un occhio della testa ogni sei mesi!(risultando ovviamente un normale 1600 da 100 e rotti cavalli e contando anche il fatto che ho 22 anni e le polizze per quelli della mia età hanno prezzi da far paura!!) :(
Mi sono informato con conoscenti e titolari di compagnie assicurative su come avere convenzioni.....ma le risposte sono svariate...alcuni vogliono la tessara di iscrizione asi...alcuni riescono a farmi uno sconto se porto il crs altri ancora propongono tariffe a km e alcuni non sanno proprio darmi risposta.... come procedere in questi casi....come devo muovermi? andare a pagare 500 euro semestrali è da pazzi e non posso più permettermelo...sono soldi rubati!
grazie in anticipo a tutti coloro che mi daranno delucidazioni ;)
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ciao, io ho stipulato proprio venerdì scorso la polizza per la 930 tramite l'agenzia convenzionata ASI:
http://www.pertesicuro.com/Per_Te/chi_siamo.html
Il CRS è sufficiente, non servono altre certificazioni per l'auto. Dovrai però risultare iscritto a un qualsiasi club federato, ma se hai fatto il CRS ti basta rinnovare l'iscrizione 2013 presso il club tramite cui avevi fatto la pratica.
A me è costata 190 euro tutto compreso: se è come altre polizze, che discriminano in base alla cilindrata, nel tuo caso potrebbe costare qualcosa meno (la Porsche è un 3300).
Ciao!
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Saro se trovi molta confusione (apparente) è perchè c'è un certo libero mercato... esistono compagnie che chiedono iscrizioni ASI della macchina, altre del socio, altre a un club convenzionato con loro, quasi tutte (purtroppo o per fortuna dipende dai punti di vista) stanno limitando le coperture alle trentennali per evitare i furbetti della Tipo tenuta insieme con lo scotch. Pochissime limitano la circolazione a soli raduni od eventi.
Normalmente le polizze storiche non fanno alcuna differenza su motore, potenza, cilindrata e meno male... Io ad esempio sono assicurato tramite un noto broker di Torino che accetta solo le over 30 e richiede il tesseramento ad uno dei club convenzionati, cosa che faccio con molto piacere dato che è sempre bello partecipare attivamente anche a raduni ed eventi.
195 euro l'anno fino a tre targhe assicurate (auto-moto), tre nominativi in polizza ma veicoli NON circolanti in contemporanea (chiaramente si può estendere la circolabilità a pagamento).
Con 225 euro ho assicurato 5 targhe, e l'anno scorso non c'è stato alcun aumento, me lo aspetto quest'anno ma sempre nei limiti dei 230-250 euro (le ultime parole famose..... ;D ;D ;D ;D ;D)
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Caspita!! assicurare 5 auto a 225 euro!!! un sogno! quindi la cosa da fare sarebbe iscriverla a un club...altro problema...nella mia zona ce n'è solo uno e proprio per questo ha tariffe da capogiro!! è un ex concessinaria lancia che ora si occupa di iscrizioni asi e organizza eventi con auto storiche in tutta la provincia,( purtroppo e dico purtroppo gli iscritti sono solamente gente benestante con auto che valgono soldoni e non gente che possiede una semplice A112 o che so una fiat 500)Ricordo che quando ci andai per iscrivermi vide le foto della mia beta HPE e mi disse schifato...qua abbiamo a che fare con auto storiche!!non con auto del genere ???in quanto presentava il portellone dietro ancora segni di ruggine... presi carte e documenti e andai via!.....Quindi per richiedere il CRS mi affidai a un club di torino ...con un personale veramente ottimo e disponibilissimo ad ogni richiesta...potrei ricontattare loro....il problema era che ogni qual volta loro organizzavano dei raduni io ero a 1000 km di distanza ;D
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un sogno si!
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la mia polizza attuale con la compagnia GENERALI scade a luglio....mi hanno promesso che per luglio avendo stipulato un contratto speciale per i giovani il prezzo scenderà di parecchio ...ma anche se da 500 euro semestrali si abbassa a 400 sono troppi caspita! l'anno scorso la stipulai per la fretta di poter circolare subito senza aspettare nulla e ora mi ritrovo con questo macigno sulle spalle ;D
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Scusa Saro, ma non ti capisco.......dici di possedere il CRS e di non possedere certificati di iscrizione al registro Asi......, ma il CRS è rilasciato dall'Asi (o Fmi o Reg.Lancia o Reg. Fiat)....
Un controsenso.....
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mi sarò espresso male...intendo "certificati" di iscrizione asi...non ho tesserino ecco
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Saro, se hai il CRS l'automobile è automaticamente iscritta ASI, non serve alcun altro tesserino per dimostrare l'iscrizione della macchina ad un registro storico, come dal nuovo decreto 19 marzo 2010.
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Io non sono riuscito a capire il problema....provaci tu nigel....!!!! >:(
Sò ragazzi....sò ragazzi...!!!!!! :D :D :D :D
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parlo arabo..... ;D l'iscrizione asi non si fa annualmente e rilasciano il tesserino ??
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Aaah :D ma intendi quella personale di socio ;)
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Quella è l'iscrizione annuale AD UN CLUB FEDERATO ASI.......che serve per ottenere le certificazioni relative ai veicoli. Ok? Ci siamo?
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ASI: bisogna distinguere tra macchina e persona.
MACCHINA: è automaticamente iscritta ASI se si è in possesso di qualsiasi titolo rilasciato dall'ASI. Non importa che il titolo l'abbia chiesto tu o un precedente proprietario: se c'è, l'auto è iscritta. Il titolo rilasciato dall'ASI non ha date di scadenza.
Il CRS è uno di questi titoli: hai il CRS? Allora la tua macchina è iscritta ASI. Se hai il CRS, questo ti è sufficiente per stipulare una polizza autostoriche ad esempio con Sara Assicurazioni: http://www.sara.it/auto-e-motori/privati/auto/assicurazione-auto-moto-depoca.html
PERSONA: l'associazione ha scadenza annuale, e prevede che al socio sia rilasciata una tessera ASI nominativa, su cui è indicata la data di scadenza. Il rinnovo dell'associazione "Personale" dà diritto a ricevere la Manovella, ad ottenere nuovi vertificati su veicoli non ancora iscritti ASI, a partecipare ad alcune manifestazioni che richiedono obbligatoriamente la validità dell'associazione in corso. Può essere che alcune assicurazioni, per stipulare polizze per autostoriche, richiedano contemporaneamente il CRS e la tessera annuale personale. Però non tutte lo fanno, e in molti casi ti basta il CRS.
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grazie mille della delucidazione!!! intendevo quella personale di socio ecco...sinceramente avevo molta confusione in riguardo.. Infatti inizialmente volevo dire proprio quello...alcune assicurazioni richiedono solo il CRS altre invece anche la tessera personale come socio..... ;D perdonate i miei discorsi in controsenso ;D
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:( sapete che proprio ora che ci penso il mio CRS ha il numero di targa e numero telaio vecchio dell'auto?? in quanto è stata reimmatricolata perchè priva di documenti quando acquistata da me e ripunzonata.... :-\ proprio per questo però nel libretto di circolazione ho fatto inserire le digiture DATA DI PRIMA IMMATRICOLAZIONE......EX TELAIO e EX TARGA
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Se vuoi essere tranquillo al cento per cento deve rispedire il Crs all'Asi per rettificare il numero di telaio e di targa.
Dovrai allegare fotocopia del libretto e del cdp
Ovviamente l'operazione deve essere fatta per il tramite di un club federato Asi.
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mannaggia....tra l'altro questa operazione costerebbe almeno un 4 5 mesi di tempo credo, per ricevere il certificato rettificato...ma tra l'altro non posso neanche fare quest'operazione perchè non posseggo ancora il certificato di proprietà.......ancora non è disponibile mi dicono....la burocrazia italiana!!
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con il CRS ora sono abbastanza rapidi; io avevo necessità di una integrazione (una ulteriore officina, che poi è quella che ha seguito il collaudo in mctc): l'ho rihiesta a mnetà novembre, e il 15/1 scorso è arrivato il CRS aggiornato. Quindi due mesi, ferie comprese.
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con il CRS ora sono abbastanza rapidi; io avevo necessità di una integrazione (una ulteriore officina, che poi è quella che ha seguito il collaudo in mctc): l'ho rihiesta a mnetà novembre, e il 15/1 scorso è arrivato il CRS aggiornato. Quindi due mesi, ferie comprese.
Però......noi aspettiamo i Crs da mesi......sono appena arrivati quelli spediti a maggio....
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ed ecco che pomeriggio avendo una mezz'oretta libera sono andato in due note assicurazioni...entrambe stipulavano contratti RCA per storiche,il primo mi ha detto 258 euro annui ma devi portarmi la tessara di socio asi...che non ho :-[ e che dovrei fare ma non so fino a che punto conviene....l'altra compagnia mi ha detto si assicuriamo storiche....ho presentato il CRS e mi fa ..ma attualmente è già assicurata?? e io si ...a e deve portarmi il tutto quando scade l'attuale polizza ,mi porta pure l'attestato di rischio così vediamo da quale classe partire ??? ma sulle assicurazioni per le storiche c'è pure la classe di merito??
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Secondo la mia breve esperienza la classe di merito non dovrebbe avere effetto sulla tariffa però viene comunque riportata...
Quando ho presi la mia, dovendola comprare fuori città e volendola riportare a casa sulle sue ruote, ho mandato mia moglie presso l'assicurazione per la stipula e mi sono fatto faxare la poliza... purtroppo mia moglie ha meno esperienza di me, io stesso quel giorno ero emozionatissimo ed pensavo a tuttaltro, fatto sta che pur potendo entrare in 1a con la bersani sono entrato in 14a. Inizialmente non ho dato peso a questo dettaglio anche se un po mi rodeva.
Quasi alla scadenza della polizza l'assicurazione mi scrive che non risultano i requisiti per la stipula della tariiffa agevolata e quindi dovrei pagare la tariffa piena!!! Dopo breve e insindacabile verifica scopro che vogliono l'iscrizione asi in corso di validità e a mia nome (all'inizio l'avevo iscritta con il crs a nome del vecchio prop).
Poco male dico, ne cerco un'altra, male che vada verifico se con le agevolazioni che l'azienda mi offre la tariffa piena possa essere abbordabile... seee in 14 più di mille euro, e poco conta dire che ho l'altra macchina in prima, quello si decide solo al cambio di proprietà, quindi la frittata era fatta..
A quel punto ho studiato un po sul sito dell'ISVAP le modalità del ricorso e l'ho fatto chiedendo in prima istanza una tariffa agevolata senza iscrizione asi ed in seconda istanza la rettifica della classe di merito visto che all'epoca della stipula ne avevo il diritto... devo dire che mi ha detto abbastanza bene e la compagnia mi ha accolto il ricorso ristampandomi l'attestato di rischio in prima classe.
In realtà ci faccio poco perchè poi comunque ho stipulato con altra compagnia a prezzo da storica ma almeno ho fatto annotare la classe 1 e so che appena mi girano saluto tutti e stipulo a prezzo pieno... (anche se sono sicuro che non sarebbe banale ma quella è un'altra storia)...
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capisco sempre più che ogni compagnia assicurativa fa ciò che vuole e ciò mi porta totalmente in confusione :P
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Le polizze per autostoriche normalmente non hanno classi di merito; l'attestato di rischio serve all'assicurazione per verificare eventuali sinistri precedenti alla stipula.
Certo, vale la pena farsi due conti.
Se l'assicurazione chiede contemporaneamente il CRS e lo status di socio ASI regolare, considerato che per iscriverti all'ASI devi comunque passare da un club federato, i costi salgono: diciamo circa 100 euro per associazione a club federato, 40 per associazione ASI, 20 per il CRS a solo scopo datazione, e siamo già a 160 euro. A questo punto, se la polizza autostoriche ne costa altrettanti, siamo ormai in zona RC tradizionale in classe 1.
La polizza autostoriche con tutti gli annessi e connessi per la stipula ha senso, secondo me, per chi ha più veicoli da assicurare: allora sì che non c'è paragone.
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esatto mir quoto in pieno...ma io che pago 1000 euro annuali?? si potrebbe anche valutare l'opzione di far istallare un satellitare dall'assicurazione e risparmiare qualcos'altro...e il bello è che ho preso la classe di merito di mia mamma (la prima)tramite legge bersani .
A luglio altri 500 non potrò pagarli di sicuro e misà che mi toccherà tenerla ferma se la situazione è questa :-\
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capisco sempre più che ogni compagnia assicurativa fa ciò che vuole e ciò mi porta totalmente in confusione :P
Beh ma guarda che è una normale conseguenza del (per fortuna) libero mercato ;)... Pagare 1000 euro non ha senso, è evidente.. ma non ci credo che non esiste in Sicilia o regioni limitrofe la possibilità di assicurare una o più auto storiche con 170-220 euro..
@Mir: il nostro club di Novara chiede 60,00 di tessera sociale e 48,00 di ASI, quindi 108,00 in totale che sono ben felice di spendere per partecipare a dei bei raduni ;) + 195 euro che mi chiederebbe il mio broker se avessi una sola targa fanno 303 euro + i 30 all'anno (in teoria) di bollo fanno 333 euro all'anno che per un hobby come il nostro mi sembrano addirittura pochi :D :D :D
...poi per carità ognuno fa i conti in tasca propria ma solo di sigarette c'è gente che li spende in un paio di mesi..o anche meno ;D
In ogni caso, Saro in Sicilia ci sono 17 (diciassette!) club federati ASI, vuoi che non ce ne sia uno interessante che coniuga iscrizione, dinamica vita di club, bei raduni, assicurazioni convenzionate, consigli ai soci?? ;)
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@ Nigel: 100% d'accordo, non mi ero addentrato a parlare della vita associativa, che è il vero valore aggiunto dell'associazione. Il mio voleva essere unicamente un conto della serva.
@ Saro: sinceramente non capisco il tuo problema, ossia perchè mai stai pagando 1.000 euro. Hai già in mano il CRS, ti sarebbe bastato rinnovare l'iscrizione al tuo club di zona e quella ASI, e con queste carte in mano avresti tranquillamente potuto stipulare a tariffa autostoriche.
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Dico anche la mia in materia:
il mio giocattolone, da brava americanona, non è neanche lontanamente concepibile assicurarla con la RC auto normale. Non voglio neanche fare i calcoli, pensateci voi a immaginarvi quanto può costare, visto che per le tariffe si basano ancora sui cv fiscali e quindi sulla cilindrata, un V8 da 6,6 litri...
Io abito a Viterbo. Da me i Club federati ASI scarseggiano, e sono O Club composti al 99% da possessori di Lambretta e 500, oppure, come nel caso del Club a cui mi sono appoggiato per le pratiche di immatricolazione, un mastodontico Club di Roma con svariate migliaia di iscritti, che fanno due o tre uscite l'anno tipo "giro di una settimana in Austria con pernottamenti in hotel 5 stelle e pranzi in ristoranti Cordon Bleu", e che comprende gente che possiede minimo una Lancia Stratos o una Lancia degli Anni Ruggenti. Il costo dei Club è uguale per tutti: 150€ l'anno, comprensivo di quota associativa ASI, Manovella e compagnia bella.
A fronte di ciò, esistono una miriade di Club "casarecci", fatti da gente VERA, che ama riunirsi per il gusto di fare due sane chiacchiere sul nostro argomento preferito, cercare una trattoria e mangiare un bel piatto di pappardelle. Il tutto, a cifre che vanno da 20 a 30€ l'anno, con uscite che nel periodo estivo si avvicinano alla frequenza mensile.
Quindi, è appurato che almeno dalle mie parti il sottoscritto NON è adatto ai grandi Club ASI, e viceversa...
Una volta immatricolata la Pontiac, ho iniziato a chiedere info riguardo la possibilità di fare un'assicurazione ridotta, cosa che PRIMA di acquistare l'auto pure i salumieri e i fruttivendoli sapevano possibile... e giustamente nel momento in cui mi è servita, sono spuntati fuori un sacco di "PERO'". In particolare ho contattato la Toro, la mia attuale compagnia per l'auto di tutti i gironi, convinto in un ulteriore sconto se assicuravo un'altra vettura ancora... risposta, certo che la facciamo MA ci serve il CRS, il tesserino di socio dell'anno in corso, la vettura può essere guidata solo da te e un'altra persona designata in polizza e il premio è di... non ricordo la cifra, ma era un BOTTO.
Direct Line: mi propongono uno sconto di BEN il 40% sulla RC auto normale, ma solo a patto di portargli il famigerato tesserino di socio ASI. Cifra: altro BOTTO.
Sara: millemila limitazioni, tesserino di socio ASI, CRS, e costava quasi 300€.
Alla fine tramite amici ho scoperto un assicuratore nei dintorni che tratta un po' tutto, attualmente propone la Unipol che con una RC auto tradizionale (bonus malus) molto ridotta, consente di usare l'auto senza alcuna limitazione. Mi pare che sto sui 280€/anno. Ed è bastato il CRS...
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No per me alcun problema.....l'unica cosa è che le assicurazioni fanno un po per conto loro (come è giusto che sia).....e uno come me che non sapeva come funzionasse la cosa si è trovato spiazzato .....L'unico club federato Asi nella mia provincia chiede per la sola iscrizione 120 euro di tessera sociale ,più ASi e l'assicurazione che qua in zona non scende dai 260 euro annui.....cifra abbordabile senza dubbio! sempre meglio che pagarne 1000 annui.....
ma ecco che proprio ieri ho contattato un mio amico presidente del club vespa del mio paese e mi ha indicato di andare in un agenzia VIAGGI ma che fa anche da agenzia assicurativa (dove sono assicurate tutte le vespe del club),fare il suo nome e con 120 euro l'anno presentando il solo CRS dovrei uscirmene ;D FINALMENTEE
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E meno male che mi ero tranquillizzato :-\ sono andato nell'agenzia assicurativa riferita dal mio amico ...e chiedo dell'RCA sulla storica presentando il CRS....quali erano i vantaggi e il costo annuale della polizza.......la prima cosa che mi sento dire è stata..."L'auto è già assicurata con un altra compagnia??" e io si ....e mi riferiscono " No guardi non possiamo stipulare nuove polizze ma rinnoviamo solamente quelle dei nostri clienti" ??? ??? :o :o ma che caspita vuol dire.. cioè sarei un nuovo cliente e me ne mandano via così?? booo
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cioè sarei un nuovo cliente e me ne mandano via così?? booo
purtroppo sono parecchie le compagnie che si stanno ritirando dal mercato delle auto storiche, dato che non sono obbligate a stipulare quel tipo di contratti.
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purtroppo sono parecchie le compagnie che si stanno ritirando dal mercato delle auto storiche, dato che non sono obbligate a stipulare quel tipo di contratti.
Ebbè ma non possono mica pretendere che la gente assicuri il proprio parco macchine storico (e parlo di chi magari ha una COLLEZIONE di veicoli) a prezzo di mercato! Che schifo... poi si lamentano se c'è chi gira con i talloncini falsi...
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Ebbè ma non possono mica pretendere che la gente assicuri il proprio parco macchine storico (e parlo di chi magari ha una COLLEZIONE di veicoli) a prezzo di mercato! ..
Quando ho iniziato io con le auto storiche era così... pagavi quota piena per un anno e la sospendevi per sei mesi, oppure facevi una 5 giorni.. I collezionisti di un certo livello normalmente si appoggiavano a un broker che gli faceva tipo un libro matricola.. Era una cosa più impegnativa e allontanava molti potenziali appassionati.
In Inghilterra secondo me hanno trovato la soluzione per i "furbetti" delle Uno tenute insieme con lo scotch: ti fanno la polizza agevolata per la storica (circa 200 sterline) a condizione che hai almeno un'altra auto assicurata a tariffa piena.
Cioè assicuri una storica solo per passione e non per aggirare le tariffe che comunque in GB sono più o meno come le nostre...con la piccola differenza che gli stipendi sono più alti ;D
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Ebbè ma non possono mica pretendere che la gente assicuri il proprio parco macchine storico (e parlo di chi magari ha una COLLEZIONE di veicoli) a prezzo di mercato! Che schifo... poi si lamentano se c'è chi gira con i talloncini falsi...
Purtroppo noi ragioniamo con il cuore mentre loro solo con il portafoglio, quindi per quanto li riguarda potremmo tranquillamente rottamare le nostre storiche, e comunque, più che prendercela con le compagnie assicuratrici, credo dovremmo ringraziare di questa situazione chi consente di classificare come "storiche" auto che invece sono solo vecchie e prive di alcun valore storico e culturale ma hanno la sola caratteristica di essere ventennali ed i cui proprietari mirano solo e soltanto a sfruttarne i vantaggi usandole giornalmente, spesso anche in condizioni pietose, con conseguente aumento della sinistrosità della categoria.
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Giusta osservazione. Non mi viene in mente però nessuna possibile soluzione, o meglio nessuna soluzione attuabile REALMENTE.
Già l'ASI specifica che, ventennali o trentennali, le auto per essere considerate storiche devono essere quantomeno in condizioni DECOROSE, e per ottenere il CRS bisogna allegare foto e dichiarazioni di meccanici o carrozzieri che attestano che l'auto è in condizioni ottimali (il che NON significa condizioni pari al nuovo, ma che a livello di sicurezza e di decoro sono a posto).
Per quanto riguarda l'"interesse storico collezionistico", la legge dice anche che OGNI auto può essere fatta oggetto di collezione, senza distinzione di categoria, valore, cilindrata o che so io. Discrimina solo l'ETA'. Quindi io posso fare collezione di ARNA o essere appassionato di LADA, basta che hanno 30 anni sono storiche.
Anche perchè... dalle mie parti c'è un proprietario di un salone dell'usato che possiede una Renault 4 PERFETTAMENTE restaurata, carrozzeria bianca lucidissima, interni nuovi, guarnizioni nuove... un restauro completo. Personalmente la reputo una mezza pazzia, restaurare una R4... ma tant'è, ad oggi, a restauro avvenuto, non si può certo dire che quell'auto NON sia "di interesse storico"!!!
Come si fa a stabilire quale auto è "decorosa" e quale no? Ci si rimette al giudizio dell'ingegnere della MCTC? Risultato: ognuno di essi applicherà il proprio metro, con il risultato di avere MCTC che fanno passare di tutto e altre che non fanno passare niente.
Diventa un giudizio TROPPO soggettivo: QUANTO deve essere arrugginita una carrozzeria per essere indecorosa? QUANTO deve essere ammaccata? E se manca uno stemma? E se ne mancano due? Troppo potere in mano al singolo "esaminatore" e troppo poco a una legge che dovrebbe essere uguale per tutti.
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Bisognerebbe, secondo me, stabilire solo dei criteri un po' più restrittivi per la revisione, e LI' decidere se un'auto è decorosa o meno, INDIPENDENTEMENTE dalla sua storicità. Se ho un'auto mezza arrugginita, ammaccata oltre ogni limite e con i pezzi che si staccano, cosa cambia se è una Topolino, una Uno o una Grande Punto? In tutti e tre i casi io NON dovrei circolare se prima non sistemo l'auto...
A revisione passata, l'unica cosa che stabilirei è l'utilizzo esclusivo per raduni e weekend all'interno delle zone "protette" delle città. Se abiti all'interno di una zona di una città dove possono circolare solo le auto da Euro3 in su, puoi usare la tua storica nel weekend, per i raduni e per entrare e uscire dalla zona stessa (il che significa che se da casa tua per uscire dalla zona devi fare la strada X e ti beccano da tutt'altra parte, MULTONE senza se e senza ma). D'altro canto il vecchietto di paese che guida la sua 128 da sempre non lo puoi costringere a cambiare auto se non vuole, quindi quello userà l'auto, STORICA, tutti i giorni. Ma un vecchietto che fa fischiare le gomme col 128 ancora lo devo vedere, quindi credo non ci sia alcun problema in quello no? ;D
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Giusta osservazione. Non mi viene in mente però nessuna possibile soluzione, o meglio nessuna soluzione attuabile REALMENTE.
Semplicissimo: innalzamento a 30 anni della storicità (come da regolamento FIVA) e polizze come in Inghilterra: paghi a prezzo ridotto solo se hai già un'altra polizza piena.
...già, troppo semplice e diretto per essere accettato in italia ;D ;D ;D il paese dei se e dei ma.... :D
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Semplicissimo: (...) polizze come in Inghilterra: paghi a prezzo ridotto solo se hai già un'altra polizza piena.
ho stipulato due settimane fa la polizza per la 930 con l'agenzia convenzionata ASI (http://www.pertesicuro.it/Per_Te/home.html); loro lo fanno: mi hanno richiesto di documentare la disponibilità di un'auto "da tutti i giorni" regolarmente assicurata.
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ho stipulato due settimane fa la polizza per la 930 con l'agenzia convenzionata ASI (http://www.pertesicuro.it/Per_Te/home.html); loro lo fanno: mi hanno richiesto di documentare la disponibilità di un'auto "da tutti i giorni" regolarmente assicurata.
E scommetto che se non rinnovi il tesseramento ASI l'assicurazione non può essere rinnovata... vedi, questo è il problema: un club federato ASI lo trovi praticamente ovunque, ma spesso si tratta di associazioni con la puzza sotto il naso che trattano da pezzente chi possiede auto da 50000€ in giù. Esperienza personale, eh.
In quei casi preferisco pagare 30€ per un Club NON ASI, in cui l'associato medio per LUSSO intende mangiare in pizzeria con i piatti di ceramica invece che di plastica XD
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Semplicissimo: innalzamento a 30 anni della storicità (come da regolamento FIVA) e polizze come in Inghilterra: paghi a prezzo ridotto solo se hai già un'altra polizza piena.
...già, troppo semplice e diretto per essere accettato in italia ;D ;D ;D il paese dei se e dei ma.... :D
Però in qualche maniera dovresti tutelare anche il vecchietto che gira in 128, come ho detto prima... e che magari tiene l'auto in buone condizioni ma non ha 13000€ per comprarsi una
Panda nuova. E neanche sarebbe capace di guidarla...
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Però in qualche maniera dovresti tutelare anche il vecchietto che gira in 128, come ho detto prima... e che magari tiene l'auto in buone condizioni ma non ha 13000€ per comprarsi una
Panda nuova. E neanche sarebbe capace di guidarla...
Il vecchietto che gira in 128 e non ha fatto incidenti è in classe 1 come mio padre e paga 300 euro l'anno, quindi il problema non sussiste ;)
Poi permettimi, sono del tutto convinto che hai avuto una cattiva esperienza con un club ASI e ti credo... però non è corretto demonizzare i club organizzati e prestigiosi, perchè è anche grazie alla loro attività e alla disponibilità economica dei loro soci se il patrimonio storico è stato salvato e se c'è ancora qualche vettura che sta in giro in italia e non nel garage di qualche giapponese 8)
Quindi come ha dignità il club dei 4 amici con le 128, ha la stessa dignità il club dei 4 collezionisti con le Aurelia ;)
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Beh, possiamo dare tanto che vogliamo la colpa ai "furbetti", ma la situazione fotografata non è che faccia sante le assicurazioni:
http://www.tgcom24.mediaset.it/economia/articoli/1083052/antitrust-polizze-rc-auto-piu-care-deuropa.shtml
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e dopo tutta sta discussione qua?? alla fine io che faccio??? ;D ;D prendo il talloncino dell'RCA della mia CLIO e lo metto nella Beta ;D
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Poi permettimi, sono del tutto convinto che hai avuto una cattiva esperienza con un club ASI e ti credo... però non è corretto demonizzare i club organizzati e prestigiosi, perchè è anche grazie alla loro attività e alla disponibilità economica dei loro soci se il patrimonio storico è stato salvato e se c'è ancora qualche vettura che sta in giro in italia e non nel garage di qualche giapponese 8)
Quindi come ha dignità il club dei 4 amici con le 128, ha la stessa dignità il club dei 4 collezionisti con le Aurelia ;)
Il problema è che molti dei possessori di storiche prestigiose pensano che il ragazzo con il Maggiolino, o il giovane col Porsche anni '80, o la miriade di persone con 500, 126 o 1100, siano una specie di "razza inferiore" da guardare con ribrezzo dall'alto in basso. E un Club che organizza TRE raduni l'anno, uno di 3 giorni in Austria, uno di 3 giorni all'Isola d'Elba e un tour enogastronomico di una settimana, secondo me ha un "target" che guarda solo a un settore ALTO del collezionismo storico.
Personalmente ho trovato un Club di appassionati di auto USA, c'è il possessore di Oldsmobile Starfire perfettamente restaurata, uno con una Charger "Generale Lee", uno con una Trans Am "KITT", due Mustang nuove, varie Corvette e Trans Am di vari anni, qualche Hummer... iscrizione "gratuita" con un obbligo MORALE di comprare una felpa del Club da indossare ai raduni a 30€. Ci si vede una volta al mese e si va a pranzo insieme, e alle volte si partecipa a qualche evento esterno. QUESTO è un Club. E per l'assicurazione si cercano altre vie...
@Saro: cerca dalle tue parti un'agenzia Unipol. a me hanno chiesto CRS e basta.
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e dopo tutta sta discussione qua?? alla fine io che faccio??? ;D ;D prendo il talloncino dell'RCA della mia CLIO e lo metto nella Beta ;D
Il problema è che se ti beccano l'auto viene sequestrata per confisca... quindi addio Beta, visto che non puoi ricomprartela tu.
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È vero, le assicurazioni non brillano per santità, ma non si può addossare loro tutta la colpa.
Oltre al vecchietto con il 128 (che sicuramente è in classe 1, paga 300 euro l'anno e manco sa cosa sono le polizze autostoriche perchè non gli interessa), arriviamo da anni di furbetti veri, di quelli che girano con le panda tenute insieme con lo sputo, fanno polizze autostoriche a 120 euro, e creano sinistri con colpa per migliaia di euro. Il conto economico delle compagnie così non può stare in piedi.
E quindi, per colpa di qualcuno, non si fa credito a nessuno.
Francamente non trovo così disdicevole che per avere polizze agevolate occorra essere in regola con club e ASI. Il conto che avevo fatto qualche post più indietro, tutto compreso, consente di avere una polizza autostoriche a 300 euro l'anno: è l'equivalente economico di una RC tradizionale in classe 1, con la differenza che così la può stipulare chiunque, non solo chi ha già una classe 1.
Assicurare senza paletti a 100 euro all'anno è un'assurdità: crea antiselezione, si è visto negli anni, e poi a farne le spese siamo tutti noi.
I club e l'ASI, in tal senso, dovrebbero essere i garanti della passione del proprietario e della bontà del mezzo, come è giusto che sia.
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È vero, le assicurazioni non brillano per santità, ma non si può addossare loro tutta la colpa.
Oltre al vecchietto con il 128 (che sicuramente è in classe 1, paga 300 euro l'anno e manco sa cosa sono le polizze autostoriche perchè non gli interessa), arriviamo da anni di furbetti veri, di quelli che girano con le panda tenute insieme con lo sputo, fanno polizze autostoriche a 120 euro, e creano sinistri con colpa per migliaia di euro. Il conto economico delle compagnie così non può stare in piedi.
E quindi, per colpa di qualcuno, non si fa credito a nessuno.
Francamente non trovo così disdicevole che per avere polizze agevolate occorra essere in regola con club e ASI. Il conto che avevo fatto qualche post più indietro, tutto compreso, consente di avere una polizza autostoriche a 300 euro l'anno: è l'equivalente economico di una RC tradizionale in classe 1, con la differenza che così la può stipulare chiunque, non solo chi ha già una classe 1.
Assicurare senza paletti a 100 euro all'anno è un'assurdità: crea antiselezione, si è visto negli anni, e poi a farne le spese siamo tutti noi.
I club e l'ASI, in tal senso, dovrebbero essere i garanti della passione del proprietario e della bontà del mezzo, come è giusto che sia.
Le assicurazioni VOGLIONO essere truffate per avere la scusa per alzare le polizze. Altrimenti non mi spiego quanto sia raro che un'assicurazione sporga querela contro chi tarocca un talloncino della loro compagnia.
Perché invece non far installare un dispositivo satellitare, indipendentemente da una polizza furto-incendio, al fine di poter vedere i chilometraggi effettivi ed eventuali comportamenti non virtuosi dell'automobilista?
Perché studiare tutte le clausole possibili immaginabili al fine di non liquidare i danni patiti dall'automobilista?
Ma qui, purtroppo, siamo in Italia...
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OVVIO che era una Battuta la mia quella di esporre il talloncino dell'RCA della Clio sulla beta
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Il problema è che molti dei possessori di storiche prestigiose pensano che il ragazzo con il Maggiolino, o il giovane col Porsche anni '80, o la miriade di persone con 500, 126 o 1100, siano una specie di "razza inferiore" da guardare con ribrezzo dall'alto in basso. E un Club che organizza TRE raduni l'anno, uno di 3 giorni in Austria, uno di 3 giorni all'Isola d'Elba e un tour enogastronomico di una settimana, secondo me ha un "target" che guarda solo a un settore ALTO del collezionismo storico.
Personalmente ho trovato un Club di appassionati di auto USA, c'è il possessore di Oldsmobile Starfire perfettamente restaurata, uno con una Charger "Generale Lee", uno con una Trans Am "KITT", due Mustang nuove, varie Corvette e Trans Am di vari anni, qualche Hummer... iscrizione "gratuita" con un obbligo MORALE di comprare una felpa del Club da indossare ai raduni a 30€. Ci si vede una volta al mese e si va a pranzo insieme, e alle volte si partecipa a qualche evento esterno. QUESTO è un Club...
Punti di vista.... dipende cosa uno cerca da un club. Poi non esiste solo quello dei tre giorni in Austria o quello della felpa, ti posso assicurare che in 22 anni di frequentazioni nel settore, in mezzo ci sono migliaia di sodalizi dove vedi insieme parcheggiate una Balilla, una 1100 e una Bizzarrini. Ecco magari non una Regata o un Hummer (che mi devi spiegare cosa centra con le auto storiche perchè di questo stiamo parlando), ma li entriamo nella solita discussione senza fine su cosa sia meglio vedere ai raduni o nel parcheggio di un centro commerciale. In ogni caso mi scuso per l'O/T ;)
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Mi intrometto in questa discussione perchè qui in Friuli è praticamente impossibile trovare una compagnia che assicuri a prezzi ridotti un'auto ventennale con certificato di storicità. Avrò fatto almeno 20 telefonate. Ci sono quelle che chiedono i 25 o 30 anni e quelle che chiedono la carta d'identità storica.
C'è nessuno del forum di queste parti,magari zona Udine che puo' indicarmi una compagnia, un agente o un modo per poter assicurare la mia Opel Corsa GSI del '92??
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... magari non una Regata o un Hummer (che mi devi spiegare cosa centra con le auto storiche perchè di questo stiamo parlando)
Nel mio caso il Club in questione non è un club prettamente storico, ma una associazione di appassionati di auto americane. Ovvio che la maggiore concentrazione sarà di Muscle Cars e vetture storiche, ma in mezzo trovi anche Hummer, Mustang nuove, Corvette nuove... un ragazzo a breve ad es. dovrebbe arrivare con una Challenger nuova di zecca. Alla fine la passione è passione, basta che ci sia qualcosa in comune.
Credimi, dalle mie parti un Club ASI che sia "amichevole" non esiste. Chi possiede un veicolo storico di livello superiore a una Giulia o un 1100 si sente "sto ciufolo" e se ti presenti con una Supercinque GT Turbo (o la Corsa GSI del ragazzo qui sopra) rischi occhiate dall'alto in basso. E per quanto riguarda le assicurazioni, quelle che chiedono il tesserino ASI dell'anno in corso non scendono sotto i 2-300€, altro che 140€ annue! Quello che manca è una regolamentazione, sì, ma oltre che in materia di "accettazione" del veicolo o meno, dovrebbe esserci anche un tetto massimo al costo delle assicurazioni storiche.
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Nel mio caso il Club in questione non è un club prettamente storico, ma una associazione di appassionati di auto americane. Ovvio che la maggiore concentrazione sarà di Muscle Cars e vetture storiche, ma in mezzo trovi anche Hummer, Mustang nuove, Corvette nuove... un ragazzo a breve ad es. dovrebbe arrivare con una Challenger nuova di zecca. Alla fine la passione è passione, basta che ci sia qualcosa in comune.
Perfetto, condivido, ma questo genere di sodalizi / gruppi non centrano con le auto storiche e le relative problematiche di assicurazione ;)
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Perfetto, condivido, ma questo genere di sodalizi / gruppi non centrano con le auto storiche e le relative problematiche di assicurazione ;)
Certo. La mia era solo una spiegazione riguardo al Club in questione. Tornando in tema, ribadisco il mio pensiero: SE il Club federato ASI ha una vita sociale attiva e allo stesso tempo "democratica", i soldi dell'iscrizione sono spesi bene. Se il Club non soddisfa, ma è l'unica strada per avere una RCauto agevolata, allora diventa puramente un costo da sommare all'assicurazione stessa. E poichè dalle mie parti i Club federati ASI rispondono a questa seconda categoria, preferisco, finchè possibile, associarmi a un Club non ASI ma che mi diverte molto di più. Anche spendendo qualcosa in più per la RCauto.
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Il problema è proprio questo dalle mie parti...un club federato ASI esiste, è caro perchè per la sola iscrizione come socio costa con le 120 euro ,organizza eventi un paio di volte l'anno e la cosa che non mi piace proprio è che questo è frequentato solamente da gente adulta di alta classe con un'età media di 55 60 anni.....Sai che allegria a fare i raduni :-\
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Il problema è proprio questo dalle mie parti...un club federato ASI esiste, è caro perchè per la sola iscrizione come socio costa con le 120 euro ,organizza eventi un paio di volte l'anno e la cosa che non mi piace proprio è che questo è frequentato solamente da gente adulta di alta classe con un'età media di 55 60 anni.....Sai che allegria a fare i raduni :-\
se decidi di trasferirti a Bari ti iscrivi al mio club: 10 euro al mese ed una quarantina di soci con età che vanno dai 20 agli 80 anni, si cerca di partecipare a tutti i raduni in zona, spesso con mogli, fidanzate e amici al seguito;D ;D ;D
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E' quello il bello! non invece uscire a dei raduni con gente che ha 40 anni più di me ,che al solo vederti con l'HPE fanno il sorrisino sotto il naso perchè possiedono la lanCia ardea o la lambda......C'è da farsi due calcoli...iscrivermi mi conviene solo per stipulare L'RCA con una spesa totale di 370 euro annui(120 IL CLUB E 250 L'ASSICURAZIONE) sempre meglio di 1000 annui
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...gente adulta di alta classe con un'età media di 55 60 anni.....Sai che allegria a fare i raduni :-\
Hahhaha! Tanti saluti da....un adulto! E che vai, alle scuole medie?!?!?! ;D ;D ;D ;D ;D
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Ero assicurato con la Toro, convenzionata ASI e, quest'anno, ho deciso di mollare ASI per i motivi che molti hanno già elencato. La Toro non è più convenzionata e ha deciso di tagliare il ramo delle auto storiche(almeno questo è quanto mi ha detto un'impiegata dell'agenzia di Voghera).
Da un broker ho trovato che tramite RSA si assicurano fino a 5 mezzi con più di 25 anni, assicurazione su incendio e assistenza stradale con 260 euro, con la sola iscrizione ad un club, non necessariamente federato ASI.
La Helvetia assicura anche un solo mezzo per 135 euro ma solo se è al di sopra dei 1000 cc ??? ??? ???
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Ero assicurato con la Toro, convenzionata ASI e, quest'anno, ho deciso di mollare ASI per i motivi che molti hanno già elencato. La Toro non è più convenzionata e ha deciso di tagliare il ramo delle auto storiche(almeno questo è quanto mi ha detto un'impiegata dell'agenzia di Voghera).
Da un broker ho trovato che tramite RSA si assicurano fino a 5 mezzi con più di 25 anni, assicurazione su incendio e assistenza stradale con 260 euro, con la sola iscrizione ad un club, non necessariamente federato ASI.
La Helvetia assicura anche un solo mezzo per 135 euro ma solo se è al di sopra dei 1000 cc ??? ??? ???
Queste sono notizie utili!
Non capisco la Helvetia... quindi se ho una 500 pago più di una Giulia 1300, ad esempio? 135€ sono pochi... che limitazioni ha? ASI, unico guidatore ecc...
Dimenticavo... per la Toro non è che hanno eliminato il ramo storiche, hanno semplicemente raddoppiato il premio: da 200 a 400€, mi pare...
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Nigel ;D non andrò alle scuole medie ma ho 22 anni....non dico che quelli di 50 55 anni siano anziani ma dovresti vedere quelli di quell'età iscritti al club di cui parlo ;D stile sciarpa messa alla battiato cappello e cappotto lungo.....tutti così ;D
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Queste sono notizie utili!
Non capisco la Helvetia... quindi se ho una 500 pago più di una Giulia 1300, ad esempio? 135€ sono pochi... che limitazioni ha? ASI, unico guidatore ecc...
Dimenticavo... per la Toro non è che hanno eliminato il ramo storiche, hanno semplicemente raddoppiato il premio: da 200 a 400€, mi pare...
Le guide registrate per la Helvetia sono 2 e anche in questo caso è richiesta l'iscrizione ad un club qualsiasi anche non ASI oltre che l'anzianità minima di 25, credo, se non 30. Tra l'altro i club non ASI che sono in giro, pur con tariffe ridotte, potrebbero essere ancora più talebani dell'ASI stessa e richiedere l'anzianità di 30 per le iscrizioni. Quindi in soldoni oltre i 30 vince la passione, sotto c'è libero mercato, gabelle e convenienze di più soggetti (compreso l'assicurato...)
La tariffa non la ricordo ma è effettivamente abbastanza bassa. Da quello che mi hanno detto non è poi così complesso modificare la seconda guida, certo non cosa da farsi per fare provare la macchina ad un amico la domenica ma se serve per preparare la partecipazione a qualche raduno, con persona diversa da quella inizialmente prevista, non dovrebbero esserci problemi se richiesto con certo anticipo.
Poi c'erano delle clausole per le macchine ulteriori che costano ancora meno ma non possono circolare contemporaneamente, per circolare con auto in contemporanea bisogna pagare qualcosa in più ed in quel caso si hanno quattro piloti, credo, due per ogni macchina.
Infine è possibile che la compagnia dia direttive alle filiali per tentare di associare la polizza a qualche altro tipo di assicurazione sulla vita o sulla famiglia... con me non hanno insistito più di tanto...
La limitazione sotto i 1000 non è la prima volta che la sento, è un altro sintomo della tendenza ad usare la vecchia 500 per uso giornaliero, ed in effetti qui a Roma non passa giorno che non ne veda almeno un paio andare allegramente a zonzo...
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Qualcuno conosce delle compagnie assicuratrici che non richiedano l'iscrizione annuale ad un club? Grazie.
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Qualcuno conosce delle compagnie assicuratrici che non richiedano l'iscrizione annuale ad un club? Grazie.
Io ho la unipol e mi hanno fatto una assicurazione senza limitazioni, identica a una normale RC auto, allegando il solo CRS.
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Intanto grazie per la risposta.
Riguardo alla Unipol, che è una di quelle che avevo sentito, mi dissero che la tariffa non avrebbe avuto egevolazioni dal 2013. E' così?
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Intanto grazie per la risposta.
Riguardo alla Unipol, che è una di quelle che avevo sentito, mi dissero che la tariffa non avrebbe avuto egevolazioni dal 2013. E' così?
Non lo so... a me scade ad agosto...
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Ti auguro che sia solo per i nuovi clienti e che tu possa mantenere la tua tariffa.
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Ti auguro che sia solo per i nuovi clienti e che tu possa mantenere la tua tariffa.
Appena chiamato il mio assicuratore, per pura curiosità (come detto, la mia scade ad agosto). Mi ha detto, testuali parole: "E' una caXXata" quindi gli ho detto che avevo sentito questa "voce" da una persona che si stava informando per assicurare il suo mezzo, e mi ha risposto "se ha problemi e sta nei dintorni, falla venire da me che l'assicuro io". infine mi ha detto che sì, gli aumenti ci saranno, causa aumento dei massimali e la zampata di Monti con il 3% famoso... ma nel mio caso dovremmo stare sui 20-30€ in più al massimo.
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Sono contento per te che sia così. A me lo disse una centralinista della Unipol, ma evidentemente non era ben informata essendo l'argomento "di nicchia".
In merito agli aumenti generali della RCA, questi sono avvenuti per imposizione UE, siccome la Corte di Giustizia UE ha stabilito che non potesse esserci differenza di costi tra una polizza stipulata da una donna e tra quella di un uomo. In Italia le donne hanno speso sempre molto meno, ma da quest'anno sono state equiparate ed inoltre vi è stato applicato un ulteriore aumento generale per tutti (aumento nostrano s'intende).
Per quanto riguarda la polizza per l'auto storica, il tuo assicuratore quali documenti richiede? Necessita dell'iscrizione annuale al club? La tariffa è la medesima a prescindere dal veicolo (ovvero dai cavalli fiscali) purchè l'auto sia storica?
Grazie ciao.
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Dunque, richiede CRS e quindi iscrizione ASI dell'auto (non serve la tessera socio, quindi basta l'iscrizione a un Club per sbrigare le pratiche "una tantum", poi puoi anche non rinnovarla)
La tariffa varia leggermente in base ai cv fiscali del veicolo, praticamente è una RC auto normalissima, bonus malus, ma fortemente scontata. Tenendo presente che tra la mia, che è 6600cc, e una Mercedes di un "compaesano" che è 5300cc, ci stanno mi sembra 20€ di differenza in più per me... se assicuri un'auto dalle cilindrate "europee", diciamo sui 2 litri, mi sa che spendi davvero poco! Potrei sbagliarmi ma mi pare che ho pagato 280€... quindi quest'anno probabilmente starò sui 300-310€...
Vorrei fare una considerazione riguardo alle "storiche" guidate tutti i giorni: a breve, nel 2015, la mia Bravo diverrà ventennale, ed essendo una serie speciale (la HGT) dovrebbe entrare in "lista chiusa" ASI. A quel punto cercherò di usufruire anche lì di una assicurazione ridotta. E' "eticamente" corretto avere tale assicurazione su un veicolo usato tutti i giorni? Secondo me, fatte alcune premesse, SI'.
Le premesse sono che il veicolo deve EFFETTIVAMENTE essere trattato come una vettura da collezione, quindi manutenzione scrupolosa e guida attenta. In effetti l'assicurazione ridotta dovrebbe essere un incentivo alla conservazione del patrimonio storico italiano e mondiale (così come lo è il bollo ridotto) e riflettere la maggiore cura che il proprietario adotta nel manutenere e utilizzare il mezzo, rispetto a una comune auto nuova. Perchè se guido una Punto magari me ne sbatto se devo cambiare un giunto sferico (e magari esco di strada e combino un macello= spese per l'assicurazione) e posso essere meno attento alla guida, rispetto alla conduzione di un veicolo d'epoca che per costo, rarità e minore reperibilità di competenze specifiche da parte dei meccanici, è più difficile riparare in caso di guasto o peggio ancora incidente. Ne consegue che, anche se usata tutti i giorni, la guida di un mezzo storico sarà a tutti gli effetti meno foriera di spese per le assicurazioni.
...a patto, come detto, che tale mezzo sia DAVVERO un veicolo di interesse collezionistico, e non una Ritmo usata per andare in campagna a potare la vigna.
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...a patto, come detto, che tale mezzo sia DAVVERO un veicolo di interesse collezionistico, e non una Ritmo usata per andare in campagna a potare la vigna.
Se il vecchio contadino la tenesse come l'oracolo, manutenzione scrupolosa, sempre al coperto in cascina, che differenza ci sarebbe con la tua Bravo? ;D ;D ;D
P.S. la "lista chiusa ASI" non esiste più dagli anni Novanta ;)
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Se il vecchio contadino la tenesse come l'oracolo, manutenzione scrupolosa, sempre al coperto in cascina, che differenza ci sarebbe con la tua Bravo? ;D ;D ;D
P.S. la "lista chiusa ASI" non esiste più dagli anni Novanta ;)
Vabbè, dai che hai capito ;)
Mi riferivo a chi ha l'auto che più che "storica" è solo un vecchio rottame rugginoso usato senza troppa cura. Problema comune alle campagne e alle grandi città, per vari motivi.
Per la "lista chiusa" ho cannato XD
Confesso di non avere la più pallida idea di come funzioni adesso. Cioè nel momento in cui la mia auto diventa ventennale cosa dovrei fare?
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Cioè ora una normale Twingo del 93 potrebbe essere iscritta ASI?? ;D tipo quella che aveva mia mamma tenuta come un gioiello
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@Saro: yes, anzi proprio le prime Twingo su Ruoteclassiche le hanno segnalate possibili di interesse storico (seppur minimo) come utilitarie innovative e geniali!! :D
@Quetz: niente, dopo vent'anni puoi richiedere il CRS o l'attestato a seconda dei bisogni... No dài, ho capito il tuo discorso, anche a me piacerebbe andare a lavorare in Corvette... ma a parte che se mi tranciano il paraurti in manovra mi inalbero come un muflone, non trovo come dici tu "eticamente" giusto elevare la sinistrosità potenziale come una vettura comune e pagare magari un terzo del premio. Lo so che siamo in un paese dove i premi assicurativi sono altissimi, ma non è così che li facciamo diminuire ;)
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Sono contento per te che sia così. A me lo disse una centralinista della Unipol, ma evidentemente non era ben informata essendo l'argomento "di nicchia".
In merito agli aumenti generali della RCA, questi sono avvenuti per imposizione UE, siccome la Corte di Giustizia UE ha stabilito che non potesse esserci differenza di costi tra una polizza stipulata da una donna e tra quella di un uomo. In Italia le donne hanno speso sempre molto meno, ma da quest'anno sono state equiparate ed inoltre vi è stato applicato un ulteriore aumento generale per tutti (aumento nostrano s'intende).
Per quanto riguarda la polizza per l'auto storica, il tuo assicuratore quali documenti richiede? Necessita dell'iscrizione annuale al club? La tariffa è la medesima a prescindere dal veicolo (ovvero dai cavalli fiscali) purchè l'auto sia storica?
Grazie ciao.
Da me la Unipol non le assicura nemmeno le storiche... Anarchia totale... bah
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Dunque, richiede CRS e quindi iscrizione ASI dell'auto (non serve la tessera socio, quindi basta l'iscrizione a un Club per sbrigare le pratiche "una tantum", poi puoi anche non rinnovarla)
La tariffa varia leggermente in base ai cv fiscali del veicolo, praticamente è una RC auto normalissima, bonus malus, ma fortemente scontata. Tenendo presente che tra la mia, che è 6600cc, e una Mercedes di un "compaesano" che è 5300cc, ci stanno mi sembra 20€ di differenza in più per me... se assicuri un'auto dalle cilindrate "europee", diciamo sui 2 litri, mi sa che spendi davvero poco! Potrei sbagliarmi ma mi pare che ho pagato 280€... quindi quest'anno probabilmente starò sui 300-310€...
Quindi basterebbe pagare la "tassa club" una volta sola per isrcivere il veicolo. Il tuo club quanto chiede? Per la tariffa, sembra aumentata parecchio rispetto 7/8 anni fa, mi ricordo che erano al massimo 90/100€ all'anno.
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@Quetz: niente, dopo vent'anni puoi richiedere il CRS o l'attestato a seconda dei bisogni...
Il primo dopo i 30 anni ed il secondo dopo i 20? Temo di aver fatto confusione.
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Da me la Unipol non le assicura nemmeno le storiche... Anarchia totale... bah
E' la stessa cosa che dissero a me, ovvero che assicurano anche le storiche ma con classica tariffa RCA.
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Il primo dopo i 30 anni ed il secondo dopo i 20? Temo di aver fatto confusione.
Si, dopo i vent'anni puoi richiedere quello che vuoi, anche la targa oro ;)
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Ogni assicurazione fa come vuole ormai ragazzi...... Riguardo L'iscrizione di una R. Twingo all'ASI sarebbe geniale! ;D vado a riprendere quella di mia mamma dallo sfasciacarrozze ;D color turchese modello spring con aria condizionata alzacristalli elettrici retrovisori elettrici ...un lusso!! POI la cedemmo a mio zio che la incidentò dopo qualche mese :-[ :-[ era veramente innovativa come auto a quei tempi dove giravano per strada le prime punto ,le pande quadrate ,e le R4 ultimo modello
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Quindi basterebbe pagare la "tassa club" una volta sola per isrcivere il veicolo. Il tuo club quanto chiede? Per la tariffa, sembra aumentata parecchio rispetto 7/8 anni fa, mi ricordo che erano al massimo 90/100€ all'anno.
Il Club a cui mi sono appoggiato è di Roma e chiede 110€ + 40 di iscrizione ASI= 150€ per il primo anno, 110€ per i rinnovi successivi. E' pressochè la stessa cifra che chiede qualunque Club federato ASI nel centro Italia.
Se per tariffa intendi l'assicurazione, come già detto vige l'anarchia: chi ha abbandonato il settore, chi ha fatto rincari del 200%, chi ha eliminato il concetto di assicurazione per veicoli storici e pratica il 40% di sconto su una normale RCA... ognuno fa come gli pare!
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@Quetz: niente, dopo vent'anni puoi richiedere il CRS o l'attestato a seconda dei bisogni...
Da quanto ho letto, basterebbe l'attestato di storicità per ottenere bollo e RCA ridotta giusto?
Leggo dalle info al riguardo:
Documento che consente di ottenere il trattamento previsto dall’ Art. 60/215 del Codice della strada, l’esenzione dal pagamento della tassa di possesso ai sensi dell’Art. 5 del DL 30/12/82 convertito in legge 28/2/83 n. 53 e successive modifiche, nonché il particolare trattamento assicurativo (se richiesto dalle Compagnie di assicurazione) e per le pratiche di sdoganamento.
Viene rilasciato anche ad probationem ai sensi dell’Art. 63 commi 2 e 3 della Legge 342/2000 a tutti i veicoli costruiti da oltre venti anni purchè dotati di:
- carrozzeria e/o telaistica conforme all’originale;
- motore del tipo montato in origine dal costruttore o compatibile;
- interni/selleria decorosi.
Costi: Euro 20 per le autovetture; Euro 10 per i motocicli.
Pensi che potrebbero fare storie per:
-assetto ribassato
-scarico sportivo
-cerchi maggiorati (omologati a libretto)
-plancia verniciata
?
A livello di carrozzeria, gli interventi sono molto limitati (una griglia sul paraurti anteriore, frecce laterali bianche, prese d'aria sul cofano ORIGINALI FIAT, antennina al posto della frusta originale...). TELAISTICAMENTE è ovvio che non sia stato modificato nulla, il motore è interamente originale e gli interni sono "decorosi" (e direi... sedili in pelle artigianali...)
Tanto per...
(http://imageshack.us/a/img834/4788/dsc04593b.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/834/dsc04593b.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img407/3447/100d2809.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/407/100d2809.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img512/2403/poggiatesta.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/512/poggiatesta.jpg/)
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Non credo proprio che un commissario tecnico di club accetterebbe mai una richiesta di attestato di storicità.
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Non credo proprio che un commissario tecnico di club accetterebbe mai una richiesta di attestato di storicità.
Bah, a tempo debito comunque ci proverò. Le elaborazioni in Italia ci sono sempre state, e se sono considerate storiche le Fulvia Coupè con i cerchi in lega e i paraurti rimossi, significa che determinate cose si possono fare.
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Per l'attestato di datazione e storicità non dovrebbe essere necessaria alcuna ispezione da parte di commissari tecnici http://www.asifed.it/template_pagine/pg_11.asp?idct=78&idlv=40 (http://www.asifed.it/template_pagine/pg_11.asp?idct=78&idlv=40)
Ben diverso il discorso per il certificato di identità http://www.asifed.it/template_pagine/pg_11.asp?idct=79&idlv=40 (http://www.asifed.it/template_pagine/pg_11.asp?idct=79&idlv=40)
Mentre il certificato di rilevanza storica dovrebbe servire solo per reimmatricolare http://www.asifed.it/template_pagine/pg_11.asp?idct=80&idlv=40 (http://www.asifed.it/template_pagine/pg_11.asp?idct=80&idlv=40)
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Ogni assicurazione fa come vuole ormai ragazzi...... Riguardo L'iscrizione di una R. Twingo all'ASI sarebbe geniale! ;D vado a riprendere quella di mia mamma dallo sfasciacarrozze ;D color turchese modello spring con aria condizionata alzacristalli elettrici retrovisori elettrici ...un lusso!! POI la cedemmo a mio zio che la incidentò dopo qualche mese :-[ :-[ era veramente innovativa come auto a quei tempi dove giravano per strada le prime punto ,le pande quadrate ,e le R4 ultimo modello
ma nel 93 la Spring non era ancora uscita.. ;)
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Per l'attestato di datazione e storicità non dovrebbe essere necessaria alcuna ispezione da parte di commissari tecnici http://www.asifed.it/template_pagine/pg_11.asp?idct=78&idlv=40 (http://www.asifed.it/template_pagine/pg_11.asp?idct=78&idlv=40)
http://www.asifed.it/template_pagine/pg_11.asp?idct=80&idlv=40 (http://www.asifed.it/template_pagine/pg_11.asp?idct=80&idlv=40)
No, infatti... e poi bisognerebbe vedere cosa intendono con "carrozzeria,telaistica e/o allestimento conforme all'originale o legittimato" e quanto pedanti sono. Ad es. la Pontiac ha ottenuto il CRS pur avendo cerchi diversi da quelli in origine, scarichi leggermente diversi, adesivo sul cofano di periodo sbagliato e spoiler anteriore mancante.
Alla fine, per la Bravo le modifiche riguardano l'uso di pezzi FIAT provenienti dallo stesso progetto (che comprendeva Bravo/Brava/Marea/Marea Weekend/Coupè)come maniglie e fari, scarico omologato (e quindi per legge considerato "ricambio compatibile"), e i cerchi che da SEMPRE vengono sostituiti sulle auto, purchè, nell'ambito delle storiche, di periodo corretto.
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Per l'attestato di datazione e storicità non dovrebbe essere necessaria alcuna ispezione da parte di commissari tecnici http://www.asifed.it/template_pagine/pg_11.asp?idct=78&idlv=40 (http://www.asifed.it/template_pagine/pg_11.asp?idct=78&idlv=40)
Ben diverso il discorso per il certificato di identità http://www.asifed.it/template_pagine/pg_11.asp?idct=79&idlv=40 (http://www.asifed.it/template_pagine/pg_11.asp?idct=79&idlv=40)
Mentre il certificato di rilevanza storica dovrebbe servire solo per reimmatricolare http://www.asifed.it/template_pagine/pg_11.asp?idct=80&idlv=40 (http://www.asifed.it/template_pagine/pg_11.asp?idct=80&idlv=40)
Parlavo del commissario tecnico di club, quello che deve presentare le pratiche in sede, il suo compito è "scremare" autoveicoli altrimenti impresentabili...
Quetz, fai vedere le foto al tuo C.T. di Club e vedi cosa ti dice.
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perdonatemi era del 94.non lo ricordavo bene bimmer.....
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Per l'attestato di datazione e storicità non dovrebbe essere necessaria alcuna ispezione da parte di commissari tecnici http://www.asifed.it/template_pagine/pg_11.asp?idct=78&idlv=40 (http://www.asifed.it/template_pagine/pg_11.asp?idct=78&idlv=40)
Ben diverso il discorso per il certificato di identità http://www.asifed.it/template_pagine/pg_11.asp?idct=79&idlv=40 (http://www.asifed.it/template_pagine/pg_11.asp?idct=79&idlv=40)
Mentre il certificato di rilevanza storica dovrebbe servire solo per reimmatricolare http://www.asifed.it/template_pagine/pg_11.asp?idct=80&idlv=40 (http://www.asifed.it/template_pagine/pg_11.asp?idct=80&idlv=40)
La definizione di ADS linkata gentilmente da Aldoz (grazie!) mette in luce una cosa non da poco secondo me:
"Documento contenente la datazione e gli estremi identificativi del veicolo.
Viene rilasciato ad probationem su domanda compilata dal proprietario del veicolo che deve certificare con propria firma le informazioni indicate nel modulo di richiesta, ai sensi dell'art. 63 commi 2 e 3 della Legge 342/2000, a tutti i veicoli costruiti da oltre venti anni – compresi quelli con impianto GPL - purché dotati di:
- carrozzeria,telaistica e/o allestimento conforme all'originale o legittimato;
- motore tecnicamente dello stesso tipo montato in origine dal costruttore ovvero annotato sui documenti del veicolo;
- interni /selleria decorosi.
Consente di ottenere - se ritenuto idoneo dalle Compagnie di Assicurazione - il particolare trattamento assicurativo in materia. E’ inoltre utilizzabile per le pratiche di sdoganamento previo esame del veicolo."
Questa precisazione penso che possa far considerare dirimati tutti i dubbi in merito al GPL di cui parlavamo con Nigel.
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Parlavo del commissario tecnico di club, quello che deve presentare le pratiche in sede, il suo compito è "scremare" autoveicoli altrimenti impresentabili...
Quetz, fai vedere le foto al tuo C.T. di Club e vedi cosa ti dice.
Senza entrare nel merito dell'auto in questione, se il club accettasse sempre e comunque qualunque domanda non avrebbe senso di esistere, basterebbe una richiesta in autocertificazione del propietario con allegati i documenti del veicolo e le foto (non sarebbe male... ;D).
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Senza entrare nel merito dell'auto in questione, se il club accettasse sempre e comunque qualunque domanda non avrebbe senso di esistere, basterebbe una richiesta in autocertificazione del propietario con allegati i documenti del veicolo e le foto (non sarebbe male... ;D).
Qualcuno lo ha fatto tempo addietro, mettendo le foto di altra auto cambiando le targhe,compiendo di fatto un falso in atto pubblico, per cui è giusto che la macchina venga almeno visionata da un commissario designato. Per colpa di qualcuno non si fa più credito a nessuno. ;)
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Quindi è per questo che non è possibile fare da soli? E pensare che in Italia si può conseguire la patente della moto senza andare in una scuola guida, però per far si che un'auto sia riconosciuta storica bisogna iscriversi ad un club per fare 6 foto e sentirsi dire che sulla carta di circolazione c'è scritto che l'auto ha 20 anni... A me sembra sinceramente una cosa assurda, basterebbe fare le foto (piuttosto che un video) ed inviarle per email insieme alla documentazione dell'auto e del propietario, in seguito l'ASI potrebbe visionare il tutto e rispondere in tempi molto brevi sempre per via telematica.
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OK, giusto "scremare" le richieste, ma CON METODO. Se la legge dice che l'auto deve essere "CONFORME" all'originale, e non IDENTICA, significa che alcune variazioni sono concesse. Spesso ci sono auto d'epoca con i paraurti della versione successiva (esempio classico, le 500 normali con i paraurti della L), carrozzeria con vernice diversa dall'originale, diversi cerchi, magari i fendinebbia Carello attaccati al paraurti... alle volte, in caso di irreperibilità di ricambi, si consente addirittura di variare allestimento meccanico con qualcosa di "compatibile" (es. motore o cambio di annate successive in quanto quello originale è raro e introvabile).
Ovvio che in quelle condizioni un veicolo non può ambire alla Targa Oro, ma... chissene ;D
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Veramente "conforme" significa identico o simile (all'originale). Poi non è che lo dice la legge, lo richiede l'ASI.. puoi sempre richiedere le certificazioni al Registro Fiat e vedi cosa ti rispondono ::)
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Veramente "conforme" significa identico o simile (all'originale). Poi non è che lo dice la legge, lo richiede l'ASI.. puoi sempre richiedere le certificazioni al Registro Fiat e vedi cosa ti rispondono ::)
Tra due anni ci proverò, su questo puoi starne certo... ;)
EDIT: intanto gli ho mandato una mail di chiarimenti... hanno inserito in lista chiusa la Bravo Abarth che era un allestimento aftermarket e non c'è la HGT... ???
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Intanto, sempre sull'onda dei furbacchioni che assicurano come storica una Tipo sfondata o una Mercedes carica di secchi di pittura, anche lo storico broker di Torino, pur rimanendo tra i migliori, ha aumentato i premi del 15%.
Tra due anni ci proverò, su questo puoi starne certo... ;)
EDIT: intanto gli ho mandato una mail di chiarimenti... hanno inserito in lista chiusa la Bravo Abarth che era un allestimento aftermarket e non c'è la HGT... ???
Intendono la Bravo Abarth del 2007.
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Intendono la Bravo Abarth del 2007.
Credo sia poco possibile, visto che la Bravo Abarth 2007 è rimasta allo stato di prototipo... doveva essere a tre porte (carrozzeria MAI prodotta) e motore 1800 turbo (progetto "girato" a Alfa con il 1750Tb)
L'unica Bravo Abarth su strada è questa:
(http://www.fiatforum.com/gallery/data/500/angle.jpg)
(http://www.speedup.it/items/LESTER/Preparazioni%20esterne/Spoiler%20posteriore/jpg/bravo-retro-intera_300x300.jpg) (esclusi gli ORRENDI coprifanali)
Era un allestimento estetico, disponibile anche da catalogo FIAT o come accessorio montato all'acquisto, e prevedeva:
Paraurti anteriore sportivo
Minigonne specifiche
Fianchetti sul paraurti posteriore di serie
Terminale cromato (avvitato sulla marmitta di serie...)
Spoiler maggiorato sul lunotto
Fuori pacchetto, cerchi in lega specifici
Internamente non mi pare che ci fossero modifiche.
L'allestimento era disponibile, da catalogo FIAT, per le Bravo 1.6 e 1.8 con allestimento SX, in quanto le GT avevano già uno spoiler sul lunotto, incompatibile con quello Abarth (l'originale si avvita su 4 fori sul vetro, quello Abarth ha 4 fori verticali sulla parte superiore del portellone, Inoltre la forma del portellone SX e quella del GT sono diverse!). Successivamente la Lester ha messo in vendita nel suo catalogo tutti i componenti del kit, quindi non è raro vedere Bravo "Abarth" con qualunque motorizzazione, dal 1.2 al 1900JTD.
La HGT invece è una VERA serie limitata, usciva dalla Casa con paraurti anteriore e minigonne specifiche, parafanghi anteriori maggiorati per accogliere gomme più larghe e una carreggiata allargata, interni specifici, strumentazione a fondo bianco, e soprattutto il motore 2.0 20v (prima serie più "rabbiosa" con collettore aspirazione fisso in alluminio e 147cv, seconda serie più pulita, 155cv, doppio collettore in plastica a geometria variabile e MOLTI meno consumi, ma un sound fin troppo addomesticato). Dimenticavo 4 freni a disco (unica versione ad averli) e ABS di serie.
La rarità della HGT rispetto alle altre versioni, le sue peculiarità e la sua posizione al top di gamma la rendono oggetto da collezione, al contrario di 4 pezzi di plastica montati su qualunque altra versione in aftermarket.
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beh, cmq la HGT non era una serie limitata...era una macchina regolarmente a listino, se poi ne hanno fatte poche è un'altro discorso...
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beh, cmq la HGT non era una serie limitata...era una macchina regolarmente a listino, se poi ne hanno fatte poche è un'altro discorso...
ne aveva una un mio amico. rottamata per l'acquisto di una stilo td ::)
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ne aveva una un mio amico. rottamata per l'acquisto di una stilo td ::)
Sacrilegioooooo!!!
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beh, cmq la HGT non era una serie limitata...era una macchina regolarmente a listino, se poi ne hanno fatte poche è un'altro discorso...
Infatti non era limitata... ma NON è un altro discorso, in ambito collezionistico la rarità è importante...
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io mi riferivo a questa tua affermazione....
La HGT invece è una VERA serie limitata
e al sottoscritto se dici "serie limitata" vengono in mente subito targhette con numeri progressivi, produzione limitate per omologazioni nelle competizioni, ecc ecc
e nessuna di queste mi rimanda alla Bravo HGT, punto!
certamente la rarità conta, ma non è per forza di cose un dato rilevante....ci sono auto molto quotate e ricercate dai collezionisti che sono state prodotti in molti esemplari, cosi come auto rare ormai rare al giorno d'oggi che però furono auto di grande produzione e che nonostante l'attuale rarità non vengono considerate dai collezionisti ;)
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Sì, infatti io parlavo di rarità, non di numero chiuso di esemplari ecc.
mi sono espresso male ;)
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Credo sia poco possibile, visto che la Bravo Abarth 2007 è rimasta allo stato di prototipo... doveva essere a tre porte (carrozzeria MAI prodotta) e motore 1800 turbo (progetto "girato" a Alfa con il 1750Tb)
L'unica Bravo Abarth su strada è questa:
(http://www.fiatforum.com/gallery/data/500/angle.jpg)
Beh, se è così allora chiedi lumi al Registro Fiat, credo sia difficile che inseriscano in lista una macchina del genere. Più facile come dici tu la HGT che però di storico non ha niente, a parte per il codice stradale italiano.
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Beh, se è così allora chiedi lumi al Registro Fiat, credo sia difficile che inseriscano in lista una macchina del genere. Più facile come dici tu la HGT che però di storico non ha niente, a parte per il codice stradale italiano.
Già chiesto lumi, mi è stato risposto che a breve la inseriranno. Non ho capito il discorso del codice stradale...
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Finalmente ho trovato un assicurazione seria con una tariffa decente per la mia Corsa :) Non è mica un impresa facile di questi tempi... Adesso si puo' finalmente uscire!!!
Buona Pasqua a tutti!
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Ho appena sottoscritto con Assilogos aderendo alla loro proposta "Oldtimer"; 219 per assicurare sia la Lancia che la Giulietta ;D ;D.
Richiedono minimo 2 mezzi storici oltre ad almeno una moderna presente nel nucleo familiare e tutti i conducenti indicati (max 4) devono fare parte del nucleo familiare (altrimenti il premio sale a 320 euro per 2 auto)
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Allianz.....160 euro, senza numero limitato di guidatori. Devono però avere piu' di 26 anni.....
Chiaramente iscrizione asi e ad un club storico.
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Finalmente ho trovato un assicurazione seria con una tariffa decente per la mia Corsa :) Non è mica un impresa facile di questi tempi... Adesso si puo' finalmente uscire!!!
Buona Pasqua a tutti!
Opel Corsa 1.6 16V GSi 106 CV?
PS: La tessera socio ASI annuale è necessaria per l'assicurazione?
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Ho appena sottoscritto con Assilogos aderendo alla loro proposta "Oldtimer"; 219 per assicurare sia la Lancia che la Giulietta ;D ;D.
Richiedono minimo 2 mezzi storici oltre ad almeno una moderna presente nel nucleo familiare e tutti i conducenti indicati (max 4) devono fare parte del nucleo familiare (altrimenti il premio sale a 320 euro per 2 auto)
La tessera annuale socio ASI è richiesta? Ovvero per "annuale" intendo ogni anno? Perchè se si, sono 150 € all'anno in più oltre al costo della polizza.
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Opel Corsa 1.6 16V GSi 106 CV?
PS: La tessera socio ASI annuale è necessaria per l'assicurazione?
Corsa GSI 8v del '92.....
E' necessaria l'iscrizione ad un club asi.
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La tessera annuale socio ASI è richiesta? Ovvero per "annuale" intendo ogni anno? Perchè se si, sono 150 € all'anno in più oltre al costo della polizza.
Io sono tesserato A.A.V.S. (associazione con la quale Assilogos è convenzionata) e per l'assicurazione è stato necessario il rinnovo annuale (30 euro)
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Corsa GSI 8v del '92.....
Quindi Opel Corsa "A", avevo inteso la "B" (le prime sono del '93 ;D)
E' necessaria l'iscrizione ad un club asi.
Quindi 150€ all'anno in più, cosa da non sottovalutare.
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Io sono tesserato A.A.V.S. (associazione con la quale Assilogos è convenzionata) e per l'assicurazione è stato necessario il rinnovo annuale (30 euro)
Non conosco questa associazione, comunque per quanto riguarda il costo della tessera ASI, i clubs federati, richiedono 150 € all'anno
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AAVS non è ASI e costa effettivamente solo 30€, alcune assicurazioni la riconoscono (io ho l'helvetia)...
Però credo che accettino solo ultra trentennali
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AAVS non è ASI e costa effettivamente solo 30€, alcune assicurazioni la riconoscono (io ho l'helvetia)...
Molto interessante, comunque io trovo assurdo che sia necessario essere tesserati in qualsiasi club, per non avere nessun servizio, dal momento che il veicolo è già iscritto nel Registro ASI.
Però credo che accettino solo ultra trentennali
Anche a me all'Helvetia dissero lo stesso.
PS: Oltre i 30 anni l'iscrizione ASI è ormai inutile, perchè sia l'IPT che il bollo vanno in esenzione automaticamente.
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Però credo che accettino solo ultra trentennali
per le ventennali solo quelle rientranti in un apposito elenco
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Anche a me all'Helvetia dissero lo stesso.
PS: Oltre i 30 anni l'iscrizione ASI è ormai inutile, perchè sia l'IPT che il bollo vanno in esenzione automaticamente.
per le ventennali solo quelle rientranti in un apposito elenco
Secondo la mia esperienza, l'iscrizione ad un club è necessaria anche per le ultratrentennali perchè comunque ho trovato solo assicurazioni che ne fanno richiesta, gli sgravi di ipt e bollo da soli non bastano, serve anche l'assicurazione. AAVS puà essere un buon compromesso anche se penso di iscrivermi ad un club asi prima o poi...
La limitazione delle ultratrentennali a cui mi riferivo non è solo della Helvetia ma dello stesso club AAVS e non so se ci sia una lista speciale quindi la trafila AAVS -> assicurazione per una ventennale potrebbe essere non percorribile.
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l'aavs ha la propria lista di veicoli iscrivibili nel suo registro http://www.aavs.it/index.php?option=com_content&task=view&id=164
và da se che se non hai l'iscrizione al registro non puoi assicurarti con la loro convenzione ;)
p.s. personalmente la lista non la trovo cosi esaustiva, anzi....
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Basta solo l'iscrizione annuale al club. Se la macchina è già ASI non occorre rinnovare l'iscrizione ogni anno. A me hanno detto così...
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Secondo la mia esperienza, l'iscrizione ad un club è necessaria anche per le ultratrentennali perchè comunque ho trovato solo assicurazioni che ne fanno richiesta, gli sgravi di ipt e bollo da soli non bastano, serve anche l'assicurazione.
E' vero, quasi tutte le compagnie richiedono la tessera socio ASI annuale purtroppo.
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Basta solo l'iscrizione annuale al club. Se la macchina è già ASI non occorre rinnovare l'iscrizione ogni anno. A me hanno detto così...
L'iscrizione del socio è una cosa, mentre quella del veicolo è un'altra. Il veicolo basta iscriverlo una volta solamente, mentre il socio è tenuto ad iscriversi ogni anno (150 €) solo se lo richiede la compagnia di assicurazione, altrimenti è superfluo.
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la cosa comica è che io come socio asi posso iscrivere ASI una macchina di un "familiare convinvente" ma poi non la posso assicurare perche l'ass mi chiede la tessera socio ASI del proprietario/assicurato :( :(
cmq Sovrasterzo puoi trovare anche dei Club che costano meno di 150 (club+asi), il minimo imposto è di 100€ ;)
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la cosa comica è che io come socio asi posso iscrivere ASI una macchina di un "familiare convinvente" ma poi non la posso assicurare perche l'ass mi chiede la tessera socio ASI del proprietario/assicurato :( :(
Hai ragione, questa cosa della "modalità family" lascia parecchio il tempo che trova.
cmq Sovrasterzo puoi trovare anche dei Club che costano meno di 150 (club+asi), il minimo imposto è di 100€ ;)
OK grazie, appena lo trovo ti faccio sapere ;)
PS: Resta il fatto che è una tassa inutile.
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cmq Sovrasterzo puoi trovare anche dei Club che costano meno di 150 (club+asi), il minimo imposto è di 100 ;)
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E' quello che intendevo io, basta l'iscrizione annuale al club.....e stai ben al di sotto dei 100......
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E' quello che intendevo io, basta l'iscrizione annuale al club.....e stai ben al di sotto dei 100......
Dove esattamente? Su 5 clubs, 4 mi hanno chiesto 150€ ed uno 130€ (ma costava poi 20€ in più la pratica per l'iscrizione del veicolo)... Diciamola tutta, questa storia dei club è un obbligo assurdo all'italiana per obbligare la gente a spendere soldi inutilmente già al momento dell'iscrizione del veicolo, ma dall'anno successivo è veramente una cosa ridicola, dal momento che il club non fa assolutamente nulla.
PS: da notare che sia le foto che la compilazione della domanda vengono fatte dal socio, quindi il club si limita, tramite il commissario, a valutare il veicolo e che i documenti siano regolari: 150 € + 60 € + costo foto = loro cosa hanno fatto?!? Dall'anno dopo non fanno neppure la valutazione del veicolo, perchè è già iscritto, ma 150€ se li prendono comunque, perchè altrimenti molte assicurazione non fanno sconti... Questa è la realtà delle cose (€ più € meno).
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cmq Sovrasterzo puoi trovare anche dei Club che costano meno di 150 (club+asi), il minimo imposto è di 100 ;)
E' quello che intendevo io, basta l'iscrizione annuale al club.....e stai ben al di sotto dei 100......
no, non intendevo quello...
il cosa basta lo stabilisce l'assicurazione, a qualcuna basta niente, altre solo l'ads, altre pretendono il crs, alcune vogliono la tessera asi dell'assicurato e altre solo l'iscrizione generica ad un club (come la tua)
io volevo dire che di club asi che costano meno di 150€ ce ne sono e per 100€ ti danno sia l'iscrizione al club stesso che all'asi (43€ circa). è ovvio che se ti basta un club qualsiasi spendi meno e te la cavi con 40-50€, ma se l'ass ti chiede la tessera asi personale meno di 100 non puoi spendere ;)
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Poi il discorso "tassa inutile" lo avevamo già toccato, e in sostanza si può riassumere così: se il Club federato ASI ha una vita sociale COMPATIBILE con le esigenze del socio, sociali o economiche che siano, allora ben vengano i 150€. In quel caso, infatti, i 100€ circa che si intascano loro vengono ripagati dalla possibilità di partecipare a eventi, raduni eccetera. Altrimenti è davvero una tassa inutile, sostanzialmente si è obbligati ad aderire a un Club che NON piace all'unico scopo di poter far valere i propri diritti.
A questo aggiungo che spesso la valutazione dell'auto non viene neanche fatta (a me l'hanno fatta basandosi sulle foto...) quindi sono soldi, spesso, totalmente buttati al vento.
Personalmente noto una enorme differenza tra i Club ASI e non ASI: i primi "dormono sugli allori", tanto chi si iscrive per motivi che nulla hanno a che vedere con la vita di Club c'è sempre... gli altri si fanno "il mazzo" per organizzare qualcosa con cadenza breve. Nello specifico:
-ASI: due raduni l'anno, di 3-4 giorni, in località esclusive, alberghi a 5 stelle, degustazioni di prodotti raffinati e poi il NULLA per il resto dell'anno. 150€ annue
-non ASI: un incontro al mese in un parcheggio con relativo pranzo in trattoria, partecipazione a TUTTI gli eventi organizzati in zona, idee sempre nuove per migliorare l'immagine del Club, incontri anche al di fuori della sfera "auto" (es. braciolata a casa del presidente a Pasquetta...). Circa 20€ annue, più l'obbligo di acquistare una felpa con il logo del Club per essere riconoscibili ai raduni.
C'è differenza...
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Poi il discorso "tassa inutile" lo avevamo già toccato, e in sostanza si può riassumere così: se il Club federato ASI ha una vita sociale COMPATIBILE con le esigenze del socio, sociali o economiche che siano, allora ben vengano i 150€. In quel caso, infatti, i 100€ circa che si intascano loro vengono ripagati dalla possibilità di partecipare a eventi, raduni eccetera. Altrimenti è davvero una tassa inutile, sostanzialmente si è obbligati ad aderire a un Club che NON piace all'unico scopo di poter far valere i propri diritti.
A questo aggiungo che spesso la valutazione dell'auto non viene neanche fatta (a me l'hanno fatta basandosi sulle foto...) quindi sono soldi, spesso, totalmente buttati al vento.
Personalmente noto una enorme differenza tra i Club ASI e non ASI: i primi "dormono sugli allori", tanto chi si iscrive per motivi che nulla hanno a che vedere con la vita di Club c'è sempre... gli altri si fanno "il mazzo" per organizzare qualcosa con cadenza breve. Nello specifico:
-ASI: due raduni l'anno, di 3-4 giorni, in località esclusive, alberghi a 5 stelle, degustazioni di prodotti raffinati e poi il NULLA per il resto dell'anno. 150€ annue
-non ASI: un incontro al mese in un parcheggio con relativo pranzo in trattoria, partecipazione a TUTTI gli eventi organizzati in zona, idee sempre nuove per migliorare l'immagine del Club, incontri anche al di fuori della sfera "auto" (es. braciolata a casa del presidente a Pasquetta...). Circa 20€ annue, più l'obbligo di acquistare una felpa con il logo del Club per essere riconoscibili ai raduni.
C'è differenza...
Sei veramente sicuro che la maggior parte dei club federati ASI siano così?
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NO che non sono sicuro... se leggi la prima riga, ho ben specificato che SE l'attività del club è apprezzata, allora non è giusto parlare di "tassa inutile"...
Ma sono anche consapevole che la MAGGIOR PARTE di tali Club è solo un "distributore" di assicurazioni ridotte e nulla più. MAGGIOR PARTE, non TUTTI... le eccezioni, grazie a Dio, esistono.
D'altro canto sarei felicissimo se la mia esperienza in materia venisse smentita da altre persone, significa che sono stato IO ad essere sfigato e non che la normalità è questa...
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...la MAGGIOR PARTE di tali Club è solo un "distributore" di assicurazioni ridotte e nulla più.
Forse dovresti premettere un "secondo me" giusto per non offendere migliaia di iscritti ai Club federati che invece di pensare all'assicurazione della loro Tipo coi famosi secchi di pittura (come fanno i furbastri) magari si fanno in quattro per portare ai raduni una Fiat 508...Generalizzare in questo caso è veramente fuori luogo, credimi.
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Forse dovresti premettere un "secondo me" giusto per non offendere migliaia di iscritti ai Club federati che invece di pensare all'assicurazione della loro Tipo coi famosi secchi di pittura (come fanno i furbastri) magari si fanno in quattro per portare ai raduni una Fiat 508...Generalizzare in questo caso è veramente fuori luogo, credimi.
Ehm...
D'altro canto sarei felicissimo se la mia esperienza in materia venisse smentita da altre persone, significa che sono stato IO ad essere sfigato e non che la normalità è questa...
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Ciao a tutti. Mi sono iscritto al forum in quanto stò acquistando una bellissima Golf nera II serie del 92, tenuta in perfette condizioni (sembra appena uscita dal concessionario).
Volevo fare un pò ordine su tutto il post, che mi sono letto molto dettagliatamente.
Allora ricapitolando.
Le condizioni per portare un veicolo ad essere un veicolo storico sono:
Immatricolazione da almeno 20 anni
Stato di carrozzeria / motore / interni il più possibile simile allo stato originale.
Invece per poter usufruire del RCA agevolata i casi sono questi:
Iscrizione del veicolo all' ASI
Eventuale iscrizione del proprietario ad un Club convezionato ASI
Per il passaggio di proprietà invece è sufficiente indicare l'articolo di legge (art.63, comma 4, della L.342/2000) sulla richiesta al PRA (in questo caso si andrà a pagare 51,65 €).
Il bollo dopo 20anni non si paga automaticamente, rimane solo la tassa di circolazione di una ventina di euro.
Premetto che l'assicurazione che andrò ad attivare mi parte dalla classe più alta (la 14 o la 15) in quanto è la mia prima assicurazione.
Nella zona di Fermo ho trovato due assicazioni che fanno questi servizi.
Una è la Milano Assicurazioni, l'altra è la Franca Assicurazioni.
Fanno pagare rispettivamente 270€ e 258€, senza limiti di utilizzo e di conducenti.
L'Aurora Assicurazioni scende sotto i 200€ ma con la limitazione dei conducenti (al max 5 dello stesso nucleo familiare).
Pertanto l'unica cosa che dovrei chiedere sarebbe se l'iscrizione all'ASI deve essere rinnovata annualmente oppure basta la prima certificazione.
Per quanto riguarda il passaggio di propretà, non ho capito bene se l'iscrizione all'ASI (la macchina è già iscritta), deve essere rifatta nome mio, oppure basta quella del vecchio proprietario.
E' tutto, aspetto delucidazioni da parte di che c'è già passato.
Grazie anche per tutti i consigli del post.
Fabio
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Ovviamente la userai secondo le raccomandazioni FIVA e cioè "non come auto per uso giornaliero" vero?
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Ovviamente la userai secondo le raccomandazioni FIVA e cioè "non come auto per uso giornaliero" vero?
Si certo, per uso quotidiano ho la macchina aziendale.
Per quello che non ho un'assicurazione da passare ad auto storica.
L'ultima lo chiusa una decina di anni fà.
Mi sai indicare per il passaggio di proprietà come bisogna comportarsi?
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Si certo, per uso quotidiano ho la macchina aziendale.
Per quello che non ho un'assicurazione da passare ad auto storica.
L'ultima lo chiusa una decina di anni fà.
Mi sai indicare per il passaggio di proprietà come bisogna comportarsi?
Prima di postare bisogna presentarsi qui
http://forum.passioneauto.it/index.php?board=8.0
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Mi sai indicare per il passaggio di proprietà come bisogna comportarsi?
è sufficiente l'iscrizione del veicolo, quindi anche a nome del predente proprietario
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Prima di postare bisogna presentarsi qui
http://forum.passioneauto.it/index.php?board=8.0
Ciao Doppia Gobba, presentazione effettuata. Scusami tanto sè non l'ho fatto prima.
è sufficiente l'iscrizione del veicolo, quindi anche a nome del predente proprietario
Bene perfetto, dunque dovrei avere tutte le carte in regola per procedere all'acquisto.
Vi terrò informati.
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il cosa basta lo stabilisce l'assicurazione, a qualcuna basta niente, altre solo l'ads, altre pretendono il crs, alcune vogliono la tessera asi dell'assicurato e altre solo l'iscrizione generica ad un club (come la tua)
Esatto.
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se il Club federato ASI ha una vita sociale COMPATIBILE con le esigenze del socio, sociali o economiche che siano, allora ben vengano i 150€. In quel caso, infatti, i 100€ circa che si intascano loro vengono ripagati dalla possibilità di partecipare a eventi, raduni eccetera.
Capisco il tuo discorso, ma chi vuole iscrivere l'auto però poi non vuole partecipare ad eventi o altre cose simili, perchè dovrebbe spendere inutilmente dei soldi per essere iscritto ad un club solo a fini assicurativi? Una volta sottoscritta la tessera si avrebbe la certezza della partecipazione ai raduni...? Assolutamente no, anche perchè per poter partecipare ai raduni, la tessera socio ASI non basta, bensì serve il C.I. del veicolo (non c'entra ne' con l'ADS ne' con il CRS).
A questo aggiungo che spesso la valutazione dell'auto non viene neanche fatta (a me l'hanno fatta basandosi sulle foto...) quindi sono soldi, spesso, totalmente buttati al vento.
Attenzione, questo non è regolare.
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Ovviamente la userai secondo le raccomandazioni FIVA e cioè "non come auto per uso giornaliero" vero?
E' da notare che il diritto di poter circolare con un'auto "di interesse storico e collezionistico", è dato dall'art. 60 comma 5 del C.d.S. In particolare, per quello che riguarda le auto in oggetto (da non confondere con quelle "d'epoca" che sono tutta un'altra questione):
"5. I veicoli di interesse storico o collezionistico possono circolare sulle strade purchè posseggano i requisiti previsti per questo tipo di veicoli determinati dal regolamento."
Questo non pone alcun limite di circolazione a tali veicoli, bensì richiede unicamente l'iscrizione nei registri previsti (comma 4), oltre che il rispetto dei requisiti tecnici previsti dal Reg. di Attuazione del C.d.S. stesso. Dunque, non vi può essere normativa inferiore (ad esempio regolamenti ASI) che possa interferire con un Decreto Legislativo dello Stato, ragion per cui nessun Registro può porre limiti di circolazione, bensì può solo imporre requisiti molto più rigorosi perchè vi si possa iscriversi (ad esempio richiedere almeno 30 anni anziché venti). Quindi le "raccomandazioni FIVA" non hanno potere di impedire la libera circolazione concessa dall'Art. 60 del C.d.S.
L'assicurazione, invece, non c'entra assolutamente nulla, perchè seppur hanno "l'obbligo a contrarre" (stabilito dal C.A.P.), ovvero non possono rifiutarsi di stipulare la polizza, non sono necessariamente tenuti a fare sconti di alcun tipo. Per questo ci sono assicurazioni che richiedono alcune cose, al contrario di altre, ma non c'è nessuna normativa che vieti ad un veicolo di interesse storico e collezionistico, in regola con i requisiti richiesti, di circolare liberamente.
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Immatricolazione da almeno 20 anni
La data di immatricolazione si prende in considerazione se sia sconosciuta quella di costruzione. Ad esempio un veicolo immatricolato 19 anni fa, ma costruito venti anni fa, potrebbe comunque essere iscritto.
Stato di carrozzeria / motore / interni il più possibile simile allo stato originale.
Come l'originale, o restaurato.
Iscrizione del veicolo all' ASI
Eventuale iscrizione del proprietario ad un Club convezionato ASI
Non esiste una normativa generale in merito all'assicurazione, ogni compagnia fa quello che crede, quindi devi sentire caso per caso.
Per il passaggio di proprietà invece è sufficiente indicare l'articolo di legge (art.63, comma 4, della L.342/2000)
No, è necessario l'Attestato di Storicità (ADS) del veicolo, che si ottiene iscrivendolo nei Registri ASI tramite un club federato.
(in questo caso si andrà a pagare 51,65 €).
Quella è l'Imposta Provinciale di Trascrizione (IPT), ma non è l'unico costo. Comunque sono circa 150 € totali.
Il bollo dopo 20 anni non si paga automaticamente, rimane solo la tassa di circolazione di una ventina di euro.
Assolutamente no, vale solo per i veicoli iscritti nei Registri, è invece automatico dopo i 30 anni.
Fanno pagare rispettivamente 270€ e 258€, senza limiti di utilizzo e di conducenti.
L'Aurora Assicurazioni scende sotto i 200€ ma con la limitazione dei conducenti (al max 5 dello stesso nucleo familiare).
Richiedono la tessera annuale socio ASI? Se si, devi aggiungere anche questo costo.
Pertanto l'unica cosa che dovrei chiedere sarebbe se l'iscrizione all'ASI deve essere rinnovata annualmente oppure basta la prima certificazione.
L'iscrizione del veicolo non va mai rinnovata, ne abbiamo discusso anche in un altro topic.
Per quanto riguarda il passaggio di propretà, non ho capito bene se l'iscrizione all'ASI (la macchina è già iscritta), deve essere rifatta nome mio, oppure basta quella del vecchio proprietario.
Non va rifatto nulla.
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non c'è nessuna normativa che vieti ad un veicolo di interesse storico e collezionistico, in regola con i requisiti richiesti, di circolare liberamente.
In effetti non esistono limitazioni ma... non esistono nenache sconti, il prezzo ridotto effettuato da alcune assicurazioni è dovuto all'accertamento di un ridotto livello di rischio.
Considerato che l'assicuratore non ha la sfera di cristallo le assicurazioni si sono inventati alcuni parametri per stabilire il livello di rischio tra cui:
- statistica, il che impone che vengano percorsi pochi chilometri;
- passione, variamente verificabile ma vista la accertata venalità del popolo italico viene equiparata alla disponibilità a spendere soldi, annualmente e non una tantum, per far parte di un sodalizio di appassionati (potrebbe sembrare una delega della verifica del requsito a chi dovrebbe essere in grado di farlo ma in pratica è solo la verifica della disponibiltà a scucire);
- statistica2, limitazione nel numero di conducenti abilitati;
- statistica3, disponibilità di altri veicoli assicurati a livello di rischio superiore;
- altro che la fantasia possa escogitare.
Rimane il fatto che il livello di rischio deve essere mantenuto basso per rendere la cosa conveniente per l'assicuratore... poi ognuno della macchina ci fa quello che vuole (fino a che non succede nulla)
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Se è una assicurazione bonus malus, che quindi va a classi di merito (benchè fortemente scontata) non puoi usufruire del decreto Bersani? Vale a dire, se in famiglia hai un altro componente che ha una assicurazione a suo nome, puoi far partire la TUA assicurazione dalla stessa classe di merito dell'altro familiare.
Per quanto riguarda l'iscrizione ASI, le varie pratiche che riguardano la vettura restano valide anche in caso di passaggio di proprietà, in quanto è l'ESEMPLARE in questione ad essere certificato "di interesse storico". Mentre se l'assicurazione ti richiede la tessera di socio ASI rinnovata, devi iscriverti a un Club federato ASI e rinnovare quindi l'iscrizione ogni anno. Che, come detto più e più volte, dovresti considerare un COSTO se e solo SE i servizi offerti dal Club (principalmente la tipologia di raduni) non ti interessano.
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Capisco il tuo discorso, ma chi vuole iscrivere l'auto però poi non vuole partecipare ad eventi o altre cose simili, perchè dovrebbe spendere inutilmente dei soldi per essere iscritto ad un club solo a fini assicurativi? Una volta sottoscritta la tessera si avrebbe la certezza della partecipazione ai raduni...? Assolutamente no, anche perchè per poter partecipare ai raduni, la tessera socio ASI non basta, bensì serve il C.I. del veicolo (non c'entra ne' con l'ADS ne' con il CRS).
Ci si iscrive a un Club federato ASI, e si pagano 150€ annue, ALLO SCOPO di avere assicurazione ridotta o, come nel mio caso, l'intermediario (il Club stesso) che la normativa richiede obbligatoriamente per le pratiche riguardanti l'ASI. Sennò come spieghi un club non ASI che conta 100 iscritti e fa raduni da 50 macchine, e un Club ASI che conta (come nel mio caso) oltre 2000 iscritti e ai raduni fa 20 macchine?
Attenzione, questo non è regolare.
Già, come tante cose in questo Bel Paese. Diciamo che si sono basati sulle foto, e si sono fidati delle autocertificazioni mie e di meccanici e carrozzieri che hanno lavorato sul mezzo. Di fatto l'unico "illecito" fatto è stato l'evitarmi 200Km di strada con una vettura senza targa e che fa 2 al litro... tanto è vero che poi in MCTC in fase di collaudo l'auto è stata rivoltata come un calzino e ne è uscita immacolata.
PS: 200Km, dovuti alla TOTALE INCOMPETENZA del Club ASI di zona, che mi ha costretto a rivolgermi a un Club della Capitale. Dico solo che la risposta del commissario del Club di cui sopra, quando gli ho chiesto lumi per la nazionalizzazione, mi ha risposto "Ah non so nulla, rivolgiti a una agenzia pratiche auto ma di sicuro dovrai farla immatricolare in Germania perchè in Italia è impossibile". Lascio a voi i commenti.
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...200Km di strada con una vettura senza targa e che fa 2 al litro...
Cos'hai, uno Sherman? :D
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per mia esperienza personale da fondatore di un Club (non asi), se è vero che ci sono tanti Club che in cambio delle 150€ non danno nulla (raduni, valutazioni, ecc) è pur vero che è pieno di persone che si iscrivono ai Club solo ed esclusivamente per avere un broker assicurativo o una agenzia di pratiche auto e che, indipendentemente dai raduni organizzati, mai si sognerebbero di partecipare alla vita attiva di una associazione ;)
il tutto ha ancora piu valore per Club federati ASI...
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Cos'hai, uno Sherman? :D
Si, carrozzato Coupè però :D
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In effetti non esistono limitazioni ma... non esistono nenache sconti, il prezzo ridotto effettuato da alcune assicurazioni è dovuto all'accertamento di un ridotto livello di rischio.
Hai assolutamente ragione, ma era solo per chiarire che la normativa non vieta in nessun modo la circolazione libera alle auto di interesse storico e collezionistico, anzi, prevede anche la deroga dell'uso delle luci anabbaglianti in extraurbano ;D
poi ognuno della macchina ci fa quello che vuole (fino a che non succede nulla)
Anche in caso di sinistro, perchè la legge non vieta ne' limita la circolazione di tali veicoli, esattamente come non obbliga le compagnie a fare sconti di alcun tipo.
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Mentre se l'assicurazione ti richiede la tessera di socio ASI rinnovata, devi iscriverti a un Club federato ASI e rinnovare quindi l'iscrizione ogni anno. Che, come detto più e più volte, dovresti considerare un COSTO se e solo SE i servizi offerti dal Club (principalmente la tipologia di raduni) non ti interessano.
Ovvero il 90% di chi iscrive un'auto storica al giorno d'oggi. Se le richieste nel 2012 sono state oltre 100000, i raduni dovrebbero essere tipo delle adunate politiche... O mi sbaglio?
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per mia esperienza personale da fondatore di un Club (non asi)
Da notare che le compagnie che richiedono la tessera socio non accettano quella dei clubs non ASI, ma penso che tu lo sappia meglio di me.
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Ci si iscrive a un Club federato ASI, e si pagano 150€ annue, ALLO SCOPO di avere assicurazione ridotta o, come nel mio caso, l'intermediario (il Club stesso) che la normativa richiede obbligatoriamente per le pratiche riguardanti l'ASI.
Ci si iscrive al club per iscrivere il veicolo, questa è la realtà più diffusa. Esistono compagnie che la tessera socio non la richiedono proprio, quindi dopo il primo anno i soci non si iscrivono più.
Già, come tante cose in questo Bel Paese. Diciamo che si sono basati sulle foto, e si sono fidati delle autocertificazioni mie e di meccanici e carrozzieri che hanno lavorato sul mezzo. Di fatto l'unico "illecito" fatto è stato l'evitarmi 200Km di strada con una vettura senza targa e che fa 2 al litro...
Tralasciando il discorso del "Bel Paese", che sinceramente non condivido, se il commissario non ha seguito la procedura la cosa non è regolare, perchè le foto e le certificazioni sono solo una parte di essa. Inoltre perchè sarebbe stata "senza targa"?
tanto è vero che poi in MCTC in fase di collaudo l'auto è stata rivoltata come un calzino e ne è uscita immacolata.
Per "poi" intendi "prima"...?
PS: 200Km, dovuti alla TOTALE INCOMPETENZA del Club ASI di zona, che mi ha costretto a rivolgermi a un Club della Capitale. Dico solo che la risposta del commissario del Club di cui sopra, quando gli ho chiesto lumi per la nazionalizzazione, mi ha risposto "Ah non so nulla, rivolgiti a una agenzia pratiche auto ma di sicuro dovrai farla immatricolare in Germania perchè in Italia è impossibile". Lascio a voi i commenti.
L'incompetenza di alcuni clubs purtroppo esiste, tant'è che ho avuto molte risposte diverse ponendo sempre i medesimi quesiti, tant'è che mi sono sorbito tutta la normativa in lungo ed in largo, oltre ad alcuni preziosi consigli ottenuti qui sul forum, per averla ben chiara.
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Cos'hai, uno Sherman? :D
Ottimista! ;D
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Ci si iscrive al club per iscrivere il veicolo, questa è la realtà più diffusa. Esistono compagnie che la tessera socio non la richiedono proprio, quindi dopo il primo anno i soci non si iscrivono più.
Difatti io mi sono iscritto al Club ASI per poter nazionalizzare e immatricolare la vettura, poi ho trovato un Club non ASI che mi soddisfa e mi ci sono iscritto. Da me la Unipol non richiede altro che l'iscrizione ASI della vettura (non ricordo il nome del documento, credo il CRS..) e quel genere di Club, ripeto DALLE MIE PARTI, è composto da gente impaccata di soldi che possiede auto che valgono come una villa e guardano dall'alto in basso un ragazzo che ha la loro stessa passione ma si "accontenta" di una vettura da 20000€.
Tralasciando il discorso del "Bel Paese", che sinceramente non condivido, se il commissario non ha seguito la procedura la cosa non è regolare, perchè le foto e le certificazioni sono solo una parte di essa. Inoltre perchè sarebbe stata "senza targa"?
Sarebbe senza targa in quanto tutta la procedura serviva a ottenere la targa stessa. L'auto è arrivata in Italia dagli USA con le targhe scadute (e anzi che me le hanno lasciate, non erano tenuti a farlo) e per poterla spostare qua e là ho dovuto usare una targa prova, con le complicazioni logistiche che questo comporta... e il rischio di trovare il poliziotto zelante che ti sequestra pure le mutande. Per fortuna mi è andata bene e ora posso circolare liberamente.
Per "poi" intendi "prima"...?
Perdona l'ironia, ma sarebbe bello se una volta richiesta la nazionalizzazione PRIMA ti dessero la targa e POI facessero il collaudo in MCTC...
L'incompetenza di alcuni clubs purtroppo esiste, tant'è che ho avuto molte risposte diverse ponendo sempre i medesimi quesiti, tant'è che mi sono sorbito tutta la normativa in lungo ed in largo, oltre ad alcuni preziosi consigli ottenuti qui sul forum, per averla ben chiara.
Io ci ho messo DUE ANNI per avere quelle benedette targhe, in quanto per mia grande fortuna (come al solito) appena acquistata la macchina è cambiata normativa. Anzi, più precisamente è stata annullata la normativa precedente... la NUOVA normativa è arrivata tipo l'anno dopo, e tutto il carrozzone ci ha messo ulteriori sei mesi per digerire il tutto e vomitare un iter. Che a metà dell'opera è cambiato di nuovo, costringendomi a ricominciare da capo. Quindi 6 mesi per trovare un Club competente, un anno per aspettare la normativa, 6 mesi per far capire agli addetti ai lavori come muoversi, altri sei mesi per sistemare la macchina (ho dovuto rifare il motore, che non era previsto...), 90 giorni per ricevere la risposta dall'ASI, altri due mesi di attesa per il collaudo in MCTC, altri tre mesi per ricevere il libretto (in MCTC l'addetto alla stampa dei libretti è UNO e stava in ferie... e NESSUNO lo sostituisce...). Il totale preferisco non farlo...
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Da notare che le compagnie che richiedono la tessera socio non accettano quella dei clubs non ASI, ma penso che tu lo sappia meglio di me.
come detto prima, dipende dalle compagnie....come Club abbiamo convenzioni con broker che non richiedono altro che la ns tessera ;) anche se sono piu difficili da trovare esistono ancora
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Da me la Unipol non richiede altro che l'iscrizione ASI della vettura (non ricordo il nome del documento, credo il CRS..)
L'ADS, perchè le auto iscritte prima del 19/3/2010 non hanno ancora necessariamente il CRS.
Sarebbe senza targa in quanto tutta la procedura serviva a ottenere la targa stessa. L'auto è arrivata in Italia dagli USA con le targhe scadute (e anzi che me le hanno lasciate, non erano tenuti a farlo)
Mi ero perso il passaggio che dovessi nazionalizzare l'auto, forse l'avevi scritto in altro punto, scusami.
per poterla spostare qua e là ho dovuto usare una targa prova, con le complicazioni logistiche che questo comporta...
Hai un'attività in genere automobilistico (officina, concessionaria, ecc)?
Perdona l'ironia, ma sarebbe bello se una volta richiesta la nazionalizzazione PRIMA ti dessero la targa e POI facessero il collaudo in MCTC...
Hai ragione, non consideravo proprio il discorso della nazionalizzazione, credevo si trattasse di una normale iscrizione.
Io ci ho messo DUE ANNI per avere quelle benedette targhe, in quanto per mia grande fortuna (come al solito) appena acquistata la macchina è cambiata normativa. Anzi, più precisamente è stata annullata la normativa precedente... la NUOVA normativa è arrivata tipo l'anno dopo, e tutto il carrozzone ci ha messo ulteriori sei mesi per digerire il tutto e vomitare un iter. Che a metà dell'opera è cambiato di nuovo, costringendomi a ricominciare da capo.
Intendi il DM 17/12/2009?
Quindi 6 mesi per trovare un Club competente, un anno per aspettare la normativa, 6 mesi per far capire agli addetti ai lavori come muoversi, altri sei mesi per sistemare la macchina (ho dovuto rifare il motore, che non era previsto...), 90 giorni per ricevere la risposta dall'ASI, altri due mesi di attesa per il collaudo in MCTC, altri tre mesi per ricevere il libretto (in MCTC l'addetto alla stampa dei libretti è UNO e stava in ferie... e NESSUNO lo sostituisce...). Il totale preferisco non farlo...
La tua esperienza dimostra come il "sistema ASI" non funzioni assolutamente, almeno secondo me.
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come Club abbiamo convenzioni con broker che non richiedono altro che la ns tessera ;) anche se sono piu difficili da trovare esistono ancora
Con quali costi?
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ma come mai quotate così? bisogna rileggere tutto ogni volta... :P
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Con quali costi?
125€ la prima e 25€ la seconda....fino a 1 anno e mezzo fà, con altra compagnia 5 auto+soccorso stradale 195€ ma oggi anche grazie ai furbi hanno eliminato il prodotto "autostoriche" dal loro portafoglio :(
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porto la mia esperienza in corso .......: dato che alla SAI mi avevano detto che dal 2013 sarebbe stato necessario la iscrizione ad un Registro di Marca o all'ASI per rinnovarmi la polizza come storica mi sono iscritto al RFI (80euro) e iscritto il 124 (40euro per il CRS ) e la Barchetta in Lista Chiusa (40euro) Ho risparmiato le 30euro di pratica tramite il mitico BCI. Devo rinnovare la ass del 24 e con solo conducente mi prospettano 60% di sconto su RC quindi verrebbero 200,00 (oppure 216,00 con piu' conducenti) Naturalmente c'e' dentro la clausola della non rivalsa . Dal sito del RFI e' sparita la convenzione con SARA..... boh . Spero che il mio assicuratore mi trovi una altra compagnia tra quelle del suo circuito che mi faccia meno. Vorrei invitare i veneti del Forum (visto che in provincia siamo almeno in 4 da come ho capito) ad indicare la loro esperienza affinche posso portarla come esempio al mio assicuratore . Il prox anno vedremo se bastera' il CRS o chiederanno anche rinnovo tessera. Ringrazio in anticipo.
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L'ADS, perchè le auto iscritte prima del 19/3/2010 non hanno ancora necessariamente il CRS.
Non so, alla fine io l'ho immatricolata l'anno scorso, quindi credo che sia l'ADS.
Hai un'attività in genere automobilistico (officina, concessionaria, ecc)?
No, ho un conoscente che ha un autosalone. La fortuna di abitare in un paesino è questa, in certe cose c'è più permissivismo. Lui la targa prova la presta regolarmente, ad es. per i comitati delle feste paesane che prendono un'auto e la portano in piazza come primo premio della lotteria, oppure per esporre a scopo pubblicitario una vettura in un Centro Commerciale ecc.
SO che gli autorizzati sarebbero solo il titolare e i dipendenti espressamente dichiarati, ma appunto dalle mie parti in questo chiudono un occhio. Per fortuna, sennò dal meccanico prima e in MCTC poi, dovevo portarla con il carro attrezzi.
Intendi il DM 17/12/2009?
Non so, ma a giudicare dalla data credo sia quello. Sostanzialmente tolsero la scheda tecnica e inserirono il CRS e l'ADS, mi pare... inoltre resero la domanda MOLTO più dettagliata. Inutilmente, secondo me: per l'ASI io dovrei smontare i componenti meccanici della MIA macchina per misurare alesaggio e corsa dei pistoni, rapporti del cambio e differenziale, capacità serbatoio... OVVIO che chiunque debba fare una cosa del genere va a cercarsi i dati su internet. Un po' come la pratica di omologazione di pneumatici alternativi, la LOGICA direbbe "TU, organo preposto alle verifiche tecniche, mi indichi COSA posso fare, e IO mi adeguo" (oppure, in questo caso, "TU mi indichi i valori che TU ammetti, e IO verifico che siano rispondenti sul mio mezzo e se si discostano lo adeguo prima del collaudo"). Invece facciamo i QUIZ: io, comune mortale, devo INDOVINARE i valori che TU dalla tua torre d'avorio hai deciso che siano corretti, e tu ti limiti a dire solo SI o NO senza darmi ulteriori informazioni.
IN TEORIA. Di fatto, invece, non è cambiato nulla: nel documento che l'ASI rilascia, fondamentalmente, c'è scritto, in caratteri stampa, ciò che IO ho scritto sul libretto della domanda a penna :)
La tua esperienza dimostra come il "sistema ASI" non funzioni assolutamente, almeno secondo me.
Come sempre in Italia, se una cosa si può complicare lo si farà ASSOLUTAMENTE.
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.. per l'ASI io dovrei smontare i componenti meccanici della MIA macchina per misurare alesaggio e corsa dei pistoni, rapporti del cambio e differenziale, capacità serbatoio... OVVIO che chiunque debba fare una cosa del genere va a cercarsi i dati su internet.
L'ASI ti chiede solo di fornire i dati in modo che sia verificabile (sulla base di archivi storici) la rispondenza con l'originalità. Non chiede a nessuno di smontare alcun motore..
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L'ASI ti chiede solo di fornire i dati in modo che sia verificabile (sulla base di archivi storici) la rispondenza con l'originalità. Non chiede a nessuno di smontare alcun motore..
L'ASI mi chiede di trascrivere i dati del MIO veicolo in modo che essi possano verificarne la rispondenza con la fiche tecnica del modello. Il che significa che secondo loro dovrei misurare il MIO veicolo, non inserire dati trovati in giro e riguardanti il modello in generale. Lo scopo è verificare che le parti della vettura siano conformi all'originale... ma di fatto è una cosa impossibile, stabilita da qualcuno che non ha minimamente idea di cosa ha richiesto in termini soprattutto economici. A fini pratici sarebbe stato molto meglio un iter di tipo:
-Inoltro domanda di nazionalizzazione
-ASI mi manda i dati da verificare affinchè l'auto sia approvata
-Faccio effettuare un controllo da un meccanico/carrozziere/elettrauto
-Il tecnico di cui sopra rilascia dichiarazione di conformità
-IO rilascio autodichiarazione
-ASI recepisce tali dati e emette documentazione necessaria alla nazionalizzazione/reimmatricolazione
Sarebbe molto più lineare, logico e soprattutto meno "pastrocchio all'italiana"...
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L'ASI mi chiede di trascrivere i dati del MIO veicolo in modo che essi possano verificarne la rispondenza con la fiche tecnica del modello. Il che significa che secondo loro dovrei misurare il MIO veicolo, non inserire dati trovati in giro e riguardanti il modello in generale. Lo scopo è verificare che le parti della vettura siano conformi all'originale... ma di fatto è una cosa impossibile, stabilita da qualcuno che non ha minimamente idea di cosa ha richiesto in termini soprattutto economici. A fini pratici sarebbe stato molto meglio un iter di tipo:
-Inoltro domanda di nazionalizzazione
-ASI mi manda i dati da verificare affinchè l'auto sia approvata
-Faccio effettuare un controllo da un meccanico/carrozziere/elettrauto
-Il tecnico di cui sopra rilascia dichiarazione di conformità
-IO rilascio autodichiarazione
-ASI recepisce tali dati e emette documentazione necessaria alla nazionalizzazione/reimmatricolazione
Sarebbe molto più lineare, logico e soprattutto meno "pastrocchio all'italiana"...
Sulla complessità posso essere d'accordo, ma nessuno e da nessuna parte è scritto di smontare il motore, ma di autocertificare che la vettura o l'autocarro o il motoveicolo presentano determinate caratteristiche costruttive. Poi se vuoi portare avanti la tua polemica personale con gli organi supremi dell'ASI fai pure, non li ho mica sposati :D
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Sulla complessità posso essere d'accordo, ma nessuno e da nessuna parte è scritto di smontare il motore, ma di autocertificare che la vettura o l'autocarro o il motoveicolo presentano determinate caratteristiche costruttive. Poi se vuoi portare avanti la tua polemica personale con gli organi supremi dell'ASI fai pure, non li ho mica sposati :D
Lo so, sono polemico per natura :D
Però scusa, consentimi una cosa... se io devo certificare i dati del MIO veicolo, e invece scrivo i dati che trovo su Internet... a che serve? Se lo scopo è quello di verificare che il mio veicolo risponda alla fiche tecnica, come si suppone che io indichi le rapportature del cambio e i valori di alesaggio e corsa del motore, se non MISURANDOLI? Il "pastrocchio" per me è questo, si PRESUPPONE ciò che NESSUNO farà mai, e si va avanti con le fette di prosciutto davanti agli occhi fingendo che tutto vada come la legge prevede.
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Lo so, sono polemico per natura :D
Però scusa, consentimi una cosa... se io devo certificare i dati del MIO veicolo, e invece scrivo i dati che trovo su Internet... a che serve?
Veramente ti dovresti avvalere della documentazione tecnica, come ho fatto io per la mia Chrysler Newport acquistando brochure e manuali tecnici ORIGINALI, ed attestando sotto la tua responsabilità che il motore è quello, di quel numero, di quella serie e con quelle caratteristiche. Cosa centra internet che oltretutto non è una fonte sempre attendibile ???
Devi dichiarare che QUEL veicolo con QUEL telaio (non il TUO veicolo, ricorda che il CRS è riferito al telaio) ha QUELLE caratteristiche. Punto.
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Veramente ti dovresti avvalere della documentazione tecnica, come ho fatto io per la mia Chrysler Newport acquistando brochure e manuali tecnici ORIGINALI, ed attestando sotto la tua responsabilità che il motore è quello, di quel numero, di quella serie e con quelle caratteristiche. Cosa centra internet che oltretutto non è una fonte sempre attendibile ???
Devi dichiarare che QUEL veicolo con QUEL telaio (non il TUO veicolo, ricorda che il CRS è riferito al telaio) ha QUELLE caratteristiche. Punto.
Ma se ti chiedono anche il n. di telaio... devi dichiarare che il TUO veicolo ha le caratteristiche che aveva in origine QUEL MODELLO. Sottoscrivi una autocertificazione in cui dichiari che i dati da te elencati corrispondono a realtà (e spiegami come si suppone che tu lo sappia, se non MISURANDOLI sul tuo mezzo). Ti si richiede la certificazione di un tecnico (meccanico carrozziere o altro) che dichiari che il mezzo è stato restaurato a regola d'arte oppure è in condizioni decorose e atte alla circolazione...
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Nigel, penso che Quetzalcoatl si riferisca ad un veicolo proveniente dell'estero, il quale segue un iter molto più restrittivo del normale. Comunque penso (e spero) che nessuno pretenda lo smontaggio del motore, perchè saremmo davvero nell'assurdo.
Per quanto riguarda la procedura in generale, invece, sia sulla metodologia, che sul sistema ASI che sul famoso decreto di riferimento, io sono d'accordo con Quetzalcoatl, è tutto davvero assurdo.
Nel 2013 chiedono un formato di fotografie che era in disuso già diversi anni prima del decreto e per di più non è possibile inoltrare la domanda per posta elettronica, ma bisogna invece necessariamente far girovagare per l'Italia (per mesi e mesi) tutte queste scartoffie inutili, che oltretutto vengono scritte dal proprietario stesso e non dal club, che si limita a valutare il veicolo (oltre che ad incassare i soldi). Sinceramente lo trovo grottesco, oltre che uno spreco di denaro inutile.
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Nigel, penso che Quetzalcoatl si riferisca ad un veicolo proveniente dell'estero, il quale segue un iter molto più restrittivo del normale. Comunque penso (e spero) che nessuno pretenda lo smontaggio del motore, perchè saremmo davvero nell'assurdo.
Ti assicuro che non ho mai sentito nessuno che ha smontato un motore per misurare alesaggio e corsa da riportare sul CRS, è una bufala colossale :D E diciamo che di amici che hanno immatricolato auto provenienti dagli States ne ho... diversi ;)
Conosco molto bene il mio commissario tecnico di club ASI e nemmeno una sola volta è mai stato chiesto di misurare un motore ;D bensì di riferirsi a dati dell'epoca.
Sulla complessità di tutto l'iter, credo che dietro ci sia anche la volontà di capire quanto un appassionato sia disposto a investire tempo e risorse per la certificazione della propria auto e quindi il significato del valore storico da preservare.
Se bastasse inviare due foto digitali facilmente taroccabili e una scheda online senza il preventivo controllo da parte dei commissari di club è facile che in questa repubblica dei furbi il 90% delle nuove certificazioni risulterebbero farlocche. Almeno questo è il mio pensiero.
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Nigel, ma le foto SONO digitali... o pensi che si interpella un fotografo professionista, tipo servizio per matrimoni? Le foto alla mia macchina le ho fatte IO con la digitale e poi portate al fotografo per stamparle. Volendo, potevo photoshopparle quanto volevo, e POI farle stampare su carta fotografica. In teoria il controllo da parte del commissario di Club servirebbe proprio a questo, a evitare di mandare all'ASI foto non rispondenti a realtà...
Detto questo, ribadisco il concetto che dare all'ASI i dati tecnici del tuo modello, e non del tuo ESEMPLARE, è inutile. E' come un discorso tra pazzi, io ti dico "i dati tecnici del modello X sono xyz" e tu (ASI) mi rispondi "i dati tecnici del modello X sono xyz". HA SENSO? :D
Il senso della richiesta di dati è questo: tu, collezionista, mi fornisci i dati che misuri sulla TUA macchina, e io ASI ti dico se corrispondono alla fiche tecnica che conservo io nei miei archivi.
Ma è ovvio che all'atto pratico i dati non li misuri sul campo ma li prendi da documentazioni, internet, schede tecniche... ma, ripeto, il SENSO della domanda sarebbe quello.
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Ti assicuro che non ho mai sentito nessuno che ha smontato un motore per misurare alesaggio e corsa da riportare sul CRS, è una bufala colossale :D E diciamo che di amici che hanno immatricolato auto provenienti dagli States ne ho... diversi ;)
Ti assicuro che non ho mai sentito nessuno che abbia effettuato una revisione periodica del mezzo, d'epoca o non, dove gli sono stati fatti TUTTI i controlli di legge. Ti assicuro che NESSUNO delle persone che conosco si mette le cinture per salvarsi la pelle, ma lo fanno tutti per evitare la multa. Ti assicuro che non conosco NESSUNO che rispetta i limiti di velocità... potrei continuare all'infinito. Il succo è che la legge IPOTIZZA una cosa e la pratica invece ne fa una diversa. Che spesso allo Stato va bene lo stesso, ma non è nello SPIRITO del legislatore.
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Vedo che sei specializzato in polemiche. Fai una cosa, fonda tu un bel club federato FIVA e tagli la testa al toro. ;)
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Vedo che sei specializzato in polemiche. Fai una cosa, fonda tu un bel club federato FIVA e tagli la testa al toro. ;)
Nigel, non sto polemizzando, sto solo con i piedi per terra. Se vuoi ancora credere a Babbo Natale, fai pure. Mi sembra di stare solo esponendo la realtà dei fatti. Sono socio fondatore di un Club, che purtroppo a causa di alcuni "estremisti" è andato a puXXane, e sto per diventarlo di un altro. Reputo gli organi NAZIONALI da un lato NECESSARI alla regolamentazione della materia, dall'altro assolutamente INADEGUATI a inquadrare un qualcosa di vasto, indefinito e variegato come è la passione per l'auto, e per questo ho sempre evitato, finchè possibile, di immischiarmici.
Reputo la regolamentazione attuale un gran bordello, fatto da gente incompetente che a malapena sa la differenza tra un freno a tamburo e un volante, reputo i Club ASI delle associazioni che per un buon 90% raccolgono solo gente interessata agli sconti sulla RC AUTO. E sfido chiunque, te compreso, a dimostrare il contrario.
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Per quanto riguarda l'essere polemico, cercherò di dimostrarti il contrario: ADORO il mondo dell'auto d'epoca, fatto di gente vera che ha una passione vera, che va al di là di regolamenti e leggine varie. Ai raduni ti capita di parlare con persone di tutti i tipi, e raramente incontri gente presuntuosa. Trovi sempre gente disponibile, sempre pronta a dare consigli e a condividere la propria esperienza. E' un mondo fantastico e spero che resti sempre tale. I problemi non stanno nelle persone, stanno molto più in alto, per fortuna.
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Nigel, non sto polemizzando, sto solo con i piedi per terra. Se vuoi ancora credere a Babbo Natale, fai pure. Mi sembra di stare solo esponendo la realtà dei fatti. Sono socio fondatore di un Club, che purtroppo a causa di alcuni "estremisti" è andato a puXXane, e sto per diventarlo di un altro. Reputo gli organi NAZIONALI da un lato NECESSARI alla regolamentazione della materia, dall'altro assolutamente INADEGUATI a inquadrare un qualcosa di vasto, indefinito e variegato come è la passione per l'auto, e per questo ho sempre evitato, finchè possibile, di immischiarmici.
Reputo la regolamentazione attuale un gran bordello, fatto da gente incompetente che a malapena sa la differenza tra un freno a tamburo e un volante, reputo i Club ASI delle associazioni che per un buon 90% raccolgono solo gente interessata agli sconti sulla RC AUTO. E sfido chiunque, te compreso, a dimostrare il contrario.
Guarda mi spiace che sta diventando un contraddittorio che finisce per stufare il forum, ma ti consiglio di essere più sereno e meno astioso, dal momento che i club ASI non sono il demonio. Infine se credi di esporre la realtà dei fatti dicendo che al 90% sono popolati di opportunisti o che bisogna misurare l'alesaggio e la corsa smontando il motore per fare il CRS, mi spiace ma ti sbagli. Se vuoi qui sul forum ci sono persone che hanno incarichi ufficiali in diversi club, anche ASI che lo possono confermare. Non c'è bisogno di sfidare nessuno ;) Il resto sono concetti sui quali ci si può anche trovare d'accordo, ma per la carità divina..... ::)
Detto questo, direi che siamo andati molto, troppo O/T e mi auto-stoppo :D prima che ci pensi qualche moderatore.
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Hai ragione, infatti nei raduni ASI di Club con migliaia di iscritti c'è un'affluenza che ASSOLUTAMENTE non fa supporre che ci si iscrive a detti Club per altri scopi...
Riguardo al CRS ribadisco che se lo scopo è verificare il TUO veicolo e tu inserisci dati da una documentazione, non è ciò che il legislatore intendeva, TUTTAVIA essendo improponibile ciò che il legislatore intendeva, viene accettato così.
Mi dispiace di aver fatto sfociare una discussione e uno scambio di opinioni in un lungo OT, e mi dispiace altrettanto di non essere (evidentemente) riuscito ad esporre con chiarezza il mio concetto, che non voleva essere accusatorio nei confronti di nessuno qui presente, tantomeno nelle convinzioni di nessuno. Qualora i moderatori lo ritenessero opportuno, possono provvedere alla cancellazione di quanto non inerente la discussione.
Desidererei approfondire la discussione in modo... canonico, però. Sempre nel massimo rispetto dei "colleghi" di forum e delle loro convinzioni, e al solo scopo di poter chiarire la mia idea e, perchè no, metterla in discussione.
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Ho capito, fai l'avvocato :D e vuoi avere per forza l'ultima parola! Somigli a quella che ha vinto Master Chef ;D ;D ;D
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Ho capito, fai l'avvocato :D e vuoi avere per forza l'ultima parola! Somigli a quella che ha vinto Master Chef ;D ;D ;D
Magari facevo l'avvocato ;D
Guarda che non mi interessa avere l'ultima parola... vorrei solo usare il forum per ciò che è stato creato: lo scambio di opinioni. Per cui, essendo qui OT, gradirei continuare tale scambio in un topic maggiormente adatto.
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Si mi sembra opportuno rientrare nel tema.....TUTTI!
Grazie ;)
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<<Dal sito del RFI e' sparita la convenzione con SARA..... boh . Spero che il mio assicuratore mi trovi una altra compagnia tra quelle del suo circuito che mi faccia meno. Vorrei invitare i veneti del Forum (visto che in provincia siamo almeno in 4 da come ho capito) ad indicare la loro esperienza affinche posso portarla come esempio al mio assicuratore >>
Volevo riportare la conclusione della mia esperienza : stipulata con LLoyd a euro 126,00 , guidatori eta' non inferiore 26 anni , clausola non rivalsa. L'invito a confronti di zona e' sempre valido... ciao a tutti.
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stipulata con LLoyd a euro 126,00 , guidatori eta' non inferiore 26 anni , clausola non rivalsa.
Senza limiti di chilometraggio? Richiedono anche un veicolo "non storico" assicurato? Cosa intendi esattamente per "clausola non rivalsa"? A quali causali ti riferisci esattamente? Grazie ciao.
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Non e' limitata ai soli raduni ma utilizzo libero . La clausola della non rivalsa e' che in caso di incidente dovessero fare la la prova del palloncino e fosse positiva comunque la assicurazione risponde. Non capisco la domanda sul <<non storico assicurato >>
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Non capisco la domanda sul <<non storico assicurato >>
Alcune compagnie assicuratrici pretendono che l'assicurato abbia già un altro veicolo non storico (non iscritto all'ASI) presso la compagnia, per poter assicurare dei veicoli storici.