La mia Delta 1300 LX anno 1990

[Pierluigi Gallo]

Posta il link dell'intero album!

perchè ti da forse fastidio se faccio "assaporare" piano piano???

[deltahf84]

Ho guardato oggi,ma da me non è ancora arrivato...

[CONCERTO16]

spero ti faccia piacere vedere queste due immagini.
La prima è un disegno di Giugiaro nelle fasi di studio,l'altra è un modello in gesso del 1975 dove i gruppi ottici posteriori erano ancora a sviluppo orizzontale,come avrebbe voluto Giugiaro.
Una curiosità,il sedile posteriore doveva essere scorrevole ma poi per una questione di costi venne eliminato ed allungato lo sbalzo posteriore di 80 mm.

[KekkoGTI16v]

Con quei gruppi ottici non sarebbe stata affatto male!!

[deltahf84]

Con quei gruppi ottici non sarebbe stata affatto male!!

Sarebbe stata "meno Delta"...Uno dei tratti salienti sono proprio i fanali posteriori
E poi,a ben guardare,Giugiaro una soluzione simile l'adottò per la coda della Scirocco.
Sarebbe risultata troppo simile...

[CONCERTO16]

Giugiaro è sempre stato un forte sostenitore dei gruppi ottici posteriori orizzontali,ha sempre pensato che aumentassero il prestigio dell'auto,se fosse stato per lui li avrebbe avuti anche la Thema.
Il Centro Stile Lancia all'epoca decise per i verticali in quanto se orizzontali parte dei fanali si sarebbe aperta con il portellone con conseguente "movimento" dei contatti,tra l'altro è stata scelta la soluzione meno costosa.
Le soluzioni più economiche presero il sopravvento,in quanto era stata prevista dallo stesso Designer anche la parte della plancia passeggero rivestita in morbido tessuto,così come il disegno del cerchio in lamiera apparentemente semplice venne scelto perchè poco costoso e leggero.
I rivestimeni dei sedili e la realizzazione in schiumato morbido del cruscotto rispettarono i parametri di qualità voluti da Giugiaro e Maioli.

[cekk500]

Giugiaro è sempre stato un forte sostenitore dei gruppi ottici posteriori orizzontali,ha sempre pensato che aumentassero il prestigio dell'auto,se fosse stato per lui li avrebbe avuti anche la Thema.
Il Centro Stile Lancia all'epoca decise per i verticali in quanto se orizzontali parte dei fanali si sarebbe aperta con il portellone con conseguente "movimento" dei contatti,tra l'altro è stata scelta la soluzione meno costosa.
Le soluzioni più economiche presero il sopravvento,in quanto era stata prevista dallo stesso Designer anche la parte della plancia passeggero rivestita in morbido tessuto,così come il disegno del cerchio in lamiera apparentemente semplice venne scelto perchè poco costoso e leggero.
I rivestimeni dei sedili e la realizzazione in schiumato morbido del cruscotto rispettarono i parametri di qualità voluti da Giugiaro e Maioli.

A tutto cio' c'è da aggiungere il concetto di modularità che prese forma proprio in quegli anni, col progetto delta doveva nascere anche quello 138 e non vi fu soluzione piu economica che studiarle e svilupparle assieme dal 76 al 78 che furono gli anni del boom del centro ricerche. Nel 1976 presero vita molte idee che fecero la fortuna di alcuni modelli anni 80/90 La delta usciva da rivalta assieme alla rimo e la coeva 128 tutte figlie dello stesso ceppo tecnico

[CONCERTO16]

Ottimo cekk e permettimi di aggiungere che tale concetto di modularità se fosse stato per Giugiaro avrebbe assunto connotati più evidanti,a partire dal padiglione che doveva originariamente essere più alto di 2cm.
Dopo qualche tempo il concetto di Giugiaro sprese forma nella Megagamma (ve la ricordate?) una vettura dalle dimensioni della Delta ma più alta e funzionale.
Snobbata come studio dal mercato Italiano venne subito presa ad esempio dai Giapponesi con la Nissan Praire,praticamente una Megagamma ristilizzata.
Ed è da qui che si aprono le porte ai primi monovolume,ma non vorrei divagare dal tema iniziale,ma solo riflettere sui molti condizionamenti progettuali subiti da Giugiaro per la Delta.

[KekkoGTI16v]

Ottimo cekk e permettimi di aggiungere che tale concetto di modularità se fosse stato per Giugiaro avrebbe assunto connotati più evidanti,a partire dal padiglione che doveva originariamente essere più alto di 2cm.
Dopo qualche tempo il concetto di Giugiaro sprese forma nella Megagamma (ve la ricordate?) una vettura dalle dimensioni della Delta ma più alta e funzionale.
Snobbata come studio dal mercato Italiano venne subito presa ad esempio dai Giapponesi con la Nissan Praire,praticamente una Megagamma ristilizzata.
Ed è da qui che si aprono le porte ai primi monovolume,ma non vorrei divagare dal tema iniziale,ma solo riflettere sui molti condizionamenti progettuali subiti da Giugiaro per la Delta.

perdonami, ma stilisticamente la megagamma era una ciofeca.... cosi' come lo era la praire...

[CONCERTO16]

perdonami, ma stilisticamente la megagamma era una ciofeca.... cosi' come lo era la praire...

Si,ma non si parlava di estetica ma di concetto,un concetto che in termini meno esasperati Giugiaro avrebbe voluto sulla Delta,tipo il sedile posteriore scorrevole e il padiglione più alto.