come dici tu, in svizzera e Germania ha avuto più successo ma appunto sono state utilizzate come auto da battaglia o come assistenze per competizioni o anche come mini officine mobili per le concessionarie Alfa Romeo, addirittura alcune avevano solo i due posti anteriori e i vetri posteriori erano pannellati, come i van di oggi.
Comunque sto seguendo il mondo Alfasud da un po di tempo e devo dire che in Italia ci sono pochisimi appassionati e come ricambi non si trova niente (che novità!) ma in Francia, Germania e anche più su (Svezia, Norvegia e dintorni) ci sono club dedicati a questa auto ed esiste pure un registro delle Alfasud giardinetta.
So che di per sè la macchina non ha alcun valore, ma avere un'alfa col motore boxer, avere una familiare con sole due porte e avere un'alfasud erano cose che volevo realizzare da molto tempo.. con questa le ho realizzate tutte e tre insieme! in italia ce ne sono di sicuro almeno 3 oltre la mia.. in occasione del centenario Alfa alla fiera di rho ce n'erano 3 (tutte straniere) e una era a Novegro.
la mia idea sarebbe quella di trovere una sud prima serie in condizioni decenti, smontare tutto il necessario e rimontare sulla mia..
Quella di novegro la ricordo e sembrava ben restaurata, dire che ce ne sono tre mi sembra azzardato, credo siano di piu' e chi la possiede spesso non la pubblicizza, ne ho viste inserzionate anche di recente.
Prendere una sud per cannibalizzare i pezzi è un alternativa ma il rischio di trovare una scocca stuccata e tacconata è alto, poi dipende sempre dai pezzi che occorrono. Battuta tergicristallo, piantoni porta e duomi anteriori o posteriori sono introvabili nuovi e bisogna ricostruire. Solo i brancali sono un problema perchè devi sagomare quello della 3 o 5 porte e lavorarlo per adattare. Sul portellone, cerniere e i cantonali posteriori dove marcivano, devi lamierare a mano. Lavori impossibili non ce ne sono e tutto si puo' fare, ovviamente se fai da solo risparmi bei soldini e la soddisfazione sarà grande.
