Il Forum di Passioneauto.it
Il mondo delle auto d'epoca => Le nostre auto d'epoca => Topic aperto da: 5turbo - 14 Ottobre 2008, 21:23:59
-
Come promesso dal giorno successivo all'iscrizione comincio a postare qualche foto delle mie auto partendo dalla scorpioncina. preferisco per ora mandare le foto senza tante descrizioni, sarò naturalmente onorato di darne a chi vorrà saperne di più e sono aperto ad osservazioni e critiche, nessuna delle mie auto purtroppo rasenta la perfezione che vorrei farle ottenere quando tempo, impegno e soldi me lo consentiranno :D
A voi amici...se riesco ad inserire le foto!
-
:D :D :D
-
>:(
-
;D
-
:D
-
;)
-
:)
-
;D
-
:)e con questa ho finito
-
Beh...Che dire...Complimenti!
Un originale è sempre bello poterlo ammirare...
La prima cosa che guardo di un'Abarth(o che come tale si presenta) sono...le scritte...
Le originali,come tu ben saprai,5 turbo,hanno le letterine fissate una per una...Come la tua appunto.Le scritte riprodotte hanno le lettere tenute insieme da una barretta argentata sotto le stesse...
Poi se c'è la stapigliatura ABA sia su telaio che sul motore,siamo a cavallo...
Complimenti ancora per il pezzo veramente notevole!
-
ciao delta, effettivamente ne ho viste anch'io tante con le scritte non originali o montate fuori posto, dell'anno modello sbagliato etc. Non sono proprio certo del posizionamento delle anteriori sul cofano baule perchè quando venne sostituito il cofano nessuno pensò stupidamente a fare una dima precisa, forse quindi sono un poco"basse". Ovviamnete concordo pienamente che un abarth è originale a partire dal libretto e dalla stampigliatura sotto il telaio originale. se guardi nella foto del vano baule si può notare, sotto il crick ,la zona dove c'è la scritta ABARTH ed il n°progressivo. non l'ho fotografata in primo piano perchè già 15 anni fa c'è stato più di un carrozziere che mi ha offerto 5 milioni delle vecchie lire solo per targhe e libretto :o :o :o e considerato che la macchina, quando era malridotta mi è stata rubata e ritrovata 2 volte puoi immaginare come non voglia rischiare di vederla sparire per sempre ora che è in discrete condizioni ;)
-
Un bell'esemplare con quasi tutti i pezzi al loro posto è un ante68 quindi un pezzo interessante, il restauro poteva essere curato di piu', sopratutto sull'assemblaggio delle lamiere, ma a parte i piccoli dettagli come il batticalcagno e la scatola portafusibili piuttosto che il parafiamma e la bobina che va' montata a sinistra, nell'insieme è un auto in ottimo stato a vedere dalle foto!
Complimenti
-
ciao cekk, non vedevo l'ora di parlare con te :)effettivamente il restauro ( effettuato nel 1987 ) è stato fatto in modo sostanziale (fondi-sottoporta-porte-parafanghi ant-passaruota interni-vano batteria-musetto e cofano bagagli nuovi unitamente a tutte le guarnizioni-paraurti-fanali etc) ma in modo MOLTO superficiale riguardo a montaggio e finiture nonostante seguissi quotidianamente i lavori del carrozziere che era volonteroso ma inesperto, come me d' altronde, ma io almeno avevo la scusa di avere solo 17 anni e di non farlo come professione!! Per i miei gusti e la mia competenza attuale la macchina sarebbe da ripassare tutta ma per ora mi accontento così. Ti dico solo che nonostante le mie raccomandazioni per il colore che era il bianco 233/67 il carrozziere me l' ha fatta bianco 254 >:( >:( >:( tanto che un paio d'anni orsono mio padre l'ha riverniciata ancora tutta previo nuovo smontaggio della vettura!
purtroppo i carrozzieri che oltre al giusto compenso lavorino ANCHE per la passione mi sembrano esemplari sempre più rari
grazie comunque per i complimenti, quando deciderò di fare un lavoro serio so chi interpellare ;) ;) ;)
-
ciao cekk, non vedevo l'ora di parlare con te :)effettivamente il restauro ( effettuato nel 1987 ) è stato fatto in modo sostanziale ...............................................................................................
Ti ringrazio e apprezzo il fatto che non hai interpretato il mio intervento come una critica fino a se stessa, non volevo assolutamente sminuire il lavoro fatto e nemmeno i tanti soldi che avrai speso! Come dicevi ci vuole passione nel restauro e come dico sempre, riparazione non va daccordo con restauro. La 500 anche se apparentemente semplice richiede competenza e molta pazienza, sopratutto nella lamieratura, considerando che i ricambi in commercio sono di fattura recente e vanno adattati a regola d'arte, le abarth in particolare si differenziano spesso per piccoli dettagli da una produzione all'altra ed è facile sbagliare! Anche sulle 500 di serie è facile commettere errori anche perche' ne gli anni le auto sono state rimaneggiate e aggiustate con pezzi recuperati da altre serie. Mi fa' piacere che la tua auto sia una delle poche rimaste in Italia, molte le restauro per clienti esteri e sono molto meticolosi, giustamente pretendono la vettura come uscita dalla fabbrica e alcune le devo anche invecchiare artificialmente per farle sembrare conservate.........i dettagli sono fondamentali anche perchè l'auto ha un elevato valore storico oltre che economico ed è giusto mantenerla originale in tutto.
Complimenti e mantienila sempre perfetta!
-
figurati se lo prendo come una critica!anzi, mi fa solo piacere ricevere consigli. quanto ai pezzi non originali, tipo il volante e la mascherina anteriore, sono spariti nel secondo subìto furto. per fortuna la macchina allora era marcia da paura ed aveva il motore di un 500 preso dal rottamaio perchè il suo aveva problemi senno col c..l'avrei ritrovata. Una curiosità, perchè la definisci ante'68???la macchina mi pare sia stata immatricolata a giugno di quell'anno.
-
Una 595 Esse-Esse è sempre uno spettacolo per l'appassionato, e ancor di più per un'Abarthista convinto! ;)
-
Vista dal vero domenica al museo Abarth a San Marino ;D
-
figurati se lo prendo come una critica!anzi, mi fa solo piacere ricevere consigli. quanto ai pezzi non originali, tipo il volante e la mascherina anteriore, sono spariti nel secondo subìto furto. per fortuna la macchina allora era marcia da paura ed aveva il motore di un 500 preso dal rottamaio perchè il suo aveva problemi senno col c..l'avrei ritrovata. Una curiosità, perchè la definisci ante'68???la macchina mi pare sia stata immatricolata a giugno di quell'anno.
Allora si spiega ancora meglio l'originalità della macchina! Abarth elaborava vetture di serie e quindi la fiat forniva le vetture o i semilavorati qualche mese prima, quindi l'immatricolazione è congruente. La tua ha i numeri di telaio del 1967 ed alcuni dettagli, come la vaschetta freni ed altri piccoli particolari che nelle produzioni da marzo 68 sono state modificate. Dovresti avere l'apertura del cofano anteriore con l'occhiello e non con la maniglia che montano le serie successive. Il cofano posteriore è giusto, fanale targa basso, e mancano gli spurghi della guarnizione parabrezza all'interno del vano anteriore...........la scocca è un 67 e il colore è il bianco 233F come dicevi! Purtroppo le abarth spuntano come i funghi da qualche anno a sta parte ed è facile imbattersi in acquisti errati.
-
grande cekk ;)
rispondo nell'ordine:
per l'apertura cofano c'era un occhiello metallico ma mio padre per comodità ci ha agganciato una maniglia costruita artigianalmente perchè mia madre faticava ad aprire il cofano quando andava dal benzinaio! il cofano posteriore sono arcisicuro sia il suo, il fanale targa invece ricordo che era stato sostituito, quello che monta ora è d'alluminio, non so se sia corretto :-[. Non so nemmeno cosa siano gli spurghi per il parabrezza, ??? cosa intendi??? quanto all'acquisto la vettura è stata comprata in condizioni gà deplorevoli nel lontano 74, da allora è sempre rimasta nella mia famiglia quindi dell'originalità del telaio son certo, per tutto il resto c'è da discutere a lungo, ti posterò una lista di interventi subìti dalla piccolina!
-
grande cekk ;)
rispondo nell'ordine:
per l'apertura cofano c'era un occhiello metallico ma mio padre per comodità ci ha agganciato una maniglia costruita artigianalmente perchè mia madre faticava ad aprire il cofano quando andava dal benzinaio! il cofano posteriore sono arcisicuro sia il suo, il fanale targa invece ricordo che era stato sostituito, quello che monta ora è d'alluminio, non so se sia corretto :-[. Non so nemmeno cosa siano gli spurghi per il parabrezza, ??? cosa intendi??? quanto all'acquisto la vettura è stata comprata in condizioni gà deplorevoli nel lontano 74, da allora è sempre rimasta nella mia famiglia quindi dell'originalità del telaio son certo, per tutto il resto c'è da discutere a lungo, ti posterò una lista di interventi subìti dalla piccolina!
Solo in casi del genere si ha la sicurezza matematica che l'auto è originale..
Comprata come usata dopo qualche anno...
All'epoca il vizio del falso non aveva ancora preso piede...
L'importante è avere il pezzo giusto,come nel tuo caso...
Per un restauro a regola d'arte c'è tempo...E poi c'è cekk ;)
Vista dal vero domenica al museo Abarth a San Marino ;D
Maranello Rosso Collezione,di Violati...
Tra Ferrari e Abarth ha dei pezzi da panico :o :o :o
-
Solo in casi del genere si ha la sicurezza matematica che l'auto è originale..
Comprata come usata dopo qualche anno...
All'epoca il vizio del falso non aveva ancora preso piede...
L'importante è avere il pezzo giusto,come nel tuo caso...
Per un restauro a regola d'arte c'è tempo...E poi c'è cekk ;)
Mi sopravvaluta sempre delta!....E' vero se l'auto è stata presa nel 74 non ci dovrebbero essere problemi, anche se gia' in quegli anni non era difficile trovare delle vecchie F con la scocca della R........parliamo comunque di una delle auto piu' rubate al mondo..........e ancora oggi la 500 è preda dei ladri, sopratutto per i trapianti..........ma non è il caso del nostro amico!
Tuttavia ammiro molto i suoi genitori, longimiranti e attenti ad aver conservato
per 35 anni l'auto in famiglia. Sicuramente avra' pochi proprietari e il libretto originale, questo conferisce all'auto un valore aggiunto! L'ipotesi di un futuro restauro fatto a regola d'arte giustificherebbe un ulteriore valore dell'auto.
Di solito chi le possiede non se ne separa e l'idea che tra 50 anni quell'auto esista ancora è allettante, sopratutto se resterà in famiglia! Nel 1986 comprai una 600, all'epoca non pensavo che l'avrei tenuta e ad oggi è ancora là in garage!
-
Poi,dopo che è stata rubata 2 volte e RITROVATA entrambe le volte...
Che dire...E' destino che debba rimanere in famiglia ;D ;D ;D
-
Tanto di cappello ad una vera Abarth!
Certo che hai avuto una bella fortuna a ritrovarla due volte! Davvero una storia a lieto fine... :)
-
sto cercando di ricostruire la storia con un pò di precisione e date dal primo proprietario fino ad oggi, quando ho finito dove la devo postare?
grazie a tutti per i complimenti :)
-
Direi che qui di seguito sarebbe la cosa più ovvia... ;D
-
Per me erano dei ladri pirla...se solo avessero capito che era una 595 esse-esse col cavolo che veniva ritrovata...probabilmente hanno solo pensato che c'era una 500 parcheggiata e che era facile da aprire come una scatoletta di tonno Rio Mare...
-
Direi che qui di seguito sarebbe la cosa più ovvia...
ve lo chiedevo perchè ho visto la discussione: "i vecchi proprietari delle nostre auto" e non volevo metterla nel posto sbagliato per farvela spostare, meglio così preferisco anch'io.
quanto ai ladri pirla senza dubbio, tanto per dirne una la scritte posteriori sono sempre rimaste al loro posto, bastava leggere ;) probablimente sono stati ingannati da motore normale e carrozzeria malmessa ;D ;D ;D
-
Già...Diciamo una serie di circostanze fortuite...
Per dirla in tutta sincerità...HAI UN CXXO CHE FA PROVINCIA! ;) ;)
-
abbastanza...oltretutto il libretto ORIGINALE è sempre rimasto in macchina ;D ;D ;D
-
Pure con il libretto in macchina!!!
Probabilmente il ladro era Suor Germana Gump, un misto fra la bontà di Suor Germana e la babbeaggine di Forrest Gump...
-
Oppure era un nonvedente...O forse uno che non sapeva leggere...
O forse i due furti avvennero in un epoca in cui la 500 non valeva oro quanto pesa( e persin di più) come succede ora...
-
Anche fosse stato un periodo in cui la 500 non era ancora ricercata come adesso, una 595 Esse-Esse era comunque una storia a parte...
-
Credo proprio che non sapevano esattamente cosa avevano rubato!!!
-
Credo proprio che non sapevano esattamente cosa avevano rubato!!!
Beata ignoranza... ;)
-
Beata ignoranza... ;)
Negli anni 80 quelle auto non erano così ambite come oggi e considerando che molte sono pasticciate e modificate, i ladri non avranno dato il giusto peso....e poi la 500 era facile da rubare, chi la prendeva spesso lo faceva per farsi un giro ed abbandonarla! Nel 1984 comprai una 126 giannini 3 marce.......auto veloce ma assetata di benzina, dopo averla ricondizionata l'ho venduta perche all'epoca non avevo spazio e i miei mi facevano pressing! Se c'è l'avessi oggi!!!!!!!!!
-
....e poi la 500 era facile da rubare, chi la prendeva spesso lo faceva per farsi un giro ed abbandonarla!
Ci credo, per rubarla bastava andare in 4 sollevarla e portarla via in spalla!!! :D :D
-
Se non sbaglio c'era uno spot qualche anno fa,che vedeva come protagonista una 500 rossa incastrata in un parcheggio.
La proprietaria,una bellissima figliola,dopo aver ingoiato una pastiglia (l'oggetto pubblicizzato,tipo Menthos),chiamava 4 energumeni che gliela sollevavano per rimettergliela in strada...Ricordate?
O forse facevano il contrario...
Io non ricordo troppo bene,come potete vedere... ;)
-
Era proprio lo spot Mentos, The Freshmaker!
-
eccolo
http://it.youtube.com/watch?v=RLccCsTGNP4&feature=related
-
Grande!!! Non me lo ricordavo più... :)
-
Bello anche quello greco. ;)
-
Allora ragazzi, mi sono documentato un pò sulla storia della mia 595. la
vettura viene immatricolata per la prima volta il 19-07-1968, il libretto
porta come modello fiat 110F/abarth 595SS.Primo intestatario della vettura
il sig D... T.... Paolo Carlo nato nel 1924 e residente a Vedano al
Lambro.La vettura era stata ordinata con cruscotto supllementare Abarth e
cerchi in lamiera sportivi originali. Dopo 9 mesi circa di felice convivenza
l'ABARTHina gli viene rubata e successivamente ritrovata parzialmente
deufradata. Forse perchè scocciato dalla "violazione" o forse per
superstizione decide di non ripararla ma di darla dentro ad un officina
autorizzata. A quel punto entra in gioco mio zio che vede la vettura e
decide di acquistarla come normale usato e siamo nel maggio del 1969. La
vettura però è stata riassemblata alla bene e meglio. Per coprire il foro
nel cruscotto non si può più rimontare il gruppo tachimetro contakm della"F"
quindi l'officina monta al suo posto il cruscotto della "L", l'unico adatto
a coprire il buco lasciato dalla"combinata Abarth" oltretutto intervengono allargando i fori degli interruttori perchè alcune posizioni non corrispondono >:( all'esterno paraurti tubolari e cerchi con calotte cromate della 500L :( e per
motore un bel bilicindrico proveniente da una "D" ??? mio zio oltretutto, come
direbbe Camilleri, ci mette pure "il carrico da undici" e grazie alla guida
un pò...disinvolta riesce anche a mettersela per cappello :o ed a tamponare in un altra occasione ::) a questo punto la piccolina si ritrova riparata ( non proprio finemente) e con il muso della "L" :o
arriviamo così al 1978, anno in cui mio padre decide di acquistarla dallo zio al prezzo di una Vespa GS.
detto così sembra un affarone, in verità la vettura è talmente marcia che sul fondo lato guida è stato applicato un ritaglio di lamiera proveniente da un bidone
di olio castrol per evitare di fare la doccia quando piove, piove copiosamente anche da parabrezza e lunotto ed il sedile posteriore è tutto macchiato. i sedili
anteriori sono in fintapelle marrone di una"L" il motore è sbagliato e "va
ad olio" e la carrozzeria è piena di ammaccature e colate di ruggine dalle
scritte, insomma non proprio un capolavoro ::)
mio padre con estrema pazienza carteggia-gratta-stucca e resina e la rimette
insieme per farne l'auto per tutti i giorni e tenere a riposo la bellissima
ed onerosa Giulia 1300 super color amaranto che è l'auto della domenica e
mio motivo di vanto quando a viene a prendermi il sabato mattina con i miei
compagni di classe! la vettura arriva rabberciata sino alla fine degli anni
80, nel frattempo ritornano al suo posto i cerchi, un motore "F" da mio
padre preparato secondo le specifiche dell'originale, la coppa olio è
marchiata "Alquati" (allora era difficile trovare le Abarth originali o
rifatte) il coperchio punterie è in alluminio, lo scarico è artigianale e la
piccola ricomincia a correre, la meccanica infatti ora è Ok e solo per
citare un episodio ricordo uno sparo con una Dyane che voleva stare
davanti e mio padre a c**o per un pò di km...in TERZA, dopodiche QUARTA marcia e viso che sbianca del Citroenista!!!
purtroppo così incattivita la piccola comincia a correre un pò troppo e a farsi notare e...viene rubata la seconda volta. Solo una botta di fondoschiena vuole che quando viene rubata sia tornato al suo posto il motore della "D" perchè del preparato si era addirittura rotto l'albero motore ( collo d'oca per gli appassionati) ;) le circostanze del ritrovamento effetivamente lasciano pensare che la vettura "debba" rimanere nostra. i ladri l'avevano portata in una zona dove la città lascia il posto ai campi e li avevano smontato cerchi, mascherina e batteria, cioè quel poco di buono che c'era sulla vettura e che era stato faticosamente e costosamente recuperato, una signora che abitava nell'ultima villetta della via aveva visto i fari nottetempo e sapendo che li ci portavano la vetture rubate il giorno seguente era andate a vedere, guardando in vettura aveva trovato il libretto, cercato il tel. sulla guida e chiamato i miei perchè, testuali parole, "ho visto che la macchina è bella e se la lasciate quà i ragazzini poi vengono e le disfano a calci e saltandoci sopra, ne ho già viste tante distrutte così!" inutile dire che mio padre il giorno stesso armato di crick-4 gomme usate da rottamaio e batteria nuova era già a recuperarla con enorme scatola di cioccolatini per la signora :D ..altri tempi ed altre persone :)
arriviamo così al finire deglia anni 80, non ricordo se 87 od 88 in cui mio padre dietro le mie logoranti insistenze ;D decide di affidarla ad un carrozziere per un restauro completo. il MI BABBO aveva già cambiato sottoporta e fondi ma non se la sentiva di rifarla completamente (frontale-parafanghi ant-passaruota-vano batteria etc) purtroppo visti i risultati- vedi pagine precedenti -il lavoro è stato si sostanziale, ma ben poco curato dal punto di vista di assemblaggio e finiture, tanto è vero che 3 nni fa decidiamo di rismontarla tutta ( e per tutta intendo esterno-interno vetri e motore-cambio e di dagli una ripassata in bianco 233/67 invece del bianco "panda" 254 usato da quel c*****e di carrozziere!
tirando le somme un esemplare che ha avuto una vita travagliata, un telaio e un libretto originale, accessori in parte "rifatti" ai giorni nostri e un motore "mezzo originale". mi piacerebbe un giorno riportarla alla piena originalità, un pò perchè persino ai raduni ufficiali ho visto dei tarocchi che di abarth avevano giusto le scritte ( e spesso anche sbagliate :( ) un pò per il legame affettivo con la vettura (tra l' altro mio zio è scomparso da tempo e non ha fatto nemmeno in tempo a vederla nella sua bellezza) e un pò perchè ho rotto talmente i c****i a mio padre per mantenere quest'auto che adesso sarebbe una mancanza di rispetto venderla se non per comprare qualcosa che gli piace di più tipo l'Abarth 1000 che ha avuto sino al 1969!
insomma penso che salute, fortuna e soldi permettendo tra un pò di anni ricomincerò l'opera dove l'ha lasciata mio padre e riuscirò, spero, a riportarla allo splendore che aveva quando uscì dalla fabbrica di Corso Marche nel 1968!
-
Che storia! :o
Ti auguro di poterla riportare un giorno agli antichi splendori...lo merita davvero. ;)
-
E' sempre bello ascoltare avventure così avvincenti.Sapere che ci sono state persone così attente e scrupolose,persino morbosamente legate ad un piccolo oggetto di metallo.
Che per tanti rimane un oggetto.
Per qualcuno,come noi,diventa un essere vivente,con cui condividere tanto,magari anche tutto... ;D ;D
-
Allora ragazzi, mi sono documentato un pò sulla storia della mia 595. i.........................................nsomma penso che salute, fortuna e soldi permettendo tra un pò di anni ricomincerò l'opera dove l'ha lasciata mio padre e riuscirò, spero, a riportarla allo splendore che aveva quando uscì dalla fabbrica di Corso Marche nel 1968!
Sappi che è un impresa possibile, oggi si trovano molti pezzi ricostruiti e alcuni se migliorati diventano perfettamente conformi agli originali, ma si parte sempre dalla scocca perchè è la base di ogni restauro!
-
grazie cekk :) effetivamente mi piacerebbe molto fartela vedere di persona ed ottenere giudizi e consigli perchè in queste condizioni non mi soddisfa appieno. magari sono io che sono troppo preciso però ;D
-
Quando noi appassionati parliamo delle nostre "piccole" la pignoleria non è mai troppa... ;D
-
grazie cekk :) effetivamente mi piacerebbe molto fartela vedere di persona ed ottenere giudizi e consigli perchè in queste condizioni non mi soddisfa appieno. magari sono io che sono troppo preciso però ;D
Una macchina di questo tipo, considerando che la terrai a vita, sarebbe opportuno averla in condizioni pari al nuovo ed è possibile. Ovvio che bisogna periziarla!
-
Cavolo che storia ricca di avvenimenti!!!
Certo che non è stata proprio trattata con i guanti di velluto questa povera 500.
Ma come hai fatto a ricostruire così dettagliatamente la sua storia?
-
Ma come hai fatto a ricostruire così dettagliatamente la sua storia?..
i dati del primo proprietario sono scritti sul libretto originale.
il cruscotto optional dal fatto che fosse stata tagliata la lamiera per adattarlo.
tutto il resto dall'acquisto, al cappottamento, alle riparazioni , al furto etc sono frutto dei ricordi del mio adorato papà perchè quando mio zio l' acquistò nel 1969 mio padre stava già per sposare mia madre ( appunto la sorella dello,zio :) ) e quindi frequentando la famiglia potè seguire le fasi e gli accadamenti successivi in prima persona :) dalla fine degli anni 80 invece la memoria, ma io la definirei malattia ;) è incisa nel mio cervellino ;D ;D ;D
-
Bellissima!!! E' davvero un bel pezzo, complimenti!
-
grazie MLancia, detto da un appassionato con un garage come il tuo fa ancora più piacere.anche se come osservi nella tua discussione non si tratta solo di pregio o rarità
del "pezzo" ma anche delle ragioni affettive che ci legano alle nostre auto. :)
-
grazie MLancia, detto da un appassionato con un garage come il tuo fa ancora più piacere.anche se come osservi nella tua discussione non si tratta solo di pregio o rarità
del "pezzo" ma anche delle ragioni affettive che ci legano alle nostre auto. :)
Proprio cosi', condivido!
-
nooooooo ma è un un un abarth vera! un 595 ss. non credo a cio che vedo...è a me che basterebbo una F.........complimenti adesso mi leggo tutta la storia poi ti farò domande lo so già sono già invidioso ;D ;D
-
Una esse esse fà invidia a molti, se non a tutti... (forse non ad Alfetta :D)
-
nooooooo ma è un un un abarth vera! un 595 ss. non credo a cio che vedo...è a me che basterebbo una F.........complimenti adesso mi leggo tutta la storia poi ti farò domande lo so già sono già invidioso ;D ;D
Un abarth farebbe gola a tutti........ma anche una F/L credimi!!!
Sulla mia che uso quotidianamente ho montato vari antifurti sia meccanici che elettronici...........sperando che non faccia troppo gola!!!
A volte vorrei taroccarla per renderla brutta e inappetibile, magari montando paraurti arrugginiti, cerchi non suoi e qualche ammaccatura decorativa!
-
I cinquini, dal meno nobile fino alle Abarth, fanno gola a molti maleintenzionati...soprattutto per farne pezzi di ricambio... :'(
-
grazie MLancia, detto da un appassionato con un garage come il tuo fa ancora più piacere.anche se come osservi nella tua discussione non si tratta solo di pregio o rarità
del "pezzo" ma anche delle ragioni affettive che ci legano alle nostre auto. :)
un garage come il mio??? c'è pieno d'olio x terra ;D ;D ;D ;D
sono andato a tanti raduni di 500..... mi fosse riuscito vederne UNA originale come la tua!!!!! + guardo le foto e + mi piace!
-
mi fosse riuscito vederne UNA originale come la tua!!!!!
grazie ancora Mlancia, pensa che a me così non soddisfa e i suoi pezzi "non originali" mi pesano come se vedessi un quadro di Renoir ritoccato con l'uniposca :o :o :o
è anche vero però che la piccolina ha avuto una vita travagliata e quindi qualche imperfezione è perdonabile se non giustificabile. poi adesso ho conosciuto cekk ;D ;D ;D
quindi spero nel futuro di perfezionarla.
quanto ai raduni sono d'accordo con te, il vero fatto grave è che ho visto dei tarocchi o dei "pasticci messi-insieme" anche sulla copertina di giornali di autostoriche ed addirittura presso il parcheggio dello stand del RIA qualche anno fa a Monza >:( :o >:(
-
nooooooo ma è un un un abarth vera! un 595 ss. non credo a cio che vedo...è a me che basterebbo una F.........complimenti adesso mi leggo tutta la storia poi ti farò domande lo so già sono già invidioso ;D ;D
Già già...
Un'originale è sempre un bel vedere...
Io sono un fan dello Scorpione...Al lancio della nuova 500,a Torino,in Piazza Vittorio,c'è stato un megaraduno che ha riempito tutta la piazza (ricordo che la sopracitata piazza è la seconda piazza più grende d'Europa,se non quella più grande...)...
C'e n'erano di tutti i colori,tra cui un'Abarth 595 SS del '63 (su base D).E' una delle uniche due esistenti che monta quello spettacolare tettuccio in resina con accenno di alettone che era optional all'epoca...
Quando me la sono trovata di fronte,con tanto di cerchi Campagnolo da 10" e cofanino alzato,stavo per svenire ;D ;D ;D
-
tra cui un'Abarth 595 SS del '63 (su base D).E' una delle uniche due esistenti che monta quello spettacolare tettuccio in resina con accenno di alettone che era optional all'epoca...
Quando me la sono trovata di fronte,con tanto di cerchi Campagnolo da 10" e cofanino alzato,stavo per svenire
in effetti l'ho vista solo in fotografia, se me la trovassi davanti probabilmente sVERREI anch'io, che libidine ;D
-
mi fosse riuscito vederne UNA originale come la tua!!!!!
grazie ancora Mlancia, pensa che a me così non soddisfa e i suoi pezzi "non originali" mi pesano come se vedessi un quadro di Renoir ritoccato con l'uniposca :o :o :o
per tutti noi le nostre auto continuano ad avere difetti!!! hehehe vorremmo sempre raggiungere la perfezione, però a volte, un pò il denaro, un pò il tempo, un pò la mancanza del pezzo o solo il fatto di sapere che là, in quel punto la sotto c'è una cosa nascosta che non ci fa dormire è un qualcosa che ci tiene vivi, spendere 25mila euro e prenderne una già fatta non è come essersela sistemata con le proprie mani ed in più dopo aver letto la vita tribolata che questo cinquino abarth ha sopportato e sapere che uno come te le ha ridato il vecchio splendore le rende ancora più onore! complimenti è veramente bellissima, e la sua storia ha fascino è come un'araba fenice!
pensa che io adoro il fatto che la mia è stata rubata 2 volte e una addirittura per una rapina....certo ha ancora qualche acciacco per questo...ma almeno non è da un rottamaio!!!!
-
tra cui un'Abarth 595 SS del '63 (su base D).E' una delle uniche due esistenti che monta quello spettacolare tettuccio in resina con accenno di alettone che era optional all'epoca...
Quando me la sono trovata di fronte,con tanto di cerchi Campagnolo da 10" e cofanino alzato,stavo per svenire
in effetti l'ho vista solo in fotografia, se me la trovassi davanti probabilmente sVERREI anch'io, che libidine ;D
tra cui un'Abarth 595 SS del '63 (su base D).E' una delle uniche due esistenti che monta quello spettacolare tettuccio in resina con accenno di alettone che era optional all'epoca...
Quando me la sono trovata di fronte,con tanto di cerchi Campagnolo da 10" e cofanino alzato,stavo per svenire
in effetti l'ho vista solo in fotografia, se me la trovassi davanti probabilmente sVERREI anch'io, che libidine ;D
Uno spettacolo di macchina!!!!
-
E' proprio quella della fotina allegata da MLancia...
La comprò questo signore da nuova (ora ha quel famoso concessionario di auto d'epoca a Moncalieri),quindi targata TO...
La vendette poi,quando si comprò la 695 SS Assetto Corsa.Andò a finire a Treviso e quindi ritargata,sempre negli anni '60, TV...
Dopo anni di corteggiamenti ed insistenze qualche anno fa è riuscito a ricomprarla e se l'è restaurata completamente.
ora sta cercando la Assetto Corsa...Ha scoperto che è giù,vicino Palermo... ;)
-
tra cui un'Abarth 595 SS del '63 (su base D).E' una delle uniche due esistenti che monta quello spettacolare tettuccio in resina con accenno di alettone che era optional all'epoca...
Quando me la sono trovata di fronte,con tanto di cerchi Campagnolo da 10" e cofanino alzato,stavo per svenire
in effetti l'ho vista solo in fotografia, se me la trovassi davanti probabilmente sVERREI anch'io, che libidine
:)salve a tutti sono nuovo ed ho scoperto di avere un problema!!
stavo per svendere la mia 595 abarth D del 63, ma ho appena fatto l'estratto cronologico al pra perchè per il momento non trovo il libretto per via di tre traslochi in sei mesi e mi risulta carrozzeria chiusa come l'auto che avete visto a torino sulla quale hanno fatto un servizio su "grace"!
sono un po confuso e vorrei consigli sul da farsi. grazie a tutti!
-
:)salve a tutti sono nuovo ed ho scoperto di avere un problema!!
stavo per svendere la mia 595 abarth D del 63, ma ho appena fatto l'estratto cronologico al pra perchè per il momento non trovo il libretto per via di tre traslochi in sei mesi e mi risulta carrozzeria chiusa come l'auto che avete visto a torino sulla quale hanno fatto un servizio su "grace"!
sono un po confuso e vorrei consigli sul da farsi. grazie a tutti!
Ciao Gold, ti invito a presentarti nell'apposita sezione cosicchè tutti ti possiamo conoscere ed aiutare. ;)
Io purtroppo non so darti consigli in merito, ma qui ci sono molti appassionati di Abarth che sicuramente ti potranno dare una mano.
Buona permanenza sul forum! :)
-
:)salve a tutti sono nuovo ed ho scoperto di avere un problema!!
stavo per svendere la mia 595 abarth D del 63, ma ho appena fatto l'estratto cronologico al pra perchè per il momento non trovo il libretto per via di tre traslochi in sei mesi e mi risulta carrozzeria chiusa come l'auto che avete visto a torino sulla quale hanno fatto un servizio su "grace"!
sono un po confuso e vorrei consigli sul da farsi. grazie a tutti!
Allora...Innanzi tutto,le 2 che montano il tettuccio tutt'ora sono entrambe conosciute (ho le foto di entrambe).
Se sul libretto risulta chiusa potrebbe essere un terzo esemplare sconosiuto,che magari all'epoca montava tale tettuccio,accessorio rarissimo.
La tua lo monta ancora?
In che senso la stavi SVENDENDO?
E' ovviamente prioritario TROVARE il libretto.
Sarebbe bello se tu volessi presentarti nell'apposita sezione,parlandoci un po' della tua passione,di come sei entrato in possesso di questo magnifico pezzo e come mai volevi disfartene...
-
per favore ditemi quale è la sezione così posso comunicare con voi grazie!
-
Questa è il link della sezione "Presentaci la tua passione":
http://forum.passioneauto.it/index.php?board=8.0
-
Ehi, ma ce l'ho anch'io la 595 con tettuccio in resina su base D!!! Parcheggiata nella vetrinetta dei modellini, ma ce l'ho...meglio di niente...
-
Ehi, ma ce l'ho anch'io la 595 con tettuccio in resina su base D!!! Parcheggiata nella vetrinetta dei modellini, ma ce l'ho...meglio di niente...
Quoto! ;D
-
Ehi, ma ce l'ho anch'io la 595 con tettuccio in resina su base D!!! Parcheggiata nella vetrinetta dei modellini, ma ce l'ho...meglio di niente...
Idem ;D ;D
-
Ehi, ma ce l'ho anch'io la 595 con tettuccio in resina su base D!!! Parcheggiata nella vetrinetta dei modellini, ma ce l'ho...meglio di niente...
Mi contenterei di una replica, volendo potrei farmela! ;D ;D
-
mi fosse riuscito vederne UNA originale come la tua!!!!!
grazie ancora Mlancia, pensa che a me così non soddisfa e i suoi pezzi "non originali" mi pesano come se vedessi un quadro di Renoir ritoccato con l'uniposca :o :o :o
è anche vero però che la piccolina ha avuto una vita travagliata e quindi qualche imperfezione è perdonabile se non giustificabile. poi adesso ho conosciuto cekk ;D ;D ;D
quindi spero nel futuro di perfezionarla.
quanto ai raduni sono d'accordo con te, il vero fatto grave è che ho visto dei tarocchi o dei "pasticci messi-insieme" anche sulla copertina di giornali di autostoriche ed addirittura presso il parcheggio dello stand del RIA qualche anno fa a Monza >:( :o >:(
approfitto di questo post per riprendere il discorso e chiedere un consiglio, in particolare al buon cekk ;) :) ;) mio padre ha trovato da un meccanico il coperchio punterie Abarth per la 595ss che comprende anche l'aspirazione. per intenderci quello su cui va montato il solex da 34 verticale che se non ricordo male montava anche la fiat 1100. purtroppo l'unico pezzo che possiede il meccanico è proprio questo ma per montarlo serve un sacco di roba:prigionieri-tappo immissione olio piccolo-carburatore (naturalmente ;D) coperchio carburatore che si collega al tubo di aspirazione etc. insomma tutta questa roba si trova o mi conviene lasciarlo dov'è ??? mi piacerebbe molto trovare e montare il tutto perchè era quello originale per la versione ss come la mia e anche visivamente rende molto, anche se come prestazioni mi hanno detto che va molto meglio con quello che monta attualmente. ma siccome l'originalità è la mia fissa che ne dite ??? cosa dico a mio padre ??? dove lo trovo sto ben di dio di pezzi vari ???
attendo fiducioso consigli, suggerimenti e, se possibile anche prezzi se qualcuno li sa prima di imbarcarmi nell'aquisto. a proposito cosa può valere questo coperchio abarth in alluminio, nel lato post. ha una stampigliatura che sembra un numero progressivo, vuol dire che è una replica dei giorni nostri ??? per finire il pezzo sembra in ottime condizioni. attendo suggerimenti :)
-
POtrebbe anche essere originale.In genere Abarth marchiava ogni pezzo da lui prodotto...
Penso in primis con la sigla ABA e poi un numero progressivo,ma non ne sono sicuro...Potrebbe trattarsi di un bel pezzo,sicuramente da avere...
Aspettiamo il verbo di Cekk (che non è CEKKARE ;D ;D )...
-
Rick, fino ad ora però ce l'hai sempre tenuta nascosta...
-
Rick, fino ad ora però ce l'hai sempre tenuta nascosta...
Già, un affronto difficile da digerire...... ;)
-
Facciamo un'incursione notturna???
Così magari passiamo anche da un'altro nelle vicinanze a rubare una certa collezzione di quattroruote... ;D
-
Facciamo un'incursione notturna???
Così magari passiamo anche da un'altro nelle vicinanze a rubare una certa collezzione di quattroruote... ;D
E che cacchio, io sto con te........ >:( :D :D :D
-
Rick, fino ad ora però ce l'hai sempre tenuta nascosta...
ci siamo conosciuti nella stagione meno adatta per far girare l'abarthina. tra poco, se a mio padre non viene in mente di smontare la testa per un battito sospetto, la vedrete. sempre che, magari grazie all'aiuto di cekk non riesca a montare coperchio e carburatore originali-vedi post mia richiesta quì sopra.
vi accontentate anche di una visione statica?
-
meglio che niente... :D
-
POtrebbe anche essere originale.In genere Abarth marchiava ogni pezzo da lui prodotto...
Penso in primis con la sigla ABA e poi un numero progressivo,ma non ne sono sicuro...Potrebbe trattarsi di un bel pezzo,sicuramente da avere...
Aspettiamo il verbo di Cekk (che non è CEKKARE ;D ;D )...
Eccomi.........sono solo mancato una settimana! ;)
Come dice Andre.......i pezzi sono marcati ABA ma non tutti!
Venivano forniti spesso ricambi non marcati ma solo con numero di catalogo.
Riguardo la macchina di Rik dovrebbe montare il coperchio corredato di supporto,
sul quale si montano il distanziale e il carburatore 24......il tappo olio puo' essere di due tipi
o quello della 500 originale oppure quello tipo 600/127/112/uno45 ecc!
Sulla testa originale cambiano i prigionieri del castelletto, quelli del carburatore che sono molto piu' lunghi e trattandosi di 6x1,5ma sono reperibili in commercio! Bisognerebbe piuttosto vedere le modifiche apportate sul motore e capire cosa è stato fatto!
La ss inoltre monta un tromboncino di fattura artigianale e facilmente riproducibile!
Il filtro aria praticamente diventa inutile e il coperchio superiore viene tappato!
All'epoca quella modifica era tipica sulle vetture da gare, per un uso stradale la sconsiglerei!
-
Eccomi.........sono solo mancato una settimana! ;)
Come dice Andre.......i pezzi sono marcati ABA ma non tutti!
Venivano forniti spesso ricambi non marcati ma solo con numero di catalogo.
Riguardo la macchina di Rik dovrebbe montare il coperchio corredato di supporto,
sul quale si montano il distanziale e il carburatore 24......il tappo olio puo' essere di due tipi
o quello della 500 originale oppure quello tipo 600/127/112/uno45 ecc!
Sulla testa originale cambiano i prigionieri del castelletto, quelli del carburatore che sono molto piu' lunghi e trattandosi di 6x1,5ma sono reperibili in commercio! Bisognerebbe piuttosto vedere le modifiche apportate sul motore e capire cosa è stato fatto!
La ss inoltre monta un tromboncino di fattura artigianale e facilmente riproducibile!
Il filtro aria praticamente diventa inutile e il coperchio superiore viene tappato!
All'epoca quella modifica era tipica sulle vetture da gare, per un uso stradale la sconsiglerei!
Ecco l'agognata risposta...
Io comunque sia,se il prezzo non è proibitivo,acquisterei il pezzo in questione...
Non si sa mai che la fortuna non ti porti ad avere un motore gemello da preparare con pezzi speciali originali,che nel frattempo hai messo da parte ;)
-
Eccomi.........sono solo mancato una settimana! ;)
Come dice Andre.......i pezzi sono marcati ABA ma non tutti!
Venivano forniti spesso ricambi non marcati ma solo con numero di catalogo.
Riguardo la macchina di Rik dovrebbe montare il coperchio corredato di supporto,
sul quale si montano il distanziale e il carburatore 24......il tappo olio puo' essere di due tipi
o quello della 500 originale oppure quello tipo 600/127/112/uno45 ecc!
Sulla testa originale cambiano i prigionieri del castelletto, quelli del carburatore che sono molto piu' lunghi e trattandosi di 6x1,5ma sono reperibili in commercio! Bisognerebbe piuttosto vedere le modifiche apportate sul motore e capire cosa è stato fatto!
La ss inoltre monta un tromboncino di fattura artigianale e facilmente riproducibile!
Il filtro aria praticamente diventa inutile e il coperchio superiore viene tappato!
All'epoca quella modifica era tipica sulle vetture da gare, per un uso stradale la sconsiglerei!
ciao cekk,
forse non mi sono spiegato bene. attualmente la vettura monta il carburatore che vedi in foto con coperchio tappato come dici tu ed un coperchio punterie in alluminio after market dell'epoca che NON comprende l'aspirazione.
-
ciao cekk,
forse non mi sono spiegato bene. attualmente la vettura monta il carburatore che vedi in foto con coperchio tappato come dici tu ed un coperchio punterie in alluminio after market dell'epoca che NON comprende l'aspirazione.
Ok capito........ma quel coperchio comprende il supporto del carburatore o aspirazione, come dici. Ma non è originale, il suo ha una torretta differente!
Per montarlo non dovresti avere problemi.
-
mentre il coperchio che vorrei montare ( non ho sottomano la foto) è un coperchio specifico della versione ss che comprende l' aspirazione studiato per il 34 solex. in allegato trovi foto di un carburatore con il coperchio adatto che mi permetterebbe di rimontare lo scatolotto con filtro aria e relativo manicotto di aspirazione.
sul libro 595/695 di donati c'è un bellissimo "esploso" dei vari componenti del kit solo che non so come postartelo perchè non posso scannerizzarlo.
non so se sono stato un pò più chiaro sui pezzi che mi occorrono, al momento ho a disposizione solo il coperchio e mi manca carburatore-coperchio guarnizioni-ecc.ecc
-
mentre il coperchio che vorrei montare ( non ho sottomano la foto) è un coperchio specifico della versione ss che comprende l' aspirazione studiato per il 34 solex. in allegato trovi foto di un carburatore con il coperchio adatto che mi permetterebbe di rimontare lo scatolotto con filtro aria e relativo manicotto di aspirazione.
sul libro 595/695 di donati c'è un bellissimo "esploso" dei vari componenti del kit solo che non so come postartelo perchè non posso scannerizzarlo.
non so se sono stato un pò più chiaro sui pezzi che mi occorrono, al momento ho a disposizione solo il coperchio e mi manca carburatore-coperchio guarnizioni-ecc.ecc
Ok quindi è come dicevo nel primo post.....devi ripristinare il filtro!
Basta sostituire il coperchio del convogliatore e i pezzi che hai detto o no?
Purtroppo trovarlo originale è dura, ma c'è uno di bologna che li fa'
-
oops non ho visto che avevi già risposto. lo so che sono un pò stordito ma non ho capito cosa vuoi dire.
io ho visto quel coperchio e quel carburatore sul libro di donati ed ho dato per scontato che fosse l'originale.
anche perchè qualcuno chiamava la 595 ss anche 595/34 dal nome del carburatore.
se ti stresso ne parliamo con più calma un altra volta
-
oops non ho visto che avevi già risposto. lo so che sono un pò stordito ma non ho capito cosa vuoi dire.
io ho visto quel coperchio e quel carburatore sul libro di donati ed ho dato per scontato che fosse l'originale.
anche perchè qualcuno chiamava la 595 ss anche 595/34 dal nome del carburatore.
se ti stresso ne parliamo con più calma un altra volta
Intanto non mi stessi affatto! Ho capito di quale modifica parli.
La 595 SS del 68 monta due tipi di kit, uno è quello della tua macchina e dire non originale è sbagliato perchè veniva commercializzato a parte!
Il secondo è il 34, cambia come dici tu il coperchio punteria e il carburatore, lasciando invariato il manicotto e lo scatolo portafiltro, identico alla 500F
-
Intanto non mi stessi affatto! Ho capito di quale modifica parli.
La 595 SS del 68 monta due tipi di kit, uno è quello della tua macchina e dire non originale è sbagliato perchè veniva commercializzato a parte!
Il secondo è il 34, cambia come dici tu il coperchio punteria e il carburatore, lasciando invariato il manicotto e lo scatolo portafiltro, identico alla 500F
grazie caro, sei sempre gentilissimo :D :D :D
innanzitutto non sapevo che esistessero due kit. o meglio, pensavo che carburatore e coperchio che monta attualmente fossero after market perchè mio padre li ha smontati da un motore preparato ( di cui ho ancora la coppa alquati ).
effettivamente coperchio punterie e carburatore che ti ho indicato sono quelli che io ritenevo i soli possibili sulla ss del '68, non sapevo che bastava dirti kit 34 perchè tu capissi al volo ;D ;D ;D
ricapitolando:
ho un coperchio motore con scatolotto filtro aria "normale".
ho un coperchio punterie comprensivo di supporto per il 34.
vale la pena cercare 1 carburatore, 1 guarnizione, un coperchio carburatore sagomato come quello della foto, 1 tubo aspirazione+ annessi e connessi vari come prigionierei, tubetti sfiato etc etc o me lo tengo così com'è ora?
e sopratutto quanti dobloni devo estrarre per procurarmi quello che mi manca secondo te ???
grazie mitico cesco ;)
-
un ultimo dubbio. ma visto che la vettura è un 595 ss a libretto non dovrebbe monatre solamente il kit 34 con scatola filtro originale ed il kit che monta ora essere riservato alla trasformazione delle 595 in esse-esse?
-
un ultimo dubbio. ma visto che la vettura è un 595 ss a libretto non dovrebbe monatre solamente il kit 34 con scatola filtro originale ed il kit che monta ora essere riservato alla trasformazione delle 595 in esse-esse?
Bella domanda....anche perchè se non erro si potevano avere due tipi di preparazione, da velocità e da ripresa cambiavano gli alberi a camm e l'aspirazione, nel tuo caso come per la maggioranza dei 595 il filtro è chiuso e non a tromboncino. La modifica era a parte e spesso per velleità sportiva, oggi si chiama tuning....si montavano i tromboncini. Per le guarnizioni non è un problema, farle è semplicissimo e il coperchio valvole monta la sua originale in gomma. La scatola portafiltro è un originale 500 e la trovi ovunque!
Per prigionieri e altra minuteria non è un problema non credo che la spesa sia folle, poi dipende sempre da chi ci mette le mani ovvio!
Tuttavia, visto l'utilizzo che fai dell'auto, anche lasciarla cosi' se va bene, non è una cattiva idea..... poi va' a gusti
-
ciao cekk ti scrivo perchè volevo raccontarti un idea.
sabato pomeriggio ero nel box con mio padre, infatti si è deciso a smontare la testa del cinquino perchè il motore a caldo faceva un battito, tipo battito in testa , fortissimo :o che mi preoccupava per la salute del motore e che non si eliminava nemmeno ritardando l'anticipo. in effetti la guarnizione testa è un pò bruciacchiata e, sopratutto i pistoni recano sulla sommità dei segni come se picchiassero nelle valvole. secondo noi è successo che la testa, più volte spianata si è un pò troppo abbassata ed i pistoni, solo a caldo riescono a toccare. il problema dovrebbe risolversi montando una garnizione in rame "maggiorazione 2 "che dovrebbe ripristinare la corretta distanza. nella speranza naturalmente che questo non abbia influito su bielle o collo d'oca. calcola infatti che a freddo andava benissimo e appena aumentava il battito io tornavo a casa perchè...soffrivo a sentire lo scampanellio del motore. :'( :'( :'(
stavamo ancora discutendo sul da farsi per il carburatore da 34 e relativo coperchio quando ci è balenata un idea. in box abbiamo un motore 110F in buone condizioni e funzionante anche se fermo da anni con relatico cambio, era infatti il motore che mio padre montava provvisoriamente per utilizzare la vettura quando il suo era in corso di modifiche o migliorie.l'idea sarebbe questa:
il motore che monta attualmente (è un 110 F tirato a 650 con un kit della nowa mi pare) usarlo come motore "da sparo" montandogli coppa olio Alquati, collettore Alquati per carburatore 45 doppiocorpo, carburatore"Giulia" scarico monotubo molto libero e albero a camme che privilegia l'allungo a discapito della coppia in basso. tutti pezzi che abbiamo in box recuperati negli anni.
il motore originale 110F che abbiamo nel box trasformarlo con un kit 595 con cilindri uniti+tutte le parti provenienti da quello montato come coppa, scarico,coperchio punterie,camme etc.
Il senso sarebbe di avere un motore "da divertimento" fatto da noi ed uno rielaborato e perfettamente conforme all'originale come papà abarth l'ha fatta per il quale necessiteremmo della tua competenza e delle tue conoscenze. cosa ne pensi?
ho letto in un altro post che tu ne prepari di motori, quanto ci verrebbe a costare replicare il suo motore, cioè un 595ss, partendo dal 110F sano che ho nel box ad esclusione di quelle parti che già possiedo? visto che il lato economico è vietato nel sito possiamo parlarne in mp se vuoi. per ora grazie come sempre per la tua gentilezza. :) :)
-
ciao cekk ti scrivo perchè volevo raccontarti un idea.
sabato pomeriggio ero nel box con mio padre, infatti si è deciso a smontare la testa del cinquino perchè il motore a caldo faceva un battito, tipo battito in testa , fortissimo :o che mi preoccupava per la salute del motore e che non si eliminava nemmeno ritardando l'anticipo. in effetti la guarnizione testa è un pò bruciacchiata e, sopratutto i pistoni recano sulla sommità dei segni come se picchiassero nelle valvole. secondo noi è successo che la testa, più volte spianata si è un pò troppo abbassata ed i pistoni, solo a caldo riescono a toccare. il problema dovrebbe risolversi montando una garnizione in rame "maggiorazione 2 "che dovrebbe ripristinare la corretta distanza. nella speranza naturalmente che questo non abbia influito su bielle o collo d'oca. calcola infatti che a freddo andava benissimo e appena aumentava il battito io tornavo a casa perchè...soffrivo a sentire lo scampanellio del motore. :'( :'( :'(
stavamo ancora discutendo sul da farsi per il carburatore da 34 e relativo coperchio quando ci è balenata un idea. in box abbiamo un motore 110F in buone condizioni e funzionante anche se fermo da anni con relatico cambio, era infatti il motore che mio padre montava provvisoriamente per utilizzare la vettura quando il suo era in corso di modifiche o migliorie.l'idea sarebbe questa:
il motore che monta attualmente (è un 110 F tirato a 650 con un kit della nowa mi pare) usarlo come motore "da sparo" montandogli coppa olio Alquati, collettore Alquati per carburatore 45 doppiocorpo, carburatore"Giulia" scarico monotubo molto libero e albero a camme che privilegia l'allungo a discapito della coppia in basso. tutti pezzi che abbiamo in box recuperati negli anni.
il motore originale 110F che abbiamo nel box trasformarlo con un kit 595 con cilindri uniti+tutte le parti provenienti da quello montato come coppa, scarico,coperchio punterie,camme etc.
Il senso sarebbe di avere un motore "da divertimento" fatto da noi ed uno rielaborato e perfettamente conforme all'originale come papà abarth l'ha fatta per il quale necessiteremmo della tua competenza e delle tue conoscenze. cosa ne pensi?
ho letto in un altro post che tu ne prepari di motori, quanto ci verrebbe a costare replicare il suo motore, cioè un 595ss, partendo dal 110F sano che ho nel box ad esclusione di quelle parti che già possiedo? visto che il lato economico è vietato nel sito possiamo parlarne in mp se vuoi. per ora grazie come sempre per la tua gentilezza. :) :)
Idea mooolto stuzzicante e valida,a parer mio ;D
-
ciao cekk ti scrivo perchè volevo raccontarti un idea.
sabato pomeriggio ero nel box con mio padre, infatti si è deciso a smontare la testa del cinquino perchè il motore a caldo faceva un battito, tipo battito in testa , fortissimo :o che mi preoccupava per la salute del motore e che non si eliminava nemmeno ritardando l'anticipo. in effetti la guarnizione testa è un pò bruciacchiata e, sopratutto i pistoni recano sulla sommità dei segni come se picchiassero nelle valvole. secondo noi è successo che la testa, più volte spianata si è un pò troppo abbassata ed i pistoni, solo a caldo riescono a toccare. il problema dovrebbe risolversi montando una garnizione in rame "maggiorazione 2 "che dovrebbe ripristinare la corretta distanza. nella speranza naturalmente che questo non abbia influito su bielle o collo d'oca. calcola infatti che a freddo andava benissimo e appena aumentava il battito io tornavo a casa perchè...soffrivo a sentire lo scampanellio del motore. :'( :'( :'(
stavamo ancora discutendo sul da farsi per il carburatore da 34 e relativo coperchio quando ci è balenata un idea. in box abbiamo un motore 110F in buone condizioni e funzionante anche se fermo da anni con relatico cambio, era infatti il motore che mio padre montava provvisoriamente per utilizzare la vettura quando il suo era in corso di modifiche o migliorie.l'idea sarebbe questa:
il motore che monta attualmente (è un 110 F tirato a 650 con un kit della nowa mi pare) usarlo come motore "da sparo" montandogli coppa olio Alquati, collettore Alquati per carburatore 45 doppiocorpo, carburatore"Giulia" scarico monotubo molto libero e albero a camme che privilegia l'allungo a discapito della coppia in basso. tutti pezzi che abbiamo in box recuperati negli anni.
il motore originale 110F che abbiamo nel box trasformarlo con un kit 595 con cilindri uniti+tutte le parti provenienti da quello montato come coppa, scarico,coperchio punterie,camme etc.
Il senso sarebbe di avere un motore "da divertimento" fatto da noi ed uno rielaborato e perfettamente conforme all'originale come papà abarth l'ha fatta per il quale necessiteremmo della tua competenza e delle tue conoscenze. cosa ne pensi?
ho letto in un altro post che tu ne prepari di motori, quanto ci verrebbe a costare replicare il suo motore, cioè un 595ss, partendo dal 110F sano che ho nel box ad esclusione di quelle parti che già possiedo? visto che il lato economico è vietato nel sito possiamo parlarne in mp se vuoi. per ora grazie come sempre per la tua gentilezza. :) :)
Ne preparo molti, sopratutto per i belgi che impazziscono per i cinquini.
Usando un monoblocco 110 bisogna alesare la sede canne, di solito monto le canne della 126 595 prima seirie, sono compatibili con i prigionieri e la corsa della biella. L'albero a cam che monto è artigianale ho un officina che me li fa' come voglio, di velocità o ripresa.La testa la lavoro montando valvole maggiorate e lucidando i condotti. Non tocco mai la pesatura dell'albero motore perchè diventerebbe fragile, lavoro solo sul volano.All'aspirazione monto un 30/32, di solito vado a caccia di carburatori alfa 75 per adattarli. Tutti le parti di accoppiamento le costruisco artigianalmente, montando tutta bulloneria in acciaio, anche il silenziatore abarth lo costruisco a mano partendo da una marmitta originale. Nel tuo caso credo che il problema piu' che la testa troppo spianata, se cosi' fosse puoi sbatterla via....si possa trattare di uno spinotto guidavalvola o una sede che si muove, sempre che il banco sia a posto.
Riguardo il lato economico c'è ne per tutti i gusti!
-
sono lieto di comunicare a tutti gli amici del forum che il mio amato 595 sta risorgendo a nuova vita e recuperando parte della sua originalità.dopo una marea di anni sta finalmente riprendendo forma con il suo motore abarth. :D :D :D
grazie ad un misterioso e competente amico ( ::) ;D ;D ) che sta rifacendo da zero il suo motore originale. comincio a mostrarvi qualche scatto del work in progress. se sarà finito per tempo e riuscirò (anzi ci riuscirà mio padre perchè è lui l'addetto agli smontaggi-rimontaggi 8) ) dovrebbe essere pronto per il ritrovo alla coppa intereuropa e sarò ben lieto di mostrarla agli amici del forum che parteciperanno. scusate se vi stresso ma sono TROPPO FELICE :D :D :D
-
:)
-
:)
-
sono lieto di comunicare a tutti gli amici del forum che il mio amato 595 sta risorgendo a nuova vita e recuperando parte della sua originalità.dopo una marea di anni sta finalmente riprendendo forma con il suo motore abarth. :D :D :D
grazie ad un misterioso e competente amico ( ::) ;D ;D ) che sta rifacendo da zero il suo motore originale. comincio a mostrarvi qualche scatto del work in progress. se sarà finito per tempo e riuscirò (anzi ci riuscirà mio padre perchè è lui l'addetto agli smontaggi-rimontaggi 8) ) dovrebbe essere pronto per il ritrovo alla coppa intereuropa e sarò ben lieto di mostrarla agli amici del forum che parteciperanno. scusate se vi stresso ma sono TROPPO FELICE :D :D :D
Notizia grandiosa! ;D ;D
-
;)
-
;)
-
:D
-
:)
Sono contento Rick........stai realizzando uno dei tuoi sogni ;D ;D ;D
poi ce la fai vedere la belva?? ::)
-
:D
-
;)
-
:D
-
;D
-
;D
-
..
-
...
-
...
-
:D
-
8)
-
:o
-
Notizia grandiosa! ;D ;D
grazie caro :D :D :D
-
Sono contento Rick........stai realizzando uno dei tuoi sogni ;D ;D ;D
poi ce la fai vedere la belva?? ::)
se mi prometti di star lontano con l'unghia che usi per rasare lo stucco si.. :D :D :D ;D
-
8)
Quest'ultima foto è da godimento puro...CHE SPETTACOLO!!
-
se mi prometti di star lontano con l'unghia che usi per rasare lo stucco si.. :D :D :D ;D
Ha ha ha ha.......non raso nulla....Promesso :)
-
Che spettacolo!!!!
Non vedo l'ora di vederlo dal vivo!!! :P
Anche io uso le dita per rasare lo stucco quando mi capita di fare qualche lavoretto :D :D
-
Bravo Ricky!!! ;)
Peccato che non riesco a venire a Monza per vedere la bomba, ma forse forse trovo la gabola... ::)
-
Bravo Ricky!!! ;)
Peccato che non riesco a venire a Monza per vedere la bomba, ma forse forse trovo la gabola... ::)
magari Manu :D
-
Stressaci stressaci pure ;)
-
Riccardino complimenti a te e al tuo ( nostro ) meccanico , mi son visto tutte ste foto come la creazione artistica di un opera grandiosa ...e' sempre bello vedere raggiunti i propri traguardi .....un abbraccio ;) ;) :) :) :)
-
Bravo Ricky!!! ;)
Peccato che non riesco a venire a Monza per vedere la bomba, ma forse forse trovo la gabola... ::)
Ah sì? Speriamo... ;)
-
Riccardino complimenti a te e al tuo ( nostro ) meccanico , mi son visto tutte ste foto come la creazione artistica di un opera grandiosa ...e' sempre bello vedere raggiunti i propri traguardi .....un abbraccio ;) ;) :) :) :)
grazie maicol. un abbraccione :D :D :D
-
Dai...........vogliamo vederlo in funzione :)
-
Dai...........vogliamo vederlo in funzione :)
che ne dici Rick... a Monza ..??? ::) ::) ::)
-
che ne dici Rick... a Monza ..??? ::) ::) ::)
Bhe.........se si da' da fare, magari il tempo c'è ;)
-
riprendo questa discussione per ri-inserire le foto dell'Abarthina come ho fatto con la R5, sperando di far contento qualcuno che magari non le aveva viste..
parto dalle scritte sul cofano, un pò "camolate" problema tipico della zama ma originali!
(http://img171.imageshack.us/img171/7473/595logo.jpg)
-
beh però queste foto le preferisco ;) ;D ;D
-
(http://img191.imageshack.us/img191/8366/595as.jpg)
-
(http://img707.imageshack.us/img707/5580/595dx.jpg)
-
Bhe...
Rimango sempre piacevolmente estasiato...
-
beh però queste foto le preferisco ;) ;D ;D
non dubitavo...coatto :D :D ;)
(http://img63.imageshack.us/img63/604/595in.jpg)
-
(http://img257.imageshack.us/img257/1058/595p.jpg)
-
in questa si vede anche il picio che scatta la foto ;D ;D ;D
(http://img257.imageshack.us/img257/5510/595ps.jpg)
-
(http://img148.imageshack.us/img148/9738/595t.jpg)
(http://img191.imageshack.us/img191/1002/595vb.jpg)
(http://img191.imageshack.us/img191/4650/595vm.jpg)
(http://img148.imageshack.us/img148/2289/595vmd.jpg)
-
ma fa' anche il caffe'?? :D :D :D :D
schersi ne , mi piace la bestiolina .... ;) ;)
-
ma fa' anche il caffe'?? :D :D :D :D
schersi ne , mi piace la bestiolina .... ;) ;)
altro che il caffè, non hai idea delle temperature che raggiunge il motore, pure la costata ci puoi fare ;D ;D ;D
-
stupendaaaa, bel pezzo, bravo ;)
-
ma allora e' pronta per un giro domenicale mattiniero ?? ::) ::) ::)
aperitvo tutti in storica
-
Che spettacolo! :o
-
la voglio anche io uff!!!!!!!!!!!!!!!! ;D
-
c'è una buona parte degli iscritti a questo forum che vorrebbe un'Abarth giusta come questa...
E' già un gran vanto conoscere un'Amico del genere,che possiede tale gioiello...
-
in teoria il mio istruttore della scuola guida quando ho fatto la patente ce la dovrebbe avere, una delle ultime guide che ho fatto mi disse che doveva andarla a prende col carrello che l'avva già comprata, però non l'ho mai vista in giro, dovrebbe avere anche una giulietta ma anche quella nn l'ho mai vista, appena ci sarà bello glielo andrò a chiedere ;D
-
Sì! chiediglielo anche da parte nostra..................... ;D
-
c'è una buona parte degli iscritti a questo forum che vorrebbe un'Abarth giusta come questa...
E' già un gran vanto conoscere un'Amico del genere,che possiede tale gioiello...
mi vanto di essere vostro amico,non di avere l'abarth originale. quello di possedere il 595 è più una fortuna mista alla cocciutaggine mia e di mio padre nell'averla voluta conservare che un vanto vero e proprio. diciamo che ne vado giustamente orgoglioso :-[ :-[ :)
-
mi vanto di essere vostro amico,non di avere l'abarth originale. quello di possedere il 595 è più una fortuna mista alla cocciutaggine mia e di mio padre nell'averla voluta conservare che un vanto vero e proprio. diciamo che ne vado giustamente orgoglioso :-[ :-[ :)
Cocciutaggine ammirevole ! ;)
-
Cocciutaggine ammirevole ! ;)
a cocciuraggine siam messi bene ;D ;D ;D. mio padre è un montanaro,io sono nato a Lissone, come mia madre. calcola che i miei compaesani sono detti "crapòn de Lisòn" per dire che hanno la testa dura ;D ;D ;)
-
Non c'è problema! Qui nel forum, sei in buona compagnia ........... ;D
-
in teoria il mio istruttore della scuola guida quando ho fatto la patente ce la dovrebbe avere, una delle ultime guide che ho fatto mi disse che doveva andarla a prende col carrello che l'avva già comprata, però non l'ho mai vista in giro, dovrebbe avere anche una giulietta ma anche quella nn l'ho mai vista, appena ci sarà bello glielo andrò a chiedere ;D
ma non è che il tuo istruttore è 5turbo ? ;D
-
ma non è che il tuo istruttore è 5turbo ? ;D
non credo, sennò non mi avrebbe tenuto sempre il piede sul freno durante le guide ;D
-
ma allora e' pronta per un giro domenicale mattiniero ?? ::) ::) ::)
aperitvo tutti in storica
Quoto il criminale: una domenica mattina non sarebbe male ;)
Cocciutaggine ammirevole ! ;)
Quoto anche il colonnello Trautman ;D
Ricky, dal vero è una spettacolo, ma anche in foto non scherza :)
-
Aggiungo io un video dove Rick assiste alla messa a punto del carburatore da parte del grande cekk.
http://img163.imageshack.us/i/mov00619.mp4/ (http://img163.imageshack.us/i/mov00619.mp4/)
-
Non c'è problema! Qui nel forum, sei in buona compagnia ........... ;D
Nato il 17 aprile,per cui ARIETE.I nati sotto questo segno sono delle teste di marmo...E io non faccio eccezione ;D ;D
Per cui faccio compagnia anche io ;) ...
-
non dubitavo...coatto :D :D ;)
(http://img63.imageshack.us/img63/604/595in.jpg)
aoh.....so fatto così ;) ;) ;D ;D ;D
Aggiungo io un video dove Rick assiste alla messa a punto del carburatore da parte del grande cekk.
http://img163.imageshack.us/i/mov00619.mp4/ (http://img163.imageshack.us/i/mov00619.mp4/)
a che goduria :D :D :D :D
-
Aggiungo io un video dove Rick assiste alla messa a punto del carburatore da parte del grande cekk.
http://img163.imageshack.us/i/mov00619.mp4/ (http://img163.imageshack.us/i/mov00619.mp4/)
questa non me la ricordavo proprio, grande Ste :D :D :D
-
questa non me la ricordavo proprio, grande Ste :D :D :D
Non te la ricordavi???..........Che giornataccia :D :D :D :D :D :D :D :D :D
-
Non te la ricordavi???..........Che giornataccia :D :D :D :D :D :D :D :D :D
non mi ricordavo il filmato, la "messa a punto" rimarrà indelebile nei miei ricordi :D :D
-
non mi ricordavo il filmato, la "messa a punto" rimarrà indelebile nei miei ricordi :D :D
Sopratutto perchè la macchina non funziona, dopo il mio tocco he? :D :D :D :D :D :D
Tranquillo mi dovro' imbattere in un SS corsa prossimamente, anche quello con problema Solex :'(
-
questa non me la ricordavo proprio, grande Ste :D :D :D
Eri talmente concentrato nel seguire il lavoro che non te ne sei nemmeno accorto che stavo filmando :D
-
Sopratutto perchè la macchina non funziona, dopo il mio tocco he? :D :D :D :D :D :D
Tranquillo mi dovro' imbattere in un SS corsa prossimamente, anche quello con problema Solex :'(
io sto attendendo l'arrivo di un altro solex 34. dopodichè se la resa non è quella che dico io torno al vecchio carburatore che c'era prima. va bene l'originalità ma uno scorpione deve pungere...e a culo tutto il resto :D :D :D
-
io sto attendendo l'arrivo di un altro solex 34. dopodichè se la resa non è quella che dico io torno al vecchio carburatore che c'era prima. va bene l'originalità ma uno scorpione deve pungere...e a culo tutto il resto :D :D :D
quotissimo,ma scusa l'originale cos'era ???
-
quotissimo,ma scusa l'originale cos'era ???
l'originale che dovrebbe montare è proprio il solex 34PBIC che mi sta tirando scemo. quello che montava prima era un Dell'Orto la cui messa a punto si fa in 10 minuti e sopratutto sembra "rendere" molto di più in prestazioni a livello di protezza ai comandi e quindi in accelerazione e ripresa. ho voluto montare il solex perchè esteticamente, richiedendo un coperchio punterie che comprende anche il collettore aspirazione, il vano motore ora sarebbe conforme all'originale. spero di non dover tornare a come era prima per farla andare bene ::) :'( :'(
-
l'originale che dovrebbe montare è proprio il solex 34PBIC che mi sta tirando scemo. quello che montava prima era un Dell'Orto la cui messa a punto si fa in 10 minuti e sopratutto sembra "rendere" molto di più in prestazioni a livello di protezza ai comandi e quindi in accelerazione e ripresa. ho voluto montare il solex perchè esteticamente, richiedendo un coperchio punterie che comprende anche il collettore aspirazione, il vano motore ora sarebbe conforme all'originale. spero di non dover tornare a come era prima per farla andare bene ::) :'( :'(
vedi se riesci a trovare la quadra ma io all'originalità visiva preferirei la perfezione meccanica e prestazionale ;) :D
-
vedi se riesci a trovare la quadra ma io all'originalità visiva preferirei la perfezione meccanica e prestazionale ;) :D
anch'io, non è un soprammobile, voglio usarla e sentirla ringhiare ;D ;D ;)
-
anch'io, non è un soprammobile, voglio usarla e sentirla ringhiare ;D ;D ;)
tamarro :o ;D ;D ;D ;D
-
Tranquillo mi dovro' imbattere in un SS corsa prossimamente, anche quello con problema Solex :'(
:o :o :o
io sto attendendo l'arrivo di un altro solex 34. dopodichè se la resa non è quella che dico io torno al vecchio carburatore che c'era prima. va bene l'originalità ma uno scorpione deve pungere...e a culo tutto il resto :D :D :D
Frase da scolpire nella pietra ;)
-
uno scorpione deve pungere
ti conviene metterci il copyright subito!!! ;D ;D ;D
-
:o :o :o
Frase da scolpire nella pietra ;)
esagerato ::) ;D ;D
-
ti conviene metterci il copyright subito!!! ;D ;D ;D
dono volentieri a tutti gli appassionati del forum ;D ;)
-
dono volentieri a tutti gli appassionati del forum ;D ;)
Che brev ragas ;D
-
anch'io, non è un soprammobile, voglio usarla e sentirla ringhiare ;D ;D ;)
quando vuoi , noi , i ragazzi dello zoo di Paderno , o i brutti ceffi della Comasina , insomma noi ....ti aspettiamo per un giro insema tutti in storica :D :D :D
-
Che brev ragas ;D
at po dil :D :D ;)
-
Cari amici ammalati di automobilite...innanzitutto un saluto dato che è un mnucchio di tempo che non ero in forum . Approfittavo del topic per sapere se qualcuno di voi ha , o sa chi , il possesso di una sorta di elenco di numeri di telaio della Abarth . La mia richiesta sta nel fatto che non riesco a capire se la mia D del 63 sia o meno una derivata abarth così come è stato tramandato da ormai più di 40 anni dai vecchi proprietari . . . . . . . .
-
Cari amici ammalati di automobilite...innanzitutto un saluto dato che è un mnucchio di tempo che non ero in forum . Approfittavo del topic per sapere se qualcuno di voi ha , o sa chi , il possesso di una sorta di elenco di numeri di telaio della Abarth . La mia richiesta sta nel fatto che non riesco a capire se la mia D del 63 sia o meno una derivata abarth così come è stato tramandato da ormai più di 40 anni dai vecchi proprietari . . . . . . . .
Un elenco di telai è presente su questo libro, di Deganello-Donati:
(http://www.500mania.it/ns/media/catalog/product/cache/12/image/5e06319eda06f020e43594a9c230972d/B/0/B001.jpg)
Ci son sicuramente tutti i telai delle auto che han partecipato alle competizioni,ma non son sicuro siano presenti tutti i telai delle stradali.
Ovviamente,nel caso in cui la tua fosse frutto di una trasformazione tramite "casetta",sarebbe impossibile verire a capo della questione...
-
Un elenco di telai è presente su questo libro, di Deganello-Donati:
(http://www.500mania.it/ns/media/catalog/product/cache/12/image/5e06319eda06f020e43594a9c230972d/B/0/B001.jpg)
Ci son sicuramente tutti i telai delle auto che han partecipato alle competizioni,ma non son sicuro siano presenti tutti i telai delle stradali.
Ovviamente,nel caso in cui la tua fosse frutto di una trasformazione tramite "casetta",sarebbe impossibile verire a capo della questione...
possiedo il libro e confermo quanto detto da Andrea. ci sono solo alcuni telai di quelle che hanno corso. fra le tante ce n'è una che ha un solo numero differente dalla mia ;D quanto alle trasformazioni è praticamente impossibile venire a capo della questione. anche perchè la maggior parte di quelli che installava il kit della "cassetta" poi non andava a far annotare la modifica in motorizzazione per rifare l'omologazione per non fare aumentare il costo di bollo e assicurazione :'( ergo stabilire se sia una trasformata all'epoca od una replica odierna è un pò difficile, ma non impossibile, da stabilire. di sicuro non lo si può fare cercando l'elenco dei telai abarth, anche perchè la maggior parte della documentazione è andata persa con l'acquisto da parte di fiat.
-
possiedo il libro e confermo quanto detto da Andrea. ci sono solo alcuni telai di quelle che hanno corso. fra le tante ce n'è una che ha un solo numero differente dalla mia ;D quanto alle trasformazioni è praticamente impossibile venire a capo della questione. anche perchè la maggior parte di quelli che installava il kit della "cassetta" poi non andava a far annotare la modifica in motorizzazione per rifare l'omologazione per non fare aumentare il costo di bollo e assicurazione :'( ergo stabilire se sia una trasformata all'epoca od una replica odierna è un pò difficile, ma non impossibile, da stabilire. di sicuro non lo si può fare cercando l'elenco dei telai abarth, anche perchè la maggior parte della documentazione è andata persa con l'acquisto da parte di fiat.
Speravo appunto in un tuo intervento... ;D
P.S.:Quel libro l'ho anche io,me lo feci regalare per un complenano di diversi anni fa.
Poi acquistai quello sulle 850 TC /1000 TC...Ora vorrei il tomo "ABARTH:l'uomo e le macchine".Devo solo trovare 96 euro che mi avanzano... :(
-
Speravo appunto in un tuo intervento... ;D
P.S.:Quel libro l'ho anche io,me lo feci regalare per un complenano di diversi anni fa.
Poi acquistai quello sulle 850 TC /1000 TC...Ora vorrei il tomo "ABARTH:l'uomo e le macchine".Devo solo trovare 96 euro che mi avanzano... :(
il complenano è bellissima Andrè :D :D :D
quello delle 850TC/1000 voglio comprarmelo anch'io. l'avevo prenotato l'anno scorso ma era esaurito. adesso l'hanno ristampato e devo assolutamente "accattarmelo" ;)
-
P.S.:Quel libro l'ho anche io,
celo
Poi acquistai quello sulle 850 TC /1000 TC...
celo
Ora vorrei il tomo "ABARTH:l'uomo e le macchine".Devo solo trovare 96 euro che mi avanzano... :(
celo.....no manca niente ;D ;D ;D ;D ;D ;D
-
il complenano è bellissima Andrè :D :D :D
ecco la foto del complenano di andrea,in compagnia degli amici ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
(http://img638.imageshack.us/img638/9144/77035515.jpg) (http://img638.imageshack.us/i/77035515.jpg/)
-
ecco la foto del complenano di andrea,in compagnia degli amici ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
(http://img638.imageshack.us/img638/9144/77035515.jpg) (http://img638.imageshack.us/i/77035515.jpg/)
sei un mito Marchino ;D ;D ;D :D :D :D ;)
-
sei un mito Marchino ;D ;D ;D :D :D :D ;)
giusto per rallegrarti prima delle ferie ;D ;D ;D ;D ;D
-
giusto per rallegrarti prima delle ferie ;D ;D ;D ;D ;D
:D :-*
-
sei un mito Marchino ;D ;D ;D :D :D :D ;)
Hai fatto un errtore di battitura...
Si dice PICIO... :D :D :D
-
Hai fatto un errtore di battitura...
Si dice PICIO... :D :D :D
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
-
Uff...Ma siete proprio noiosi... ;D
Lo ammetto,litigo spesso con la tastiera,e ancor più spesso commetto l'errore di non rileggere quel che scrivo.
Errori madornali, se si tratta di scrivere qui insieme a voi... :D :D
-
visto che oggi sono in vena di foto storiche ne approfitto per mostrare le condizioni abbastanza tragicomiche della abarthina negli anni 80. chiedo perdono per la finta targa prova Ferrari (era in regalo con autocapital) ma ero giovane. notare i paraurti autocostruiti (mio padre non poteva soffrire i tubolari della "L" con i quali l'aveva acquistata) ;D ;D ;D
(http://img842.imageshack.us/img842/1261/1001665.jpg)
-
;D ;D ;D
(http://img827.imageshack.us/img827/4844/1001663s.jpg)
-
ho come l'impressione che i particolari della "L" risultassero proprio indigesti a mio padre.lasciamo perdere la moda di annerire tutto. il cromo sembrava"vecchio" ::) :'( :'(
(http://img692.imageshack.us/img692/2397/1001664v.jpg)
-
Molto belle queste foto vintage...Fan capire l'evoluzione ( o l'involuzione,dipende dai punti di vista) dei gusti.
Personalmente infastidiscono parecchio anche il sottoscritto i tubolari della L,anche tutt'ora...
-
diciamo che secondo me non si sono mai armonizzati i tubolari con la grinta delle abarth, anche se ne sono uscite anche in versione "L" :)
-
Ricky, meno male che ora è tornata all'antico splendore. ::) ;D
Personalmente infastidiscono parecchio anche il sottoscritto i tubolari della L,anche tutt'ora...
Anche io e mio padre la vediamo così, tant'è che non abbiamo mai fatto ricromare i tubolari della nostra "L" perchè non abbiamo mai avuto intenzione di rimontarli.
-
Ricky, meno male che ora è tornata all'antico splendore. ::) ;D
Anche io e mio padre la vediamo così, tant'è che non abbiamo mai fatto ricromare i tubolari della nostra "L" perchè non abbiamo mai avuto intenzione di rimontarli.
oddio,quì la pensiamo un pò diversamente caro, nel senso che su una L ,perdipiù del bel giallo positano come la vostra io i paraurti con i tubolari ce li vedrei bene...
(http://img58.imageshack.us/img58/3111/fiat5001968800sk4.jpg)
magari poi gli abbinerei dei cerchi a canale largo in in lamiera, ma questo è un altro discorso ;)
-
oddio,quì la pensiamo un pò diversamente caro, nel senso che su una L ,perdipiù del bel giallo positano come la vostra io i paraurti con i tubolari ce li vedrei bene...
(http://img58.imageshack.us/img58/3111/fiat5001968800sk4.jpg)
magari poi gli abbinerei dei cerchi a canale largo in in lamiera, ma questo è un altro discorso ;)
quoto!
La L per me non può non avere i suoi paraurti tubolari, altrimenti non sembra neanche una L ed a quel punto prenderei una F o una R, anzi la R è quella che mi piace di più, escludendo la D ;)
-
oddio,quì la pensiamo un pò diversamente caro, nel senso che su una L ,perdipiù del bel giallo positano come la vostra io i paraurti con i tubolari ce li vedrei bene...
Non riesco proprio a mandarli giù i tubolari, anche se è vero che stanno meglio su alcuni colori, come appunto il giallo Positano, che su altri, come il blu. IMHO. :)
-
Allora ragazzi, mi sono documentato un pò sulla storia della mia 595. la
vettura viene immatricolata per la prima volta il 19-07-1968, il libretto
porta come modello fiat 110F/abarth 595SS.Primo intestatario della vettura
il sig D... T.... Paolo Carlo nato nel 1924 e residente a Vedano al
Lambro.La vettura era stata ordinata con cruscotto supllementare Abarth e
cerchi in lamiera sportivi originali. Dopo 9 mesi circa di felice convivenza
l'ABARTHina gli viene rubata e successivamente ritrovata parzialmente
deufradata. Forse perchè scocciato dalla "violazione" o forse per
superstizione decide di non ripararla ma di darla dentro ad un officina
autorizzata. A quel punto entra in gioco mio zio che vede la vettura e
decide di acquistarla come normale usato e siamo nel maggio del 1969. La
vettura però è stata riassemblata alla bene e meglio. Per coprire il foro
nel cruscotto non si può più rimontare il gruppo tachimetro contakm della"F"
quindi l'officina monta al suo posto il cruscotto della "L", l'unico adatto
a coprire il buco lasciato dalla"combinata Abarth" oltretutto intervengono allargando i fori degli interruttori perchè alcune posizioni non corrispondono >:( all'esterno paraurti tubolari e cerchi con calotte cromate della 500L :( e per
motore un bel bilicindrico proveniente da una "D" ??? mio zio oltretutto, come
direbbe Camilleri, ci mette pure "il carrico da undici" e grazie alla guida
un pò...disinvolta riesce anche a mettersela per cappello :o ed a tamponare in un altra occasione ::) a questo punto la piccolina si ritrova riparata ( non proprio finemente) e con il muso della "L" :o
arriviamo così al 1978, anno in cui mio padre decide di acquistarla dallo zio al prezzo di una Vespa GS.
detto così sembra un affarone, in verità la vettura è talmente marcia che sul fondo lato guida è stato applicato un ritaglio di lamiera proveniente da un bidone
di olio castrol per evitare di fare la doccia quando piove, piove copiosamente anche da parabrezza e lunotto ed il sedile posteriore è tutto macchiato. i sedili
anteriori sono in fintapelle marrone di una"L" il motore è sbagliato e "va
ad olio" e la carrozzeria è piena di ammaccature e colate di ruggine dalle
scritte, insomma non proprio un capolavoro ::)
mio padre con estrema pazienza carteggia-gratta-stucca e resina e la rimette
insieme per farne l'auto per tutti i giorni e tenere a riposo la bellissima
ed onerosa Giulia 1300 super color amaranto che è l'auto della domenica e
mio motivo di vanto quando a viene a prendermi il sabato mattina con i miei
compagni di classe! la vettura arriva rabberciata sino alla fine degli anni
80, nel frattempo ritornano al suo posto i cerchi, un motore "F" da mio
padre preparato secondo le specifiche dell'originale, la coppa olio è
marchiata "Alquati" (allora era difficile trovare le Abarth originali o
rifatte) il coperchio punterie è in alluminio, lo scarico è artigianale e la
piccola ricomincia a correre, la meccanica infatti ora è Ok e solo per
citare un episodio ricordo uno sparo con una Dyane che voleva stare
davanti e mio padre a c**o per un pò di km...in TERZA, dopodiche QUARTA marcia e viso che sbianca del Citroenista!!!
purtroppo così incattivita la piccola comincia a correre un pò troppo e a farsi notare e...viene rubata la seconda volta. Solo una botta di fondoschiena vuole che quando viene rubata sia tornato al suo posto il motore della "D" perchè del preparato si era addirittura rotto l'albero motore ( collo d'oca per gli appassionati) ;) le circostanze del ritrovamento effetivamente lasciano pensare che la vettura "debba" rimanere nostra. i ladri l'avevano portata in una zona dove la città lascia il posto ai campi e li avevano smontato cerchi, mascherina e batteria, cioè quel poco di buono che c'era sulla vettura e che era stato faticosamente e costosamente recuperato, una signora che abitava nell'ultima villetta della via aveva visto i fari nottetempo e sapendo che li ci portavano la vetture rubate il giorno seguente era andate a vedere, guardando in vettura aveva trovato il libretto, cercato il tel. sulla guida e chiamato i miei perchè, testuali parole, "ho visto che la macchina è bella e se la lasciate quà i ragazzini poi vengono e le disfano a calci e saltandoci sopra, ne ho già viste tante distrutte così!" inutile dire che mio padre il giorno stesso armato di crick-4 gomme usate da rottamaio e batteria nuova era già a recuperarla con enorme scatola di cioccolatini per la signora :D ..altri tempi ed altre persone :)
arriviamo così al finire deglia anni 80, non ricordo se 87 od 88 in cui mio padre dietro le mie logoranti insistenze ;D decide di affidarla ad un carrozziere per un restauro completo. il MI BABBO aveva già cambiato sottoporta e fondi ma non se la sentiva di rifarla completamente (frontale-parafanghi ant-passaruota-vano batteria etc) purtroppo visti i risultati- vedi pagine precedenti -il lavoro è stato si sostanziale, ma ben poco curato dal punto di vista di assemblaggio e finiture, tanto è vero che 3 nni fa decidiamo di rismontarla tutta ( e per tutta intendo esterno-interno vetri e motore-cambio e di dagli una ripassata in bianco 233/67 invece del bianco "panda" 254 usato da quel c*****e di carrozziere!
tirando le somme un esemplare che ha avuto una vita travagliata, un telaio e un libretto originale, accessori in parte "rifatti" ai giorni nostri e un motore "mezzo originale". mi piacerebbe un giorno riportarla alla piena originalità, un pò perchè persino ai raduni ufficiali ho visto dei tarocchi che di abarth avevano giusto le scritte ( e spesso anche sbagliate :( ) un pò per il legame affettivo con la vettura (tra l' altro mio zio è scomparso da tempo e non ha fatto nemmeno in tempo a vederla nella sua bellezza) e un pò perchè ho rotto talmente i c****i a mio padre per mantenere quest'auto che adesso sarebbe una mancanza di rispetto venderla se non per comprare qualcosa che gli piace di più tipo l'Abarth 1000 che ha avuto sino al 1969!
insomma penso che salute, fortuna e soldi permettendo tra un pò di anni ricomincerò l'opera dove l'ha lasciata mio padre e riuscirò, spero, a riportarla allo splendore che aveva quando uscì dalla fabbrica di Corso Marche nel 1968!
Riporto l'intera storia in modo che chiunque possa rileggerla rapidamente... Ne vale la pena.
L'ho letta tutta d'un fiato... Nettamente migliore del libro cui mi sono dedicato fino a un'oretta fa. :)
Devo dire che ne ha passate di tutti i colori (e non faccio riferimento a quelli del carrozziere >:( )... Nonostante tutto è in famiglia da 42 anni.
Non venderla mai... (O, se proprio volessi abbandonarla, non lasciarla vicino alla raccolta delle lattine ma avvisami che ti do il mio indirizzo ;D).
Complimenti ancora per questo pezzo di storia dell'auto.
-
GRAZIE CARO :D :D :D
-
Davvero toccante la storia di questa Abarth .
Io nel frattempo ho risolto il mio "dilemma" della mia vetturetta ( vedi avatar ) ... come ? rompendo le p...e ai vecchi proprietari , fino a scoprire che la figlia del primo acquirente della vettura era stata una fiamma di mio fratello ,che ha qualche anno più di me , e che si ricordava benissimo sia della auto che di mio fratello oltre al fatto che doveva avere un "foglio" da qualche parte che apparteneva alla 500 e che sapeva benissimo dov'era in quanto lo aveva messo da parte perché gli piaceva il disegno sull'intestazione !!!
Salta fuori questo foglio , che , oltre al bellissimo logo , presenta una serie di dati riguardanti la vettura dalla cilindrata , tipo motore , carburatore , carreggiate , rapporto compressione , gomme e cerchi , ecc.ecc. riferiti al numero di telaio e al numero di libretto.....
Qualcuno ha già capito che tipo di foglio è ????
Forse si...o forse no ....
Ma comunque ve lo dico : l'intestazione è Abarth , indirizzo Corso Marche ecc.ecc....
motore tipo 206 !
cilindrata 689 !
Carburatore , potenza , camme , insomma tutto quello che riguarda la 695 SS assetto corsa !!!! ma ci pensate ?? ho una rarissima derivata Abarth 695 SS assetto corsa preparata come auto usata dalla Abarth su base D !!!!!!!!!!!!!!!
Fatte le normali prassi ospedaliere per riprendermi dagli svarioni creati dalla visione del foglio che mi è stato dato , sono riuscito ad avere un appuntamento con un ingegnere della motorizzazione della mia città che , con una disponibilità unica , mi ha detto che quando sarà finita la vettura ( in manutenzione straordinaria ) di portarla da lui che vedrà di aggiornarmi il libretto con i dati riportati sul documento dell'Abarth .
Che mi resta da dire ??
-
Io nel frattempo ho risolto il mio "dilemma" della mia vetturetta ( vedi avatar ) ...
Salta fuori questo foglio , che , oltre al bellissimo logo , presenta una serie di dati riguardanti la vettura dalla cilindrata , tipo motore , carburatore , carreggiate , rapporto compressione , gomme e cerchi , ecc.ecc. riferiti al numero di telaio e al numero di libretto.....
....Qualcuno ha già capito che tipo di foglio è ????
....... l'intestazione è Abarth , indirizzo Corso Marche ecc.ecc....
motore tipo 206 !
cilindrata 689 !
Carburatore , potenza , camme , insomma tutto quello che riguarda la 695 SS assetto corsa !!!! ma ci pensate ?? ho una rarissima derivata Abarth 695 SS assetto corsa preparata come auto usata dalla Abarth su base D !!!!!!!!!!!!!!!
Fatte le normali prassi ospedaliere per riprendermi dagli svarioni creati dalla visione del foglio che mi è stato dato , sono riuscito ad avere un appuntamento con un ingegnere della motorizzazione della mia città che , con una disponibilità unica , mi ha detto che quando sarà finita la vettura ( in manutenzione straordinaria ) di portarla da lui che vedrà di aggiornarmi il libretto con i dati riportati sul documento dell'Abarth .
Che mi resta da dire ??
Se permetti una piccola volgarità, comincia a dire " che c..o! Trovarsi in casa quest'auto senza saperlo e' come aver vinto un terno al lotto!
-
Questa vettura mi segue , o meglio ci affianchiamo , sin da quando avevo circa 13 anni , e anche se fosse risultata una ZAZ non sarebbe calato il mio affetto per lei... la mia gioia è stata proprio nel fatto che lo sento come un regalo per la mia amatissima vetturetta , e sto facendo il possibile per rimetterla in ordine il prima possibile . Logico è che sono contento pure per me . Quando sarà tutto definito , posterò il documento per quanti non ne abbiano mai visto uno , come me prima di possederlo . Non avete idea dell'emozione che ho provato .
-
la prima parola che ho pensato è stata.......che cul@!!!!
sono convintissimo che comunque la meriti. adesso però sarebbe veramente ora che postassi qualche foto della bella come molti ti hanno già chiesto. su, non siate timidi, tu e la Abarthina ;D ;D
-
Credo comunque che la "setta dei c..attari" sia abbastanza grande qua dentro !!!
Le foto , o almeno qualcuna , ve le avevo segnalate nel mio sito (www.pulcinimannari.altervista.org ) che è un sito che è in fase di lavorazione e pian piano lo aggiorno...quando riesco . Li qualche immagine c'è , anzi se lo visitate datemi opinioni perché lo sto costruendo e mi fa piacere avere giudizi e quanto possa aiutarmi nella costruzione .
-
Che bella scoperta...
Per un mio gusto personale continua a piacermi poco gialla,ma è davvero un pezzo interessantisimo :)
-
la prima parola che ho pensato è stata.......che cul@!!!!
Ho pensato la stessa cosa! :D ;D ;)
-
Che bella scoperta...
Per un mio gusto personale continua a piacermi poco gialla,ma è davvero un pezzo interessantisimo :)
mi sta bene il gusto personale , ma non è un giallo normale : è un madreperlato che ho utilizzato ormai vent'anni fa , e fu un colore fatto appositamente per la mia 500 dato che non si facevano per le auto . Costò un botto ! ma è ancora bellissimo e lucido e gli effetti sotto il sole sono incredibili ancora oggi .
-
mi sta bene il gusto personale , ma non è un giallo normale : è un madreperlato che ho utilizzato ormai vent'anni fa , e fu un colore fatto appositamente per la mia 500 dato che non si facevano per le auto . Costò un botto ! ma è ancora bellissimo e lucido e gli effetti sotto il sole sono incredibili ancora oggi .
Ti ringrazio per la replica ;) :)
-
Mamma mia che bella notizia!!!! è un peccato che ti fai sentire poco, ma prima di avere quel documento, sapevi che fosse un Abarth? o pensavi che fosse la solita elaborazione? e il colore è di serie?
-
Ciao Adu , che piacere....
rispondendoti , no non sapevo che fosse una Abarth anche se è piena di accessori e particolari della Abarth . Conta che la vettura la comprò mio fratello per una somma che era ridicola già all'epoca ( 40.000 lire ) da un amico la cui mamma la usava per andare a fare la spesa...era davvero in pessime condizioni però . La rimisi insieme io , da ragazzino , e da lì scoppiò l'amore per questa vettura che non mi ha più lasciato accompagnandomi per molti anni fino al matrimonio , portando mia moglie all'altare ( guidava mio fratello ) nell'anno 1992 . Oggi è quasi finita , dopo una abbondante manutenzione straordinaria , a quasi 48 anni .
-
Ciao Adu , che piacere....
rispondendoti , no non sapevo che fosse una Abarth anche se è piena di accessori e particolari della Abarth . Conta che la vettura la comprò mio fratello per una somma che era ridicola già all'epoca ( 40.000 lire ) da un amico la cui mamma la usava per andare a fare la spesa...era davvero in pessime condizioni però . La rimisi insieme io , da ragazzino , e da lì scoppiò l'amore per questa vettura che non mi ha più lasciato accompagnandomi per molti anni fino al matrimonio , portando mia moglie all'altare ( guidava mio fratello ) nell'anno 1992 . Oggi è quasi finita , dopo una abbondante manutenzione straordinaria , a quasi 48 anni .
Buongiorno Ricky..... :D
-
qualche foto nuova,scattate 15 giorni fa nel giro di collaudo:
(http://img43.imageshack.us/img43/2594/1002523o.jpg)
(http://img543.imageshack.us/img543/9775/1002522y.jpg)
:)
-
(http://img29.imageshack.us/img29/2659/1002521i.jpg)
(http://img28.imageshack.us/img28/4616/1002520m.jpg)
-
Un signor cinquino!!!
-
Sempre un gran bel vedere... ;)
-
Sempre un gran bel vedere... ;)
Un signor cinquino!!!
grazie cari!
-
stupendo sempre ;) ;) ;)
-
mi unisco agli altri sempre un gran mezzo, anche se purtroppo ho finalmente provato di persona i limiti anche se abarth di questi motori in montagna...la tua come se la cava?
-
mi unisco agli altri sempre un gran mezzo, anche se purtroppo ho finalmente provato di persona i limiti anche se abarth di questi motori in montagna...la tua come se la cava?
per ora male. quando è a punto abbastanza bene direi!
-
non amo particolarmente le 500 ma questa è un gioiellino e poi è una Abarth, capolavoro :P
grande, complimenti 8) ;)
-
non amo particolarmente le 500 ma questa è un gioiellino e poi è una Abarth, capolavoro :P
grande, complimenti 8) ;)
stupendo sempre ;) ;) ;)
grazie cari!
-
mi unisco agli altri sempre un gran mezzo, anche se purtroppo ho finalmente provato di persona i limiti anche se abarth di questi motori in montagna...la tua come se la cava?
Continua a leggere la discussione, il futuro sarà pieno di sorprese :D
roba che al fratellone gli ricrescono i capelli..... ;D ;D ;D
-
Continua a leggere la discussione, il futuro sarà pieno di sorprese :D
roba che al fratellone gli ricrescono i capelli..... ;D ;D ;D
passa sotto le mani del cekk??
-
passa sotto le mani del cekk??
No è gia passata......... ma non basta ;)
-
No è gia passata......... ma non basta ;)
ma la "ripassata" farà spettacolo! ;D ;D ;)
-
staremo attenti allora!!
-
Scusate la mia ignoranza ( ;D) ma come si fa a distinguere una 500 Abarth da una Fiat 500 replica Abarth?
-
Scusate la mia ignoranza ( ;D) ma come si fa a distinguere una 500 Abarth da una Fiat 500 replica Abarth?
Bella domanda......... per rispondere bisognerebbe scrivere almeno 10 pagine :D
e poi francamente, imparare certe chicche richiede anni di esperienza e lavoro sul campo......
-
Bella domanda......... per rispondere bisognerebbe scrivere almeno 10 pagine :D
e poi francamente, imparare certe chicche richiede anni di esperienza e lavoro sul campo......
diciamo che almeno la base di partenza dovrebbe essere libretto e telaio originali e siglati Abarth
-
diciamo che almeno la base di partenza dovrebbe essere libretto e telaio originali e siglati Abarth
Diciamo che chi lo vuol sapere di solito chiede una perizia
Donati o Bo e pochi altri non hanno torto ad essere un po reticenti ;)
-
Diciamo che chi lo vuol sapere di solito chiede una perizia
Donati o Bo e pochi altri non hanno torto ad essere un po reticenti ;)
;)
-
ottima auto.ottimo investimento.
-
ottima auto.ottimo investimento.
al prossimo raduno vengo con la abarthina,così le faccio conoscere le sorelle maggiori :) :) ;)
-
al prossimo raduno da Maury vengo con la abarthina,così le faccio conoscere le sorelle maggiori :) :) ;)
-
al prossimo raduno vengo con la abarthina,così le faccio conoscere le sorelle maggiori :) :) ;)
scorpioncino rules!!!
-
Bella domanda......... per rispondere bisognerebbe scrivere almeno 10 pagine :D
e poi francamente, imparare certe chicche richiede anni di esperienza e lavoro sul campo......
Ah pensavo ci fosse qualcosa di più "visibile" per poterle distinguere :D