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Tecnica => Meccanica ed elettronica => Topic aperto da: fransiscos - 02 Ottobre 2014, 21:08:13
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la mia alfa 75 turbo non vuole piu' accendersi.
cosa mi suggerite di fare? sono nel panico
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Si capisce che sei nel panico:non ci dai alcun elemento per immaginare cosa impedisca l'accensione ::)
Da quando non parte? Prima di non riuscire ad accenderla ci hai messo mano?
Per quanto tempo è rimasta ferma?C'è benzina? La batteria c'è? E' carica?
Già è difficile a distanza, se poi non ci aiuti..... ???
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hai ragione scusa, ma sto diventando matto.
sono una quindicina di giorni che ho provato a metterla in moto e non e' partita.
non mi arriva corrente alle candele, ai capi della bobina arriva alimentazione.
come posso verificare l'efficienza della bobina?
scusatemi di nuovo ma sono disperato ma non ho intenzione di portarla da nessuno per brutte e poco piacevoli esperienze passate.
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dimenticavo la macchina era un orologio dal 2008, anno della resurrezione di 5 anni ferma, mai più messo mano.
mezzo giro di chiave e partiva subito.
la batteria c'e'.
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Direi problema di elettronica e modulo di accensione, rivolgiti ad un bravo elettrauto. L'impianto è Bosch o Marelli?
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Direi anche io di guardare l'accensione elettronica o la bobina, se hai qualcuno che te ne presta una funzionante puopi far la prova da te, sennò ti serve un po' di diagnostica da un elettrauto
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l'impianto e' bosch.
io comunque ho chiesto se qualcuno sapeva come si testa una bobina .
poi per l'elettrauto e' l'ultima spiaggia.
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Ah ci vuole un tester multimetro, scolleghi la bobina e verifichi al resistenza del circuito primario e del secondario.
Dovresti avere le specifiche tecniche della tua bobina per capire se i valori sono nei parametri ammessi, a meno che non abbia valori palesemente errati tipo primario interrotto o secondario in corto.
Genericamente il primario dovrebbe essere tra 0,7 e 1,7 Ohm e il secondario tra 7.500 e 10.500 Ohm, ma sarebbe meglio avere le specifiche precise della tua bobina.
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l'impianto e' bosch.
io comunque ho chiesto se qualcuno sapeva come si testa una bobina .
poi per l'elettrauto e' l'ultima spiaggia.
La bobina di una qualsiasi auto storica si cambia e via, poi controlli le puntine e il condensatore e l'elettricità è finita lì. Siccome sulla tua auto c'è un po' di elettronica e non conosciamo il tuo grado di preparazione tecnica e di dotazione strumentale, o ne ricavi qualcosa dal manuale d'officina e ti muovi di conseguenza oppure per non fare danni (dato che è un attimo) la porti da uno che è capace. Questo era il senso dei nostri interventi.
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sul primario la resistenza e' 0.2 ohm
sul secondario e' di 8 kohm
ho provato anche un altra bobina con relativo modulo e i valori sono gli stessi, montata sulla macchina non va ugualmente.
alla bobina arriva l'alimentazione, ma per capire se viene pilotata come si potrebbe verificare?
grazie comunque per i vostri consigli
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la bobina sembra buona, allora sarà il modulo di accensione elettronica.. dovresti provare con una buona in prestito
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come si puo' testare il modulo di accensione?
comunque avevo provato a sostituire anche quello.
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Serve un manuale con lo schema elettrico per capire quali segnali manda, e se la centralina funziona..
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sensori di fase?
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Non vorrei dire una fesseria ma una volta non bastava mettere un cacciavite di traverso tra il polo della candela e la massa della testata per capire se la tensione? La testa del bialbero si presta bene alla prova.