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Sfide d'epoca => Proponi la tua sfida => Topic aperto da: cekk500 - 04 Giugno 2008, 15:39:07
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naturalmente, considerando un badget limitato.....anche in funzione del tipo di investimento
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Punterei decisamente su una Lotus Elise mkI del 96/97 , l'investimento non è propriamente economico , direi dai 16 ai 22mila euro , ma ma le caratteristiche eccezionali di questa vettura e la sua estetica fantastica ne fanno una sicura instant classic .
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Delta Integrale,che man man che si va avanti diventa sempre più incomprabile e BMW Z3 M Coupè... ;D
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Con budget limitato sicuramente la MX-5 o la Delta Integrale.
Con budget maggiore le Bmw Motorsport ed in generale le sportive...come appunto l'Elise.
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L'Elise MK1 è senza dubbio la mia scelta numero 1.
Volando più bassi, oltre alla miatina, direi la MR2 e la povera e bistrattata Barchetta ;D ;D
Da valutare anche le varie Z3 e Boxster...
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tutte auto interessanti ma l'ideale è trovarle in buone condizioni e basso chilomertaggio, considerando che un futuro restauro mangerebbe l'intero valore del mezzo. Ultimamente sto rivalutando la Dhaiatsun xc CC del 2001, costruite in
pochi esemplari, pare che in Italia ce ne siano meno di 20. Purtroppo non ho foto
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Oramai la Delta è già un classico e auto d'interesse storico universalmente riconosciuta.
Per le altre buone potenzialità le hanno la fiat coupè e la barchetta.
Credo anche Lotus Esprit ma in genere tutte le sportive "particolari".
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Grazie alla lungimiranza di Betamonte : mi hai ricordato la bellissima barchetta .
Ho venduto la mia poco tempo fa e ancora ho il magone (...)
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Sarà una risposta strana, ma opterei per una Clio 3.0 V6...
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Bella arancione.Forse il colore più bello ;D
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Sarà una risposta strana, ma opterei per una Clio 3.0 V6...
Io non la vedo così strana...in fondo si tratta sempre di un'auto molto particolare e rara.
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L'erede naturale della 5 Turbo ;D
(http://www.carfolio.com/images/dbimages/zgas/models/id/3437/renault_5_turbo.jpg)
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Infatti...se la 5 Turbo oggi è ricercata, lo sarà anche la Clio V6 con ogni probabilità.
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La Barchetta è un'auto che prenderei per avere una spider a poco...ma punterei più sul Coupè come rivalutazione futura.
Non male la scelta della Clio V6... ;)
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Sono convinto che la barchetta avrà un futuro migliore , non fosse altro che per la sua estetica disegnata da Zapatinas che fa diretto riferimento alla Ferrari 166 .
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Sono convinto che la barchetta avrà un futuro migliore , non fosse altro che per la sua estetica disegnata da Zapatinas che fa diretto riferimento alla Ferrari 166 .
Ci va un pò di fantasia per vedere il "diretto riferimento"... ;)
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certo che si sta scatenando un bel thired he?.....Stanno uscendo idee interessanti.....la Clio Williams non l'avevo considerata.
Pensare che ho avuto per le mani una lotus sunbeam Rally del 81...mannaggia
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Ferrari 166,detta "Barchetta"
(http://www.crailville.com/coach/various/vari3/barchetta.jpg)
Un po' di somiglianza c'è...
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SI, ha 4 ruote anche lei... :D
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AHAHAHAHAHAH!!! ;D ;D
In verità si scorge anche la venatura sul fianco...Poi STOP! ;D ;D
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In effetti , Zapatinas , che ho avuto modo do conoscere ad un raduno del barchetta Club Italia , disse di essersi ispirato a quel modello della Ferrari .
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Da miatista dico che la Barchetta è carina e divertente, ma non ha l'anima della MX-5...
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Io la trovo piacevole,ma non ci perdo le bave dietro...
Trovo il periodo Barchetta/Coupè,GTV/Spider uno dei più indecorosi della storia dell'auto italiana... :(
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La GTV tanto tanto, ma la versione Spider è a tratti inguardabile...quell'accozzaglia di lamiere dietro i sedili semplicemente non ha senso!
(http://www.italiancar.net/site/FACTfiles/alfa/alfaGTV/picts_big/ALFASPIDER2004_red.jpg)
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Renault Fuego 2000 turbo del 1982......che ne dite?
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Non sapevo esistesse la due litri, conoscevo solo la 1.6...
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Non sapevo esistesse la due litri, conoscevo solo la 1.6...
In Italia ne restano pochissime, la 2000 consumava da bestia
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si delinea un futuro di interesse anche su auto un po' inusuali.
Nei corridoi del mio club storico si vocifera di BMW 850 , Mercedes W124 cabrio, Lancia K Coupe' .
La Delta a mio avviso e' gia' entrata nel circolo delle storiche almeno per quel che riguarda le valutazioni ( pazzesco il limite di 50.000,00 euro per una 5 o una 6)!
Dimenticavo , viste le valutazioni fisse e in crescita da qualche Anno, della Porsche 993 in versione 4 S , io l'ho pagata ottantanove milioni e oggi rimane fissa a 50/55.000,00 euro qualche cosa ci sara' domani , credete!
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Fermi tutti! La Fuego 2000 Turbo non è mai esistita sulla faccia della terra, nè in Italia nè altrove, esistevano la 1600 Turbo e la 2000 aspirata, identificata come modello GTX.
Però la Fuego è già storica, qui si sta discutendo su quale auto recente si può scommettere per una futura rivalutazione storica...
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A me la Fuego non è mai piaciuta...La trovo un carrettone....
Quoto in pieno l'intervento di ecovip...Per la delta si vede benissimo che ogni giorno che passa aumenta di valore...
Anche la BMW Serie 8,meglio se 850 o 850 Csi.Le ho sempre trovate bellissime...
Anche il 993 ha sempre quotazioni alte.Personalmente trovo che sia la più bella 911 sulla faccia della terra...
Certo,se fosse una 993 Carrera RS o una GT (con i parafanghini rivettati e l'alettone enorme dietro sarebbe il massimo...
Ma anche le Turbo e le Turbo S sono rarissime e spuntano cifre pari al nuovo(oltre 120 mila euro...).Troppo belle... ;D ;D ;D
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Fermi tutti! La Fuego 2000 Turbo non è mai esistita sulla faccia della terra, nè in Italia nè altrove, esistevano la 1600 Turbo e la 2000 aspirata, identificata come modello GTX.
Hai ragione.......la turbo è 1600! mi riferivo alla gtx che è storica ma poco apprezzata per ora.
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Anche il 993 ha sempre quotazioni alte.Personalmente trovo che sia la più bella 911 sulla faccia della terra...
Ma anche le Turbo e le Turbo S sono rarissime e spuntano cifre pari al nuovo(oltre 120 mila euro...).Troppo belle... ;D ;D ;D
Concordo.......e cmq tutte le 911 ad aria per me restano un classico irripetibile
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A me la Spider non dispiace...ma la preferivo coupè.
Tra l'altro il Gtv mi piace parecchio:
la trovo molto bella ed elegante (specie quella con gli interni migliorati) e si guida bene...il restyling invece non mi piaceva (quello con lo scudetto tipo 147 per intenderci...)
Oggi si compra anche bene...
(http://photots.i0100.com/713_small.jpg)
E' un'auto che ho valutato di comprare poco tempo fa come auto di tutti i giorni...
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La GTV mi è sempre piaciuta...però c'è un però...sono bassino e quindi quando mi calo all'interno fatico terribilmente a percepire la strada...ha una visibilità molto critica, ed era emerso anche nella prova su strada di 4R della V6 TB...per il resto secondo me un'auto molto valida
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E' vero...
...fortunatamente con il mio metro e 86 non ho avuto problemi! ;D
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Peccato che ho provato solo la 1.8 e la 2.0 T.S.
...della V6 mi hanno detto che è una goduria!
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Ho provato quel motore sulla 166, con il tastino dell'STR...non è una goduria, di più! Una vera furia con l'STR inserito, senza STR una pantera di velluto...
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STR?
Forse intendi ASR...
Persino un mio amico che non è mai stato un fanatico Alfa è rimasto strabiliato da quell'esperienza di guida...
Mi è piaciuta molto la sua tenuta ed il suo comportamento sincero...merito dell'ottimo retrotreno.
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STR = Sport Throttle Response
Era un tasto per modificare l'erogazione di potenza attraverso la variazione dei parametri della farfalla dell'acceleratore...un pò come accade oggi con il tasto sport della G.Punto Abarth...
E' stato usato solo sulla 1° serie della 166 e della GTV, e solo sui motori V6
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Tratto da http://www.fiatgroupautomobilespress.com/index.php?method=cartelle&action=article&id=20041220312511615d86a86c3d65aa8660dc2e2b6d1d6e32&group=1
Sport Throttle Response
Un’esclusiva di Alfa 166 è lo Sport Throttle Response (letteralmente: risposta sportiva dell’acceleratore). Montato di serie sui motori V6, il dispositivo consente di modificare la risposta del motore all’acceleratore rendendola, a scelta, più rapida o più graduale.
In associazione ai cambi a cinque o sei marce (la sesta è di potenza), offre così la possibilità di una guida brillante e divertente, senza per questo rinunciare all’opportunità di condurre la vettura in modo più rilassato e confortevole in città o ogni qualvolta il pilota lo preferisca.
All’accensione della vettura la centralina si posiziona sempre sullo stile di guida "standard". L’attivazione dell’STR (segnalata da una spia luminosa) avviene premendo il comando posto sul mobiletto vicino alla leva del cambio, ma richiede anche un rilascio completo del pedale dell’acceleratore che dimostri il consenso del pilota (per evitare che il comando venga azionato inavvertitamente dal passeggero).
Una volta inserito, il dispositivo, a parità di pressione sul pedale dell’acceleratore, pilota un’apertura più accentuata della farfalla elettronica, esaltando così lo scatto bruciante e sportivo di Alfa 166. Azionando nuovamente il tasto e riportando l’acceleratore al minimo per poi riaccelerare, si torna allo stile di guida normale, cui corrisponde un maggiore comfort di marcia.
Il passaggio dalla guida "standard" alla guida "sport" può avvenire anche automaticamente, attraverso una rapida pressione sul pedale dell’acceleratore: opportunità che risulta molto utile quando un sorpasso o una manovra di emergenza richiedono un’elevata accelerazione. Terminata l’emergenza, il sistema ritorna nella condizione originariamente selezionata dal conducente.
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La spider serie 916 proprio non mi piace per nulla esteticamente.
La coupè è molto meglio, se poi parliamo di un V6 (aspirato o turbo fa lo stesso) allora posso tranquillamente dire che mi piace.
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Effettivamente la Spider aveva qualcosa che non mi convinceva...nonostante fosse la gemella cabrio della GTV il fascino era ben diverso
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Un bel GTV TB non sarebbe male da prendere...
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Un bel GTV TB non sarebbe male da prendere...
quoto! ;D
Ammetto che non conoscevo l'STR... :-[
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Allora fermo restando le Mercedes Sec, tutte le SL sino ad ogi, la 190 16v 2,3 - 2,5 la Ce.
BMW tutte le M, e le cabrio, ed ovviamente le 850 /840, poi la Z1, Z3 Z4. FINO ALLA SERIE 6.
Porsche, ovviamente tutte le 993, in salita già tutta la 964, e presto le 996, prima o poi anche le 928 in netto ritardo.
Ferrari soprattutto la Maranello 550 e 575 inoltr la 456,
Jaguar già da mettere in garage le xk8 ed xkr coupè e cabrio.
Maserati ovviamnete la 4 porte le coupè ma io credo molto nella 3200.
Lotus bho?? invece le Nissan sia roadster che coupè.
Le mini andranno a ruba secondo me , sono macchine ben studiate già molto di moda ed incarnano quello che è stato un pò la Golf, ma con più classe e charme, e la classe borghese che aveva la Delta.
Inglesi io credo che chi tiene un TWR un domani avrà tra le mani qualche cosa come sono oggi le AC cobra.
Io meterei da parte Maranello, 456 ,964,996,jaguar xkr sia coupè che cabrio, una vanquish ed una DB7, e perchè no una Subarù, BMW Z3 M coupè, + 850 CSI, M3 prima serie, SEC 560, CE, 190 16V, SL 500 il primo nuovo ma fari squadrati,una quattroporteMaserati, una Mini COOPER s.Sono dietro ad una Maranello, chissà che nn mi prenda il grullo di iniziare il garage.troppi soldi.ma chi si avvicina a questo un giorno dovrà dirmi se è valso la pena pagare tutti questi soldi di bolli auto!!!
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Lotus bho??
La Elise non credi avrà futuro collezionistico?
Per quanto riguarda le altre che hai detto, metterei immediatamente in garage Maranello, XKR, 3200 GT, Tuscan S, 993 4S, DB7 Vantage...in fondo, sognare non costa niente!
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la penso come te sul sognare, x quello che costa meglio sognare in grande.
La Elise e la Exige, che premetto volevo comprare x divertirmi,non so, troppa disparità di motori, poi troppa plastica, vuoi metter allora se tornano le auto degli anni '80 come andranno a ruba le ESPRIT, squadrate , plasticate leggere, basse e potentissime!, le ultime !!!!!Bho, preferisco una delle prime Toyota MR2 MOTORE CENTRALE TURBO 16Vco tettuccio asportabile, nn le ultime.
Poi ho dimenticato la Honda NSX ,e la Nisan 200 SX e 300 zx.
La Maranello ,la 456 e la 964 sono le mie prede spero future e la xkr ovviamenet venduta l'altro giorno!
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Beh...Io le Aston martin c'è stato un periodo che non potevo vederle...
Dalla DB7 ho ricominciato con piacere ad apprezzarle...
Bella,ma ancor più bella,se non fantastica l'interpretazione del buon Zagato (che vedo ha molti estimatori qui sul forum,me compreso):
(http://www.photo-auto.fr/aston,martin/db7,zagato-g11a.jpg)
(http://bestcars.free.fr/Mondial2002/Aston%20Martin%20Db7%20Zagato%202.jpg)
Volante...
(http://www.yerarditransport.com/images/Specialty%20Cars/2004%20Zagato%20rr.JPG)
ECCEZIONALE!!Quante ne hanno fatte?? 99 Volante (cabrio) e qualcosina in più di coupè...
Per mad:alla fine hai dato via l'XKR?? La patente te l'han ridata??
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la xkr , la sua carcassa è stata venduta, la patente spero a d ottobre!!!Spero!!!
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son un po' di parte cmq le mx5 prima serie e qlk versione limitata della seconda serie..
poi z3m sia spider ke coupè...fiat coupè 20v turbo..