nuovo acquisto di t.bird

[478vs492]

Esatto.
 

[t.bird]

... giusto per parlè ... la DS doveva uscire con un inedito motore boxer 6 cilindri alimentato ad iniezione, la Michelin che deteneva una cospicua quota di azioni, decise che il progetto era troppo costoso, anche perchè il motore in fase di collaudo, era difficile da mettere a punto,consumava troppo e non aveva una potenza rilevante,adottarono il collaudato 4 cilindri in linea della "trazion" ecco, un altro motivo, del motore montato alla rovescia, cioè un il cambio sull'anteriore,
..... la Michelin sulla DS sviluppò i famosi pneumatici asimmetrici, dato che la DS sul terreno in curva nessuna ruota percorreva la stessa orma..
.... sulle prime serie il cerchio era serrato da un bullone centrale...
poi.... alla prossima ..... svelerò altre chicche
t.bird

[nigel68]

Gradite informazioni!!!
...sempre la Michelin mi pare che sviluppò dei cerchioni in plastica/resina per scongiurare il fenomeno della corrosione che ai tempi causava (non spesso per la verità) il distacco del canale. Se non erro tali cerchi equipaggiarono le SM e anche le DS, Corrado sai qualcosa in più di questa storia?

[t.bird]

... Citroen sviluppò solo per SM dei cerchi che erano composti in resina e ..... fibra di carbonio erano gli anni "70,  io non li ho mai visti, ma la Citroen SM si poteva acquistare accessorio a richiesta con tali cerchi, ma era più per un discorso di pesi, come ad esempio, la DS aveva i dischi freno all'entrobordo, cioè subito all'uscita del differenziale, e non all'estremità...del cerchio.
t.bird

[478vs492]

ma era più per un discorso di pesi, come ad esempio, la DS aveva i dischi freno all'entrobordo, cioè subito all'uscita del differenziale, e non all'estremità...del cerchio.
t.bird

si...questa è una scelta per ridurre le masse non sospese.

[ITRAEL]

Aggiungo che quando venne presentata, nonostante un prezzo non facilmente abbordabile, ci fu uno sproposito di prenotazioni. La garanzia includeva un'assistenza gratuita, in Europa H 24. L'auto era talmente complicata che, per Citroen, fu uno sforzo non da poco, addestrare squadre di tecnici pronte a partire in qualunque momento del giorno e della notte, ricordo, nella seconda metà degli anni 50 e quindi non con le facilitazioni di viaggio dei nostri anni attuali.

[t.bird]

.... alla presentazione, i funzionari Citroen, si trovarono impreparati, dalla calca e dalle file dei clienti i quali volevano subito avere un contratto, ben presto finirono i prestampati, molti riuscirono ad avere una specie di prenotazione su le salviette del bar....

La Citroen era talmente preoccupata che la concorrenza le copiasse il progetto, che anche le concessionarie non avevano avuto il supporto tecnico, quindi non conoscevano assolutamente l'auto, ad ogni qualsiasi piccolo problema erano in tilt, dato il fatto che i clienti di questa auto erano, personaggi dello spettacolo, attori,avvocati, architetti, insomma la crema della società, e per ovviare ad un colossale flop,Citroen istruì in tempi veloci dei tecnici i quali dopo aver giurato fedeltà, dovevano essere pronti per risolvere i problemi ove necessario.
Mi ricordo, a fine anni settanta che per la mia città Raffaele Pisù virava con una DS Pallas blu oriente, sono sempre rimasto affascinato da questa auto.(e non solo)
t.bird

[t.bird]

verniciatura del resto dei pannelli ...
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t.bird

[t.bird]

intanto, il tappezziere....

il tessuto,un vellutino acrilico,blu, unito ai fianchi laterali e blu e righe brunite ai cuscini centrali, che ho trovato uguale all'originale, le cuciture al tempo erano in filo grigio.... e ovviamente ho ricalcato l'originale, la gomma piuma dei sedili era sfatta, e ho cercato ovviamente una gommapiuma avente la stessa densità, la Dea, aveva dei sedili morbidissimi e confortevoli al massimo.
t.bird   

[nigel68]

Bravo Corrado... dove hai trovato i tessuti? In Belgio?

[478vs492]

Quando verrà a costare il giochino? Anche in modo spannometrico giusto per darmi un'idea di cotanto lavoro!

[ITRAEL]

Quando verrà a costare il giochino? Anche in modo spannometrico giusto per darmi un'idea di cotanto lavoro!

E' come quando nei '60 e '70 la Rolls Royce/Bentley non dichiarava la potenza dei motori ma rispondeva:"a sufficienza per affrontare qualsiasi situazione"

[478vs492]

 

[t.bird]

i tessuti tramite un mio amico, restauratore di DS che acquista in Belgio,comunque restaurare in modo professionale e con amore, ha un costo, e tra pezzi, meccanico,carrozziere, tappezziere, e poi io, che molto del mio, alla fine dei bei soldoni.
t.bird

[t.bird]

... in genere tutti cercano la DS con interni in cuoio, a me in genere piacciono molto gli interni in pelle, sulla  DS invece non li sopporto non mi vogliono piacere, preferisco oltre misura il vellutino, che al tatto ti carezza e secondo me sono il massimo che si possa desiderare.
t.bird