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Il mondo delle auto d'epoca => Le nostre auto d'epoca => Topic aperto da: tglbrn - 30 Luglio 2009, 16:25:51
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Da ieri sera è arrivata a far compagnia alle altre nostre vecchiette questa Lancia Thema Turbo i.e. 8 valvole del 1986 con all'attivo solo 79000 Km, unico proprietario.
Eccovi alcune foto:(non riesco a caricarle .... nonostante siano solo di 55 Kbyte!?!?!)
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Non si vede...
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Eccovi alcune foto:(non riesco a caricarle .... nonostante siano solo di 55 Kbyte!?!?!)
Purtroppo ci sono problemi con il caricamento delle foto ultimamente, puoi provare ad usare ImageShack. :-\
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In attesa delle foto,rinnovo le congratulazioni per il parco auto Lancia che si sta allargando:Thema,Delta,Prisma...
Ti manca una beta...TI vedrei bene su una HPE...Prima serie o volumex ;D
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La collezione Lancia anni 85-88 è completa con la Delta, Prisma e Thema!!!
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La collezione Lancia anni 85-88 è completa con la Delta, Prisma e Thema!!!
Gran bella collezione.. ;)
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Senza dimenticarci la prima Lancia arrivata nel nostro garage, in questo caso la "Nonnetta" la Fulvia GT del 1967!!!!!!!!
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Ho un collega che ha una Thema 2.0 Full optional del 1989 targata TO.....M con 15milakm originali, non la usa quasi mai.......è almeno un anno che gli dico "quando decidi di venderla o cambiarla, fammelo sapere!". Pero' lui si affezziona alle sue cose e probabilmente non se ne separerà mai. La macchina è praticamente intonsa........da vetrina.
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... Pero' lui si affezziona alle sue cose e probabilmente non se ne separerà mai. La macchina è praticamente intonsa........da vetrina.
Mi piace la gente così :D
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La collezione Lancia anni 85-88 è completa con la Delta, Prisma e Thema!!!
gran bel tris , però cerca di mettere le foto della thema , siamo curiosi ;)
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Ieri sera Bruno ha inviato le foto a me perchè le caricassi sul mio Imageshack.
Pensavo di riuscire a farlo prima.
Per farmi perdonare del ritardo poosto io direttamente le foto.Ecco la Thema in tutta la sua bellezza:
(http://img79.imageshack.us/img79/9092/thema3.jpg)
(http://img79.imageshack.us/img79/7720/thema15.jpg)
(http://img79.imageshack.us/img79/4406/thema17.jpg)
(http://img79.imageshack.us/img79/2923/thema16.jpg)
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(http://img79.imageshack.us/img79/2850/thema18.jpg)
(http://img79.imageshack.us/img79/4025/thema11.jpg)
(http://img79.imageshack.us/img79/7417/thema8.jpg)
(http://img79.imageshack.us/img79/4332/thema14.jpg)
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(http://img79.imageshack.us/img79/3940/thema5.jpg)
(http://img79.imageshack.us/img79/1958/thema13.jpg)
(http://img79.imageshack.us/img79/9743/thema6.jpg)
:o
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l'opzione sulla delta è mia he he he
La collezione Lancia anni 85-88 è completa con la Delta, Prisma e Thema!!!
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Bellissima , certo che la Lancia è sempre un gradino avanti alle altre ;)
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Mamma mia che bella!!!!
Se la meccanica funziona in proporzione a come è tenuto l'esterno e gli interni, è praticamente una macchina nuova!!!
Complimenti ;)
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Bellissima , certo che la Lancia è sempre un gradino avanti alle altre ;)
Ad essere bella è bella..mà non esageriamo..
Ti ricordo che le concorrenti della Thema erano Renault 25....Saab 9000...Merceders 190....Alfa Romeo 164....ecc..ecc..
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Ad essere bella è bella..mà non esageriamo..
Ti ricordo che le concorrenti della Thema erano Renault 25....Saab 9000...Merceders 190....Alfa Romeo 164....ecc..ecc..
Appunto , confermi quello che ho detto ;)
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Appunto , confermi quello che ho detto ;)
Mà perchè la Thema era meglio.... ???
:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
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Ad essere bella è bella..mà non esageriamo..
Ti ricordo che le concorrenti della Thema erano Renault 25....Saab 9000...Merceders 190....Alfa Romeo 164....ecc..ecc..
Con la 164 è un bel match, ma la Thema secondo me era superiore alle altre.
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Bruno mi unisco ai complimenti degli altri ......anche il vano motore e' bellissimo , ottimo acquisto , pero' per nn dare soddisfazione a beta ...ti diro ' ....nn e' che sia poi cosi' bella :D :D :D :D
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Mà perchè la Thema era meglio.... ???
:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
superiore in tutto a quelle citate ;)
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superiore in tutto a quelle citate ;)
Mà stai scherzando? ???
Vuoi mettere la qualità di un Merceders..Bmw..Saab..Volvo..con quello di una Lancia ???
Dai..sù..capisco che sei di parte..mà non esageriamo adesso..cerchiamo di essere razionali.. ;D
Capisco la R25..Alfa 164..Fiat Croma...magari sono alla pari..,mà lasciamo stare il Made in Germany...o le Svedesi.. ::)
Anche io amo la R5 Alpine..mà non per questo affermo che sia migliore di una Uno Turbo..o Delta HF Turbo..siamo razionale please..... :D :D :D :D :D :D
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Se posso dire la mia senza essere di parte: penso che tra tutte quelle citate come concorrenti - negli anni 85-90 - l'unica che ritengo essere superiore alla Thema è la BMW serie 5, la 164 e la Croma le ritengo di qualità leggermente inferiore per quanto riguarda la linea e la componentistica; la Mercedes di quegli anni era veramente essenziale nelle dotazioni di serie e la linea era poco accattivante; la Saab la conosco meno ma non mi ha mai entusiasmato tanto; la Renault 25 potrebbe essere una degna concorrente, ma non sul piano del motore.
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Se posso dire la mia senza essere di parte: penso che tra tutte quelle citate come concorrenti - negli anni 85-90 - l'unica che ritengo essere superiore alla Thema è la BMW serie 5, la 164 e la Croma le ritengo di qualità leggermente inferiore per quanto riguarda la linea e la componentistica; la Mercedes di quegli anni era veramente essenziale nelle dotazioni di serie e la linea era poco accattivante; la Saab la conosco meno ma non mi ha mai entusiasmato tanto; la Renault 25 potrebbe essere una degna concorrente, ma non sul piano del motore.
analisi quasi ineccepibile. il "quasi" vale per la saab 9000 che pur condividendo con croma e thema pianale e parte della carrozzeria aveva comunque un motore notevole e interni veramente di pregio sia come design che come materiali. la metterei quindi sullo stesso livello della thema. unico vantaggio della lancia in termini di immagine la linea a tre volumi sicuramente più elegante.
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Se posso dire la mia senza essere di parte: penso che tra tutte quelle citate come concorrenti - negli anni 85-90 - l'unica che ritengo essere superiore alla Thema è la BMW serie 5, la 164 e la Croma le ritengo di qualità leggermente inferiore per quanto riguarda la linea e la componentistica; la Mercedes di quegli anni era veramente essenziale nelle dotazioni di serie e la linea era poco accattivante; la Saab la conosco meno ma non mi ha mai entusiasmato tanto; la Renault 25 potrebbe essere una degna concorrente, ma non sul piano del motore.
Quoto in pieno.
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Quoto in pieno.
Infatti, avendo avuto sia la thema che la croma........concordo sui diversi livelli qualitativi, la thema in quegli anni ebbe un successo internazionale
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Mà stai scherzando? ???
Vuoi mettere la qualità di un Merceders..Bmw..Saab..Volvo..con quello di una Lancia ???
Dai..sù..capisco che sei di parte..mà non esageriamo adesso..cerchiamo di essere razionali.. ;D
Capisco la R25..Alfa 164..Fiat Croma...magari sono alla pari..,mà lasciamo stare il Made in Germany...o le Svedesi.. ::)
Anche io amo la R5 Alpine..mà non per questo affermo che sia migliore di una Uno Turbo..o Delta HF Turbo..siamo razionale please..... :D :D :D :D :D :D
Quando si parla di Lancia non si scherza. MAI.
La Thema ha avuto un successo incredibile proprio perchè era di alto lignaggio e non aveva assolutamente complessi di inferiorità...
Ovvio...La BMW è la BMW...
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Ottimo acquisto Bruno, un buongustaio come sempre! ;)
Se posso dire la mia senza essere di parte: penso che tra tutte quelle citate come concorrenti - negli anni 85-90 - l'unica che ritengo essere superiore alla Thema è la BMW serie 5, la 164 e la Croma le ritengo di qualità leggermente inferiore per quanto riguarda la linea e la componentistica; la Mercedes di quegli anni era veramente essenziale nelle dotazioni di serie e la linea era poco accattivante; la Saab la conosco meno ma non mi ha mai entusiasmato tanto; la Renault 25 potrebbe essere una degna concorrente, ma non sul piano del motore.
Quoto anch'io, assolutamente. Anche a livello prestazionale l'unica che poteva tenere testa alla Thema era la BMW: ma se la giocavano davvero. ;)
Ricordo quando andavamo in montagna quando io ero piccolo: mio padre aveva l'Audi 100 e quando arrivava una Thema in corsia di sorpasso non esitava a fargli strada. Un po' come succede oggi con le berlinone tedesche.
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Ieri sera Bruno ha inviato le foto a me perchè le caricassi sul mio Imageshack.
Pensavo di riuscire a farlo prima.
Per farmi perdonare del ritardo poosto io direttamente le foto.Ecco la Thema in tutta la sua bellezza:
(http://img79.imageshack.us/img79/9092/thema3.jpg)
(http://img79.imageshack.us/img79/7720/thema15.jpg)
(http://img79.imageshack.us/img79/4406/thema17.jpg)
(http://img79.imageshack.us/img79/2923/thema16.jpg)
complimenti, è veramente uno spettacolo!
che macchina!!
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Mà stai scherzando? ???
Vuoi mettere la qualità di un Merceders..Bmw..Saab..Volvo..con quello di una Lancia ???
Dai..sù..capisco che sei di parte..mà non esageriamo adesso..cerchiamo di essere razionali.. ;D
Capisco la R25..Alfa 164..Fiat Croma...magari sono alla pari..,mà lasciamo stare il Made in Germany...o le Svedesi.. ::)
Anche io amo la R5 Alpine..mà non per questo affermo che sia migliore di una Uno Turbo..o Delta HF Turbo..siamo razionale please..... :D :D :D :D :D :D
te sei il solito italiota che parla per luoghi comuni , la Lancia è stata qualitativamente sopra alle tedesche per molto tempo , non lo dico io perchè sono di parte ma puoi documentarti meglio su fatti reali.
Non sopporto , anche adesso , chi dice che un'auto è superiore solo perchè fatta in germania , il problema è che gli italiani (non tutti , per fortuna) sono troppo esterofili e non sanno riconoscere quando un prodotto italiano è superiore agli altri e ti dico , in tutti i campi , noi abbiamo delle eccellenze che gli altri pasi se le sognano ma che , per persone che ragionano come te , non vengono valorizzate.
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te sei il solito italiota che parla per luoghi comuni , la Lancia è stata qualitativamente sopra alle tedesche per molto tempo , non lo dico io perchè sono di parte ma puoi documentarti meglio su fatti reali.
Non sopporto , anche adesso , chi dice che un'auto è superiore solo perchè fatta in germania , il problema è che gli italiani (non tutti , per fortuna) sono troppo esterofili e non sanno riconoscere quando un prodotto italiano è superiore agli altri e ti dico , in tutti i campi , noi abbiamo delle eccellenze che gli altri pasi se le sognano ma che , per persone che ragionano come te , non vengono valorizzate.
Nonostante io riconosca la Thema come un'auto ECCEZIONALE, che ho avuto il piacere di possedere, posso dire con certezza che la mia Audi 100 era costruita con standard qualitativi superiori. Parlo di rigidità della scocca, di robustezza delle plastiche, di affidabilità in generale.
Come motore, come prestazioni e come classe sono convinto anch'io che la Lancia era lungamente superiore. ;)
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Il discorso che volevo fare io è molto più generale e non riferito solo alla thema , volevo solo far capire che un'auto costruita in germania non necessariamente deve essere di qualità (anche se indubbiamente ce ne sono) e che non è vero nemmeno l'opposto cioè se fatta in Italia è inferiore alle altre (e molte , anzi moltissime volte , ciò è stato dimostrato sul campo).
Il discorso superiorità Lancia lo metto in un contesto più ampio , dalla nascita del glorioso marchio che ha apportato al mondo automobilistico degli innovamenti che i tedeschi nemmeno si sognavano.
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Il discorso che volevo fare io è molto più generale e non riferito solo alla thema , volevo solo far capire che un'auto costruita in germania non necessariamente deve essere di qualità (anche se indubbiamente ce ne sono) e che non è vero nemmeno l'opposto cioè se fatta in Italia è inferiore alle altre (e molte , anzi moltissime volte , ciò è stato dimostrato sul campo).
Il discorso superiorità Lancia lo metto in un contesto più ampio , dalla nascita del glorioso marchio che ha apportato al mondo automobilistico degli innovamenti che i tedeschi nemmeno si sognavano.
Quoto. ;)
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Sono d'accordo con Beta. Sul contributo della Lancia all'industria automobilistica mondiale sono state scritte tonnellate di pagine e ci sarebbe da dilungarsi anche troppo... tanto per fare un esempio i signori tedeschi della Mercedes e dell'Auto Union, fino al 1944, le fusioni e le lavorazioni di altissima precisione se le facevano fare nella fonderia Lancia di Bolzano. Forse l'ho presa un po' troppo larga ;D ;D ;D
Poi oggi per carità, probabilmente BMW fa quanto di meglio c'è in giro, però anche il tanto blasonato sistema a turbina + compressore... una "certa" Delta S4 lo montava già 25 anni fa e guardacaso proprio con lo stesso schema ;)
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......noi abbiamo delle eccellenze che gli altri paesi se le sognano ma che non vengono valorizzate....
Grandissimo Beta. Ogni tanto diciamo come stanno le cose!!!
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complimenti, è veramente uno spettacolo!
che macchina!!
quoto ottimo mezzo ;) ;D
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Ancora complimenti per l'acquisto! ;)
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Che classe, la Thema. :D
E' invecchiata splendidamente e fa sempre la sua figurona. :-*
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E' una signora!
Complimenti!
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Già, una Vera Signora. ;)
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Sono piuttosto nuovo del Forum, ma qualcuno sa già del mio debole per la Thema...
Stupenda...è dire poco!
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Bruno sono libidinato! Che meraviglia, anzi stra-meraviglia!!!
Sul discorso di cosa fosse meglio, dovremmo dire che tutte le berline citate avevano standard elevatissimi, ma esprimevano questi standard di eccellenza ognuna a modo suo. Forse la BMW serie 5 (allora la e28) aveva quel qualcosina in più a livello di completezza generale, ma ancora qualche difettuccio nel comportamento stradale su fondi non proprio asciutti, inoltre pagava dazio per consumi molto alti. E l'immagine non era ancora così esclusiva come oggi.
Le Mercedes non le cito nemmeno...aggeggi affidabilissimi buoni per fare tanta strada senza inconvenienti. Fine. Tant'è vero che i tappetai del mercato hanno fatto gara per aggiudicarsele...
La R25 era incontestabilmente la vettura che dava punti a tutti in fatto di confort e coccole per gli occupanti, dai sedili, al molleggio delle sospensioni, all'isolamento acustico, per finire alla dotazione di accessori sbalorditiva. Inoltre consumava poco grazie all'attento studio aerodinamico. Ma...era francese...finiture non al top, cura dei dettagli sottotono (anche esternamente le plastiche sbiadivano in un amen), e come suggerito da Bruno i motori più commerciali erano un gradino sotto (e a dire il vero, ad eccezione del V6 Turbo, anche il 2.6 aspirato era sempre il solito vecchio, non brillantissimo, benchè infaticabile V6 PRV, ma questo motore accomunava anche la Thema che però vantava la variante 2.8, anzichè 2.6, sulla versione 6V).
Rimangono "le gemelle diverse", Croma, 164 e Saab 9000...la Croma la metto un gradino sotto a causa delle finiture Fiat (ma era soluzione obbligata per non sovrapporsi a Thema e 164 e per farsi pagare di meno a listino...) e di un'immagine più popolare. Alfa e Saab erano due gran bei pezzi di bravura, la prima sfoderava una meccanica di prim'ordine e un comportamento stradale avvincente ma finiture così cosà, la Saab puntava sulla solidità e sulla concretezza, abbinando una dotazione ottima e una linea molto impattante. Ma peccava in emozionalità.
Tutto questo per arrivare a dire che la Thema aveva un pò tutte queste doti ben miscelate, con l'aggiunta però di dati intangibili quali la classe fuori catalogo, finiture appaganti in termini di qualità e allo stesso tempo di eleganza, senza però scadere nell'opulenza (che stanca quasi subito)...insomma, oltre a ciò che si poteva toccare con mano, il proprietario poteva contare su di un'immagine di sobria eleganza. Non sono molte le vetture con le quali si poteva indifferentemente fare il barbaro in autostrada e nelle sfide di scatto ai semafori (vincendo) oppure presentarsi in gran tiro ad una serata di gala...questo è il riassunto che faccio della Thema, soprattutto Turbo: una centometrista in smoking.
Perciò sì, la Thema, nel complesso, era la miglior berlina della sua categoria.
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Complimenti vivissimi per la Thema, da Lancista (e Autobianchista) non posso che affermare: è stupenda!
Il colore, marrone metallizzato, non credo di averlo mai visto sulla Thema: il contrasto con il beige dell'abitacolo è di un'eleganza incredibile (coppa del nonno?), ed è anche il motivo principale che mi ha portato ad acquistare la mia Delta LX, che ha lo stesso abbinamento di colori esterno - interno.
Forse, ma ad essere davvero pignoli, le potrei rimproverare l'assenza degli alzavetri elettrici posteriori, che giudico indispensabili su un'auto di questo rango.
Sul discorso del valore della Thema come ammiraglia, posso solo dire che a questa macchina va riconosciuto il merito di avere ridato credibilità all'industria italiana nel settore delle vetture di classe superiore, dopo le infelici esperienze con la Trevi e la Gamma, unite all'Argenta e all'Alfa 6.
Linea elegante e "latina", abitacolo "caldo" e accogliente, ricca dotazione di serie e a richiesta, prestazioni ai vertici della categoria: la Thema aveva tutti i numeri per sfondare, e così è stato.
Sul fronte della qualità ha peccato nell'affidabilità dell'impianto elettrico (check-panel, alzavetri, climatizzatore), inoltre alcune parti in plastica potevano essere meglio trattate (penso, ad esempio, al volante): la maggior parte di questi difetti sono stati tuttavia corretti nel tempo, tanto che l'ultima serie, quella con la fanaleria anteriore maggiorata e gli inserti in radica nell'abitacolo, era una vettura pienamente matura sotto tutti i punti di vista.
Lo stesso successo non arrise alla successiva K, ma forse più nel cuore dei lancisti che nei numeri effettivi di vendita (che, nonostante oggi si parli di flop, furono sempre buoni).
Peccato soltanto che il tradizionale ruolo di protagonista della Lancia nel segmento delle ammiraglie sia crollato con la Thesis, un'auto affascinante ma troppo "baronale" per piacere a qualcuno che non frequentasse il Quirinale, e oggi sia del tutto morto, visto che le "insegne" di rappresentanza della casa sono affidate alla nuova Delta, troppo controversa e al di fuori dei classici schemi di segmento (un pò compatta, un pò berlina, un pò coupè) per svolgere un compito così delicato con successo.
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Complimenti vivissimi per la Thema, da Lancista (e Autobianchista) non posso che affermare: è stupenda!
Il colore, marrone metallizzato, non credo di averlo mai visto sulla Thema: il contrasto con il beige dell'abitacolo è di un'eleganza incredibile (coppa del nonno?), ed è anche il motivo principale che mi ha portato ad acquistare la mia Delta LX, che ha lo stesso abbinamento di colori esterno - interno.
Forse, ma ad essere davvero pignoli, le potrei rimproverare l'assenza degli alzavetri elettrici posteriori, che giudico indispensabili su un'auto di questo rango.
Sul discorso del valore della Thema come ammiraglia, posso solo dire che a questa macchina va riconosciuto il merito di avere ridato credibilità all'industria italiana nel settore delle vetture di classe superiore, dopo le infelici esperienze con la Trevi e la Gamma, unite all'Argenta e all'Alfa 6.
Linea elegante e "latina", abitacolo "caldo" e accogliente, ricca dotazione di serie e a richiesta, prestazioni ai vertici della categoria: la Thema aveva tutti i numeri per sfondare, e così è stato.
Sul fronte della qualità ha peccato nell'affidabilità dell'impianto elettrico (check-panel, alzavetri, climatizzatore), inoltre alcune parti in plastica potevano essere meglio trattate (penso, ad esempio, al volante): la maggior parte di questi difetti sono stati tuttavia corretti nel tempo, tanto che l'ultima serie, quella con la fanaleria anteriore maggiorata e gli inserti in radica nell'abitacolo, era una vettura pienamente matura sotto tutti i punti di vista.
Lo stesso successo non arrise alla successiva K, ma forse più nel cuore dei lancisti che nei numeri effettivi di vendita (che, nonostante oggi si parli di flop, furono sempre buoni).
Peccato soltanto che il tradizionale ruolo di protagonista della Lancia nel segmento delle ammiraglie sia crollato con la Thesis, un'auto affascinante ma troppo "baronale" per piacere a qualcuno che non frequentasse il Quirinale, e oggi sia del tutto morto, visto che le "insegne" di rappresentanza della casa sono affidate alla nuova Delta, troppo controversa e al di fuori dei classici schemi di segmento (un pò compatta, un pò berlina, un pò coupè) per svolgere un compito così delicato con successo.
Quoto...
Probabilmente lo scarso fascino della K deriva dal totale anonimato della linea e dalla qualità degli interni non proprio all'altezza delle aspettative che si erano create pensando alla sostituta della Thema...
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Mio padre l'ha avuta per tre anni, dal '96 al '99, era una 2.0 20v LS Station Wagon color oro.
Al di là dei consumi elevati e della similradica sulla plancia (davvero troppo "finta"), posso dire che si trattava di una buona macchina, elegante, spaziosa, veloce e anche "spettacolare" in alcuni particolari, come il grande schermo al centro della console per il computer di bordo e le segnalazioni relative all'impianto di climatizzazione e alla radio (ne non ricordo male): di sera era molto scenografico...
Mi piacevano molto anche i cerchi in lega lucidi (tipicamente Lancia) e la selleria in Alcantara beige, purtroppo soggetta a sfilacciarsi sul sedile di guida.
Qualche noia meccanica l'ha pure avuta, ma considerando l'uso intenso e il chilometraggio non ci si poteva lamentare.
Ricordo che le portiere erano pesantissime (si veniva da una Tipo!), una volta mia nonna ci stava rimanendo schiacciata!!!
Sarà perchè ci sono affezionato (è stata l'auto simbolo della mia adolescenza), non ho mai sopportato la tendenza, direi diffusa, a infangarne il ricordo con affermazioni del tipo "Era un cassone", "Non la comprava nessuno", "Restavi a piedi due giorni su tre".
Di K un tempo era piena l'Italia, lo dimostra il fatto che sia, oggi, una delle auto più incentivate!