fiat 1100 monviso stella alpina cabriolet

[dimo16v]

ho fatto una ricerca su interenet e ci sono rimasti solo 7 esemplari + la mia perche nn è scritta asi

ciao

[deltahf84]

Beh...Complimneti per il mezzo...
Si,cekk rientrerà mercoledì...Aspettiamo anche un suo illuminante parere

[GT]

ho fatto una ricerca su interenet e ci sono rimasti solo 7 esemplari + la mia perche nn è scritta asi

ciao

Ecco, quindi diciamo che ne potranno essere spravvissute al massimo una quindicina...comunque pochissime.

[cekk500]

Comunque, stavo pensando anche al fatto che trattandosi di un'auto rara già di suo, il valore potrebbe anche aumentare in relazione al numero degli esemplari rimasti. Ovviamente è una mia supposizione e non conoscendo bene il modello non saprei di preciso.

Forse cekk ci potrebbe aiutare... a proposito: che fine hai fatto cekk?!?!   

Buongiorno a tutti !
Nonostante la meganevicata, sono arrivato integro....leggevo della Monviso, interessante e davvero rara, carrozzeria Farina se non erro  e prodotta in pochi esemplari su base 1100 E. So che esistevano versioni potenziate con sospensioni e assetto sportivo ma esteticamente invariata. Non so esprimermi in merito a quotazioni di mercato, ma resta un auto molto particolare apprezzata dagli estimatori del modello! Essendo del 49 è sicuramente allestita su un pianale anteguerra quindi a longheroni trasversali e balestre semiellittiche rovesciate, soluzione adottata anche sui mezzi bellici ai quali la fiat converti' le produzioni negli anni del conflitto.

[dimo16v]

ti ringrazio

[Frosty the snowman]

Gli Stabilimenti Monviso, fondati a Torino nel 1944 con sede in corso Unione Sovietica, producevano in proprio fuoriserie su base Fiat, tra cui la Stella Alpina, su base 1100B in versione convertibile e coupe. Il disegno della carrozzeria si deve a Giovanni Michelotti.

[cekk500]

Gli Stabilimenti Monviso, fondati a Torino nel 1944 con sede in corso Unione Sovietica, producevano in proprio fuoriserie su base Fiat, tra cui la Stella Alpina, su base 1100B in versione convertibile e coupe. Il disegno della carrozzeria si deve a Giovanni Michelotti.

Precisissimo come sempre.........pensavo che Michelotti carrozzava le serie successive! Quindi non è su base 11oo E ?

[Frosty the snowman]

Quindi non è su base 11oo E ?

qui ne sai senz'altro più tu di me: che differenze ci sono tra B e E?

[deltahf84]

Bentornato Cekk...
Sto seguendo con piacere la disquisizione

[dimo16v]

anchio

[cekk500]

Bentornato Cekk...
Sto seguendo con piacere la disquisizione

Grazie deltone, bentrovato.........ci mancavi  
Piu' che disquisizione, è un insieme di informazioni.........infatti Farina ha carrozzato molte cabriolet in quegli anni, lavorando molto sulla 1100. Erano anni dove i carrozzieri si esprimevano al meglio e spesso diventa difficile identificare tutte le varianti. Sostanzialmente la 1100 si è sviluppata in varie serie.......la B è l'anteguerra, caratterizzara da telaio portante a travi longitudinali e balestre semiellittiche ad anello rovesciato........la E molto simile nelle linee aveva un telaio profondamente diverso.......travi incrociate ad X balestre a mezzaluna con barra di torsione sul differenziale ed ammortizzatori telescopici con molle. All'avantreno sparisce la balestra trasversale e compaiono i bracci oscillanti doppi con molle e ammortizzatori telescopici, scatola guida a vite e settore anziche dente e settore, adotta la pompa sell'acqua e il raffreddamento non è piu' a sbalzo come sulla topolino. Il motore viene potenziato e la testata subisce profonde modifiche. Tanto per capirci la E è il classico "musone"

[Frosty the snowman]

anchio

hai un mezzo che cattura l'attenzione per la particolarità e la rarità. Personalmente sono molto attratto dalle fuoriserie italiane, specialmente quelle non particolarmente d'elite, costruite su basi "popolari" come 1100, Topolino prima, e 500, 600 e 850 successivamente. Un aspetto del mondo automobilistico definitivamente scomparso.

[Frosty the snowman]

Sostanzialmente la 1100 si è sviluppata in varie serie.......la B è l'anteguerra, caratterizzara da telaio portante a travi longitudinali e balestre semiellittiche ad anello rovesciato........la E molto simile nelle linee aveva un telaio profondamente diverso.......travi incrociate ad X balestre a mezzaluna con barra di torsione sul differenziale ed ammortizzatori telescopici con molle. All'avantreno sparisce la balestra trasversale e compaiono i bracci oscillanti doppi con molle e ammortizzatori telescopici, scatola guida a vite e settore anziche dente e settore, adotta la pompa sell'acqua e il raffreddamento non è piu' a sbalzo come sulla topolino. Il motore viene potenziato e la testata subisce profonde modifiche. Tanto per capirci la E è il classico "musone"

quindi essendo la carrozzeria Monviso nata nel '44 verrebbe da pensare che si tratti di una fuoriserie su base E, anche se l'elenco dei veicoli disegnati da Michelotti la riporta come 1100B. Viste le profonde differenze meccaniche il nostro amico dimo16v potrà fugare ogni dubbio osservandola bene.

[cekk500]

hai un mezzo che cattura l'attenzione per la particolarità e la rarità. Personalmente sono molto attratto dalle fuoriserie italiane, specialmente quelle non particolarmente d'elite, costruite su basi "popolari" come 1100, Topolino prima, e 500, 600 e 850 successivamente. Un aspetto del mondo automobilistico definitivamente scomparso.

Concordo..........è una filosofia costruttiva e un concetto dell'automobile ormai scomparso. Oggi creare una fuoriserie su base "popolare" sarebbe improponibile.
Apprezzo da sempre il lavoro di quei carrozzieri, di cui molti sconosciuti purtroppo!

[dimo16v]

vi ringrazio la prossima settimana la vedo poi vi dico