Alfasud 901 A

[bimmer]

Ti faccio i complimenti anch'io, molto bella, particolare e rara.
Soprattutto da neo-possessore di sud, anche se la mia è un 1977.
Spero che un giorno riusciremo a fare un bel raduno di sud berlina, magari a Pomigliano d'Arco

Magari sentiamoci per ricambi o per consigli vari.
Ciao

[GT]

Notevole davvero questa opera di salvataggio. Bravissimo!

Purtroppo il parabrezza incollato con la cornice metallica non è stata una gran furbata da parte dei tecnici Alfa...oggi è molto difficile staccarlo senza romperlo...

[bimmer]

si, però è anche vero che è quasi impossibile trovare un altro esemplare di sud a cui non sia stato sostituito il parabrezza o aggiunta la guarnizione, quindi secondo me, per ora, Cecconi ha fatto bene a mantenere questo piccolo ma importante dettaglio.

Cecconi, fossi in te non la darei neanche per 10mila euro, ma scherzi?!

ps. una curiosità, ha o non ha il contagiri? Metteresti qualche foto dell'interno e del cruscotto? grazie

[cecconi11]

Quando ho ritirato la macchina aveva la strumentazione base, ovvero senza contagiri. Io ho montato la strumentazione accessorio dell'epoca con contagiri, la stessa che montò Quattroruote nella prova di durata di ottobre 73 (se non sbaglio). Ha il fondo nero e non blu come credo abbia la tua.

P.s. Grazie a tutti per i complimenti!

[cecconi11]

Salve a tutti. Dopo un po' di assenza vi posto alcune foto della mia alfasud restaurata di carrozzera, con il cruscotto nuovo ecc... Per inciso ho vinto la coppa come miglior restauro e auto più rara all'ultimo raduno organizzato dal mio club (c'erano Porches, Ferrari e Lotus, oltre le solite Giulia e Fulvia).

[cecconi11]

a voi!

[deltahf84]

Salve a tutti. Dopo un po' di assenza vi posto alcune foto della mia alfasud restaurata di carrozzera, con il cruscotto nuovo ecc... Per inciso ho vinto la coppa come miglior restauro e auto più rara all'ultimo raduno organizzato dal mio club (c'erano Porches, Ferrari e Lotus, oltre le solite Giulia e Fulvia).

Rinnoviamo i complimenti,è doveroso

[Emanuele924]

Salve a tutti. Dopo un po' di assenza vi posto alcune foto della mia alfasud restaurata di carrozzera, con il cruscotto nuovo ecc... Per inciso ho vinto la coppa come miglior restauro e auto più rara all'ultimo raduno organizzato dal mio club (c'erano Porches, Ferrari e Lotus, oltre le solite Giulia e Fulvia).

Non ho visto le altre vetture partecipanti, ma la tua Alfasud è uno spettacolo, quel colore poi...

Meritatissima quella coppa, complimenti!

[Betamonte]

complimenti , coppa meritata.

[GTI79]

Cavolo, complimenti!!!!
Fanno sempre piacere questi riconoscimenti.

Vedo che i Carabinieri ti hanno subito preso di mira 

[cekk500]

complimenti , coppa meritata.

Ottima la scelta di preservare la guarnizione e il parabrezza, difficile da scollare ma non impossibile, giustamente il carrozziere per non rischiare di rompere il vetro evita la rogna, quella guarnizione è termosaldata un sistema innovativo per l'epoca adottato da fiat sulla 130 e la 128, poi su alfa dalla alfetta alla sud e su lancia beta, fino al 75, poi con l'aggiornamento del CdS il sistema fu' abbandonato........per fortuna! Il colore "verde alpe" è raro sulla sud, spesso alcune tinte pastello sgargianti erano destinate al mercato del nord europa.
Di 901A ne restano pochissime, la ruggine le divorava e il boxer era delicato!

[Betazagato]

..Però credo che la stima di dieci esemplari esistenti sia un pò esagerata..
Complimenti per il salvataggio e per il "coraggio"; leggendo la prova di durata del '73 su 4R sono rimasto colpito dalla quantità di elementi che si sono guastati o consumati nei 20mila km (vado a memoria)...
La linea delle prime serie è cento volte meglio dei plasticoni degli ottanta!

[cecconi11]

in risposta a cekk500,

veramente ho detto io al carrozziere di non staccare parabrezza e lunotto. Sono io a non voler rischiare la rottura. Il colore esatto comunque è verde ischia, la Sud aveva la sua tavolozza di colori distinta dall'Alfa Nord.

Non sono d'accordo comunque sul boxer delicato, è l'unica parte decente di tutta la macchina!

[cekk500]

in risposta a cekk500,

veramente ho detto io al carrozziere di non staccare parabrezza e lunotto. Sono io a non voler rischiare la rottura. Il colore esatto comunque è verde ischia, la Sud aveva la sua tavolozza di colori distinta dall'Alfa Nord.

Non sono d'accordo comunque sul boxer delicato, è l'unica parte decente di tutta la macchina!

Infatti.........la scelta di preservare le guarnizioni è ammirevole, non ho scritto il contrario..........Le tavole dei colori di Pomigliano  sono diverse da tutte le altre ed è vero.............ma la meccanica era ed è delicata, non scadente e nemmeno difettosa. Delicata perche' richede intervalli brevi di manutenzione, distribuzione debole.........carburazione da controllare sovente e consumo d'olio oltre la media...........ma per l'epoca il boxer era un innovazione assoluta per quel segmento di auto. Cio' non toglie che vederne una conforme all'originale e mantenuta con passione, possa essere un tuo motivo di orgoglio.
Complimenti

[lametropolitana]

Ma guarda, vere prime serie, vale a dire dal 73 ai primi del 74 (le peggiori dal punto di vista ruggine) saranno una decina (inclusa quella del museo di Arese)

Ciao Cecconi.
Sul numero della Alfasud prima serie (le 901A) vorrei fare un doveroso chiarimento.
Non so in Italia, però in Olanda ne sono censite una trentina degli anni 72-73, ed una cinquantina nei club tedeschi. tutte in condizioni pari al nuovo.
Parlo per esperienza personale, trattandosi di sodalizi che frequento in prima persona.
Le Sud prima serie sono quindi MOLTO più di una decina, almeno per quanto riguarda l'Europa.
Se ne stimano un centinaio - abbondanti - per il 72 e qualche centinaio per il 73.
Ad aumentare gli esemplari sopravvissuti, per gli anni seguenti...paradossalmente è molto più rara la serie "N", spesso invenduta poichè la clientela attendeva l'uscita delle 5m, Super, e L.
Ciao!