Traggo spunto dalla discussione nata sul mio post per la sostituzione della distribuzione sulla Golf mk2 per parlare di questo organo dieri vitale del motore.
Nella foto è rappresentata la distribuzione di una motore Alfa Romeo TS.
Incomincerei cercando di capire la differenza frò cinghia e catena innanzitutto: quali sono i vantaggi e svantaggi di ognuna.
Per la sua funzione, si può riassumere in poche parole dicendo che è una cinghia (o catena) che sincronizza il moto frà albero motore, albero a camme ed altri organi come pompa dell'acqua e volano.
Ci sono altri organi che vengono controllati? Volano del cambio, alternatore, A/C?
Ci possono essere differenze sostanziali frà un modello di motore ed un'altro?
Unendosi al discorso aste e bilancieri, come funziona la distribuzione in quel caso?