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Sfide d'epoca => Proponi la tua sfida => Topic aperto da: effe131 - 17 Luglio 2011, 17:49:45
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stuzzichiamo un pò gli appetiti ;D :D :D da tempo sopiti :D :D :D ... ho appena sfogliato un numero della rivista Ruoteclassiche dove confrontavano queste tre belle autovetture italiane degil anni '70...e gli amici forumisti cosa dicono?! ;)
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stuzzichiamo un pò gli appetiti ;D :D :D da tempo sopiti :D :D :D ... ho appena sfogliato un numero della rivista Ruoteclassiche dove confrontavano queste tre belle autovetture italiane degil anni '70...e gli amici forumisti cosa dicono?! ;)
ci sarebbereo molte mltissime cose da dire , quindi non dico niente ;D
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sarò sintetico,anzi acrilico:
1° posto alfetta GT, sperando di non evocare un altro "nuovo iscritto" ;D ;D
2°posto 124 coupè, ma non della terribile terza serie mentre amo la 1 e la seconda :) :-* :-*
3°posto,anche se è molto fashion non è il mio genere la Beta HPE ::)
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Per me HPE su tutte( e ti pareva).
O una primissima serie o una VX... ;)
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sarò sintetico,anzi acrilico:
1° posto alfetta GT, sperando di non evocare un altro "nuovo iscritto" ;D ;D
2°posto 124 coupè, ma non della terribile terza serie mentre amo la 1 e la seconda :) :-* :-*
3°posto,anche se è molto fashion non è il mio genere la Beta HPE ::)
mi tocca quotarti...propio su tutto ;) ;D ;D
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mi tocca quotarti...propio su tutto ;) ;D ;D
AHAHAHAH :D :D ;)
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1 posto 124
2 Hpe
3 GTV... non mi e' mai piaciuto eccessivamente...
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Esteticamente, mi è sempre piaciuta la 124...
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Io dico:
1) HPE
2) 124
3) Alfetta
Al di la dei gusti personali: la Hpe credo sia la più "station wagon" del gruppo, sia negli intenti che nelle caratteristiche tecniche (carrozzeria, trazione anteriore, interni, ...).
Era certamente la vettura più particolare e avenristica delle tre: insomma, i sedili che diventano "letto" non è roba da tutti! :)
Il 124 è una sportiva a tre volumi, quindi il raffronto non mi pare poi tanto corretto (so che si fa riferimento a un servizio di Ruoteclassiche, ovviamente); inoltre era una vettura che derivava da un progetto ben più anziano, quindi inutile pretendere l'innovazione che invece ha la Lancia.
Tuttavia mi piacerebbe un sacco averne una, magari 1800, giusto per provare il bialbero Lampredi con la trazione posteriore! ;)
L'Alfetta è anche lei una sportiva, aiutata nel "carico" dal dimensionamento e dal portellone; mi pare fosse la più veloce delle 3 (a livello di velocità massima, almeno).
Sinceramente in questo contesto vedrei quasi più "a tema" la Beta Coupè che la HPE.
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Io dico:
1) HPE
2) 124
3) Alfetta
Al di la dei gusti personali: la Hpe credo sia la più "station wagon" del gruppo, sia negli intenti che nelle caratteristiche tecniche (carrozzeria, trazione anteriore, interni, ...).
Era certamente la vettura più particolare e avenristica delle tre: insomma, i sedili che diventano "letto" non è roba da tutti! :)
Il 124 è una sportiva a tre volumi, quindi il raffronto non mi pare poi tanto corretto (so che si fa riferimento a un servizio di Ruoteclassiche, ovviamente); inoltre era una vettura che derivava da un progetto ben più anziano, quindi inutile pretendere l'innovazione che invece ha la Lancia.
Tuttavia mi piacerebbe un sacco averne una, magari 1800, giusto per provare il bialbero Lampredi con la trazione posteriore! ;)
L'Alfetta è anche lei una sportiva, aiutata nel "carico" dal dimensionamento e dal portellone; mi pare fosse la più veloce delle 3 (a livello di velocità massima, almeno).
Sinceramente in questo contesto vedrei quasi più "a tema" la Beta Coupè che la HPE.
eheh,ti aspettavo al varco :D :D :D
ma quoto la la tua ultima frase ;)
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eheh,ti aspettavo al varco :D :D :D
ma quoto la la tua ultima frase ;)
Mi sa che non sei il solo ad attendere al varco la mia scontatezza. :)
Una domanda: per "fashion" intendi... fighetta? :D
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Mi sa che non sei il solo ad attendere al varco la mia scontatezza. :)
Una domanda: per "fashion" intendi... fighetta? :D
per la precisione intendevo: da fighetti ;D ;D ;D
all'epoca naturalmente, oggi è da stravaganti :D :D ;)
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per la precisione intendevo: da fighetti ;D ;D ;D
all'epoca naturalmente, oggi è da stravaganti :D :D ;)
Oh, grazie! E mi piace la definizione da "stravaganti", dal momenti che molti la definiscono ... "da becchino"! ahah!
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1° 124 sport coupe terza serie ( magari bianca ) ;D ;D
2° alfetta GT
3° lancia beta HPE
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1° 124 sport coupe terza serie ( magari bianca ) ;D ;D
2° alfetta GT
3° lancia beta HPE
senza ombra di dubbio.......alfetta 100 anni avanti ;D
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;D........alfetta gt....... ;D
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siccome sono più curioso di una scimmia curiosa, perchè bianca?!' ??? ::) :o :)
1° 124 sport coupe terza serie ( magari bianca ) ;D ;D
2° alfetta GT
3° lancia beta HPE
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siccome sono più curioso di una scimmia curiosa, perchè bianca?!' ??? ::) :o :)
e' il colore che piu' piace a moi .....poi c'e il grigio , l' azzurro met. etc etc ;) ;)
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Se faccio una classifica per eleganza o confort di marcia :
Lancia HPE
Alfetta GTV
Fiat 124 Sport
Ma se la faccio come guidabilità per divertirmi :
Fiat 124 Sport
Alfetta GTV
Lancia HPE
Sarà anche perchè le mie poche esperienze corsaiole sono state fatte solo con le TP, ma la trazione posteriore dà una sensazione unica di controllo anche quando sei di traverso.
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Se faccio una classifica per eleganza o confort di marcia :
Lancia HPE
Alfetta GTV
Fiat 124 Sport
Ma se la faccio come guidabilità per divertirmi :
Fiat 124 Sport
Alfetta GTV
Lancia HPE
Sarà anche perchè le mie poche esperienze corsaiole sono state fatte solo con le TP, ma la trazione posteriore dà una sensazione unica di controllo anche quando sei di traverso.
condivisibile ;) ;D
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Direi tutte........... ;D ;D ;D anche se metterei in testa la 124 per ripartizione di pesi, geometria e assetto, non che la possibilità di sbizzarrirsi a tirar fuori tutti i cavalli che vuoi. L'Hpe per il comfort e l'utilizzo parinot.... ;D
L'alfetta è l'alfetta, divertentissima ma traditrice, delicata ma generosa, dalla velleità corsaiola ma non troppo con il giusto comfort e poi fa la sua figura......... Guarda caso sti confronti si fanno sempre su vetture di spiccata personalità e queste ne hanno da vendere, ciascuna è identificabile ed ha una sua anima........... che figata!
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bene ... mi pare che la discussione sia decollata ... a mio avviso quella che preferisco tra le tre è la lancia beta hpe ... ha una linea moderna, un bagagliaio spazioso, un interno da berlina pur conservando un design ricercato ma semplice e d'effetto
L'Hpe per il comfort e l'utilizzo parinot.... ;D
ps come hai fatto a sapere che la preferivo??? ;D :D :D
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bene ... mi pare che la discussione sia decollata ... a mio avviso quella che preferisco tra le tre è la lancia beta hpe ... ha una linea moderna, un bagagliaio spazioso, un interno da berlina pur conservando un design ricercato ma semplice e d'effetto
ps come hai fatto a sapere che la preferivo??? ;D :D :D
EFFEpatia :D :D :D :D
e poi............. fà tanto parinoot' ;D ;D
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Direi tutte........... ;D ;D ;D anche se metterei in testa la 124 per ripartizione di pesi, geometria e assetto, non che la possibilità di sbizzarrirsi a tirar fuori tutti i cavalli che vuoi. L'Hpe per il comfort e l'utilizzo parinot.... ;D
L'alfetta è l'alfetta, divertentissima ma traditrice, delicata ma generosa, dalla velleità corsaiola ma non troppo con il giusto comfort e poi fa la sua figura......... Guarda caso sti confronti si fanno sempre su vetture di spiccata personalità e queste ne hanno da vendere, ciascuna è identificabile ed ha una sua anima........... che figata!
sul discorso del motore è molto piu evoluto quella della 124, e sono d'accordo, sul resto scusami ma propio no.
sulla ripartizione dei pesi alfetta è una delle poche con 50 e50, sul discorso della traditrice nemmeno, è la macchina piu antiscemo che esista sulla terra credimi,sul discorso delle corse è una delle poche che si puo permettere di correre con una scocca di serie , sulla meccanica se fatta bene è eccezzionale, se l'alfaromeo anzi Mr Chiti non l'avesse sacrificata per i suoi scopi sarebbe competiva ancora oggi.
se midite come si fa invio una foto
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gtv6 gruppo A 1981 ex ufficiale autodelta
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sul discorso del motore è molto piu evoluto quella della 124, e sono d'accordo, sul resto scusami ma propio no.
sulla ripartizione dei pesi alfetta è una delle poche con 50 e50, sul discorso della traditrice nemmeno, è la macchina piu antiscemo che esista sulla terra credimi,sul discorso delle corse è una delle poche che si puo permettere di correre con una scocca di serie , sulla meccanica se fatta bene è eccezzionale, se l'alfaromeo anzi Mr Chiti non l'avesse sacrificata per i suoi scopi sarebbe competiva ancora oggi.
se midite come si fa invio una foto
Non era affatto un demerito all'alfa, per traditrice intendo che se non la conosci ti fai male.... proprio perchè è ben oltre il limite e proprio per quella ripartizione 50/50 anche se non è proprio cosi'.
Sulla versatilità della scocca concordo e i preparatori non le toccavano quasi mai ma confermo che se la vettura viene spinta oltre il limite a meno che non si è bravi piloti, non te ne accorgi e correggere il tiro è difficile.
Ribadisco che non è un demerito ;)
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Non era affatto un demerito all'alfa, per traditrice intendo che se non la conosci ti fai male.... proprio perchè è ben oltre il limite e proprio per quella ripartizione 50/50 anche se non è proprio cosi'.
Sulla versatilità della scocca concordo e i preparatori non le toccavano quasi mai ma confermo che se la vettura viene spinta oltre il limite a meno che non si è bravi piloti, non te ne accorgi e correggere il tiro è difficile.
Ribadisco che non è un demerito ;)
non intendevo che fosse un demerito , ma è una macchina che molti non sempre conoscono in maniera approfondita e molte
volte viene criticata o non capita .... tutto qui
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;)la differenza di peso tra asse anteriore e posteriore era del 5% con il pienodi benzina nella versione 4 cilindri
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non intendevo che fosse un demerito , ma è una macchina che molti non sempre conoscono in maniera approfondita e molte
volte viene criticata o non capita .... tutto qui
Certo! ;)
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Alfetta.
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Quell'articolo di ruote3 classiche lo conosco bene, e delle persone di mia conoscenza, il presidente del club dei 124 sport ha scritto una bella lettera alla rivista, perchè LORO tutto ciò che è FIAT lo disprezzano.
Ricordo ancora la frase" con la 124 è meglio passeggiare piuttosto che correre"... ma stiamo scherzando??? La 124 Coupè 1800, ha la stessa meccanica dell'abarth rally che correva, a parte i 2 carburatori, e le sospensioni posteriori indipendenti, e posso garantire che quel 1800 con 118 HP, è davvero divertentissimo ed esuberante... e non mene vogliano gli alfisti, ma come accelerazione e ripresa, l'alfetta stava dietro.... e come velocità di punta andava proprio poco di meno, roba di 4 km/h mi pare.
Poi scrivono certe baggianate, con poi le prove che diomostrano l'esatto contrario.
Uniche lodi il cambio, e la robustezza e l'allungo del bialbero.
Poi un'altra... "la linea è vecchia", ma allora sono proprio scemi???
Mi vanno a paragonare 2 auto, appena entrate in produzione nel 1974, con la 124 che gli ultimi esemplari sono usciti di produzione nel 74, dopo che è stata costruita nel dal 1967??
La 124 Coupè andava paragonata con la lancia Fulvia coupè, e con la Giulia Gt... per essere corretti, ma a ruoteclassiche piace giocare scorrettamente.
Inoltre mi vanno a prendere il 124 coupè piu brutto in circolazione color verde pisello, con dei cerchi a stella osceni....
Nonostante il confronto non sia del tutto corretto, comunque la 124 ne esce a testa alta... per forza con la beta HPE(forse era peggio il confronto con la fulvia)... e l'alfettaGTV, era molto meglio la giulia gt, senza dubbio , e molto piu divertente!!
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Inoltre aggiungo, nell'articolo intitolato "Le coupè all'italiana", in luogo della HPE sarebbe stata piu' consona una Beta Coupè. La HPE, sigla che significava High Performance Estate... non stava a sottolineare proprio una coupè, ma piu che altro una berlina polivalente, e diciamo "sportiva". Anche perchè la HPE aveva lo stesso telaio e passo della berlina, cosa che la coupè era piu corta, e molto piu sportiva.
Perciò nella mia classifica se proprio dovessi confrontarle metterei la 124 al primo posto, l'alfetta al secondo, e la HPE al terzo.
Ma se al posto della HPE ci fosse una Coupè 2000, la metterei al secondo posto al posto dell'alfetta.
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sul fatto del motore come ho gia detto , secondo me è molto più evoluto di quello dell
alfa anche perche risale ad u progetto piu giovane, piu evoluto intendo come distribuzione alesaggio corsa angolazione valvole ecc, per il resto come sospensioni e telaio no, l alfetta
era ben piu avanti e non di poco . a livello di gusti poi ovvio cambia tutto i gusti credo nonsiano discutibili propio perche sono personali e quindi è giusto che sia cosi.
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Condivido in pieno quello che hai detto.
Pero a guidarle sportivamente, la 124 con un sistema piu classico di telaio e sospensioni, e molto piu divertente da guidare, e la si guida con l'acceleratore... E se come me ci si e smaliziati, ti diverti a guidarla di traverso. Complice anche il motore esuberante, a cui piacciono i giri alti, ed il cambio corto secco e preciso. Io personalmente, la 124 con una rivista all'assetto, diventa davvero un mostro, precisa, e sempre divertente da guidare. Gli americani la nostra 124 coupe la chiamavano "Tire Burner", data la sua fama per la grande accelerazione. Certo che con le 165/HR13 non sta in strada, e minimo se la si vuole usare per correre bisogna mettere le 185/70/13, ed il discorso cambia.
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Questa discussione mi stuzzica...proprio oggi, complice finalmente un po' di sole, ho rimesso in moto la mia Alfetta GT. Solo il sound di quel motore da i brividi e fa dimenticare tutti gli altri difetti. :D
Tra le altre due trovo più affascinante la Lancia ma forse, giudicandola nel complesso, vedo la 124 leggermente superiore.
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Puoi dirlo forte amico!! E fidati che l'alfetta ha pane per i suoi denti con la 124!!
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Tra le tre, la mia preferita è la 124 Sport Coupè e forse poco tempo fa avrei risposto diversamente. E' una coupè che mi stuzzica sempre più e non è nemmeno tanto comune, anzi...
La mia serie preferita è la III°, nonostante sia forse la meno apprezzata esteticamente è per me la più aggressiva ed accattivante.
(http://img543.imageshack.us/img543/5811/fiat124coup8.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/543/fiat124coup8.jpg/)
Al secondo posto metto la HPE, per la classe e l'esclusività. Quoto Andrea che ha giustamente citato la VX, che abbina l'eleganza ad una buona dose di prestazioni. Molto golosa in livrea bronzo chiaro metallizzato. ::)
(http://img809.imageshack.us/img809/5031/lanciabetahpe14.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/809/lanciabetahpe14.jpg/)
Al terzo poso rimane la GTV. Purtroppo è tra le storiche del biscione che meno mi affascina, anche se ne riconosco le indubbie doti. Stranamente apprezzo di più le versioni degli anni '80, dalla linea meno pulita ma un po' più cattivella a mio parere.
(http://img269.imageshack.us/img269/2280/alfaromeogtv10.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/269/alfaromeogtv10.jpg/)
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Condivido appieno il tuo pensiero! La 124 sport è la piu aggresssiva di tutte, sopratutto nell'ultima versione, piu rifinita e provocante.
Le prestazioni sono eccellenti... l'accelerazione è bruciante, come una golf GTI, e la guidi sempre con l'acceleratore.... ed è priva di noi meccaniche, il motore è una bomba e gli piace girare parecchio fuorigiri... il cambio è una chicca, innesti corti secchi e precisi..... che dire è da provare!!
Io in secondo posto però metterei la GTV, anche io la serie anni 80.
La beta HPE non mi è mai piaciuta.
Se fosse la beta coupè, sarebbe un'altra cosa!
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Tra le tre, la mia preferita è la 124 Sport Coupè e forse poco tempo fa avrei risposto diversamente. E' una coupè che mi stuzzica sempre più e non è nemmeno tanto comune, anzi...
La mia serie preferita è la III°, nonostante sia forse la meno apprezzata esteticamente è per me la più aggressiva ed accattivante.
(http://img543.imageshack.us/img543/5811/fiat124coup8.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/543/fiat124coup8.jpg/)
Anche io preferisco la terza serie, da molti definiti grossolana! ;)
La trovo molto affascinante, un bel manifesto di quei (difficili) anni; anche gli interni mi piacciono molto.
Senza considerare che mi pare sia l'unica con l'eccellente 1800!
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Esatto è l'unica con il motore 1800 delle coupè!
Ma non lasciamoci ingannare dalle cilindrate... la 1800 è più piena sotto, ma comunque le prestazioni sono in linea con la BC1 1608, e con la CC 1600.
Dove si sente la differenza sono nelle motorizzazioni 1438, che seppur potenti con i loro 92 hp, rispetto alle sorelle "maggiorate" la differenza è abissale.
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Esatto è l'unica con il motore 1800 delle coupè!
Ma non lasciamoci ingannare dalle cilindrate... la 1800 è più piena sotto, ma comunque le prestazioni sono in linea con la BC1 1608, e con la CC 1600.
Dove si sente la differenza sono nelle motorizzazioni 1438, che seppur potenti con i loro 92 hp, rispetto alle sorelle "maggiorate" la differenza è abissale.
Grazie per la spiegazione, la mia "mitizzazione" non è dovuta a esperienze sul campo ma sul fatto che sulla Beta il 1800 è il motore più raro e probabilmente, da quel che leggo, "cattivo"!
Basti dire che di HPE 1800 (non america depotenziate) ne hanno fatte circa 350! ;)
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Un mio conoscente ha sotto una tettoia, in cascina, una Beta Coupè 1.8 a marcire da anni, tutte le volte che la vedo mi viene il magone. :'(
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Un mio conoscente ha sotto una tettoia, in cascina, una Beta Coupè 1.8 a marcire da anni, tutte le volte che la vedo mi viene il magone. :'(
Ma cavolo; è radiata e/o messa malissimo?
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Ma cavolo; è radiata e/o messa malissimo?
Ogni anno è sempre più marcia, ma ha targhe e documenti. Sarà ferma lì da una quindicina d'anni.
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Ogni anno è sempre più marcia, ma ha targhe e documenti. Sarà ferma lì da una quindicina d'anni.
Capito; che peccato.
Purtroppo, come ovviamente saprai, le Beta (specialmente le prime due serie) non sopportano per nulla le intemperie! :(
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Che peccato, couPe 1800... Una bella versione rara e cattiva! Se non ricordo male il 1800 betA aveva la stessa potenza del 124 coupe', ovvero 118 cavalli.
Io ora ho una beta sPider 2000, e confermo che ha un bel moTore
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Che peccato, couPe 1800... Una bella versione rara e cattiva! Se non ricordo male il 1800 betA aveva la stessa potenza del 124 coupe', ovvero 118 cavalli.
Io ora ho una beta sPider 2000, e confermo che ha un bel moTore
Si, anche perchè per la prima serie il motore delle coupè era leggermente diverso da quello della berlina (che da subito equipaggiò l'HPE e successivamente anche le altre versioni, Coupè compresa).
Anche la mia HPE è una 2000, e ovviamente confermo! ;)
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Si, quel 2000 e proprio un bel motore, corposo e e pieno a bassi, e anche bello grintoso agli alti regimi! Ho avuto modo di guidare una 131 racing e nonostante la stessa cavalleria, era meno propenso a girare in alto. Anche la tua 2000 monta l'accensione elettronica?
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Mi pare di no!
Ma il 131 non ha qualche cavallo di meno? A me pare di ricordare 115 cv contro i 119 cv della Beta, magari sbaglio.
Da qualche parte lessi che i bialbero assemblati dalla Lancia fossero più performanti, ma forse la differenza sta più nelle condizioni del singolo mezzo che nell'effettiva derivazione. Forse, eh. :)
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LA mia ha 84.7 kw, ovvero 115 cavalli, per questo mi riferivo alla stessa cavalleria.
LA mia versione del 79, montava i motori 1600 e 2000, da 100 hp, e 115 hp.
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LA mia ha 84.7 kw, ovvero 115 cavalli, per questo mi riferivo alla stessa cavalleria.
LA mia versione del 79, montava i motori 1600 e 2000, da 100 hp, e 115 hp.
Ah, giusto! Pensavo che la tua fosse un 77', ossia un seconda serie come la mia, che dovrebbe averne appena di più (119).
Hai messo qualche foto sul forum per caso? :)
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Purtroppo non sono molto capace con il pc, e non so come inserire le foto
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anche xme Janluca ha ragione,senza nulla togliere al bel bialbero Fiat ma...vogliamo mettere il mitico Alfa 2000 da 130hp?e poi quel disegno di Giugiaro...xme nn c è storia! ;)
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Si si vogliamo mettere... Io ho avuto l'alfetta 2000 L, 130 hp... La meccanica e' identica, il motore ha una buona spinta, ma la zona rossa inizia a 5500 giri... Per gli smanettoni non e divertente... Poi nei cambi di marcia tra prima e seconda, fai in tempo ad accenderti una sigaretta! La linea non e male... Pero per me i VERI COUPE sono a 3 volumi... Ed il 24 ha una linea elegante ed aggressiva allo stesso tempo!
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sul cambio hai ragione,vogliamo parlare poi della retro?quando nn gratta stappi 1spumante...i fiat molto più pronti....però me piaceee...
:o
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Ricordo ancora mio padre quante madonne tirava giu quando non entrava la retro.
E poi quando si andava in montagna che iniziava a girare a tre? Una volta mio padre se incazzato e la lasciata per la strada, proseguendo a piedi!
Anche il motore è un buon motore di coppia, ma come rapidità nel salire di giri, non è un fulmine... non lo sono nenache i twin spark piu moderni.
E poi il rollio? in curva si coricava come una 2cv!!
Però ti dirò ne trovassi una la ricomprerei. Rigorosamente blu olandese, interno tabacco... fendinebbia rettangolari sotto il paraurti, e antennone dietro!!
Mi ricordo che in autostrada già solo a vederla arrivare, la gente si scansava.
In fatti da li il termine che poui andò in voga negli annio 70... "l'Alfettaro", ovvero colui che sfanalava!
Come linea, per l'alfetta preferisco la berlina al gtv.
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questo l avevo capito,io per tradizione di famiglia,mio padre aveva solo coupè o spyder(flavia zagato,fulvia coupè,alfa gt.duetto),cercavo 1 gtv da scambiare cn la mia 75ts e sprint qv per problemi di spazio...ma nn so se ce la farò psicologicamente!!!anche il beta coupè mi piace ma trovarne uno senza ruggine... :'(
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sul cambio hai ragione,vogliamo parlare poi della retro?quando nn gratta stappi 1spumante...i fiat molto più pronti....però me piaceee...
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boh io ho avuto sia la berlina che il GTV ...nessun problema coi cambi ...saro' stato fortunato :)
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micheluzzo col GTV, mica ti vedo :D :D :D
boh io ho avuto sia la berlina che il GTV ...nessun problema coi cambi ...saro' stato fortunato :)
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micheluzzo col GTV, mica ti vedo :D :D :D
perche' no ?? ;) ;D
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mah ti ho sempre visto con le berline :D :D :D
perche' no ?? ;) ;D
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mah ti ho sempre visto con le berline :D :D :D
e' vero ......pero' nella vita bisogna assaggiare tutto :D :D
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a la cosa mi preoccupa parecchio ;D :D :D
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...le alfa con pianale alfetta/giulietta transaxle, anche quando vanno bene e non grattano... hanno comunque un'escursione eccessiva della leva del cambio, ed una certa legnosità... poi non parliamo se la si guida sportivamente, con cambiate veloci e decise.... si impunta, e poi le grattate sono sempre li dietro l'angolo.
Il cambio fiat del 124 sport a 5 marce è una perfezione, lo guidi da tranquillo, o da incazzato... non si impunterà mai, è velocissimo, ed ha un'escursione ridottissima della leva.
Su 10 auto che ho in garage, ti posso dire che la 124 è quella che ha il cambio migliore, e piu sportivo!