-----Buongiorno a tutti,sono arrivato da poco e volevo parlervi di alcune delle mie auto:come auto moderna ho una Clio 1,5 Dci di 9 anni,poi ho la mia carolina ,una 500 L del 70 che è il mio giochino.la mia prima auto , prestatami da mio padre, fu una 500c belvedere con la quale facevo i viaggi da Genova (dove lavoravo),a Finale Emilia andata e ritorno(7-8 ore di viaggio alla favolosa andatura di 70-80 km /H)allora ,siamo nel 63,si sentiva appena parlare di autostrade.Poi col primo stipendio da ufficiale di complemento passai ad una 600 seconda serie usata(io ho avuto quasi sempre vetture usate),prima per il basso costo, poi per il grande piacere di conoscerle a fondo facendo loro la manutenzione necessaria e personalizzarle.Poi,sposato ed abitando ad Udine, passai ad un maggiolino Vw 1200.Invogliato dalla linea,allora molto bella,acquistai una Viva 1200 della Vauxwall Bedford inglese,bel macchinino ,molto comoda ed economica,che mi fece però capire quanto fossero ottimi i materiali inglesi,ma in quanto all'assemblaggiio facevano pena.Cambiato lavoro e dovendo iniziare a viaggiare per l'Italia,acquyistai(nuova)una Citroen ds 20,una gran macchina,forse la migliore posseduta e guidata,unico difetto era la mancanza di ripresa,ma sopperiva abbondantemente con comodità,sicurezza,ed affidabilità,il consumo non mi interessava molto perchè mi rimborsavano i chilometri.Poi l'azienda mi passò l'auto(un'alfa sud 1200)e così cambiai l'auto con una più adatta allìuso che doveva farne mia moglie,ed acqiuistai una 131 TC Supermirafiori usata dalla Fiat di Bologna.Una ottima vettura,generosa e comoda,che tenni fino a scambiarla con una Mrcedes 240 D con 200.000 km sul groppone ma garantita dal venditore che voleva la 131 per suo padre.Era un pompista diesel, che per hobby rimetteva a nuovo le 4 cilindri MV che riusciva a trovare.Ci feci 550.000 km senza farle nulla se non alcuni intervenri fatti da me sui silent block delle sospensioni e registrazioni di giochi(si registrava tutto in quella vettura:il gioco dell'albero di trasmissione,quello della scatola sterzo idraulico,e via discorrendo ) e fu in quel periodo che,conoscendo un collaudatore della Mercedes di Bologna,mi consigliò di utilizzare grasso Fiat grafitato (al litio) per darlo sulle parti in gomma,cinghia trapezioidale,gomma dei silent block e manicotti vari,per mantenerli morbidi ed inalterati per lungo periodo.In quasi 300.000 km non ho mai cambiato la cinghia del ventilatore,che allora non aveva ancora l'innesto termostatico.Alla fine,con qualche traccia di ruggine sotto i passaruota, l'ho venduta
ad un marocchino il cui padre a casablanca faceva il carrozziere,per 5,5 milioni.Acquistai quindi un'altra 131 TC supermirafiori che ho tenuto fino all'acquistoi di una rover 4145 SI 16 valvole,una 1400 a gpl,usata,che mi ha fatto fare 160.000 km prima di lasciarmi a piedi con la guarnizione della testa,cedendo improvvisamente con una gran fumata bianca.(La colpa è in genere dei motori a 16 valvole.Gli spazi sulla testa fra i pertcorsi olio -acqua sono molto vicini rendendoli vulnerabili).Senza macchina,c'era disponibile all'officina della renault del paese, la Clio 1,5 Dci che posseggo ora, e della quale, dopo circa 140.000 km e 9 anni, sono soddisfattissimo,sia per i consumi veramente bassi (20-23 km /lt che come manutenzione che è pressochè inesistente.Chiedo scusa della lunga chiacchierata ma mi sembrava bello parlarvi delle mie vetture possedute e guidate.
