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Tecnica => L'officina di passione auto => Topic aperto da: MetStingray - 12 Gennaio 2013, 10:11:19
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Non sono sicuro che questa sia la sezione giusta per questa discussione, nel caso avessi sbagliato perdonatemi e correggetemi! :)
L'incubo peggiore forse dopo un acquisto d'epoca è l'amara sorpresa di aver preso un "bidone" (almeno così è per me me.. :) ).
Quindi: come fare e cosa "guardare" per valutare il prezzo e le condizioni di un'auto d'epoca in generale? Spesso mi sono trovato a "bussare" sulla carrozzeria per cercare stucchi (ovviamente senza che il proprietario mi vedesse.. 8) ), oppure a controllare le targhette, ma mai ho avuto il coraggio di dire, tra me e me, "questo è un affare, tutto originale e funzionante!!" soprattutto perchè non so mai se fidarmi o meno dei commercianti o dei privati, sempre restii a far provare l'auto o sollevare i tappetini per la ruggine ai potenziali acquirenti.
Quali sono quindi i parametri a cui prestare maggiore attenzione per valutare se un prezzo richiesto è consono alle condizioni dell'auto??
Grazie mille!
MetStingray
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prima di tutto si esamina la carrozzeria in contoluce, così salta all'occhio se le fiancate sono belle dritte...se si allora l'auto non ha stucchi o perlomeno è stata riparata con professionalità.
poi si passa agli angloli nascosti...tipo i sottoporta, il sotto dei cofani.... se sono esenti da ruggine ..(fare attenzione anche la più piccola bollicina è sintomo di auto con ruggine).
passare la mano all'interno delle arcate dei passaruta..... se si sente che che del materiale vuol dire che sono marci e sono stati riempiti di stucco...queste sono operazioni basilari..magari per aiuto portarsi una calamita....se non si attacca.....
quando l'auto ha superato questi esami..si passa alla meccanica, a motore acceso non si devono sentire battitti anomali, a motore caldo alzate la stecca dell'olio se sbuffa vapore d'olio copiosamente .. il basamento è finito... idem se aprite il tappo olio e sbuffa sù vapore e olio la testa è finita...se invece non accade tutto questo il motore gode di ottima salute...fate un giro anche se non la guidate....si percepiscono ugualmente rumori anomali alle sospenzioni e si sente se la frizione strappa.....
poi gli interni se sono puliti e originali ma attenzione non devono essere consumati.. se un sedile è scucito ma non è strappato poco male ma se è strappato e magari è il velluto della es. fiat 130 coupè introvabile ... è un bel guaio...
t.bird
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Molto importante è la verifica dei dati. Numero di telaio e motore in primis, ma anche i codici che individuano eventuali allestimenti, colori, opzioni. Occorre quindi procurarsi la decodifica delle targhette, che potrebbero essere più di una, e più o meno complete a seconda di marca e modello.
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Ottimi e preziosi consigli! Grazie!
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E se hai un amico meccanico/carrozziere, non esitare a farti accompagnare da lui! ;)
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E se tu di natura non sei un rompic... Chi ti porti appresso lo deve essere! Carrozziere, meccanico o chi altro... Alla fine stai facendo un acquisto importante e hai tutto il diritto di sapere tutto.
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...diffidare di coloro che non ti fanno vedere l'auto es. sopra un ponte per esaminare i fondi...
t.bird
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...diffidare di coloro che non ti fanno vedere l'auto es. sopra un ponte per esaminare i fondi...
t.bird
O di quelli che non ti fanno vedere i documenti o non ti fanno alzare i tappetini, o dicono che i "piccoli " difetti che si vedono sono risolvibili con poca spesa ( perchè non li sistemano loro?
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E se tu di natura non sei un rompic... Chi ti porti appresso lo deve essere! Carrozziere, meccanico o chi altro... Alla fine stai facendo un acquisto importante e hai tutto il diritto di sapere tutto.
Io lo posso essere se serve.. :) Soprattutto nelle trattative e in queste cose bisogna essere pignoli e molto "fermi"!
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Pensate che il chilometraggio sia un elemento determinante nella scelta?
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Determinante no.
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Determinante no.
Importante? Cioè quanto incide sulla scelta?
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per me quasi nulla. Se trovo un'auto che alle altre valutazioni risulta in ottime condizioni, la prenderei anche se avesse un milione di chilometri.
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come dice il nostro Sergio, se l'auto ha tutti i parametri giusti.. i km non contano...
t.bird
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Anche se non ha avuto tanti proprietari può essere ovviamente un segno positivo.. e cmq guardare sempre tutti i documenti..
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Sto imparando molto! Grazie!
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Magari è scontato, ma ove possibile è sempre consigliabile "incrociare" i dati di telaio e motore per avere conferma che l'auto sia conforme alle specifiche originali. Per certe marche, le inglesi e la nostra Alfa Romeo in primis, è possibile contare su un utilissimo archivio storico che toglie ogni dubbio.
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Si è vero, la stessa cosa anche per le auto di produzione americana per le quali le codifiche di produzione erano previste già negli anni Trenta.
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Qualcuno mi spiega meglio la verifica dei passaruota ?
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Anche se non ha avuto tanti proprietari può essere ovviamente un segno positivo.. e cmq guardare sempre tutti i documenti..
io sapevo che il numero di proprietari è importante perchè se questo fosse alto sarebbe sintomo di un'auto piuttosto "strapazzata" da ognuno, o anche che ha avuto diversi passaggi di mano poiché ha qualche difetto nascosto che nessuno è riuscito a risolvere.
Mi confermate, che sia così, o ci sono anche altre spiegazioni?
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Non è detto. Alcune tipologie di auto, per esempio le spider e in genere le auto di nicchia, passavano molti proprietari in periodo d'uso proprio per la loro tipologia. Es. uno si comprava la spider in primavera, si faceva la stagione e in inverno la rivendeva, magari per comprarsi una moto, così da avere un giocattolo nuovo per l'estate successiva.
Sulle auto "da famiglia" invece la permanenza nelle stesse mani può far pensare ad una manutenzione più accurata, ma non è matematico.
Per esempio gli inglesi negli annunci spesso scrivono "one lady owner" per rafforzare l'idea che l'auto ha avuto cure amorevoli dall'unica proprietaria. Da noi viene spontaneo pensare il contrario...
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Già, tipo il vecchietto con la Panda uniproprietario da 15.000 km, come nuova! Peccato che li ha fatti tutti IN PRIMA... MIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII! A TUONO motore a 9.000 giri... ahahahah come se ne avesse fatti 300.000 :D :D :D
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Io penso che le valutazioni di un auto d'epoca devo essere fatti da rivenditori in questo settore di automobile. Ad ogni modo penso che le occasioni si trovano solo tra privati che non conoscono spesso il vero valore di un'auto d'epoca e che vogliono solo disfarsi della vettura.
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Io penso che le valutazioni di un auto d'epoca devo essere fatti da rivenditori in questo settore di automobile.
Si ma non ti credere, sono soprattutto i commercianti ad aver distorto il mercato. Poi i privati hanno abboccato e gli sono andati dietro.
Ora, posso capire le Porsche 911 dato che c'è un delirio a livello mondiale, ma chi ha tirato su le Fiat Dino coupè verso quota 25-30.000 euro sono stati un paio di avvoltoi che dopo averne restaurate un paio comprate a peso e essersi accorti di aver sforato di brutto hanno pensato di rimetterle in vendita a cifre folli.
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Si ma non ti credere, sono soprattutto i commercianti ad aver distorto il mercato. Poi i privati hanno abboccato e gli sono andati dietro.
Questo e' vero. Mi chiedo come e' possibile che le riviste di settore non abbiano potuto bloccare questa distorsione del mercato o fare in modo che non si arrivasse a quotazioni eccessive?! In effetti io mi chiedo che sebbene siamo in un libero mercato, i controlli dei prezzi ci dovrebbero essere!
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Le riviste fanno quello che possono, le loro quotazioni sono indicative prive dell'autorità ad esempio che ha NADA Guides in America. Poi ci sono le solite eccezioni all'italiana: misteriosamente le Alfa, le Abarth, o semplicemente la Fiat 124 che ho ammuffita in garage siccome E'MMMIAAA devono valere il quadruplo di Ruoteclassiche solo perchè all'ultima asta di Miami un cretino ha pagato 65.000 dollari per una 600 Multipla piena di stucco...
Invece le inglesi (Triumph, MG, Jaguar) "vanno bene così"... mah ::)
Ergo, le macchine belle sono sempre meno causa fuga all'estero, internet è pieno di paccottiglia spacciata per tesori, le fiere hanno prezzi gonfiati nella speranza che abbocchi il tedescone di turno pieno di grano. Vedremo a Padova domenica... ti saprò dire.
Gli unici posti dove oggi si può vivere questa passione in Europa sono l'Olanda e i paesi scandinavi per le americane e Inghilterra e Francia per le europee, con l'inconveniente della ruggine in UK...
L'italia ormai è morta anche da questo punto di vista.
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Vero torno ora da Padova prezzi da fuori di testa e molti turisti, ad onor del vero c'è qualche commerciante con la testa sulle spalle, 9k per una Manta, poi 44k non ricordo cosa forse un alfa scalino 1300 o giù di li, mi sono quai capottato ;D Per la Miura bianca che online chiede 2000k li ne voleva 700k di meno ma secondo me era il classico prezzo da scalpore dato che aveva pure la carrozzeria sporca.....