Forse sono l'unico sul forum: bmw m3 e30!?

[Emanuele924]

scusa Manu, non vorrei sembrare insistente. ne approfitto perchè sei un mod. non si può "riparare" il sistema precedente che era infinitamente più semplice? sono mesi che se ne parla ma non mi sembra l'amministratore abbia fatto granchè.

Lo so, purtroppo noi sulle questioni tecniche non possiamo fare altro che richiedere l'intervento dell'amministrazione. Per il resto non possiamo muoverci.

[///M]

[bimmer]

veramente splendida 

ma perchè quello scarico dtm? 

[///M]

[5turbo]

veramente splendida 

ma perchè quello scarico dtm? 

BELLISSIMA. ma ci ha messo mano la racyng e dinamics?

[///M]

l'auto è compleramente originale e la radica che si intravede (che a me non fa impazzire) è un accessorio originale. il terminale dtm c'era quando l'ho presa e lo sfrutto poi provvederò con l'originale.
Ho solo la barra ai duomi raging dynamycs e niente altro. La evo 2 in particolare, o la si trasforma gruppo A o la si lascia originale in quanto è già una gruppo N rispetto alla 200cv; infatti  differiva da questa per: pistoni con rapporto di compr 11:1 anzichè 10:5, valvole e molle valvole più performanti, camme più spinte, volano alleggerito, rapporto al ponte più lungo,cassonetto aspirazione più grande,collettore di scarico di diverso disegno,
paraurti ant e post di materiale più  leggero e vetri da 3mm anzichè 4 e altro ancora. risultato: 220cv , 243 km orari e 6,5 da 0 a 100 E 26,5 SUL KM. Dati di rilievo  per un 2300 aspirato e semplicemente 16 valvole. prezzo nel 1988 (anche a causa dell'iva pesante) 70 milioni di lire tondi tondi.
INSOMMA UN'AUTO NATA PER CORRERE E BASTA SIMILE PER CONCETTO ALLA GIULIA GTA!

[5turbo]

l'auto è compleramente originale e la radica che si intravede (che a me non fa impazzire) è un accessorio originale. il terminale dtm c'era quando l'ho presa e lo sfrutto poi provvederò con l'originale.
Ho solo la barra ai duomi raging dynamycs e niente altro. La evo 2 in particolare, o la si trasforma gruppo A o la si lascia originale in quanto è già una gruppo N rispetto alla 200cv; infatti  differiva da questa per: pistoni con rapporto di compr 11:1 anzichè 10:5, valvole e molle valvole più performanti, camme più spinte, volano alleggerito, rapporto al ponte più lungo,cassonetto aspirazione più grande,collettore di scarico di diverso disegno,
paraurti ant e post di materiale più  leggero e vetri da 3mm anzichè 4 e altro ancora. risultato: 220cv , 243 km orari e 6,5 da 0 a 100 E 26,5 SUL KM. Dati di rilievo  per un 2300 aspirato e semplicemente 16 valvole. prezzo nel 1988 (anche a causa dell'iva pesante) 70 milioni di lire tondi tondi.
INSOMMA UN'AUTO NATA PER CORRERE E BASTA SIMILE PER CONCETTO ALLA GIULIA GTA!

la faccina che sbava non c'è

[Emanuele924]

Uno spettacolo. Complimenti!

[GT]

Notevole davvero, giù il cappello di fronte a un'auto così!

[deltahf84]

l'auto è compleramente originale e la radica che si intravede (che a me non fa impazzire) è un accessorio originale. il terminale dtm c'era quando l'ho presa e lo sfrutto poi provvederò con l'originale.
Ho solo la barra ai duomi raging dynamycs e niente altro. La evo 2 in particolare, o la si trasforma gruppo A o la si lascia originale in quanto è già una gruppo N rispetto alla 200cv; infatti  differiva da questa per: pistoni con rapporto di compr 11:1 anzichè 10:5, valvole e molle valvole più performanti, camme più spinte, volano alleggerito, rapporto al ponte più lungo,cassonetto aspirazione più grande,collettore di scarico di diverso disegno,
paraurti ant e post di materiale più  leggero e vetri da 3mm anzichè 4 e altro ancora. risultato: 220cv , 243 km orari e 6,5 da 0 a 100 E 26,5 SUL KM. Dati di rilievo  per un 2300 aspirato e semplicemente 16 valvole. prezzo nel 1988 (anche a causa dell'iva pesante) 70 milioni di lire tondi tondi.
INSOMMA UN'AUTO NATA PER CORRERE E BASTA SIMILE PER CONCETTO ALLA GIULIA GTA!

Davvero una bestiaccia!
Mi piace da matti!

[bc135]

l'auto è compleramente originale e la radica che si intravede (che a me non fa impazzire) è un accessorio originale. il terminale dtm c'era quando l'ho presa e lo sfrutto poi provvederò con l'originale.
Ho solo la barra ai duomi raging dynamycs e niente altro. La evo 2 in particolare, o la si trasforma gruppo A o la si lascia originale in quanto è già una gruppo N rispetto alla 200cv; infatti  differiva da questa per: pistoni con rapporto di compr 11:1 anzichè 10:5, valvole e molle valvole più performanti, camme più spinte, volano alleggerito, rapporto al ponte più lungo,cassonetto aspirazione più grande,collettore di scarico di diverso disegno,
paraurti ant e post di materiale più  leggero e vetri da 3mm anzichè 4 e altro ancora. risultato: 220cv , 243 km orari e 6,5 da 0 a 100 E 26,5 SUL KM. Dati di rilievo  per un 2300 aspirato e semplicemente 16 valvole. prezzo nel 1988 (anche a causa dell'iva pesante) 70 milioni di lire tondi tondi.
INSOMMA UN'AUTO NATA PER CORRERE E BASTA SIMILE PER CONCETTO ALLA GIULIA GTA!

Complimenti, veramente bella!!!!! 

[Mtechnic]

l'auto è compleramente originale e la radica che si intravede (che a me non fa impazzire) è un accessorio originale. il terminale dtm c'era quando l'ho presa e lo sfrutto poi provvederò con l'originale.
Ho solo la barra ai duomi raging dynamycs e niente altro. La evo 2 in particolare, o la si trasforma gruppo A o la si lascia originale in quanto è già una gruppo N rispetto alla 200cv; infatti  differiva da questa per: pistoni con rapporto di compr 11:1 anzichè 10:5, valvole e molle valvole più performanti, camme più spinte, volano alleggerito, rapporto al ponte più lungo,cassonetto aspirazione più grande,collettore di scarico di diverso disegno,
paraurti ant e post di materiale più  leggero e vetri da 3mm anzichè 4 e altro ancora. risultato: 220cv , 243 km orari e 6,5 da 0 a 100 E 26,5 SUL KM. Dati di rilievo  per un 2300 aspirato e semplicemente 16 valvole. prezzo nel 1988 (anche a causa dell'iva pesante) 70 milioni di lire tondi tondi.
INSOMMA UN'AUTO NATA PER CORRERE E BASTA SIMILE PER CONCETTO ALLA GIULIA GTA!

Benvenuto anche da parte mia e complimenti sia per la M3 che per il sito. L'ho incrociato un paio di volte perchè fino a qualche mese fa avevo un 320is, ma non mi sono mai iscritto. Però più o meno di "fama" ti conoscevo già grazie al bravissimo Radaelli, credo il miglior esperto di M3 e 320is almeno del nord Italia, che mi pare sia un frequentatore assiduo sul tuo forum.

[///M]

Benvenuto anche da parte mia e complimenti sia per la M3 che per il sito. L'ho incrociato un paio di volte perchè fino a qualche mese fa avevo un 320is, ma non mi sono mai iscritto. Però più o meno di "fama" ti conoscevo già grazie al bravissimo Radaelli, credo il miglior esperto di M3 e 320is almeno del nord Italia, che mi pare sia un frequentatore assiduo sul tuo forum.

Grazie a tutti per gli apprezzamenti positivi. Grande Nicola Redaelli!!!! veramente molto professionale!
ma tu che aspetti a ricomprare un S14?

[Mtechnic]

Grazie a tutti per gli apprezzamenti positivi. Grande Nicola Redaelli!!!! veramente molto professionale!
ma tu che aspetti a ricomprare un S14?

Sono alle calcagna di un fantastico 215cv rosso fiammante che il proprietario mi darebbe ad un prezzo speciale, ma per averlo devo vendere anche il Cosworth dopo il 112 Abarth e ho tempo fino a fine mese. La vedo dura ma non demordo di certo...... Devo chiederti un info, ti mando un m.p.