Dubbio alimentazione Fiesta mk2

[89barto89]

Ho alcuni dubbi sullo schema di alimentazione della mia fiesta mk2 957cc.

Dubbio 1: perche dal tappo del recupero vapori dell'olio, parte un tubo che arriva ai collettori di aspirazione subito sotto al carburatore?

Dubbio 2: a cosa puo servire un tubicino che, sempre dai collettori di aspirazione, arriva dentroal filtro dell'aria attraverso un "getto"??

grazie a chi mi risponderà.

[csj.bomber]

 
1) x far si che i vapori dell'olio non vadano nell'atmosfera, e messo li e non nella scatola filtro\aria x non sporcare quest'ultimo: da li va in ricircolo con la misela aria\bz nei cilindri.

2) il tubetto dal collettore crea depressione, ma il dova vada che dici lo trovo strano:filtro aria con getto .spiega meglio e magari foto.

[89barto89]

La foto non ce l'ho ma questo è il disegno. Praticamente quel tubo n'14 arriva al collettore d'aspirazione subito sotto al carburatore.

[csj.bomber]

La foto non ce l'ho ma questo è il disegno. Praticamente quel tubo n'14 arriva al collettore d'aspirazione subito sotto al carburatore.

non so di preciso il suo funzionamento, se lavora con sola depressione o anche con calore.
praticamente lavora sull'affare 3 (non so il nome giusto), secondo la temperatura sotto cofano e motore, comanda la valvola non numerata dove collegato il tubetto 13, e secondo necessita fa si che aspiri aria calda da 12 e 9 o aria fresca dalla presa ant corpo filtro.

[89barto89]

Ma quindi non posso cambiare il filtro per colpa di tutta sta roba???

[csj.bomber]

Ma quindi non posso cambiare il filtro per colpa di tutta sta roba???

come non puoi cambiare il filtro, lo puoi cambiare si, levi il coperchio e cambi il filtro 2.

[89barto89]

come non puoi cambiare il filtro, lo puoi cambiare si, levi il coperchio e cambi il filtro 2.

nel senso cambiare tutto il filtro scatolotto compreso, con uno tipo k&n.....

[csj.bomber]

nel senso cambiare tutto il filtro scatolotto compreso, con uno tipo k&n.....

ha!
  se proprio vuoi farlo puoi ,levi tutto e lasci un pezzetto di tubo 14 del collettore che poi inserirai una vite x far si che si chiuda perfettamente il passaggio.

  il carburatore sara poi obligatorio rimappare tutti getti, mettendoli un po' piu' su percentuale grassa, in inverno bisognera pompare benzina con acceleratore prima dell'avviamento e una volta avviato attendere qualche minuto prima di mettersi in movimento.
 

[89barto89]

ah ho capito, cmq sto pensando di risolvere il problema mettendo una batteria di carburatori, dici che poi è un casino carburare una cosa del genere??

[csj.bomber]

se uno lo fa di mestiere puo' essere un casino ma arriva al termine, ma uno x passatempo o hobbi ha voglia di indovinare la regolazione giusta, in entrambi i casi avendo disponiobili i vari getti ecc.ecc.
  x batteria cosa intendi, un doppio corpo? direi che basti ed avvanzi.
 

[89barto89]

in effetti se il progetto andrà in porto la carburazione la farò fare a un carburatorista. cmq inizialmente avevo pensato al doppiocorpo, ma sono impazzito invano per trovare dei collettori. quindi pensavo a una batteria di carburatori tipo di una moto quadricilindrica per i quali la costruzione del collettore è molto più facile

[csj.bomber]

  il tuo Fiesta se ho capito giusto è il 900 o 1100 cc, i passaggi delle valvole sono in sintonia con quella cilindrata.
non so che sistema usino le moto, il doppio corpo puo anche rendere un po' meglio, puoi metterci anche due doppi ma piu' di tanto di li non passa.
consumerebbe x 2 doppi corpo ma renderebbe meno del solo doppio.
auto sportivissime se la cavano benone con uno solo doppio corpo.
trova se possibile anche in germana, collettore e carburatore doppio corpo, della Fiesta Sport
 

[89barto89]

il collettore le ho provate tutte in tutte le nazioni di ebay ma niente, l'unica è farselo....

[csj.bomber]

ti ho inviato un messaggio.
  bay