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Benvenuto => Presentati: la tua passione => Topic aperto da: davandcin - 08 Aprile 2008, 13:36:56
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ciao a tutti vi presento il mio gioiellino,quasi 19 anni per ultimare il restauro e tra poco sarà ancora marciante sulle strade d'Italia dopo un lungo periodo di esilio negli U.S.A ...
Anno 1961 cilindrata 1.3 motore e tutto quanto nuovo e al 100% originale made in Italy.
Mi mancano ancora i 2 tergi,il pomello del cambio in legno e il volante che c'è ma non è molto bello..qualcuno puo' aiutarmi.
grazie e ciao a tutti gli Alfisti d'Italia
davandcin@alice.it
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Complimentoni per il tuo gioiellino anche da chi non è alfista ;)
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Che dirti....stracomplimenti! :D
massima invidia per questo capolavoro automobilistico che per fortuna è tornato nel nostro paese.
Posso chiederti perchè vuoi montare un pomello cambio in legno? Hai il volante Nardi o l'originale con anello avvisatore cromato?
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ho volante originale e il pomello in legno,ma com'era originariamente il pomello del cambio?
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Il pomello del cambio era in bakelite nera, se trovo una foto te lo faccio vedere. Io lo rimetterei originale IMHO... ;)
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Grazie per l'informazione e se hai una foto te ne sarei molto grato...certo la mia intenzione è di rimettere tutto originale come nasceva.
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Questa è una Giulia SS, ma il pomello è lo stesso...
(http://img170.imageshack.us/img170/2448/adsc0006fq1.th.jpg) (http://img170.imageshack.us/my.php?image=adsc0006fq1.jpg)
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Se ti interessa c'è l' AFRA di Milano che ha la replica.
Vedi qui...
http://www.afra.it/africglt.htm
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Complimenti, veramente splendida.
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Mi accodo e faccio i miei complimenti!bellissima...Bianca poi...;)
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Questa è una di quelle auto con una linea "strana" che la prima volta che si vedono, magari non piace subito, ma poi ce se ne innamora o la si odia.
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MA io la trovo stupenda, me ne sarei innamorato al primo colpo, con quel muso lungo.
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Io sono tra quelli innamorati! ;D
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Anche io la trovo stupenda, ma penso sarete d'accordo che è una linea particolare che non a tutti può piacere...
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Di sicuro è molto particolare, in quanto è figlia di una ricerca esasperata dell'aereodinamica. il problema è che è stata progettata seguendo gli studi aereodinamici del tempo e non con l'ausilio di moderne tecnologie e questo ne ha limitato soprattutto l'utilizzo nelle competizioni.
Di fatti venne quasi subito soppiantata dalle più performanti SVZ - le Sprint Veloce ricarrozzate da Zagato - e le SZ ufficiali, vetture che hanno vinto praticamente tutto quello che c'era da vincere nella loro classe.
Comunque, sarà anche "particolare" o aereodinamicamente sbagliata, ma è spudoratamente sexy ;D
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Dal vivo rende molto di più che in foto... ;)
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Già, specie la "low nose" ::)
Farei follie per una serie '59.
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(http://info.detnews.com/pix/joyrides/2007/eyesondesign07/59alfa.jpg)
Ecco la serie '59, una prima serie in pratica. E' detta "low nose" proprio per il muso schiacciato. Notare anche l'assenza del paraurti anteriore rispetto alla versione definitiva.
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Beh...Nulla da dire!Spettacolare la low nose...
Sbaglio o cambiava leggermente anche la coda?Se non erro i paraurti erano costituiti solo dai baffi laterali,senza lo sottostante lama che compare sulle successive versioni...o no?
E' spettacolare perchè conserva il fascino primigenio del prototipo,la purezza delle linee semplicemente stupefacenti...Se non ricordo male il primo prototipo all'inizio non aveva neanche lo scudetto sul muso,che poi venne aggiunto in un secondo momento...E erano differenti anche i fari posteriori,con elementi sigoli invece che doppi.Forse su un secondo prototipo divennero doppi ma a sviluppo orizzontale.Ricordo male?
Sul mercato,ammesso di trovarne una bella come l'esemplare di cui sopra,come si comporta???
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Ah...ancora una cosa...Quanti esemplari ne esistono e in che periodo di tempo è stata prodotta??
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Sono d'accordo con GT ,io la trovo sexy.
E' come se uno quarda la Jag E Type coupè talvolta può risultare ank troppo lunga, ma resta comunque molto sexy.Se nn la più sexy.
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Mad,trovo la tua definizione assolutamente PERFETTA:è sexi...
Giustissimo, è sexi...
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Non arrabbiatevi, ma se guardate le auto dall'alto come da un terrazzo, nn so se avete l'abitudine di fare questo esercizio, bhe noterete molto di più la sinuosità dell'auto, e vedrete tante somiglianze col corpo di una donna.
Il fatto che le auto più belle ricordino quasi sempre la sinuosità del corpo di una donna..! Non per nulla la parola auto è femminile!
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Se voi prendete una Lambo Murcelago, è bella grintosa, ma per niente sensuale ,nn è veramente bella , diciamo che più che bella è grinta che sprizza da ogni parte, più che una donna sembra un toro, giustamente tra laltro.
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Mi piace questa definizione: sexy! E' proprio vero ;)
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La Murcielago la trovo la più bella supercar del mercato.La sua linea monolitica è un capolavoro assoluto...
Bravo Donkerwolk...
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Bhe sono sensazioni, a me nn ispira bellezza, ank se la adoro, specie quando apre le branchie laterali!!!
Ma nn riesco a definirla bella, nn vi ci trovo quella fluidità o plasticità di una cosa bella, l'armonia.
Questa è una mia sensazione , ovvio.
Quello che ci vedo è un animale pronto alla carica.
Per intenderci, se vedo un' AC COBRA SHELBY, ci vedo un animale in carica, anzi un cobra pronto a colpire, ma molto più elegante e fluido che la Murcelaco.
Io trovo che l'unica auto che mi da queste emozioni sia la Miura tra le Lambo, ma mi fanno impazzire ank le altre, ma per motivi diversi.
E pensare che nn stiamo tratando l'argomento delle sensazioni di guida!!!!!
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Un auto che mi lascia abbastanza indifferente ad esempio è la Porsche Carrera GT, mentre una che ho sempre amato era la Jaguar XJ220 ,una delle prime supercar.
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Ah...ancora una cosa...Quanti esemplari ne esistono e in che periodo di tempo è stata prodotta??
Allora delta,
quello che hai scritto nel precedente post è più o meno esatto. I prototipi dovevano essere 3 ufficialmente, tuttavia la loro identificazione è molto difficile in quanto cambiavano diversi particolari in funzione dei vari saloni e presentazioni.
I primissimi esemplari inoltre, avevano i pannelli della carrozzeria in alluminio e il cofano del baule a filo con la scocca. poi cambiavano anche diversi particolari interni, proprio perchè non era ancora stata scelta una veste definitiva.
Dire quante ne sono rimaste è impresa ardua. Per il periodo di produzione si va dal '57 al '59, ma si prende in considerazione il solo 1959 visto che prima erano state prodotte pochissime unità.
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Da questa parte non finirei mai di ammirarla!!!
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Ma nessuno ha un'idea di quante SS 1.3 ci sono ancora in giro?Dove si potrebbe chiedere?Al registro storico Alfa di Lainate secondo voi lo possono sapere ho hanno solo il numero prodotto?
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Al registro storico forse possono darti una mano, ma niente di meglio che chiedere direttamente all'Alfa. Di solito si trova sempre qualcuno disponibile sulle auto storiche. ;)
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LOW NOSE ....
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racing!!
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.....racing
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Lo "Squaletto" in veste da combattimento è assai grintoso..ma la sua classe non è nelle competizioni
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bei tempi....
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Questa è bellissima!
Per me nella sezione "Donne e motori" è da podio...
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(http://www.gabrieleguidetti.com/1040/image.asp?ID=151)
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Eccola in tutta la sua bellezza...
(http://files.conceptcarz.com/img/Alfa%20Romeo/59-AlfaRomeo_Giulietta_SS_DV-07-MB_001.jpg)
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Sexy lo avevo già detto, ma devo aggiungere raffinata!
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Verissimo!!!
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Ma nessuno ha un'idea di quante SS 1.3 ci sono ancora in giro?Dove si potrebbe chiedere?Al registro storico Alfa di Lainate secondo voi lo possono sapere ho hanno solo il numero prodotto?
E' molto difficile ma si può tentare. Prova anche al RIAR, sapranno di sicuro aiutarti.
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Ne sono state prodotte 1078 dal 1957 al 1962.
Nel 1961 ne hanno prodotte 474.
L'ho letto su Automobilismo d'Epoca di Nov/Dic 2005,su cui c'è il servizio di un bellissimo esemplare.
Personalmente penso che trattandosi di una bellissima fuoriserie la quasi totalità degli esemplari sarà ancora circolante...
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Personalmente penso che trattandosi di una bellissima fuoriserie la quasi totalità degli esemplari sarà ancora circolante...
Sono d'accordo anche io con questa analisi. Difficilmente una di queste carrozzerie è stata mandata alla pressa.
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a proposito di Automobilismo d'epoca...
C'è un bell'articolo sul GT 1300 Junior sul numero di Aprile ;)
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Sarei tentato a prenderlo...ma sul Gt ho già parecchio materiale! ;D
Manca solo lei... :'(
Tra l'altro c'era il Dossier proprio sul primo numero di Automobilismo d'Epoca.Molto bello quello su Ruoteclassiche Novembre 2003 con tanto di editoriale dedicato...
Ovviamente gli ho entrambi... ;)
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Non è niente di nuovo ed eclatante, ma è fatto molto bene.
A differenza di quelli che dici tu - anche io li trovo molto belli e completi, soprattutto quello di ruoteclassiche con la prova annessa della 2000 GTV -
questo è dedicato esclusivamente al GT Junior, sia 1.3 che 1.6.
E' più dedicato insomma...
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Mi hai già convinto...lo prendo!!! ;D
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Ma si, per completare la collezione. ;)
Personalmente raccolgo quanto più materiale possibile per fare poi un confronto tra quanto scritto su libri, riviste, articoli e compagnia bella.
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Comprato! ;)
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Non mi resta che augurarti buona lettura! ;)
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In effetti,per dire la mia sul discorso di quanti esemplari sopravvivono,per auto così particolari ci sono buone probabilità che sopravviva la quasi totalità...
A mio modo di vedere l'unica causa plausibile di "decesso" si può ricondurre ad incidenti in corsa o similari,tanto che anche una delle preziosissime 36 GTO fece quella fine...
Oltretutto come già detto auto del genere capitavano in mano a gentleman driver che sapevano come trattarle... ;) ;)
Ovviamente Automobilismo d'Epoca l'ho già acquistato e divorato...I primi giorni del mese io praticamente mi accampo in edicola e finchè non trovo Automobilismo d'Epoca,Ruoteclassiche e Grace,divento parte integrante dell'arredamento interno dell'edicola stessa...
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Mi avete convinto: lo compro pure io ;D
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Nulla di nuovo per me,comunque un articolo interessante per chi si avvicina a questo modello per la prima volta,anche se qualche illustrazione in più per distinguere i modelli non guastava.
In ogni caso la lettura di Automobilismo d'Epoca (come già detto in un altra discussione) non mi entusiasma più di tanto.
Sicuramente è sempre un piacere vedere foto delle Gt in azione e dei loro dettagli ed un numero dedicato a loro mi sembrava doveroso comprarlo.
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Io avevo acquistato l'anno scorso lo speciale che avevano fatto sulla Giulia: molto bello.
Vedere qualche altra foto della GT non guasta mai però :D
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Concordo anch'io sulla presenza di poche foto. Magari qualcuna del vano motore della "scalino" sarebbe stata gradita...evidentemente l'esemplare in prova aveva qualche pecca; il cruscotto in primis.
Ad ogni modo mi sebra buona la scheda alla fine del servizio con i costi per gli interventi di manutenzione. Prezzi e tempistiche di mano d'opera reali.
Per quel che riguarda la storia, è sempre difficile trovare notizie particolareggiate sulle riviste. Soltanto parlando con chi ha avuto o ha la vettura si possono apprendere ulteriori "segreti".
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Sapete cosa mi ricord la Giulietta SS, tanto la Lotus Elite, voi che dite?
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Nella parte anteriore molto... ;)
Fari incassati in due parafanghi sinuosi e bocca larga e bassa.
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Giustamente come GT ha capito parlo di quella anni '60, nn quella spigolosa del '75 !!! ;)
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Questa in pratica...
(http://www.ssip.net/upload/lotus-elite-front-1_209.jpg)
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Anche perchè se qualcuno riusciva a trovare delle somiglianze con quella spigolosa del '75 c'era da stringergli la mano... ;) ;) ;)
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Esatto GT, perfetta.
Hai ragionr Delta, ma ti immagini uno che nn sa che ne esiste una precedente, magari invece di avre dubbi pensa:ma questi che hanno bevuto!
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Già...
O ci scambia per ubriachi o per non vedenti...
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Già...
O ci scambia per ubriachi o per non vedenti...
come sopra!!!!
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x voi niente somiglianza ??? dite la vostra sono curioso ciao a tutti!!
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no credimi le dimensioni nn sono le stesse, conosco molto bene la Jag E,ma la SS come misure e piazzamento cabina,rapporto cofano ecc te la posso paragonare, per darti un'idea,ad un Duetto Alfa.
Quindi se pensi ad un Duetto accanto alla Jag E vedi come il muso della E è più lungo, e la cabina è più arretrata, sei quasi a sedere sulle ruote posteriori.
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Pochissima se non nessuna IMHO.
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Pochissima se non nessuna IMHO.
Quoto
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Quoto anche io...
Al massimo si possono vedere delle somiglianze con la Montreal,anche se un po' "tirate"...
Il corpo vettura ha un'impostazione analoga, ecc...
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Quoto anche io...
Al massimo si possono vedere delle somiglianze con la Montreal,anche se un po' "tirate"...
Il corpo vettura ha un'impostazione analoga, ecc...
Secondo me neanche con la Montreal...
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Mah...muso lungo e sedere corto li hanno entrambe...
Ma come ho detto la cosa è un po' "tirata"... ;)
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Bhe mi piacerebbe riprendere la scheda tecnica dellaE type, e dellaSS, per me c'è un'abisso,poi sulla SS sei più centrale che sulla Etype, con la quale sei veramente sulle ruote posteriori.IMHO per come ricordo le due! poi posso sbagliare ovviamente, comunque io nn trovo somiglianze.