LA VOSTRA MODERNA

[cekk500]

Eheheh, proprio per questo chiedo qui...due concessionarie Peugeot mi hanno fatto la diagnosi
conce 1) revisione degli iniettori alla modica cifra di 600/800 euro
conce 2) risposta letterale: "boh, magari è il debimetro...potremmo provare a cambiarlo e vedere cosa succede...". Grazie al ca..., una cosa del genere potevo anche rispondermela da solo...

Fra i "nostri", Ricky propende per la magagna elettrica situata in qualche cablaggio a monte degli iniettori, visto che in diagnosi alternativamente il responso arriva da iniettori diversi. La sua spiegazione mi piace, è sensata e motivata.

Oppure un effetto placebocash..............

[cekk500]

scherzi a parte mi capito una picasso con quei sintomi!
sperimentai invertendo gli elettroiniettori, uno dei quali era difettoso.
Per scoprirlo motai l'iniettore sospetto sul 1 cilindro ed il difetto si accentuava!
In questo modo eviti di sostituirli tutti e 4....... Infatti cambiando solo quello il difetto spari'

[DOPPIA GOBBA]

scherzi a parte mi capito una picasso con quei sintomi!
sperimentai invertendo gli elettroiniettori, uno dei quali era difettoso.
Per scoprirlo motai l'iniettore sospetto sul 1 cilindro ed il difetto si accentuava!
In questo modo eviti di sostituirli tutti e 4....... Infatti cambiando solo quello il difetto spari'

quoto...ma gli iniettori li hai mai revisionati??
io farei una bella revisione (circa 300 euri qui da me)...il mio iniettorista è molto bravo su questi guasti.....io andrei da uno così piuttosto che dal concessionario

[Cash]

ma gli iniettori li hai mai revisionati??

A 83.000km? E il difetto è cominciato a 50.000...vanno in bamba così in fretta gli iniettori?
A questo punto, se hai la possibilità, prova a sentire un pò questo iniettorista ed esponigli i sintomi...
Se non si è capito mi girano i maroni a dover effettuare un intervento di questa componente ad una percorrenza così bassa...

[cekk500]

A 83.000km? E il difetto è cominciato a 50.000...vanno in bamba così in fretta gli iniettori?
A questo punto, se hai la possibilità, prova a sentire un pò questo iniettorista ed esponigli i sintomi...
Se non si è capito mi girano i maroni a dover effettuare un intervento di questa componente ad una percorrenza così bassa...

Quel tipo di elettroiniettore dev'essere un siemens......... non si revisiona
costano circa 170€ cadauno ed è importante capire qual'è che fà i capricci, a volte
basta uno sbalzo termico o di umidità e il difetto sparisce per settimane..... Di solito
si interviene quando il difetto è evidente e si manifesta con insistenza, non ti molla a piedi
al limite seghetta un po' di piu'
Ora scappo......... approfitto di sto po' di sole

[Cash]

Quel tipo di elettroiniettore dev'essere un siemens......... non si revisiona

Rischio paventato da Ricky, proprio che fossero iniettori Siemens, cioè i più catorci di iniettori esistenti in giro...speravo fossero Bosch... 

[civas]

Se non ho capito male il difetto è segnalato su iniettori diversi...

[Cash]

Se non ho capito male il difetto è segnalato su iniettori diversi...

Esatto, metti in diagnosi una volta ed è il primo iniettore che va "fuori scala", metti un altro giorno ed è il secondo a dare problemi mentre il primo magicamente è perfetto, lo rifai una terza volta qualche giorno dopo e risulta essere colpevole il quarto mentre gli altri 3 vanno a meraviglia...ecco perchè ho dubbi sugli iniettori e punto il dito su una causa a monte...se un iniettore è difettoso, nella mia ignoranza ritengo che sia sempre quello a dover dare l'anomalia...

Tra l'altro stavo pensando che dall'inizio del problema ho già superato a pieno voti il bollino blu 2 volte senza dover ricorrere a regolazioni, una nel 2008 e una nel 2009, con emissioni ottimali di tutte le voci previste per la prova, quindi il motore ha una combustione regolarissima.

[DOPPIA GOBBA]

ho trovato la soluzione
















Buttala

[DOPPIA GOBBA]

A 83.000km? E il difetto è cominciato a 50.000...vanno in bamba così in fretta gli iniettori?
A questo punto, se hai la possibilità, prova a sentire un pò questo iniettorista ed esponigli i sintomi...
Se non si è capito mi girano i maroni a dover effettuare un intervento di questa componente ad una percorrenza così bassa...

beh 83000 sono pochi ma a volte bastano per dover revisionare il tutto,ora non è il tuo caso visto che i siemens non si revisionano,ma quando li ho revisionati alla mia escort l'auto è cambiata...sembrava che volasse

[alfatarlo]

Quando fai la diagnosi dovrebbe darti la pressione della pompa di alimentazione, che dopo un po' se è troppo bassa si deve cambiare. Escluderei un iniettore otturato sia perchè come dici il problema si presenta ora in uno ora in un altro, sia perchè il filtro dovrebbe fare il suo dovere...
83k km... l'hai comprata nuova?
Il mio mecc per un problema simile mi ha consigliato di verificare tutti i tubicini di gomma che son sotto al coperchio di plastica sopra alla testata, poi potrebbe essere anche solo uno spinotto mal collegato, ossidato... a me il debimetro l'han cambiato, anche se ancora andava, ma mi son fatto dare indietro il vecchio....
Immagino che sia un turbodiesel... potrebbe esserci un problema di iniezione associato anche ad un problema della turbina che non spinge a dovere...
Un consiglio: cambia meccanico, fatti fare una diagnosi soprattutto della pompa e poi facci sapè...

[Lollogh]

Moderne maledette! A un'amico si illuminava la spia avaria motore,e l'ha portata in citroen per la diagnosi(xsara picasso 2.0 benzina gpl) e gli ha cambiato pompa dell'acqua e centralina,il problema persiste,proviamo da amico in mercedes e via,cambio collettore di aspirazione e pompa benzina! Il problema l'abbiamo trovato per caso,e risolto in un'attimo...C'ERA POCO LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO!!!!! Ma vi rendete conto cosa leggono le diagnosi!? Un sacco di euri spesi per niente!
Spero che cash abbia più culo!

[Cash]

Quando fai la diagnosi dovrebbe darti la pressione della pompa di alimentazione, che dopo un po' se è troppo bassa si deve cambiare. Escluderei un iniettore otturato sia perchè come dici il problema si presenta ora in uno ora in un altro, sia perchè il filtro dovrebbe fare il suo dovere...
83k km... l'hai comprata nuova?
Il mio mecc per un problema simile mi ha consigliato di verificare tutti i tubicini di gomma che son sotto al coperchio di plastica sopra alla testata, poi potrebbe essere anche solo uno spinotto mal collegato, ossidato... a me il debimetro l'han cambiato, anche se ancora andava, ma mi son fatto dare indietro il vecchio....
Immagino che sia un turbodiesel... potrebbe esserci un problema di iniezione associato anche ad un problema della turbina che non spinge a dovere...
Un consiglio: cambia meccanico, fatti fare una diagnosi soprattutto della pompa e poi facci sapè...

Ottime indicazioni!
Immagini comunque bene, è un turbodiesel, Peugeot 206 2.0 HDi 90CV...

[Cash]

Spero che cash abbia più culo!

Ah guarda, lo spero proprio anch'io... 

[civas]

Anche io sono del parere di alfatarlo, potrebbe essere perfino una banale presa d'aria anomala a dare un problema simile...