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Sfide d'epoca => Proponi la tua sfida => Topic aperto da: ghibliks - 27 Luglio 2011, 06:43:42
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Mi ricordo da neopatentato a fine anni 90, che il panorama per noi giovani, sulle auto piccole e spinte già un po' datate era ampio.... e c'erano sfide a non finire.
Quella che accelerava meglio, quella che teneva meglio la strada, quella che allungava di piu', la regina della montagna... ma senza stare a scomodare le più grandi Deltone e Sierra e celica.
Partendo dalle piu' vecchie ci agganciamo alla discussione tra La Fiat Uno turbo e R5 GT turbo.... ma insieme c'era anche la Lancia Delta GT 1600, e la HF turbo, e le VW golf GTI.... e poi la Ford Fiesta RS Turbo, poi la Escort RS turbo.... ma poi le mitiche Peugeot 205 Rally, e le GTI 1600/1900, la Citroen AX GT/Sport, e poi arrivarono le Renault Clio 16v, Usci la Punto GT, Arrivarono le Peugeot 106, la rally, la XSI, e poi la GT.... e poi le mitiche Opel kadett GSI e ASTRA GSI, e COrsa GSI, ricordo anche la Suzuki swift 1300 16v...ed infine ricordo che uscirono le Citroen Saxo la VTR e la VTS!! Quanti bei ricordi!!
E quanti sfidoni, e quanta benzina fatta andare a tavoletta.
Io sono di parte perchè ho avuto in quegli anni la Clio 1800 16v coppa, che era un pronto gara insomma, alleggerita, essenziale e davvero cattiva... e davvero in pochi mi stavano dietro... sopratutto in salita!!
Quelle che andavano meglio in generale, ovvero sia come prestazioni pure ma anche come tenuta... erano la clio 16v, la Peuget 205 GTI, e l'Astra GSI, ed anche la Saxo VTS.
Devo dire che però le ho provate tutte, e l'una per l'altra hanno tutte dei pregi e difetti, ma dopo tanti anni la clio 16v mi è rimasta nel cuore ed ho dovuto ricomprarmene una, però le Coppa sono praticamente introvabili ora... mi sono dovuto accontentare di una con colorazione williams, e motore preparato.
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Ricordo invece che in prestazioni e scatto da fermo, le turbo piccole ovvero le uno ed R5, ed anche la delta HF turbo, e la Punto GT se la giocavano come accelerazione... quante gomme bruciate!!
Ricordo però la delta che con un pelo di assetto, ed un po' di pressione in piu dava la paga anche molto alle altre...
Avevo un amico che ne aveva trasformata una esteticamente in integrale.... motore un po' piu spinto, ma sull'accelerazione non andava poi tanto meno di una delta integrale 8v!
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se non erro, esiste una discussione sulle pepate anni 80 ;)
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ma io volevo includere e paragonare anche quelle anni 90.
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I modelli anni 90' li ricordo bene e con affetto; sono nato nel 1988 e da sempre sono stato appassionato di automobili.
Ricordo in particolare che attorno ai 10 anni ero fissato con il tuning (ebbene si...) e leggevo le varie riviste alla ricerca di accessori per una mia possibile vettura, con tanto di preventivi e tutto il resto! ;)
Tra le mie preferite ricordo che c'erano:
- Opel Astra GSi (dell'Astra MK1 mi piaceva un sacco anche la versione statio wagon)
- Peugeot 306 S16
- Peugeot 106 Rally/XSi
Non disdegnavo neppure vetture della generazione precedente, su tutte l'Alfa Romeo 33 (1.7 16 valvole, visto il contesto) e la Peugeot 309 1.9 GTi.
Sono vetture che attualmente non fanno parte di quello che definirei "il mio gusto" (orientato ora come ora su vetture tendenzialmente italiane e di epoca precedente), ma che rivedo sempre con enorme affetto; se avessi spazio e denaro certamente le comprerei, sono un ricordo bellissimo, oltre ad essere auto che immagino essere prestazionali ed affidabili!
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Golf mk2 Gti 16v...
::) ::)
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e una Samba rally ben preparata no? :)
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e una Samba rally ben preparata no? :)
Una sumbeam Lotus a questo punto!!
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Una sumbeam Lotus a questo punto!!
La samba è una mosca bianca ma anche la sumbeam non scherza :)
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La samba è una mosca bianca ma anche la sumbeam non scherza :)
mio ziai aveva una samba 1100... andava ad alberi a camme.... ne avremo cambiati 4 o 5 in 150.000 km....
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e una Samba rally ben preparata no? :)
ahah,ne aveva una un mio conoscente. cacchio se camminava! e catturava la nostra ammirazione. dopo la sostituì con una samba 950 color oro,soprannominata irriverentemente da noi ragazzi "gianduiotto"per la linea squadarata e la colorazione. :D :D :D
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La talbot lotus, e gia di un periodo leggermente precedente, alle vetture che avevo in mente, pero' dove lavoravo come venditore di auto, ne avevamo una ed ho avuto modo di guidarla un weekend, ed era davvero divertente, era corta, trazione posteriore e mi pare avesse 160 hp, quel 2200cc!! Ricordo che il lunedì la riportai in officina con le gomme posteriori sulle tele!! Era stupendo metterla di traverso, con il passo cosi' corto!
Miii... La 309 GTI 16v, da noi era un mito... Ma era rara ed irraggiungibile! Da noi a fine anni 90, io sono stato il primo pinerolese
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Giovane del gruppo dei 20enni, a prendere la clio 16v ... Negli anni a venire ce ne saranno state almeno una 15ina, pero' io ero l'unico con la coppa!! C'erano tante clio, tante punto gt, tante 106, uno turbo e R5 Gt turbo, golf GTI Mk2, fiesta Xr2, e citroen saxo vts, queste erano le piu diffuse!
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kadett gsi 16v Champion.
Spartana e velocissima.
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kadett gsi 16v Champion.
Spartana e velocissima.
Ma anche la visa gt non scherzava dai........ ;D ;D ;D poi c'era la peugeot 104 relly da noi rarissima
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La 104 rally Proprio non la ricordo. La VISA Gt, e la crono .. Stupende! Pero' l'AX Sport da 100 hp, stesso motore del 205 rally a 2 carburatori, e 700 Kg di peso, era proprio un bel giocattolo!!
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Probabilmente Cekko fa riferimento alla 104 ZS...
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Nemmeno quella ricordo. Ma per caso era quella che era molto simile alla citroen LNA??
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Nemmeno quella ricordo. Ma per caso era quella che era molto simile alla citroen LNA??
Yes, aggiudicato, piu' che ln una Samba...!!
(http://farm5.static.flickr.com/4011/4346495549_7d0e477f09.jpg)
(http://img99.imageshack.us/img99/5058/104zs23zx.jpg)
(http://www.forum-auto.com/uploads/200310/sparco_1067095171_dvc00673_web.jpg)
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Glistrumenti erano identici a quelli della simca rally 1 solo che i quadranti erano disposti in modo diverso...
;)
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Probabilmente Cekko fa riferimento alla 104 ZS...
io credo faccia riferimento proprio alla rallye. era una versione costruita in pochissimi esemplari con due carburatori doppio corpo ( e conseguente spostamento della ruota scorta nel baule ) e parafanghi allargati tipo delta integrale. per l'Italia era disponibile solo in rosso con profili adesivi e cerchi a stella gialli (od oro, non ricordo con precisione)
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ho trovato le foto:
ecco la stradale come la ricordavo:
(http://img850.imageshack.us/img850/5631/104rallye.jpg)
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e qualche altra immagine dal museo e dalla presentazione:
(http://img803.imageshack.us/img803/7891/104orange2.jpg)
(http://img580.imageshack.us/img580/7734/104orange.jpg)
(http://img703.imageshack.us/img703/1976/104rallye3.jpg)
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E' proprio lei... incredibile, erano figlie dello stesso progetto, sia la LNA, la 104 e la SAMBA!! Carina davvero.
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io credo faccia riferimento proprio alla rallye. era una versione costruita in pochissimi esemplari con due carburatori doppio corpo ( e conseguente spostamento della ruota scorta nel baule ) e parafanghi allargati tipo delta integrale. per l'Italia era disponibile solo in rosso con profili adesivi e cerchi a stella gialli (od oro, non ricordo con precisione)
Ah si,vero...Ora ricordo...Eravamo già venuti nell'argomento qualche tempo fa...
Eran già venute fuori quelle foto... ;)
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io credo faccia riferimento proprio alla rallye. era una versione costruita in pochissimi esemplari con due carburatori doppio corpo ( e conseguente spostamento della ruota scorta nel baule ) e parafanghi allargati tipo delta integrale. per l'Italia era disponibile solo in rosso con profili adesivi e cerchi a stella gialli (od oro, non ricordo con precisione)
Esatto fratellone........... proprio lei considerata all'epoca il brutto anatrolccolo ma interessante, si cimentarono perlopiu' in francia molti preparatori, qui da noi erano gli anni delle abarth e le lancia che la ofuscarono.
Oltralpe c'erano renault gordini ed altri competitivi