Il Forum di Passioneauto.it
Benvenuto => Presentati: la tua passione => Topic aperto da: trabi - 27 Dicembre 2009, 09:21:12
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Saluto tutti gli utenti del forum, mi sono appena iscritto. Mi ha portato qui la mia Trabant P601 S. Avevo 13 anni quando con mio padre visitammo nel lontano 1988 la Cecoslovacchia, la Yugoslavia e la Bulgaria. Da allora sono sempre rimasto colpito e quasi affascinato da quella piccola macchinetta con carrozzeria in duroplast e con un rumoroso ed inquinante motore bicilindrico a miscela... dopo 21 anni e tre modellini in scala, me ne sono comprata una vera, con targa italiana (rarissima!). Appena ritirata le ho fatto fare subito 400 km d'autrostrada per portarla a casa. Il viaggio non ha avuto alcun problema, tutto perfetto! 8)
Mi chiedo se tra di voi c'è qualcun altro che possiede una Trabant o se sono l'unico.... :( Se c'è qualcuno che si faccia sentire! :D
CIAO A TUTTI
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Ciao e complimenti per l'"insolita" passione ;)
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Ciao, grazie per il benvenuto, anche se - immagino dalle tue parole - sono il solo in questo forum ad avere la Trabant 601 :'( Speravo di poter trovare almeno qualcuno con cui parlare di pregi / difetti / riparazioni, ecc. Spero che qualcuno si faccia vivo ;D
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benvenuto anche da parte mia...di dove sei?
penso proprio tu sia l'unico, però saremmo lieti di sentire qualcosa di più sulla tua trabant e magari vedere qualche foto
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Benvenuto Trabi! :)
Qualche utente con la passione per le Trabant deve essere approdato al nostro forum, prova ad usare la funzione "ricerca": magari trovi qualche discussione interessante. ;)
La Trabant è stata la prima auto di mia zia, che è di Bucarest, e la ricorda con grande entusiasmo. L'ha venduta poco prima di trasferirsi in Italia con mio zio nei primi anni '90, ma ha parecchie foto molto caratteristiche che ritraggono la piccola utilitaria. :)
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Grazie anche a voi per il benvenuto! Sono di Arezzo, Toscana. Ho comprato la Trabant da un concessionario cui l'aveva affidata in conto vendita un collezionista di Bolzano. E' stata una piacevolissima sorpresa guidarla senza problemi da Trento ad Arezzo. Il motore è in ottime condizioni e funziona benissimo, i suoi 60000 km sono originali (montava ancora le gomme originali, DOT 1986). Carrozzeria in buone condizioni, salvo trattamento antiruggine da fare com'è obbligatorio per queste auto: la scocca è in metallo ma le parti della carrozzeria, compresi bagagliaio e cofano, sono in duroplast, un materiale formato da plastica e fibra di cotone (molto innovativo per l'epoca) che non arrugginisce. Interni perfetti. Unico problema (del quale vorrei discutere con qualche altro proprietario di Trabant :) è che parte dei fumi del motore rientra dentro l'abitacolo insieme all'aria calda del riscaldamento! ??? Ho letto su internet che si tratta di un difetto comune a queste auto perchè l'aria è scaldata da un tubo parallelo a quello del gas di scarico: basta un po' di ruggine ed i due scomparti vengono a contatto causando il problema che ho detto. Ho già comprato il pezzo di ricambio nuovo comunque.
Per le foto, al momento non posso esaudire le vostre richieste perchè la piccola è in carrozzeria per il trattamento antiruggine, (ho portato anche i paraurti a sabbiare), appena me la ridaranno lucidata e curata dalla ruggine metterò on line sul forum tutte le foto... :D
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;)
Benvenuto, Trabi, anche da parte mia!
Siamo curiosi di vederla, è davvero una rarità con le targhe italiane.....
Speriamo di riuscire ad organizzare il raduno di PassioneAuto in primavera, così ce la porti a vedere!
Ciao! :D
Maury
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;)
Benvenuto, Trabi, anche da parte mia!
Siamo curiosi di vederla, è davvero una rarità con le targhe italiane.....
Speriamo di riuscire ad organizzare il raduno di PassioneAuto in primavera, così ce la porti a vedere!
Ciao! :D
Maury
Dove si parla di questo storico evento?
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per maury61: grazie anche a te per il benvenuto! Appena il carrozziere me la ridà metto on line le foto (adesso senza paraurti preferisco di no...). Per il raduno ben venga! Spero che, se sarà organizzato, non sia troppo lontano: è vero che ha percorso 400 km d'un botto nel viaggio inaugurale, ma è anche vero che andare in autostrada a 90 km/h molto a lungo può diventare un po' stancante, soprattutto poi quando devi fermarti a fare benzina, pardon, miscela nel mio caso, e devi aggiungere 1 litro di olio per motori 2 tempi ogni 20 di benzina... ogni benzinaio ti guarda perplesso... ma è questo il bello! ;D
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per maury61: grazie anche a te per il benvenuto! Appena il carrozziere me la ridà metto on line le foto (adesso senza paraurti preferisco di no...). Per il raduno ben venga! Spero che, se sarà organizzato, non sia troppo lontano: è vero che ha percorso 400 km d'un botto nel viaggio inaugurale, ma è anche vero che andare in autostrada a 90 km/h molto a lungo può diventare un po' stancante, soprattutto poi quando devi fermarti a fare benzina, pardon, miscela nel mio caso, e devi aggiungere 1 litro di olio per motori 2 tempi ogni 20 di benzina... ogni benzinaio ti guarda perplesso... ma è questo il bello! ;D
sei di arezzo ? ho tanti bei ricordi e tanti amici , c'ho fatto le superiori ;)
Per il raduno , se si farà , mettiti l'animo in pace perchè l'armata piemontese-lombarda non ce la fai a spostarla fuori dai loro territori. :)
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sei di arezzo ? ho tanti bei ricordi e tanti amici , c'ho fatto le superiori ;)
Per il raduno , se si farà , mettiti l'animo in pace perchè l'armata piemontese-lombarda non ce la fai a spostarla fuori dai loro territori. :)
Far qualcosa secondo me nei dintorni di Parma o Piacenza si accontenterebbe un pò tutti, a Torino o Milano ci sarebbero + auto
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Dove si parla di questo storico evento?
Lo stiamo mettendo in piedi , piu' avanti ne riparleremo ...... ;) ;)
benvenuto trabi , complimenti per la tua passione , per i raduni sei sedentario come l' altro Toscano , o riesci a muovere qualche passo fuori confine ?? :D :D :D :D
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per betamonte: hai fatto le superiori ad Arezzo? Quando? Dove? Da ciò che hai scritto mi pare di capire che non risiedi più qui. In quanto ai bei ricordi, forse ti riferisci alle aretine...? ;) Famose per essere piuttosto belle, ma altrettanto snob e con la puzza sotto al naso
per arcangelo: mi muovo anche oltre i confini del Granducato di Toscana! Devo chiedere alla piccola se se la sente!
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bene , bene .....mi sa' che conosceremo prima te allora ;D ;D ;D
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Ciao e benvenuto, se devo essere sincero non sono un grande estimatore del modello, ma l'ho sempre visto con simpatia e sono molto curioso di vederne una dal vivo...
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per betamonte: hai fatto le superiori ad Arezzo? Quando? Dove? Da ciò che hai scritto mi pare di capire che non risiedi più qui. In quanto ai bei ricordi, forse ti riferisci alle aretine...? ;) Famose per essere piuttosto belle, ma altrettanto snob e con la puzza sotto al naso
per arcangelo: mi muovo anche oltre i confini del Granducato di Toscana! Devo chiedere alla piccola se se la sente!
ho fatto i geometri (quando ancora erano in via leone leoni) dall'84/85 all'89.
Le aretine ? hai detto bene te , un po troppo snob ;)
Te di che anno sei ? sei di arezzo città o dintorni ?
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Ciao, grazie per il benvenuto, anche se - immagino dalle tue parole - sono il solo in questo forum ad avere la Trabant 601 :'( Speravo di poter trovare almeno qualcuno con cui parlare di pregi / difetti / riparazioni, ecc. Spero che qualcuno si faccia vivo ;D
Benvenuto, la Trabant la ricordo con nostalgia quando la conubbi nel 1988, la prima vacanza
con gli amici in Ungheria! Da allora me ne sono passate un paio per le mani e retsurarle è semplicissimo, i ricambi si trovano senza problemi anche in slovenia e non richiede grosse manutenzioni. Ovviamente è divenuta oggetto di culto negli ultimi anni anche se nell'est non è molto rimpianta visto che per oltre 50 anni è stata l'unica auto disponibile a prezzo "popolare". Un amico di Berlino est mi disse che per comprarla occorrevano circa 4 anni di paga e per lui era gia' un sogno possedere una 126 Polsky che costava di piu'. Quando cadde il muro molte trabant approdarono in Italia, Francia e Germania ovest per non farvi ritorno, molte non essendo immatricolabili a causa del motore a 2 tempi sono finite in demolizione, di solito chi le conserva mantiene la targa d'origine.
La tua probabilmente è stata immatricolata italiana prima del 93, oggi probabilmente come veicolo storico potrebbe essere immatricolata da noi, all'epoca non essendo storica se ne sono perse parecchie. Oltre la cortina di ferro era come fu' da noi la 500 o la 600, auto diffusa e facile da riparare, prodotta piu' o meno invariata dal 1957 al 1991 in milioni di esemplari, quindi ne sopravvivino ancora molte anche se da noi era sconosciuta fino a 20 anni fa'!
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Ciao trabi e ben approdato tra noi!
Davvero insolita(per i nostri gusti) la Trabant....Come ricordava Emanuele c'era già stato un altro utente possessore di una Trabant...Non ricordo il Nick (forse P601 S),e possedeva una Trabant giardinetta...
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Benvenuto, la Trabant la ricordo con nostalgia quando la conubbi nel 1988, la prima vacanza
con gli amici in Ungheria!
Budapest , e Berlino ......1990 , anche io con gli amici ci andai e la vidi li' per la prinma volta , e ho delle foto da qualche parte della trabant .... :) :) :)
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Anch'io avevo fotografato una Trabant, sulla riviera romagnola negli anni '70. Era di una famiglia ungherese in vacanza, e mi aveva incuriosito moltissimo, essendo un'auto sconosciuta a tutti allora.
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...i possessori di Trabant, come i migliori spettri che si aggirano per l'Europa, basta evocarli e subito si materializzano: eccomi qua, Guido da Napoli, fiero proprietario di una 601 kombi del '78.
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Nelle Ferie del '91 a Berlino, per vedere cosa restava del muro, mi accorsi in autostrada di queste macchinette fumanti...era come "giocare facile" a superarle......però avevano un non so che di simpatia!
Vedo di trovare una foto scattata in centro a Berlino.
Dimenticavo, benvenuto e aspetto di vedere foto della machina!
Ciao
Fabio
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X BETAMONTE: io sono del 75, vivo ad Arezzo città (nelle vicinanze dell'Ospedale).
X ANADIPLOSI: grazie del benvenuto, in effetti l'aggettivo "fumante" è il più azzeccato per quest'auto: quando la metto in moto da fredda in garage è bene uscire o chiudersi dentro l'abitacolo altrimenti si fa la fine della camera a gas (l'auto sempre tedesca è del resto...)
x GUIDO (TRABANT601): grazie per la cordialità, non mancherò di chiamarti, da buon spettro che si aggira per il forum, la mia Trabi è corredata da una bandiera originale del 1974 della DDR. Altro che mini con la bandiera inglese disegnata sul tetto o cinquecento di fabbricazione polacca con quella italiana: vuoi mettere arrivare con la trabant fumante e la tua bandiera della DDR stesa sul tetto o sul cofano: è tutta un'altra cosa...
X CEKK500: è vero tutto quello che dici. La mia è stata immatricolata in Italia a gennaio 2009 con targa italiana (non chiedermi come ha fatto il proprietario ad immatricolarla! Posso solo immaginarlo visto che so essere proprietario di vari alberghi e stabilimenti termali). E' l'unica che ho trovato con targa italiana. L'ho pagata 2500 euro compreso il passaggio (300 euro, non iscritta ASI). In quanto alla Trabant P601 è vero che è rimasta quasi immutata soprattutto nel design ma è anche vero che se paragonata alla sua concorrente italiana del periodo (la Fiat 500), la Trabant aveva accorgimenti tecnici più evoluti come la messa in moto elettrica (con la chiave, senza puntine, la carrozzeria in duroplast inattaccabile dalla ruggine, la velocità massima superiore di 15 km/h a quella della 500 e soprattutto si è recentemente scoperto che supera egregiamente il test dell'alce, che ha mietuto vittime eccellenti come la mercedes classe A). Certo la 500 è tutta un'altra macchina, soprattutto per noi italiani, però non bistrattate troppo la mia, anzi la nostra (vero Guido? ;)) Trabant!
In realtà furono sviluppati vari prototipi (orrendi) poi rimasti senza seguito produttivo sia per mancanza di fondi, sia per la fine della DDR; sul sito autosoviet.it (o .com non ricordo) c'è - tra le altre - una breve storia con dati e foto della Trabant.
GRAZIE ANCHE A TUTTI GLI ALTRI PER IL BENVENUTO! :D
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hehe forte la trabi, bravo. ;)
di che colore è?
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X BETAMONTE: io sono del 75, vivo ad Arezzo città (nelle vicinanze dell'Ospedale).
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X CEKK500: è vero tutto quello che dici. La mia è stata immatricolata in Italia a gennaio 2009 con targa italiana (non chiedermi come ha fatto il proprietario ad immatricolarla! Posso solo immaginarlo visto che so essere proprietario di vari alberghi e stabilimenti termali). E' l'unica che ho trovato con targa italiana. L'ho pagata 2500 euro compreso il passaggio (300 euro, non iscritta ASI). In quanto alla Trabant P601 è vero che è rimasta quasi immutata soprattutto nel design ma è anche vero che se paragonata alla sua concorrente italiana del periodo (la Fiat 500), la Trabant aveva accorgimenti tecnici più evoluti come la messa in moto elettrica (con la chiave, senza puntine, la carrozzeria in duroplast inattaccabile dalla ruggine, la velocità massima superiore di 15 km/h a quella della 500 e soprattutto si è recentemente scoperto che supera egregiamente il test dell'alce, che ha mietuto vittime eccellenti come la mercedes classe A). Certo la 500 è tutta un'altra macchina, soprattutto per noi italiani, però non bistrattate troppo la mia, anzi la nostra (vero Guido? ;)) Trabant!
In realtà furono sviluppati vari prototipi (orrendi) poi rimasti senza seguito produttivo sia per mancanza di fondi, sia per la fine della DDR; sul sito autosoviet.it (o .com non ricordo) c'è - tra le altre - una breve storia con dati e foto della Trabant.
GRAZIE ANCHE A TUTTI GLI ALTRI PER IL BENVENUTO! :D
La trabant nel 1957 aveva i rivestimenti della carrozzeria in masonite e cartone pressato, solo con l'avvento del moplen verso il 62/63 fu studiata la soluzione del duroplast, una sorta di polimerizzazione di fibra cellulosa utilizzata fino agli anni 90. Le prime avevano addirittura il riscaldamento abitacolo a bombola, tipo Zaz e Mosckovic e funzionava come una sorta di fornelletto, non sono sicuro se la 601 o la sorella maggiore di cui non ricordo il nome! La trabant produceva due modelli la 601 berlina e giardinetta, poi un modello a 4 porte molto simile alla nostra A111 sempre con motore a miscela ma a 4 cilindri contrapposti, ricordo che aveva un nome impronunciabile!
Alla fine degli anni 50 sulla scia del maggiolino molte case optarono per il raffreddamento ad aria, soluzione economica, utile ad abbassare il prezzo delle auto e la Trabi non fece eccezzione!
Se non ricordo male il progetto iniziale fu' abbozzato da Ferdinand Porsche, utilizzando lo schema meccanico di un mezzo bellico studiato per la 1 guerra mondiale poi adattato all'utilitaria.
La sua diffusione fu' sviluppata in tutti i paesi oltre cortina ma con l'avvento di fiat in Polonia, Jiugoslavia e Urss verso i primi anni settanta si dovette cimentare con le concorrenti Bambino 650 e Zastava 750 ovvero la 126 e la 600 prodotte con piccole varianti. La Trabant entra a pieno titolo nella storia dell'automobile e come altre sue coetanee entrerà nei libri di storia e nei musei del futuro!
Ricordo che la Trabant era diffusissima in DDR, Cecoslovacchia e Ungheria ma a differenza della DDR dove era precluso l'accesso ad altre case, negli altri paesi convivevano le Trabant con le 126 le 600 e qualche 500, sopratutto a Praga e Brno. Ricordo che nel mio viaggio all est ebbi non pochi problemi a rifornirmi di gasolio e all'epoca la Uno TD era vista come un astronave, il gasolio era solo agricolo costava al cambio 7 lire al lt ed era di pessima qualità, tanto che al ritorno dovetti revisionare la pompa e gli iniettori. Arrivato a Berlino est sembrava di fare un salto indietro di 50 anni e la milizia non ci mollava un attimo, avevamo sempre una trabant alle calcagna e ci controllavano spesso i documenti, dopo le 22 c'èra una sorta di coprifuoco e andare in giro significava essere fermati ad ogni angolo di strada. Poi tornato nel 91 di quel mondo non c'era piu' traccia, Insegne Grundig e Benetton campeggiavano ovunque e il vento d'occidente era arrivato! Una Trabant faceva capolino anche sulla scenografia dei Pink Floyd al mitico concerto di Brandebhurg.
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Che bel racconto, Cekk.... :D
è bello vedere come anche le auto siano legate alla politica ed all'economia di un paese, e ne rappresentino sempre un aspetto, una faccia, un emblema......
La Trabant è interessante proprio per questo, e poi 2 tempi dev'essere anche abbastanza brillante come motore!
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Davvero un racconto affascinante,Cekko,come sempre ;)
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bello si' , ma corto ........voglio paginoni cekko !! ;D ;D ;D ;D
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bello si' , ma corto ........voglio paginoni cekko !! ;D ;D ;D ;D
Non posso scrivere la Divina Commedia..... :D :D :D :D
e poi andrei inevitabilmente off topic, meglio di no :D ;)
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Non posso scrivere la Divina Commedia..... :D :D :D :D
e poi andrei inevitabilmente off topic, meglio di no :D ;)
Va bene , nn insisto , tienti tutto per quando passeremo una giornata assieme ... ;) ;)
la mia e' una minaccia :D :D :D
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Va bene , nn insisto , tienti tutto per quando passeremo una giornata assieme ... ;) ;)
la mia e' una minaccia :D :D :D
:D :D :D :D :D :D
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cekk sa sorprendere sempre, ancora complimemti ;)
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Salve Trabi e complimenti per il tipo di auto,davvero insolita!
Ben arrivato! :)
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Salve Trabi e complimenti per il tipo di auto,davvero insolita!
Ben arrivato! :)
mi era sfuggito questo nuovo ed insolito arrivo. benvenuto anche da parte mia!
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Complimenti a cekk500 per il racconto e grazie anche a turbo e lepre per il benvenuto! Ieri sono stato dal carrozziere, lunedì porterò la Trabant in carrozzeria e nel giro di un paio di settimane dovrebbe essere a posto a prova di ruggine! Il carrozziere mi ha consigliato di portare a far zincare in un'azienda che si occupa di galvanica, il pezzo sottostante il motore (bucato internamente dalla ruggine ) che regola il riscalndamento, pezzo che ho acquistato nuovo per evitare di morire asfissiato ogni volta che voglio riscaldare l'abitacolo.
In poche parole vado da questa azienda - che avevo contattato telefonicamente prima - e porto il pezzo a far vedere. Li vedo dubbiosi sulla possibilità di zincatura in quanto secondo loro non ci sarebbe la garanzia di un lavoro ben fatto non potendo vedere come sono all'interno le saldature. Poi mi chiedono "ma di che macchina è?" e io "di una Trabant P601 S". Risposta: "allora non lo facciamo! La Trabant è il simbolo della Germania comunista e del regime sovietico..." E io: "pago in euro, non in rubli! E comunque dov'è la telecamera?!" Insomma niente, non si può zincare, però se anche fosse stato possibile non l'avrebbero probbailmente fatto! Nemmeno avessi detto che andava Honecker a ritirare il pezzo una volta zincato!
Comunque, entro fine gennaio spero proprio di mettere on line tutte le foto! Felice anno a tutti!
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forse nn te la volevano fare cmq , perche' come scusante politica mi sembra troppo assurda .....anzi demenziale ....
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forse nn te la volevano fare cmq , perche' come scusante politica mi sembra troppo assurda .....anzi demenziale ....
Sono d'accordo, è una scusa che proprio non sta in piedi! :o
Pazzesco... >:(
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Sono d'accordo, è una scusa che proprio non sta in piedi! :o
Pazzesco... >:(
Quoto!
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Una bella assurdità... :( :(
Benvenuto tra noi trabi! Attendiamo le foto della tua particolarissima trabant con targhe italiane che, ad esser sincero, credo di non aver mai visto. Ricordo con piacere questa vetturetta quando nell'89 o '90 sono stato in Cecoslovacchia con la mia famiglia. C'erano Trabant o Skoda dappertutto e nient'altro; eravamo andati lì con la 75 appena comprata e non puoi immaginare le facce stupite delle persone del luogo al nostro passaggio, manco avessero visto una Ferrari!
Complimenti comunque per aver salvato questa testimonianza storica dell'automobilismo popolare ;)
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forse nn te la volevano fare cmq , perche' come scusante politica mi sembra troppo assurda .....anzi demenziale ....
Quoto anch'io, o quelli sono tutti scemi o non ne hanno voglia, o (più probabile) non sono sicuri del risultato, ed allora inventano delle scuse!!!!!
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Benvenuto trabi e complimenti per la passione per questo modello sicuramente non ambito da tutti, ma che spiega benissimo come la l'amore per le auto d'epoca sia infinito ;)
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Grazie anche a te GTI, la mia Trabi è dal "dottore", spero di mettere presto nel forum le foto...
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Benvenuto Trabi, pure dalla 500L "concorrente" della Trabant :D! Ti piacciono pure le mitiche Skoda?
(http://i48.tinypic.com/2qbzu49.jpg)
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Ciao 500 L e grazie del benvenuto! Non sono un amante delle auto dell'est in generale, mi è sempre piaciuta (dal 1988) solo la Trabant! Mio padre ha una 500 L rossa come quella del tuo avatar...
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Ciao 500 L e grazie del benvenuto! Non sono un amante delle auto dell'est in generale, mi è sempre piaciuta (dal 1988) solo la Trabant! Mio padre ha una 500 L rossa come quella del tuo avatar...
Saggio papà ;)!
(http://i48.tinypic.com/11kjjlv.jpg)
(http://i46.tinypic.com/kbdefk.jpg)
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Delle foto che hai messo on line la 500 è identica (salvo che quella di mio padre è meno curata). La trabant rispetto alla mia è diversa nel colore (la mia è color liquirizia) ed almeno in due particolari che ho notato subito: nella trabant in foto mancano i paracolpi di plastica alle estremità dei paraurti (gli stessi paraurti sono diversi) e lo specchio retrovisore non è fissato alla portiera con le viti bensì stretto all'estremità del finestriono (un po' più in alto rispetto a quello della trabant in foto). "Saggio papà" scrivi (anche se mi sembra che ci sia un certo conflitto d'interessi ;)) però quando mi ha accompagnato a prendere la trabant, era emozionato come e forse più di me...
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Delle foto che hai messo on line la 500 è identica (salvo che quella di mio padre è meno curata). La trabant rispetto alla mia è diversa nel colore (la mia è color liquirizia) ed almeno in due particolari che ho notato subito: nella trabant in foto mancano i paracolpi di plastica alle estremità dei paraurti (gli stessi paraurti sono diversi) e lo specchio retrovisore non è fissato alla portiera con le viti bensì stretto all'estremità del finestriono (un po' più in alto rispetto a quello della trabant in foto). "Saggio papà" scrivi (anche se mi sembra che ci sia un certo conflitto d'interessi ;)) però quando mi ha accompagnato a prendere la trabant, era emozionato come e forse più di me...
Dal momento che al sottoscritto piacciono TUTTE le auto d'epoca, posso solo aggiungere i miei più sinceri complimenti per i vostri magnifici gioiellini ;)!!!
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Una piccola chicca per Trabi
(http://img12.imageshack.us/img12/9344/0trab.jpg)
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Benvenuto tra noi :) :) :)
Con noi potrai dividere la passione per tutte le auto che hanno fatto la storia della civiltà industriale. ;)
Magari troverai anche un conoscitore della Trabant! :)
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Benvenuto tra noi Sorriso Sorriso Sorriso
Con noi potrai dividere la passione per tutte le auto che hanno fatto la storia della civiltà industriale. Occhiolino
Magari troverai anche un conoscitore della Trabant! Sorriso
Grazie orso, purtroppo a parte Cekko, di conoscitori di Trabant non ne ho trovati. Ho però molti amici tedeschi (nell'ex DDR) sempre pronti a mettere al mio servizio le loro onnicomprensive conoscenze sulla Trabant...
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La più bella l'ho vista in un Museo, con quel suo colore grigio chiaro e l'ovale DDR: un'epoca che molti non ricordano nemmeno. :(
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La più bella l'ho vista in un Museo, con quel suo colore grigio chiaro e l'ovale DDR: un'epoca che molti non ricordano nemmeno. Triste
Allora quella che hai visto è uguale alla mia nel colore e con l'ovale DDR in metallo. Il nome ufficiale del colore è Papyrusweiss. E' proprio vero quello che dici, pensa che diverse persone mi chiedono cosa voglia dire DDR !!! Posso chiederti in quale museo l'hai vista? :)
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Allora quella che hai visto è uguale alla mia nel colore e con l'ovale DDR in metallo. Il nome ufficiale del colore è Papyrusweiss. E' proprio vero quello che dici, pensa che diverse persone mi chiedono cosa voglia dire DDR !!! Posso chiederti in quale museo l'hai vista? :)
L'ho vista a Monte-Carlo e fa parte della collezione del Principe; aveva anche un adesivo del venditore di Berlino.
Cosa vuoi farci ormai son passati 20 anni dalla caduta del muro.
Ho due nipotine nate nel '92 e nel '98 e mi sento vecchio quando devo comunicare quelle nostre emozioni; ma forse é giusto che apprendano solo dai libri e in modo asettico, i problemi di quegli anni, anche perché vivono già quelli di oggi.
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Non sapevo che Ranieri avesse comprato una proletaria Trabant. L'unica altra Trabant che ho visto in un museo è a Berlino nel museo della DDR. Ultimamente poi ho visto che ne hanno esposta una anche nel nuovo museo dell'auto a Torino.
Ho due nipotine nate nel '92 e nel '98 e mi sento vecchio quando devo comunicare quelle nostre emozioni; ma forse é giusto che apprendano solo dai libri e in modo asettico, i problemi di quegli anni, anche perché vivono già quelli di oggi.
Sono pienamente d'accordo con te. La Trabant l'ho vista la prima volta quando avevo 13 anni in Cecoslovacchia, dove ero andato con mio padre. Da allora è stato un "sogno" realizzatosi più di vent'anni dopo.