Il Forum di Passioneauto.it
Sfide d'epoca => Proponi la tua sfida => Topic aperto da: skizzo2 - 08 Maggio 2008, 15:52:56
-
Qual'è l'auto più brutta da guidare che vi sia mai capitata...e perchè?
Io ci devo pensare...c'è più di una candidata! :D
-
NSU Prinz 4L.
Gia' non era bella di suo, in piu' quella che ho guidato, circa 2 anni fa, fumava come una vaporiera ed aveva i freni distrutti. :o
-
la R4 con quel cambio a ombrello , con quelle sospensioni extra morbide , con quella tenuta di strada , con quel baricentro alto , con quelle panche (non sedili) scomodissime ,con quell'accelerazione da carretto siciliano , ne volete altre?
-
Io non ho avuto la fortuna di provare molte auto d'epoca, anzi...
La più vecchia che mi ha impressionato (sfavorevolmente) è stata la Marbella.
Per mettere la seconda dovevo spostare la gamba destra (sono alto, ma non grosso) e invece di frenare accelleravo, perchè i pedali erano talmente ravvicinati che era impossibile prendere solo in freno (che trà l'altro non frenava!!!!)
-
D'epoca non ne conosco, quelle provate mi sono piaciute tutte... ecco forse il 318i E21 sul bagnato posso dire che sia quella con la tenuta peggiore che mi sia mai capitato di guidare, ma compensava con il resto, da guidare non era male tutto sommato, anzi.
Per il resto mi piace troppo guidare, puoi mettermi su una vecchia uno che io trovo il modo di divertirmi lo stesso :D.
-
Per il resto mi piace troppo guidare, puoi mettermi su una vecchia uno che io trovo il modo di divertirmi lo stesso :D.
Hehe, questa frase sarebbe da mettere come spot del forum :D
-
anche a me piace guidare di tutto e mi diverto con qualunque auto... vecchia! Anche una 126 per me era un piccolo divertimento da guidare..
anzi dovrei dire che le cose che trovo piu brutte da guidare sono la stragrande parte di auto moderne... pessime per quanto non trasmettono piu niente, persino le sportive appaiono quasi filtrate, ovattate come se non dovessero piu dire niente e solo comodita.
In generale poi per me è sempre stato "orribile" guidare auto col cambio automatico, non mi piace, non c'è verso, per me la cambiata è solo con il manuale.
Andando nel passato, qua pero' non vorrei offendere nessun'altro appassionato di questi modelli che sicuramente hanno altre doti e meritano sempre di essere salvati e curati ma che in termini di piacere a me (ripeto quindi solo opinione personale) non mi sono trovato bene: questo in generale sulle Mercedes serie w124, ho guidato sia la berlina 200, che la TE (la peggiore) che la CE (230):
tutte davvero di grandissima qualita costruttiva, indistruttibili e impeccabili ma che per qualita stradali tra sterzo, assetto, risposta all'accelleratore, sensazioni e impressione di viaggiare lontano dalla strada e dall'auto quasi in modo separato per chi guida il mezzo non mi sono piaciute per niente, anche le vecchie Volvo 240 che ho provato so che non "puo essere la mia auto"; cosi dico anche che tra le trazioni anteriori sempre una Volvo, cioè la 460, aveva un comportamento che odiavo, quasi fosse normale che andasse dritta quando sterzavi e che tendeva a bloccare le ruote anteriori anche scalando o appena c'era bagnato.. quasi l'anteriore in quell'auto ci fosse solo per andare a curve lente.
Poi vabbè.. purtroppo ho una bruttissima e lontana esperienza con il maggiolino... non mi piaceva guidarla, la criticavo e lo dicevo a questo mio amico appassionato che la compro' tanti anni fa, per come mi dava l'impressione di avere il muso sempre sollevato da terra con l'andare forte, per come i freni mi sembravano "un accessorio" e non mi desse mai impressione di sicurezza (se non era per qualita "materiale" che aveva indubbiamente) e infatti... fu l'unica auto che con un colpo di sterzo per correggere una curva dove questo mio amico sbando' improvvisamente.. si è cappotto' da sola.. Fortuna dicevo che l'auto era qualitativamente e costruttivamente valida e tutta la scocca ha retto i nostri rotolamenti alla grande.. ma davvero per qualita stradali e sicurezza almeno per me credo non saliro' piu su un maggiolino che trovo un bell'oggetto.. ma da esposizione statica.... (ripeto mia esperienza e quindi nulla di assoluto), devo dirvi che a confronto la coeva 127 che ho avuto in quell'epoca sembrava un mezzo extraterrestre per come stava in strada e si guidava a qualunque velocita ma anche come divertimento...
-
Io non ho avuto la fortuna di provare molte auto d'epoca, anzi...
La discussione è anche aperta per auto moderne... ;)
-
Io trovo le moderne davvero poco divertenti, anche le sportive.
Cerco di evitarle come la peste perchè con esse tendo a viaggiare sempre troppo forte, secondo me nella vana speranza di ricevere qualche sensazione dalla guida che come dice FilPowerHF arriva tremendamente filtrata anche su una sportiva.
-
Io trovo le moderne davvero poco divertenti, anche le sportive.
Cerco di evitarle come la peste perchè con esse tendo a viaggiare sempre troppo forte, secondo me nella vana speranza di ricevere qualche sensazione dalla guida che come dice FilPowerHF arriva tremendamente filtrata anche su una sportiva.
Condivido al 1000 per 1000.
-
Io trovo le moderne davvero poco divertenti, anche le sportive.
Cerco di evitarle come la peste perchè con esse tendo a viaggiare sempre troppo forte, secondo me nella vana speranza di ricevere qualche sensazione dalla guida
ecco aggiungo su questo appunto il fatto che sempre sulle moderne mi trovo a viaggiare nettamente piu veloce che su storiche, con la differenza che in realta non solo non si prova quasi niente ma anche che si è portati ad essere nettamente piu distratti e a pensare ad altro rispetto a guida, pericoli e altro.. alla faccia della sicurezza
-
Sul discorso che le moderne non trasmettono grandi emozioni, concordo, ma come sempre io cerco anche di fare l'avvocato del diavolo e vorrei anche trovare delle "attenuanti".
Da quando si è reso obbligatorio il catalizzatore, i suoni sono stati inevitabilmente ridimensionati, così come le potenze. Inoltre, di conseguenza, sono state introdotte le inizioni elettroniche in luogo dei carburatori, sempre per ridurre i consumi.
Quello che voglio dire, è che non è stata una scelta delle case automobilistiche togliere "personalità" alle auto, soprattutto sportive.
In merito al cambio automatico, sono concorde al 30000%: toglie il piacere di guida, consuma di più a livello di carburante e brucia la frizione, oltre a far "cantare" il motore come un'autobus o un neopatentato... a voi la scelta.
Non concepisco poi la scelta di montarlo prevalentemente su auto di grossa cilindrata, adatte (in linea di massima) più a viaggi lungji in autostrada (dove il cambio si può anche gettare dal finestrino), piuttosto che in città.
Concordo anche che auto come le Mercedes e la Volvo non davano grossi piacere di guida sportiva: si rivolgevano ad un'altro tipo di utenza, cioè a chi vuole il confort e basta. Anche quello è un piacere per molti, anche se le prestazioni sono scarse.
-
Per me un'ottima candidata come auto più brutta da guidare è la Y10.Veramente pericolosa in qualsiasi condizione,poco stabile (baricentro alto)...Motore troppo brillante abbinato ad una vettura pessimamente concepita...
Ho provato anche una Bianchina e devo dire che è abbastanza triste guidarla.Spazi minimi,sembra di guidare un trapano,anche come prestazioni...
Le Opel in genere poi,mi riferisco a quelle moderne,mi lasciano un po' stranito:non riesco mai a capire come stacca la frizione...
Se me ne vengono in mente altre le aggiungerò...
-
Le Opel in genere poi,mi riferisco a quelle moderne,mi lasciano un po' stranito:non riesco mai a capire come stacca la frizione...
Allora non sono il solo! :D
Mia madre ha una Corsa e il problema che evidenzi anche tu se lo porta dietro da quando uscì dal concessionario. Con la diagnosi elettronica non è mai stata riscontrata nessuna anomalia, la macchina è proprio così...
-
Si si,le Opel sono tutte così...Hanno la frizione che stacca diversa dalle altre...Boh...
-
Spazi minimi,sembra di guidare un trapano,anche come prestazioni...
Questa è da mettere nelle migliori battute! ;D
Una delle auto più brutte che ho guidato è stata una Mercedes C180 (quella degli anni 90):indubbiamente comoda e ben rifinita,ma sensazioni ZERO. Ovattata,lenta...non trasmetteva nulla.
La 500 sarà simpatica...ma guidandola mi sono reso conto che è davvero una scatoletta.
Daltronde già 50 anni fa lasciava a desiderare,figuriamoci con i canoni odierni...
Io penso che una bella auto da guidare lo sia anche dopo 50 anni.
-
Io ovviamente ho anche avuto occasione di guidare la mia Topolino...Velocità massima 70 km/h in discesa(!),dura come il marmo(praticamente zero sospensioni),tenuta di strada praticamente inesistente(monta praticamente le gomme di una bici),visibilità scarsa e cambio pietoso...
Per 30 km di strada ho sofferto come un disperato...Senza parlare dei freni!!!
Il gusto di fare la doppietta però,l'ho assaporato tutto...
-
Personalmente ho guidato pochissime auto...la Fiat Regata 70 di mio padre..le R5 Alpine Turbo..la Saxo VTS..la Seat Ibiza TDI 110CV di un mio amico..Seat Arosa 1.4 benzina sempre di un amico..Corrado 2.7 benzina di un cugino..Lancia Dedra 1.6 benzina di mio padre..Fiat Grande Punto..Opel Corsa 1.2 benzina 'modello nuovo'..Opel Corsa 1.2 benzina modello vecchio...poi credo basta..non ricordo bene...comunque SICURAMENTE la peggiore è stata la NUOVA OPEL CORSA 1.2..,non tanto per il motore che comunque non era molto sprint..ma per l'assetto a mio avviso PENOSO...,non mi piaceva proprio guidarla..troppo alta..posto guida troppo alto..non riuscivo ad inquadrare bene neanche la strada a causa dei vari montani anteriori e posteriori..eccessivo molleggio delle sospensione...un'auto..per mè..veramente PATETICA..,per fortuna non era mia mà di un amico..,la versione vecchia era migliore in tutti i sensi ed anche più divertente..un bel 16 valvole anche sè solo 1200cc..
-
Ah dimenticavo..ho guidato anche la Super 5 GT Turbo..di un amico 'che ancora c'è là..e ASI..ogni tanto usciamo insieme..',una bella macchina..sia di motore che di assetto..,molto simile mà migliore della sorella maggiore Alpine Turbo..mà con meno ripresa..
-
Ne ho provate tante, ma tante di auto...e due mi sono rimaste nel cuore perchè non mi spiego come si possa guidarle senza avere un attacco isterico di nervoso...
1) Fiat Panda 750 CL
2) Opel Agila
Ma giustifico la Panda vista l'età e la progettazione spartana...
-
Ah dimenticavo, per il motore ci metto anche le Renault Modus/New Clio 1.2 16V, imbarazzanti...non si muovono!
-
Prova la Grande Punto 1.2...ti chiedi se stai schiacciando l'acceleratore o un altro pedale...
Oppure l'Almera 2.2 turbo diesel...ha un turbo-lag spaventoso...
La Panda 750 è divertentissima!!!
-
Pensa che adoro la Panda 900...sarà che hanno modificato il cambio...boh
Però la 750 proprio non la reggevo...
-
La panda dovreste vederla con il fire 1108 da 54cv. Praticamente vola...
-
Provata anche quella, una scheggia!!! Ho preso la tacca del fondoscala del tachimetro! 160 e il motore saliva ancora, ma la lancetta era bloccata dal fermo, assurdo!
-
A proposito di panda...
da qualche giorno mi è venuta voglia di provare la nuova 100HP. Chissà se è veramente forte come si dice...
Appena ho un attimo libero faccio una salto in FIAT per saperne di più.
-
Non è male la 100hp, però devi tenere ben presente che è praticamente una monovolume, se la valuti come una berlinetta il discorso cambia perchè il baricentro alto la limita un po'.
Il motore spinge abbastanza, anche se bevicchia.
-
E' chiaro che non va considerata come una sportiva, è pur sempre una panda!
Però, tra le piccole che ci sono in circolazione, ha un prezzo decisamente invitante e un look insolito. Se poi le prestazioni sono frizzanti, non guasta di certo ;)
Hai avuto modo di guidarla civas?
-
La Panda 100HP credo sia la piccola sportiveggiante più interessante del mercato. Rigidissima, con il tastino Sport per variare alcuni parametri di guida, accelerazione brillante e consumi altini, come si conviene ad una piccola sportiva.
Paga lo scotto di un posto guida migliorabile (è pur sempre una Panda), così come il cambio, però è molto diretta...come a dire che per essere divertente non serve cavalleria pesante, un pò come succede con la mia 206.
Tutto ciò considerando un prezzo interessante e visto che è 1400 ha anche costi di gestione abbordabilissimi.
Le alternative sono Daihatsu Sirion Sport (che però ha un assetto più ciondolante e un cambio piuttosto duro, ma dopo averla provata devo dire che il motore è molto prestante in accelerazione, ma sonnecchioso in ripresa con le marce alte), Twingo GT (erogazione troppo morbida del motore, quindi poco senso di prestazioni, anche se in effetti ci sono), Fiesta 1.6 S (invecchiata spaventosamente nella linea) e Citroen C3 VTS (la più cattiva e sportiva di tutte). Riguardo alle ultime due cominciamo però ad avere anche una cilindrata un pò più impegnativa...20 anni fa si facevano miracoli con le 1.3-1.4...
-
E' chiaro che non va considerata come una sportiva, è pur sempre una panda!
Però, tra le piccole che ci sono in circolazione, ha un prezzo decisamente invitante e un look insolito. Se poi le prestazioni sono frizzanti, non guasta di certo ;)
Hai avuto modo di guidarla civas?
No, non l'ho guidata. Ho letto una prova fatta sia su strada che su pista qualche mese fa, e con una mi ci sono "ingarellato" (per modo di dire, abbiamo fatto un breve tratto insieme ad andatura allegra) con il mio dodici. Decisamente superiore ad una panda "normale", però lontanissima da una 500 con uguale motore, ed onestamente non paragonabile neppure al mio dodici quasi di serie.
-
Tornando sul discorso Fiat Panda 100 HP..,ritengo che sia un'auto molto valida..pur non avendola mai guidata ho sentito parlare sempre bene di questo modello..,inoltre sono contento che le case automobilistiche stiano tornando sui passi delle piccole sportive...,ritengo comunque a mio avviso migliore la scelta effettuata da Renault..cioè la Twingo GT..,per il semplice fatto che è rimasta ad una cilindrata 1.200 pur avendo gli stessi cavalli della Panda con cilindrata 1.400..grazie all'adozione del Turbo 'finalmente si rivede!!'..che dà più potenza di un 16V...,questo comporta delle spese di assicurazione più bassi in quanto di cilindrata inferiore...,inoltre la Twingo GT mantiene una linea più sportiva della Panda..'è più bassa'..e credo che sia più divertente dà guidare..
-
Se posso dir la mia il Pandino 100 HP mi piace...Anche esteticamente sono riusciti con pochi tocchi ad incattivire una tranquillissima utilitaria(già valida).
Da l'idea di essere ben piantata a terra...Mi intriga...
Potessi, la prenderei grigio scuro col pacchetto pandemonio...
Potrebbe anche darsi che prima o poi arrivi una ersione specifica(o un pacchetto) con la firma dello Scorpione ;)
Condivido con chi dice che è l'utilitaria sportiva più interessante del mercato...Per ora...
Chissà cosa succedererà con la 500 Abarth esseesse?? ;);)
-
Inserisci citazione
La panda dovreste vederla con il fire 1108 da 54cv. Praticamente vola...
Puoi dirlo forte!Ho avuto per un periodo una Van e praticamente in accelerazione si impennava!!! ;D
A fondo scala (160 Km/h) si chiudevano gli specchietti esterni...e non è una battuta.
A me personalmente non dispiace la 100 HP,Evo ne parla anche molto bene...ma personalmente non la comprerei mai.
Decisamente superiore ad una panda "normale", però lontanissima da una 500 con uguale motore
Sei sicuro?
Fidati che non è così...provare per credere.
-
Sei sicuro?
Fidati che non è così...provare per credere.
Mi fido quanto a motore e relative prestazioni (forse la panda è addirittura lievemente superiore in queste), ma sul lato "handling" tra la 500 e la panda c'è una bella differenza a favore della prima...
-
Probabilmente osservando le rilevazioni strumentali le prestazioni sono a favore della Panda (più leggera), e l'handling molto simile...quello che credo differisca è la tipologia di sensazioni che le due auto hanno. La Panda è una tavola di legno, ma è più piccina, quindi tanta tenuta con più "nervoso", la 500 è più soffice ma anche più "strutturata", quindi tanta tenuta più semplice da gestire
-
Secondo mè la Nuova 500 è molto più divertente da guidare della Panda 'nuova'..in quanto è più bassa e più larga...,inoltre la versione Abarth della 500 sarà sicuramente molto più potente della Panda 100 HP...,in quanto è nata per fare concorrenza alla Mini Cooper S....,secondo mè avrà minimo 140 CV.....,sarà un'auto sensibile al tiro rilascio in curva..,con le sue scodate e la sua potenza sarà sicuramente molto divertente..altro che Panda....
-
Allora,la Abarth 500 avrà 135 cv,mentre col pacchetto "esseesse" arriverà a 155 cv... :) :) :)
Eccovi una foto di quella normale,senza kit "esseesse"(presentata quest'anno a Ginevra...):
(http://www.autoamica.net/images/500abarth1.jpg)
-
Lo sapevo.....,o meglio non lo sapevo..mà lo intuivo..!!
Ragazzi..sarà una bella belva da guidare..inoltre esteticamente e molto aggressiva...'anche sè preferisco il Mini Cooper..',comunque complimenti alla FIAT..finalmente hanno fatto dei passi indietro che li hanno portati molto in avanti...
Mi auguro che non limitino il piacere di guida con il controllo della trazione non disattivabile..'come hanno fatto sulla Punto Abarth'..sarebbe un vero peccato..,inoltre spero che la facciano blu chiaro...con interni chiari...sarebbe per mè..ovviamente..più carina.
-
Voce già confermata, l'ESP non sarà disativabile, anche se sembra sarà meno invasivo che sulla Punto.
Piuttosto spero a livello estetico che con il Kit SS sia compreso il "musone" come le 850/1000 TC; inizialmente era cosa quasi certa, adesso non veso alcun articolo che ne faccia minimamente menzione
-
Che peccato!!!
Almeno spero che la facciano anche in tinta blu chiaro con interni avana...magari in pelle...
Per il musone 850-1000 TC..non sarebbe male..anche sè io mi accontenterei di una calandra grigliata supplementare nera posta dove c'è il simbolo Abarth..in più gli spoiler ed i passaruota di colore nero..'in plastica o vetroresina'..non guasterebbero tanto..,un pò di 'stacco' dalla vernice non sarebbe male..la farebbe diventare forse anche più sportiva..,proprio come si faceva una volta sulle sportiva di 20-30 anni fà.....
-
Seguendo il filone Abarth intrapreso con la Punto temo che gli interni saranno unicamente neri con cuciture rosse...però è una mia presupposizione.
E' più probabile che mettano la griglia piuttosto che il musone (ma spero tanto di sbagliare) perchè con la regolamentazione Euro N-Cap sull'urto a pedoni lo vedo un pò aggressivo.
Mio Dio, è stato nominato l'Euro N-Cap su un Forum di auto d'epoca :o, devo cospargermi il capo di cenere!!!
-
Ne ho incrociata una l'altro giorno poco cammuffata (500 Abarth) e devo dire che è davvero bella...speriamo che anche le sue potenzialità siano elevate.
La 500 Sport ha una buona tenuta,ma è molto morbida e rolla parecchio...più che sportiva la definirei sincera.
Per quanto riguarda le prestazioni sono inferiori alla Panda 100 Hp (e non di poco) pur avendo lo stesso motore,ed uno dei motivi è la necessità di contenere le emissioni...per averla cattiva bisogna aspettare l'Abarth.
Riguardo la scelta di non poter escludere l'ESP (anche se è meno invasivo)sono decisamente contrario...soprattutto se quest'ultimo è abbinato all'ASR.
-
La 500 sport si potrebbe definire una vettura di Transizione, in attesa della Abarth. Nè carne nè pesce insomma...
-
Si è vero..mà e molto importante che ci sia..in quanto non tutti avranno la possibilità di acquistare un Abarth...che trà l'altro avrà una guida molto più impegnativa della Sport...,io la trovo una scelta intelligente..in quanto bisogna pensare di accontentare il maggior numero di possibili acquirenti..per aver,quindi,profitti maggiori..
Un pò come fece Citroen con la Saxo VTS...,che fece la gamma VTS in versione 1.4 da 75CV...1.6 da 90/100 CV..e 1.6 16V da 120 CV..erano tutte uguali frà loro..cambiavano solo i pneumatici con relativi cerchi e la potenza del motore...mà i costi sia d'acquisto che di mantenimento auto erano del tutto diversi...,quindi chi non poteva permettersi il 16V poteva tranquillamente scegliere il modello 1.4 o 1.6..ed avere la stessa auto a livello estetico mà con dei costi più contenuti.
Queste per mè sono scelte intelligenti...
-
Che sia una possibilità per tutti quelli che non potranno permettersi l'Abarth non lo metto in dubbio. Sicuramente è anche azzeccata dal punto di vista del marketing, ma in quanto a prodotto competitivo dal punto di vista delle prestazioni, non ci siamo proprio.
E' più per scena che altro IMHO.
-
Se sbaglio però su pista è in grado di rifilare distacchi abissali alla panda 100hp...
-
La Sport?
Probabile, ma in quanto a "carattere" si poteva fare qualcosina di più...
-
La Sport?
Probabile, ma in quanto a "carattere" si poteva fare qualcosina di più...
Per questo hanno fatto l'Abarth.........
-
notizia di oggi la 500 con 200 cv prodotta in soli 49 esemplari
-
assetto corsa
-
Questa si che è diabolica...'anche se la 135-155CV non scherza..'..adesso la Mini Cooper S avrà pane per i suoi denti...,già mè lè immaggino sul filo dei 200 orari sulle strada extraurbane di città....,un pò come succedeva 20 anni fà con la Fiat Uno Turbo i.e. e la Renault S5 GT Turbo....,vè le ricordate...?
-
20 anni fa non c'erano i telelaser...e i vigili non erano così accattoni come adesso...
-
Comunque sono abbastanza contrario a certe tirate in ambito urbano...al di là della mia "antipatia" per i vigili, alcune cose sono un pò pericolose, e tanti così ci hanno lasciato anche le penne, magari uccidendo anche chi non aveva colpe e si trovava "in traiettoria"...preferisco una sana sgroppata autostradale quando non c'è in giro nessuno...o se proprio sono in ambito urbano un bel 1°/2° al semaforo, poi mollo, se il mio avversario vuole insistere faccia pure, con me non attacca, se sono davanti io fino ai 70/80 mi considero soddisfatto e vincente... ;)
-
Condivido in pieno...,trà l'altro oggi vanno molto di moda le piste di kart dove si può accedere anche con le auto stradali...,quindi sè si vuole si può avere una pista a disposizione per una ventina di minuti...ed il divertimento e assicurato..in piena sicurezza...,basterà controllare il tempo sul giro per vedere quale sarà l'auto più veloce..ed il conducente più bravo...
-
Il problema sono i costi...dovrebbero rendere le piste più accessibili per evitare che la gente corra per strada.
Il mio sogno sarebbe andare al Nurburing...e potrebbe diventare realtà.
-
A quanto posso vedere dalle foto,la Abarth da 200 cv è esclusivamente da pista,probabilmente per un monomarca(visto anche il numero di esemplari prodotti)...Altrimenti non rispetterebbe quasi nulla dell'odierno codice della strada...
E' comunque evidente che la Esseesse erediterà molto da questa versione corsaiola ;) ;)
-
Per questo hanno fatto l'Abarth.........
Meglio tardi che mai... ;D
-
Per me macchinette del genere così potenziate ben oltre le loro possibilità, oltre a reputarle inutili, le ho sempre considerate pericolosa follia allo stato puro! Autentiche bare viaggianti pagate a prezzi iperbolici... Inutile dire che non mi rappresentano nulla di gradevole!
-
Nel 2002 purtroppo ho dovuto usare per un paio di mesi delle auto a noleggio a causa del furto della mia Golf (un'esperienza che non auguro a nessuno).
Ho guidato 2 Lupo 1.4 TDI, una Saxo 1.4 e due Punto 1.2 elx.
A parte la Saxo che non era nuova e che ho guidato solo per 3 giorni, vi voglio far notare la differenza fra la Lupo e la Punto (che fà parte di una categoria superiore).
Con la Lupo si arrivava tranquillamente a 170/180 km/h avendo sempre e sottolineo SEMPRE la sensazione di sicurezza, di stabilità ed aderenza.
Con la Punto una volta a 120 km/h ho dovuto dare un leggero scarto con il volante a causa di un p...a che mi stava tagliando la strada: ho cominciato a scodare per 3/4 volte sentendo l'auto "leggera" e completamente ingovernabile!!!!!
Questo per stare in tema con il topic, ma vorrei spendere anche 2 parole sulla Punto in generale: entrambe le vetture da me guidate erano nuove e dello stesso modello ed entrambe avevano gli stessi difetti!!!!!!
Lo sterzo andava a scatti se girato da fermo, la leva della freccia faticava a rimanere in posizione quando si inseriva l'indicatore di destra e il tasto dell'autoradio di serie faceva contatto e si spegneva!!!!!!!
A favore devo dire che il motore era talmente silenzioso che spesso fermo al semaforo pensavo si fosse spento.
Naturalmente parlando di Fiat per un pro c'è subito un contro: nel 1994 quando usci la prima serie mi aveva colpito la silenziosità di quei piccoli propulsori e a distanza di un'anno mi aveva ugualmente colpito il rumore di ferraglia che faceva con soli 12 mesi di vita...
No comment.
-
Le Fiat sono sempre state sinonimo di automobili costruite con molta approssimazione e trascuratezza generale, specie nei particolari, e spesso, contrariamente a ciò che si pensa, nemmeno economiche rispetto alla concorrenza straniera! Lo dico a ragion veduta ed a voce bassa per evitare di animare polemiche, ma io per l'auto giornaliera preferisco affidarmi alle straniere, anche le Alfa Romeo per me ormai sono Fiat a tutti gli effetti, costruite forse con più cura (Neanche troppa però!) ma senza lo spirito vero di questo marchio che, mi spiace dirlo, ma Fiat ha ucciso senza pietà, così come ha fatto con la Lancia, come poter apprezzare quindi questo marchio??? Per me, scusatemi, ma è impossibile, nemmeno con effetto retroattivo, ciò vale a dire che non prendo nemmeno in considerazione i veicoli storici della casa torinese!
-
Sono pienamente d'accordo sulla considerazione delle Fiat attuali, ma su quelle d'epoca il discorso è diverso: lì la scelta ricade sul valore affettivo, sulla sua storia, e perchè no, sulla bellezza.
-
Per me macchinette del genere così potenziate ben oltre le loro possibilità, oltre a reputarle inutili, le ho sempre considerate pericolosa follia allo stato puro! Autentiche bare viaggianti pagate a prezzi iperbolici... Inutile dire che non mi rappresentano nulla di gradevole!
Non ho assolutamente niente da dire alla tua affermazione AlfettaGTV..ognuno la pensa come vuole però mi meraviglia detta dà tè in quanto quando eri giovane avevi acquistato una splendida Golf GTI da 110CV che non arrivava a pesare 1000kg..una delle piccole cattive degli anni '80.
Non è una provocazione..ma solo una considerazione...
-
Non ho assolutamente niente da dire alla tua affermazione AlfettaGTV..ognuno la pensa come vuole però mi meraviglia detta dà tè in quanto quando eri giovane avevi acquistato una splendida Golf GTI da 110CV che non arrivava a pesare 1000kg..una delle piccole cattive degli anni '80.
Non è una provocazione..ma solo una considerazione...
Mi spiace "furbo" ma non hai capito lo spirito della mia critica... io mi riferivo a vetture davvero piccole e con motori sproporzionati rispetto alle loro possibilità! Lasciamo stare la 500, ma per esempio la Uno Turbo per me era pura follia, ma potrei citarne altre! La Golf GTI, mi spiace, ma non rientra in questa categoria in quanto: 1) Non era affatto una macchina piccola, come dimensioni e peso, casomai direi media - 2) Pur avendo un motore molto potente per l'epoca ed il tipo di macchina, reputo fosse tutt'altro che sproporzionato! Difatti la macchina, anche spinta in condizioni estreme, era ancora controllabile con un buon margine di sicurezza, cosa che non era possibile con la citata Uno Turbo che a 200 Km. orari, e pare li raggiungesse, almeno a tachimetro, davvero era un "ferro da stiro" un vero pericolo pubblico! Su questo argomento l'amico GTI79 penso possa confermare ciò che dico!
-
Ho un amico possessore di una Uno Turbo(ex-Carabinieri,la usavano per inseguimenti e roba simile)...
Questo ragazzo ha fatto qualche lavoro all'auto ed ha toccato i 240 km/h di tachimetro...Il ragazzo che gli era seduto a fianco,altro amico mio,mi disse che sembrava di non avere nulla attorno.Di viaggiare in una specie di scatola di cartone ai 240 km/h...Quella era la sensazione di sicurezza che dava la macchina...
Per quanto riguarda la Punto,non posso che confermare...Già ai 120 sembra di guidare sull'olio,ogni minima sterzata innesca scodinzolamenti e strane reazioni...
Vogliamo parlare del testacoda che ho fatto allo svincolo della tangenziale??? ;) ;) ;)
-
Capisco il tuo discorso AlfettaGTV..mà stavolta..permettimi..non lo condivido..,mi risulta difficile considerare una Golf GTI 1 e 2 serie 'Media'..anche perchè le sue concorrenti erano ritenute piccole...
Infatti il Quattroruote del Dicembre 1981 intitolò un'anteprima della prova dell'Alpine Turbo..'La piccola col turbo'...e la mia Alpine pesa 870 kg mentre la Golf GTI pesa addirittura meno..810 kg..e le dimensioni sono le medesime...quindi la Golf non la considero una media..almeno la 1 e 2 serie..poi le altre serie hanno subito un aumento di dimensioni e di peso che le hanno fatte saltare al segmento medio.
Poi sè si considera che tali auto...Golf GTI,R5 Alpine-Alpine Turbo,Metro MG Turbo,ecc..non avevano nulla di elettronico che le aiutasse nel controllo della trazione e nelle frenate le reputo sicuramente più pericolose delle auto 'potenti' di oggi..'Cooper,Punto Abarth,500 Abarth' che sono più potenti e veloci 'e neanche più di tanto..'mà che sono piene di strumentazioni che sicuramente aiutano nelle situazioni di pericolo anche sè nè limitano il piacere di guida.
Per quanto riguarda la Uno Turbo era pericolosa come lo erano le Peugeot 205 GTI e S5 GT Turbo..tutte auto da più di 200 orari e senza elettronica di aiuto...,erano altri tempi altre mode e con un supporto tecnico informatico completamente diverso..sicuramente più limitato dei tempi di oggi.
Carissimo AlfettaGTV..ovviamente niente di personale..mi spiace non condividere la tua opinione mà in questo caso non la penso come tè..
-
Ho un amico possessore di una Uno Turbo(ex-Carabinieri,la usavano per inseguimenti e roba simile)...
Questo ragazzo ha fatto qualche lavoro all'auto ed ha toccato i 240 km/h di tachimetro...Il ragazzo che gli era seduto a fianco,altro amico mio,mi disse che sembrava di non avere nulla attorno.Di viaggiare in una specie di scatola di cartone ai 240 km/h...Quella era la sensazione di sicurezza che dava la macchina...
Per quanto riguarda la Punto,non posso che confermare...Già ai 120 sembra di guidare sull'olio,ogni minima sterzata innesca scodinzolamenti e strane reazioni...
Vogliamo parlare del testacoda che ho fatto allo svincolo della tangenziale??? ;) ;) ;)
Carissimo Deltahf84..posso garantirti che la Uno Turbo in confronto alla concorrenza era trà le auto più sicure..infatti il suo molleggio di sospensioni rendevano le reazioni del posteriore più limitato e controllabile..mentre altre auto come la S5 GT Turbo e sopratutto la Peugeot 205 GTI erano più reattive..a causa di sospensioni più rigide e quindi in fase di rilascio in curva davano 'belle' scodate non sempre facili da controllare..si doveva controsterzare per tenerla sù strada..mentre la Uno Turbo è stata sempre ritenuta più stabile.
Per quanto riguarda la Punto...la trovo stabilissima..,l'ho guidata diverse volte e pur provocandola in curva con il rilascio in fase di entrata curva posso garantirti che il posteriore non si smuove di un centimetro...bisogna usare il freno a mano per farla muovere e divertirsi un pochino..,mentre invece col Saxo al minimo accenno di rilascio in curva l'auto quasi si gira e bisogna subito controsterzare per non andare fuori...stessa cosa vale per l'Alpine Turbo...mà la sua reazione e leggermente più avvisabile grazie a delle sospensioni leggermente più morbide paragonate a quella del Saxo VTS.
Ti mando una foto di un controsterzo fatto in fase di rilascio in curva.....'con la Punto stà sicuro che non riesce..almeno che non si usi il freno a mano..'
-
Ecco la bellissima foto del controsterzo in fase di rilascio effettuato durante i test del Quattroruote...
-
mi ha sempre fatto ridere questa foto, il pilota sembra che dica "madòmadòmadò la tengo la tengo argh!"
-
Discorso interessante...
Diciamo che in linea generale le piccole bombe moderne sono sicure,e spesso più dell'equivalente modello non sportivo,in quanto hanno freni e gomme maggiorate ed ESP per esempio (che aiuta molto ma non fa ancora i miracoli però),ma essendo ovattate ed abbastanza "piatte" come assetto non danno la percezione della velocità...e talvolta ci si trova a velocità imbarazzanti senza accorgersene.
Le piccole bombe di una volta invece erano assai più insicure,prive di elettronica e con abitacoli di certo non da 5 stelle euroNCAP,ma davano la percezione della velocità.
In entrambi i casi quello che fa la differenza è la testa di chi sta al volante... ;)
La Uno Turbo invece merita un discorso a parte...era la tipica auto da "sparo" adatta solo ad andare dritta...
-
mi ha sempre fatto ridere questa foto, il pilota sembra che dica "madòmadòmadò la tengo la tengo argh!"
La faccia del pilota è eloquente! ;D
Secondo me se la ricorda ancora quella curva... :D
-
Capisco il tuo discorso AlfettaGTV..mà stavolta..permettimi..non lo condivido..,mi risulta difficile considerare una Golf GTI 1 e 2 serie 'Media'..anche perchè le sue concorrenti erano ritenute piccole...
Infatti il Quattroruote del Dicembre 1981 intitolò un'anteprima della prova dell'Alpine Turbo..'La piccola col turbo'...e la mia Alpine pesa 870 kg mentre la Golf GTI pesa addirittura meno..810 kg..e le dimensioni sono le medesime...quindi la Golf non la considero una media..almeno la 1 e 2 serie..poi le altre serie hanno subito un aumento di dimensioni e di peso che le hanno fatte saltare al segmento medio.
Poi sè si considera che tali auto...Golf GTI,R5 Alpine-Alpine Turbo,Metro MG Turbo,ecc..non avevano nulla di elettronico che le aiutasse nel controllo della trazione e nelle frenate le reputo sicuramente più pericolose delle auto 'potenti' di oggi..'Cooper,Punto Abarth,500 Abarth' che sono più potenti e veloci 'e neanche più di tanto..'mà che sono piene di strumentazioni che sicuramente aiutano nelle situazioni di pericolo anche sè nè limitano il piacere di guida.
Per quanto riguarda la Uno Turbo era pericolosa come lo erano le Peugeot 205 GTI e S5 GT Turbo..tutte auto da più di 200 orari e senza elettronica di aiuto...,erano altri tempi altre mode e con un supporto tecnico informatico completamente diverso..sicuramente più limitato dei tempi di oggi.
Carissimo AlfettaGTV..ovviamente niente di personale..mi spiace non condividere la tua opinione mà in questo caso non la penso come tè..
Senti, dato che qui abbiamo un esperto di Golf GTI, che è anche il ns. amico nonchè moderatore GTI79... direi di lasciare la parola all'esperto, quindi a lui! Io in fin dei conti ora sono un'Alfista puro, e le Golf sono solo un lontano e bel ricordo che comunque non ho alcuna intenzione di riesumare! Ti saluto, io ora vado a festeggiare lo scudetto appena vinto!!!
FORZA INTER!!!
-
Allora, già che concludi il messaggio con quello slogan, dovrei bannarti al volo... ;D :D
Scherzo, naturalmente.
Allora sul discorso della classe di appartenenza, credo anche io che la Golf sia da inserire fra le medie e non frà le piccole: non si può paragonare la sua dimensione a vetture decisamente più piccole come la Polo (tanto per stare in casa Vw).
Sulle prestazioni, è difficile fare un commento essendo abituato a guidare un'auto dei giorni d'oggi, ma vi assicuro che a 170/180 km/h l'auto è stabile, ben ferma e dà la sensazione di non essere al limite. L'unico neo sono i freni che nonostante il peso limitato, potrebbero e dovrebbero essere più incisivi.
Sulla Uno, io posso dire la mia esperienza fatta sulla Turbo Diesel del 1986 della mia ragazza: l'auto era abbastanza stabile, non scodava come la Punto, ma ad una certa velocità, il muso tendeva ad "alzarsi", così come la Turbo. Mi raccontava una persona che ai tempi l'aveva comprata nuova e en autostada aveva paura, tant'è vero che l'ha venduta dopo pochi mesi.
-
Discorso stuzzicante...
Effettivamente la Golf è sempre stata una media, bisogna considerare le dimensioni delle medie di una volta, nettamente sotto i 4 metri...anche la Ritmo Abarth era lunga meno di 4mt eppure i 200 li prendeva...adesso le Clio, Punto ecc...arrivano a quella dimensione ma sono utilitarie.
Per quanto riguarda il pericolo di uno Turbo & Co. approvo sul fatto che la Uno fosse proprio una delle più sicure, se non la più sicura del suo segmento. R5 e 205 GTI erano molto più insidiose nelle reazioni, forse più "pesanti" in autostrada ma con reazioni brusche del retrotreno sul misto veloce. Tutte cose confermate dall'uso sportivo che faceva mia madre con la Uno SX, si riusciva ad andare forte praticamente ovunque, a parte un alleggerimento non preoccupante sopra i 150 in autostrada.
Ricordiamoci poi che quando uscì la Uno Turbo eravamo già in regime di Golf II, nettamente più grande e quindi stabile, quindi il confronto non si pone.
Una sola cosa non si è detta, cioè un appunto su chi guida il mezzo, più che sul mezzo stesso; ogni auto è pericolosa se condotta da un cretino, così come una sportivetta condotta con giudizio è molto più sicura di una corrispondente versione normale. Delle auto sportive ho sempre goduto del margine che si ha in più, di quella bella spinta piena in accelerazione, della tenuta "piatta" in appoggio. Se però il pilota vuole sfidare le leggi della fisica è un altro paio di maniche...
-
Io il paragone però l'ho fatto con la Golf 1à serie con la Uno Turbo.
Se lo facevo con la seconda serie, non c'era storia.
Sul "pilota", è vero quello che dici, ma le considerazioni sono state fatte per prestazioni pure sul dritto. ;)
-
Sullo sparo puro direi che la Uno era superiore nettamente alla Golf, ma è normale che un piccolo turbo leggero fosse più scattante e veloce...sul misto non saprei, conosco meglio la Uno della Golf, che però era riconosciutamente molto equilibrata e poco propensa a reazioni improvvise. Però anche la Uno era molto stabile.
Credo che l'aspetto guidatore conti molto invece, era la discriminante dei primi anni '80; la Golf GTI I non era la macchina del "maranza", aveva un pubblico già più maturo e consapevole, la Uno beh...era una delle "maranzate" per eccellenza, quindi anche la valutazione del suo comportamento ne risente (morti e feriti in quantità negli anni d'oro, un pò come la 206 ultimamente, causa conducenti giovani ed incoscienti)
Se guardiamo la prova dell'85 su Quattroruote il quadro comportamentale era ineccepibile (e tra l'altro era a confronto con la Supercinque GT, che era ritenuta troppo nervosa di assetto e sterzo)
-
Una sola cosa non si è detta, cioè un appunto su chi guida il mezzo, più che sul mezzo stesso; ogni auto è pericolosa se condotta da un cretino, così come una sportivetta condotta con giudizio è molto più sicura di una corrispondente versione normale.
Quoto...l'avevo anticipato anchio... ;)
In entrambi i casi quello che fa la differenza è la testa di chi sta al volante...
Non contiamo ora se ha fatto più morti la Uno o la R5 Turbo,ma di sicuro la sovralimentazione era un problema non da poco per chi non era molto esperto...che spesso andava letteralmente dritto in curva.
La 205 GTI era molto nervosa,ma solo se portata veramente al limite...che era decisamente più elevato della Uno,complice anche una gommatura davvero generosa per l'epoca (195/45 R15).
Anche cambio e sterzo erano decisamente migliori sulla francese.
Non nascondo che è rimasto uno dei miei sogni la 205 GTI...
(http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Pug205gti_hinten.jpg)
-
(http://img111.imageshack.us/img111/4201/205gti19000424km.jpg)
-
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pug205gti.jpg/800px-Pug205gti.jpg)
-
(http://www.uno-turbo.de/content/images/8cd8c8e8566b7ec08e04f3f570e0d8ac.jpg)
-
Credo sia stato il un pò il sogno di tutti i giovani appassionati di auto sportive...un bel 1.9 con interni in pelle e condizionatore...stava bene con un quasi tutti i colori, bianca, verde petrolio met., blu met., nero
-
(http://www.renault5turbo.it/Renault5/Images/5Turbo-125.JPG)
-
Certo che però la Uno Turbo I serie era proprio bella...dichiarava poco delle sue potenzialità, aveva una pulizia stilistica unica, priva delle tipiche "pacchianate" dell'epoca, aveva un'aerodinamica all'avanguardia e dentro era rifinita ottimamente!
-
Quando i miei nei primi anni 90 cercavano una 205,eravamo anche andati a vedere una 1.6...ed io speravo con tutto il cuore che la prendessero.
Peccato che esteticamente era perfetta,ma praticamente era fusa...
Poi hanno preso da un privato una "Look" rossa,ma dopo una settimana ci siamo accorti che aveva avuto un grave incidente ed il proprietario ci ha ridato indietro tutti i soldi,fino all'ultima lira.
Allora mio padre,scottato da queste esperienze,ha preso una Junior nuova...ed io mi sono accontentato da neopatentato di 954cc.
Oggi penso che invece sia stata una fortuna.
-
Sbaglio o hai una passione sfrenata per la Uno Turbo? ;)
-
Eh sì Skizzo, effettivamente la Uno Turbo i.e 1° serie mi ha profondamente appassionato per tanti anni...poi è entrata nella mia vita l'A112 ed è passata un pò in secondo piano...ma tuttora quando ne incrocio qualcuna (evento raro) in condizioni di originalità (evento rarissimo) mi crea una forma di emozione fortissima...è come se mi soffiasse la turbina IHI nel cuore :D
-
Ho un amico che,olte ad un bellissimo 112 Abarth 5^ serie davvero impeccabile,ha anche la Uno Turbo...
Veramente è già la seconda che ha...La prima era la versione limitata STYLE by Coriasco,color blu scuro con interni in pelle nera,molto ben rifinita...
Aveva 130 mila km e girava come un orologio,merito anche delle cure e dell'assoluta pignoleria del mio amico.
Qualche mese fa,dato che l'auto non era perfettissima(quanto il suo grado di pignoleria richiedeva),l'ha venduta e ha preso,da un vecchietto,un'altra Uno Turbo grigio metallizzato.Questa è veramente in grado di soddisfare il suo livello di pignoleria...
Uniproprietario,manutenzione scrupolosa,motore con 90 mila km come nuovo e carrozzeria da vetrina.Un vero spettacolo per gli occhi...Non se ne separerebbe mai...
Oltre a questo ci ha anche guadagnato che quest'ultima,schiacciando la frizione non miagola come fanno quasi tutte le Uno.Quella che aveva prima miagolava invece... :D :D
E' un mezzuccio che piace anche a me,come la 205 GTI 1,9...
Bisognerebbe avere un hangar,non un garage... ;) ;) ;)
-
Bisognerebbe avere un hangar,non un garage... ;) ;) ;)
[/quote]
Quanta verità in una sola frase...
-
A me personalmente la Uno Turbo non diceva proprio nulla... anzi la reputavo, e la reputo tutt'ora, un veicolo molto pericoloso in quanto decisamente ed eccessivamente sovrapotenziato rispetto ai suoi limiti fisici, ma non è la sola... vorrei però terminare qui la mia opinione, come da nuove regole.
Quanto al fatto di avere un hangar al posto di un garage, per poter comprare tutte le macchine che ci piacciono e ci vengono in mente, anche qui trovo sia una cosa discutibile... difatti, passione a parte, bisogna anche essere razionali! Avere troppe macchine secondo me non ha senso, perchè alla fine non se ne gode nessuna! Purtroppo l'automobilismo non è una collezione di trenini, che al limite si possono tenere tutti ravvicinati in una bacheca o su un plastico... e poi i costi per tenere più di 2 automobili storiche contemporaneamente, per quanto mi riguarda in genere sono proibitivi senza contare che si disperdono spesso risorse su vari esemplari senza averne mai nessuno in condizioni perfette, e questo per un pignolo estremo come me è davvero stressante, e dato che un hobby dev'essere tutto fuorchè uno stress, io mi accontento, anzi sono strafelice di averne una sola alla quale dedicare budget e cure senza dispersioni o compromessi! Preciso che non parlo per sentito dire, ma per esperienza effettiva! Difatti ho provato ad avere, per un breve periodo tra il 2003/2004 ben 3 Alfette una GT 1.6 una GTV 2.0 ed una GTV 6 2.5 contemporaneamente. All'inizio mi parve bello, quasi esaltante, anche se già mi pareva pazzesco, poi divenne rapidamente un vero disastro che oltretutto scatenava, e non le posso dare torto col senno del poi, le ire e la disapprovazione di mia moglie! Anche quando le ridussi a due, vendendo la GTV 2.0, la situazione migliorò, ma di poco tant'è che nel 2005 davvero mi erano venute a nausea queste macchine, complice l'impossibilità di averne una veramente al 100% come avrei voluto io, in particolare la GTV 6 era un'idrovora impietosa di denaro, e quando le vendetti provai addirittura un senso di liberazione... rimasi senza storiche per 2 anni e mezzo! Solo lo scorso anno, dato che comunque la vera passione, se c'è, è impossibile ammazzarla, ho cominciato a desiderare di nuovo un'Alfetta GTV 2000, specie in versione L, l'ho trovata come volevo io iniziando le ricerche imponendomi di essere estremamente selettivo e senza farmi prendere da facili quanto possibili entusiasmi, ne ho scartate tantissime prima di trovare quella giusta! Ora ne sono entusiasta, e mi sono detto da subito "mai più di una!!!" Beh, nel mio caso pare la cosa funzioni e sia stata un toccasana, per la prima volta riesco finalmente ad avere una macchina come voglio io senza il patema su come e dove spendere il budget destinato a quest'hobby per i necessari interventi. Persino il dilemma su "quale scegliere" per uscirci la domenica, lo trovavo davvero fastidioso! Comunque è solo l'opinione personale dettata dalla mia esperienza personale, è ovvio che se qualcuno la pensa diversamente, non posso che rispettare la sua scelta! Comunque, se mi permettete, darei un consiglio credo valido per tutti... è troppo facile in questo campo farsi prendere la mano come se una ciliegia tirasse l'altra, vi consiglio di non cadere in questa che è una trappola...
-
La frase dell'hangar era da interpretare nel senso di "mondo ideale", in cui ci siano i 3 fattori fondamentali:
- SPAZIO
- DENARO
- TEMPO
Purtroppo tempo non ce n'è, si riesce a godersi qualcosa sabato, domenica e qualche sera infrasettimanale...per il resto il lavoro la fa da padrone
Purtroppo lo spazio necessario non è cosa da tutti, io per l'A112 ho dovuto affittare un box appositamente e lascio la 206 parcheggiata in strada
Purtroppissimo spesso il denaro è un limite invalicabile, magari non tanto per l'acquisto ma per il restauro e i piccoli ma onerosi lavoretti per tenere in efficienza i propri veicoli...
Se potessi avrei oltre all'A112 anche una M635 CSi, una Murena e una Ritmo 130TC, ma credo che a meno di miracoli per lungo tempo avrò solo l'A112...
Certo che nel "mondo reale" posso dare ragione ad Alfetta, in fondo avere auto come trenini e modellini da tenere in vetrina non è molto costruttivo, dal mio punto di vista bisogna anche godere dell'uso di ciò che ci piace così tanto. E questo vuol dire che per essere davvero felici anche una sola storica, quella del cuore, può bastare
-
Se hai letto tutta la mia storia, che ho comunque sintetizzato al massimo, potrai capire che ero arrivato al punto di detestare quelle macchine, proprio per l'impossibilità fisica e materiale di averne una veramente al 100%, e ti garantisco che per me questa fu una vera sconfitta... per fortuna sono riuscito a rifarmi, capendo l'errore!
-
Ho letto tutto, e infatti approvo il tuo punto di vista...non ho mai avuto il tuo problema di sovrabbondanza, ma immagino che anche per me sarebbe motivo di tensione avere lì una collezione fisicamente impossibile da usare...
Soprattutto se mia moglie si incollerisse con me... ;)
-
Apprezzo molto le vostre e-mail...ognuna veritiera..e relativa alla situazione familiare e socioeconomica di ognuno di voi...mà per quanto mi riguarda sono pronto a fare lo stesso 'errore' di AlfettaGTV...e cioè di avere tre auto uguali mà di colore diverso....,anche perchè mi trovo nella situazione di farlo..ho molto spazio..possibilità economica..e sono singolo..non ho ne moglie nè fidanzata che potrebbero eventualmente storcere il 'nasino..'..sarà solo la sorte a decidere sè..e quando averle..tutte e tre insieme..chissà quando esce questa blu...sempre sè esce..
Per quanto riguarda la Golf la prima e seconda serie..sino al 1985 la ritengo una piccola sportiva..perchè di peso e dimensioni uguali alle altre piccole dell'epoca...e per quanto riguarda un confronto diretto con la Uno Turbo..è improponibile..perderebbe di sicuro..in quanto la Golf GTI come la 5 Alpine Turbo appartengono ad una fascia di auto diversa da quella della Uno Turbo..S5 GT Turbo ecc...,quindi con prestazioni diverse..pur mantenendo una potenza uguale..
Le nostre storiche 'GTI-Alpine Turbo' appartengono ad una evoluzione tecnica nata intorno al 1975...mentre la Uno Turbo è nata dieci anni dopo...quindi con evoluzioni tecniche di prestazioni ed affidabilità decisamente migliori..confrontabili solo con auto della sua stessa epoca e quindi concorrenti come per esempio.. Peugeot 205 GTI,S5 GT Turbo,Fiesta Turbo ed XR2..ecc...
Volevo fare un nota in merito alle belle foto proposte inerenti alla 205 GTI...il blu e sempre il blu...anche lì non stona affatto..peccato per gli interni neri che non hanno un bell'accostamento..degli interni chiari sarebbero stati uno spettacolo...
-
Datti da fare ora perchè le donne sono il più grande freno a questa passione.;)
-
Anche io sono libero(non liberissimo,ma di mamma ce n'è una sola :) )....Purtroppo ho esaurito lo spazio,accidenti...
Se abitassimo vicini Furbo,ti scroccherei un paio di posticini ;) ;) ;) ...
-
Furbo. vedo che nonostante l'intervento dell'esperto GTI79 insisti nel sostenere che la Golf GTI di 1/a serie rientrasse fra le piccole, per noi è una media a tutti gli effetti, e tale mi pare la considerasse Quattroruote all'epoca, ma se ti piace considerala piccola, padronissimo di farlo. Riguardo al fatto d'avere più di una "storica" se ritieni sia una scelta giusta prenditi anche la terza Alpine! Io comunque punterei su un'auto diversa, visto che ti piace ad esempio l'Alfasud che senso ha perendersi 3 vetture del tutto uguali??? Volendo, comunque, lo spazio per una seconda storica ce l'avrei, avendo comprato un 2/o box di recente nel mio stabile, ma l'ho fatto solo per investimento dato che era un buon affare, però è stata troppo deleteria l'esperienza di averne più di una contemporaneamente a suo tempo, e quindi non ripeterò lo stesso errore, solo per curiosità dico che, nell'improbabilissima ipotesi dovessi cambiare idea, andrei comunque a colpo sicuro sulla scelta di una seconda storica, vale a dire un'Alfetta Berlina di 1/a serie. Riguardo l'accoppiamento della carrozzeria blu con gli interni, e non per portar acqua al mio mulino, ritengo che l'abbinamento blu metallizzato-arancio aragosta della mia Alfetta GTV 2000L, seppur "azzardato" nel senso che il colpo d'occhio è abbastanza abbagliante, sia davvero il migliore in assoluto, almeno come originalità, fa molto "Anni '70" e comunque ti fulmina e ti affascina, o perlomeno a me, da sempre, regala questa emozione!
-
Volentieri Deltahf84...il posto per un appassionato si trova sempre...però avrei gradito tenere ospite la Delta HF Turbo...sarebbe di buona compagnia per le mie Alpine..visto che hanno lo stesso carattere...
Per AlfettaGTV...scusami sè ho insistito..mà proprio non mi scende giù la Golf 1 e 2 serie come media...per quanto riguarda comprare un'auto non uguale alle mie Alpine..come già detto in precedenza amo troppo la blu da doverci rinunciare..sè comprassi l'Alfasud TI sicuramente le auto d'epoca diventerebbero 4 in quanto la blualpine sarebbe sempre nel mirino...,visto che di vendere non sè nè parla proprio...,per mè il passaggio di proprietà equivale ad un matrimonio ed io sono contrario al divorzio..
Anzi..io fossi in tè..sè non hai problemi di spazi e di tempo..prenderei la seconda auto d'epoca..il modello che ti piace e che hai citato...
Per quanto riguarda l'accoppiamento dei colori è vero che sulla tua Alfetta il tipo di blu non stona con gli interni arancioni..anzi la rendono abbastanza bella e particolare..però io credo dipenda sempre dal tipo di tonalità di colore e dall'auto..,sè l'Alfa avesse utilizzato il Blu alpine..non credo che l'accostamento fosse stato così tanto indovinato....,è la stessa cosa vale anche per la R5..che comunque non 'digerisce' gli interni rossi con la tonalità di blu scelta..tantè vero che la Renault mise a disposizione del colore blu alpine solo gli interni color sabbia..,scartanto quelli rossi..arancioni..marroni scuri..'un motivo ci sarà stato..'.
Secondo mè fecero bene...adesso voglio farvi vedere delle foto prese su Internet che mostrano Alpine Turbo riverniciante in tinta blu utilizzando gli interni di serie che c'erano prima per l'altra tinta..ovvero i rossi..
A mio avviso l'auto 'stona'..perchè sono due tinte 'forti..'
-
Una foto degli interni..
-
Un'altra vista dell'auto..
-
Ragazzi..mà non è più bella così....?
-
E guardate come donano questi interni sabbia...altro che rossi...'mi viene da piangere.....'
-
Ottimo abbinamento quest'ultimo!
Già...la 205 GTI blu è davvero bella.
Peccato che sia introvabile...solitamento si trova nera,bianca,rossa o grigia.
Di questi ultimi il colore migliore è il nero,magari con interni in pelle nera e cuciture rosse.
-
(http://i1.ebayimg.com/06/m/000/8b/07/5997_27.JPG)
-
Non è per fare polemica, ma se la Golf la consideri piccola, la Polo dove la metti?
Per quanto riguarda l'avere più auto, concordo con Alfetta: l'entusiasmo del momento spinge ad acquistare tutto quello che passa per la mente, ma poi ci vuole tempo (ammesso che si stia bene economicamente) per dedicare loro le dovute cure del caso.
Credo che alla fine la soluzione migliore sia averne una sola, ma non vi nascondo che se trovassi l'Alfetta come dico io ed ad un prezzo umano, potrei rimettere in discussione questa mia affermazione ;D
-
Non è per fare polemica, ma se la Golf la consideri piccola, la Polo dove la metti? ;D
Secondo mè fanno parte dello stesso segmento...lo dicono i numeri..le misure sono quasi identiche ed anche il peso..infatti la Polo 1300 GL pesava 720 kg...mentre la Golf 1300 GL pesava 780 kg...è comunque la GTI pesava ben 60 kg in meno alla sua rivale Alpine Turbo...ritenuta sempre una piccola...
Mà sè ci pensi la stessa cosa è successa anche in casa Renault...,infatti la Renault 5 è stata ritenuta sempre una piccola...giusto?
E la Renault 4?
Anch'essa insieme alla 5 è una piccola utilitaria..solo che a differenza della 5 non è mai stata commercializzata in versione sportiva...con il nome Alpine o Gordini..'è secondo mè hanno fatto bene..non c'era il telaio per farlo..'..quindi considera la Polo come una R4 ed il gioco è fatto...
Le medie di casa Renault è Volkswagen erano rispettivamente la Renault 9 e la Jetta...già la Renault 18 era ritenuta medio/grande..mentre la Renault 14 la metterei trà le medio/piccole...mà non piccola perchè di dimensioni credo superiori alla 5 e Golf..
La Golf..sempre secondo la mia opinione..è entrata nel segmento superiore con le versioni successive..dal 1985 in poi..in cui cambiò molto..diventando più 'pomposa' e pesante..pesava quasi quanto la Jetta..sui 950 kg...di media..e certamente non poteva paragonarsi ad una Uno Turbo che pesava 845 kg..così come al GT Turbo che nè pesava 830 kg....che proprio grazie alle loro dimensioni..alla loro potenza ed al peso contenuto le 'davano di santa ragione..' sul misto a molte auto anche più potenti ma di peso maggiore compresa anche la Golf GTI 16V...'sempre secondo la mia opinione..'..
Comunque mi piacerebbe sapere anche l'opinione degli altri utenti del forum..sono curioso di sapere a chi danno ragione...
-
Non si tratta di dare ragione a qualcuno...semplicemente è questione di punti di vista.
Con gli anni sono cambiate le dimensione delle auto e quindi la classificazione delle categorie può essere interpretabile.
Secondo me la Golf era sicuramente una media ma non si discostava troppo dalle piccole... ;)
Ora le piccole sono praticamente grandi come una media di qualche hanno fa...
-
piccola....media....mi sembra di parlare di birre! ::)
-
Personalmente la Golf la classifico come media, sia quella attuale, sia la prima serie.
La cinquecento è un'auto piccola, non di certo la Golf.
Inoltre bisogna contare anche i fattori "confort", "rifiniture" e "prestazioni" che contribuiscono di certo ad elevare la classisicazione del modello.
-
Ora le piccole sono praticamente grandi come una media di qualche hanno fa...
Infatti la nuova Polo è fatta sul pianale della Golf terza serie del 1992.
-
piccola....media....mi sembra di parlare di birre! ::)
hahaha, bella questa, merita una citazione nelle battute ;D
-
Personalmente la Golf la classifico come media, sia quella attuale, sia la prima serie.
La cinquecento è un'auto piccola, non di certo la Golf.
Inoltre bisogna contare anche i fattori "confort", "rifiniture" e "prestazioni" che contribuiscono di certo ad elevare la classisicazione del modello.
Citazione perfetta: la sola dimensione non fà il monaco :D
-
Scusatemi..sè insisto..mà sè la Golf GTI 1 serie è da ritenere una media..allora anche la 5 Alpine Turbo sarebbe da ritenere media..giusto?
Mà la R5 è nata come piccola utilitaria...credo che sia una certezza per tutti e che non ci siano dubbi sù questo...quindi...sè due più due fà quattro...il gioco è fatto...risultato scontato...'Golf prima serie..piccola..'..
-
Senti un po' Furbo... non voglio ergermi a moderatore, ma questa discussione non serve a nulla, non porta a nulla... direi che per l'economia del forum sia decisamente meglio terminarla qui, sei d'accordo??? Grazie!
-
No problem..,mi scuso sè ho manifestato troppo 'accanimento' sù questo discorso...mà l'ho fatto senza 'malignità'..soltanto per spiegare per quale motivo la Golf GTI 1 serie non la 'digerisco' come media..
-
La soluzione definitiva sarebbe trovare una rivista dell'epoca per vedere in che segmento la collocavano...
-
Belle o brutte da guidare!.....Il concetto è molto soggettivo, per un giovane abituato a idroguida Abs Esp ecc.......qualunque auto antecedente al 1995/97
potrebbe essere brutta. Avendo imparato a guidare su una 600 D apprezzo pregi e difetti di qualunque auto, anche una 501 con freni in cuoio del 1909.
La passione non è questa?
-
Innanzitutto, mi fà piacere di vederti anche su questo forum (io ero MacchinaNera su ruoteclassiche). Presentati nell'apposita sezione, così ci conosciamo tutti meglio ;)
-
La soluzione definitiva sarebbe trovare una rivista dell'epoca per vedere in che segmento la collocavano...
Da che mi ricordo nelle classifiche di vendita di Quattroruote ho sempre visto la Golf nel segmento C
-
credo che non esiste un auto brutta da guidare, sicuramente chi ritiene che un auto sia piu o meno brutta da guidare è perche non è un buon guidatore, le auto sono come degli abiti , bisogna sentirseli addosso, qua citate R4 o NSU ed altre che ho avuto l'onore di guidare con la G maiuscola beh non son daccordo, io con la R4 ho fatto dei numeri da circo cosa che con altre auto è praticamente impossibile se poi volete vedere cosa si fa con una NSU andare a vedere su http://www.youtube.com/mikigt88 e guardate specialmente la prinz viola
-
Max non credo sia tanto un discorso di quello che con un'auto si riesce a fare o meno...credo che se dai una asse da stiro motorizzata a Walter Rohrl lui te la mette di traverso mentre passa l'appretto cantando Guido Piano di Fabio Concato...e ti dirà "Crantissimo tifertimento, mi piace un zacco!"
Detto scherzosamente questo, la tua affermazione è incontestabile, ognuno di noi ha gusti personali nella guida, come per le donne, la musica, il cibo, il calcio ecc...infatti ognuno di noi ha risposto secondo le sensazioni personali...io avevo deprecato la Panda 750, ma altri nel forum la trovano meravigliosa (e anche tanti miei amici fuori dal forum pensano che sia un'auto tremendamente divertente), e se c'è chi pensa che la Panda 750 sia una gran macchina da guidare, bè, al di là del fatto che a me non piace, non posso contraddire affermazioni diverse...
Ciò vale anche per la R4 o la Prinz...o per assurdo anche per una Ferrari 355 Modena...
-
Ah,mi sono dimenticato di menzionare la terrificante Agila 1.2 di un amico...Veramentente allucinanti...
Mi entusiasma più la guida di un'auto a pedali che quella dell'Agila... :(
-
Ha l'impostazione di guida di un Turbo Daily,ma è più scomoda,ha meno tenuta e soprattutto va un centesimo di quello che va un Daily a pieno carico....:( :(
-
;D Orrenda!!!
Se leggi il mio primo post su questa tag vedrai che anch'io ho menzionato l'Agila...
-
Mi ricordavo infatti ;) ;) ;)
-
Ah,mi sono dimenticato di menzionare la terrificante Agila 1.2 di un amico...Veramentente allucinanti...
Mi entusiasma più la guida di un'auto a pedali che quella dell'Agila... :(
Ciao Deltahf84...hai mai guidato la nuova Opel Corsa...?
Bè..sè la guidi la troverai..'secondo mè' anche peggiore dell'Agila..che almeno ha l'aspetto di una monovolume..e quindi c'è da aspettarselo..mà dà una Corsa..'quella nuova..'...
-
Questa non me l'aspettavo...la Corsa ha un aspetto cattivello, sembra divertente...
-
Questa non me l'aspettavo...la Corsa ha un aspetto cattivello, sembra divertente...
Mà l'hai guidata?
Può anche darsi che io non sia stato all'altezza di guidarla..mà comunque non l'ho trovata assolutamente divertente e tantomeno sportiva...,mà ovviamente non sono un Dio..posso sbagliarmi..
Comunque sè non l'hai ancora guidata prova a farlo e poi mi dici cosa nè pensi...
'Spero che non ci sia nessuno dell'Opel che legga i miei messaggi inerente la nuova Opel Corsa..sè nò questi mi denunciano...!!'..OPEL..è un mio giudizio personale..posso sbagliarmi...
-
Io ho guidato la Corsa 1.4 16v del 1994 ed era veramente piacevole: molto comoda, un ottimo motore, freni all'altezza e un discreto assetto.
-
Ho sentito parecchi lamentarsi della nuova Corsa per quanto riguarda le prestazioni. E' normale IMHO, non è mica una sportiva!
Forse la Corsa B e C erano più piacevoli da guidare per via del peso sensibilmente ridotto e del motore più elastico...
-
Io ho guidato la Corsa 1.4 16v del 1994 ed era veramente piacevole: molto comoda, un ottimo motore, freni all'altezza e un discreto assetto.
Anch'io ho trovato il vecchio modello molto piacevole...,mà veramente parlavo del modello nuovo uscito da poco..
-
ragazzi.. come dicevo e piu le auto peggiorano per piacare di guida,
assetti sempre piu "alti", motori sempre piu strozzati, comfort.. cioè "ovattamento" sempre piu presente (e quindi sempre meno sensazioni), elettronica sempre piu presente anche su utilitarie, nonche peso e suo effetto sempre piu evidente...
alla fine con queste caratteristiche anche una vecchia piccola e sparatana utilitaria di 10-20 e piu anni fa guidata oggi fa piacere guidarla come fosse una sportiva da grandi sensazioni, per cui non c'è dubbio che una Corsa del 94 rispetto ad una Corsa del 2008, dal punto di vista del piacere di guida sia nettamente piu piacevole...
Comunque, per fortuna che qui siamo appassionati di storiche, tra quelle bene o male siamo sicuri che la personalita di guida distinta da auto ad auto la troveremo sempre...
-
io con la R4 ho fatto dei numeri da circo cosa che con altre auto è praticamente impossibile
Che numeri hai fatto?
se poi volete vedere cosa si fa con una NSU andare a vedere su http://www.youtube.com/mikigt88 e guardate specialmente la prinz viola
Nei video si vedono semplicemente delle Prinz elaborate girare in pista che sicuramente avranno poco a che fare con quelle originali...
In ogni caso il piacere di guida è una cosa molto soggettiva,da provare sul campo.Vedendo un video non si può giudicare come sia quella determinata auto da guidare.
credo che non esiste un auto brutta da guidare, sicuramente chi ritiene che un auto sia piu o meno brutta da guidare è perche non è un buon guidatore
Non credo che Munari direbbe che l'Agila è bella da guidare...anzi!!! ;D
Eppure lo reputo uno dei migliori esseri umani che possa trovarsi dietro un volante...
-
infatti questo e' il mio pensiero, le risposte ve le siete dati da soli jejejeje citate munari , rohl e via dicendo , come dicevo nel mio messaggio che non occorre avere chissachè auto per fare numeri, basta essere dei buoni guidatori, e anche se i cavalli , son pochi , la tenuta di strada lascia a desiderare, se hai MANICO/PIEDE vedrai che anche con un agila, o un panda 750 fai numeri, , un esempio?, con la R4 avevo imparato a fare i testacoda , pur avendo il freno a mano che agisce sulle ruote anteriori, , voi mi chiederete come? semplice spremere la retromarcia, colpo di sterzo e freno a mano ed il gioco e fatto. questo per citare uno dei numeri, poi se si ha coraggio , spremere i cavallini ( pochini) in discesa su una strada tutta curve e dimenticarsi il pedale centrale, ( non serve) la R4 si alza di lato rolla, dondola , ti fa verinre lo stomaco sul cervello, ma tiene :-) forza e coraggio provateci
-
non occorre avere chissachè auto per fare numeri, basta essere dei buoni guidatori, e anche se i cavalli , son pochi , la tenuta di strada lascia a desiderare
Quoto.
Ma la discussione è "L'auto più brutta da guidare" e non "cosa si può fare con un'auto brutta".
Si potrebbe aprire però... ;)
un esempio?, con la R4 avevo imparato a fare i testacoda , pur avendo il freno a mano che agisce sulle ruote anteriori, , voi mi chiederete come? semplice spremere la retromarcia, colpo di sterzo e freno a mano ed il gioco e fatto
Si fa anche senza freno a mano! ;)
-
dopo la 5° R4 e si che le ho provate tutte, senza freno a mano e' impossibile, , questo per lo schema delle sospensioni ;D
-
Furbo,las Corsa l'ho provata.
Mio zio ormai è diventato un convintissimo sostenitore Opel.
Nel '98 prese la sua prima Opel,una Corsa 1,0 12v(3 cilindri).Al minimo,come tutti i 3 cilindri,sembrava un diesel...
Mai dato problemi;ma soprattutto rimasto soddisfattissimo dall'officina e dall'assistenza,sempre pronta,rapida ed efficace.
tanto che 6 mesi fa l'ha venduta per prendersi una nuova Corsa 1,2...
Perchè 1,2??Mio zio usa la macchina per andare al lavoro e per qualche spostamento fuori porta.Per le sue necessità (e scarse velleità sportive) è una macchina più che consona...
Le ho guidate entrambe...la prima Corsa aveva la solita frizione"alla Opel",che ho già avuto modo di criticare altrove,perchè non capisco mai come e quando stacca...Piccolo motore,piccola auto,ma piacevole e tranquilla da guidare.
L'ultima l'ho provata solo una volta un paio di mesi fa...Anche lei tende al monovolume.Tra il volante e il parabrezza c'è una distanza infinita...
Non l'ho proprio provata.Eravamo in 3 in macchina e gli altri due occupanti (i miei zii) sono suscettibili alla guida brillante.Ho preferito non esprimermi,oltretutto con un'auto nuova non mia...
Comunque la frizione sta volta l'ho trovata normale.L e dimensioni contenute della corsa sono andate a farsi benedire...Telaio Grande Punto,dimensioni di coseguenza...
Per quanto riguarda le prestazioni,a causa del motore,sono scarse,rapportate alla massa...Comunque ho trovato la posizione di guida più normale rispetto all'Agila.
-
Avevo un amico che negli anni '70 aveva una R4...Puntualmente,percorrendo il tratto Superga-Baldissero Torinese,andando un po' deciso,faceva uscire le scintille dal sottoporta che raschiava l'asfalto... ;) ;) ;)
-
Con un'auto sè si è bravi si può fare di tutto...io dico sempre che una persona normale con patente B sfrutta l'auto al 30 per cento..magari noi che siamo appassionati e ci piace fare le derapate e controsterzi possiamo arrivare al 60 per cento..mà un'auto può dare il 100 per cento sè si sà veramente guidare..
Però..ci sono auto che sono tendenzialmente più divertenti..o meglio sono più semplici da far girare a trottola e questo grazie al loro peso contenuto e ad una bella potenza..inoltre c'è sempre il fattore assetto e distribuzione dei pesi trà l'anteriore e posteriore che fà si che un'auto vadi in derapata..'quindi sia più divertente..' di un'altra..
Voglio sottolineare che con tutte le auto si può andare in derapata...mà un conto e derapare con una Renault 4 e un conto e derapare con un Golf GTI 'prima serie..'..sicuramente ci vogliono due stili di guida completamente diversi e comunque la Renault 4 non potrà mai darti il divertimento..'pur derapando' di una Golf GTI o altre auto simili...che sono state progettate e costruite proprio per una guida veloce e sportiva..
-
Mà l'hai guidata?
Per dire il vero non l'ho guidata, infatti ho detto che sembra divertente e cattivella, e sono sorpreso che non lo sia, infatti anch'io ricordavo il buono delle vecchie Corsa...purtroppo come faceva rilevare qualcuno c'è un abbassamento nelle qualità di guida con le auto moderne, tutte votate al confort. Diciamo che sembra di avere sotto due binari, si viaggia nella massima sicurezza, ma con il minimo feeling
-
Fra un po' mi toccherà andarla a provare sta benedetta Corsa nuova, visto che mia madre è in procinto di cambiare auto - attualmente ha una Corsa B - e si è fissata con questa Nuova Corsa...speriamo le passi prima o poi! :D
Se non ci sarà nulla da fare, cercherò di orientare la sua scelta su una 1.4 Sport o una GSI ma, specie l'ultima, la vedo assai difficile... ;D ;D
-
La nuova corsa se non erro ha l'esp di serie su tutte le versioni, è altissima rispetto alle auto di solo pochi anni fa, credo che guidarla susciti le stesse emozioni che si possono avere cavalcando un frigorifero.
Le motorizzazioni fino alla 1.2 80cv compresa hanno un rendimento pessimo, la vettura in ripresa è fiacca al limite dell'indecenza.
Le corsa precedenti invece erano piacevoli, ho guidato un sacco di volte una 1.4 16v 90cv del 1996, vettura brillantissima ed agile, ed ho trovato abbastanza valida anche una 1.2 16v sport del 2002, mentre la versione con il motore 3cilindri è sempre stata orrendamente ferma, inchiodata totalmente. Un cadavere su quattro ruote e tre soli miseri cilindri, sarebbe stato forse meglio il contrario.. ;D ;D :D.
-
La nuova corsa se non erro ha l'esp di serie su tutte le versioni, è altissima rispetto alle auto di solo pochi anni fa, credo che guidarla susciti le stesse emozioni che si possono avere cavalcando un frigorifero.
Le motorizzazioni fino alla 1.2 80cv compresa hanno un rendimento pessimo, la vettura in ripresa è fiacca al limite dell'indecenza.
L'impressione che mi da guardandola è proprio quella...d'altronde Opel ha sempre fatto auto robuste e confortevoli, non supersportive estreme!
Le corsa precedenti invece erano piacevoli, ho guidato un sacco di volte una 1.4 16v 90cv del 1996, vettura brillantissima ed agile, ed ho trovato abbastanza valida anche una 1.2 16v sport del 2002, mentre la versione con il motore 3cilindri è sempre stata orrendamente ferma, inchiodata totalmente. Un cadavere su quattro ruote e tre soli miseri cilindri, sarebbe stato forse meglio il contrario.. ;D ;D :D.
La 3 cilindri improponibile...peggio di una Smart.
Le altre - le 16v - sono auto discrete e più che sufficenti nell'impiego cittadino IMHO.
-
Non per essere pignolo, ma la 90cv di due generazioni fa era un veicolo da oltre 180km/h, 0-100km/h in dieci secondi, 80-120 in quinta marcia in 15": prestazioni paragonabili a quelle di un'alfa spider.
La nuova 1.2 16v con 80cv cammina come una punto prima serie modello base, anche se devo dire che la concorrenza non è messa molto meglio in generale...
-
Se ti riferisci alla B 90 cv hai ragione, ma la 65 cv non era proprio un fulmine!
Purtroppo se uno oggi vuole "divertimento" al volante, è costretto a salire di cilindrata, visto che le auto sono sempre più pesnti per ragioni di sicurezza e per la presenza di centinaia di dispositivi elettronici...ovviamente parlo di auto medio piccole, ma anche per la maggior delle altre si potrebbe fare lo stesso discorso.
-
Il problema è che salendo di potenza e cilindrata aumentano:
- consumi
- assicurazione
- bollo
- manutenzione
20 anni fa con le Uno Turbo, le S5 GT, le Swift GTI, le Mini Turbo De Tomaso ecc. si avevano cilindrate basse, potenze ragionevoli ma il peso piuma risolveva tutto in termini prestazionali.
E infatti le case cosa fanno? Il downsizing...si ricomincia a vedere il turbo con piccole cilindrate e potenze adeguate (G.Punto Abarth, Twingo GT, Golf TSI...), ma per 15 anni (dai primi 90 ad oggi) per galoppare un pò il minimo minimo era un 1600, non meno.
A proposito, apro una tag nelle Sfide
-
Io,comunque,nonostante abbia un cugino concessionario Opel,non ce la faccio a comprarne una...E' più forte di me...
-
Se ti riferisci alla B 90 cv hai ragione, ma la 65 cv non era proprio un fulmine!
Purtroppo se uno oggi vuole "divertimento" al volante, è costretto a salire di cilindrata, visto che le auto sono sempre più pesnti per ragioni di sicurezza e per la presenza di centinaia di dispositivi elettronici...ovviamente parlo di auto medio piccole, ma anche per la maggior delle altre si potrebbe fare lo stesso discorso.
Si, mi riferivo alla 90cv.
Oggi salgono peso e cv, ma il risultato che si ottiene non è lo stesso di una volta... meglio 120cv con 800kg che 260cv con 1800kg, forse il rapporto peso potenza è lo stesso ma a pari velocità l'auto leggera danza tra le curve come una libellula, quella pesante sembra un ippopotamo al galoppo.
-
Hai qualcosa contro gli ippopotami(i miei animali preferiti)??
E poi non tutti sono goffi...Sanno essere anche leggiadri come libellule!
(http://www.balletto.net/redazione/immagini/1291B.jpg)
:D :D :D :D
-
L'impressione che mi da guardandola è proprio quella...d'altronde Opel ha sempre fatto auto robuste e confortevoli, non supersportive estreme
E la GSI...dove la metti?
Inoltre io ho avuto la fortuna di guidare una Opel Corsa 1.2 16v...una delle prime serie..penso 95-96..e ti posso garantire che come si superavano i 3000 giri..le 16 valvole si facevano sentire...un bel sound..e comportamento su strada molto sportivo..forse molleggiava un pochino..mà era stata progettata come utilitaria..non come sportiva..
Per questo mi meravigliai molto..figuriamoci la GSI..'1600cc 16v'..come potesse andare..
La nuova invece...'a mio avviso'..molto deludente sia in prestazione..'ho guidato sempre un 1.2'..mà molto lento..e sopratutto come sportività..zero..ed anche scomoda da guidare..i montanti dietro ed avanti limitano di molto la visibilità...
-
La GSI è un'eccezione, come lo sono le varie OPC...
Non dimentichiamo che Opel ha cominciato facendo macchine da cucire e biciclette! :D :D :D
Scherzo ovviamente...
-
Mah...Io ho sentito pareri molto negativi anche riguardo la GSI(su base corsa B intendo)...
Per quanto riguarda la prima serie,non so...ma ho un amico che corre nelle omologazioni scadute con una Gsi prima serie con oltre 160 cv...Una Bomba...Vince sempre(quando non spacca ;) )!
-
Concordo con "deltahf84" ho avuto la Y10 per 5 anni, una Fire 1000 del 1986 e vi assicuro che guidarla con la pioggia era veramente un azzado, l'unica nota positiva era il basso consumo dell'allora moderno Fire.
Per le auto più vecchie, o diciamo più d'epoca fino agli anni 70, i vari difetti o mancanze nella guida sono forse più "carattere" che una mancanza vera e propria. Bisogna essere indulgenti. ::)
-
Un altro utente nuovo...benvenuto! :D
Magari presentati nell'apposita sezione... ;)
http://forum.passioneauto.it/index.php?board=8.0
-
Personalmente odio guidare tutte le auto "moderne" con i cristalli incollati. Quelle che hanno una superficie vetrata esterna che sembra estesa ma poi da dentro i finestrini e il lunotto sembrano degli oblo. La prima volta che ho fatto retromarcia con una ypsilon mi sono sentito davvero un imbranato: non vedevo un accidente dietro! Si fa tanto parlare di sicurezza, poi uno dei requisiti fondamentali, la visibilità, viene sacrificato all'altare del presunto design. Ma forse è per far sembrare indispensabili optional inutili come i sensori di retromarcia o i sistemi di parcheggio automatici. Mah!
-
La C4 dei miei ha il montante anteriore talmente largo ed inclinato che prima o poi stiro qualche pedone svoltando a sinistra... :-\
-
La C4 dei miei ha il montante anteriore talmente largo ed inclinato che prima o poi stiro qualche pedone svoltando a sinistra... :-\
Ahahahahah...questa va dritta dritta dove ben sai! ;D
-
Fa ridere ma purtroppo è vero!!! ;D
-
Qui devo fare l'unico complimento alla ford fusion :ha una visibilità che non ho ritrovato in nessun altra auto.
Per il resto lasciamo perdere.
-
Fa ridere ma purtroppo è vero!!! ;D
Stesso problema sulla Fiesta ultima serie.....altro che stirare i pedoni....se non hai occhio sia al frontale che agli angoli morti.....nemmeno con la casco ti salvi
-
L' auto piu' brutta da guidare e' secondo me' la Mini degli anni 70/80 , quello che non riesco a mandare giu' e' il volante in posizione altissima e orrizzontale piu' o meno come un DAILY.
Se vogliamo parlare di bruttezza esterna ci metto al primo posto la 2 cavalli , da non consigliare a chi soffre il mal di mare.
-
Allora, seppure non abbia ancora compiuto i 30 anni...visto il lavoro che faccio a 7 anni (venditore auto ) posso asserire di avere guidato tantissime auto. La peggiore, la migliore difficile dirlo. Tra le monovolumi direi la prima serie della Scènic, posizione di guida assurda e scarsa tenuta. Poi la classe A prima serie, motori fiacchi, scricchiolava che era un piacere e guidavi con le ginocchia in bocca per il pianale alto! Ma forse in complesso direi la Opel Tigra. Abitabilità ridicola, plastica interna pessima, consumi elevati e un enorme sterzo tra i peggiori come precisione. Lo so, me ne verranno in mente altre..ma per ora direi basta così.! La migliore...ovviamente la mia bimba MGF del '99, ovviamente con tutti i suoi difetti!
-
Tra le monovolumi direi la prima serie della Scènic, posizione di guida assurda e scarsa tenuta.
E' vero! ci ho fatto un viaggio (da passeggero) e dopo 200 km avevo un mal di schiena senza precedenti. Eppure ce ne erano in giro tantissime...
-
Jimmdouglas...vendi auto?
Non è che per puro caso potresti trovarmi una Renault 5 Alpine Turbo di colore blualpine485..?
la stò cercando da tempo..mà mi sembra di ricercare un Tornado per quanto sia rara...
-
X furbo...eh mica è facile....pensa mia mamma ne aveva una bianca con livrea rossa e interni aragosta ( se non mi sbaglio sai avevo 4 anni quando l'ha venduta e in cambio ha preso una Y10 Fire sempre bianca, potessi tornare inditro nel tempo..doch dove sei??hihihi )
-
la twingo...l'abbiamo in ufficio come vettura di servizio...plastica scadente...i primi giorni che l'avevamo a me è rimasta in mano ;D la maniglia dello sportello vano documenti, sembrava applicato con lo spunto, in più ha uno sterzo durissimo che sembra di guidare un camion senza servosterzo :D ;D ;D
-
X furbo...eh mica è facile....pensa mia mamma ne aveva una bianca con livrea rossa e interni aragosta ( se non mi sbaglio sai avevo 4 anni quando l'ha venduta e in cambio ha preso una Y10 Fire sempre bianca, potessi tornare inditro nel tempo..doch dove sei??hihihi )
Una donna che gli piaceva ed aveva un'Alpine Turbo?
Questa si che è una 'figata..'...che bella mamma che avevi....ed hai..,immagino deve essere proprio un bel tipo..complimenti.
-
x furbo...in realtà l'alpine piaceva a mio papà...e così ha convinto mia mamma a comprarsela ed usarla (anche se poi le chiavi le aveva più lui che lei..!!). Pensa a casa custodito gelosemente ancora il depliant originale e il preventivo che fece la concessionaria!!!
-
L' auto piu' brutta da guidare e' secondo me' la Mini degli anni 70/80 , quello che non riesco a mandare giu' e' il volante in posizione altissima e orrizzontale piu' o meno come un DAILY.
Già...Io prima di comprarla la pensavo esattamente come te...
Poi da quando l'ho presa mi viene voglia di usarla tutti i giorni..
in effetti l'unica pecca è sto volante troppo orizzontale..
Adesso comunque in commercio vendono dei distanziali appositi che fanno scendere un po' il piantone dello sterzo e lo rendono un pelo più verticale...
RImane da risolvere il problema della dimensioni(COme sempre del resto ;D ;D ;D )...Il volante Hellebore ha una corona troppo ampia...Infatti sto cercando un volantino più piccolo ;D ;D
Guidarla,per me,comunque resta un'immane spasso...
Se vuoi ricrederti caro eco,alla prima occasione ti faccio fare un giretto ;D ;D
-
Non ho mai guidato la Mini...ma penso che sia comunque meglio di una 500. ;)
-
Beh...Poco ma sicuro...Da più l'idea di auto,anche se le dimensioni sono contenute in entrambi i casi... ;D ;D ;D
E motoristicamente è un altro paio di maniche,come anche per assetto ecc...
-
x furbo...in realtà l'alpine piaceva a mio papà...e così ha convinto mia mamma a comprarsela ed usarla (anche se poi le chiavi le aveva più lui che lei..!!). Pensa a casa custodito gelosemente ancora il depliant originale e il preventivo che fece la concessionaria!!!
Comunque complimenti lo stesso...anche perchè avete ancora custodito il deplian originale...!
Anch'io ho fatto la stessa cosa con la mia Citroen Saxo VTS.. acquistata nuova..ho tutto conservato..dal deplian..al foglio d'ordine...'13/12/99'...alla fattura d'acquisto al foglio di consegna..e tutto il resto..in più l'auto e stata sempre tagliandata da Citroen..e ho conservato tutte le ricevute di tagliandi..dal primo all'ultimo...'è sarà così for ever..'.
Ho dovuto fare una cartella apposta per conservare tutte queste carte..e poi ho anche la cartella delle R5 Alpine Turbo..in cui ci sono le poche carte che sono riuscito a trovare delle auto..in più ai soliti fogli di manutenzione...
La passione fà fare anche queste cose....
-
Della mia 112 ho ancora il carnet dei tagliandi,sfruttato pochissimo,olte al libretto di uso e manutenzione(acquistato da me) e al libro che segnala tutti i punti assistenza...In più depliant originale!! ;D ;D ;D
-
Non sapevo esistesse il sistema per modificare l'inclinazione dello sterzo della Mini, e direi che è cosa ottima, la posizione originale è molto critica! Cosa che ho sempre detestato anche sulle adoratissime Turbo De Tomaso
-
Della mia 112 ho ancora il carnet dei tagliandi,sfruttato pochissimo,olte al libretto di uso e manutenzione(acquistato da me) e al libro che segnala tutti i punti assistenza...In più depliant originale!! ;D ;D ;D
Prima di rottamare la 205 ho recuperato alcune cose per ricordo...
libretto d'uso e manutenzione e tagliandi con custodia originale,stemma del volante,logo davanti ed altro...
-
X skizzo..io lo faccio sempre di staccare stemmi e prendere "ricordini". L'ho fatto anche 10 minuti fa con una BMW 520i 6 cilindri del '90 ..purtroppo da rottamare per ecoincentivi...
-
X skizzo..io lo faccio sempre di staccare stemmi e prendere "ricordini". L'ho fatto anche 10 minuti fa con una BMW 520i 6 cilindri del '90 ..purtroppo da rottamare per ecoincentivi...
Che peccato... :(
-
Già...Per non parlare di una Delta prima serie del '79 azzurra che i miei meccanici rottamarono anni fa...37 mila km e il cellophane sulle porte...
E' finita nella pressa...
Quella che è capitata dopo,invece,me la sono portata a casa!!!!! ;D ;D ;D ;D
-
Si...mà la Delta azzurra e la Delta azzurra...e molto rara..
-
Concordo! La Delta azzurra è molto rara!
-
X skizzo..io lo faccio sempre di staccare stemmi e prendere "ricordini". L'ho fatto anche 10 minuti fa con una BMW 520i 6 cilindri del '90 ..purtroppo da rottamare per ecoincentivi...
Lo faccio anche io, conservo ancora targhette e scritte di vetture carrozzate ghia scionieri, vignale ed altre..........non si sa mai ;)
-
forse il 318i E21 sul bagnato posso dire che sia quella con la tenuta peggiore che mi sia mai capitato di guidare
Non hai guidato un Duetto sul bagnato... :D
-
Non hai guidato un Duetto sul bagnato... :D
Sicuro? ;D ;D ;D
-
Non hai guidato un Duetto sul bagnato... :D
A naso direi che l'ha fatto... ;D
-
Eheheh Edoardo hai mai guidato una E21 sul bagnato?
Io ti posso assicurare che ho guidato il duetto sul bagnato per molti anni, la tenuta di strada non è male, basta ovviamente stare attenti ai sovrasterzi di potenza.
Ti dirò che grazie all'autobloccante posteriore mi è capitato persino di fare una curva con fondo ghiacciato completamente di traverso (per colpa mia, non sono stato attento arrivando sotto un ponte a gennaio), grazie ad un mix di 70%-fortuna 25%-bontà dell'auto e 5%riflessi pronti sono riuscito a riprenderla (poi sono sbiancato più del ghiaccio stesso ;D ;D ;D).
La E21 già sull'asciutto scivola come un'oliva su una fetta di lardo ... :D :D :D
Però basta guidarla in maniera pulita mantenendosi un po' sotto il limite che diventa molto appagante: il motore è pieno e corposo, lo sterzo fluido e progressivo, il cambio preciso e morbido.
-
se scivola così tanto è divertente!!!
-
La E21 già sull'asciutto scivola come un'oliva su una fetta di lardo ... :D :D :D
E' a pieno titolo il miglior paragone nella storia del forum!!!
-
Mer**a! Non potevo mai immaginare esistesse qualcosa di più scivoloso sul bagnato del Duetto. Mi avete fatto venire una gran voglia di provare la E21...
-
Mer**a! Non potevo mai immaginare esistesse qualcosa di più scivoloso sul bagnato del Duetto. Mi avete fatto venire una gran voglia di provare la E21...
Bhè allora dovresti provare anche una 911 sul bagnato, magari Turbo 3.3! ;D
-
Lì dovremmo aprire una discussione non tanto su quale sia la più brutta auto da guidare, piuttosto Il conducente suicida più pazzo del mondo!
-
Lì dovremmo aprire una discussione non tanto su quale sia la più brutta auto da guidare, piuttosto Il conducente suicida più pazzo del mondo!
Al solo pensiero di tutta quella potenza scaricata al suolo su un asfalto bello bagnato mi vengono i brividi...
(http://img8.imageshack.us/img8/6246/porsche91133turbo19.jpg) (http://img8.imageshack.us/i/porsche91133turbo19.jpg/)
-
Sta foto me la salvo, troppo bella!
-
Al solo pensiero di tutta quella potenza scaricata al suolo su un asfalto bello bagnato mi vengono i brividi...
(http://img8.imageshack.us/img8/6246/porsche91133turbo19.jpg) (http://img8.imageshack.us/i/porsche91133turbo19.jpg/)
cito le parole del grandissimo Arturo Merzario che possiede un prima serie. "tu sai che io al volante non sono l'ultimo arrivato ma quando piove la lascio nel box"
-
Sta foto me la salvo, troppo bella!
Sì, anch'io la trovo favolosa.
cito le parole del grandissimo Arturo Merzario che possiede un prima serie. "tu sai che io al volante non sono l'ultimo arrivato ma quando piove la lascio nel box"
Eh eh! :)
-
cito le parole del grandissimo Arturo Merzario che possiede un prima serie. "tu sai che io al volante non sono l'ultimo arrivato ma quando piove la lascio nel box"
Merzario è un grande, beato te che lo conosci!
-
io ho avuto il pulmino 9oo della fiat (ex cammionetta dei carabinieri)e devo essere sincero da guidare era un catafalco,comunque era divertente quando si incantava l' acceleratore ,allora si cera un po di adrenalina!!!
-
Al solo pensiero di tutta quella potenza scaricata al suolo su un asfalto bello bagnato mi vengono i brividi...
(http://img8.imageshack.us/img8/6246/porsche91133turbo19.jpg) (http://img8.imageshack.us/i/porsche91133turbo19.jpg/)
Sai che divertente schiacciare a fondo l'acceleratore proprio sopra quel velo d'acqua!! ;D ;D ;D
-
Sai che divertente schiacciare a fondo l'acceleratore proprio sopra quel velo d'acqua!! ;D ;D ;D
Rischi di stare li inchiodato con le ruote fumanti per una buona mezz'ora ;D ;D ;D
Dev'essere una goduria da guidare.
L'amico che l'ha appena presa mi ha promesso un giretto su...Vedremo ;)
-
Beh la 911 turbo sul bagnato è una bomba a mano senza sicura... se per caso entra in funzione la turbina con una marcia bassa la frittata è fatta!!!
Con la E21 mi ricordo ancora un traverso esagerato davanti ad un vigile che mi guardava a bocca aperta... sono arrivato a velocità "da parata" ad un incrocio con i "sanpietrini" ed il posteriore è partito per la tangente, a 20-30km/h.
Sono andato in panico, non per la pericolosità (andavo davvero pianissimo) ma per paura della multa!!! :D
-
...che poi t' han fatto ??
-
911 Turbo... aashashahsahsahsshasha
-
...che poi t' han fatto ??
No, ricordo che feci finta di nulla andando via come se nulla fosse successo. Rammento che mi aspettavo di sentire il fischetto del vigile da un istante all'altro, ma non accadde niente.
Sempre con la E21, una domenica di pioggia dovevo attraversare un incrocio molto trafficato, con partenza da fermo in lieve salita; anche lì rischiai la multa, perchè in partenza il 318i pattinò vorticosamente con le ruote posteriori, ed appena attraversato naturalmente c'era una pattuglia a bordo strada.
Mi tennero con loro dieci minuti, quando capirono che il pattinamento non era voluto ebbero pietà di me e mi lasciarono andare raccomandando più prudenza... :D :D :D
-
911 Turbo... aashashahsahsahsshasha
Mai guidata una con gli ammortizzatori finiti?.............
Da paura
-
Mai guidata una con gli ammortizzatori finiti?.............
Da paura
Ci credo...
Quell'auto ha bisogno di un assetto ben studiato, più di molte altre sportive.
-
GOLF GTI prima serie .......magari bianco :D :D :D :D :D
-
GOLF GTI prima serie .......magari bianco :D :D :D :D :D
Pensavi di scamparla eh?
;D
-
Pensavi di scamparla eh?
;D
in che senso ?? sai che io nn ci arrivo subito , spiegati bene ..... :-\ :-\ :D :D :D
-
in che senso ?? sai che io nn ci arrivo subito , spiegati bene ..... :-\ :-\ :D :D :D
E' passato un pò di tempo, ma l'ho letta lo stesso!!!!!
-
Innanzitutto, mi fà piacere di vederti anche su questo forum (io ero MacchinaNera su ruoteclassiche). Presentati nell'apposita sezione, così ci conosciamo tutti meglio ;)
Quanto tempo è passato............. ;D ;D ;D ;D ;D ;D
-
due anni solo ;D :D :D
-
due anni solo ;D :D :D
sono almeno 3.......... e pensare che sto "macchina nera" mi sapeva tanto di crudelia demon ;D ;D ;D ;D
mi immaginavo un tipo dark sul metallaro andante......... stile anni 80/90 :D :D :D :D
he........ vitaccia cavallina ::) ::) ;D
-
concordo, la serie 3 (E21) la chiamavo "Camay"
la famosa saponetta......
una volta attraversando un incrocio, leggero dosso
asfalto leggermente bagnato, andatura da posteggio....
testa coda (brrrrr) :o :'(
ma come guida scomoda ricordo la Land Rover Defender,
nessuno spazio per il braccio sinistro, spiaccicato nella porta,
auto che saltella come un pallone, rumore, fumo e sei sempre li.... :(
-
sono almeno 3.......... e pensare che sto "macchina nera" mi sapeva tanto di crudelia demon ;D ;D ;D ;D
mi immaginavo un tipo dark sul metallaro andante......... stile anni 80/90 :D :D :D :D
he........ vitaccia cavallina ::) ::) ;D
Beh, avresti dovuto vedermi qualche anno fà ;D
-
ohhhhhhh piano con la e21 non giudicatela male, è come una donna di facili costumi, ma non giudicatela zoccola
se non siete capaci a ciullarla..... senza offesa per nessuno ovvio
-
ohhhhhhh piano con la e21 non giudicatela male, è come una donna di facili costumi, ma non giudicatela zoccola
se non siete capaci a ciullarla..... senza offesa per nessuno ovvio
ahahah :D
-
Beh, avresti dovuto vedermi qualche anno fà ;D
Quindi il mio peggiore incubo da bambino eri tu?
(http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQEUlwH6DNC_CnEDO0Yi-KqWZpbkZEJfexajE2gmH3ZJYbzExlduQ&t=1)
;D ;D
-
Quindi il mio peggiore incubo da bambino eri tu?
(http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQEUlwH6DNC_CnEDO0Yi-KqWZpbkZEJfexajE2gmH3ZJYbzExlduQ&t=1)
;D ;D
;D ;D ;)
-
Quindi il mio peggiore incubo da bambino eri tu?
(http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQEUlwH6DNC_CnEDO0Yi-KqWZpbkZEJfexajE2gmH3ZJYbzExlduQ&t=1)
;D ;D
Ah, un'altro che ha passato l'infanzia a vedere la macchina nera!!! Benvenuto nel clan fratello!!!
-
Ah, un'altro che ha passato l'infanzia a vedere la macchina nera!!! Benvenuto nel clan fratello!!!
Macchina nera e christine la macchina infernale... li avevo videoregistrati.... li avro' visti decine di volte..
-
Per lavoro ho avuto la fortuna di guidare la Panda Van 4 e 5 marcie
(http://farm4.static.flickr.com/3271/2772816513_656e69df93.jpg)
il mitico Defender 90:
(http://www.explorercar.com/public/dps/img_car/37391252008114051.jpg)
il raro Bertone Freeclimber
(http://www.lanciaflavia.it/public_old_foto/img-1180887637.jpg)
oltre a una sprintosa Fiat Brava di cui non ricordo la cilindrata...
Al 4° posto metto indubbiamente la lenta, consumosa Brava: un'accelerazione da bradipo, un consumo da vecchio muratore friulano di fronte a un bottiglione di Tocai, posizione di guida con il sedile infossato, visione posteriore inesistente...
Ho ancora gli incubi ricordando un viaggio Foggia-Catanzaro, in cui la Basentana in leggera pendenza veniva aggredita a passo di lumaca, manco fosse il Mortirolo. Il ritorno ancora peggio, meno male che vicino a Cosenza ci siamo strafogati di pesce in un ristorantino sul mare. ;D
Al terzo posto, parimerito, le Panda van.
Comode per i tappi, meno per le persone alte, visto che il separatorio tra vano di carico e posto di guida non ti permetteva di spostare il sedile, costringendoti a guidare con le ginocchia in bocca.
A livello di prestazioni, la quattro marce sembrava volasse, giri del motore al massimo, rombo assordante, tachimetro a 130 km/h... Visto che per scorazzare sul tavoliere delle puglie usavo alternativamente o l'una o l'altra, ogno tanto mi trovavo a macinare decine di km in quarta con la cinque marce, a volte tentano invano di mettere la quinta in quella a quattro marce... UNO SPASSO!!!
(tranne quella volta che mi sono capottato con la 5 marce, ci siamo salvati solo perché la scala tipo "Sveltina" si è messa di tarverso nel bagagliaio, creando una specie di rollbar che ha evitato al tettuccio di schiacciarsi eccessivamente)
Al secondo posto la motorizzata BMW: un 1600 montato su un fuoristrada rigido e basso davanti, morbido e alto sul posteriore. Più volte mi sono trovato in traversata senza volerlo, anche nelle rampe di accesso autostradali, e percorrerle di traverso vi assicuro che non è un'esperienza positiva. Non scomodissimo alla guida, consumava come un V8 americano, tanto che una volta facendo la tratta Foggia-Bari-Foggia rientrando nella capitale della capitanata ho finito la benzina dopo essere partito col pieno.
Mi son divertito anche un'altra volta quando mi è scoppiato il pneumatico posteriore destro in autostrada, a 130 km/h circa, con il Freeclimber che ondeggiava e il mio capo che strillava come una femminuccia!!!
Mi è dispiaciuto quando si è spezzato l'albero a camme, ma siam riusciti anche quella volta a rimetterlo in sesto!!!
A PRIMO POSTO, lui, l'unico, ineguagliabile DEFENDER!!!
Posizione di guida incredibile, per non uscirne con i crampi (facevo 5-6 ore in un giorno di viaggio) dovevo guidare con la schiena appoggiata a metà sul sedile, e metà sulla portiera, con il finestrino abbassato (in inverno in località tipo Forni di Sopra, Tarvisio, Sella Nevea...) e la spalla fuori dal finestrino...
Tutto a causa del volante e della pedaliera disassati...
Però su neve o fango non mi ha mai tradito!!! ;)
-
Bellissima la Feroza-Freeclimber!!!
Beveva come una maserati!!!
;D
-
Beh, avresti dovuto vedermi qualche anno fà ;D
Menomale allora............... ahahahhah qualche anno fà stavo bene pure io :D :D :D :D :D ;D ;D
penso che o ci si amava subito o finiva a rissa :D :D :D :D :D :D
oggi son diventato un po' piu' bbuono ;D
-
Macchina nera e christine la macchina infernale... li avevo videoregistrati.... li avro' visti decine di volte..
Una delle sere passate hanno trasmesso un servizio americano, ben fatto come immagini e dettagli e commentato in italiano, sulle auto e camion da film sul canale 222 "Nuvolari". Passando dai camion di "Duel" e "Brivido" e altri , han anche mostrato sia la Macchina Nera che Christine. Su quest'ultima han sbagliato la traduzione della scheda tecnica e hanno detto ( e scritto su un foglio in italiano !) che la cilindrata del suo V 8 era di ben 242 CENTIMETRI cubici , invece che pollici cubici, pari a circa 4200 cc.
-
Una delle sere passate hanno trasmesso un servizio americano, ben fatto come immagini e dettagli e commentato in italiano, sulle auto e camion da film sul canale 222 "Nuvolari". Passando dai camion di "Duel" e "Brivido" e altri , han anche mostrato sia la Macchina Nera che Christine. Su quest'ultima han sbagliato la traduzione della scheda tecnica e hanno detto ( e scritto su un foglio in italiano !) che la cilindrata del suo V 8 era di ben 242 CENTIMETRI cubici , invece che pollici cubici, pari a circa 4200 cc.
L'ho visto anche io, è stato due domenica fà e la trasmissione era "Ciak motori".
Hanno presentato i miei 4 film culto uno dietro all'altro
-
salve amici, anche se iscritto da più di 3 mesi, questo è il mio 1o intervento attivo; pensate che, alla ricerca di pagine di qualsiasi tipo sulle quali esprimere il mio senso di + o - sublimazione che ho direi da sempre trovandomi un volante tra le mani (chiedo scusa x l'eventuale eccesso, ma credo di trovarmi dove possa essere capito), scopro a mia insaputa di avere già l'account nel sito sembratomi tra i più adatti...login e via, nick acciaiorusso, sono Paolo; spero che ciò valga come presentazione; la ricerca pone in evidenza tale forum, verso il quale proverò a dir la mia, e non solo pro-forma.. : 24 anni circa (sono sulla 50ina), convivenza con la 1a mia ragazza significativa, periferia di Roma (sono ora in campagna, verso Olevano); giunge eredità alla madre di suddetta ragazza, comprendente tra l'altro un box sprangato da lustri contenente veri tesori (per noi), risalenti all'età da giovane del bisnonno della mia amica, + o -; Citroen "traction avant", se non sbaglio, moto d'epoca B S A, ed una più recente (prob. acquistata poco prima della dipartita del tizio) Hillmann (inglese, ma non sò se si scive così!), piccola 3 volumi simile ad una grossa Prinz, tradizionale al max, 4 marce, leva a terra, mot. e traz. posteriori e, sopra ogni cosa, assolutamente - n u o v a! -, mi sa mai usata o quasi causa malattia e morte del tipo; per togliersi patate scomode da torno, la più che venale madre di lei ci "regala" 'sta Hillmann, io avevo allora la mia 112 fuori uso, avremmo cmq accettato di buon grado, ovviam.!; ebbene ancora ora non trovo le parole adatte per descrivere il senso di sconcertante impotenza che provavo regolarmente ad ogni tipo di tentativo di avvicinare all'idea d'automobile qualcosa avente quest'aspetto, solo ciò, nient'altro, nemmeno a sostituzioni comprese (gomme, ammortizz., tutto il possibile, pur se semi inutile, eccezion fatta forse x le gomme, cotte dal tempo..); prima tra le cose assurde (è dir poco, credetemi!) lo sterzo "optional", ma nemmeno; inesistente! a 40, in curva (anche se solo accennata) si sentiva un "plo-plo-plo", come se gli assemblaggi di avantr. e retrotr. flettessero verso il sottoscocca, ma di decine di cm, rumorosissimo mot. simile in tutto ad un tosaerba, impossibile procedere in linea retta, quindi scodate, sovra e sottosterzi continui, qualcosa da provare x credere, il tutto a max 35-40 all'ora, di più dava a pensare a morte certa!!; il veicolo (!) fu portato da vari "luminari", ufficiali e non , da geni del recente specifico passato e di più.. niente. Conclusione: veicolo poco riuscito! insomma alla fine lo lasciai marcire fuori da un box dove prima era dentro di un box. Preciso che la "cosa" in questione veniva puntualmente ritenuta praticamente nuova da chiunque.. ok, ecco la mia peggiore esperianza avuta con un volante, che anche se ormai più che datata resta insuperata da una persona che credo abbia passato buoni 2 terzi di vita al volante, in tutte o quasi le condizioni, non ultima quella (recente) di quasi 9 anni di servizio stampa, come saprete lavoro nel campo trasporti basato sulla sistematica consegna notturna di quotidiani, x forza di cose andante a buon fine solo tramite la messa in campo di parametri diciamo un pò "estremi", ma questa è un'altra storia; saluto con ciò tutti voi che come me hanno fatto e continuano a fare della guida un caposaldo della propria considerazione a presto Paolo
-
Immagino fosse questa: ;D
(http://www.imps4ever.info/library/brochures/hillman_imp_deluxe_mk2_9301.jpg)
Hillmann Imp
-
Immagino fosse questa: ;D
(http://www.imps4ever.info/library/brochures/hillman_imp_deluxe_mk2_9301.jpg)
Hillmann Imp
Da noi a suo tempo ne avevano vendute pochissime, una la aveva acquistata un mio conoscente e avevo anche avuto modo di provarla.Certamente aveva tutti i problemi indicati dal post precedente, che vennero "motivati" dalla fretta con cui fu lanciato il modello, più o meno nello stesso periodo della mini di pari cilindrata . nelle intenzioni doveva esserne la concorrente , e da noi avrebbe dovuto sfidare la Fiat 850 con la stessa architettura ( MP - TP ) di cui aveva la stessa abitabilità e migliore finitura. Aveva un motore all'avanguardia per l'epoca, con asse a cammes in testa e largo uso di alluminio, ma per il resto necessitava di ulteriori studi. La Mini era molto più avanzata come tecnica ( MT- TA ) pur utilizzando un propulsore ad aste e bilanceri. Il tutto, unito anche a una scarsa cura nel montaggio , decretò il tramonto di quest'auto ( prodotti circa 440.000 pezzi in tutto ).
-
mammamia caro itrael, proprio lei, rossa invece che bianca.. insomma aveva con se anche qualcosa all'avanguardia.. ma pensa.... comunque per me non necessitava di studi, necessitava della cancellazione totale del progetto forse la mia non era "de luxe" o altro, la ricordo ancora più spartana a prima vista; per gli esemplari venduti, pensi che batte o meno la "duna"??
-
a me era simpatica e, talvolta, poteva sconfinare nel piacermi. Forse perchè, da bimbo, avevo il modellino in amaranto scuro.
Era commercializzata anche sotto i marchi Sunbeam e Singer(sempre gruppo Rootes) ed esisteva una versione sport con 4 fari anteriori
(http://2.bp.blogspot.com/-6-5QB63jZZE/T3grsiqXDmI/AAAAAAAANNA/7rKtGVb9tx4/s1600/devimp_01.jpg)
Coupè(Chamois)
(http://www.curbsideclassic.com/wp-content/uploads/2011/08/Imp-Singer_Chamois_Coupe_.jpg)
e qualcuno si dilettava facendola correre
(http://www.ianhardy.net/gallery/main.php/d/111698-2/pirelli_rally_2011_0595.jpg)
-
ciao itrael, pare insomma che lo scatolone di cui parlo non ebbe il meritato successo (?) per cause anche di forza maggiore (come l'obbligo di spostare gli stabilimenti costruttivi in Scozia, dove il personale addetto sembra fosse in grado di assemlare al max mozzarelle!); vista la travagliata storia del gruppo Rootes, non pensi che la foto agonistica che mostri possa riguardare una Talbot, Sumbeam o che sò? comunque, rimanendo orrido secondo me il 4 fari, non si può dire altrettanto per il coupè, che già solo per i cerchi vedo decisamente più gradevole; ora, a parte tutte le quasi totalmente sfortunate vicissitudini di Rootes, ciò che davvero non mi spiego rimane l'inconsapevolezza da parte dei vari promotori dell'epoca nel capire che il concetto di "stesse parti meccaniche a fronte di spiccioli o poco meno cambiamenti estetici" al fine (oggigiorno più che mai diffuso) di dar la parvenza di mobilità produttiva all'utene igniaro di ciò, icona assoluta per me del consumismo più sfrenato proposto senza il minimo problema di deterioramento settoriale, anche se gia in ampio uso in quasi tutti i paesi un minimo "papabili" non avrebbe potuto con quasi totale certezza attecchire in terra inglese, famosa da sempre x il suo tenace incollaggio al tradizionalismo bene o male controcorrente; girando qua e là scopro (non nego quì il mio forte stupore!) nientemeno che Moss ebbe modo di vincere un Montecarlo con qualcosa appartenente al famoso marchio capobranco verso la metà degli anni '50, la foto precisa dell'auto (!!) oggetto di tutto ciò, anche per la colorazione, una sua più precisa identificazione (sul libretto c'era un "imp" o qualcosa del genere, insieme a "Hillman") ed infine che più o meno ancora oggi abbiamo, volendo (e credo ormai a ns insaputa, visto l'approccio quasi impostoci al settore), la possibilità di acquistare automobili derivanti dalle basi, pur antiche ormai che siano, di quel controverso progetto; provo a mostrarti la foto di cui sopra, dico "provo", non sono ancora padrone delle meccaniche del sito, come del resto di tale media ( spero ancora per poco, almeno per questo!)