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Benvenuto => Presentati: la tua passione => Topic aperto da: Primaguida - 30 Dicembre 2011, 14:25:49
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..e si attivano. Ciao a tutti; mi chiamo Alessio e sono uno studente sardo di 22 anni. Nel garage della mia famiglia c'è un 127 Sport del 1979, nero con strisce arancioni, acquistato in Germania da mia madre; è come se fosse mio.
Escluso qualche brevissimo tragitto è fermo da ormai 12 anni; mi sono sempre opposto all'idea di venderlo e limitato a farlo sopravvivere, ma ora vorrei fare qualcosa di più. Purtroppo le uniche cose che so fare sono guidare ed essere attento ai particolari; vedremo cosa combinerò.
Nei prossimi giorni metterò qualche foto, ma vi avverto che saranno fatte con un cellulare da 3.2 mp e che la vettura è semicoperta.
A presto
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Benvenuto Alessio.
Bellissima auto la 127 Sport, mi è sempre piaciuta, poi nera e arancio è la morte sua. Non preoccuparti per le foto. Qui siamo abbastanza assatanati, perciò basta che si veda la macchina........ ;)
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Benvenuto Alessio.
Bellissima auto la 127 Sport, mi è sempre piaciuta, poi nera e arancio è la morte sua. Non preoccuparti per le foto. Qui siamo abbastanza assatanati, perciò basta che si veda la macchina........ ;)
quoto,benvenuto Alessio!
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benvenuto
la cosa che fa più piacere, è che dei giovanissimi
si avvicinino al mondo delle auto d'epoca ;)
perchè quelli che sono più d'epoca delle macchine
come me, avranno bisogno, prima o poi (speriamo poi)
di essere rimpiazzati. :(
Le macchine rimangono, perchè si restaurano, :) ;)
i proprietari... più di tanto non si può fare. :'(
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benvenuto Alessio
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ciao e benvenuto bellissima la 127 sport ;) vogliamo tante foto ciaooooo
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Benvenuto...
Aspettiamo le foto della Sport ;)
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Benvenuto Alessio.
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Ben arrivato.
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Benvenuto, Alessio! Bello trovare la nostra passione in un giovane.
@ RB: e fatti un tagliando ............. ::) ;D ;D ;D
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benvenuto alessio!!! nel nostro forum ti troverai benissimo!!! con l'unica raccomandazione di fare tante foto visto che siamo curiosi peggio che le scimmie curiose!!! ;D :D :D
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Ciao Alessio! Un saluto da un altro sardo! ;)
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Benvenuto... :)
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Vi ringrazio molto ;)
Provo a farvi capire perchè non è così semplice fare qualche foto decente
(http://img685.imageshack.us/img685/9371/dsc000178.jpg)
(http://img37.imageshack.us/img37/8981/dsc00017wua.jpg)
La macchina è sistemata nell'angolo buio del garage, semicoperta, chiusa da altre due auto (di cui una non si avvia nemmeno, almeno per il momento) e vari oggetti sistemati intorno.
Qualche informazione aggiuntiva:
-escluso il primo anno di vita, ha sempre avuto un garage
-rispetto alle sorelle Sport italiane è più bassa di un centimentro abbondante; lo spoiler posteriore non è in plastica, è in gomma dura e più spesso; ha le cinture di sicurezza; vernice (e presumo antiruggine) sono state concepite per il più rigido clima dell'europa continentale; i sedili sono in tessuto con inserti in pelle; l'alternatore è un Lockheed.
-gli specchietti e due "cromature" laterali non sono originali (presto vedrete un annuncio nella sezione apposita); entrambi si usurarono eccessivamente e furono sostituiti. I primi sono della Fiat, le seconde del 127 base. Ad essere pignoli, anche i diodi dell'alternatore non sono originali.
-ha un bozzo di circa 2 cm sul cofano, una piccola ammaccatura in basso vicino alla portiera (non può salire su molti marciapedi..), poche tracce di ruggine; lo stato complessivo della carrozzeria sembra molto buono
-anche gli interni sembrano stare molto bene; le rifiniture arancioni esterne dei sedili sono però spezzettate
-l'autoradio non era compreso; a mia madre fu subito regalato un bel Pioneer
-il motore è stato completamente revisionato circa 20 anni; ha più o meno 150.000 km. Tempo fa sono stati rimessi a nuovo anche gli ammortizzatori
-l'ho accesa con mio padre circa un mese fa; la batteria è scarica, e dopo qualche minuto l'acqua sale a 130°C. La radio si sente benissimo
Se qualcuno ha paura di non essere "rimpiazzato", penso che molti appassionati e musei dell'automobile sarebbero felici di una telefonata; prima di chiamare loro però, il mio numero è 339.. ;D
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Per quanto mi riguarda...
quando sceglierò un'auto che sarà per la vita... farò di tutto per portarmela nella tomba.... magari mi ci faccio cubettare dentro! :D :D
Ciao Alessio ben venuto. Complimenti per il 27, siamo già ansiosi di sentirne il rombo...
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Beh, per esser al "coperto" questa 127 lo è. Almeno è sempre stata al riparo. Dai che la vogliamo vedere !
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dai dai tirala fuori ;) la temperatura dell acqua molto alta potrebbe essere per via del termostato inchiodato..prova a dare qualche colpetto sull alloggio..fossi in te lo farei come primo lavoro per evitare bollori... ;D
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Benvenuto Alessio! Come dice yuri, potrebbe benissimo essere un problema al termostato...
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Naturalmente spero che la soluzione sia la più semplice; per ora non rimane che attendere.
Mi potreste dire dov'è meglio mettere un paio di annunci "Cerco/Compro"? Ho notato che sono sparsi in più di una sezione. Grazie
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Per l'occasione ho deciso di non utilizzare il mio cellulare. Spero che basti per calmare le scimmie curiose :)
http://imageshack.us/photo/my-images/835/imag0323qw.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/197/imag0320x.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/848/imag0331l.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/717/imag0330e.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/543/imag0326d.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/46/imag0328s.jpg/
Mi sono dimenticato di fare le foto a cofano alzato; per ora non ho visto segni di ruggine.
A proposito aggiungo nuovi particolari; in realtà ha 250.000 km. Mia madre aveva arrotondato a 150.000 perchè a 120.000 è stata fatta una manutenzione pressochè totale. Questa Sport ha le cinture di sicurezza posteriori, ma oggi erano nascoste sotto i sedili; mi hanno detto che il modello italiano non le ha. L'acqua è schizzata nuovamente sul rosso dopo meno di 10 minuti; dobbiamo controllare.
PS: non ho idea del perchè molte persone oscurino le targhe quando caricano le foto su internet, ma nel dubbio l'ho fatto anche io.
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Le oscurano per questione di privacy.
E' sempre bene farlo,sia quando si postano foto di auto proprie che foto di auto altrui. ;)
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L'acqua è schizzata nuovamente sul rosso dopo meno di 10 minuti; dobbiamo controllare.
Dopo un certo tempo deve attaccarsi l'elettroventola. Se non lo fa, stacca il cavo dal bulbo e metti in contatto tra loro i due cavi, la ventola partirà e puo controllare se la temperatura scende.
Se puoi, provvisoriamente, togli completamente il termostato che si trova sull pompa ,togli la fascetta del manicotto verso la pompa e lì vedrai il termostato fissato con un anello. Di solito quello si blocca dopo anni di inattività ( fallo a motore freddo se no ti scotti). Se scalda ancora può esser un problema serio, ma se l'olio non è sporco o lattiginoso e non c'è trafilamento possono esser in genere queste due le cause principali.
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Grazie mille per i consigli ;)
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ciao Alessio e benvenuto anche da parte mia! complimenti per la macchina, davvero molto bella
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Benvenuto Alessio!!!!
P.S.
(127 sport for breakfast and lunch!) A112 Abarth rules!!!! eheheheehe
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Si si, sapevo già del confronto fra le due vetture ;); niente da dire sulle prestazioni del 112, più leggero e reattivo, ma esclusa la partecipazione ad un autoslalom non farei mai a cambio :P.
:)
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Si si, sapevo già del confronto fra le due vetture ;); niente da dire sulle prestazioni del 112, più leggero e reattivo, ma esclusa la partecipazione ad un autoslalom non farei mai a cambio :P.
:)
Ormai è più raro...
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complimenti!
molto bella e ben conservata!
io ho sempre preferito, almeno esteticamente, la 127 sport alla successiva uno turbo.
non amo le auto sportiveggianti tristi e dimesse ;D
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complimenti!
molto bella e ben conservata!
io ho sempre preferito, almeno esteticamente, la 127 sport alla successiva uno turbo.
non amo le auto sportiveggianti tristi e dimesse ;D
La uno turbo triste e dimessa?
Che cavolo stai dicendo willis?
(http://img684.imageshack.us/img684/6598/fiatuno7.jpg)
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se poi la bimmerizzi un po' e' anche meglio..
(http://www.virtualtuning.it/images/projects/2009/9/virtualtuning_dado-il-matto_11938_02.jpg)
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bè certo il 12 ha più fascino ed è più richiesto.. ma reperire un 27 sport bello ed originale è molto arduo ;)
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bè certo il 12 ha più fascino ed è più richiesto.. ma reperire un 27 sport bello ed originale è molto arduo ;)
;) 8)
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Potreste dirmi come si chiama questo particolare rovinato? Penso che per "guarnizione del finestrino" si intenda un altro pezzo, e non quello in questione.
(http://img806.imageshack.us/img806/7286/dsc00018px.jpg)
Ancora grazie ;)
@ Kekko; per me l'auto originale ha sempre più fascino, indipendentemente dalla bellezza di quella modificata
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Si chiama raschiavetro!
;)
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La uno turbo triste e dimessa?
Che cavolo stai dicendo willis?
(http://img684.imageshack.us/img684/6598/fiatuno7.jpg)
onestamente, era quella che passava più inosservata, complice anche l'assetto da uno 45....
gli unici dettagli erano i cerchi, il portellone plastico e gli adesivi sulle fiancate, che non ricordo se erano di serie, tra l'altro....
la 127 sport era ben più sfacciata, o sbaglio? ;)
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onestamente, era quella che passava più inosservata, complice anche l'assetto da uno 45....
gli unici dettagli erano i cerchi, il portellone plastico e gli adesivi sulle fiancate, che non ricordo se erano di serie, tra l'altro....
la 127 sport era ben più sfacciata, o sbaglio? ;)
non aveva prettamente l'assetto della uno 45 e si, le strisce sulel fiancate erano di serie...
;)
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non aveva prettamente l'assetto della uno 45 e si, le strisce sulel fiancate erano di serie...
;)
non sulle prime. comunque concordo con te che l'assetto,i cerchi,i codolini,ila paraurti coi fendi,il portellone fossero più che sufficenti a distinguerla dalle"normali"
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non sulle prime. comunque concordo con te che l'assetto,i cerchi,i codolini,ila paraurti coi fendi,il portellone fossero più che sufficenti a distinguerla dalle"normali"
era na sciccheria... tamarra, ma na sciccheria!!
;)
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era na sciccheria... tamarra, ma na sciccheria!!
;)
in confronto alla R5 GTT mi sembra persino sobria come elaborazione estetica...
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in confronto alla R5 GTT mi sembra persino sobria come elaborazione estetica...
Vero.. pero' la 5, sembrando piu' piccolina, aveva il suo perche' con tutte quelle appendici...
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non sulle prime. comunque concordo con te che l'assetto,i cerchi,i codolini,ila paraurti coi fendi,il portellone fossero più che sufficenti a distinguerla dalle"normali"
right! 8)
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Potreste dirmi come si chiama questo particolare rovinato? Penso che per "guarnizione del finestrino" si intenda un altro pezzo, e non quello in questione.
(http://img806.imageshack.us/img806/7286/dsc00018px.jpg)
Ancora grazie ;)
@ Kekko; per me l'auto originale ha sempre più fascino, indipendentemente dalla bellezza di quella modificata
Si chiama raschiavetro e si trova con difficoltà da qualche vecchio ricambista, quelli della mia 127 li ho recuperati pulendo la vecchia vernice plastificata ripristinando con dell'antighiaia, lo vendono anche spray ma per fare un bel lavoro andrebbe smontato dalla vettura .
Se invece è rovinata la parte raschiante in plastica si puo' recuperare quella di una panda che va tagliata e rimontata con la graffettatrice da tappezziere, dipende da quanta voglia e capacità ci sia nell'arrangiarsi altrimenti si cerca il ricambio bello e nuovo ;)
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non aveva prettamente l'assetto della uno 45 e si, le strisce sulel fiancate erano di serie...
;)
mi sono espresso male, scusa.ho scritto assetto ma intendevo l'altezza da terra, parecchio simile, specialmente nella prima serie.
rispetto alle rivali francesi era assai poco caratterizzata.
i codolini neri erano un optional disponibile pure per le versioni S ed SL.
ma siamo sin troppo OT.................
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mi sono espresso male, scusa.ho scritto assetto ma intendevo l'altezza da terra, parecchio simile, specialmente nella prima serie.
rispetto alle rivali francesi era assai poco caratterizzata.
i codolini neri erano un optional disponibile pure per le versioni S ed SL.ma siamo sin troppo OT.................
se non sbaglio erano di serie su SL ad SX, sulle S non mi risulta fossero un optional, anche se ovviamente le potevi montare after-market anche sulla uno base ;)
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se non sbaglio erano di serie su SL ad SX, sulle S non mi risulta fossero un optional, anche se ovviamente le potevi montare after-market anche sulla uno base ;)
HO scritto S ed SL perchè non ricordavo se ci fosse la SX nella prima serie...
la 60 SL sicuro, ce l'aveva un amico, 5 porte però.
e aveva pure i deflettori davanti alle ruote posteriori...
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Aggiornamenti
La macchina è stata in officina e non ha alcun problema di rilievo; l'acqua saliva a 130°C perchè la riserva presente non bastava, avevamo risolto il problema ancor prima di portarcela. Ci hanno detto che i braccetti delle sospensioni hanno la loro età, ma vanno ancora bene; se non vogliamo fare la manutenzione adesso non c'è problema. Dobbiamo soltanto cambiare una lampadina degli stop e collegare le trombe; dal punto di vista logistico ci stiamo muovendo per reiscriverla all'ASI e rifarle l'assicurazione. Nel frattempo ho deciso che berrà soltanto benzina verde con gli additivi (alias Super).
Infine, ho caricato delle foto che spero apprezzerete.
(http://img39.imageshack.us/img39/6632/dsc00019wp.jpg)
(http://img839.imageshack.us/img839/405/dsc00031if.jpg)
(http://img267.imageshack.us/img267/521/dsc00027th.jpg)
(http://img10.imageshack.us/img10/4901/dsc00036rxk.jpg)
Da notare (se ci riuscite, vista la qualità delle foto) che il 127 Sport è quello italiano; e poi si sente dire che i tedeschi sono pignoli ;D
Saluti, e ancora grazie per le dritte ;)
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Cio Alessio, complimenti...splendida vettur la 127 sport...Correggetemi, ma non montava il motore della A112 ABARTH? 70cv? Che fascino...io impazzirei ad avere una uto così sotto casa e non poterla toccare! Dai, tirala fuori e facci sognare con qualche foto!
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Grazie mille ;)
Si, il motore è il 1050cc da 70HP che aveva anche la A112 Abarth. In precedenza ho segnalato diverse foto; le prossime le farò in esclusiva per l'ASI hehehe
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Grazie mille ;)
Si, il motore è il 1050cc da 70HP che aveva anche la A112 Abarth. In precedenza ho segnalato diverse foto; le prossime le farò in esclusiva per l'ASI hehehe
ehm.....veramente il motore della sport è derivato dal monoalbero "brasile" e non ha molto a che vedere con quello del '12, potenza esclusa.
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Pensavo che anche il 112 Abarth di quegli anni montasse il "brasiliano"; mi scuso per l'informazione errata ;)
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ehm.....veramente il motore della sport è derivato dal monoalbero "brasile"
Meglio noto come mangiadistribuzioni!!
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con tutto il rispetto...per favore non confondiamo una abarth con una sport!!!!
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Ognuno tira l'acqua al proprio mulino, ma non esagerate; portatemi dei dati oggettivi come sto per farvi io, che dopo essermi informato sostengo ancor di più la mia Sport (ovviamente anche per questioni affettive). Diversi pezzi della Sport sono stati forniti direttamente dalla Abarth (ci sono i codici a dimostrarlo, a volte anche gli adesivi), e non è detto che quelli che differiscono siano per forza a favore di quest'ultima (vedi alcune tecnologie del motore). In generale come non darvi ragione? Abarth ha il suo prestigio e la sua nomea 8)
Dopo aver saputo che montavano un propulsore differente (ma sembra che non sia sempre stato così, forse ho ragione anche io) ho fatto delle ricerche; non ho ben capito fino a che anno, il 112 Abarth montava quello con distribuzione ad aste e bilanceri comandato da catena, mentre "il brasiliano" Sport del 1978 è con distribuzione ad albero a camme in testa, con cinghia dentata.
Specifiche motore
--112 Abarth
cilindrata: 1050 cc.
potenza: 70 cv a 6600 giri/min.
alesaggio x corsa: 67,2x74 mm
carburatore: doppio corpo verticale Weber 32 DMTR 3 (dal 1977: Weber 32 DMTR 38/250)
rapporto di compressione: 10,4:1
coppia max: 8.7 kgm a 4200 giri/min
0-100: circa 12 secondi (ho trovato anche 13,6 ma non ci credo, vedi sotto ;))
velocità max. 151 km/h (la maggior parte dei siti indica 160 km/h, e ci dovrebbe essere un leggero vantaggio a favore del 127)
--127 Sport
cilindrata: 1049 cc.
potenza: 70 cv a 6500 giri/min.
alesaggio x corsa: 76 x 57,8
carburatore: doppio corpo invertito Weber 34 DMTR 47/250
rapporto di compressione: 9,8:1
coppia max: 8,5 mkg a 4500 giri/min.
0-100: 12,7 secondi
velocità max. 155 km/h. (vedi sopra, 160 km/h ecc..)
Consumi: (litri x 100 km)
-- A112 Abarth:
a 90 km/h: 5,3
a 120 km/h: 7,8
ciclo urbano: 9,1
media ECE: 7,8
-- 127 Sport:
a 90 km/h: 7,2
a 120 km/h: 9,6
ciclo urbano: 10,1
media ECE: 9,2
Da Wikipedia riguardo l'A112 Abarth;
"Nel corso degli anni subì poche evoluzioni tecniche e molti restyling estetici. Le principali novità tecniche furono l'adozione di un nuovo motore 1049cc da 70cv, elaborazione del Fiat Brasile della medesima cilindrata, rispetto al quale cambiavano albero motore, albero a camme, carburatore e rapporto di compressione (1975), e del cambio manuale a 5 marce (1979)."
Perchè non dovrei fare dei paragoni diretti fra le due auto? 700kg contro 775, passo corto contro passo lungo (per modo di dire), scorpione orginale contro scorpione cammuffato; dai che, dove ha un senso, ci divertiamo a trovare storie univoche e differenze ;)
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l'a112 abarth non ha mai montato il motore brasile...
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Rimane tutto il resto che ho scritto...
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Rimane tutto il resto che ho scritto...
non hanno mai montato il 1050 brasiliano ( Che poi brasiliano non era ) sui 27 sport
veniva montato il cambio che era identico come rapporti e come cascata di ingranaggi a quello del 112 ma il motore non c'è mai stato messo unica similitudine la cilindrata
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Meglio noto come mangiadistribuzioni!!
sarà stato anche un mangia distribuzioni ( sono daccordo con te) ma quanto cuore aveva quel motore nelle corse!
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non hanno mai montato il 1050 brasiliano ( Che poi brasiliano non era ) sui 27 sport..
Di questo pensavo di essere sicuro, non ho neanche rieffettuato qualche ricerca perchè l'ho letto ovunque. Mhm..mi sembra davvero strano. Il propulsore è stato progettato in Italia ma veniva (non so se parzialmente o totalmente) assemblato in Brasile, da qui credo il soprannome; è un po come se qualche Fiat di oggi montasse "un polacco", soprannome non veritiero.
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non hanno mai montato il 1050 brasiliano ( Che poi brasiliano non era ) sui 27 sport
veniva montato il cambio che era identico come rapporti e come cascata di ingranaggi a quello del 112 ma il motore non c'è mai stato messo unica similitudine la cilindrata
Forse invece di 27 sport volevi scrivere A112. :D
La 127 Sport ha sempre montato il motore brasiliano (chiamato comunemente così perchè prodotto in Brasile), ma come ha detto primaguida, era progettato in Italia (deriva sempre dalle mani di Lampredi). Possiamo quindi chiamarlo Italo-Brasiliano! ;D
1049cc 70 cv albero a camme in testa, derivato dal 50 cv montato sulla 127 1050/CL.
Il 112 Abarth invece montava l'aste e bilancieri di 1050 cc 70 cv.
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Meglio noto come mangiadistribuzioni!!
In che senso? ::)
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Forse invece di 27 sport volevi scrivere A112. :D
La 127 Sport ha sempre montato il motore brasiliano (chiamato comunemente così perchè prodotto in Brasile), ma come ha detto primaguida, era progettato in Italia (deriva sempre dalle mani di Lampredi). Possiamo quindi chiamarlo Italo-Brasiliano! ;D
1049cc 70 cv albero a camme in testa, derivato dal 50 cv montato sulla 127 1050/CL.
Il 112 Abarth invece montava l'aste e bilancieri di 1050 cc 70 cv.
credevo si capisse scusa................
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credevo si capisse scusa................
Nessun problema!! ;)
Volevo solo precisare, in modo che chi leggerà la discussione in futuro e/o chi non è ferrato sui due modelli, non vada in confusione. :)
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In che senso? ::)
Nel senso che la conghia di distribuzione tendeva a romperso molto spesso, per il resto.. gran motore con gran coppia!!
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sarà stato anche un mangia distribuzioni ( sono daccordo con te) ma quanto cuore aveva quel motore nelle corse!
Certo! bastava cambiare la cinghia ongi 40-50000km per stare tranquilli, il 1050 braziu con le marce basse e' una bomba, in salita ancora dice la sua contro auto piu' moderne!!!
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Ok, grazie per la spiegazione! ;)
Ovviamente, nel caso in cui non si raggiunga il chilometraggio indicato, consiglio di cambiarla ogni 3-5 anni circa, in quando essendo di materiale gommoso, tende a seccarsi. (Ovviamente è un consiglio valido su tutte le vetture) :)
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Dimenticavo.. dal braziu e' uscito fuori anche il famoso 1.3 diesel montato su fiorino/127/uno.... altro mulo da lavoro, bastava cambiare l'ingranaggio pompa olio ogni 2 tagliandi e nons i fermava mai....
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Dimenticavo.. dal braziu e' uscito fuori anche il famoso 1.3 diesel montato su fiorino/127/uno.... altro mulo da lavoro, bastava cambiare l'ingranaggio pompa olio ogni 2 tagliandi e nons i fermava mai....
Ho ancora una testata completa nuova del 13 diesel mai montata, chi sa quanti la cercano
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Dimenticavo.. dal braziu e' uscito fuori anche il famoso 1.3 diesel montato su fiorino/127/uno.... altro mulo da lavoro, bastava cambiare l'ingranaggio pompa olio ogni 2 tagliandi e nons i fermava mai....
Esatto! ;)
Dal brasiliano derivano anche i 1,3 benzina (montati sulla 127 Sport 75 HP, sulla Duna, ecc), il 1050 Turbo della Y10, i 1,1 benzina (Uno CS, Duna, ecc), i 1,0 benzina (Uno Trend, ecc) oltre a tutti gli altri mai importati in Italia, quali il 1,3 alimentato ad alcool e il 1,5 benzina (147, Palio, ecc) e tanti altri...
Se volete approfondire, potete dare un'occhiata a questo link: :D
http://fiat127club.forumfree.it/?t=45461894#entry370995007
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pensa che l'ultimo lavoro era proprio mettere la testa del diesel sul benzina poi smisi con quel motore ma ormai era quasi finito
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Ho ancora una testata completa nuova del 13 diesel mai montata, chi sa quanti la cercano
Se qualche volta dovesse servire e ti andasse di venderla ti terro' presente.. ancora qualche fiorino 1.3 diesel che lavora dalle mie parti gira!!
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con tutto il rispetto...per favore non confondiamo una abarth con una sport!!!!
...Diversi pezzi della Sport sono stati forniti direttamente dalla Abarth (ci sono i codici a dimostrarlo, a volte anche gli adesivi...
Sono riuscito a risalire sia agli adesivi che al codice di un pezzo :D
http://www.subito.it/accessori-auto/finale-marmitta-abarth-fiat-127-sport-e-simili-firenze-37293131.htm
Sarebbe stato uno spreco tenere l'adesivo dello stemma sulla costodia, molto meglio sul cruscotto 8)
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Sono riuscito a risalire sia agli adesivi che al codice di un pezzo :D
http://www.subito.it/accessori-auto/finale-marmitta-abarth-fiat-127-sport-e-simili-firenze-37293131.htm
Sarebbe stato uno spreco tenere l'adesivo dello stemma sulla costodia, molto meglio sul cruscotto 8)
questa marmitta è un after market ;)
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Pensi abbiano fotografato la custodia originale con la marmitta fasulla? Perchè invece quel che mi hanno raccontato riguardo alla custodia ed agli adesivi sembra coincidere.
Questo è il terminale della mia; meno lucido per via del tempo o per altri motivi ::)?
http://imageshack.us/photo/my-images/197/imag0320x.jpg/
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Vabbè, lasciamo perdere; adesso mio padre sta dicendo che non c'era custodia e che l'adesivo era proprio sul terminale ::) . Vabbè che è passato qualche decennio, però..
;)
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Benvenuto Alessio dal più A112ista degli A112isti! ;)
La 127 Sport mi è sempre piaciuta un casino, sia la prima serie con il 1050cc che l'ultima con il 1301cc (la cosiddetta plasticona, che non piace praticamente a nessuno), e la tua versione tedesca con assetto più crucco è libidinosa! Se dovessi "bimmerizzarla" la farei così (Pier spero tu sia d'accordo...)
http://www.google.it/imgres?q=127+sport+orange&hl=it&biw=1280&bih=850&tbm=isch&tbnid=C_lv3zKUGvtNSM:&imgrefurl=http://www.fiatistas.com/forum/index.php%3Ftopic%3D3447.0&docid=ma7PdwkDrrrwYM&imgurl=http://img.photobucket.com/albums/v676/127sport/cars%252520we%252520own%252520at%252520this%252520moment/oranje127sportMarceldeKostervooraan.jpg&w=585&h=347&ei=dG1PT7OtHM734QT3peS7DQ&zoom=1&iact=hc&vpx=941&vpy=107&dur=656&hovh=173&hovw=292&tx=210&ty=112&sig=112313158029353584524&page=2&tbnh=120&tbnw=203&start=20&ndsp=26&ved=1t:429,r:4,s:20
Confermo e sottoscrivo quanto emerso nei post precedenti sulle differenze tra le 2 auto.
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non posso che quotare il cash-gusto d'ispirazione bimmeriana :D
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Grazie Cash ;) , ma per le mie auto sono abbastanza fissato con i particolari originali (ma che dico originali..nativi! lol ).
Comunque, mi hanno detto che l'articolo che ho segnalato è in realtà parte del kit di elaborazione Abarth per il 127 903cc.
La marmitta del 1050 Sport è costraddistinta da una diversa posizione del silenziatore.
Saluti
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Grazie Cash ;) , ma per le mie auto sono abbastanza fissato con i particolari originali (ma che dico originali..nativi! lol ).
Comunque, mi hanno detto che l'articolo che ho segnalato è in realtà parte del kit di elaborazione Abarth per il 127 903cc.
La marmitta del 1050 Sport è costraddistinta da una diversa posizione del silenziatore.
Saluti
Ah guarda, io sono praticamente talebano per quanto riguarda l'originalità, quindi appoggio in pieno il tuo punto di vista e lo approvo al 100%, poi vedrai il risultato finale sul mio '12 e spero rimarrai a bocca aperta ;)
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Allora rimango in attesa 8)
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Non l'ho fatto a suo tempo per cui ti invio il mio benvenuto :)
Buon lavoro e per incoraggiarti sappi che anch'io sono un integralista dell'originalità. ;)
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Grazie mille ;)