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Il mondo delle auto d'epoca => Immatricolazioni, Bollo, ASI => Topic aperto da: Cash - 26 Novembre 2008, 16:04:08
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Come promesso apro questa discussione.
Piccolo preambolo: ieri ho verificato per assicurarmi l'A112, e non è più possibile farlo senza iscrizione ad una Club federato ASI, a differenza di qualche mese fa.
Morale della favola: da auto storica andrei a spendere 300€ anno solo per RCA e Assistenza Stradale, da storica 150€ però anche con Furto/Incendio a valore Ruoteclassiche.
Così, dato che già mi ronzava in testa l'idea del Registro Autobianchi, indipendentemente dalle agevolazioni, ho chiamato Laura Lodi (che avevo già contattato prima di prendere il 12), sempre gentilissima, che mi ha spiegato bene bene cosa devo fare. Il piccolo problema è che per ottenere la Certificazione che mi permetterebbe di avere il trattamento agevolato sull'assicurazione, mi sembra di aver capito che devo fotografare anche l'interno (che per inciso deve essere in condizioni "decorose"). Ora, il problema è che i miei interni non sono decorosi per colpa dei sedili anteriori, tutto il resto è ok, divano posteriore nuovo, plancia ancora molto bella e senza segni con tutti i particolari originali a posto, tappezzeria del pavimento come nuova. Ciò significa a quanto ho capito, che la mia richiesta sarà un buco nell'acqua.
Ormai mi conoscete bene, sapete con che spirito sono entrato in possesso dell'A112, sapete che la mia intenzione è quella di farla tornare nel corso del tempo, a seconda delle mie possiblità economiche allo stato del "nuovo di fabbrica" e sapete che non vado a caccia dell'agevolazione per "inchiappettare il sistema"...per me l'A112 è proprio l'auto storica che uso (o userei se partisse) da auto storica a tutti gli effetti. Però mi scontro con 2 problemi essenziali:
1) adesso come adesso circa 800€ per rifare i sedili non sono disposto a spenderli, vista la particolare situazione del momento, anche se appena sarà il momento lo farò fare subito
2) non riesco ancora a trovare il velluto giusto, e finchè non salta fuori quello non predispongo lavori non conformi all'originalità dell'auto.
Di conseguenza, mi girano le balle a spendere tariffa piena per utilizzare se tutto va bene la macchina una volta a settimana per colpa di due malefici sedili. Tanto più che ho visto alcune A112 certificate, o attestate che dir si voglia, con finiture errate, ad esempio quarta serie con gli interni presi completamente dalla quinta, cioè neri. A rigore la mia, per quanto rovinata, è più conforme all'originalità!
Quindi la questione è questa: questa storia della foto dei sedili per l'agevolazione è vera o no? ed è valicabile in qualche modo?
Grazie per le spiegazioni
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proprio ieri ho aperto un forum sulle assicurazioni auto storiche, se vai a leggere quanto ho postato vedrai che c'è la soluzione a tutti i tuoi problemi!!
Assicurazione storica conla sola iscrizione del proprietario ad un club federato: costo assicurazione RC per la I vettura Euro 93, le successive Euro 33 ogniuna... questo con l'Assicurazioni ARCA
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Cash , ma non eri un assicuratore ???
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.......premetto che non sarebbe giusto.......
ma se ti fai prestare i 2 sedili anteriori da qualcuno che ce li ha giusti, oppure te li fai fotografare sulla sua macchina, cercando di estromettere i particolorari esterni, penso che possa andare bene al tuo scopo.
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Eh, magari, conoscessi qualcuno che ha una 4° serie come la mia lo farei volentieri...
@ Beta, sì, sono assicuratore, ma il mio problema non è il farmi l'assicurazione da un punto di vista tecnico, il problema è capire se la questione dei sedili è invalidante ai fini dell'iscrizione...e quindi l'accesso ai vantaggi derivanti da essa...dato che è la prima volta che mi sto adoperando per entrare in un registro storico, vorrei capire cose delle quali non mi ero interessato a fondo precedentemente.
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Eh, magari, conoscessi qualcuno che ha una 4° serie come la mia lo farei volentieri...
@ Beta, sì, sono assicuratore, ma il mio problema non è il farmi l'assicurazione da un punto di vista tecnico, il problema è capire se la questione dei sedili è invalidante ai fini dell'iscrizione...e quindi l'accesso ai vantaggi derivanti da essa...dato che è la prima volta che mi sto adoperando per entrare in un registro storico, vorrei capire cose delle quali non mi ero interessato a fondo precedentemente.
Al photo schop non ci hai pensato? ::) ::) ::)
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Se dicessi che non ci ho pensato sarei un farabutto...però sono uno a cui piace fare le cose fatte bene...diciamo che mi sentirei in colpa dopo...quindi devo trovare una soluzione "legale"
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Il problema è che se ad una prima analisi fotografica, segue quella "dal vivo" come hanno fatto col mio Sierra (mi era stato però preannunciato che doveva essere fatto....) nell'incontro all'autodromo, ti troveresti in una situazione leggerissimamente imbarazzante........ :D :D :D
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Questo è un altro aspetto...a me al momento basta solo l'iscrizione, di certificazioni varie non mi interessa perchè la macchina ovviamente è un relitto...non sapevo fossero previste visite anche solo per l'iscrizione...
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Questo è un altro aspetto...a me al momento basta solo l'iscrizione, di certificazioni varie non mi interessa perchè la macchina ovviamente è un relitto...non sapevo fossero previste visite anche solo per l'iscrizione...
Non è sicuro che sia una procedura che adotta anche il Registro Autobianchi. Io te ne ho accennato perchè l'ASI fa così anche solo per le iscrizioni ed è giusto considerare tutte le possibilità.....
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Hai fatto benissimo, dato che sono completamente digiuno di informazioni di questo tipo...
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Hai fatto benissimo, dato che sono completamente digiuno di informazioni di questo tipo...
L'ideale sarebbe conoscere qualche associato che ti racconti come avviene l'iscrizione. Se riesci a sapere che si accontentano delle foto, sei a cavallo, altrimenti o provi a convincere il segretario a farti un favore, assicurandolo che i sedili torneranno a breve come nuovi o mi sa che l'unica soluzione è tra queste:
-rubarli
-farteli prestare per le foto.......e per la perizia dal vivo
-aspettare di poterli rifare nuovi
Io taglierei la testa al toro e mi butterei sulla prima....... ;D ;D ;D
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Fra le 3 soluzioni effettivamente la prima è quella di più facile attuazione... ;D
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Eh, magari, conoscessi qualcuno che ha una 4° serie come la mia lo farei volentieri...
@ Beta, sì, sono assicuratore, ma il mio problema non è il farmi l'assicurazione da un punto di vista tecnico, il problema è capire se la questione dei sedili è invalidante ai fini dell'iscrizione...e quindi l'accesso ai vantaggi derivanti da essa...dato che è la prima volta che mi sto adoperando per entrare in un registro storico, vorrei capire cose delle quali non mi ero interessato a fondo precedentemente.
Io mi riferivo al prezzo dell'assicurazione.
Per le altre cose sono d'accordo con te.
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Purtroppo non è che a fare l'assicuratore ho chissà quali agevolazioni di tariffa rispetto a quelle applicate al pubblico...
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http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=149019829
Ecco, questo è uno degli esempi pratici del perchè mi incazzo sul fatto che la mia auto, per colpa dei sedili anteriori, rischia di non poter essere iscritta Asi...sull'esemplare dell'annuncio, iscritto Asi, vorrei capire come sia stato possibile avere l'iscrizione...rispetto dell'originalità pari a zero, tra l'altro è una trasformazione della Junior in Abarth! Cosa devo pensare?
Mi tocca pensare di aver fatto un errore ad aver salvato un'auto che sarebbe finita a pezzi pian piano in una strada di Milano...certe limitazioni (ad es. il famoso interno decoroso) non fanno altro che rischiare di cancellare dalla circolazione esemplari magari malmessi ma ancora significativi, magari sarebbe meglio non dare l'iscrizione a vetture che sono lontane anni luce dall'originalità.
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http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=149019829
Ecco, questo è uno degli esempi pratici del perchè mi incazzo sul fatto che la mia auto, per colpa dei sedili anteriori, rischia di non poter essere iscritta Asi...sull'esemplare dell'annuncio, iscritto Asi, vorrei capire come sia stato possibile avere l'iscrizione...rispetto dell'originalità pari a zero, tra l'altro è una trasformazione della Junior in Abarth! Cosa devo pensare?
Mi tocca pensare di aver fatto un errore ad aver salvato un'auto che sarebbe finita a pezzi pian piano in una strada di Milano...certe limitazioni (ad es. il famoso interno decoroso) non fanno altro che rischiare di cancellare dalla circolazione esemplari magari malmessi ma ancora significativi, magari sarebbe meglio non dare l'iscrizione a vetture che sono lontane anni luce dall'originalità.
Ti capisco Cash. Anche a me queste cose me le fanno girare a elica.
La prossima volta che vado al club, stampo questo annuncio e glielo porto per chiedere una sola cosa:..............PERCHE'?
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A volte c'è anche tanta incompetenza da parte degli stessi commissari incaricati di valutare una vettura...
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A volte c'è anche tanta incompetenza da parte degli stessi commissari incaricati di valutare una vettura...
Attenzione, iscrizione e omologazione son cose diverse.........
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A me per l'iscrizione Asi hanno chiesto solo soldi senza le foto.
Poi l'omologazione è un altra cosa.
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Attenzione, iscrizione e omologazione son cose diverse.........
Si cekk, ma in questo caso fa lo stesso. Non meritava nemmeno lontanamente neanche l'iscrizione........
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Si cekk, ma in questo caso fa lo stesso. Non meritava nemmeno lontanamente neanche l'iscrizione........
quoto..........ma x l'assicurazione agevolata si fa' anche peggio!
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Tanto per specificare...al momento non parlo di omologazione (so benissimo che non ho i requisiti sulla mia macchina), ma solo di iscrizione. In ragione di questo non capisco perchè con ogni probabilità io non posso avere l'iscrizione (con le relative agevolazioni che mi spetterebbero in maniera sacrosanta) per quei due sedili, e poi vedo certe altre cose (come l'annuncio di cui sopra) che hanno diritto all'iscrizione.
A questo punto significa che potrei andare da qualsiasi demolitore, prendere ad esempio due sedili in ottimo stato di una Uno Turbo o di una BMW 850CSi (tanto non fa differenza), mandare le foto di questi nuovi interni decorosi, e ottenere in santa pace la mia iscrizione...scusate la finezza, ma è una gran cazzata!
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Ma sei proprio sicuro che devi fare le foto solo per l'iscrizione?
Io , per iscrivermi , devo pagare un bollettino postale prestampato e tutto finisce lì , non mi hanno mai richiesto altro.
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Penso che siano accettate parti "compatibili" con l'auto quando quelle originali siano di difficile reperibilità. Però mi fa inc..... il fatto che l'ASI sia li a difendere tanto l'originalità delle vetture e poi passi queste oscenità.........
Ho visto in questi giorni da qualche parte, un annuncio di una Fiat Uno 45 con estetica (fatta pure male) da Uno Turbo. Perchè non passare storica anche quella già che ci siamo, no? >:( >:( >:(
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Ma sei proprio sicuro che devi fare le foto solo per l'iscrizione?
Io , per iscrivermi , devo pagare un bollettino postale prestampato e tutto finisce lì , non mi hanno mai richiesto altro.
Per la persona fisica ok, però per l'auto mi sembra strano che non ti abbiano chiesto foto......Sicuro che la tua Montecarlo sia iscritta, Beta?
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State facendo una grande confusione, per iscrivere una vettura all'ASI (attestato di storicità) prima di tutto non si richiedono soldi, il solo fatto di essere socio ASI ti da la possibilità di iscrivere tutte le tue auto o moto (una o 100), ed il Club NON PUO RICHIEDERE denaro per queste pratiche. La vettura va visionata dal commissario tecnico auto del Club al quale sei iscritto, non bastano le foto, che comunque servono per la pratica. L'ASI cerca di operare nel miglior modo possibile, la regola è che la vettura deve essere controllata personalmene dal commissario di Club (per l'attestato di storicità) se poi qualche Club fa il "furbo" e pur di avere soci non svolge bene il compito che gli è stato affidato questo è un altro discorso. Le uniche pratiche che si devono pagare sono le Caratteristiche tecniche €.105,00 (in caso di auto senza documenti servono per la reimmatricolazione). Il certificato di identità, prima si chiamava omologazione, €.105,00, la pratica è più completa e la vettura va sottoposta ai commissari nazionali ASI. Il certificato FIVA €.105,00 serve per poter partecipare a manifestazioni e gare nazionali e internazionali. Esistono anche i tappezzieri che con pochi soldi ti possono rifare i sedili anteriori (stoffa originale) se fai conto di rimettere in sesto la tua auto penso che potresti fare questo investimento, ciao.
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Confermo quanto detto da Cate037 ... le cose stanno esattamente così!!
Mi sembra che fare polemiche su queste regole sia assolutamente fuori luogo!!
Purtroppo so anch'io che in giro c'è gente che se ne approfitta dell'"ignoranza" (... intesa nel senso di "Ignorare" ... per non offendere nessuno!!!) e fa pagare anche quello che l'ASI rilascia senza applicare alcuna tariffa!!
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rIPORTO INTEGRALMENTE QUELLO CHE VIENE RICHIESTO PER ISCRIVERSI aSI:
Cosa necessita per iscriversi all´Axxx.
Per iscriversi all´Axxx occorre scaricare e compilare i seguenti documenti :
modulo di iscrizione;
scheda tecnica veicolo storico.
Spedire i moduli correttamente compilati al seguente numero 0564 xxxxxx allegando la ricevuta di pagamento di euro 40,00 effettuata con bollettino postale numero 1943xxxx intestato ad Axxx
Per l´iscrizione all´ASI occorre versare contestualmente, con lo stesso bollettino postale, la somma di euro 41,32.
Il mio club fa così
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Se posso fare una precisazione a quando scritto da Betamonte, direi che i moduli di iscrizione personale sono 2:
1 - modulo di iscrizione personale del proprietario al Club federato ASI
2 - modulo di iscrizione personale del proprietario del mezzo all'ASI
Una volta ottenuta l'iscrizione personale all'ASI si potrà inviare all'ASI la scheda tecnica del veicolo di cui si chiede l'attestato di storicità corredato da 4 foto del mezzo:
- 3/4 anteriore sinistro con evidenza della targa del mezzo
- interni con visibilità dei sedidi e del cruscotto
- interno del motore
- numero di telaio punzonato sulla carrozzeria
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Ok tglbrn, l'unica cosa su cui ribatto è che le pratiche per la richiesta di iscrizione auto devono essere convalidate dal commissario del Club, diversamente sono respinte dall'ASI. Le pratiche è meglio farle inviare dal club al quali si è iscritti per questi motivi; la segreteria del club avrà sempre una copia delle pratiche inviate e in caso di solleciti all'ASI o di quanche integrazione alle pratiche diventa tutto più veloce, anche perchè l'ASI parla ai soci tramite Club ed ogni richiesta o variazione VA SEMPRE FATTA AL CLUB DI APPARTENENZA E NON ALL'ASI.
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Giustissimo .... infatti l'ASI non parla e non accetta pratiche dal singolo socio iacritto ASI , ma solo ed esclusivamente per il tramite dei Club affiliati.
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Non fa una piega...infatti la documentazione fotografica, insieme alla modulistica, me l'ha chiesta il Registro Autobianchi.
Sul fatto di trovare tappezzieri che facciano un buon lavoro economico questo è tutto da vedersi...a parte che non si trova il materiale (e ho girato diversi tappezzieri), la cifra indicativa è 800€ per sistemare solo gli anteriori...quindi tanto economico non è...
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Salve mi permetto di dire la mia sulla questione ASI
Sicuramente per chi possiede una vettura di interesse storico e vuole non solo beneficiare delle agevolazioni fiscali a fronte di un versamento variabile dai 100 ai 250 euro di iscrizione ma far parte anche di una grande associazione, questo è il club +famoso e il +grande registro in Italia.Ma ne esistono anche altri.......
Alcuni club ASi chiedono come prima iscrizione fino a €250 perchè a sentir loro tanti si iscrivono solo per ricevere l'attestato di storicità che come da legge malscritta e malinterpretata (secondo me) fà usufruire del famigerato bollo ridotto.
Inizialmente hanno certificato come storica qualsiasi CROSTA avesse avuto 20 anni e come si può vedere sul Web anche auto palesemente modificate e fuorilegge.
Ultimamente invece a seguito di moltissime critiche e lamentele stanno respingendo +facilmente le richieste di iscrizione.
La cosa certa però che interessa i veri collezionisti è che da quando lo Stato ha richiesto loro annualmente una lista per individuare le auto di INTERESSE-STORICO loro non hanno mai redatto questo documento (a differenza dell' FMI per le moto) e ora possiamo notare delle belle Fiat panda 750 o Uno Fire 900 certificate ASI e di Interesse Storico.
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Il comportamento di certi club che richiedono tutti quei soldi, mi sembra veramente poco serio!!
La serietà sta nel commissario che ogni club affiliato Asi deve avere e deve controllare la corrispondenza dei mezzi per i quali si chiede il certificato di storicità alle disposizioni dettate dall?ASI!?!?
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Giusto tglbrn, l'ASI richiede MOLTA serietà nell'iscrivere auto o moto, se poi qualche Club federato viene meno ai suo doveri solo per avere + tesserati, come ho già detto è altro discorso.
La famosa lista chiusa non è mai stata fatta dall'ASI (non sono i club che la dovevano fare), perchè lasciando aperta la possibilità di iscrizione a TUTTI i veicoli con 20 anni non si è fatta alcuna discriminazione dando così la possibilità di poter conservare un maggior numero di modelli.
Se poi i Club meno SERI danno la possibilità di iscrivere ogni CROSTA senza neanche visionare la vettura ma basandosi solo sulle foto, dimostrano poca serietà. Una Panda o una Uno se sono ben tenute perchè non dovrebbero meritare di essere iscritte ?? se il proprietario ha buona volontà di conservarle, perchè mandarle ad ogni costo al macero?? Lo so che ci sono i furbi che vogliono solo avere benefici fiscali, assicurazione, bollo, ecc.., e che la loro auto sta insieme con il fil di ferro, ma è appunto compito dei commissari di Club di non accettare queste vetture!!!.