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Il mondo delle auto d'epoca => Le nostre auto d'epoca => Topic aperto da: nigel68 - 23 Gennaio 2010, 18:29:33
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Si tratta di una Mustang con il V8 289 prodotta a San Josè nel marzo ’68, venduta a Salt Lake City (da cui l’assenza del condizionatore), ritornata in California; restauro conservativo eseguito negli Stati Uniti, il colore originale degli esterni Seafoam Green (un verdino pastello) è stato sostituito dal verde scuro metallizzato Highland Green Poly previsto a catalogo per l’anno. Corretti gli interni Ivy Gold Vinyl-Kiwi Gold Crinkle. Optional: Power Steering, AM Radio (Philco), Tinted Glass, 289 C.I. option, C4 Automatic. Interventi del sottoscritto: avantreno, freni nuovi, serbatoio rigenerato, volante restaurato, gomme nuove. I tappetini hanno una pura funzione protettiva, non centrano niente con la macchina.
L'ho acquistata in Italia da un privato, e se escludiamo la verniciatura non proprio impeccabile, è la più bella che avevo visto tra tutte quelle provate, sottoscocca molto buono e meccanicamente mi aveva entusiasmato per l’accelerazione e la prontezza del cambio, oltre al fatto che non scaldava minimamente. Purtroppo non ha il servofreno e ha 4 tamburi…si sente!! Ho però la vaga sensazione che il motore (revisionato) sia stato portato a 302, esternamente i blocchi sono identici. Il fatto che non scalda può però significare che non sia stato mai rialesato. Le teste invece sono recenti, adatte alla benzina senza piombo. Il tizio americano che la vendette la passava per avere 280 cv (!!) grazie anche al collettore Edelbrock performer e all’ Holley 390 4V, ma (non bastano il collettore e un quadricorpo per tirare fuori 60 cv) credo che non ne abbia più di 220, più che sufficienti; indubbiamente però ha molta coppia. Risposta alle consueta domanda “quanto consuma?”: uso urbano 5 km/l in autostrada (110 km/h) 7-8 km/l.
(http://www.pdani.it/public/usacarsforum/68stangnigel1.jpg)
(http://www.pdani.it/public/usacarsforum/68stangnigel2.jpg)
(http://www.pdani.it/public/usacarsforum/68stangnigel3.jpg)
(http://www.pdani.it/public/usacarsforum/68stangnigel4.jpg)
(http://www.pdani.it/public/usacarsforum/68stangnigel5.jpg)
Ho tolto la ridicola "calza" metallica che ricopriva i manicotti simulando le tubazioni aereonautiche o quelle da competizione, ma non ho una foto recente, ho invece una foto del suo colore originale, il Seafoam Green (verde schiuma di mare):
(http://www.pdani.it/public/68MO/1968hardtopSafoam.jpg)
i copricerchi sono sbagliati, ma il colore molto "Sixties" è corretto..
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Molto bella ed elegante in quel colore! La Mustang è una di quelle macchine americane apprezzate anche da chi non è particolarmente esperto o cultore dello stile USA, e nei '60 e '70 se ne vedeva circolare qualcuna anche in Italia, ma penso fosse il più economico 6 cilindri.
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Indubbiamente bella, ma a me queste auto non mi emozionano piu' di tanto.
E' solo un parere personale, ma a questa preferirei una bella OPEL V8, tipo ADMIRAL con motore 5.4L.
So che vado contro corrente ma come si dice, de gustibus!!
Auguri.
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Molto molto bella!
In quel di Camino qualcuno di noi potè ammirarla e osservarla a dovere...Complimenti!
Molto particolare anche il colore originale con cui uscì...
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Vero! particolare e scialbo.
Nessun paragone con quello attuale (a Camino c'ero anch'io ;) ).
Gran bella macchina!
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Beh il buon Cristian mi ha scarrozzato quel giorno a Camino , magari nn e' il mio tipo di auto pero' io le trovo tutte affascinanti le autovetture , ognuna a suo modo ha qualcosa che ti trasmette , ;) :)
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E
Molto bella ed elegante in quel colore! La Mustang è una di quelle macchine americane apprezzate anche da chi non è particolarmente esperto o cultore dello stile USA, e nei '60 e '70 se ne vedeva circolare qualcuna anche in Italia, ma penso fosse il più economico 6 cilindri.
E' interessante studiare e capire le americane in italia in quel periodo.. di solito erano acquistate con molti optionals da facoltosi imprenditori o attori. Molte sorpravvissute erano targate Roma di prima immatricolazione. Negli anni '60 qualsiasi attore italiano di successo doveva avere in garage una americana. Era uno status symbol, quando Cinecittà non era di tanto inferiore a Hollywood per creatività e contenuti.
Molte Mustang venivano importate però già a 8 cilindri, soprattutto le convertibili. Trattandosi di auto molto costose per via dei dazi, ige, ecc ecc chi se la poteva permettere, puntava già sul modello diciamo "top" anche se in realtà le personalizzazioni erano pressochè infinite. Un amico possiede una 68 con il V8 289 (4.700) convertibile con targa TO di prima immatricolazione: capote elettrica e cambio manuale 4 marce -optional perchè di serie era manuale a 3 marce- ma senza servosterzo...probabilmente ritenuto poco sportivo. E si tratta di un'auto che all'epoca poteva rivaleggiare in prestazioni sicuramente non con Ferrari ma con Maserati e Jaguar. Chissà se l'avessero importata col 390 (6.300) !!!
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Io ne ho un ricordo d'infanzia della versione precedente attorno al '64.
Ce n'era una rossa parcheggiata di fianco a dove abitavo( per i milanesi Via Bassini angolo via Grossich), forse gli interni erano chiari tipo pelle naturale.
Mi colpì per i fari posteriori a rettangoli verticali affiancati, per una sorta di branchie nello spazio che raccordava i fari alla calandra e per la "postura" che la rendeva più alta davanti, come a dover scattare anche se parcheggiata.
Pur essendo un ricordo d'infanzia, non ho mai bramato di possederne una anche se è una delle poche vetture americane che "tollero"(abbi pazienza ;) )
Era così:
(http://fromtheleft.files.wordpress.com/2009/04/45-ford-mustang2.jpg)
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Anch'io non posso definirmi un cultore sfegatato delle "americane", ma non si può rimanere indifferenti davanti ad una bella macchina come questa. ;)
Ho avuto l'occasione di ammirarla a Camino e già mi immaginavo come fosse bello scorrazzare per le colline del Monferrato con il rombo del V8 in sottofondo.
Bellissimi i tappetini logati! :)
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E' da un po' di tempo che sono attratto da queste vetture americane, anche se devo ammettere che non ne so molto al riguardo. Alcune "muscle cars" sono davvero accattivanti specie nelle tinte più accese come l'arancio, il celeste metallizato o il verde mela.
La Mustang, a mio modo di vedere, è una di quelle con il design più "europeo" e nel complesso un'auto davvero ben riuscita...
Particolarissima la livrea originale di questo esemplare, che rimanda alle bianche spiagge californiane degli anni '60 popolate da schiere di surfisti. Bellissimo il colore attuale, che la distingue invece dalla stragrande maggioranza delle altre Mustang, solitamente rosse, bianche o celesti.
Insomma...mi piace davvero! :D
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mi inchino! meraviglia! appena posso, come ho gia scritto, vedo se riesco a portarne a casa una. Mi piacerebbe la versione fastback (credo sia corretto) .
Complimentoni per l'acquisto.
Ciao
Fabio
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Mi piacerebbe la versione fastback (credo sia corretto) .
sì, è corretto. La fastback è la Mustang più ricercata, e quella che si compra a prezzi più alti, anche più della convertibile.
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EE' interessante studiare e capire le americane in italia in quel periodo.. di solito erano acquistate con molti optionals da facoltosi imprenditori o attori. Molte sorpravvissute erano targate Roma di prima immatricolazione. Negli anni '60 qualsiasi attore italiano di successo doveva avere in garage una americana. Era uno status symbol, quando Cinecittà non era di tanto inferiore a Hollywood per creatività e contenuti.
Molte Mustang venivano importate però già a 8 cilindri, soprattutto le convertibili. Trattandosi di auto molto costose per via dei dazi, ige, ecc ecc chi se la poteva permettere, puntava già sul modello diciamo "top" anche se in realtà le personalizzazioni erano pressochè infinite. Un amico possiede una 68 con il V8 289 (4.700) convertibile con targa TO di prima immatricolazione: capote elettrica e cambio manuale 4 marce -optional perchè di serie era manuale a 3 marce- ma senza servosterzo...probabilmente ritenuto poco sportivo. E si tratta di un'auto che all'epoca poteva rivaleggiare in prestazioni sicuramente non con Ferrari ma con Maserati e Jaguar. Chissà se l'avessero importata col 390 (6.300) !!!
Forse la moda delle "americane" l'ha portata in Italia, insieme alla febbre del telequiz, il mitico Mike Bongiorno che nel '53, appena sbarcato in Italia dagli Usa, percorreva lo stivale a bordo della sua Oldsmobile decapottabile a fare interviste a personaggi famosi per una TV italiana appena nata. E ve la immaginate una Oldsmobile decapottabile che attraversa le strade strette di paesi e campagne di un'Italia ancora alle prese con la difficile ricostruzione del dopoguerra? Assieme al mito degli USA che arriva attraverso il cinema e il roch'n roll, il "macchinone" americano entra nell'immaginario popolare dell'italiano che la vede come una meta irrangiungibile per il suo alto prezzo d'acquisto. Inoltre, per il suo ingente costo di mantenimento non è l'auto del "buon padre di famiglia" anche molto abbiente, che le preferisce una più discreta Flaminia o una grossa Alfa dalle cilindrate e dai consumi più "umani".
Così il macchinone americano resta l'auto dei sogni proibiti, l'auto di chi sogna una vita diversa, come quella dei divi del cinema o della televisione appena nata. E, difatti, sono proprio cantanti, attori, artisti dai guadagni tanto ingenti quanto effimeri e che fanno dell'immagine parte integrante del loro lavoro, a "farsi" l'americana, ed a sfoggiarla la sera nei bar di via Veneto. Per tutte le altre "via Veneto" di provincia, ci sono le americane all'italiana, la 1400, la 1800, la 2300 e la 1300-1500 che imita nello stile la meno americana delle auto USA , la Chevrolet Corvair. E per chi si vuole ulteriormente distinguere c'è la Simca Ariane, che sembra un'americana vera:
(http://img521.imageshack.us/img521/2263/simariane60a.jpg) (http://img521.imageshack.us/i/simariane60a.jpg/)
E poi ci sono la Ford e la Opel tedesche che americane lo sono davvero, ma le cilindrate e le dimensioni all'europea: escamotage per "poveri ma belli". Ma i veri divi, sia quelli dal successo di un anno o due, che quelli dal successo ormai consolidato, comprano all'americana e vivono all'americana e qualche volta ci muoiono anche, come Fred Buscaglione nella sua Ford Thunderbird color rosa confetto in quella grigia e tragica alba del 3 febbraio 1960:
(http://img11.imageshack.us/img11/8906/incidentebuscaglione.jpg) (http://img11.imageshack.us/i/incidentebuscaglione.jpg/)
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La Ariane montava anche un V8 a valvole laterali costruito su licenza Ford e del tutto simile a quello montato sui modelli prodotti in America. Fu poi soggetto ad ulteriori evoluzioni ed andò ad equipaggiare una serie di camion militari. Oggi tale V8 denominato "French Flathead" è ricercatissimo dagli hotrodder europei di vecchia scuola. Le ultime versioni della Simca Vedette (il top di gamma), incredibilmente, si ispiravano in tutto e per tutto alle Chrysler del 1957-58 disegnate da Virgil Exner (predizione del futuro accordo??):
Simca Vedette del 59
(http://www.owdjim.gen.nz/chris/simca/SIMCA6.JPG)
Chrysler Saratoga del 1957:
(http://www.motorbase.com/uploads/ccfs/2008/07/18/fs_0555578001216289301.jpg)
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Una piccola precisazione, riguardo le Simca V8. L'Ariane era il modello "piccolo" della gamma Vedette, dotato del motore 4 cilindri 1300cc. della Aronde, ma arriva solo verso la fine della storia.
La serie Vedette trae origine dalla Vedette prodotta in Francia dalla Ford SAF dal 1948 al 1954, e dotata di un motore V8 a valvole laterali.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b4/Ford_Vedette_Coup%C3%A9_1950.jpg)
La Ford SAF viene poi assorbita dalla Simca che ne eredita i motori e nel 1955 rinnova la gamma Vedette, nelle versioni Trianon, Versailles e Regence, introducendo anche una station wagon, chiamata Marly
(http://2.bp.blogspot.com/_CduxqOu6thY/SWuKLwShQsI/AAAAAAAAAj0/7AKkrzCxOZg/s400/simca+marly+bleue+2.jpg)
Nel 1957 il restyling a cui si riferiva Nigel, con i nomi rinnovati in Beaulieau, Chambord Marly e Presidence, quest'ultima soprattutto caratterizzata da forti richiami estetici all aproduzione nordamericana.
(http://4.bp.blogspot.com/_CduxqOu6thY/SVPvPppEf_I/AAAAAAAAAgE/ySXM2QVIWwk/s400/simca+presidence+brasil.jpg)
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Nel 1957 il restyling a cui si riferiva Nigel, con i nomi rinnovati in Beaulieau, Chambord Marly e Presidence, quest'ultima soprattutto caratterizzata da forti richiami estetici all aproduzione nordamericana.
(http://4.bp.blogspot.com/_CduxqOu6thY/SVPvPppEf_I/AAAAAAAAAgE/ySXM2QVIWwk/s400/simca+presidence+brasil.jpg)
Evidentissimo il richiamo al Continental Kit delle Ford USA anni '50...
La prima immagine che mi è venuta in mente è questa...
(http://www.markeeautosales.com/ebay/56tbird/images/56tbird05.jpg)
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Si tratta di una Mustang con il V8 289 prodotta a San Josè nel marzo ’68, venduta a Salt Lake City (da cui l’assenza del condizionatore), ritornata in California; restauro conservativo eseguito negli Stati Uniti, il colore originale degli esterni Seafoam Green (un verdino pastello) è stato sostituito dal verde scuro metallizzato Highland Green Poly previsto a catalogo per l’anno. Corretti gli interni Ivy Gold Vinyl-Kiwi Gold Crinkle. Optional: Power Steering, AM Radio (Philco), Tinted Glass, 289 C.I. option, C4 Automatic. Interventi del sottoscritto: avantreno, freni nuovi, serbatoio rigenerato, volante restaurato, gomme nuove. I tappetini hanno una pura funzione protettiva, non centrano niente con la macchina.
L'ho acquistata in Italia da un privato, e se escludiamo la verniciatura non proprio impeccabile, è la più bella che avevo visto tra tutte quelle provate, sottoscocca molto buono e meccanicamente mi aveva entusiasmato per l’accelerazione e la prontezza del cambio, oltre al fatto che non scaldava minimamente. Purtroppo non ha il servofreno e ha 4 tamburi…si sente!! Ho però la vaga sensazione che il motore (revisionato) sia stato portato a 302, esternamente i blocchi sono identici. Il fatto che non scalda può però significare che non sia stato mai rialesato. Le teste invece sono recenti, adatte alla benzina senza piombo. Il tizio americano che la vendette la passava per avere 280 cv (!!) grazie anche al collettore Edelbrock performer e all’ Holley 390 4V, ma (non bastano il collettore e un quadricorpo per tirare fuori 60 cv) credo che non ne abbia più di 220, più che sufficienti; indubbiamente però ha molta coppia. Risposta alle consueta domanda “quanto consuma?”: uso urbano 5 km/l in autostrada (110 km/h) 7-8 km/l.
(http://www.pdani.it/public/usacarsforum/68stangnigel1.jpg)
(http://www.pdani.it/public/usacarsforum/68stangnigel2.jpg)
(http://www.pdani.it/public/usacarsforum/68stangnigel3.jpg)
(http://www.pdani.it/public/usacarsforum/68stangnigel4.jpg)
(http://www.pdani.it/public/usacarsforum/68stangnigel5.jpg)
Ho tolto la ridicola "calza" metallica che ricopriva i manicotti simulando le tubazioni aereonautiche o quelle da competizione, ma non ho una foto recente, ho invece una foto del suo colore originale, il Seafoam Green (verde schiuma di mare):
(http://www.pdani.it/public/68MO/1968hardtopSafoam.jpg)
i copricerchi sono sbagliati, ma il colore molto "Sixties" è corretto..
Che bella, complimenti!!!!
Ma è lo stesso modello che purtroppo fà una brutta fine nel film di Stallone "Sorvegliato speciale"?
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Quella di Stallone è la prima serie 1964-1966, la mia è una 68 con la scocca più grande comune alla 67 introdotta per "farci stare" il big block 390c.i. (6300c.c.) ;)
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Quella di Stallone è la prima serie 1964-1966, la mia è una 68 con la scocca più grande comune alla 67 introdotta per "farci stare" il big block 390c.i. (6300c.c.) ;)
Grazie per il chiarimento ;)
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Oh mamma! purtroppo per vari motivi non riesco a seguire assiduamente e costantemente questo bellissimo forum, e da quello che vedo qui è proprio un peccato perchè rischio di perdermi certi splendori come questa bellisima Mustang coupè.
Io adoro le sportive americane anni '60-'70, e mustang insieme a camaro, challenger (quest'ultima purtroppo è inavvicinabile) e compagnia bella sono le mie preferite. In generale impazzisco per le musclecars, fastback di fine '60 in primis. Questa coupè, anche se non è una fastback, è bellissima. Complimenti vivissimi.
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Giovedì ho guidato Kermit per l'ultima volta fin dal suo nuovo proprietario... Una lacrimuccia mi è scesa quando gli ho detto "ciao Kermit" dandogli una pacca sul tunnel della trasmissione.
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Giovedì ho guidato Kermit per l'ultima volta fin dal suo nuovo proprietario... Una lacrimuccia mi è scesa quando gli ho detto "ciao Kermit" dandogli una pacca sul tunnel della trasmissione.
Ma come, l'hai venduta? ???
Scommetto che sotto sotto c'è l'idea di un nuovo acquisto. ::)
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Ma Kermit era il nome della tua Mustang?
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peccato...ma cosa bolle in pentola ??? ??? ;) ;)
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Yess!! Kermit era i nomignolo che le avevo affibbiato: verde fuori/verde dentro ;D
In quanto a nuovi acquisti... il fornello è acceso, vediamo cosa bolle!! 8)
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:o :o mah dai, ho letto che probabilmente andrà in buone mani, allora attendiamo le novità. ;) ;)
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Più che altro, attendiamo di conoscere cosa andrà nelle ottime mani di Nigel...
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Esatto, forse ho sintetizzato troppo ;D ;D ;D
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Se ha venduto una Mustang di quel livello,quel che arriverà nelle sue mani sarà qualcosa di davvero esagerato... ;)
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Beh adesso, non esageriamo con i complimenti.. era bella ma non bellissima.. Il problema è che l'italia è piena di auto storiche americane spesso approssimative, incomplete, pasticciate. Ecco la mia non era nulla di ciò, ma neanche un gioiello: come tutte le auto d'epoca aveva qualche difettuccio, ma nel complesso era (è) un'ottima vettura.
Attualmente bolle in pentola qualcosa del genere:
(http://www.pdani.it/public/68MO/blue_l.jpg)
ma è solo un pensiero, nulla di più.
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mah dai avrei scommesso per un 911 targa, comunque non male ;) ;)
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Beh adesso, non esageriamo con i complimenti.. era bella ma non bellissima.. Il problema è che l'italia è piena di auto storiche americane spesso approssimative, incomplete, pasticciate. Ecco la mia non era nulla di ciò, ma neanche un gioiello: come tutte le auto d'epoca aveva qualche difettuccio, ma nel complesso era (è) un'ottima vettura.
Attualmente bolle in pentola qualcosa del genere:
(http://www.pdani.it/public/68MO/blue_l.jpg)
ma è solo un pensiero, nulla di più.
"pensiero"che condivido. molto bella,rara ed interessante!
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mah dai avrei scommesso per un 911 targa, comunque non male ;) ;)
Non ho i soldi. Niente money...niente cammello ;D.
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In effetti dovevo immaginare qualcosa del genere...Un uccellino mi aveva accennato qualcosa... ;)
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...Un uccellino..
Coi baffi ?? ;D ;D ;D
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Coi baffi ?? ;D ;D ;D
Si,con un paio di baffetti curati,tipo Buscaglione ;D
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Si,con un paio di baffetti curati,tipo Buscaglione ;D
....mi piace di piu' pensare a Clark Gable ;D ;D ;D ( scusassero se dissi la mia ) :D :D
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....mi piace di piu' pensare a Clark Gable ;D ;D ;D ( scusassero se dissi la mia ) :D :D
Giusto,in effetti...
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Beh adesso, non esageriamo con i complimenti.. era bella ma non bellissima.. Il problema è che l'italia è piena di auto storiche americane spesso approssimative, incomplete, pasticciate. Ecco la mia non era nulla di ciò, ma neanche un gioiello: come tutte le auto d'epoca aveva qualche difettuccio, ma nel complesso era (è) un'ottima vettura.
Attualmente bolle in pentola qualcosa del genere:
(http://www.pdani.it/public/68MO/blue_l.jpg)
ma è solo un pensiero, nulla di più.
bella...ho avuto occasione di ammirarla dal vivo a Balocco e devo dire che è propio un bel mezzo ;)
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Tra l'altro il 1.7 sembra un ottimo motore: 5 supporti di banco (ottimizzato da un ingegnere della Vanwall F1) e 100 cv SAE.
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Tra l'altro il 1.7 sembra un ottimo motore: 5 supporti di banco (ottimizzato da un ingegnere della Vanwall F1) e 100 cv SAE.
Questo dettaglio è interessante......... pensavo fosse una derivata della aronde
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bella...ho avuto occasione di ammirarla dal vivo a Balocco e devo dire che è propio un bel mezzo ;)
Come ti è sembrato come mezzo?? Dico in movimento.. perchè tu l'avrai vista con occhi..."pistaioli" mentre io le ho sempre viste ferme..
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Come ti è sembrato come mezzo?? Dico in movimento.. perchè tu l'avrai vista con occhi..."pistaioli" mentre io le ho sempre viste ferme..
a me è parso un buon mezzo e a detta del propietario anche abbastanza performante,visto che non sono riuscito a doppiarlo,cmq mi diceva che non va esageratamente,ovvero i 115 cavalli erogati da un 1750 del biscione rispetto ad i 100 (per 1700) dell'alpine sono un altra cosa ecco ;)
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a me è parso un buon mezzo e a detta del propietario anche abbastanza performante,visto che non sono riuscito a doppiarlo,cmq mi diceva che non va esageratamente,ovvero i 115 cavalli erogati da un 1750 del biscione rispetto ad i 100 (per 1700) dell'alpine sono un altra cosa ecco ;)
Non ci credo................. ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Il Doppia che non doppia........... :D :D :D :D :D
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Non ci credo................. ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Il Doppia che non doppia........... :D :D :D :D :D
giudava il cash ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Come ti è sembrato come mezzo?? Dico in movimento.. perchè tu l'avrai vista con occhi..."pistaioli" mentre io le ho sempre viste ferme..
ora mi viene in mente che il propietario mi diceva che aveva un buon bilanciamento ed era molto fluida ,che aveva fatto modifiche al radiatore (masse credo) ed una cosa che ho notato è la complicazione nell'aprire la cappotta...ci ha messo un 5 minuti buoni,fra leve e levette....io con il 124 lo faccio in movimento :P :P ;D ;D ;D
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Cazzarola, tutto vero: scalda di maledetto (anche quella che son andato a vedere) e per smontare la capote il libretto di istruzioni riporta 10 passaggi!!!
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Cazzarola, tutto vero: scalda di maledetto (anche quella che son andato a vedere) e per smontare la capote il libretto di istruzioni riporta 10 passaggi!!!
Nigel, non sono certo io che devo dirti questo, ma penso fosse meglio la Mustang...magari in versione aperta!
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Me l'hanno già detto, tranquillo ;D
a trovarne una bella!! Io vorrei (completamente fuori dagli schemi) una 6 cilindri bianca cambio manuale interno rosso, capote bianca, prima serie.
Oppure una 289 V8 cambio manuale a 4 marce azzurra interno azzurro..
..tutte convertible e magari di prima immatricolazione italiana o comunque belle.
Che tu ci creda o no, a meno di 30.000 euro (meno per la 6 cyl) non si trova niente di bello e non ho più voglia di importare una macchina dagli USA finche questa storia delle immatricolazioni non prende la giusta piega..
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Me l'hanno già detto, tranquillo ;D
a trovarne una bella!! Io vorrei (completamente fuori dagli schemi) una 6 cilindri bianca cambio manuale interno rosso, capote bianca, prima serie.
Oppure una 289 V8 cambio manuale a 4 marce azzurra interno azzurro..
..tutte convertible e magari di prima immatricolazione italiana o comunque belle.
Che tu ci creda o no, a meno di 30.000 euro (meno per la 6 cyl) non si trova niente di bello e non ho più voglia di importare una macchina dagli USA finche questa storia delle immatricolazioni non prende la giusta piega..
Guarda, io per le spider sono filo-inglese al 100%, sono sempre state la mia passione fin da bambino quando, abitando in una località turistica, le vedevo sfilare aperte sotto il terrazzo di casa mia...il loro stile anticonformista era una provocazione per i miei occhi, come lo erano le belle fanciulle in foulard e jeans attillati che sedevano accanto a quei fortunati drivers...ma, da quando sono in questo forum, mi si sono scoperti altri mondi e, sinceramente, una Mustang cabriolet come quella da te descritta non dispiacerebbe neanche a me, anche a 6 cilindri, anche ritargata, anche...anzi, tassativamente, col cambio automatico e il kit per l'aria condizionata...sarà che ormai sono vecchio e non disdegno le comodità!
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(http://www.pdani.it/public/usacarsforum/68stangnigel1.jpg)
(http://www.pdani.it/public/usacarsforum/68stangnigel2.jpg)
(http://www.pdani.it/public/usacarsforum/68stangnigel3.jpg)
(http://www.pdani.it/public/usacarsforum/68stangnigel4.jpg)
(http://www.pdani.it/public/usacarsforum/68stangnigel5.jpg)
Ho tolto la ridicola "calza" metallica che ricopriva i manicotti simulando le tubazioni aereonautiche o quelle da competizione, ma non ho una foto recente, ho invece una foto del suo colore originale, il Seafoam Green (verde schiuma di mare):
(http://www.pdani.it/public/68MO/1968hardtopSafoam.jpg)
i copricerchi sono sbagliati, ma il colore molto "Sixties" è corretto..
bella, anche se non è la mia auto preferita, speriamo che il nuovo proprietario abbia cambiato il filtro" cinese"
t.bird