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Sfide d'epoca => Auto d'epoca che passione => Topic aperto da: Sovrasterzo - 20 Maggio 2018, 14:14:32
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Carissimi amici del Forum, cosa ne pensate della Lancia Prisma 1300? Attendo i vostri pareri più tecnici ed appassionati possibili, grazie :)
(https://i.pinimg.com/236x/86/41/53/864153ea4325cd80065027b0ccdf4243--prisma-lancia.jpg)
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A me non è mai piaciuta,la trovo abbastanza anonima nelle forme; non ne conosco nel dettaglio la storia ma presumo che servisse a soddisfare i clienti rimasti legati all'auto a tre volumi e che quindi non apprezzassero le forme della Delta.
Ovviamente è una mia ipotesi da detrattore estetico del modello ;)
Preferisco di gran lunga la sua erede, Dedra. ;)
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Circa le valutazioni estetiche concordo con Itrael, tuttavia l'aveva un mio amico e la ricordo come una vettura molto comoda.
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Grazie ad entrambi, nonostante la disamina, ma apprezzo la sincerità a prescindere! :)
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Non che sia "peggio" di tante altre della sua categoria. Una onesta ed anonima berlina, un po' da pensionato...
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Noi ci siamo esposti, adesso tocca a te dirci:
- è un sogno nel cassetto che vuoi realizzare,
- te ne hanno proposto un esemplare con 16.000 km a 300 euro
- sei andato in pensione e desideri un'auto che rappresenti la posizione raggiunta
- non sa, non risponde
;D
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Non che sia "peggio" di tante altre della sua categoria. Una onesta ed anonima berlina, un po' da pensionato...
Hai ragione Frosty :)
Noi ci siamo esposti, adesso tocca a te dirci:
- è un sogno nel cassetto che vuoi realizzare,
- te ne hanno proposto un esemplare con 16.000 km a 300 euro
- sei andato in pensione e desideri un'auto che rappresenti la posizione raggiunta
- non sa, non risponde
;D
Heheheh :D
- in verità non posso definirlo sogno vero e proprio, avendo la passione per le auto sportive, ma stando sempre in mezzo alle storiche senza averne una mia... anche se capisco che non sia di certo un modello d'elite, diciamo così, sarebbe ora! :)
- ahahah :D
- mi fai "leggermente" più avanti con l'età di quanto io non sia... forse tra 45/50 anni andrò in pensione... forse! :D
- "so", "so"... ma non volevo intaccare i vostri pareri sinceri! :D
PS:
Manca l'intervento dell'amico Nigel, ma il suo silenzio temo si esprima ben di più di mille parole!!! :D
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hahahahahah :D :D :D
centrato! Non mi è mai piaciuta, soprattutto la prima serie perché davvero snaturava una macchina perfetta come linea & proporzioni qual era la Delta (la mia prima auto)... Se proprio proprio vuoi prenderne una, cerca una rarissima 4WD 2.0 ;) seconda serie
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Proposta: rimani in ambito Lancia e prenditi una Gamma coupè 2a serie.
Non spendi molto, ci sono i contenuti e hai un'auto "griffata" ;)
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Quotissimo... la IIa serie è meno "pura" della prima come design degli interni (c'è troppa plastica opaca per i miei gusti) ma mi pare abbiano risolto alcuni errori di progetto sul motore... davvero un'ottima scelta ;)
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Quotissimo... la IIa serie è meno "pura" della prima come design degli interni (c'è troppa plastica opaca per i miei gusti) ma mi pare abbiano risolto alcuni errori di progetto sul motore... davvero un'ottima scelta ;)
.. la prima serie, secondo me la più bella a livello di rifiniture, ma il motore era una ciofeca incredibile, si consumavano come il burro gli alberi a cam, la seconda serie era meccanicamente più efficiente, ma interni meno signorili... comunque linea bellissima.
t.bird
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hahahahahah :D :D :D
centrato! Non mi è mai piaciuta, soprattutto la prima serie perché davvero snaturava una macchina perfetta come linea & proporzioni qual era la Delta (la mia prima auto)... Se proprio proprio vuoi prenderne una, cerca una rarissima 4WD 2.0 ;) seconda serie
Ti conosco bene eh! :D Comunque apprezzo sempre la tua sincerità, oltre a non poter far altro che concordare con quanto a te esposto, la 1300 prima serie non era di certo l'ambizione delle ambizioni allora, figuriamoci oggi! Premesso questo, mi hanno colpito alcuni dettagli come lo starter elettronico, il quadro strumenti con il rendimento, il voltmetro, il check luci, ecc., i quali, per il 1983, sarebbero dovuti essere stati dettagli interessanti :) Infine, mi da l'idea di essere stata, sempre l'epoca, una berlina non economicissima, diciamo così, cioè, un poco in più di una utilitaria FIAT ben più in voga nel periodo (magari sbaglio però!) :)
Proposta: rimani in ambito Lancia e prenditi una Gamma coupè 2a serie.
Non spendi molto, ci sono i contenuti e hai un'auto "griffata" ;)
Grazie per la proposta :) Questa sarebbe una "occasione" (passami il termine! :D) mirata, mentre se dovessi scegliere volontariamente, andrei praticamente solo su cabriolet, di base BMW :)
.. la prima serie, secondo me la più bella a livello di rifiniture, ma il motore era una ciofeca incredibile, si consumavano come il burro gli alberi a cam, la seconda serie era meccanicamente più efficiente, ma interni meno signorili... comunque linea bellissima.
t.bird
Grazie anche a te :) Quali problemi avrebbe avuto esattamente la 1300? O per "ciofeca" intendi meramente a livello prestazionale? :)
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Grazie anche a te :) Quali problemi avrebbe avuto esattamente la 1300? O per "ciofeca" intendi meramente a livello prestazionale? :)
T.bird si riferisce alla Gamma, 1a serie
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.. mi hanno colpito alcuni dettagli come lo starter elettronico, ..
Non era "elettronico" bensì automatico (cosa che sulle auto americane c'era almeno dal 1940 o giù di lì...e su tutti i Maggiolini e Volkswagen in genere dalla nascita). Praticamente l'arricchitore ed il minimo accelerato erano comandati da una capsula riscaldata dall'acqua del radiatore: al crescere della temperatura un bimetallo contenuto nella capsula azionava una camma supplementare sul leverismo del carburatore che gradualmente riportava la farfalla dell'aria su "tutto aperto" e abbassava progressivamente il minimo. Come tutti gli starter automatici, andava "armato" a freddo premendo a fondo una sola volta l'acceleratore ;)
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.... si nella mia affermazione mi riferivo alla Gamma.
La Prisma...prima serie, direi tristissima .. anche un po goffa, a differenza della Delta... in genere le tre volumi,concepite partendo da una due volumi dove viene aggiunto il terzo volume... la bauliera, sono un progetto direi partorito male ..... (un aborto ).. vedi Escort e Orion, Punto e Duna... e si potrebbe andare avanti...
t.bird
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vedi Escort e Orion, Punto e Duna...
t.bird
Direi che la lista, si potrebbe proporre alla settimana enigmistica in "trova l'intruso"
(https://put.edidomus.it/auto/guidaacquisto/auto_nuove/foto/00003633.jpg)
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Direi che la lista, si potrebbe proporre alla settimana enigmistica in "trova l'intruso"
(https://put.edidomus.it/auto/guidaacquisto/auto_nuove/foto/00003633.jpg)
.... sono proprio rincoglionito... Uno e Duna...
t.bird
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Non era "elettronico" bensì automatico (cosa che sulle auto americane c'era almeno dal 1940 o giù di lì...e su tutti i Maggiolini e Volkswagen in genere dalla nascita).
La mia Beta Coupè del '77 lo aveva
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T.bird si riferisce alla Gamma, 1a serie
Ok grazie :)
Non era "elettronico" bensì automatico (cosa che sulle auto americane c'era almeno dal 1940 o giù di lì...e su tutti i Maggiolini e Volkswagen in genere dalla nascita). Praticamente l'arricchitore ed il minimo accelerato erano comandati da una capsula riscaldata dall'acqua del radiatore: al crescere della temperatura un bimetallo contenuto nella capsula azionava una camma supplementare sul leverismo del carburatore che gradualmente riportava la farfalla dell'aria su "tutto aperto" e abbassava progressivamente il minimo. Come tutti gli starter automatici, andava "armato" a freddo premendo a fondo una sola volta l'acceleratore ;)
Molto interessante! Grazie Nigel :) Si, ho utilizzato un termine improprio, ma hai azzeccato in pieno cosa volessi intendere ;)
.... si nella mia affermazione mi riferivo alla Gamma.
La Prisma...prima serie, direi tristissima .. anche un po goffa, a differenza della Delta... in genere le tre volumi,concepite partendo da una due volumi dove viene aggiunto il terzo volume... la bauliera, sono un progetto direi partorito male ..... (un aborto ).. vedi Escort e Orion, Punto e Duna... e si potrebbe andare avanti...
t.bird
Apprezzo anche la tua sincerità, nonché grazie per il tuo contributo :)
Direi che la lista, si potrebbe proporre alla settimana enigmistica in "trova l'intruso"
(https://put.edidomus.it/auto/guidaacquisto/auto_nuove/foto/00003633.jpg)
No vabbé... non ci crederai... avendo avuto la volontà (non l'ho avuta, lo garantisco!), ce ne sarebbe stata una disponibile proprio identica a questa, se non fosse stata a 5 porte ("Sole", 1.1, base che più base non sarebbe stato possibile!) :D :D :D
La mia Beta Coupè del '77 lo aveva
Altra classe direi! :)
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No vabbé... non ci crederai... avendo avuto la volontà (non l'ho avuta, lo garantisco!), ce ne sarebbe stata una disponibile proprio identica a questa, se non fosse stata a 5 porte ("Sole", 1.1, base che più base non sarebbe stato possibile!) :D :D :D
La mia puntualizzazione, si riferisce all'elenco di T.bird che includeva nelle tre volumi "tristi" anche la Punto che tre volumi non è. Non si tratta di una proposta alternativa alla Prisma.
Sinceramente però, non riesco a capire che cosa stai cercando, se stai realmente cercando un'auto di almeno 20 anni fa.
Se ci dai qualche elemento, possiamo proporre ;)
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La mia puntualizzazione, si riferisce all'elenco di T.bird che includeva nelle tre volumi "tristi" anche la Punto che tre volumi non è. Non si tratta di una proposta alternativa alla Prisma.
Ah ok! :)
Sinceramente però, non riesco a capire che cosa stai cercando, se stai realmente cercando un'auto di almeno 20 anni fa.
Se ci dai qualche elemento, possiamo proporre ;)
Grazie per l'interesse :) No quella della Prisma è più una curiosità che altro, mentre io di base prediligo tutt'altro genere, in particolare cabrio e sportive (ma chiuse non mi fanno proprio impazzire, se non in casi specifici, ma di base sono per le cabrio). A prescindere da questo, se capitassero "occasioni" (spese nulle o molto basse) di ultraventennali in condizioni discrete/buone (non è raro che vengano demolite/ecc.), mi piacerebbe curarne una, dal momento che sono nell'ambiente costantemente da molto tempo (anche qui sul Forum, come sai), nonostante si possa non trattare di un modello a me particolarmente avvezzo :)
PS: prossimamente mi riservo di aprire uno o più topic a riguardo di altri veicoli, sia per dare sfogo alla vostra competenza, sia per dare un boost al Forum, sia per trovarmi prima o poi ad un raduno con voi :)
NB: Orso dov'è finito che non lo leggo più?! :(
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NB: Orso dov'è finito che non lo leggo più?! :(
L'ho incrociato un paio di volte nell'ultimo anno, sollecitandolo ad intervenire sul forum e so che è impegnato sulla realizzazione di un suo progetto, sull'assistenza e rimessaggio delle auto storiche a pochi km dalla mia abitazione.
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Un mio conoscente l'aveva presa, a cifra puramente simbolica, forse 2 o 3 anni fa.
Era perfetta, il classico vecchietto con ancora i pannelli delle porte da scartare ;) , grigia come quella in foto 1300 benzina.
Dentro era non mal rifinita, tenendo conto del segmento della vettura, mai un problema. Però mi diceva che era molto ''ferma'' e in rapporto alle prestazioni i consumi non erano limitati ( ma qui so solo ciò che mi hanno riferito).
Nessun problema per i ricambi motore, carrozzeria non so perchè era perfetta.
L'ha venduta perchè aveva solo un posto auto e preferiva qualcos'altro.
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con ancora i pannelli delle porte da scartare
Mi sono sempre chiesto perchè, quando si parla di auto con ancora il cellophane ai pannelli porta, nel 90% dei casi è una Lancia... 8)
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Clientela tradizionalista ;) e in certi casi testarda ;D
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Mi sono sempre chiesto perchè, quando si parla di auto con ancora il cellophane ai pannelli porta, nel 90% dei casi è una Lancia... 8)
Non mi pare che Fiat e Alfa Romeo tutelassero gli interni come Lancia :)
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Resta il fatto che dopo qualche anno il cellophane accumulava polvere per effetto elettrostatico e, oltre a non lasciar traspirare la masonite dei vecchi pannelli, dava un effetto di "sporco" perché si opacizzava e ingialliva.
Se mai acquistassi una Lancia con tali cellophane in giro per l'auto, non esiterei un secondo a lanciarli nell'iperspazio. Per uno come me che ha il feticcio degli interni, poter toccare il tessuto di un pannello è... orgasmico, la pellicola la uso per incartare il grana padano!
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L'ho incrociato un paio di volte nell'ultimo anno, sollecitandolo ad intervenire sul forum e so che è impegnato sulla realizzazione di un suo progetto, sull'assistenza e rimessaggio delle auto storiche a pochi km dalla mia abitazione.
Ok grazie, salutamelo tanto! :)
Un mio conoscente l'aveva presa, a cifra puramente simbolica, forse 2 o 3 anni fa.
Era perfetta, il classico vecchietto con ancora i pannelli delle porte da scartare ;) , grigia come quella in foto 1300 benzina.
Dentro era non mal rifinita, tenendo conto del segmento della vettura, mai un problema. Però mi diceva che era molto ''ferma'' e in rapporto alle prestazioni i consumi non erano limitati ( ma qui so solo ciò che mi hanno riferito).
Nessun problema per i ricambi motore, carrozzeria non so perchè era perfetta.
L'ha venduta perchè aveva solo un posto auto e preferiva qualcos'altro.
Molto interessante, grazie! :)
Mi sono sempre chiesto perchè, quando si parla di auto con ancora il cellophane ai pannelli porta, nel 90% dei casi è una Lancia... 8)
Ahaha bella questa, grande Frosty! :)
Resta il fatto che dopo qualche anno il cellophane accumulava polvere per effetto elettrostatico e, oltre a non lasciar traspirare la masonite dei vecchi pannelli, dava un effetto di "sporco" perché si opacizzava e ingialliva.
Se mai acquistassi una Lancia con tali cellophane in giro per l'auto, non esiterei un secondo a lanciarli nell'iperspazio. Per uno come me che ha il feticcio degli interni, poter toccare il tessuto di un pannello è... orgasmico, la pellicola la uso per incartare il grana padano!
Ahahah grande Nigel! :D Ed interessante la chicca sul cellophane, a prescindere dalla battuta! Io conosco uno che le ha tenute per oltre 20 anni su di una Ferrari F355 Berlinetta! :)
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La Prisma era un'auto ben rifinita e con ottime prestazioni,voleva essere qualcosa di più della Regata nel settore delle berline per la media borghesia e ci riusciva con le sue finiture di classe.La Gamma coupè 2a serie che ho e che voi avete già visto in qualche foto,è riconosciuta come una gran bella macchina ovvero non poteva essere altrimenti portando la firma di Pininfarina.Trovarne in buono stato si può anche se costano qualcosa in più,ma è essenziale in quanto i ricambi sono ormai alle stelle,esempio 2 cuscinetti della distribuzione 300€!a saperlo prima dell'acquisto avrei preferito prendere la Mercedes W123 coupè CE,infinitamente più affidabile e fatta molto meglio!
(http://i67.tinypic.com/2eoxx8k.jpg)
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Grazie per il tuo contributo Gianri! :)