Il Forum di Passioneauto.it
Benvenuto => Presentati: la tua passione => Topic aperto da: guangzhou - 19 Dicembre 2010, 09:11:50
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:D cerco appassionati di questi tricicli morgan anteguerra, per scambio informazioni
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ti va di presentarti.....
http://forum.passioneauto.it/index.php?board=8.0
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Io ho avuto la fortuna(si fa per dire :D) di guidarne una un paio di anni fa. Sembra di essere in un cartone animato, ha tre marce ed una notevole elasticità. Ha un'ottima ripresa ma una mediocre accelerazione. La stabilità è un po' una scommessa ::)
L'occasione è arrivata dal mio meccanico(quello di cui ho già raccontato ampiamente), dove anni fa conobbi un notaio di Milano, collezionista di alto livello, che comprò anche una Morgan a 3 ruote. Ci trovammo uniti dall'esclusione da raduni sia di auto a 4 ruote che da moto non appartenendo, con i nostri mezzi(da parte mia l'Isetta 300 UK 3 wheeler)a nessuna delle 2 categorie e allora ci fu una reciproca prova. C'è da dire che l'Isetta, di 25 anni più giovane diede un senso di sicurezza non paragonabile a quello della Morgan..... ;D ;D ;D ;D
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la mia ha un motore Matchless raffreddato a acqua due cilindri,990 cc,posizionato davanti al radiatore, in bella vista, tre marce più la retromarcia, usso,perchè i modelli precedenti,aero e aero sport avevano 2 marce senza retromarcia.superando le 40miglia arrivano spruzzi d'olio sul parabrezza. si sta seduti per terra e si arriva appena a vedere il cofano,per vedere meglio bisogna spostare la testa fuori. non ci sono porte e si entra mettendo un piede sul sedile(cuscino). freni anteriori a mano,freno posteriore a pedale. dondola un poco, se si evita una buca con le ruote anteriori, si centra con quella posteriore. il rumore è assordante, vibra molto, infatti dopo averla guidata per una mezz'oretta si ne esce scosssi.ogni tanto bisogna far girare il motore altrimenti perde l'olio, l'acqua nel radiatore bolle come una pentola. in italia penso siano rare, ma sono presenti in europa,nord america,canada australia ect.
procedura per la messa in moto: aprire il rubinetto della benzina, stantuffare i due carburatori, quando sono pieni, accendere il quadro, dare l'anticipo, dare gas e premere il bottone vicino a sedile. l'anticipo,l'aria e la leva del gas sono sullo sterzo.
la batteria si carica solo quando si superano le 35 miglia.
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ti va di presentarti..... ;)
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la mia ha un motore Matchless raffreddato a acqua due cilindri,990 cc,posizionato davanti al radiatore, in bella vista, tre marce più la retromarcia, usso,perchè i modelli precedenti,aero e aero sport avevano 2 marce senza retromarcia.superando le 40miglia arrivano spruzzi d'olio sul parabrezza. si sta seduti per terra e si arriva appena a vedere il cofano,per vedere meglio bisogna spostare la testa fuori. non ci sono porte e si entra mettendo un piede sul sedile(cuscino). freni anteriori a mano,freno posteriore a pedale. dondola un poco, se si evita una buca con le ruote anteriori, si centra con quella posteriore. il rumore è assordante, vibra molto, infatti dopo averla guidata per una mezz'oretta si ne esce scosssi.ogni tanto bisogna far girare il motore altrimenti perde l'olio, l'acqua nel radiatore bolle come una pentola. in italia penso siano rare, ma sono presenti in europa,nord america,canada australia ect.
procedura per la messa in moto: aprire il rubinetto della benzina, stantuffare i due carburatori, quando sono pieni, accendere il quadro, dare l'anticipo, dare gas e premere il bottone vicino a sedile. l'anticipo,l'aria e la leva del gas sono sullo sterzo.
la batteria si carica solo quando si superano le 35 miglia.
che fascino: davvero vorrei provarne una...
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Auto davvero curiosa ;) ...
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Benvenuto!