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Meccanica ed elettronica / Re:Fiat 124 BC1 1608 1970

« Ultimo post da afterlife il Oggi alle 12:56:45 »

Grazie mille per la risposta,

Il codice ricambio 4196857 l'ho trovato su un manuale originale di ricambi per 124 Sport del 70 che ho ...sono sicuro che sia corretto, anche perché il codice della testata sul manuale e quella montata corrispondono. Ho il sospetto che il ricambio acquistato non sia quel codice ma un codice successivo (il codice riporto sull'albero è il codice della fusione, diverso dal codice ricambio ...e il codice è lo stesso perché probabilmente monta giustamente sul 1608 ma successivo)

Nel frattempo oggi stesso mi è arrivato un albero a camme che ho trovato nuovo 4196857, prima di farmelo spedire ho fatto misurare e la camma è alta 35.7 ...in effetti non mi sono preoccupato del diametro di base. Stasera vado dal meccanico con l'albero nuovo e controllo i diametri.

Tuttavia penso che gli alberi che ho trovato installati siano già stati riprofilati ... Perché ai lati dei lobi della camma hanno un piccolissimo ribasso da CNC che gli originali che ho comprato non hanno. Provo ad allegare la foto dell'albero usurato

PS: non mi sembra poi così usurato l'albero ...cosa ne pensi?

PS2: queste info dove le hai trovate? Perché ho googlato molto cercando proprio queste cose con poco successo

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Meccanica ed elettronica / Re:Fiat 124 BC1 1608 1970

« Ultimo post da Nonsochenomemettere il Oggi alle 11:56:38 »

Ciao,
ho fatto qualche ricerca:
dietro la differenza tra 35,7 mm e 34,0 mm non c'è una preparazione da corsa, bensì l'evoluzione geometrica dei ricambi Fiat dell'epoca. Il tuo motore del 1970 è con ogni probabilità originale.

L'escursione reale della valvola (l'alzata netta) si calcola sottraendo il cerchio di base dall'altezza totale della camma (H tot - diametro = alzata).
    • Albero originale del 1970 (H 35,7 mm): fa parte della primissima serie del 1608 cc. Ha un cerchio di base più largo (circa 26,1). L'alzata netta è di 9,6 mm.
    • Albero nuovo codice 4196857 (H 34,0 mm): È un ricambio di generazione successiva (post-1972). Fiat ha rimpicciolito il cerchio di base (circa 24,5 mm). L'alzata netta rimane di 9,5 mm.
L'escursione finale della valvola è quindi quasi identica, ma i due alberi sono costruiti su scheletri geometrici diversi.

Anche se l'apertura della valvola è simile, l'intercambiabilità diretta è rischiosa per due motivi:
    • Il problema dei piattelli: avendo un cerchio di base più stretto di ben 1,6 mm, per fare il corretto gioco valvole allo scarico (0,50 mm) il meccanico dovrà usare piattelli di registro spessissimi. Se si superano i 4,5-4,8 mm di spessore, i piattelli rischiano di sporgere troppo dal bicchierino e saltare via ad alti giri.
    • Asimmetria del motore: Il codice 4196857 ha rampe del lobo più progressive e "tappate" rispetto al profilo tagliente originale del 1970. Lasciando l'albero vecchio all'aspirazione e questo nuovo allo scarico, crei un disallineamento di incrocio e durata. Il motore non si rompe, ma perderà la cattiveria originale agli alti giri e diventerà difficile da carburare al minimo.

Consiglio pratico: non impazzire a cercare un altro albero fondo di magazzino (probabilmente usurato come il tuo che vuoi sostituire). La soluzione migliore e più sicura è prendere il tuo albero originale usurato (quello da 35,7 mm) e mandarlo a uno specialista. Tramite riporto di materiale e riprofilatura al CNC, ricostruiranno il profilo geometrico originale del 1970 mantenendo il cerchio di base nativo. Confezionerai il motore esattamente con le specifiche di nascita.

Prima di rivendere/restituire l’albero appena acquistato, fai misurare al meccanico il gioco reale sul banco. Se la testa della tua BC1 non è mai stata spianata eccessivamente e le sedi valvola sono sane, è molto probabile che con dei piattelli standard tendenti all'alto (es. 4,40 mm) tu riesca a montarlo.
Se balli sul filo del rasoio con gli spessori (piattelli da 4,80 mm o superiori), non rischiare: tieni l'aspirazione originale, fai rigenerare il tuo scarico vecchio e restituisci o rivendi il codice 4196857 a qualche preparatore che sta cercando proprio quel pezzo per correre.

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Meccanica ed elettronica / Fiat 124 BC1 1608 1970

« Ultimo post da afterlife il 08 Giugno 2026, 14:08:37 »

Ciao ragazzi,

Ho una 124 BC1 1608 del 1970 acquistata qualche mese ... uno dei primi esemplari seconda serie

Con il mio meccanico stiamo facendo dei lavori al motore, mi sta facendo impazzire l'albero a camme lato scarico. Secondo il mio meccanico è usurato , ho trovato miracolosamente il ricambio originale nuovo codice 4196857 ma l'altezza delle camme non torna...l'albero installato ha le camme alte 35.7 (camma aspirazione è uguale come altezza) quello nuovo circa 34. Sto cercando di capire se mettendo l'albero che ho comprato avrò un motore che gira male oppure è impercettibile la differenza. E vorrei capire se in originale le camme sono alte 34 oppure 35.7 ..ho il sospetto che il motore sia stato preparato per correre.

Grazie se potete aiutarmi, è una domanda molto specifica

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Presentati: la tua passione / Re:124 Sport Spider 1969 - 1400cc

« Ultimo post da valetri75 il 01 Giugno 2026, 13:24:33 »

Scusa se guardo solo ora, ma.... che bella!!!

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Presentati: la tua passione / Re:Mi presento - Francesco di fiat500nelmondo

« Ultimo post da valetri75 il 01 Giugno 2026, 13:23:46 »

Benvenuto

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Presentati: la tua passione / Re:Mi presento - Francesco di fiat500nelmondo

« Ultimo post da Nonsochenomemettere il 29 Maggio 2026, 16:25:13 »

Benvenuto Francesco!

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Presentati: la tua passione / Mi presento - Francesco di fiat500nelmondo

« Ultimo post da cody.kk67 il 28 Maggio 2026, 15:05:46 »

Ciao a tutti! 👋

Mi chiamo Francesco e da tanti anni coltivo una grande passione per la Fiat 500 d’epoca e per tutto il mondo delle auto storiche italiane.

Seguo con molto interesse restauri, dettagli originali, curiosità tecniche e storiche, soprattutto legate alle Fiat 500 prodotte dal 1957 al 1975. Mi piace confrontarmi con altri appassionati, imparare cose nuove e condividere esperienze, fotografie e informazioni che possono essere utili a chi vive questa stessa passione.

Gestisco anche il sito fiat500nelmondo.it, un progetto nato per raccontare la storia della Cinquecento, dei suoi modelli, dei restauri e delle tante emozioni che questa piccola automobile continua ancora oggi a regalare.

Sono felice di entrare a far parte di questo forum e spero di poter condividere con voi tante chiacchiere, consigli e ricordi legati alle nostre amate bicilindriche 🚗❤️

Un saluto a tutti!

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Presentati: la tua passione / Re:124 Sport Spider 1969 - 1400cc

« Ultimo post da Spyfil il 02 Aprile 2026, 10:40:00 »

Benvenuto tra noi 

ce la fai vedere in foto?

Con piacere. Eccola!!
ps sto avendo delle limitazioni nel caricare le foto che sono un po' ridicole per il 2026.. 250 kb a foto.. vabè ci accontentiamo del francobollo.

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Presentati: la tua passione / Re:124 Sport Spider 1969 - 1400cc

« Ultimo post da ITRAEL il 01 Aprile 2026, 21:38:46 »

Benvenuto tra noi 

ce la fai vedere in foto?

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Presentati: la tua passione / 124 Sport Spider 1969 - 1400cc

« Ultimo post da Spyfil il 01 Aprile 2026, 08:41:51 »

Ciao a tutti,
sono Filippo e da 3 mesi ho acquistato una 124 Sport Spider 1969 - 1400cc.

Mi sono iscritto per condividere con voi qualche considerazione e per avere, se possibile qualche scambio di opinioni.