Fiat 128 Rally 1972

[mdracing]

la vedo solo ora, è strepitosa!

e che sound, bravo! complimenti 

Figata............. anche se a caricarlo ci ho messo un bel po......... ne vale la pena

grazie ragazzi!

ho bisogno di un consiglio.

nel mio girovagare in internet ho trovato questo sito per dei fari supplementari:
http://www.holden.co.uk/displayproduct.asp?sg=&pgCode=&sgName=&pgName=&agCode=&agName=&pCode=010.411

qualcuno di Voi ha esperienze in merito, cioè sono fari nuovi che potrebbere stonare su una storica?

non so quali prendere, sicuramente lente bianca con copertura bianca

[DOPPIA GOBBA]

grazie ragazzi!

ho bisogno di un consiglio.

nel mio girovagare in internet ho trovato questo sito per dei fari supplementari:
http://www.holden.co.uk/displayproduct.asp?sg=&pgCode=&sgName=&pgName=&agCode=&agName=&pCode=010.411

qualcuno di Voi ha esperienze in merito, cioè sono fari nuovi che potrebbere stonare su una storica?

non so quali prendere, sicuramente lente bianca con copertura bianca

secondo me dei cibiè cosi' non stonano nemmeno sulla porta di casa
io andrei tranquillo con quelli

[nigel68]

Belli!! Holden Vintage&Classic ha della bellissima roba!...l'unico problema è che è un po' caro (per la media dei venditori inglesi..), ocio che son venduti senza lampadina, da ordinare a parte!

[mdracing]

grazie a tutti e due!

Intanto il cruscotto è completamente smontato per fare passare i cavi per la nuova plancia

[deltahf84]

Io ho Cibiè sia sulla Mini che sulla 112.
Sulla Mini dei Cibiè Oscar Iode vetro bianco,cornice cromata e retro grigio...Più indicati per auto più "vintage",con elementi cromati.Hanno un design più classico...
Sulla 112 ho sempre dei Cibiè Oscar a vetro bianco,ma identici a questi del link,con cornice e fondo in vernice nera raggrinzita.Vanno bene sulle auto da metà anni '70 in poi,quando cominciarono a sparire le cromature dalle auto(ed infatti la mia 112 non ha nulla di cromato).
Hanno un designo meno tondeggiante,più moderno.
Entrambi sono ottimi fari comunque.Fanno un sacco di luce e fan anche una bella figura
Mi raccomando...Quando li monti ingegnati e costruisciti delle staffe fissabili ad attacchi preesistenti,così non fai fori inutili...

[mdracing]

ok, si mi inventerò qualcosa, adesso sto facendo passare i cavi, ho tutto smontato, anche perchè ci metto un fusibile di protezione ed un relè che si assorbe il carico.

devo anche vedere se l'alternatore regge con tutti i fari accesi

[cekk500]

ok, si mi inventerò qualcosa, adesso sto facendo passare i cavi, ho tutto smontato, anche perchè ci metto un fusibile di protezione ed un relè che si assorbe il carico.

devo anche vedere se l'alternatore regge con tutti i fari accesi

Ottimo il releis ma non basta, potresti avere surriscaldamento dell'interruttore delle luci, l'alternatore regge benissimo, utilizzo dei Cibiè sulla 500 e non ho problemi sull'impianto. L'unico punto debole è l'interruttore delle luci di posizione originale che tende a scaldare e fondere, sarebbe meglio bypassarlo costruendo l'impianto partendo dal 30 sottochiave, releis, fusibile, interruttore supplementare magari con spia e se occorre un secondo releis prima dei fari, a volte aiuta a dissipare sia il carico che il calore a lungo impiego.

[deltahf84]

Io sulla mia Mini ho già treovato l'impianto fatto dal precedente proprietario (Airbus380,grazie ).Un impianto molto ben fatto,con fusibile e relè ed un interruttore dedicatio seminascosto sotto la plancia,così oltre a non intaccare la plancia originare,non va a surriscaldare l'originale).
Quando ho poi acquistato i Cibiè per la 112,l'ho fatto fare io l'impianto e il ragazzo che me l'ha fatto(un elettrauto di Torino) ha fatto davvero un ottimo lavoro.
Anche in questo caso relè e fusibile e interruttore nascosto  sotto la plancia...

[mdracing]

Ottimo il releis ma non basta, potresti avere surriscaldamento dell'interruttore delle luci, l'alternatore regge benissimo, utilizzo dei Cibiè sulla 500 e non ho problemi sull'impianto. L'unico punto debole è l'interruttore delle luci di posizione originale che tende a scaldare e fondere, sarebbe meglio bypassarlo costruendo l'impianto partendo dal 30 sottochiave, releis, fusibile, interruttore supplementare magari con spia e se occorre un secondo releis prima dei fari, a volte aiuta a dissipare sia il carico che il calore a lungo impiego.

si si,non collego all'originale, metto tutto nuovo, sto facendo una plancia "simil gruppo 2", vedrete

[golfmk1]

mi era sfuggito questo post, proprio bello questo 128, complimenti

[GTI79]

Ottimo il releis ma non basta, potresti avere surriscaldamento dell'interruttore delle luci, l'alternatore regge benissimo, utilizzo dei Cibiè sulla 500 e non ho problemi sull'impianto. L'unico punto debole è l'interruttore delle luci di posizione originale che tende a scaldare e fondere, sarebbe meglio bypassarlo costruendo l'impianto partendo dal 30 sottochiave, releis, fusibile, interruttore supplementare magari con spia e se occorre un secondo releis prima dei fari, a volte aiuta a dissipare sia il carico che il calore a lungo impiego.

Non ho capito perchè il relè non basta...

[cekk500]

Ottimo il releis ma non basta, potresti avere surriscaldamento dell'interruttore delle luci, l'alternatore regge benissimo, utilizzo dei Cibiè sulla 500 e non ho problemi sull'impianto. L'unico punto debole è l'interruttore delle luci di posizione originale che tende a scaldare e fondere, sarebbe meglio bypassarlo costruendo l'impianto partendo dal 30 sottochiave, releis, fusibile, interruttore supplementare magari con spia e se occorre un secondo releis prima dei fari, a volte aiuta a dissipare sia il carico che il calore a lungo impiego.

Non ho capito perchè il relè non basta...

Quegli interruttori come tanti fiat recenti, fondono facilmente e sulla panda ne cambiavo uno al mese quando viaggiavo con i fendi
Problema diffuso anche all'epoca sui 128 e 124 relly che li montavano di serie, meglio un relè a monte dell'impianto ed uno a valle se non si bypassa l'interruttore

[GTI79]

Ah, quindi è proprio solo un problema dell'interruttore, non dell'impianto.

[mdracing]

il fusibile si mette in serie all'impianto per proteggere i cavi da sovracorrenti, il fusibile si brucia in caso di corto circuiti accidentali.

Il relè invece serve per sobbarcarsi tutta la corrente di quello che colleghiamo (fari), di modo che l'interruttore si usi solo come interruttore e non come passaggio di corrente

[GTI79]

il fusibile si mette in serie all'impianto per proteggere i cavi da sovracorrenti, il fusibile si brucia in caso di corto circuiti accidentali.

Il relè invece serve per sobbarcarsi tutta la corrente di quello che colleghiamo (fari), di modo che l'interruttore si usi solo come interruttore e non come passaggio di corrente

Sì, ok, ma proprio per questo non capivo perchè anche il relè non bastasse.