LA VOSTRA MODERNA

[acton1951]

poterbbe essere solo il devioluci da cambiare

Proprio così. A me qualcosa del genere lo ha fatto la Prisma, anni fa. All'inizio sembrava che mi volesse prendere per il sedere, col passare del tempo ho iniziato ad inc......rmi, poi ho risolto tutto sostituendo il devioluci.

Per la questione immobilizer, se il blocchetto di accensione è compreso nel blocco devioluci, potrebbe essere il contatto della chiave. Altrimenti, se hai un microchip nella chiave stessa, prova solo a pulirla ed a sgrassarla. A volte lo fa anche a me sulla Passat (raramente).

[cekk500]

poterbbe essere solo il devioluci da cambiare

Grande Ricky............... diglielo un po a sti ragazzotti sempre pessimisti 
Magari è una cavolata da pochi euro 

[Cash]

Grande Ricky............... diglielo un po a sti ragazzotti sempre pessimisti 
Magari è una cavolata da pochi euro 

Tu cosa ne pensi Cekkone di questo problema?

L'analisi di Ricky e Acton mi piace, l'ottimismo è sempre di mio gradimento!
Però non capisco una cosa, scusate l'ignoranza; per devioluci cosa intendiamo? Io si solito chiamo devioluci la levetta di comando dei fari...a quanto invece mi par di capire voi parlate di qualcosa collocato nella zona dietro il volante che comanda l'ambaradan elettrico che ci sta intorno (fari, tergi, ecc...).

[nigel68]

Devioluci è tutto il gruppo di comando che sta dietro al volante, di solito all'interno della carenatura del mozzo. Sono una serie di comandi elettrici azionati dalle leve (luci, frecce, tergi ecc..).
Questo nelle auto classiche-storiche. Nelle auto moderne ci sono molti contatti elettronici e spesso le anomalie sono a livello di centralina, di can-bus e di altre diavolerie. Se poi c'è un'interazione con l'antifurto...auguri. Può solo trattarsi di una deformazione dei contatti che inviano segnali sbagliati, booohh...

Oggi ha più senso portare le auto a Houston alla NASA anzichè da un elettrauto

[cekk500]

Devioluci è tutto il gruppo di comando che sta dietro al volante, di solito all'interno della carenatura del mozzo. Sono una serie di comandi elettrici azionati dalle leve (luci, frecce, tergi ecc..).
Questo nelle auto classiche-storiche. Nelle auto moderne ci sono molti contatti elettronici e spesso le anomalie sono a livello di centralina, di can-bus e di altre diavolerie. Se poi c'è un'interazione con l'antifurto...auguri. Può solo trattarsi di una deformazione dei contatti che inviano segnali sbagliati, booohh...

Oggi ha più senso portare le auto a Houston alla NASA anzichè da un elettrauto

Purtroppo è cosi' e spesso anche gli autorizzati vanno in palla!
Sulle peugeot spesso è il rilevatore di pioggia o di oscurità che si guasta. Sono quei congegni a parer mio inutili che azionano sia le luci che i tergi automaticamente ed è tutto gestito da una centralina spesso in comune col code o altro antifurto. Lo scanner diagnosi è il modo migliore per individuare il guasto ma sulle moderne è sempre cosi'......... ormai o lavori con l'informatica o vai ad esclusione e la seconda ipotesi spesso prevale purtroppo! Tuttavia spesso questi guasti sono dovuti a memorizzazione errori, sicurezze che interagiscono e spesso basta un reset o semplicemente staccar la batteria per un oretta e riattaccarla.
Molte auto hanno memoria breve e staccando la battaria per qualche ora si resettano da sole ad eccezione di alcune tedesche dove occorre per forza la diagnosi.

[Cash]

Sulle peugeot spesso è il rilevatore di pioggia o di oscurità che si guasta. Sono quei congegni a parer mio inutili che azionano sia le luci che i tergi automaticamente ed è tutto gestito da una centralina spesso in comune col code o altro antifurto. Lo scanner diagnosi è il modo migliore per individuare il guasto ma sulle moderne è sempre cosi'......... ormai o lavori con l'informatica o vai ad esclusione e la seconda ipotesi spesso prevale purtroppo! Tuttavia spesso questi guasti sono dovuti a memorizzazione errori, sicurezze che interagiscono e spesso basta un reset o semplicemente staccar la batteria per un oretta e riattaccarla.
Molte auto hanno memoria breve e staccando la battaria per qualche ora si resettano da sole ad eccezione di alcune tedesche dove occorre per forza la diagnosi.

Intanto sono tranquillo che i sensori pioggia e fari non creino problemi perchè...non ci sono.
Anch'io ho pensato di staccare la batteria, magari stasera quando arrivo in box e poi domattina la riattacco, chissà che un buon reset sia benefico...

[cekk500]

Intanto sono tranquillo che i sensori pioggia e fari non creino problemi perchè...non ci sono.
Anch'io ho pensato di staccare la batteria, magari stasera quando arrivo in box e poi domattina la riattacco, chissà che un buon reset sia benefico...

Magari isolare l'antifurto se hai quello a chiave di sicurezza

[Cash]

Magari isolare l'antifurto se hai quello a chiave di sicurezza

Non è quello a chiave di sicurezza purtroppo...

[cekk500]

Non è quello a chiave di sicurezza purtroppo...

Ti scegli sempre le cose incasinate ? 

[GTI79]

Io comprerei una Volkswagen... 

[arcangelo]

Io comprerei una Volkswagen... 

quoto ...magari un GTD anni '80 

[Cash]

Se cambio macchina prendo una vecchia Twingo coi vetri a manovella, giusto con il clima e il servosterzo! E' quello che passerebbe il convento adesso... 

[arcangelo]

Se cambio macchina prendo una vecchia Twingo coi vetri a manovella, giusto con il clima e il servosterzo! E' quello che passerebbe il convento adesso... 

Eh hai detto niente .........i miei l' avevano presa nel 94 ,coi vetri elettrici e clima , nn era bruttina

[Cash]

Eh hai detto niente .........i miei l' avevano presa nel 94 ,coi vetri elettrici e clima , nn era bruttina

Un 1.2 8 valvole del 2005/2006 già euro4 adesso come adesso si porta via con 2500/3000€...vendo alla pari la mia e sono a posto!

[5turbo]

Un 1.2 8 valvole del 2005/2006 già euro4 adesso come adesso si porta via con 2500/3000€...vendo alla pari la mia e sono a posto!

per non cambiare un devio?mi sa che esageri!