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Tecnica => Meccanica ed elettronica => Topic aperto da: alexsis - 18 Aprile 2011, 18:09:48
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Ciao gente
eccomi col mio primo problemuccio sulla mia "nuova" 1100 R del '69.......
mi ha lasciato per strada...o meglio a casa di mio fratello ( per fortuna!!!! )
non entrano più tutte le marce,solo a motore spento;
ho provato a registrare la frizione ma nulla.... >:( >:( >:( >:( >:(
Voglio cambiare tutto il kit frizione,ma poiche l'auto è distante da me
non l'ho potuta smontare e non so quale tipo di frizione monti,
ossia non so se è montato il disco a 1000righe o a cave ??? ??? ???
e nel caso: il 1000righe a 20 denti? o più?
nel disco a cave a 10 o 20 cave?
Vorrei sapere se qualcuno ha modo di sapere se per il modello del 69
abbiamo riferimeti specifici anche per quanto riguarda le misure dello
spingidisco
grazie a tutti
Aiutate un socio appiedato......... :) :) :) :) :)
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Ciao gente
eccomi col mio primo problemuccio sulla mia "nuova" 1100 R del '69.......
mi ha lasciato per strada...o meglio a casa di mio fratello ( per fortuna!!!! )
non entrano più tutte le marce,solo a motore spento;
ho provato a registrare la frizione ma nulla.... >:( >:( >:( >:( >:(
Voglio cambiare tutto il kit frizione,ma poiche l'auto è distante da me
non l'ho potuta smontare e non so quale tipo di frizione monti,
ossia non so se è montato il disco a 1000righe o a cave ??? ??? ???
e nel caso: il 1000righe a 20 denti? o più?
nel disco a cave a 10 o 20 cave?
Vorrei sapere se qualcuno ha modo di sapere se per il modello del 69
abbiamo riferimeti specifici anche per quanto riguarda le misure dello
spingidisco
grazie a tutti
Aiutate un socio appiedato......... :) :) :) :) :)
Sulla R del 69 monta già il millerighe non ricordo se 20/22 denti, quello a cave sparisce su tutti i modelli fiat tra il 65 e il 68 tuttavia è sempre bene smontarla prima di cercare il ricambio corretto, in teoria è la stessa frizione della 124 ma non mi fiderei perchè coesistevano due diametri del disco. Il consiglio è smontarla anche perchè dubito che la frizione abbia ceduto di colpo, il difetto tipico era il perno di ritenuta della forchetta spingidisco che si spezzava.
Comunque la riparazione comporta lo stacco del cambio e fai bene a cambiare tutto.
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allora il disco se è millerighe è sicuramente da 20 denti (appurato da vari cataloghi dell'epoca e da pareri di vari meccanici
e ricambisti) e il diametro dovrebbe essere 187 mm ( sempre da catalogo ).
Il problema è che ora la macchina è distante un pochino da me e quindi per andare a smontare per poi ritornare
col pezzo vecchio comporta parecchio tempo e denaro (maledetti traghetti!!!! >:( >:( >:( >:( )
quindi vorrei andare li già col pezzo pronto per smontare montare e mettere in moto....
il perno di ritenuta della forchetta spingidisco che si spezzava,che dicevi tu è questo? (vedi freccia rossa )
(http://i53.tinypic.com/1zvwmfq.jpg)
che si monta qua?
(http://i56.tinypic.com/24bp8xw.jpg)
se fosse cosi allora oltre alla frizione dovrei cambiare anche il piolo e la forcella :( :( :(
qua si vede piu grande......
http://i56.tinypic.com/24bp8xw.jpg
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Purtroppo non posso vederle le foto da qui, ho delle restrizioni ma la tua soluzione potrebbe comportare un viaggio a vuoto se i pezzi che prendi non sono corrispondenti. I diametri sono 187 e 192 credo e il perno è specifico.
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Generalmente (Quasi sempre), se vai da una concessionaria Fiat col numero di telaio della macchina ti dovrebbero dire le caratteristiche esatte di cosa monta l'auto. A me è capitato tempo fa con una vecchissima Tempra, che nel tempo montava un componente diverso in base al numero di telaio. Me lo hanno dato esatto, ricavandolo da quel vecchio catalogo a schede/diapositive. Tentar non nuoce, così eviti di fare un viaggio avuoto.
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Generalmente (Quasi sempre), se vai da una concessionaria Fiat col numero di telaio della macchina ti dovrebbero dire le caratteristiche esatte di cosa monta l'auto. A me è capitato tempo fa con una vecchissima Tempra, che nel tempo montava un componente diverso in base al numero di telaio. Me lo hanno dato esatto, ricavandolo da quel vecchio catalogo a schede/diapositive. Tentar non nuoce, così eviti di fare un viaggio avuoto.
Per le vetture piu' "recenti" la soluzione è quella ma non attendibile, le vecchie microfisc non erano complete e i computer dovevano venire....... negli anni 60 si viaggiava a catalogo cartaceo e spesso il campione era la soluzione attendibile. Inoltre una macchina troppo anziana che condivide molti pezzi con altre è difficile trovarla immacolata, magari sotto c'è un disco della 850 ;)
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Per le vetture piu' "recenti" la soluzione è quella ma non attendibile, le vecchie microfisc non erano complete e i computer dovevano venire....... negli anni 60 si viaggiava a catalogo cartaceo e spesso il campione era la soluzione attendibile. Inoltre una macchina troppo anziana che condivide molti pezzi con altre è difficile trovarla immacolata, magari sotto c'è un disco della 850 ;)
E' per questo che ho messo il "Quasi". Il campione è quello che fa sempre fede.
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allora.... :D :D :D :D :D
problema risolto....
dopo una giornata lunghissima ma alla fine piacevole... :) :) :) :)
Ho trovato il kit frizione completo il disco era millerighe a 20 cave
quello vecchio sembrava un cd tanto l'usura e la forcella era spezzata,forse
era avrà ceduto quando ho provato a registrare la frizione...
dato che c'ero ho cambiato anche il giunto albero trasmissione e reggimarmitta centrali.
Cosa che dovrò fare in futuro: sostituire terminale scarico,registrare punterie e sopratutto
sistemare l'impianto frenante,all'inizio del viaggetto mi si bloccava la ruota post. dx. : :)
appena posso metto le foto del disco....
ciao a tutti