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Il mondo delle auto d'epoca => Le nostre auto d'epoca => Topic aperto da: ecovip - 06 Maggio 2008, 23:26:02
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A tutti coloro che hanno comperato automobilismo d'epoca di questo mese chiedo di leggere in religiosa concentrazione 26 pagine della nostra storia automobilistica.
ALFA ROMEO ALFETTA
La castiga delinquenti
La castiga avversarie ( leggete la nota di confronto con le avversarie dell'epoca)
La castiga femmine -sapeste all'epoca che strage quando ti presentavi con una simile belva)
Io ne ho vissuta una di mio padre nel 1976 Alfetta 1,8 blu' pervinca met.
Ne ho vissuta una come vicina era di mio zio una 2,0 L del 1980 e immaginatevi cosa si poteva scatenare in autostrada o in collina fra mio padre 1,8 e suo fratello 2,0
un gran premio ogni gita ,ogni domenica.
Ne ho avuta una in regalo per la patente dei 18 Anni , era una 2,0 TD e con quella ci ho fatto il figo in discoteca con una per sei mesi ( oggi e' mia moglie ,l' Alfetta funziono' a dovere)
Ne ho una del 1975 Blu' olandese 1,8 come quella di mio padre con la quale ,dopo 30 Anni, ci porto i miei due figli ( purtoppo malatissimi di auto e tutto cio' che ci gira attorno come suo padre di 11 e 14 Anni) ai raduni o solo per ripercorrere quelle colline che facevano da sfondo ai duelli fra mio padre e mio zio!!!!!!!!!
RAGAZZI QUESTO E' LO SPIRITO DEL COLLEZZIONISTA INNAMORATO!!!!
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Peccato per la ruggine, che se la divorava senza impedimenti.... :-\
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Appena preso...ora se ho tempo comincio a leggere.
Le foto sono pochine però... :(
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Io ne ho vissuta una di mio padre nel 1976 Alfetta 1,8 blu' pervinca met.
Incredibile, stesso modello e anno di quella di mio papà!!!!
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Bello il servizio,peccato che,come già ricordato da qualcuno in un'altra discussione,non ci sia l'abbinamento tra l'articolo e le foto dell'auto di cui si parla...Fa un po' effetto "insalata"...
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Bello il servizio,peccato che,come già ricordato da qualcuno in un'altra discussione,non ci sia l'abbinamento tra l'articolo e le foto dell'auto di cui si parla...Fa un po' effetto "insalata"...
Infatti, è la prima cosa che ho notato.
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Purtroppo, caro Mauring, tutte le macchine italiane dell'epoca venivano divorate dalla ruggine, ti posso assicurare anzi che sull'Alfetta GTV a parte 3 punti "canonici" ben noti (Interno vano motore soprattutto vicino ad attacchi sospensione, portellone posteriore e relativa battuta e attorno al lunotto posteriore e talvolta parabrezza) tutto il resto era abbastanza immune dalla ruggine! Le Duetto erano invece tristemente note per marcire sui fondi (Le Alfetta coupè no!) il che era anche peggio! Le Alfasud e molta produzione Fiat, diciamo quasi tutta per non far torto a nessuna, invece marcivano da cima a fondo senza punti critici ben precisi, e questo se possibile era davvero disastroso, la Giulietta era famosa per le portiere ed anch'essa per il vano motore... insomma quanto a carrozzeria eravamo molto indietro rispetto ad altre case straniere in fatto di protezione, ma l'Alfetta secondo me tutto sommato era meno a rischio di parecchie altre!
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La Nuova Giulietta, contrariamente a quanto si possa pensare, aveva la scocca completamente trattata tramite zincatura. E' stata la prima Alfa a giovare di un simile trattamento. Le Alfetta si difendono bene nonostante tutto. L'importante è dove e come sono state tenute le auto...ho visto dei GT Junior senza l'ombra di ruggine passante sui fondi e nei punti critici.
Ovviamente la maggior parte delle vetture di quegli anni risente di questo problema purtroppo... :(
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La 112,per esempio,da sempre è un appetitoso banchetto per la ruggine...
O la si trova restaurata o la si trova marcia da non poterla rattoppare...
Per fortuna,ogni tanto,capita di trovare dei rari esemplari conservati,senza ombra di ruggine...
E quando capita,vanno presi al volo,come ho fatto io ;)
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La Nuova Giulietta, contrariamente a quanto si possa pensare, aveva la scocca completamente trattata tramite zincatura. E' stata la prima Alfa a giovare di un simile trattamento.
Questa non la sapevo...
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Neanche io sapevo della zincatura della giulietta.
Eppure mi pare che le prime avessero anche loro dei seri problemi di ruggine...
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Già, la Nuova Giulietta faceva largo uso di lamiere zincate.
Più che altro il formarsi di ruggine è dovuta a riparazioni mal eseguite, anche se - come ricordavi giustamente tu civas - i primi esemplari soffrivano di più questo problema, probabilmente a causa delle fasi di preparazione in fabbrica della lamiera. I punti più interessati erano le basi sei montanti del parabrezza e del lunotto e anche gli attacchi del motore e delle sospensioni potevano risentirne fortemente.
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A me ,per esempio,la Giulietta è un'auto che mi è sempre piaciuta.Da piccolo avevo il modello scala 1: 24 della Burago in versione Polizia (riacquistato di recente insieme alla versione stradale)...
La Turbodelta poi è fantastica...
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Anche a me è sempre piaciuta tantissimo la nuova giulietta.
Ogni volta che ne vedo una mi torna in mente quella della mia professoressa di educazione artistica quando ero bambino, una stupenda 1.8 del 1985 bianca.
Lei si che di arte se ne intendeva (la prof)!!! :D
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A proposito di ruggine...molti sostengono che i tappetini in gomma,molto di moda negli anni 60/70,siano spesso responsabili dei fondi che marcivano,visto che non assorbivano l'acqua portata nell'abitacolo quando pioveva...e che inevitabilmente rimaneva lì:voi che ne pensate?
Io non penso che sia sbagliato pensarlo...
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Non saprei... il tessuto rimane umido, è quello che genera la ruggine, non il contatto diretto con l'acqua.
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A me ,per esempio,la Giulietta è un'auto che mi è sempre piaciuta.Da piccolo avevo il modello scala 1: 24 della Burago in versione Polizia (riacquistato di recente insieme alla versione stradale)...
eheh.. io ce l'ho ancora, proprio della Burago e conservata e ritrovata qualche mese fa in uno scatolone assieme ad altre! La linea poi la consideravo una delle meglio riuscite tra le Alfa di quel periodo, anzi devo dire per me di tutte quelle presentate anni 80.
Riguardo alla ruggine "anni70", posto che le italiane soffrivano piu di altre (direi piu che altri delle tedesche visto che non è che francesi, inglesi, russe, spagnole ecc.. fossero tanto meglio) c'è da dire che proprio a cavallo del 1980 anche le italiane iniziarono ad avere trattamenti di zincatura, non sapevo della Giulietta ma so per certo che ad esempio le Lancia Gamma e Beta proprio con le ultime serie nate in quel periodo sono quasi immuni rispetto ai disastri della precedenti.
Anche Fiat con gli anni 80 inizio' poi a fare trattamenti migliorativi pure sulle utilitarie (la % di "copertura ruggine" di una Uno è 1000 volte inferiore rispetto a quella di una 127...)
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I miei avevano una Citroen Visa...ha passato 25 anni all'aperto.
Era sbiadita ma non aveva un punto di ruggine!
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la visa ? ce l'aveva mio zio,si prendeva il tetano solo a guardarla ah ah ah !!!
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Arruginiva? ???
La mia sarà stata una serie speciale allora! ;D
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Ricordo che mi padre dopo sei mesi sulla beta (presa nuova) aveva la ruggine. La cambiò con un'altra beta a prezzo di favore, ma su questa dopo poco più di un anno aveva addirittura ruggine passante!
La visa... altra auto che non si vede più... non mi è mai piaciuta, ma ne ho guidata una due o tre volte (auto di servizio del meccanico) pochi anni fa e di ruggine nemmeno l'ombra...
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Le Beta dei primi anni 70 sicuro avevano grossi problemi come tante carrozzerie Fiat del periodo, la cosa cambio' in meglio qualche anno dopo ma fu radicalmente meglio con l'arrivo dalla 3a serie (1978) dove le carrozzerie avevano trattamenti specifici (infatti non c'è paragone anche nello sceglierle ancora oggi quanto le ultime serie siano quasi esenti da questi problemi).
Poi chiaramente tutto dipende anche da dove si lascia l'auto ma anche dove si vive.... localita con molto umido ma soprattutto in localita di mare dove la salsedine è "normalmente in aria" erano micidiali per le carrozzerie...
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Io ricordo che la 112 che acquistammo nuova nell'84,a fine carriera aveva ruggine passante in più punti,i canonici(patafanchi più che altro...Come motore invece un'orologio,nonostante 280 mila km...
Anche la delta 1300 LX,comprata nuova nell'87,quando l'abbiamo rottamata aveva evidenti fioriture attorno al parabrezza,sul limitare del tetto dietro,appena sopra il baule e gli archi passaruota posteriori,la porzione coperta dalle porte completamente mangiata...Anche lei come motore un orologio...
C'è comunque da dire che hanno sempre dormito in garage coperto ed all'asciutto,ma dalle mie parti di inverno,appena comincia a far freddo,cominciano a spargere sale a camionate...
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Il sale è uno dei peggior nemici delle parti basse delle auto. Bisognerebbe lavarle e asciugarle sempre con estrema cura, ma è un'operazione praticamente impossibile da mettere in pratica su auto usate quotidianamente.
Il grafitaggio - con tutti i vantaggi e gli svantaggi del caso - rimane l'unica soluzione IMHO.
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..patafanchi più che altro...
Eeeh.... i patafanchi son tremendi ... la ruggine se li mangia... infatti non ne ho mai visto uno! :P ;D
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Hai ragione mauring...Sono pezzi che erano montati esclusivamente sulla mia 112...
Mi scuso per la dislessia galoppante.Purtroppo non sarà ne la prima ne l'ultima volta :) ...
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Anche mio padre nel suo repertorio, ha avuto un alfetta 1,6 di colore blu notte.
Poi e stata in seguito da mio padre personalizzata, con delle elaborazioni di motore ed estetica:
Fanaloni posteriori del 2000,sportelli con maniglie, interno dell alfa 90 con tetto rigido,tunnel centrale.
Il motore, è stato trapiantato un 1800 con condotti della testa allucidati,carb sempre da 40 ma con diagrammi ri visti, bilanciatura delle bielle,pistoni,volano,alberomotore.
Una vera furia ,ogni semaforo era un treno di gomme
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La 112,per esempio,da sempre è un appetitoso banchetto per la ruggine...
Santa verità...
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Eco come sarebbe che purtroppo i tuoi figli sono malati di auto?!
Beati figlioli, meno male che le nuove generazioni crescono con questi sani principi rombanti!
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Approposito di figli che crescono bene...
L'amico,di cui ho già parlato sul forum,felice possessore di 3 Delta Integrali,una 500 F,una 600 vetri scorrevoli e una Fulvia Montecarlo(acquistata grazie a me un paio di settimane fa,devo poi raccontarvi la storia !!!!) ha un figliolo di 3 anni ormai...
Il piccolo,quando la madre mette un DVD di cartoni animati resiste 2 minuti.Scende dal divano,sfila il noioso cartone e va ad attingere alla collezione di DVD del padre:il meglio delle Gr B, dvd vari di Rally,ma soprattutto con argomento Delta integrale.
Ne prende uno a caso,meglio se gr.B o Delta e lo inserisce nel lettore.Risale sul divano e se lo gode in sacrosanto silenzio...
Senza contare lo sfegatato tifo per Vale Rossi in moto GP...
E' l'orgoglio del mio amico...La madre invece si mette le mani nei capelli...E' sull'orlo della disperazione ;D ;D
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A proposito di ruggine...molti sostengono che i tappetini in gomma,molto di moda negli anni 60/70,siano spesso responsabili dei fondi che marcivano,visto che non assorbivano l'acqua portata nell'abitacolo quando pioveva...e che inevitabilmente rimaneva lì:voi che ne pensate?
Io non penso che sia sbagliato pensarlo...
Penso che il problema fosse nelle lamiere, non nel tappeto.
Un tappeto in moquette o simile avrebbe tenuto l'umidità a contatto delle lamiere comunque...
Forse sarebbe stato meglio senza tappeti... :D
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Argomento figli: ma magari i miei figli, e anche le figlie (par condicio) si divorassero i dvd automobilistici!!! Sarei un papà orgoglioso e realizzato!!!
Argomento tappetini: in teoria i tappetini non dovrebbero influire, perchè l'acqua ai tappetini non dovrebbe nemmeno arrivarci...
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SCUSATE argomento figli cosa centra ??? ??? ???
Alfetta e basta era ripreso da una foto di automobilismo d'epoca con il titolo uguale!!! :D ;D ;D
Se vogliamo mettere in campo i figli sono rovinato, FORSE VOI NON SAPETE che in Romagna i bambini si allevano a Sangiovese e benzina rossa ( super di quella buona) ecco perche' mi interessa il discorso figli......
i miei due ragazzi di 11 e 14 Anni ( con tanto di patentino per moto 50 preso in 7 giorni) sono uo spettacolo vivente di scuola motoristica!!!!!!
In casa mia non si parla di calcio,denaro o altro ma solo di MOTO , MOTORE, AUTO E DERIVATI ,il canale di apertura del televisore e' NUVOLARI , i programmi sono TG MOTORI e easy raider .
Ecco cosa deve sopportare quella santa donna di mia moglie con tre uomini ROMAGNOLI in casa .
I miei ragazzi vivono e respirano solo benzina e motori e di questo ,permettetemelo , ne vado fiero.
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SCUSATE argomento figli cosa centra ??? ??? ???
Alfetta e basta era ripreso da una foto di automobilismo d'epoca con il titolo uguale!!! :D ;D ;D
Se vogliamo mettere in campo i figli sono rovinato, FORSE VOI NON SAPETE che in Romagna i bambini si allevano a Sangiovese e benzina rossa ( super di quella buona) ecco perche' mi interessa il discorso figli......
i miei due ragazzi di 11 e 14 Anni ( con tanto di patentino per moto 50 preso in 7 giorni) sono uo spettacolo vivente di scuola motoristica!!!!!!
In casa mia non si parla di calcio,denaro o altro ma solo di MOTO , MOTORE, AUTO E DERIVATI ,il canale di apertura del televisore e' NUVOLARI , i programmi sono TG MOTORI e easy raider .
Ecco cosa deve sopportare quella santa donna di mia moglie con tre uomini ROMAGNOLI in casa .
I miei ragazzi vivono e respirano solo benzina e motori e di questo ,permettetemelo , ne vado fiero.
Vedrai che vengono su benone allora! ;)
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SCUSATE argomento figli cosa centra ??? ??? ???
Alfetta e basta era ripreso da una foto di automobilismo d'epoca con il titolo uguale!!! :D ;D ;D
Se vogliamo mettere in campo i figli sono rovinato, FORSE VOI NON SAPETE che in Romagna i bambini si allevano a Sangiovese e benzina rossa ( super di quella buona) ecco perche' mi interessa il discorso figli......
i miei due ragazzi di 11 e 14 Anni ( con tanto di patentino per moto 50 preso in 7 giorni) sono uo spettacolo vivente di scuola motoristica!!!!!!
In casa mia non si parla di calcio,denaro o altro ma solo di MOTO , MOTORE, AUTO E DERIVATI ,il canale di apertura del televisore e' NUVOLARI , i programmi sono TG MOTORI e easy raider .
Ecco cosa deve sopportare quella santa donna di mia moglie con tre uomini ROMAGNOLI in casa .
I miei ragazzi vivono e respirano solo benzina e motori e di questo ,permettetemelo , ne vado fiero.
Contento te... comunque nella vita c'è anche altro oltre ai motori... mia moglie avrebbe già chiesto il divorzio e sinceramente come darle torto? Personalmente non ho mai condizionato nè coinvolto i miei figli nei miei hobbies, reputo sia meglio scelgano loro! Tuttavia l'Alfetta GTV a loro piace, a mia moglie non fa nè caldo nè freddo...
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Neanche io sapevo della zincatura della giulietta.
Eppure mi pare che le prime avessero anche loro dei seri problemi di ruggine...
non potevi saperlo perche non erano zincate,le prime zincature sono arrivate con le 75 e le 90.
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non potevi saperlo perche non erano zincate,le prime zincature sono arrivate con le 75 e le 90.
Neanche per sogno! Le Giulietta 116 facevano impiego di pannelli zincati, ma non per tutta la scocca. Questa è la ragione per cui in alcune zone si forma la ruggine.
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Questo fatto della zincatura a macchia di leopardo della Giulietta 116 mi interessa molto in quanto mi piacerebbe trovarne una , magari 1,8 , in buone condizioni . Cosa bisogna controllare per non trovare ruggine nascosta dopo l'acquisto ?
Grazie per la pazienza .
Saluti
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Interessante quest'argomento sulle Alfette..sinceramente non mi esprimo più di tanto in quanto non ho mai guidato una Alfa Romeo..quindi non saprei che dire..,per quello che sento dire sono belle macchine con bei motori..mà esteticamente..a parte l'Alfasud TI..la Giulietta..e la GTV..non mi dicono molto...comunque sono gusti.
Per quanto riguarda la ruggine..'il tumore dell'auto'..purtroppo e presente nelle alfa come in tutte le Fiat..oggi e diverso mà prima...
La zincatura era presente nella Giulietta nuovo tipo..'quella che mi piace..'..trovo molto robusta anche la R5 Alpine Turbo..non c'è molta ruggine..anzi direi pochina..,però quelle normali R5 TL..GTL...chissà perchè hanno più ruggine..negli sfasci nè ho trovate diverse con fondi praticamente bucati...,mentre i fondi delle mie Alpine Turbo sono praticamente intatti..
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Interessante quest'argomento sulle Alfette..sinceramente non mi esprimo più di tanto in quanto non ho mai guidato una Alfa Romeo...
???...Non hai mai guidato una vera Alfa Romeo? :o E per "vera" sai cosa intendo, non farmelo ripetere per l'ennesima volta... beh, vuoi un consiglio amichevole? Continua a non farlo...! Dopo averne guidata una potrebbe venirti l'insana voglia di disfarti subito le tue amate Alpine Turbo, parola di Alfetta GTV! L'Alfavirus è davvero tremendo, non lo sottovalutare! Eheheh!!! ;D ;D ;D
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???...Non hai mai guidato una vera Alfa Romeo? :o E per "vera" sai cosa intendo, non farmelo ripetere per l'ennesima volta... beh, vuoi un consiglio amichevole? Continua a non farlo...! Dopo averne guidata una potrebbe venirti l'insana voglia di disfarti subito le tue amate Alpine Turbo, parola di Alfetta GTV! L'Alfavirus è davvero tremendo, non lo sottovalutare! Eheheh!!! ;D ;D ;D
...eh..eh..eh..eh..,e impossibile che mi possa disfarre delle mie Alpine Turbo..,mà a questo punto la domanda è lecita...,hai mai guidato AlfettaGTV un'Alpine Turbo..?
Spero di si..in caso contrario ti consiglio di farlo..è un piacere..,e comunque sè lo farai sono convinto che non ti potrai mai disfarre della tua GTV...come io della Alpine Turbo..la passione e passione..non centrano tanto le prestazioni..e questione di forma..e la R5 Alpine..mi eccita....per non parlare della blualpine..no comment..'potrei sembrare ripetitivo e noioso..,anzi forse lo sono..mà l'amour et l'amour..'
Comunque mi hai messo la pulce nell'orecchio..la vorrei guidare un'Alfa alla vecchia maniera..chissà come vanno e come ruggiscono quei carburatori a doppio corpo...,mà chi mè la fà provare..!?
Purtroppo non conosco nessuno che ha un'auto del genere..lè sò di vista mà non ho confidenza con i proprietari a tal punto di chiedergli in prestito l'auto per provarla..ovviamente con il proprietario vicino...,chissà sè un giorno capiterà..nè sarò contento..
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Questo fatto della zincatura a macchia di leopardo della Giulietta 116 mi interessa molto in quanto mi piacerebbe trovarne una , magari 1,8 , in buone condizioni . Cosa bisogna controllare per non trovare ruggine nascosta dopo l'acquisto ?
Grazie per la pazienza .
Saluti
Per quel che ne so le Giulietta 116 avevano le portiere e i cofani in lamiera zincata, il resto invece era soggetto all'azione della ruggine.
Quindi, per un eventuale acquisto controllerei bene le parti inferiori dei parafanghi e la traversa tra baule e paraurti posteriore, così come la parte bassa dei montanti parabrezza e lunotto - facili prede di corrosione passante - .
Ovviamente controlla se l'auto ha subito riparazioni anche nelle zone trattate con zincatura. E' possibile che la riparazione non sia stata effettuata a regola d'arte e che il processo di ossidazione sia già in atto.
Sui sottoporta vai tranquillo perchè sono di plastica.
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Per quel che ne so le Giulietta 116 avevano le portiere e i cofani in lamiera zincata, il resto invece era soggetto all'azione della ruggine.
Quindi, per un eventuale acquisto controllerei bene le parti inferiori dei parafanghi e la traversa tra baule e paraurti posteriore, così come la parte bassa dei montanti parabrezza e lunotto - facili prede di corrosione passante - .
Ovviamente controlla se l'auto ha subito riparazioni anche nelle zone trattate con zincatura. E' possibile che la riparazione non sia stata effettuata a regola d'arte e che il processo di ossidazione sia già in atto.
Sui sottoporta vai tranquillo perchè sono di plastica.
Esatto fai molta attenzione, perchè sono molto bravi a nascondere le magagne
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GT : Sui sottoporta vai tranquillo sono di plastica.
scusa ma non mi sono noti dei sottoporta di plastica!!!
forse intendi le modanature della seconda serie per abbellire e snellire la portiera
o proprio la parte di carrozzeria???
se intendi la scocca e' sicuramente in lamiera scatolata ( quella parte che e' piu' soggetta alla ruggine interna ) mentre per quel che rigurada i sottoporta di plastica facevano entrare l' acqua per via delle mollette di sostegno forate direttamente nella lamiera!
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Approposita di sottoporta e punti nascosti: il baule dell'Alfetta è verniciato o ha solo il fondo che non ricordo?
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Approposita di sottoporta e punti nascosti: il baule dell'Alfetta è verniciato o ha solo il fondo che non ricordo?
L' interno alle pareti e' protetto da degli stampati in plastica azzurri con rilievi tipo trapunta,per farmi capire , prendendo la forma dei passaruota e la parete posteriore mentre il cofano e' verniciato del colore auto, il pavimento e' ricoperto con un feltro generalmente di colore azzurro/grigio.
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Di alfetta berlina non ho molta esperienza, ma ne so qualcosa di coupè. A proposito della ruggine nel vano motore (le famigerate "vasche") volevo dire che il problema si verificava su tutte nessuna esclusa in quanto all'interno del passaruota a contatto con la vasca veniva messa in fabbrica una seconda lamiera 40x15 piu o meno saldata solo all'inizio e alla fine, appoggiata a quella principale: chiaro che bastava una pozzanghera e un po' di terra per far marcire tutto. Nel restauro l'unica è toglierla e sanare bene tutto, poi se ci si vuole male ne si rimette un'altra sigillata bene...
Per quanto riguarda l'acqua nella moquette sicuramente viene da sopra, dalla cornice del parabrezza e/o delle porte, e/o dalla scatola che racchiude i pedali, sempre per un problema di guarnizioni. Se c'è anche del marcio sotto la griglia di recupero dell'acqua sotto al parabrezza (anche se è molto raro) allora conviene buttare l'auto :-\
Per il portellone del coupè prima che marcisca basta togliere uno dei due tappini di gomma alla base, quello più in basso (è impossibile che il portellone rimanga perfettamente orizzontale quando l'auto è ferma...)
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Se c'è anche del marcio sotto la griglia di recupero dell'acqua sotto al parabrezza (anche se è molto raro) allora conviene buttare l'auto :-\
Addirittura?.......si vede di molto peggio in giro!
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GT : Sui sottoporta vai tranquillo sono di plastica.
scusa ma non mi sono noti dei sottoporta di plastica!!!
forse intendi le modanature della seconda serie per abbellire e snellire la portiera
o proprio la parte di carrozzeria???
se intendi la scocca e' sicuramente in lamiera scatolata ( quella parte che e' piu' soggetta alla ruggine interna ) mentre per quel che rigurada i sottoporta di plastica facevano entrare l' acqua per via delle mollette di sostegno forate direttamente nella lamiera!
Si intendevo il rivestimento esterno ovviamente...mi scuso per aver fatto confusione...
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Addirittura?.......si vede di molto peggio in giro!
Sì, infatti: c'è gente che scarta una macchina solo perchè magari ha un buco nel pianale, sotto il sedile. Ma lì c'è una lamiera piatta, facilissima da rappezzare, mantre il punto che ti dico io è di difficile accesso (bisogna smontare tutta la plancia, il ventilatore, farsi spazio insomma); se bisogna intervenire dalla parte motore non voglio neanche pensarci... Per i parafanghi poi la ruggine sul lato esterno non è un problema, anche se brutta da vedere: prova invece a pensare come fare ad attaccare una pezza sul giroruota interno... motivo per cui 99 carrozzieri su 100 vanno di vetroresina e stucco (che a volte tiene di più della lamiera originale :P)
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Sì, infatti: c'è gente che scarta una macchina solo perchè magari ha un buco nel pianale, sotto il sedile. Ma lì c'è una lamiera piatta, facilissima da rappezzare, mantre il punto che ti dico io è di difficile accesso (bisogna smontare tutta la plancia, il ventilatore, farsi spazio insomma); se bisogna intervenire dalla parte motore non voglio neanche pensarci... Per i parafanghi poi la ruggine sul lato esterno non è un problema, anche se brutta da vedere: prova invece a pensare come fare ad attaccare una pezza sul giroruota interno... motivo per cui 99 carrozzieri su 100 vanno di vetroresina e stucco (che a volte tiene di più della lamiera originale :P)
Molti si lasciano scoraggiare da questi problemi, anche perchè di gente in grado di intervenire in maniera professionale sulle lamiere ne è rimasta poca. Per questo il più delle volte si preferisce orientarsi su un'auto che non dia grossi problemi...
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Però..secondo la mia opinione e meglio prendere un'auto dà restaurare ad un prezzo buono anzichè un'auto già restaurata ad un prezzo eccessivo...,in quanto sè la prendi già restaurata non sai come sia stato effettuato il lavoro..almeno che non ci sia con tè un bravo carrozziere che ti consiglia..,invece una rimasta originale..bè e semplice visionare dove intervenire e puoi decidere tu come restaurarla..e sei sicuro del lavoro che viene fatto...
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Dipende sempre de che cosa uno cerca...un'auto da restaurare ti viene quasi sempre a costare più del suo reale valore, quindi, orientarsi su un'auto già restaurata in maniera professionale e corredata di numerose foto dei lavori effettuati, a volte può rivelarsi una scelta vantaggiosa.
In tal caso si può anche pensare di pagarla più del suo valore di mercato, ma a patto che i lavori siano tutti documentati...
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Però..secondo la mia opinione e meglio prendere un'auto dà restaurare ad un prezzo buono anzichè un'auto già restaurata ad un prezzo eccessivo...,in quanto sè la prendi già restaurata non sai come sia stato effettuato il lavoro..almeno che non ci sia con tè un bravo carrozziere che ti consiglia..,invece una rimasta originale..bè e semplice visionare dove intervenire e puoi decidere tu come restaurarla..e sei sicuro del lavoro che viene fatto...
SONO ORGOGLIOSO DELLA TUA FIDUCIA ..........TI E' MAI CAPITATO DI RESTAURARE UNA VETTURA PAGATA POCO?????????????
te lo raccomando...............ai posteri l'ardua sentenza (IO L'HO PROVATO SULLA MIA PELLE E PORTAFIGLIO)
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Le alfette si comprano per correre, per mettersi di traverso sul bagnato e ad ogni ripartenza. Chi se ne frega della carrozzeria. Come mi fanno pena quelli che dicono "la mia piccola non vedrà mai una goccia d'acqua", patetici. Altrimenti meglio puntare su una mercedes, su una jaguar (le xj6 costano come un'alfetta...)
Se uno compra un'alfetta per restaurarla e poi rivenderla allora ha puntato sul cavallo sbagliato. MEglio una fiat 500 da pagare 1500, spenderne altri 1500, rivendere a 4000.
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Le alfette si comprano per correre, per mettersi di traverso sul bagnato e ad ogni ripartenza. Chi se ne frega della carrozzeria. Come mi fanno pena quelli che dicono "la mia piccola non vedrà mai una goccia d'acqua", patetici. Altrimenti meglio puntare su una mercedes, su una jaguar (le xj6 costano come un'alfetta...)
Se uno compra un'alfetta per restaurarla e poi rivenderla allora ha puntato sul cavallo sbagliato. MEglio una fiat 500 da pagare 1500, spenderne altri 1500, rivendere a 4000.
Rispetto il tuo pensiero mà non lo condivido...
Ma perchè una Alfetta si può bagnare ed una Merceders no?
Sono entrambi automobili...sè l'acqua..il ghiaccio..l'umidità..il sole..danneggiano..danneggiano entrambi..quindi perchè fregarsene di una Alfetta..Fiat..Renault..e prestare attenzioni solo ad auto di un certo livello?
La passione và ben oltre la marca automobilistica...io non cambierei la mia auto di interesse storico neanche con una Merceders o Jaguar nuova e tantomento storica....,quindi presto attenzione alle mie auto indipendentemente siano Ferrari o Lancia...è sè il ghiaccio fà male alla carrozzeria di una Ferrari..fà male alla carrozzeria di una Lancia..quindi entrambe meritano attenzione..
La passione non ha nulla a che vedere con il valore dell'auto...
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Forse non mi son spiegato. Mi riferivo al problema della ruggine che assilla purtroppo le alfette, e al fatto che molti giudicano un esemplare di alfetta più dalla carrozzeria che da come va effettivamente. Mi è capitato di far vedere ad un possibile compratore il mio gtv, e ho chiaramente visto che si è spaventato di fronte a qualche imperfezione di carrozzeria, mentre non ha prestato minimamente ascolto a tutti gli interventi di meccanica che avevo fatto; dopo qualche mese lo stesso personaggio acquistò un gtv bellissimo da vedere, più caro del mio ma non di molto, e tutto contento ha cominciato a trovare dei problemi di meccanica e dopo gli ha dovuto fare la testa...
Non voglio dire che le mercedes non si possono bagnare, anzi, al contrario, anche se le bagni non hai tutti quei problemi che avresti con l'alfetta. Se lasci la tua bella al chiuso per mesi perchè magari ogni weekend piove o solo c'è la nuvoletta in cielo, beh secondo me è meglio cambiare hobby, oppure collezionare dei modellini 1:24 che alla fine è la stessa cosa. Quello che ti dà l'alfetta e che ti devi prendere è un piacere di guida unico: ne ho provate tante di auto, ma una macchina così è difficile da trovare: ha un motore da corsa. Guai se non lo sfrutti come chiede: se non lo tiri (a caldo!) spesso e volentieri senti che va male, consuma lo stesso tanto, diventa bolso, impigrito (non sto scherzando, vanno meglio e di più i motori sempre tirati che quelli appena rifatti, o quelli usati dal vecchietto della domenica: il mio si è slegato dopo 20.000 km, e quello di un mio amico con 250.000 km andava ancora più forte nonostante mangiasse olio). Quello che voglio dire è che se vuoi trattare un'alfa come una reliquia, allora ci son macchine (vedi mercedes) che in questo senso ti danno più soddisfazione e durano di più. E' un po' come avere un'auto da rally o un fuoristrada e usarle solo su asfalto asciutto per paura di sporcarle di fango...
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Quoto il discorso di Alfatarlo. ;)
Tra l'altro proprio di recente ho letto un vecchio numero di Quattroruote con la prova di durata dell'Alfetta...che si è comportata egregiamente.
Penso che Furbo abbia frainteso le tue parole...
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Penso che una storica, va mantenuta e curata nei limiti dell'umano ma sopratutto una storica bisogna usarla e farla girare.....non come uno che conosco. Porsche 356 B restaurata completamente nel 1999 speso 28milioni di lire e a maggio mi ha chiamato per andare a sbloccargliela! Da allora l'auto ha percorso 18km........poi ferma in garage!!! Un delitto davvero.
Ora l'auto dev'essere trasportata e revisionata....Freni bloccati, batteria guasta paraolio secchi eccetera.....se la usava in questi anni gli costava di meno.
Bando alle Alfa.......le carrozzerie sono fondamentali ed è bene periziarle a dovere, intervenire sulle alfetta in modo professionale costa e c'è tanta manodopera. Purtroppo molte sono rimaneggiate, resinate alla meglio e nascondono sorprese davvero sgradevoli, meglio rifare un motore che un restauro completo della scocca.
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Penso che Furbo abbia frainteso le tue parole...
...si...,avevo frainteso il discorso...
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Straquoto chi dice che le auto si devono usare... io non capisco il senso di possedere un oggetto e non utilizzarlo, ancora di più se è un oggetto che piace! ???
Assurdo dire "amo le alfa per il rombo e la tenuta di strada" (tanto per fare un esempio a caso) e poi usare un'alfetta per fare 20km la domenica: ecchecavolo, ami l'alfetta e giri con una grande punto? E "la tenuta di strada leggendaria" è leggendaria perchè non l'hai mai sperimentata? "Il rombo" lo senti in mp3? >:(
A che serve dire che "un bialbero dura duecentomila km!" se il contachilimetri è bloccato a vita a 106mila? :'(
"Piove e non la uso...", un'altra assurdità. Come se le alfetta nel 2008 ci fossero arrivare volando sulle pozzanghere e schivando le gocce d'acqua... :o
Insomma se non ha ruggine significa che non è così delicata, se invece l'ha prima o poi la dovrai rifare lo stesso, quindi che senso ha??? ;D
Le ruote sono tonde perchè devono girare. ;)
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"Piove e non la uso...", un'altra assurdità. Come se le alfetta nel 2008 ci fossero arrivare volando sulle pozzanghere e schivando le gocce d'acqua... :o
Questa è bellissima... :D
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In fondo le auto sono fatte per muoversi!
Ovviamente le storiche vanno trattate con riguardo, ma se non vengono utilizzate frequentemente finiscono per rovinarsi prima di quanto si pensi...e l'alfetta non fa eccezione...
Quindi, usate le vostre storiche e divertitevi, magari evitando di guidarle dentro le pozzanghere! ;D ;D
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vi quoto, sarà perchè mi piacciono le inglesi e lassù piove 5 volte all'ora? :P ;D
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Pozzanghere... quando ero più giovane e scavezzacollo arrivavo a 110 sugli 800 metri di sterrato prima di casa mia. Se c'erano pozzanghere ci volavo sopra e si vedevano gli schizzi partire in verticale, se c'era secco facevo una fumera alta almeno dieci metri che persisteva nell'aria dieci minuti... ;D arrivavo in fondo e via di traverso, stile Parigi-Dakar.
Poi mi son calmato (in tempo!), anche perchè le buche nel frattempo eran diventate voragini. Fu anche così che trasmisi l'alfavirus (e delle storiche in generale) ad un ragazzo del paese, e sua madre ancora ce l'ha con me... ;D
L'alfetta gtv: sta prendendo valore vertiginosamente, ormai è difficile trovare qualcosa sotto i 4k euro, ed è giusto che sia così visto che ne han fatte poche e ancora meno ne son rimaste (io ho contribuito personalmente a spolparne 5 o 6 ;D) quindi è un modello da seguire attentamente. Di gt 1800 ne hanno fatte poco più di 18000, e qui in zona ne ho contate solo 5. Sarebbe bello sapere quante ce ne sono in giro...
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Pozzanghere... quando ero più giovane e scavezzacollo arrivavo a 110 sugli 800 metri di sterrato prima di casa mia. Se c'erano pozzanghere ci volavo sopra e si vedevano gli schizzi partire in verticale, se c'era secco facevo una fumera alta almeno dieci metri che persisteva nell'aria dieci minuti... ;D arrivavo in fondo e via di traverso, stile Parigi-Dakar.
Poi mi son calmato (in tempo!), anche perchè le buche nel frattempo eran diventate voragini. Fu anche così che trasmisi l'alfavirus (e delle storiche in generale) ad un ragazzo del paese, e sua madre ancora ce l'ha con me... ;D
Praticamente un rallysta mancato! ;D
Ti sfido però a farlo oggi con le tue storiche...mi sa che non è il caso! :D :D :D
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[Ti sfido però a farlo oggi con le tue storiche...mi sa che non è il caso! /quote]
Mai dire mai ;D
Sicuramente adesso ho molta più padronanza dei mezzi, e se a 18 anni avessi avuto qualcosa di più performante del maggiolino di mia sorella di sicuro avrei fatto qualche brutta esperienza, lo dico perchè mi conosco...
Tornando all'alfetta il bello di questa macchina è che è sincera, ti avvisa sempre quando stai esagerando, poi se sei in difficoltà basta alleggerire il gas e lei cerca di ricomporsi. Molto meglio della mitica giulia che forse dondolava un po' troppo. A molti non piace l'assetto dell'alfetta,ritenendolo troppo morbido in curva, e quasi tutti quelli che hanno il gtv lo abbassano davanti perchè così ha l'aria più aggressiva. Beh provate e guardare le foto delle alfette gtv della autovama: erano sedute dietro, e anch'io ho notato che alla fine è l'assetto migliore anche se magari l'auto da vedere è meno bella. Poi sul bagnato se son troppo rigide volano via come niente, non ci sono trucchi elettronici sotto. E per avere un assetto rigido bisogna saper guidare con un assetto rigido, altrimenti ci si fa male e basta. (sullo sterrato l'assetto morbido va benissimo! ;D)
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Affermazioni molto vere! Concordo su tutto!
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Alfatarlo, sei Toscano per caso?
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No no, veneto. ;D
Ogni tanto però una puntatina lì vicino la faccio...
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Può interessare a qualcuno?
http://www.passioneauto.it/annunci/alfaromeo/alfaromeo-alfetta--prima-serie-37878.asp