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Il mondo delle auto d'epoca => Le nostre auto d'epoca => Topic aperto da: Venex - 18 Agosto 2016, 11:31:50
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Buongiorno,
come promesso inizio a mettere qualche foto della mia Cossie; vi prego di perdonare la scarsissima qualità delle foto, ma se aspetto di trovare il tempo di farne di migliori chissà quando se ne riparla.
Provo ad incollare i link per le foto, vediamo se ci riesco.
(https://s19.postimg.org/yz556tuwf/Front1.jpg)
(https://s19.postimg.org/ungjhtnzj/Front_dx.jpg)
(https://s19.postimg.org/r54jlfn3j/Front_sx.jpg)
(https://s19.postimg.org/parp3p033/Front_2.jpg)
(https://s19.postimg.org/9zmhgts4v/Rear1.jpg)
Speriamo di aver fatto tutto correttamente..
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Ok, mi sembra funzioni, ora inserisco qualche altra foto, iniziamo con uno dei cerchi (riverniciati presso una ditta specializzata ad opera del precedente proprietario:
(https://s19.postimg.org/4leihsnn3/Cerchio.jpg)
Il cielo come era (praticamente caduto, difetto tipico di queste auto):
(https://s19.postimg.org/wph0w2lyn/Cielo_sit_old.jpg)
E dopo l'intervento di ripristino (che ha interessato anche i due montanti posteriori, rivestiti del medesimo tessuto:
(https://s19.postimg.org/8x7pkjjxr/Cielo_riv_new.jpg)
Una foto del vano motore:
(https://s19.postimg.org/rbmu29lm7/Motor1.jpg)
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Purtroppo noto che ho ridimensionato esageratamente le foto, appena riesco cerco di caricare qualcosa di più "grande".
Un po' di informazioni: si tratta di una Sierra Cosworth 4wd Executive del 1990, color "pietra di luna" (il colore riservato alle Cosworth nella gamma Sierra, molto diffuso tra le 2WD, siano esse 2 o 3 volumi, mentre piuttosto raro, almeno in Italia, sulle 4wd).
Il kilometraggio non è purtroppo certificato: il precedente proprietario eseguiva da solo i lavori, per cui il libretto tagliandi è compilato solo per i primi 10 anni di vita, cioè sino a che non è venuto a mancare il primo proprietario (che si era comprato l'auto, per quanto ne so, quando era andato in pensione). In ogni caso è plausibile, considerato lo stato d'usura del veicolo, che attualmente i km siano poco meno di 140.000 (il contachilometri si azzera a 100.000 su queste auto).
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Da quello che si vede pare in ottima forma :-* peccato che sia un'auto da pensionato... ;D ;D ;D
Se hai qualche dubbio nell'inserimento delle foto:http://forum.passioneauto.it/index.php?topic=1650.0
;)
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Grazie Itrael, cercherò di caricare foto migliori/più grandi.
Beh, l'auto giusta per me che son "vecchio dentro" come gusti
automobilistici! ;D ;D Infatti mi piacciono da sempre le berline sportive,
è più forte di me... ;)
Ti lascio immaginare i commenti di mia moglie sull''auto!! Non ci vuole
nemmeno salire... ::)
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Bella, una delle poche auto anni 90 che mi piace. Quanto al fatto che tua moglie non voglia salirci... meglio così, almeno non si rovina il sedile lato passeggero ;D
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Fai come me, falle rifare (cucire) gli interni, poi vedi che non ha più scuse...
Anzi no, le scuse le troverà lo stesso....
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... io ogni volta che sale le offro la pizza ... ;D ;D ;D
Bella la Cossie!
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Grazie Valetri, tra l'altro è un modello che conosco bene perché un mio amico, proprio nel 90, ne aveva acquistata una nuova (solo color antracite) e ci abbiamo fatto diversi viaggi, bei ricordi..
Giusto per il sedile, ma a volte causa problemi "logistici", vorrei usarla di più.
Manta: se solo le proponessi una cosa del genere, mi troverei le valigie fuori dalla porta... ::) Inoltre le scuse le troverebbe lo stesso, come dici giustamente!! ;D
Franceso: neanche se le offro una sontuosa cena di pesce! :-\ Grazie comunque, secondo me è una delle migliori 4wd che ho visto, difficile trovarne non "tamarrate".. ::) In ogni caso resta, per me, un "work in progress"!
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:-\ Mi era sfuggita questa discussione
Una ottima signora auto, con il motore che il solo nome è mito!!! 8)
:)
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Grazie Itrael, cercherò di caricare foto migliori/più grandi.
Beh, l'auto giusta per me che son "vecchio dentro" come gusti
automobilistici! ;D ;D Infatti mi piacciono da sempre le berline sportive,
è più forte di me... ;)
Ti lascio immaginare i commenti di mia moglie sull''auto!! Non ci vuole
nemmeno salire... ::)
Ovviamente, parlando di auto da pensionato, mi riferivo al primo proprietario...
Considerati i tuoi gusti e il fatto che tua moglie non prende posto su Cossie(raccontaci anche la scelta di questo nome, contrazione di Cosworth?), puoi incominciare a pensare a questa:
(http://www.retrovisore.it/wp-content/uploads/2016/05/lotus-omega-05-559ed70483c68.jpg)
questo acquisto, però, comporterebbe la ricerca di un garage ad almeno 5 km dall'abitazione. In caso contrario tua moglie se ne accorgerebbe dalle crepe nei muri di casa ;D ;D ;D ;D
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Grazie csj, in effetti il 2.0 cosworth, pur se evoluzione del certo non nobile Pinto, è un motore che, almeno personalmente, ritengo veramente eccezionale! Riesce a coniugare ottime prestazioni con consumi non troppo elevati e , se correttamente mantenuto, anche una ottima affidabilità!
Itrael, non ci crederai ma quando stavo cercando una auto "youngtimer" (ormai questa definizione inizia a darmi sui nervi, ma visto che la conoscono tutti va bene per chiarirsi..), un mio amico voleva vemdermene una (anche perché sapeva che ci sbavavo dietro da quando è uscita). Purtroppo (o per fortuna visto che poi hanno reintrodotto il bollo che si sarebbe aggiunto ai costo di manutenzione che immagino..adeguati) era fuori dal budget che mi ero imposto. Il mio amico le rate volte che lo vedo mi dice sempre che era perfetta per me...lui la ritiene ( e probabilmente non ha torto) troppo "truzza"! ;D
Tra l'altro penso sia veramente difficile trovare gente che sappia metterci le mani con competenza, mentre per i cosworth abbiamo uno specialista in regione.
Comunque le vorrei entrambe!!..e non solo queste!! ;D ;D
Per il sound in accensione...a dir la verità non è che la mia scherzi, una delle poche modifiche fatte è proprio lo scarico: lo volevo in acciaio per prevenire problemi con la condensa e considerato che l'originale ha una struttura terribile (peso, zeppo di silenziatori, forma infelice..) l'idea era di metterne uno più sportivo. Mi sono così lasciato tentare da un Bartoli usato: un ottimo pezzo di artigianato, saldato benissimo, bellissimo sound, ma fa un caos.. :P Probabilmente lo cambierò appena terminati alcuni lavori che reputo più urgenti.
Il nomignolo "Cossie" è utilizzato praticamente "worldwide" per indicare le Sierra motorizzate Cosworth, credo che i primi ad usarlo siano stati gli Inglesi.
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Dimenticavo: sì, avevo capito la storia del primo proprietario, ma siccome molti rimangono sorpresi che mi piacciano le berline, me l'hai "tirata fuori"!! ;D
Aggiungo: scusate gli errori qua e là nel testo, colpa del correttore automatico del cellulare.. :P
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La sierra cosworth è una gran macchina, la conosco bene, ce l' hà un' amico con cui esco qualche volta, è una 2 wd con 380 cv elaborata solo meccanicamente e nell'assetto, un paio di strumenti in più nell'abitacolo x tenere sotto controllo il motore e nulla più, da fede racing, di Roma credo, esteticamente è originale, motore robustissimo, la si può adoperare come auto di tutti i giorni come fà l'amico, oltretutto se non si accelera troppo consuma relativamente poco, aprendo tutto però è decisamente mostruosa, spinge fortissimo anche in 5° da basso numero di giri fino a 1,4 bar.
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...e se pugnali usa l'aggettivo "mostruosa", dopo quello che ha sperimentato nel corso della sua vita(Venex ,vai a cercarti i suoi messaggi e potrai capire :D ), ci si può credere.
Mi domando, avendo l'intenzione di portarla a quella potenza, perchè ha optato per una 2WD ???
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Non l'hà fatta elaborare lui, quando l'hà comperata era già così, tra l'altro l'hà pagata molto poco, 6500 euro 5/6 anni fà, era ed è molto in ordine, questo personaggio comunque è abituato ai mostri, possiede una delle 22 delta s4 ufficiali abarth, era ex Tabaton, un muletto ma sempre ufficiale abarth, con pressione di circa 2 bar eroga intorno ai 500 cv 0 100 in 2,6 secondi, e una "umana" lancia 037 sempre ufficiale abarth 320/340 cv a 2 ruote motrici come ben sapete, anche se era, come credo tutte le 037 abarth, predisposte x le 4 ruote motrici perchè i mozzi anteriori prevedono il passaggio dei semiassi, poi i caporioni fiat optarono come erede della 037 x la delta s4.
Elaborare il motore 2 litri della sierra o escort cosworth non è poi così difficile, con poche modifiche e relativamente poca spesa arrivare ai 270/280 cv è cosa relativamente semplice, altro è arrivare oltre queste potenze, allora bisogna adattare un pò tutto e di conseguenza si spende.
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Sì, la semplicità di elaborazione di Sierra ed Escort Cosworth (in quest'ultimo caso solo della prima serie) è sempre stata la "croce e delizia" di queste auto. Delizia perché se uno si vuole realizzare un "giocattolo" affidabile con cui divertirsi, magari nei track day, può farlo con relativamente poca spesa (concordo assolutamente con Pugnali quando dice che superare i 280 cv comporta interventi più "invasivi", ma rispetto ad altri motori dello stesso tipo la spesa per raggiungere la corretta affidabilità è comunque sensibilmente più contenuta!).
Croce perché di auto originali (ove per originali intendo anche veicoli con piccole modifiche, ma facilmente reversibili) c'è ne sono veramente pochissime (e visto il valore di mercato non è conveniente intraprendere restauri veri e propri come si potrebbe fare, ad esempio, con una Integrale Evo).
Pugnali, direi che il tuo amico ha veramente un gran garage!! Personalmente ritengo la 037 più bella della s4, ma il discorso della predisposizione per il 4wd sulla 037 veramente non lo sapevo!
Itrael, il fatto che molti prediligano la 2wd deriva da una serie di fattori: anzitutto un posteriore è più divertente di un 4wd, anche se chiaramente è moolto più nervoso e sul bagnato piuttosto difficile da gestire, soprattutto se la cavalleria a disposizione è notevole. In secondo luogo la trasmissione delle 2wd, di origine Mustang, è molto più resistente del cambio del 4wd, oltre che più fruibile nella guida sportiva (ma molto più "scomoda" nell'utilizzo "normale " della vettura).
Se dovessi "assemblare" la sierra "perfetta" da elaborare per creare un "giocattolo" partirei dal motore del 4wd (che beneficia dei miglioramenti pensati per la RS 500) e dal cambio del 2wd, tanto è vero che spesso in Inghilterra "posteriorizzano" le 4wd (e a volte anche le Escort!! :o).
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Grazie dell'illuminazione su un modo che non conosco! :-*
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Lo conosco ancora poco anche io.. ;)..forse l'unica conoscenza in più che ho rispetto ad altri appassionati di questi modelli è che io la mia versione so come andava da nuova, visto l'utilizzo da viaggio "veloce" (piuttosto atipico a quanto ho notato) che ne faceva il mio amico!! ;) Ricordo che la maggior parte delle persone che la comprava la usava per fare ben poca strada.
Tra l'altro alcuni difetti li ritrovo, altri problemi millantati come "endemici" derivano a mio parere da scarsa manutenzione!
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Arrivo ora e ti faccio i complimenti ;)
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Grazie Rana!
Approfitto per aggiungere qualche foto degli interni:
(https://s19.postimg.org/e4ssp00j3/Interno1.jpg)
(https://s19.postimg.org/boqzb5igf/Interno2.jpg)
(https://s19.postimg.org/70azfyt9r/Interno_center.jpg)
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Caspita, quei sedili sembrano nuovi!!
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Sul numero di maggio 2016 di RuoteClassiche c'è uno speciale Sierra RS Cosword con un bellissimo esemplare bianco in copertina ;-)
Ciao
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è si ottimi!
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Grande macchina, provata in pista all'epoca (1991) in un track day organizzato dalla Ford Italia come 2WD e poi subito dopo anche la 4WD al Salone di Torino dello stesso anno come passeggero... pareva di andare sui binari rispetto alla 2WD..
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Vi ringrazio, i sedili anteriori sono in effetti in (quasi) ottimo stato: la pelle, al momento dell''acquisto si vedeva che era stata trattata, anche se a mio avviso non con la necessaria frequenza. Proprio lo stato della pelle dei sedili anteriori e del volante rendevano plausibile che in effetti i km fossero non più di 125.000 nel 2012 (quando l'ho presa).
Per renderli più "freschi" mi sono procurato presso l'importatore italiano dei sedili Recaro (tra l'altro sono gentilissimi e molto precisi) reti nuove per le sedute e nuove spugne per i fianchi delle basi (abbiamo dovuto utilizzare quelle di un modello molto simile perché le originali non sono più disponibili).
Resta da intervenire sui pannelli delle porte: quelli che ha su sono purtroppo caratterizzati dal ritiro e scollamento della finta pelle di cui sono rivestiti (è quasi impossibile trovare una Sierra Cosworth con interno in pelle esente da tale problema). Tirare e rincollare il rivestimento è un lavoro che secondo il tappezziere a cui mi sono rivolto avrebbe poca durata: ho così chiesto di partire da un set di pannelli "di scorta" in tessuto e realizzare una copia più simile possibile a quelli originali che terrò di scorta.
Ovviamente i ricambi sono esauriti da tempo.. :-\
Confermo Nigel, la 2wd è più divertente, ma bisogna prestare molta più attenzione, specie su fondi viscidi. Il 4wd su un misto veloce e strada bagnata fila come un treno.. ;) Oltretutto io ho montato 4 Bridgestone Potenza Adrenalin al posto delle Michelin che aveva su quando l'ho presa (ancora con parecchio battistrada ma piuttosto indurite) e tiene veramente alla grande sia su asciutto che su bagnato! :)
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Elytec: grazie della segnalazione, ho quel numero ;D ( a dir la verità compro sempre RC, anche se ormai più per abitudine che per scelta ponderata). L'articolo è carino , anche se contiene qualche inesattezza.
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Ovviamente i ricambi sono esauriti da tempo.. :-\
E' ben uno dei motivi che la fard mi sta li, dopo una decina di anni molti ricambi non sono più disponibili, a 14 anni dell'auto nel 2003 una concessionaria mi disse che le candele per un XR3i non erano piu' disponibili e sono riuscito a trovarle in magazzino da un altra.
:'( Non ne fa una giusta...............
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Concordo, una disperazione! Per fortuna acquistando on line in Uk si trovano molte parti "aftermarket", per lo meno per i modelli sportivi. I particolari di interni o carrozzeria sono però i più difficili da trovare.
C'è da dire che con i marchi italiani non è che vada assai meglio, solo recentemente stanno cercando di recuperare un poco, ma ormai i fondi di magazzino di tanti modelli mitici son andati!! :(
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Racconto qui un aneddoto perché, tra l'altro, di quel poco che si trova in Ford per auto di diversi anni fa c'è qualcosa che non capisco! Il precedente proprietario della mia macchina montava sempre pezzi originali Ford (persino le lampadine dei fanali!) e non molto prima di venderla aveva cambiato i dischi dei freni anteriori: appena montati avevano iniziato a vibrare parecchio, sicché li aveva riportati indietro e fatti sostituire con altri due nuovi. Passato qualche mese (e poca strada fatta) aveva venduto a me l'auto: nonostante usi la macchina con attenzione, no pista, niente stress particolari per i freni, dopo un anno circa avevano iniziato a vibrare anche questi.
Allora il meccanico li ha "torniti" con il noto macchinario, ma dopo qualche mese, repete!!
A questo punto mi son stufato, ho montato un prodotto aftermarket (anche se i dischi che erano su avevano forse 3.000km) ed il problema si è risolto. Ma come è possibile che vi siano tanti problemi con dei pezzi originali? Tra l'altro ho sentito di altri "cosworthisti" che hanno avuto problemi con altri ricambi Motorkraft: anomalie appena montati o poco dopo! Eppure negli anni in cui queste auto erano commercializzate non avevo mai avuto notizia di lamentele, anzi ne parlavano bene... :o
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Negli anni '80 trovavo senza disperazione parti per la fiat 850 S. del '68, poi alcuni erano in comune con altre auto allora piu' facile.
Anche se, sinceramente alcuni ricambi erano proprio dell'epoca (pompa carburante ecc.) Onde evitare di portarsi dietro la borraccia di acqua era meglio puntare su quella aftermarket .
Vari ricambi sia originali che aftermarket li producevano le medesime ditte.
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Venex, compri RC da molto tempo ? Io da circa 2 anni e mezzo e mi da più soddisfazione di 4ruote abbonato da 25 anni e che è diventata una rivista per casalinghe...
Cercavo il numero di gennaio 2010 perchè mi dicono che c'era la prova del BMW 850 , è corretto?
Grazie
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confermo che su quel fascicolo c'è la prova della 850 Ci. Se ti basta, ti mando la scansione. ;)
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Certo che mi basta !!! Grazie mille
PS : visto adesso che hai una BMW Isetta , la prima volta l'avevo visto su un video dei Depeche Mode e dal vivo solo un anno fa ne ho visto una rossa nel Bellunese che ho postato negli "avvistamenti" ;-)
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Per quanto riguarda i dischi in particolare non so, però magari si tratta di fondi di magazzino conservati "male". A me è capitato con la Beta di dover cambiare 3 volte in un anno le boccole in plastica della scatola di sterzo, acquistate originali con notevole spesa e difficoltà di reperimento, e sempre fragili in quanto, sebbene nuove, comunque si trattava di plastiche vecchie e quindi indurite. Morale della favola, dopo essermi dissanguato economicamente ed avere bestemmiato tutti i santi del calendario, ho capito che erano identiche a quelle della Fiat regata, tutt'ora in produzione ed in vendita ad 1/6 di quelle originali.
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Elytec71: sì, lo acquisto da parecchi anni, ma se riesce a inviarti la scansione Itrael "fai un affare": io i vecchi numeri li ho a casa dei miei e dovrei appena cercarli, per cui chissà a quando si andrebbe per disporne per la scansione! Tieni comunque presente che, imho, gli articoli di Rc sono una sorta di "infarinatura" sul modello/versione, a mio avviso se cerchi on line nei forum dedicati trovi molte informazioni in più (e spesso anche più corrette! ;) ). Poi se lo vuoi solo per "completare" il materiale che hai sul modello è un altro discorso, lo farei anche io! ;)
Valetri: non fossero stati dei "pezzi di acciaio" avrei pensato anche io ad una cattiva conservazione, ma visto il tipo di ricambio son rimasto sconcertato... :(
Sul costo nulla da dire, costano meno i dischi originali di un buon aftermarket della medesima misura e caratterisiche!
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Certo che mi basta !!! Grazie mille
PS : visto adesso che hai una BMW Isetta , la prima volta l'avevo visto su un video dei Depeche Mode e dal vivo solo un anno fa ne ho visto una rossa nel Bellunese che ho postato negli "avvistamenti" ;-)
Appena posso,scansisco l'articolo ;)
(http://forum.passioneauto.it/index.php?action=dlattach;topic=4817.0;attach=14917;image)
8)
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Molto simpatica ed interessante la Isetta!! Tua anche la TZ1 o semplice foto "ad effetto"? :)
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Ciao Venex, chiedevo appunto l'articolo tanto per avere del materiale sulla tipologia di macchina
Non considero il massimo RC, per dire sull'articolo che mi ha mandato prontamente Itrael (GRAZIE MILLE!!) si parla della 840. Parlando delle sospensione si dice che ha un retrotreno molto sofisticato che deriva dalla 850 che effettua un leggero effetto sterzante. Storia del tutto errata, quel sistema c'era , solo come optional, solo sull' 850 Csi .
A parte il costo io non vorrei il CSI se montasse quel sistema perchè pieno di problemi ...
Ma è tua anche la TZ1 ? Spettacolare quella macchina, ma simpticissima la Isetta ;-)
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Ma è tua anche la TZ1 ? Spettacolare quella macchina, ma simpticissima la Isetta ;-)
Magari, anche se la versione che mi fa realmente fibrillare, è la TZ2. Nessun effetto speciale: in occasione del Mauro Pane memorial, ho immortalato la mia piccola con la TZ 8)
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Non ne sono del tutto sicuro ma credo che il sistema sterzante alle ruote posteriori della 850 csi non fosse un'optional ma di serie.
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Non ne sono del tutto sicuro ma credo che il sistema sterzante alle ruote posteriori della 850 csi non fosse un'optional ma di serie.
Confermo, di serie, optional da 11 milioni di lire sulle altre.
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Devo bacchettare gli amici del forum BMW che mi hanno dato un informazione sbagliata ;-)
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Magari ne circolava qualcuna "parallela" (all'epoca si usava molto) sprovvista di tale sistema. Noi ad esempio nel 1993 stavamo per comprare una 318is addirittura import USA, con le specifiche per quel mercato (doppio airbag, tetto, clima elettronico, cruise control eccetera) disponibile presso un commerciante di Varese...
Sicuramente il sistema era optional sulle 850i ma non so se anche sulle 840i.
a conferma:
http://www.bmwmregistry.com/model_faq.php?id=11
notare che oltre all'AHK le vetture europee avevano:
- radiatore dell'olio motore
- radiatore dell'olio del differenziale
- dischi freno maggiorati da 13,6"
- indicatori direzione anteriore fumé
- specchietti M aerodinamici
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Magari, anche se la versione che mi fa realmente fibrillare, è la TZ2. Nessun effetto speciale: in occasione del Mauro Pane memorial, ho immortalato la mia piccola con la TZ 8)
A chi lo dici, la TZ2 è, secondo me, una delle più belle auto mai create! In Alfa credo le preferirei, dal punto di vista estetico, solo la 33 stradale.
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(http://s.sportra.com/1965-Alfa-Romeo-Giulia-TZ2.jpg)
che ricorda
(http://www.conceptcarz.com/images/Ferrari/62-Ferrari-250GTO_m2-10-DV-11-PBC_04.jpg)
una delle poche Ferrari che mi emozioni veramente
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Devo bacchettare gli amici del forum BMW che mi hanno dato un informazione sbagliata ;-)
Chi te l'hà data sicuramente, ma scommetto che non è batmobile, d'altra parte al 99% chi scrive in un forum è principalmente un appassionato ma non un tecnico......
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A chi lo dici, la TZ2 è, secondo me, una delle più belle auto mai create! In Alfa credo le preferirei, dal punto di vista estetico, solo la 33 stradale.
Parole sante
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Parole sante
Rana, considera che in questo periodo l'immagine del profilo che ho su WhatsApp è proprio la foto di una TZ2 fatta, se non sbaglio , alla fiera di Padova!! ;D
Tornando in topic e riprendendo il discorso ricambi, nei giorni scorsi ho provato a sostituire la guarnizione della porta anteriore sx perché l'originale era "schiacciata" nella parte che segue il montante anteriore e a velocità autostradali si sentiva un rumore fastidioso.
Ovviamente (grazie Ford... >:() le guarnizioni nuove non sono più disponibili da tempo e quindi mi son dovuto procurare un ricambio usato. Ora non sibila più dal montante anteriore, ma lo fa un po' da quello centrale! :-\
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Beh ma è normale, ricambi di carrozzerie per le auto di quegli anni non ne esistono più di nessuna marca. Forse solo qualche tedesca, ma non è detto. Per la BMW Z3 prima serie ad esempio non esiste la guarnizione giroporta che si usurava tantissimo ed era la prima a rovinarsi anche sulle auto nuove... non la rifanno nemmeno non originale. Non c'è richiesta sufficiente...
In definitiva, non sono auto entrate nell'olimpo del collezionismo per cui bisogna arrangiarsi con quello che c'è...finché si trova!
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Ricordo che ad una fiera una ditta rifaceva qualsiasi tipo di guarnizione portando l'originale come campione.
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Sì, hai ragione Nigel, è una situazione generalizzata. Tuttavia penso che le case almeno centralmente qualcosa dovrebbero conservare. Almeno le case tedesche "premium" ci provano, poi rifare pezzi nuovi mi rendo conto sia un gioco che nella gran parte dei casi non vale la candela!
Rana, interessante questa della ditta che rifà le guarnizioni, il problema naturalmente sarebbe poi il costo. In alternativa sto pensando ad un sistema valido per "rigonfiare" la guarnizione, magari prima o poi lo trovo! ;)
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Ciao a tutti, "riesumo" questo post a distanza di parecchio tempo dal mio ultimo intervento per aggiornarvi sul fatto che, purtroppo, ho dovuto cedere la Sierra a fine 2017 per esigenze familiari (tenerla sarebbe stato un bagno di sangue, economicamente parlando, che avrebbe inciso troppo sul bilancio mensile). Inizialmente ci son rimasto parecchio male e mi sono "esiliato" da qualsiasi forum sul tema per cercare di non pensarci più (per quello sono più di 2 anni che non scrivo nulla), ma poi ho iniziato a leggervi di tanto in tanto ed è sempre molto interessante. Spero di poter partecipare ogni tanto al forum anche se non ho più una storica e non so se e quando ne potrò avere un'altra. :-(
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Come recita il sottotitolo :"la community per chi ama le auto d'epoca" e tu hai titolo per essere, come sempre, il benvenuto :)
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Grazie Itrael! :)